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Hobie-Joumal fr
Deutschland, sterreich
Und die Schweiz

1111111 .
099999

4 Oktober bis Dezember9C)Z ~

 RAUMSCHOTS 4/92 OKTOBER BIS DEZEMBER '92 16. JAHRGANG I 65. AUSGABE

TITEL: BEI DER 17ER EM IN FRANKREICH SEGELTE BRUCE BECHTOLD SEINE

5. EUROPAMEISTERSCHAFT IN DIESER KLASSE NACH HAUSE. BERICHT-
ERSTATTUNG IM INNENTEJL.
REDAKTION
ERNST' BARTLING (SCHRIFTLEITER, OFFIZIELL , SERUICE)
EDUARD HOFFMEISTER (STELLVERTRETER, FORUM)
FRIEDRICH SCHIEBEL (STERREICH)
DORIS BRUDER (SCHWEIZ)
RUTH RUSSMANN, VERA ENCKE, LYDIA BUDERATH (FORUM)
VOLKER GLOCKE (ZEICHNUNGEN)
KAREN WEVERS, GEORG 8ACKES, FRITZ-RDIGER KLOCKE (BERSETZUNGEN)
CHRISTIANE MOSELER, FA. SURESCHUTZ K. ZUCHEL, ANNEMARIE DITTGEN (TEXTVERARBEITUNG}
FRITZ HESEMANN (GESTALTUNG) .

DRUCK
AKU FOTODRUCK KLN, TELEFON 0221/41 51 52
VERSAND
KURT URLAUB, SAMBERG
HINWEISE
RAUMSCHOTS IST DAS HOBJE-JOURNAL FR DEUTSCHLAND, STERREICH UND DIE
SCHWEIZ. ES ENTHLT DIE OFFifl'EL~ MITTE_ILUNGEN DER DEUTSCHEN HOBlE
CAT KLASSENVEREINIGUNG E~V. DHCKV , DER STERREICHISCHEN HOBlE CAT
KLASSENVEREINIGUNG (OEKV) UND DER SCHWEIZER FLOTTE. RAUMSCHOTS E~SCHEJNT
ALS VI ERTELJAHRESSCHR I fT JE.WE I LS '2UM ENDE DES QUART'ALS UND WIRD ALLEN
DHCKV- UND OEKV-MITGLIEDERN SOWIE DEN SCHWEIZER FLOTTENMITGLIEDERN OHNE
BESONDERE BEZUGSGEBHR GELIEFERT. BEITRGE, DfE NAMENTLICH GEKENNZEICH-
NET SIND, ENTHALTEN NICHT UNBEDINGT DIE MEINUNG DER REDAKTION. SOFERN
NICHT ANDERS VERMERKT, SETZT DIE REDAKT I ON BE I ZUS'CHR I FTEN ODER BER-
SENDUNG VON BILDMATERIAL DIE ZUSTIMMUNG DER EINSENDER ZUR VERFFENT-
LICHUNG VORAUS. DIE EINSENDER ERKLREN SICH MIT EINER MGLICHEN REDAK-
TIONELLEN BEARBEITUNG - AUCH KRZUNG - EINVERSTANDEN. MANUSKRIPTE MS-
SEN NICHT DRUCKREIF SEIN. NUR GUT LESERUCH. DIE ~ SOLLEN SCHWARZ-
WEi GEHALTEN SEIN. DER ABDRUCK EINZELNER BEITRGE MIT ANGABE DER
QUELLE IST ERLAUBT. BELEGEXEMPLAR ERBETEN.
DATENSCHUTZ
WIR WEISEN DARAUF HIN, DA DIE IN DIESEM HEFT AUFGEFHRTEN ADRESSEN
UND TELEFON NR. NICHT ZU ANDEREN ALS VEREINSINTERNEN ZWECKEN VER-
WENDET WERDEN DRFEN.

'\\<(.\)

REDAKTIONSADRESSE STERREICH SCHWEIZ

ERNST BARTLING FRIEDRICH SCHIESEL DORIS BRUDER
TEL. 02234/16913 TEL. 0222/5876965 TEL. 064/513807 (P)
FAX .02234/271537 064/518888 (G)
IftfWI.EL-Yrn-KETTELER-ItG 3 GUMPENDORFERSTR. 22 KIRCHGASSE 1
5020 FRECHEN 1060 WI E N 5600 LENZBURG

2
 Vorweg: Viel Neues
Es empfiehlt sich, Raumschots 4/92 ge- Wer rckschauen mchte, findet seine
nau zu lesen, denn es gibt viel Neues Ranglistenplazierung, kommentiert vom
zu verme lden. 1992 standen fr die KV Sportreferenten Andreas Szameitat, in
et l iche zu lsende Probleme auf der Ta- den gelben Seiten . Wer vorausschauen
gesordnung; hierber mehr in der Bi- mchte, findet den Regattakalender mit
lanz des Vorsitzenden . Angeboten in seiner Nhe oder auch in
der Ferne auf der letzten Umschlagseite.
In den Hobie-Regattaklassen ergeben sich Viele Trainingsmglichkeiten sind eben-
~r Deutschland 1993 zum Teil gravieren- falls im Angebot der KV.
de Neuerungen. So kann der Hobie 14 auch
in der kommenden Saison mit Trapez ge- Die nchste RS 1/93 wird sich schwer-
fahren werden; der Hobie 16 wurde (noch) punktmig mit dem Jubilum "25 Jahre
ni cht olympische Klasse; beim Hobie 17 Hobie 14" befassen. Soviel schon jetzt,
ist der Comptipmast out; die Hobie 18 die Tmpel Trophy '93 wird als Jubil-
und 18 Formula segeln 1993 versuchsweise umsregatta ausgeschrieben und vom Vor-
in einer Klasse, das heit sie starten stand mit dem gleichen hohen Ranglisten -
gemeinsam und werden auch gemeinsam ge- faktor wie die Kieler Woche (deshalb KW
wertet . Einzelheiten zu diesen Neuerun- im Regattakalender), nmlich 1,4 ausge-
gen sind nachzulesen im Protokoll der stattet. ~
Mitgliederversammlu ng in Essen .
Nun viel Spa beim Lesen und
Der DSV hat seine Ordnungsvorschriften kommt gut ber den Winter,
fr das Regattasegeln 1993 reformiert, auf bald
so da z.B. alle Regatten in Deutsch- Euer Ernesto
land nur noch nach dem sog . olympischen
System gewertet werden. Wichtige nde-
rungen gibt es auch bei der Meister-
schaftsordnung. Wegen der Wichtigkeit
des Komplexes "DSV-Ordnungsvorschriften"
verffentlichen wir diese in Auszgen .
Und super! Unser Vorsitzender Erwin
Ocklenburg und unser Sekretr Wolfgang
Petrovicki ste l lten sich erneut zur Wahl
und werden fr 2 weitere Jahre an der
Spitze unserer KV stehen. Erwin und
Commodore Sdwest Jrgen Kle in wurden
fr ihre Verdienste um die KV mit dem
goldenen Hobie-H ausgezeichnet .

3
 Offiziell
---------
Vorstand 6 KV - Bi lanz '92
............ 20 Bilanz/Etat 92/93
Adressen
Mitglieder ~~ Versammlung '92 in Essen
26 Leistungsfrderung
91 Neuaufnahmen
Regatta 22 Rangliste nsystem '93
g WM fr Hobie 16
Euro fr Hobie 16
67 Ranglisten '92
176 Ka lender '93
sterreich 28 Nachrichten
Belgien 47 Hobie 14 nach Knokke
Regionen ' 124 Nord
126 Ost
129 Sd
132 Sdwest
136 West
Raumschots 2 Impressum
3 Vorweg
........... 145 Klei ne Meldungen
Flotten ~ 142 Post
DSV 154 Reform der Regatta-Ordnungsvorschriften
Forum
Disku ssion 17 Ehrenamt in der Kr i se?
55 Nicht aller Tage Abend fr den Hobie 14?
66 Vulkan am Laacher See
153 Match-Race al s Allheilmittel ?
Type 18 Ocklenburg, Klein, Dangel
58 Bruce Bechtold
128 Fiete Noack
Hol iday s 30 Borkum - Juist
34 Frankreichs Lac de Serre Poncon
36 Ex-Ostpreuen
Regatta ~ 40 Ko llmar
~ 41 Spitrai ning Ammersee
42 USA: Spec ial Olympics
45 Le Man s Start _auf Jersey
46 Ke llenh use n- Cup
48 Nachwuchsfrderung Ammersee
50 Flensburger Herbstwoche
52 EM fr Hob ie 14
56 EM fr Hob ie 17
63 EM fr Hobie 18
64 Harkortsee
100 Tmpel Trophy
107 Lieda lsheim
110 Steinhude
114 Essener Eispokal
Hobie 17 60 Vom 16er Seg le r ausprobiert
Taktik 99 Segeln bei Strmung

4
Randstori es 11 3 Vom Catsege ln fasziniert
Tips 11 9 Ruderlager-Umbaukit
120 Ke nn ze ichenpflicht fr Hob ie-Hnger
122 Ri cht iges Verhalten bei Schden
123 Spurr ill en -Urteil
Rehabilita tio n 144 Captain Bl igh, Te il 2
Raumschots 145 Kleine Meldungen

~67
Stati st i k
Regatta Ranglisten '93
Ergebni sse 83 Kieler Woche
84 Grm itz
85 Bodensee
85 EM Hobie 14
85 EM Hob ie 17
86 EM Hob ie 18
87 EM Hobie 18 FO
87 Hobelregatta
87 2-Lnder-Cup
88 Cat Ora Cup
88 Harkortsee
89 Tmpel Trophy
89 Goldkanal
89 Steinhude
90 Essener Eispokal

~
Service
Aus schreibung 92 Dmmer Dobben
93 EM fr Hobie 16 Jersey
Formula r 94 Aufnahme DHCKV
94 Aufnahme DSV-Verein
95 Regattameldung

5
KV-Bilanz fr 1992:
Viele Probtente waren
zu lsen
Die Deutsche Hobie Cet Klassenvereinigung be s teht seit 197 4.
Von diesen 18 Jehren hebe i c h als Vorsitzender die H~lfte g anz
a k tiv miterlebt . Meine ehrenamtliche T~tigkeit hat sich in dieser
Zeit grundlegend ge~ndert:
-Die KV entwickelte sich zu Beginn sehr expansiv.Die beiden Boo te,
die wir vertraten,waren "Se lbstl~ufer " .Wi r muten gegenUber dem
DSV und seinen Vereinen um Anerkennung ringen,neue Segelreviere
erobern,die Gesch~ftsf~higkeit der KV unter Beweis stellen . Dabei
ging die Initietive weitestgehend von un s aus.ZurUckbli cke nd kann
i ch feststellen,wir agierten sehr erfolgreich .

Zur Zeit het der Vorstand mehr damit zu tun,auf Ford erungen oder
euf Problembereiche zu reagieren,die von euen auf die KV
einwirken.
Die Entwicklung im gesellschaftlichen Bereich,und damit meine ich
das ver~nderte Freizeitverhelten,zwingt uns zu immer neuen
berlegungen b eim Aufstellen des Regattakalenders.Wir haben in
Deutschland ge nug Boote, genUgend Segler,genUgend Reviere,genUgend
Regatta-Angebote.Aber nur ein Bruch teil unserer Mitglieder nutzt
des Angebot.

DafUr gib t es verschiedene gute GrUnde,die i c h kurz skizzieren

mchte,die wir vo n der KV aber au c h nicht beeinflussen kn nen.

Die Entwicklung des Straenverkehrs an den Wo c henenden fUhrt

dazu,da unsere S egler nicht mehr gewillt sind, l ~nger auf der
Strae als auf dem Wesser zu verbringen.Das Leben im und mit dem
Stau bringt Stresituationen,die s i c h keiner mehr freiwillig
einhandeln mchte .
Das Barometer,das die allgemeine wirtschaftli che Lage
anzeigt,zeigt eine fallende Tend en z an . Bei der jetzigen
Konjunkturflaute mu man c her von uns Priorit~ten se tzen,um die
zeitli c he und finanzielle Belestung zu verringern.
Bei der Analyse der Regatta-Beteiligung f~llt jedoch auf,da es
Ereigni sse gibt,die Uber Jahre hinweg ihre Zahlen halten oder
sogar noch steigern konnten .Die positiven Bei spiele Bosau,Edersee
und ZUlpicher See weisen darauf hin,da das Umfeld einer Regatta
von ganz entscheidender Bedeutung ist.DarUber mUssen wir gleich
noch diskutieren,um Eure Meinung dezu zu hren .

Viele Probleme,mit denen wir uns intensiv bes c h~ftigen,hMn g en auch

mit der We rft zusammen:
UrsprUngli eh vertraten wir nur die HC 14 und HC 16
Bootsklassen.Als Einheitsklassen muten wir Uber die
Einheitli chkeit wachen.
Mit der EinfUhrung des HC 18 trat eine erste AufsplitterunQ
ein,die Tendenz war aber noch ganz erfreulich.Mit dem HC 18 FO het
die Werft uns aber ein Kuckucksei gelegt,da,wie wir Jetzt
beobechten knnen,in Deutschiend zu e inem deutli c hen RUckzug aus
beiden Klassen gefUhrt hat.Das Boot hat sicher fUr die besonderen
Verh~ltnisse in Frank reich seine Berechtigung.Als

6
Konstruktionsklasse mit hohem . technischen Aufwand und einer so
starken Entwicklung,da ein 1 Jahr ~ltes Boot schon wieder
Uberholt ist,wird es kaum noch von den Regatta-Seglern
akzeptiert.Der segeltechnische Aufwand erfordert inte~sives
Training und eine gut funktionierende Crew,daran scheitern viele
Formula-Eigner.Auf die Folgen der immer geringeren
Teilnehmerzahlen mUssenwir reagieren,indem wir beide Klassen
zusammenstarten lassen,um wenigstens einigermaen akzeptable
Felder zu erreichen .
Beim HC 17 entschied sich die Werft wegen vieler Reklamationen
beim Comptip- Mast zur EinfUhrung eines durchgehenden Alumastes.Da
beide Masten bei den Regatten noch zugelassen sind,die
unterschiedlichen Eigenschaften aber die Ergebnisse entscheidend
beeinfluten,habe ich aus den Reihen der HC 17-Segler viele
AntrMge erhalten,Uber die wir heute beraten mUssen.

Der HC 16 sollte olympische Bootsklasse werden.Von der Werft

gefrdert und von der Internationalen Hoble Cat Association
initiiert,hatte der Vorstand eine Menge Arbeit -allen voran
Matthias Stender-um die Bewerbungsunterlagen Uber den DSV
weiterzuleiten.
Inzwischen wissen wir das Ergebnis:Die Laser-Klasse ist olympisch
geworden .Das ist eine gute Entscheidung,zu der wir auch der Laser-
Klassenvereinigung recht herzlich gratulieren.Als Teilerfolg kann
gelten,da bei der offiziellen Weltmeisterschaft der Segler vor La
Rochelle der HC 16 das gewMhlte Boot sein wird.
berlegungen zum Segeln mit Spi baim HC 16 und die Entwicklung
eines Mylar-Segels halten den Vorstand auf Trab.Matthias Stender
wird davon Genaueres berichten.
Die einzige Angelegenheit,wo wir die Initiative ergriffen
haben,nMmlich die EinfUhrung des Trapez beim HC 14,geht seinen
Instanzenweg,allerdings auch gegen den Widerstand einiger
Klassenvereinigungen.Wir mUssen am Ball bleiben,um diese Forderung
Uberhaupt durchzuboxen.

Die Internationale Hobie Cat Klassenvereinigung und das

Entscheidungsgremium darunter,der European Council,sorgen fUr
weitere Probleme, mit denen wir uns auseinandersetzen mUssen.Die
angekUndigte Erhhung des Mitgliedsbeitrages hat uns lange
beschMftigt und wird eines der Hauptthemen der MV sein.
Die neu verfaten Hobie- Rules hat Matthias Stender blitzschnell
Ubersetzt,so da Ernst Bartling zusMtzlich zu den 4 Ausgaben von
Raumschots ein weiteres Sonderheft bereitstellen konnte.
Beim European Council sind wir bei Entscheidungen nur mit einer
Stimme vertreten.Wir sind der Meinung,da damit die Deutsche Hobie
Cat Klassenvereinigung nicht das angemessene Gewicht hat.So sind
Entscheidungen dort gefallen,die wie zum Beispiel bei der Auswahl
des europMischen Teams fUr die Weltmeisterschaft, zum Nachteil der
deutschen Segler waren.Ich mchte auch fUr die Wahl von Jersey als
nMchstem Austragungsort der Europameisterschaft meine Bedenken
anmelden,nachdem ich mir im Herbst vor Ort mein eigenes Bild
gemacht habe.
Wir muten uns im Vorstand natUrlieh auch mit der Regatta-Serie
Super Sail auseinandersetzen,die von auen an uns herangetragen
worden ist und Ziele verfolgt,die fUr unsere deutschen Segler
nicht unbedingt relevant sind .

Als Vorsitzender der KV war ich ziemlich oft mit Problemen

befat,die im Zusammenhang mit dem Sportboot-Zertifikat standen.
Verkaufte Boote oder Segel wurden nicht vorschriftsmMig ab- oder

7
umgemeldet,so da die Registrierung doppelte Eigner nennt.Die
Suche nach den Schuldigen brachte vers t~ndlichen rger von Seiten
des DSV und fUr mich unntigen Frust.Weil wir um die Registrierung
nicht herumkommen,weise ich auf die Seiten in Raumschots hin,die
genaue Hilfen anbieten.
Neue Ordnungsvorschriften des DSV fUr das Regattasegeln und die
Erstellung von Ranglisten lsten weitere Reaktionen aus.Positiv
mchte ich herausstellen,da die HC 16 Klasse jetzt auch eine
Deutsche Mei sterschaft aussegeln wird.Genaueres erfolgt noch an
anderer Stelle.

Ein reger Schriftverkehr bzw. eine Vielzahl von TelefongesprMchen

werden auch ausgelst,wenn, wie in Steinhude geschehen,bestimmte
Klassen ausgeladen werden,andere Segler anreisen,weil sie davon
nichts wissen,oder der Etat zur DurchfUhrung pltzlich eine
Unterdeckung hat.Hier mu ich noch einmal an alle Regatta-Segler
appelieren:Die Vereine bentigen fUr eine vernUnftige Planung auch
die fristgem~e Meldung.Wir knnen es uns nicht leisten,
attraktive Segelreviere aufs Spiel zu setzen,denn andere Klassen
stehen schon in den Startlchern,um freiwerdende Pl~tze sofort zu
fUllen.

Welche Chancen bestehen,um aus dem Dilemma herauszukommen,fast nur

noch zu reagieren und Vorgaben zu schlucken?
Auf gar keinen Fall, indem wir den Kopf in den Sand stecken.
In Bezug auf die Zusammenarbeit mit der Werft wird m. E. ein
wichtiger Schritt heute aufgezeigt,wie ihn die HC 17-Segler
vollzogen haben.Ein geschlossenes und einheitliches Auftreten
zwingt auch die Werft,ihren Standpunkt zu Uberdenken.Matthias
Stender wird als unser technischer Referent ein wachsames Auge auf
die Einhaltung der Bauvorschriften haben.

Nicht unerw~hnt bleiben sollen unsere Segler,die bei den

Europameisterschaften wieder erfolgreich abgeschnitten haben.
HC 1~ :Dr. Wolfram Vogel und Peter Gentsch
HC 17 :Bruce Bechtold und Frieder Niederquell
HC 16 :GebrUder Mohr(2.) und Ch . Stal l mit Partnerin(~.)

Auch wenn Ernst Bartling zu Raumsenats in eigener Sache noch

berichten wird,mchte ich ihm und seiner Redaktion wieder ein
besonderes Lob aussprechen.Raumschots ist das exzellente
Aush~ngeschild der KV,gleichzeitig aber auch ein Spiegelb ild
unserer Akti vit~ten.Das wirkt sich leider in einer gewissen
Westlastigkeit aus,die Ernst nicht vertreten mu.Diese
Westlastigkeit ist auch am Vorstand abzulesen. Ich mchte deshalb
noch einmal einen dringenden Appell an alle Hoblesegler der
anderen Regionen richten,sich fUr die Vorstandsarbeit einzusetzen
und sich zur VerfUgung zu stellen.

Erwin Ocklenburg
Vorsitzender

8
PROTOKOLL
MitgliederversaDIDllung
in Essen am 29. 11. 1992
TOP 1: Begrung und Feststellung Qer Stimmberechtigten

KV-Vorsi tzender Erwin Ocklenburg erffnet um 11.08 Uhr die MV und

begrt die erschienenen Mitglieder.

Der Vorstand ist bis auf den Commodore Nord Kat ja Wycisk (fehlt
entschuldigt) vollstndig vertreten .
Anwesend sind 45 Mitglieder, die wei tere 20 Mitglieder per Zweit-
stimme vertreten. Mit Ausnahme der VorstandSild tglieder rekrutieren
sich die anwesenden Mitglieder ausschlielich aus der Region West.
Der Vorsitzende stellt fest, da die Mitglieder ordnungsgem gela-
den sind und die MV beschluf hig ist.

TOP 2: Genehmigung der Tagesordnung

Die in Raurosehots 3/92 verffentlichte Tagesordnung wird genehmigt.

Es liegen Antrge zum Comptip-Mast beim HC 17, zur getrennten Wer-
tung von HC 17 mit Comptip- und durchgehendem Alumast und zum all-
gemeinen Regatta-Umfeld vor. Weitere Antrge werden nicht gestellt.

TOP 3: Jahresbericht des Vorstandes mit Berichten aus den Regionen

Der Bericht des Vorsitzenden ergibt sich aus der Anlage.

Die KV hat z. Zt. 1784 Mitglieder, davon im Westen 579, im Norden
472, im Sdwesten 262, im Sden 252, im Osten 189 und im Ausland 30.

Oie einzelnen Commodores beri c hten ber die wichtigsten Ereignisse

und Entwicklungen in ihren Regionen. Der Bericht der Region West
liegt schriftlich vor.

Der Commodore West Ernst Bartling weist besonders auf die Jubilums-
regatta (25 Jahre HC 14) in Zlpich 1993 hin, die mit einem Faktor
von 1.4 ausgestattet wird.

Der Commodore Sd Joachim Dangel berichtet ber steigende Tendenz

bei sddeutschen Regatten fr HC 16 und ber eine konstante HC 18-
Zahl; allerdings ist 1992 keine RR fr HC 17 zustandegekommen.

Aus der Region Nord liegt kein Bericht vor.

Commodore Sdwest Jrgen Klein berichtet ber eine stabile Situation

bei HC 16 und HC 17; HC 14 und HC 18 sind allerdings in der Region
sw problematisch. Ein neues Regattarevier wird der Schluchsee sein.

Commodore Ost Fiete Noack berichtet ber erfreuliche Edersee-Regatta

und ber Probleme in Steinhude. In den neuen Bundeslndern hatte HC
einen schlechten Start, whrend sich Oart und Tornado guter Regatta-
felder erfreuen. Die Beteiligung an der Mri tz war bei HC 16 sehr
gut, und auch fr HC 14 ergab sich eine RR. Die sehr schleppende
Entwicklung im Osten (Schweriner Regatta wurde vom Verein wegen nur
10 Meldungen abgesagt) und die mangelnde Disziplin der Segler an der
Mritz, die in sehr harter Kri tik am austragenden Verein und an der

9
Regattaleitung gipfelte, haben ihn so enttuscht, da er nicht
wieder kandidieren will.

Sportreferent Andreas Szameitat macht auf die 16er-WM im Januar 1993

auf Guadeloupe aufmerksam. Vorqualifiziert haben sich Detlef Mohr,
Matthias Stender, Andre Hochfeld und Georg Backes.

Die 16er-EM 1993 wird vom 6. - 11.9. a uf Jersey stattfinden. Auf der
Insel sind Wohnmobile prinzipiell verboten. Man will versuchen, eine
Sonderregelung zu erreichen; da die Zahl der Wohnmobile in dem
Antrag angegeben werden mu, bittet Andreas um umgehende Meldung von
allen Interessenten.

Die EM 1993 fr HC 14/ 17/ 18 wird Mitte Juli am Gardasee stattfinden.

Die Kieler Woche wird 1993 zum ersten Mal in nicht-olympische und
olympische Klassen geteilt (je 1/2 Woche).

Die Neufassung der DSV-Ordnungsvorschriften Regattasegeln bringt

gravierende nderungen:
Einer deutschen Meisterschaft sind nur Bootsklassen wrdig, deren
Ranglisten mindestens 60 Boote mit mindestens 9 Wettfahrten
aufweisen. Dieses Kriterium haben fr 1992 nur die HC 16 mit 76
Booten erfllt; bei HC 14 waren 26, bei HC 17 25, bei HC 18 12 und
bei HC 18 FO 2 Mannschaften mit 9 Wettfahrten in der Rangliste.
Eine DM kann nur gesegelt werden, wenn bis zum Meldeschlu
mindestens 25 Meldungen vorliegen und mindestens 23 Boote starten.

Gesegelt wird im Bereich des DSV in Zukunft ausschlielich nach dem

olympischen System.

TOP 4: Kassenbericht des Schatzmeisters

Der Schatzmeister Manfred Kremers legt .d ie Bilanz 1991/ 92 und einen

Soll/Ist-Etatvergleich 1991 / 92 vor und erlutert sie. Die
wichtigsten Posten und Abweichungen werden erklrt.

TOP 5: Bericht der Kassenprfer und Entlastung

Kassenprfer Kolmar Khlich verliest den von ihm und dem (entschul-
digt fehlenden) Heinz Oelmller verfaten Prfungsbericht vom
24.11.1992 , Beide Kassenprfer fanden keinen Grund fr Beanstandun-
gen und empfehlen die Entlastung.
Die MV stimmt ab:
Die Entlastung erfolgt einstimmig bei Enthaltung der Betroffenen.
TOP 6: Finanzplan 1993

Der Vorstand empfiehlt nach einem 8 Jahre - konstant gehaltenen Bei-

~rag eine Beitragserhhung um DM 10.-- . Grund fr diese Empfehlung
~st der Beschlu der International Hobie Cat Association in Gaeta
vom Frhjahr 1991, von den ihr angeschlossenen nationalen Klassen-
vereinigungen einen Beitrag von $ 5.-- pro Mitglied zu fordern. Die
International Hobie Cat Association soll internationale Ereignisse
koordinieren, ist Werft-unabhngig und kann daher auch die Belange
der Segler unbefangen gegenber der Werft vertreten.

Nach Diskussion zwischen dem Kreis der erschienenen Mitglieder und

dem Vorstand stellt Klaus Zuchel den Antrag, den Beitrag um DM 15.--
z~ erh?hen. Die MV stimmt ab: Bei 17 ja-Stimmen und o Enthaltungen
g~lt d~eser Antrag als abgelehnt. Die Abstimmun~ ber die Vorstands-

10
empfehlung ergibt 46 ja-Stimmen, 10 Enthaltungen und 1 Gegenstimme;
damit ist dieser Antrag angenommen.

Der Schatzmeister legt die Etatplanung 1992/93 vor und erklrt sie.
Ihr liegt bereits ein Beitrag von DM 50.--/Mitglied zugrunde.

TOP 7: HC 16 als olympische Klasse

Whrend die IYRU fr die Olympiade 1996 den FD durch den Laser
ersetzt hat, wurde der Antrag, den Tornado durch den HC 16 zu
ersetzen, mit 20:11 stimmen abgelehnt. Allerdings wurde der HC 16
fr die IYRU-WM und -Jugend-WM gewhlt.

TOP 8: Bau- und Klassenvorschriften

Gem dem technischen Referenten Matthias Stender ist beim European

Council die Vorbereitungsphase fr die Ergnzung der Regeln ange-
laufen. Das minimale Mannschaftsgewicht fr HC 14 soll unverndert
bleiben; ber das HC 14-Trapez wird im Januar 1993 abgestimmt werden
(fr Deutschland ergibt sich fr die derzeitige Regelung in keinem
Fall ein Problem); fr HC 17 wird eine positive Mastrotationshilfe
erlaubt werden. Bauplne und Muster fr einen neuen HC 17-Traveller
hat er der Werft vorgelegt. Der HC18/18 FO- Vorliekstrecker erhlt
ein Streckverhltnis von 4:1 (8:1 war ein Druckfehler). Als Spibume
sind in Zukunft nur Werftprodukte klassenlegal. Die IHCA wird der
IYRU auch die Streichung von Regel 21 ( 2) vorschlagen, so da dann
die Strafe bei Regelversto nur noch 360" betrgt.

Sobald die Regeln verabschiedet sind und der IYRU vorgeschlagen

werden, wird in Raurosehots informiert.

Matthias Stender appelliert an die Mitglieder, sich bei Problemen

aller Art, die die Bau- und Klassenvorschriften betreffen, an ihn zu
wenden, weil er sich nur um Probleme kmmern kann, die er kennt.

In Europa versucht die Werft, auch das 3. Segel des HC 18 FO und des
HC 21 unter Kontrolle zu halten (in den USA frei).

Von 13 Mitgliedern liegen Antrge vor, die Regeln so zu ndern, da

ab 1994 bei europischen Regatten fr HC 17 nur noch durchgehende
Alumasten klassenlegal sind und da schon bei der 17er-EM 1993 am
Gardasee nur noch durchgehende Alumasten erlaubt sein sollen. Die MV
stimmt ab:
1. Antrag (Europa ab 1994):
24 ja-Stimmen, 35 Enthaltungen, 3 Gegenstimmen.
2. Antrag (Gardasee 1993):
19 Enthaltungen bei o Gegenstimmen.
Damit sind beide Antrge angenommen; es wurde allerdings darauf
hingewiesen, da ca. 2 Jahre bis zur Registrierung bei der IYRU
vergehen knnen. Fr den Gardasee mu ber die IHCA bei der IYRU
eine Ausnahmegenehmigung beantragt werden (erledigt Stender).

Bruce Bechtold berichtet, da John Dinsdale bereit ist, bei der

17er-EM am Gardasee fr Comptip-Segler Leihmasten zur Verfgung zu
stellen. Sptestens 14 Tage vorher mu allerdings der Werft die Zahl
der bentigten Masten bekannt sein.

Auf Betreiben von Bruce Bechtold hat sich John Dinsdale weiterhin
bereit erklrt, 17er Comptip-Seglern, die in den letzten 2 Jahren
mindestens 3 Regatten gefahren haben, durchgehende Alumasten
(Austausch oder neu) zum Sonderpreis nach folgendem Schema
anzubieten:

12
Alter: 1 Jahr 2 Jahre 3 Jahre 4 Jahre
neu DM 100.-- DM 200.-- DM 300.-- DM 400.--
Tausch DM 50.-- DM 100.-- DM 150.-- DM 200.--

TOP 10 (vorgezogen): Wahlen

Gegen die Umstellung der Tagesordnung, eine offene Wahl und die Wahl
per Akklamation gab es keine Gegenstimme.
Erwin Ocklenburg (diese Wahl leitet Er nst Bartling ) wird wieder zum
Vorsitzenden gewhlt.
Da keine weiteren Vorschlge vorliegen, werden per Blockwahl als
Commodore Nord Katja Wycisk, als Commodore Sd Christian Stoll und
als Sekretr Wolfgang Petrovicki gewhlt. Die MV stimmt ab: Keine
Gegenstimme bei 9 Enthaltungen.
Fr das Amt des Commodore Ost liegt kein Vorschlag vor, so da der
Posten vakant bleibt; Fiete Noack fhrt die Geschfte vorlufig
kommissarisch weiter.
Der Commodore West als dienstl tester Commodore verleiht dem Vor-
sitzenden Erwin Ocklenburg und dem Commodore Sdwest Jrgen Klein
das goldene Hobie-H sowie dem scheidenden Commodore Sd Joachim
Dangel das silberne Hobie-H fr ihre Verdienste um die DHCKV.

Als Nachfolger fr den ausscheidenden Kassenprfer Heinz Oelmller

werden Burkhard Schmidt und Ruth Rmann vorgeschlagen. Gegen offene
Wahl gibt es keinen Einwand. Die MV stimmt ab:
Fr Burkhard Schmidt 21 ja-Stimmen und 21 Enthaltungen,
fr Ruth Rmann 32 ja-Stimmen. Damit ist Ruth Rmann fr den
nchsten 2-Jahres-Turnus Kassenprferin.

Alle Gewhlten nehmen die Wahl an; die in Abwesenheit Gewhlten

hatten im voraus erklrt, da sie im Falle ihrer Wahl die Wahl
annhmen.

TOP 9: Raumschots

Pressereferent Ernst Bartling ist mit der Mitarbeit vor allem der
Regionen Sdwest und West sehr zufrieden. Er dankt allen, die als
Mitglieder der Kern-Redaktion, durch Beitr ge oder sonstige Hilfe
zum so erfolgreichen RS-Fortbestand beigetragen haben. Stellver-
tretend fr die vielen Helfer werden diesmal Klaus Zuchel, Kolmar
Khlich und Karen Werfer namentlich erwhnt.

TOP 11: Regattakalender

Der Regattakalender wird schriftlich vorgelegt.

Der technische Referent berichtet ber die aktuellen Regatta-

Faktoren:
WM 1.6, EM 1.5, KW 1.4, DM 1.4 und SuperSails 1.35.

TOP 12: Verschiedenes

Aus der Regionalkonferenz West wird der Vorschlag eingebracht, da

aufgrund der geringen Meldezahlen der Vergangenheit in Zukunft HC 18
und HC 18 FO bei Regatten gemeinsam gestartet und gewertet werden
sollen. Die Frage ist allerdings, unter welchen Bedingungen: Es ist
denkbar, da a) beide Klassen ohne Spi oder b) beide Klassen

14
entsprechend den geltenden Klassenvorschriften segeln oder c) beiden
Klassen Spis erlaubt werden (dem HC 18 der FO-Spi).

Matthias Stender beantragt, da unter seiner Leitung alle 18erj FO-

Segler angeschrieben werden sollen, um darber abzustimmen, wogegen
Klaus Zuchel beantragt, hier und heute abzustimmen. Die MV stimmt
ab: Der Antrag Klaus zuchels wird mit 33 ja-Stimmen bei 18 Ent-
haltungen angenommen; damit ist Matthias Stenders Antrag abgelehnt.

ber die obige Variante c) stimmt die MV folgendermaen ab:

36 ja-Stimmen bei 20 Enthaltungen. Damit ist der Antrag c) ange-
nommen. Aus dem Kreis der MV wird angeregt, diese Idee auch an die
europischen Gremien weiterzuleiten.

Klaus Zuchel beantragt fr den Fall, da beim HC 17 beide Masten

klassenlegal bleiben, getrennt zu werten oder einen Bonus
einzufhren.
Die MV stimmt ab: 4 ja-Stimmen, 20 Enthaltungen und 28 nein-Stimmen.
Damit ist der Antrag abgelehnt.

Klaus Zuchel beantragt weiterhin, da fr den HC 17 bei Punktgleich-

heit der durchgehende Alumast vor den Comptip-Mast gesetzt werden
soll. Der Vorstand erklrt, dies sei nicht praktikabel. Klaus zuchel
besteht nicht auf seinen Antrag.

Peter Meier beantragt, den Vereinen solle empfohlen werden, Regatten

nach Mglichkeit am Samstag bereits um 11.00 Uhr beginnen zu lassen.
Die MV stimmt ab: 22 ja-Stimmen, 20 Enthaltungen. Der Antrag ist
also angenommen.

Peter Meier beantragt weiter, RR-Veranstal ter sollten aufgefordert

werden, die gemeldeten Segler zu benachrichtigen, wenn 3 Tage vor
der Regatta die Anzahl der Meldungen unter der festgelegten Mindest-
zahl lge.

Die MV stimmt ab: 6 ja-Stimmen, 21 Enthaltungen. Damit ist der

Antrag abgelehnt.

Peter Meier beantragt schlielich, der Vorstand mge sich darum

bemhen, die HC 14 EM demnchst nach Deutschland zu holen. Es wird
mitgeteilt, da der Vorstand dies am Vortag bereits beschlossen
habe.

Fr HC 16-Trainingslager-Interessierte ist Matthias Stender bereit,

bereits am Freitag vor dem Eifelcup an den Laacher See zu kommen.
Bei Interesse soll man sich aber frhzeitig bei ihm melden.

Die nchste MV wird am 28.11.1993 in der _Region Sd (voraussichtlich

in Nrnberg) stattfinden.

Der Vorsitzende schliet die Versammlung um 16.25 Uhr.

Wolfgang Petrovicki Erwin Ocklenburg

- Sekretr- - Vorsitzender-
als Protokollfhrer als Versammlungsleiter

16
 DISKUSSION .....
Ist das Ehrenamt in der Krise?
Der Stellenwert des Sports wird Handelns stehen, werden wir
knftig eher noch grer gengend bereitwillige Mitar-
werden. Die wichtigsten Grnde beiter finden.
dafr sind zum einen der Dauerhaftes Engagement setzt
Rckgang der Wochenarbeitszeit Freirume fr eigenverantwo~t
auf 35 Stunden und die damit liches Handeln voraus. Es 1~t
verbundene Zunahme der Frei- nicht damit getan, wenn w1r
zeit zum anderen das deutlich jemandem Aufgaben un~ Ve7,ant-
gestiegene Gesundheitsbewut- wortung bertragen. W1r mussen
sein. Und dann ist auch der ihm auch die Mglichkeit geben,
Unterhaltungswert des Sports diese selbstndig und eigen-
ungebrochen, wie sein ~nteil an verantwortlich zu lsen. Dies
den Fernsehzeiten bewe1st. ist oft der schwerste Schritt
bei der Gewinnung neuer Mitar-
Das Ehrenamt wird auch fr die beiter, vor allem, wenn es ~ich
absehbare Zukunft die tragende dabei auch noch um Jugendl1che
Sule des Sports bleiben. Das handelt. Dabei bietet aber
lt sich durch eine ganz gerade der Sport ein i~eales
einfache volkswirtschaftliche Lernfeld fr demokrat1sches
Rechnung belegen. Wer soll denn Handeln, und es ist unsere
die Milliarden und Aufgabe, auch junge Menschen zu
Abermilliarden aufbringen, die animieren, diese Chancen zu
ntig wren, wollte man all nutzen. Wir mssen ihnen "nur"
das was bisher ehrenamtlich unser Vertrauen entgegenbringen
und' unentgeltlich geleistet und die Bereitschaft, auch
wird knftig durch Fehler zu verzeihen. Wer von
hauptamtliche, bezahlte Krfte uns macht keine Fehler?
erledigen lassen.
Die Bereitschaft zu ehrenamt- Die Bedeutung der sinnvollen
lichem Engagement ist nach wie Information nimmt zu. In dem
vor vorhanden. Ja, man kann Mae, in dem unsere Gesell-
heute sogar eher von einer schaft sich zu einer Informa-
Zunahme sprechen, wie die tionsgesellschaft entwickelt,
vielen Brgerinitiativen, werden Informationen zu einer
Straenfeste u. . bewe i sen. wichtigen Grundlage. Wer das
Idealistischer Einsatz hat Gefhl hat, nicht richtig
einen deutlich hheren Stel- informiert zu werden, bei dem
lenwert als ausschlielich wird aus Enthusiasmus rasch
materielles Streben. Frustration.

Zentrales Kriterium ist der Und Anerkennung gehrt natr-

Sinn einer Aufgabe. Dies ist in lich dazu. Und wie lautet nun
vielen Bereichen unserer die Antwort auf die Frage nach
Gesellschaft zu spren. Auch der Krise des Ehrenamtes? Ich
uns im Sport tut es gut, wenn sehe sie nicht. Zwar werden
wir immer wieder gezwungen verstrkt Kooperations- und
werden, uns und anderen Re- Kommunikationsfhigkeit gefragt
sein, will man ehrenamtliches
chenschaft darber abzulegen,
wozu das, was wir tu~, gut ist. Engagement frder~. D~ch . an

Der Segelsport b1etet den Bereitschaft zur M1tarbe1t w1rd

Menschen die ihn betreiben, es sicher nicht fehlen. Dessen
viel P~sitives. Wenn diese bin ich mir sicher.
Aspekte im Vo.rdergrund unseres H. J. Zwieser

17
 Bei der MV in Essen am 29.11. wurden Erwin,
Jrgen und Joachi m wegen ihrer Verdienste
um die Deutsc he Hobie Cat Klassenvereinigung
geehrt .

Es gi bt Ritter der Tafel runde, Ri tter vom

heiligen Gral, Ritter wider den tierischen
Ernst , Ritter von der traurigen Gestalt
und ... Ritter vom golde nen und sil bernen
Hobie-H.
Erwin Ocklenburg

Jrgen Klein

18
 Jrgen Klein hat es mit der "11". 11 Jahre
Commodore Sdwest, 11. der 16er Rangliste,
' 89, 11 Jahre im nrrischen Elferrat der
KV; 11 Jahre Leithammel aller Sdweschtler
und damit die unangefochtene Nummer 1 in
dieser Region. Jrgen hat sich auch um die
Gesamt-KV verdient gemacht, deshalb wird
er in den Kreis der Ritter vom goldenen
Hobie-H aufgenommen und mit Hobie-H in
Gold ausgezeichnet.

Joachim Dangel scheidet nach 2 Jahren aus

dem Amt als Commodore Sd aus, mu wohl so
sein, hat er ' s doch mit der "2" . Er ver-
trat als Commodore die 2 . Generati0n der
Dangels in dieser Position, denn in den
BOiger Jahren war Vater Manfred der Sd -
commodore . Joachim segelt ein 2-Rumpf-Boot ,
betreute 2 Jahre lang die 2 Landsmann-
schaften seiner Region die Bayern und die
Franken, hat nun 2 Kinder, aber ... noch
erst 1 Frau und einen Kieler Woche Sieg,
aber das lt sich ja noch auf jeweils 2
korrigieren. Wegen seiner Verdienste um
die Hobie KV wurde Joachim mit dem Hobie
H in Silber ausgezeichnet.

Joachim Dangel Ernst Bartling

Erwin Ocklenburg stellte sich erneut zur

Wahl als Vorsitzender unserer KV; zweimal
4 Jahre hat er bereits hinter sich. In der
Notsituation von 1988 bernahm er wieder
das Ruder, das er 1979 an Hanjo Zimmermann
abgegeben hatte. Er ist Vorsitzender unse-
rer KV mit 4 internationalen Klassen; bei
der letzten 14er Euro in Frankreich belegte
er Rang 4. Also irgendwie hat Erwin es mit
der "4" und wenn er weitere 4 Jahre unser
Vorsitzender bleibt, dann wird er Hanjo um
1 Jahr bertroffen haben. Das wr doch was!
Erwin wurde wegen seiner Verdienste um un-
sere Klassenvereinigung mit dem goldenen
Hobie-H ausgezeichnet.

19
DEUTSCHE HOBlE CAT KLASSENVEREINIGUNG E.V.
IBilanzper 30. September 1992 r,oewinn-l!nd Verlustrechnung
vom 01.10.1991 bis 30.09.1992 I
AKTNA DM ERTRGE DM DM

Genossenschaftsguthaben 20,00 Beitrge 66.578,00

Sparbcher 8,45 Zuschu CCF 15.000,00
Festgeldkonten 21.190,84 OE-KV-Zahlungen 2.266,50
Girokonten 25. 129,73 CH-KV-Zahlungen 900,00
Zinsertrge 1.662,19
Forderungen Beitrge 5.700,00 Spenden 1.750,00
Sonstige Forderungen 9.172,00
Summe Ertrge 88.156,69

Summe Aktiva 61.221 ,02

AUFWENDUNGEN
PASSIVA DM
Raumkosten 590,00
Kapital 32.747,15 Versicherungen 1.326,70
Verbindlichkeiten 25 .314,36 Regattazuschsse 4.185,40
Bilanzgewinn 3. 159,51 Flottenzuschu 200,00
SeglerfOrderung 1.722,50
Pokale, Urkunden, Preise 4.315,94
Summe Passiva 61.221,02 Geschenke 530,20
Bewirtung 2.395,46
Fahrtkosten 2.581,70
Spesen 315,80
bernachtung 549,70
Filme, Fotos 870,92
Versandkosten Raumschots 5.156,36
GWG 2.009,78
Fernsprechgebhren 1.232,02
Porti, Fracht 11.794,22
Bromaterial 562,32
Fachzeitschriften 180,53
Druck, Fotokopien 40.277,86
EDV -Datenerfassung 455,50
EDV-Buchfhrung 139,70
Gebhren 895,51
Verschiedene Kosten 2.709,06

Summe Aufwendungen 84.997,18

Gewinn 3.159,51

20
DEUTSCHE HOBlE CAT KLASSENVEREINIGUNG E.V.
~~%~f.~~Fj~h .9.~ 19[~.~. an?9:9 9 r~
E.lil hillung J;IO;Sli j ~Q, o9:93
Etat 91/92 Ist 91/92 Abw. 91/92 Etat 92/93
DM DM DM DM
ERTRGE

Beitrge 68000,00 66578,00 -1 422,00 80000,00

Zuschu Coast Catamaran France 15000,00 15000,00 0,00 15000,00
Zinsen 1600,00 1662,19 62,19 1600,00
Spenden 0,00 1750,00 1750,00 0,00

Ertrge Gesamt 84600,00 84990, 19 390,19 96600,00

AUFWENDUNGEN

Vorsitzender 1500,00 1428,62 -71,38 1500,00

Stellvertr. Vorsitzender 0,00 197,00 197,00 500,00
Sekretr 1300,00 1077,00 -223,00 1300,00
Schatzmeister 1700,00 1502,51 -197,49 1600,00
Sportreferent 2000,00 522,01 -1477,99 2000,00
EDV-Referent 3000,00 1985,69 -1014,31 3000,00
Pressereferent 50400,00 49515,38 -884,62 53000,00
Commodore Nord 1000,00 626,48 -373 ,52 1000,00
Commodore Ost 1100,00 787,04 -312,96 1100,00
Commodore Sd 1100,00 567,49 -532,51 1100,00
Commodore Sd-West 1200,00 1025,10 -174,90 1200,00
Commodore West 2000,00 2076,66 76,66 2000,00
Vorstand allgemein 7000,00 4991 ,30 -2008,70 5000,00
Flottengrndungen 400,00 100,00 -300,00 400,00
B-Flotten 2000,00 1879,95 -120,05 2000,00
Fahrtzuschsse MV 500,00 360,00 - 140,00 500,00
Programm Frauen und Kinder 1500,00 549,60 -950,40 1100,00
Jugenduntersttzung 3000,00 2052,50 -947,50 2100,00
Zuschu IDB I IDKM 2500,00 2500,00 0,00 2000,00
Zuschu Regionaltreffen 2000,00 1468,30 -531 ,70 1500,00
WM - Zuschu 2000,00 0,00 -2000,00 0,00
Leistungshonorierung 1500,00 445 ,00 - 1055,00 800,00
Wanderpokale 500,00 0,00 -500,00 500,00
Poster Regattakalender 1500,00 1743,40 243,40 1700,00
Sonstige, nicht geplant 0,00 4429,65 4429,65 1000,00
Abgabe IHCA 0,00 0,00 0,00 13000,00

Aufwendungen Gesamt 90700,00 81830,68 -8869 ,32 100900,00

Verlust -6100,00 -4300,00

Gewinn 3159,51 9259,51

21
\ 3fY

1. Die Jahresrangliste informiert ber die Aktivitten der Hobie Cat Klassen
14, 16, 17, 18 und Formular sowie ber den Leistungsstand der Segler
dieser Klassen aufgrund der gesegelten Ranglistenregatten.

2. Die Rangliste dient als Qualifikationsnachweis fr die Teilnahme an:

- Europameisterschaften (vorqualifizierte Mannschaften)

- Meisterschaften oder Bestener;ni tt I ungen,
- Regatten mit Meldebeschrnkung je nach Ausschreibung

Definition Ranglistenregatta

Eine nationale oder internationale Ranglistenregatta ist fr mindestens 3

Wettfahrten ausgeschrieben. Sie wird nur dann als solche fr die Rangliste
ge~ett~'t, wenn, .folgende Voraussetzungen erfllt sind:
'I i !:P /.1(

a )U: " 15 gestartete' Mannschaften bei den: HC 16

'''' 1o gestartete' Mannschaft~nt.J.. bei den'
' '",1 .\). I I' y;
\
rHt 14
, J ~ .8 gestartete Mannschaft en bei d~n 1 ~c 17
- ~gestartete Mannschaften bei den HC 18/fO
I O.t i" ,, 1/' 0 ,il

~ ~~r Klassenm~l;t~rschaften Klasse/d [~:v

1
b) die Durchfhrung von gi I t fr alle
Mi ndestzahb 1:5. 1 , r..l'w~D

c) Die Durchfhrung der vorgeschriebenen Kontrollen (s. Funote 1)

d) Die Bahnlngen und Mindestgeschwindigkeiten mssen eingehalten werden (s.

Funote 2)
22 r
Berechnung der Rangliste

a) Fr die Berechnung der Rangliste wird das Rechnungssystem des DSV ver-
wendet (s. Funote 3). Die Jahres-Rangliste erscheint am Ende eines
Kalenderjahres.
Zwischenberechnungen z.B. fr die Zulassung der Mei sterschaften
oder Europameisterschaften sind mglich.

b) Die Rangfolge in einer Klasse ergibt sich aus dem arithmetischen Mittel-
wert der 9 hchsten Ranglistenwertungen des Steuermanns.
Hat eine Mannschaft weniger als 9, jedoch mindesten ~ eine g)~ige Rang-
listenauswertung ersegelt, so werden diese Punkte gl~ichfalls durch 9
geteilt. Diese Ergebnisse werden bei der Bewertung fr Klassenmeister-
schaften allerdings nicht bercksichtigt.

c) Ersegelte Ranglistenpunkte werden nur dem Steuermann ' '

zu~esprochen.

Aufnahme in die Rangliste

Es kommen alle HC-Steuerleute in die Rangliste, die. im laufenden. Jahr vor der
Erstellung der Liste an mindestens einer Ranglistenregatta teilgenommen -haben,
sofern sie Mitglied der DHCKV sind, die deutsche Stpat~angehrigkeit besitzen
oder den festen Wohnsitz in der Bundesrepublik Deutschland haben.

Die Teilnehmerkennziffer (= KV-Mitgliedsnummer) des Steuermanns mu unbedingt

dem Veranstalter genannt werden.

Funote 1
'11'1

Nach dem HC-Europasystem, beschlossen 1976, ~est~tigt 1977, mu _ein offi~teller

Prfer
* Kontrollen (zumindest Stichproben) bzgl. der. Einhaltung der
Klassenbestimmungen vornehmen.
* Das Wiegen der Mannschaften kann stichprobenartig erfolgen.

23
Nach der Wettsegelordnung (WO) des DSV in der Fassung vom 01.01.1993
(6.3 ) ist die Uberwachung der Klassenbestimmungen Sache der
Wettfahrtleitung. Beanstandungen sind im Protestwege zu klren, s.
Wettsegelbest. 74.3 in Verbindung mit Regel 19.2.
In der Praxis ist manche Wettfahrtleitung mit den Hoble- und Mannschafts-
kontrollen mglicherweise berlastet. (Zeitfaktor, detaillierte Kenntnisse der
Klassenvorschriften). Nach Abstimmung mit dem DSV wird die DHCKV wie folgt
verfahren:
* Der fOr die jeweiligen Regatten zustndige Regionalvertreter nimmt mit
den ausrichtenden Vereinen frOhzeitig Kontakt auf, um abzustimmen, ob die
Klassenvereinigung die Kontrollen Obernehmen soll oder nicht.
* Falls die Kontrollen von der KV bernommen werden sollen, setzt der zu-
stndige Regionalvertreter die offiziellen Prfer ein.
* Die Prfer drfen an den Regatten der betroffenen Klasse selbst nicht
teilnehmen. In der Praxis wird deshalb in der Regel z.B. ein HC 14-Segler
die 16 er und HC 16-Segler die 18 er Oberprfen und umgekehrt.
* Das Wiegen der Mannschaften (Mindestgewicht HC 16 =129,4 kg, HC 17 =
72,5 kg, HC 18 = 129,4 kg) kann der Prfer einer von ihm bestimmten
Person bertragen.

Funote 2

Die Mindestgeschwindigkeit in einer Wettfahrt, bezogen auf das erste Boot,

darf 4,5 Knoten (4 Kn) nicht unterschreiten. Die Mindestlnge je Lauf soll
18sm (12sm) betragen und darf bei verkrztem Kurs 9sm (6sm) nicht unter-
schreiten (Werte in Klammern fr HC 14).

Funote 3

Ranglistenpunktsystem DSV : Die Punktzahl R fr einen Regattateilnehmer be-

rechnet sich nach folgender Formel:

R = f * 100 *( p (L) - p (x))

( P (L) P (1)) Hierin bedeuten

f Ranglistenfaktor
P(L) = Theoretisch maximal mgliche Punktzahl der Regatta:
Zahl der mind. einmal gestarteten * Zahl der gewerteten Wettfahrten
P(x) = Punktzahl des Teilnehmers nach dem jeweiligen Wertungssystem (Punktzahl
des zu berechnenden Bootes)
P(1) = Punktzahl des Regattasiegers.

24
Ranglistenfaktoren

- Teilnehmerabhngige Faktoren:
f = (Tn-Tmin) * 0,005 + 1,15 fr HC 14116
f = (Tn-Tmin) * 0,01 + 1,15 fr HC 17118IFO
Tn = Teilnehmer Tmin = Mindestteilnehmerzahl der jeweiligen Klasse
- Begrenzung fr normale Ranglistenregatten f = max 1,30
- Bonus fr Regionalmeisterschaften 0,05
- Faktorvorgaben: Kieler Woche 1,4
ID MI IDB 1,4
EC I EM 1,5
WCIWM 1,6
HC 16 Supr Sail 1,35

Mittelwertbildung

Jede Ranglistenregatta kann entsprechend der gewerteten Wettfahrten m mal in

die Wertung genommen werden.

m < 3 als Beschrnkung fOr Regatten fr zwei Tage

m < 4 als Beschrnkung fOr Regatten fr drei und mehr Tage

Aus den so angesammelten Ranglistenpunkten RA werden die neun besten des Be-
rechnungszeitraums (ein Jahr) genommen und ihr arithmetisches Mittel gebildet.
Diese Zahl ist dann die Ranglistenpunktzahl der Mannschaft in der Rangliste.
Beispiel:
Steuermann Meier hat in Regatta A (Wochenende 3 Wettf.) RA=87,00,
in Regatta B (2 Wettf.) RA=91 ,00,
in Regatta C (Woche 5 gew.Wettf.) RA=81,00,
in Regatta D ( 1 Wettf.) RA=99, 00,
in Regatta E (Wochenende 4 Wettf.) RA=80,00
erzielt. Dies gibt folgende Wertungen
3 aus A, 2 aus B, 4 aus C, 1 aus D, 3 aus E)
87 87 87 91 91 81 81 81 99 80 80 80

Der Mittelwert der neun besten .Wertungen ist:

RA= ( 99 + 91 + 91 + 87 + 87 + 87 + 81 + 81 + 81 9 = 87,22
Winfried Englnder
EDV-Referent

25
 Leistungsfrderung DHCKV
EUROPAMEISTERSCHAFTEN 1992

Hobie Cat 14
1. Wolfram Vogel 100
2. Peter Gentsch 50
3. Erwin Ocklenbu!! 25

Hobie Cat 16
1. Mohr 200
2. Stoll 100
3. Griesmeyer 50

Hobie Cat 17
1. Bruce Bechtold 160
2. Frieder Niederqm 80
3. Jens Go ritz 40

Hobie Cat 18
1. Zimmer 160
2. Welbers 80

Die genannten Segler knnen das genannte anteilige Startgeld beim

Sehatzmeister unter Angabe der Kontonummer und Bankverbindung anfordern.

26
WM HC 16 Guadeloupe
Nach den letzten Meldungen sind nun folgende deutsche Segler vorqualifiziert

Detlef Mohr Matthias Stender Andre Hochfeld Georg Backes

darber hinaus haben sich weitere 9 Deutsche bei der Werft gemeldet , es wird also
doch ein groes Team werden.
Ich wnsche allen Teilnehmern viel Erfolg.

Euro HC 16 Jerse~ 5.-11.9.93

~\liiiiii' Alle Euro-Interessierten, die beabs ichtigen
J} r==:"'\ mit dem Wohmn obil nach Jersey
~;?~)7~;:;.=:: .. .\ zu fahren, sollten mir dies bis
15.2.93 mitteilen. Da Wohnmobile
auf Jersey grundstzlich nicht er-
laubt sind, hat der Veranstalter
zugesagt sich um eine Sonder-
genehmigung zu bemhen. Dazu ist es aber erforderlich,
da wir ihm schnellstmglich die Anzahl melden.
Selbstverstndlich kann dies noch keine endgtige
Zusage bedeuten, ebenso hat dies keinen Melde-
charakter - also auch dann bitte melden wenn die
Reise noch nicht 1OO%ig feststeht.

Gre aus der Hauptstadt

Andreas Szameitat
27
 ~~~~~~~~~~=~~9~~~!~~-Q~~~rr~!~~
Friedrich Schiebe!, Tel. 0222/5876965,
Gumpendorfer Str. 22, 1060 Wien
- -
Ergebnis Pannoniacup '92
Platz Steuermann Vorschoter Anzahl d. ver-
besserten Pltze
7 Stoits Erik Weihs Alexandra 11
7 Franz Gerhard Franz Monika 9
7 Hieb! Ernst Goyer Ertch 8
Liebscher Gerhard Liebscher Niki 8
I s I Diringer Alexandra Dirtnger Bettina 6
-
Gewertet wurde die Vernderung der Rangliste 1991 und 1992.
Die Ehrung der Aufsteiger des Jahres 1992 findet bei der nchsten
Generalversammlung statt.

Die KV gratuliert herzlichstl

Beitrijt~~rklrung
Liebe Hobiesegler!

Ich mchte diejenigen Mitglieder, die das neue Beitrittsformular

(Aussendun~ August 1992) noch nicht ausgefllt retuniert haben, bitten,
dies zu tun.
Es ist hchste Zeit, da alle Daten aktualisiert werden.

Danke im voraus fr Eure Mithilfe,

28
sterreichische Hobie 16-Rangliste '92
Steuermann Club Vorschoter Punkte

1 Khler Christoph UYCNs Marsano 348 ,316

2 Waller Themas YCW Fendt 323 ,038
3 Morawec Robert UYCNs Krainz 300,956
4 Schiebe! Martin UYCNs Sichler 299,931
5 Liebscher Gerald YCW Liebscher Rainer 291,542
6 Zornija Miro SV Klenner 291,084
7 Stoits Erik UYCNs Weihs 286,430
8 Kraus Wolfgang UYCNs Oppitz 282,110
9 Minarik Norbert SV Minarik Elsbeth 280,428
10 Gottwald Johann SV Prettenhofer 278,945
11 Liebscher Gerhard YCW Liebscher Niki 271 ,205
12 Minarik Erich SV Hagara 255,814
13 Franz Gerhard SV Franz 232,711
14 DiringerAiexandra SV Diringer 226,245
15 Karner Gerald SV Mandl 218,081
16 Prassl Manfred IOSV Auer 212,129
17 Potzgainer GOnther IOSV Ehrbar 201 ,791
18 Glckner Horst UYCk Stummvoll 161,399
19 Michalek Manfred IOSV Michalek 152,138
20 Zelinka Christoph SV Zelinka 146,394
21 HieblErnst SV Goyer 141,855
22 Schlemmer Gerald IOSV Leber 130,259
23 Fizthum Mattias UYCNs Stark 123,369
24 Palkowitz Rudi osv Kustrich 116,497
25 Payr Horst SV Stampfl 110,768
26 Handl Andreas UYCNs lhl 110,507
27 Kirchheim Johann SV Skulsky 76,752
28 Schrf Christian IOSV Auer 74,677
29 Neuhold Martin IOSV Wanderer 59,947
30 Maletschek Wolfgang SV Pivivaroff 59,259
31 Perkovic SV Sunder-Piassmann 58,658
32 Palliardi Klaus YCW Palliardi 57,369
33 Achleitner iSV Schnedl 52,212
34 Aringer osv Michalek 47,700

Der Regattakalender '93

1 - 2 Mai YC-Weiden Neusiedlersee RR HC16
20 -23 Mai YC-Weiden Neusiedlersee M HC16
3 ~ 4 Juli UYCNeusiedl Ne usiedlersee RR HC16
28 -29 August YC- Mrbisch Neusiedlersee RR HC16
25 -26 Sept. YC- Breitenbrunn Ne usiedlersee RR HC16

Im Juni werden voraussichtlich eine Regatta im Westen und die "6

Stunden von Weiden" stattfinden.

29
 \\obie lfo\idays ~ ...
!

! .~
"".' l ' '
tJ I

~ .-~ ll

Frwahr keine atemberaubende Am 27. 8. war es dann soweit.

Leistung, aber wir haben nun Um 7. oo Uhr aufstehen und ab
mal so lange fr den Trip von zum Strand. Blauer Himmel und 3
Borkum nach Juist gebraucht. Bft. aus West. Die 3 Boote, HC
- 14 T, 16 und 17 runter zur
Wir, das waren Folkert, seines Flutkante und beladen mit
Zeichen Flottenkapitn der Schlafscken, Proviant, trok-
HC-Flotte Borkum, Werner, ein kenen Sachen, Slipwagen etc ..
Badegast aus Holland und wir, Um 9.30 Uhr Wettervorhersage
Ute und Olli Berns, auch als von Radio Norddeich per Tele-
Badegast und Flottenmitglieder fon: "Schwere Gewitterben aus
auf dieser schnen Insel. NW". Alles halt und warten. Bis
11.00 Uhr htten wir genug
Einmal in den 5 Wochen Urlaub Wasser gehabt, um an Memmert
einen Inselsprung zu machen, vorbeizukommen.
entweder nach Schiermannikoog,
Juist oder Norderney, hatten Und dann kam das Gewitter. Der
wir uns fest vorgenommen. Den Himmel wurde schwarz, das
Zeitpunkt festzusetzen, war Wasser wei. ber die See-
schon schwer. Folkert hat hundsbank konnten wir das
Hochsaison, kommt also schlecht Unwetter kommen sehen. "Boote
weg. Die Tide mu stimmen und hoch und festmachen"! Zu spt.
das Wetter sollte auch halbwegs Eine dieser netten Sturmben
vernnftig sein. packte sich meinen Hobie,
lupfte ihn gute 3 m hoch und

30
\\obie lfo\idays
dann 150 m ber den Strand, jetzt die Mwen rum. Zurck?
Mast nach vorne und gib ihm. Nachts weitersegeln? Nach
Als der Himmel nach einer Memmert verholen? Schn war sie
halben Stunde wieder blau war, j~, diese Ruhe, mitten auf
konnten wir den Schaden be- e1nem Sandhgel am Rande der
sichtigen. Wie vermutet, der Nordsee. Besuch bekamen wir
Mast war krumm, aber nicht auch, und zwar vom Vogelwart
geknickt. der Insel Memmert und se1ner
Frau. Er lud uns auf eine Tasse
Mit der freundlichen Hilfe Tee auf "seine" Insel ein.
mehrerer diplomierter Inge- Einen recht schnen Dank
nieure und 250 kg Lebendgewicht nochmal an diese freundlichen
konnten wir den Mast aber Menschen. Wir wurden noch von
wieder richten. Dienstag, 25. allen Seiten fotografiert, denn
8. : 7. 00 Uhr aufstehen, Boote solch ein Besuch mit so schnen
zur Flutkante, Klamotten drauf, Booten kommt selten nach
Segel hoch und . . . kein Wind. Memmert.
Zum Glck hatte aber Rolf
Geburtstag und es gab ein 30 1 Wi r schlugen die Einladung aber
Fa Diebels, als Ersatz aus und entschlossen uns, die
auch nicht schlecht. Boote zum Juister Wattfahrwas-
ser, das etwa 1, 5 km entfernt
Mittwoch, 26. 8.: 6.30 Uhr war, per Slipwagen zu verholen.
hoch, und Wind, ~ Bft. aus Erst Folkert's 17er, dann
sdl. Richtungen, also gute meinen 16er. Welch eine Tortur!
Bedingungen. Und ab geht's. Die Reifen des Slipwagens waren
Doch leider stellt sich heraus, durch den Schlick fast doppelt
da Werner mit dem 14er Turbo so dick wie gewohnt. Nach 1 1/2
nicht umgehen kann. Spter erst Stunden Asterei konnten wir
gab er zu, da er bislang nur dann wieder segeln. 3 Bft. aus
"KLEPPER-FALTBOOT" gesegelt Ost, d. h. gegen den Strom ca.
ist! Auch ein Schnellkurs durch 4. 5 SM im Fahrwasser kreuzen.
Ute half da wenig . Also, was Nach -zig Schlgen und -zig
tun, die Zeit bzw. Tide luft! Ruderblterhochundrunter-
Um noch halbwegs hohes Wasser bungen liefen wir dann Juist
zu haben, muten wir bis 11.30 Leitdamm ein. Mittlerweile war
Uhr an Memmert sein. Wir es 17 . 00 Uhr.
schickten Werner dann nach
Hause und ab ging die Post. Aber, oh Schreck, wohin? So
Borkum Leitdamm, Borkum Fhr- weit das Auge reicht, nur
an leger, quer durchs Watt, stinkender Schlick. Probehalber
Lttje Hrn, und sdlich an habe ich das Boot mal auf die
Memmert vorbei. Nicht ganz. Wir Fahrwasserkante gesetzt. Und
hatten Memmert schon querab, wieder : Hoch und trocken.
als der Wind einschlief. Also Vorsichtig vom Hobie runter,
Paddel u t aus. und dran. Aber der aber nach 2 m waten Richtung
strom in derJ fOosterems trumpfte Strand sind wir dann bis zum
mit 4 "Knoten >uf ; und ~uck-Zuck Bauch im Schlick versunken (Und
saen wir auf der Kaahelotp,l atet , _wehe, die Schuhe bleiben
"hoch und trocken". Brote und untel'!~ .) . . Ul)d das Wasser lief
Bier: '" raus ; et 'een>' roken'''; ,.rnoch:r ~h:J.cf-2 1 .S}:).lnden, ab. 50 m von
(hochdt. ! '' .ein'e ..rauche'rP) . Weit"' .uns n ~ T;! t f~r n~ , ta ll!; Fh;-ap;J,eger,
und 'bJ::Ieib kein Mass.e r mehr ~ ' We l'stall.!ilef,l , g i~ , 1, Bad.~ g)ti:fjt ~ . 1 ~ p.nd
eben noch Tonnen das Memmert- staunten, was wir da wohl
Fahrwasser markierten, rannten machen wrden. Zur anderen
\\obie lfo\idays
Seite gruben einige Leute
fleiig nach Wattwrmern. Doch
wir hatten keine Chance, mit
Boot ans feste Ufer zu kommen.
Der Proviant ging aus, die
Zigaretten gingen aus, das Bier
ging aus, kalt wurde es. Welch
ein Tag! Schlafen und die
Sprche vom Anleger anhren
wechseln sich ab. Weitersegeln
nach Norderney? Zu spt. Der
Wind kommt mittlerweile aus Ost
mit 5 Bft. und die Grolatten
drohen an der Wante zu brechen.
Um 20.30 Uhr schwimmt das Boot
wieder! Aber trotz intensiver
Suche haben wir kein "begeh-
bares" Stck Watt entdeckt.
Also ordentlich Anlauf genommen
und wieder rein in den Sch ...
Bei einer dieser bungen habe
ich auch noch eine Pricke vom
Fahrwasser komplett abgefahren.
Was ein Hobie alles aushlt!
Um 21. oo Uhr war es. dann
soweit. Aufrichtleine und
Fockschot zusammengebunden,
quer durch s
1
Fahrwasser ge-
schwommen und: Land unter den
Fen! Ohne einsinken, ohne
stinken. Aber nur 2 m, dann
ging s wieder abwrts.
1 raus und -Tschss. Nach zwei-
Um 22.00 Uhr hatten wir die
Boote endlich an Land und
abgetakelt. Duschen! Mit List
und Tcke habe ich ein paar
Markstcke besorgt. Aber wer
ahnt denn schon, da zum ffnen
der Duschkabinentr auch ein
Groschen bentigt wird? Wieder
im stinkenden Anzug zum Ort,
Geld wechseln.
Hunger! Ab 22.45 Uhr haben wir
dann versucht, etwas Ebares
kuflich zu erwerben. Aber auf
Juist schlieen die Restaurants
bereits um 22.00 Uhr. Doch Gott
sei Dank hatte ein Pizzabcker
Mitleid mit uns, und so kam man
dem "Menschsein" wieder ein
Stck nher. Aus berechtigter
Angst vor der schlimmen Krank-
heit "Skorbut" kehrten wir auf
einige Tequila noch beim Kbes
ein. Aber ab 2. oo Uhr nachts
werden auf Juist der Brger-
steige k o m p 1 e t t
hochgeklappt. Kbes, ade.
Zurck zum Boot, rein in den
Schlafsack, drauf auf s Tram-
1
polin. Ich hrte noch, wie Ute
sagte: "Guck Dir mal den
schnen Sternenhi ..... ", dann
bin ich wohl ohnmchtig gewor-
den.
Am nchsten Morgen: Blauer
Himmel, kein Wind und .. kein
Wasser. Wo das Wasser hin ist?
Klarer Fall, Quallen holen!
Also sind wir erst einmal
ausgiebig zum Frhstck gegan-
gen. Neuen Proviant muten wir
noch besorgen, das Wasser kam
auch, aber, wo bleibt der Wind?
Boote liegen lassen und nach
Borkum zurckfliegen?
Wir entschlossen uns, uns mit
ablaufendem Wasser erst einmal
zur Westspitze von Juist
treiben zu lassen. Also Paddel
stndigem Gepaddel und Gebrate
wie im Ofen frischte der Wind
endlich auf. 4 Bft. aus SE.
Dieses Mal ging es in Sause-
fahrt an Memmert vorbei und
durch 1 s Watt. Und wieder dieser
Strom. Um ein Haar htte ich
Borkum an Bb anstatt an Stb.
genommen. Nach 2 1/2 Stunden
(welch ein Unterschied) standen
wir dann wieder am Nordstrand
von Borkum und welch Glckes
Geschick! Harry hat Geburtstag,
ein 30er Diebels steht am
Bauwagen und der Grill ist
schon angeworfen.
Und Werner? Werner hat uns am
Wasser mit einer Puffbrause und
den Worten: "Da das so schwer
32
 \\obie lfo\idays
ist, htte ich ja nicht ge- Und nchstes Jahr? Schiermonni
dacht" empfangen. Und als wir oder Norderney? Egal, aber frh
ihm dann erzhlten, was durch genug starten, das haben wir
die 1 1/2 Stunden Rumturnerei uns fest vorgenommen.
mit ihm so alles passiert ist,
hat er ganz spontan ein 20er Jrgen (Olli) Berns
Fchen gestiftet.

Die deutschen Badestrnde

zum Baden ungeeignet . . . verschmutzte Flsse

Nordsee

Von je 100 Badeorten an Nord- und Ostsee sind

sauber I
meist sauber l: :;
l ;;;
; ;;;
II;;; I ; ; ;;;; ;r;;; ;.I;;;
\;;; ; I;;; ; ;; ;; ~; ;:j;:l; -----=:_j
zeitweise verschmutzt -
zum Baden ungeeignet Quelle: ADAC

33
~obie. lfo\idays
Frankreich Lac de Serre Poncon
Wenn von Hobie-Ferien in Sdfrankreich erzhlt wird, spricht
man im allgemeinen von der See. Ich mchte hier von einem
Revier im Binnenland berichten, welches in Deutschland noch
wenig bekannt zu sein scheint.
In den franzsischen Seealpen, der Haut de Provence,
zwischen den orten Gap und Barcelonette, liegt an der Route
Napoleon der "Lac de Serre Poncon". Es handelt sich hier um
einen Stausee, dessen Wasser jhrlich fr die Plantagen
aufgebraucht wird. Er liegt, von hohen Bergen eingeschlos-
sen, in einer Hhe von 800 Meter ber d. Meer.
Die Gegend zeignet sich durch ein auerordentlich angenehmes
Klima aus, das tagsber warm und trocken und nachts khl
ist. Feuchte Tropenluft ist unbekannt. Hier findet wir eine
der stabilsten Wetterlagen Europas (Segelflieger knnen
dies besttigen, sie erfliegen hier mit Vorliebe ihre
Leistungsabzeichen).
Der Lac de Serre Poncon ist an den meisten Stellen ber 100
Meter tief, ca. 10 km lang und ca. 1.000 m breit. Er ist an
den Lngsseiten von Bergen eingeschlossen, die an vielen
Stellen nahezu senkrecht abfallen und nur einen schmalen
strand freilassen. Obwohl der Lac de Serre Poncon aus den
Bergen von Schmelzwasser gespeist wird, ist er angenehm
warm. Fr Kinder ist nicht jeder Strand geeignet, die Ufer
sind hufig recht steil.
Die Windverhltnisse im groen Hauptsee sind leicht erklrt:
pnktlich ab Mittag blst es konstant vom Staudamm her, was
bis zum Abend anhlt. Da sich der Tourismus in dieser
Gegend noch in Grenzen hlt, hat man genug Raum zum segeln.
Mir macht es immer wieder Spa, durch die vom Wind her
etwas schwierigen Nebenarme zu segeln, denn eine Tour bis
zum zuflu des Sees, der Ubaye, rechts und links von fast
senkrechten Felswnden eingeschlossen, ist immer wieder ein
Erlebnis. Unterwegs kommt man an vielen wenig besuchten
Badebuchten vorbei.
Campingpltze gibt es an mehreren stellen am See. Ich war
bisher auf dem Platz St. Vincens Les Forts, der zwar schn
liegt, aber nur unbefriedigende Windverhltnisse bietet. In
den nchsten Sommerferien werde ich den Campingplatz bei dem
Ort "Savines le Lac" wegen der besseren Windverhltnisse
bevorzugen, der unweit einer Hobie-Schule liegt. Hier kann
man direkt auf den Kiesstrand segeln. Auf der anderen
Seeseite befinden sich brigens eine Hoble-Vermietung, die
neuwertige Boote, aber nur spartanische Campingmglichkeiten
bietet und einigen gute Campingpltze mit Stegen.
Neben dem Segelspa ldt die Umgebung zum Wandern, Berg-
steigen und vor allem zum Radfahren ein . Es gibt dort

34
\\obie lfo\idays
einige erstklassige Psse fr gut tra i nierte Fahrer.
In den kleinen umliegenden Gasthusern kann man preisgnsti g
und gut essen. Die Preise fr das Camping s i nd niedrig, wir
haben fr 4 Wochen fr 2 Personen und Hund i ncl. Strom und
warmer Dusche keine 400,00 DM bezahlt. Auswrts essen ist
hier erschwinglich, ein Men mit 5 Gngen ist f r umge-
rechnet 30,00 DM zu haben.
Ich wrde mich freuen, im nchsten Jahr einige Hobie Segler
zu treffen, die der deutschen Sprache m chtig sind.

So machen 1993 die Schulkinder in Deutschland Ferien

land Weihnachten Winter Ostern Ptingsten Sommer Herbst Weihnachten
92193 (1 1./12.4.) (3 0.131 . 5.) 93/94
Baden-Wrttemberg 23. 12.-9.1. 5.4. -1 7.4. 1.6.- 4. 6. 1. 7. 14. B. 2. 11 .- 5. 11 . 23. 12. 7. 1.
Bayern 23. 12.-9. 1. 5.4.-17. 4. 1. 6.-12.6. 22. 7. 6. 9. 2. 11 . 23. 12.-8. 1
Berlln 23. 12. 6. 1. 30. 1.-1 3. 2. 3.4.-17.4. 24.6.- 4.8. 2.10.- 9.11 . 23.12.- 3. 1.
Brandenburg 23. 12.-6. 1. 11 . 2.- 24.2. 9. 4.-17. 4. 29.5.- 1.6. 24. 6.- 7.8. 2. 10. 9. 10. 23. 12.- 4. 1.
Bremen 23. 12.-6.1 . 29.3.-17. 4. 18. 6.-317. 23. 9.- 2.10 . . 23.12.- 8.1 .
Harnburg 21.12.-2.1. 8.3.-20. 3. 17. 5.-22. 5. 5.7.-14.8. 11.10.-23.10. 23.12.- 4. 1
Hessen 23. 12.-8. 1. 5. 4.-23. 4. 26. 7.- 3. 9. 25.10.-29.10. 23. 12.-14.1 .
Mecktenburg-Vorpommern 23.12.-2.1 . 15. 2.- 27. 2. 7. 4.-14. 4. 28. 5.- 1. 6. 1. 7.-14. 8. 4. 10.- 9.10. 23. 12.- 3.1
Niedersachsen 23. 12.-6. 1. 27. 3.-17.4. 29. 5. 1.6. 18.6. 317. 24. 9.- 2. 10. 23 12 .- B. 1
Nordrhein-Westlaien 23. 12.-6. 1. 29.3. 17. 4. 1.6.. B.l.-21 . 8. 11 . 10.-16.10. 24 12.- 6. 1
Rheinland-Pialz 23. 12.-9. 1. 29.3.-16.4. 1.6. 15. 7.-24. 8. 18. 10. 23.10. 23. 12.- 8. 1.
Saarland 21 .12.-6. 1. 22. 2.-23. 2. 1.4.-19.4. 15.7. 28. 8 25. 10. 30.10. 22. 12. 5. 1.
Sachsen 23.12.-6.1 . 15.2. -23.2. 8.4.-17. 4. 28. 5. 1. 6. 15. 7.-25. 8. 18. 10.-26.10. 23. 12. 4. 1
Sachsen-An hall 22. 12. -5. 1. 15. 2.-23. 2. 6. 4.-20. 4. 26.5.- 1.6. 15. 7.-25.8. 18.10.-22.10. 23.12.- 4.1
Schleswlg-Holste in 23.12.-7. 1. 5. 4.-1 7. 4. 2. 7.-14.8. 11.10.-23.10. 23. 12.- 8. 1.
Thilringen 23.12.-2.1. 8. 2.-13.2. 5.4.-17. 4. 28. 5.- 1.6. 29. 7.-1 1.9. 25.10.-30.10. 23. 12.- 5.1.
Quelle :ADAC. Angegeben isl jeweilsder erste und letzte Ferientag. GeringfUgige Terminabweichungen in einzelnen Orten sind mgl ich

Hallo Hobie Cat Freunde

Wer hat Spa daran, i!II Sommer '93 den
Lymfjord!Dnemark zu umsegeln?
Der meldet sich bitte bei:
Ron Schling
Wilhelmistrae 6
2000 Harnburg 52
040/82 59 47

35
"obie lfo\idays
Ex-Ostpreuen:
~ Sommer 90 auf dem frischen Haff vor
Frauenburg . Erste Regattabegegnung
mit Russen aus "Kaliningrad" . Ver-
sprechen wurden wahr, endlich die
Einladung zur Bernsteinkste! Fr
Stunden nur ein Wiedersehen . ..
Dieses jahrhundertelang von Deutschen ge-
formte Prussenland, allein die vor 450
Jahren gegrndete "Albertina" ist 60 Jah-
re lter als die Universitt in Moskau!
Dieses Land war geschichtslos erklrt,
war jahrzehnte russisch-militrisches
Sperrgebiet . . Jetzt sieht man Fehler
ein und kommt dem Deutschen mit Interesse
entgegen, mit vagen Hoffnungen . Mensch-
liche Werke sind verwahrlost, miserable
Straen, aber die Natur hatte eine
Chance, sie blieb erhalten.
Dann dieses Jahr als Segler unbemerkt um
Mitternacht in Pillau angelegt, der Russe
36
schlief! Undenkbar vor 2 Jahren!! Gste
des Jachtclubs "Kaliningrad", 12 km vor
der Stadt gelegen, ohne jeden Komfort,
aber "man tut was man kann". Leider war
die international angesetzte Regatta nicht
besucht von Landsleuten! Unverstndlich,
denn die Wochen vorher fanden Fahrtenseg-
ler den Weg dahin! Aber auch mit der Ei-
senbahn (Elektrischka oder Diesel) lt
sich billig Land und Leute studieren.
Verblffende Spontanitt als erkannter
"Auslnder", so ist mancher Tag gut fr
berraschungen! Das Badeleben in Cranz
oder Rauschen ist durchau s befriedigend,
ich wei wovon ich spreche ...
Wie berhaupt die weite Anreise mit gu-
ten Preisen honoriert wird. Vor einem
Jahr kostete Super 1,5 Pfennig vor 3 Mo-
naten 3 Monaten schon 0,22 DM . Im Januar
werde ich den neuen Preis "erfahren".
Natrlich wird Eissegeln auf dem flachen
Haff ausgebt.
"obie lfo\idays

- Bl ick Richtung

37
 \\obie lfo\idays
Sam l ndischer Kstenhain
Hier ka nn man m1t Gl ck
Bernstein finden

Fotos: Gnther Block

38
"obie lfo\idays
Um mir Zeit und Umweg zu ersparen fa hre
ich mit dem Reisemobil "humani tr ", d.h.
man berlt mir beim orthopdischen
Fachhandel Roll- und Toilettensthle,
Personenlifter u.a.m. (man kann nur
staunen , was alles ausrangiert wird).
Komme so auf dem krzesten Weg b er die
Reichsstrae 1 nach Knigsberg und in
meinen Ort Neukuhren, frher der grte
Lachsfangplatz Deutschlands. Momentan lie-
gen 25 rostige Trawler an der Pier. Seid
2 Jahren alles berfischt. In Knigsberg
gelschte Atlantikfische werden hier im
Hafen eingedost.
Hier also soll der Startplatz sein
(siehe Skizze) . Parkmglichkeit direkt
am Strand aus Asphalt , im Schutz der
Grenztruppe. Man kann das Auto berwacht
wissen - ein Flschchen Wsserchen wird
gerne genommen! Man steht in Lee der
Westdrift, etwa gleich weit zur Kuhri-
schen Nehrung oder Brsterort. Dieser
Leuchtturm steht mit ten im Militrcamp
- der Zugang klappte unbemerkt - !
Mein notwendiger Kontakt mit den wenigen
Zivilisten war fr beide Seiten ver-
blffend.
Auf mein klopfen und erkennen gab es
einen Aufschrei: "Mama", die Tr flog
ins Schlo . Sah ich so greulich aus?
Nach geraumer Zeit - wie lange eigent-
lich - wurde ich schweigend in die Kche
gebeten. berraschenderweise sprach die
Mama englisch und ermglichte mir Fotos
vom Turm auf Elektronik und Luftabwehr-
raketen. berhaupt macht das Militr
einen schlaffen Eindruck . Wodka aus dem
.Wasserglas und hllisch scharfe Zwie-
beln gaben dem Gesprch die rechte Wr-
ze. Bitte kein Foto, keine Adresse, man
sprach ber mich! Problem, wie kriegen
wir "IHN" raus? Die Lsung war so ein-
fach ! Zu einem Offizier ins Auto - und
an der Wache vorbei, nach 50 Metern war
Schlu. War ich happy - die Fotos im
Kasten! Ach ja , auf der Fahrt durchs La-
ger kam uns eine bewaffnete 3er Streife
entgegen, buh so kurz vor der Rente!
(Wie sagte schon der Sohn: Der Russ wird
di wegfange und dann is e Ruh hier) .
Solch ein ehrlicher Filius .. .
Selber habe ich eine 17 er Bestie, mit
Reffmglichkeit. Versicherungsschutz
ist zumindest bei meiner Gesellschaft im
Ostblock versagt . Zertifikat ntig! Keine
Kurtaxe, feine saubere Strnde! Man darf
keinen Lu xus erwarten, aber echte Gast-
freundschaft und viel Natur ...
Bitte kein TV, DX gengt. Anfragen er-
wnscht von Leuten die ihren Hobie im
Griff haben, ber viele Unzulnglichkei-
ten hinwegsehen und abseits Neuland ent-
decken wollen .
Gnther BLOCK, Wasserturmstr. 10,
7311 OHMDEN -Tel. 07023/6502
NS: Zur Einstimmung: "Strandbriefe"
"Die Mcke im Bernstein" (Stahl)
Groraumwagen
 Region Nord

KoiiDlar Leuchtfeuer:
Hobiekiller zerlegt HC 17
Vom 16. - 17. Mai fand vor Kollmar wieder die
"Leuchtfeuerregatta" statt. Seit langem gab es keine
so guten Segelbedingungen wie dieses Jahr. Es blies
ein starker biger Wind und die Sonne brannte uns
auf die Nasen. Bevor wir uns aufs Wasser strzten,
wurden erst einmal zwei Schiffstaufen gefeiert und
ein wenig begossen. Danach begann endlich der er-
ste Lauf, der fiir diesen Tag noch recht ruhig zu-
ging, denn in diesem Lauf erlitt nur eine Mannschaft
Schifibruch.
Vorm 2. Lauf legte nicht nur der Wind, sondern
auch die Kampflust eines Steuermanns zu. Mit ei-
nem kuriosen Steuerbordstart zerlegte der
"Hobiekiller" ohne Rcksicht auf Verluste einen
17er. Dieser phantastisch geplante Start wurd
dann auch mit dem "Hflichkeitspreis" gekrnt
Aus unverstndlichen Grnden wurde der 2. Lau
nicht mehr zuende gesegelt. Zum Ausklang des Ta
ges sa man gemtlich bei ein paar Bier.
Das frhe aufstehen am Sonntag minderte die Dy
namik und der 3. Lauf verlief ruhig.
Der letzte Lauf, der den Langturn darstellte, be
scherte uns nicht nur zum Schlu eine gute Aus-
sicht, sondern auch einen heftigen Sonnenbrand.
Trotz kleiner Migeschicke war die Leuchtfeuerre-
gatta wieder ein lustiges Spektakel und ein groer
Erfolg, der nchstes Jahr wiederholt werden kann.
Patrick Pannwitz

Eine Seefahrt,
die ist lustig
Wenn es aber doch mal ernst wird, dann sind
wir da. Fr Freizeitskipper, Seeleute, Touristen,
Fischer, Surfer, mitunter auch fr Wattwan-
derer. Tag und Nacht. Bei jedem Wetter.
Bitte untersttzen Sie uns durch Ihre Spende .

.ZP.~l.~~-
Postfach 10 63 40, 2800 Bremen 1
Postgiro Harnburg (SLZ _
200 100 20) 7046-200
Wir danken fOr die geSpendete Anzeige

40
Region Sd
Erstes 16er Spitraining
a nt AntDlersee
Am 18. und 19. Juli trafen sich in
Herrsching am Ammersee 14 Hobies, um
das Bootshandling und den Speed mit
Spi zu verbessern . Die Teilnehmer
setzten sich aus drei Gruppen zusammen:
Segler mit Spi Erfahrung
Segler mit einem neuen Spi Kit
* Interessierte, die den Spi einfach mal
ausprobieren wollten
Der Vorteil war : wir hatten bei
unterschiedlichsten Windverhltnissen
Vergleichsmglichkeiten zwischen Hoble
16 Spi und Hobie 16.
Dementsprechend hatte Christian das
Programm gestaltet:
Nachdem alle Boote einen optimalen
Grundtrimm an Land erhielten, wurden
als warm up" die Spi Manver an Land
trainiert. Anschlieend auf dem Wasser
ging's dann eben doch viel schneller,
dank Christian's Tips, der ja schon seit
1986 ausreichend Spi Erfahrung mit
Hobies gesammelt hat.
Zunchst trainierten dann kleine Gruppen
mit je drei Booten gemeinsam Kreuz und
Vorwind Kurs. Bei Winstrken zwischen
34 fuhren die mit dem Spi vertrauten
16er Teams den anderen einfach auf unct
davon. Sie fuhren nicht tiefer, sondern
effektiv mehr Speed und konnten selbst
Raumschots in den Windlchern noch
Doppeltrapez segeln.
Beim Dreieckskurs Training wurde dann
die berlegenheit eines neu entwickelten
Spl Bags deutlich : ein am Spibaum
befestigter und bis fast zum Achterholm
unter dem Trampolin verlaufender Spi
Sack aus dnnem Tuch.
41
Vorteile:
das Trampolin bleibt "clean"
der Spi kann unabhngig von der Seite,
auf der er geborgen wurde , frei gehit
werden
Bergen und Setzen geht schneller und
leichter
einfach fr jederman am Werft Spikit
nachrstbar (lediglich eine Schlaufe fr
die Niederholer Schot mu vom
Segelmacher am Sp i angebracht
werden)
Sonntag plagten uns dann leichte und
drehende Winde. Ganz klar: der Spi
bringt bei 0-1 Bft. nix mehr.
Resm. ee: Abgesehen vom Spa, den
alle hatten, haben wir auch noch was
gelernt und konnten mal am Spi Segeln
schnuppern. Wir sehen den Spi einfach
als Bere i cherung und neue
Herausforderung beim Hobie Segeln an
egal ob er classlegal wird oder nicht I
Regattasegeln in groen Feldern (wie
beim Hobie 16) ist nach wie vor auch
ohne Spi interessant genug ...
Stefan v. llberg
Information und Anmeldung fr Tniiningscamps
1993:
SRILHOUSE, Augsburger Str. 1, 8039 Puchhelm
I MOnehen
Tel: 089 I 800 55 62
Zu beziehen si nd die Spi- Bags
bei den in den gel ben Se ite n
angegebenen Hobie -Hndl ern
USA: Special Olympics

Ich mchte ber eine Regatta Die meisten der 27 Hobie 16

anderer Art ber ichten, denn ich kamen von der Flotte 54,
habe die letzten 8 Monate in whrend die Athleten aus dem
den USA gelebt und b in durch Ostkstengebiet von Maryland
d ie dortige Hobie-Szene an eine anreisten. Freiwillige Segler
Regatta vllig anderer Art kamen ebenfalls aus diesem
geraten. Dies war bestimmt Gebiet, um zu helfen.
nicht meine erste Regatta, aber
mit Sicherheit die schnste, Dieses Jahr war einer der
auch wenn diesmal die sport- freiwilligen Segler ein aus-
liche Leistung nicht im Vor- lndischer Austauschstudent aus
dergrund stand. Der Artikel Deutschland. Frank Sasse segelt
kann leider nicht gengend zum in Europa Regatten. "Letztes
Ausdruck bringen, welche Freude Jahr segelte ich bei der
und Spa alle Beteiligten Europameisterschaft", sagte er,
hatten. "heute freue ich mich, hier zu
segeln."
Trotz regnerischem Wetter
wurden am 15. und 16. August Die Regatta wurde von Tom
die 9. jhrlichen Special Barkley, dem Leiter der Veran-
Olympics im Segeln ausgetragen. staltung, ins Leben gerufen.
Das Ereignis fand statt am Die Veranstaltung wird jedes
North East River in der Nhe Jahr von den Great Elkton
des Bowers Conference Center im Jaycees in Zusammenarbeit mit
Elk Neck state Park (Maryland, der Abteilung fr Special
USA). 28 Special Athleten Olympics in Cecil County
(Behindertensportler, in diesem durchgefhrt.
Falle Geistigbehinderte) nahmen
an der Regatta teil, welche Dieses Jahr wurde auf die
einzigartig ist in der Welt. bliche Erffnungszeremonie

42
verzichtet, die mit dem Lauf ungemtlichen Wetter scheint
eines Athleten zum Strand jeder bereit zu sein, rauszu-
beginnt, der dort das olym- gehen und zu segeln."
pische Feuer entzndet. Durch
den Regen fand der Lauf an der Vor dem ersten Start schien ein
steinigen Zufahrt zum Segler, John Hipp, nicht ber
Konferenzcenter statt. Dieses die Wetterbedingungen beunru-
schien den Teilnehmern jedoch higt zu sein. Er meinte: "Der
nichts auszumachen, denn sie Wind scheint krftig genug zu
jubelten, als das Feuer ent- ~ein, um etwas laufen zu
zndet wurde. lassen." Der Wind lie die
Boote auch laufen, aber eine
Danach schworen die Teilnehmer annhernde Wetterfront lie
den Eid der Special Olympics. alle Segler wieder an Land
"La mich gewinnen, aber wenn zurckkehren, bis sie vorbei
ich nicht gewinnen kann, la war .
mich mutig genug sein, es zu
versuchen!" Die Wetterbedingungen hielten
die Segler jedoch nicht lange
Nach der durch den Regen an Land. Auch wenn sich am
verkrzten Erffnungszeremonie Sonntag herausstellte, da die
wurden die Behindertensportler Bedingungen nicht besser als am
ihrem Team (Steuermann und Samstag sein sollten, wurde das
Vorschoter) zugewiesen. Dann Rennen fortgefhrt.
begaben sich alle zum Strand,
um die letzten Vorbereitungen Aus Sicherheitsgrnden wurde
zu treffen und Schwimmwesten das Regattafeld stets von
anzulegen fr einige bungs- Rettungsbooten umrundet. Gene
schlge. Winans, ein Freiwilliger des
Cecil County Rettungsteams,
Als die erste Regatta 1983 sagte, sein Job whrend der
stattfand, gab es nur 12 Regatta sei, "groe Boote davon
teilnehmende abzuhalten, im Regattafeld eine
Behindertensportler. Letztes Menge Wellen zu machen. Es ist
Jahr gab es 21 Athleten, und ebenfalls unsere Aufgabe, zu
dieses Jahr nahmen sogar 28 helfen, wenn jemand ber Bord
teil. Kathy Barkley glaubt, da geht oder andere Hilfe
dies darauf zurckzufhren ist, braucht."
da andere Flotten Interesse an
der Veranstaltung gefunden
haben und Mundpropaganda eine Bert Edwards, ein Zuschauer mit
groe Rolle gespielt hat. einem geistig behinderten
Familienmitglied, wei, was
Der Regen hrte am Samstag Veranstaltungen, wie diese
rechtzeitig zum ersten Start Regatta, den Teilnehmern
auf, bald darauf fing es jedoch bringen knnen: "Es ist wirk-
wieder an. Der Regen bestimmte lich wichtig, diesen Leuten
das ganze Wochenende lang die eine solche Mglichkeit zu
Dauer der Lufe. bieten, denn krperliche
Bettigung ist sehr gesund und
Allison McMahon, eine Sonder- die Erfahrungen, die die
schul-Lehrerin, hilft seit 1985 Teilnehmer machen, wren nicht
bei der Regatta: "Wir haben mglich ohne die Special
gewhnlich ein bis zwei Lufe Olympics." Er glaubt ebenfalls,
mehr", sagte sie, "aber wegen da die freiwilligen Helfer
des Wetters mssen wir weniger eine Menge aus dieser Veran-
segeln. Die Lufe wren eben- staltung profitieren . "Wenn
falls lnger, wenn das Wetter Leute helfen, gewinnt jeder
besser wre, aber trotz dem daraus."

43
Die Athleten campten whrend
des verregneten Segelwoc~en7n
des drauen. Eine r~es~ge
Regenplane, die ber eine Menge
Zelte gespannt wurde, erwies
sich als uerst praktisch.
Die Mc Donalds-Filiale in North
East spendete das Mittagessen
am Samstag. Alles weitere Essen
wurde von der Lunch Bunch
vorbereitet; eine Gruppe
gegrndet von Doug Daige und
Ken Hill.
Allison Mc Mahon erklrte:
"Special Olympics bezahlte fr
das Essen, aber die Lunch Bunch
opfert all ihre Zeit. Es ist
groartig und einer der besten
Augenblicke des Wochenendes."
Als er gefragt . wurde, ob die
Veranstaltung trotz des Regens
erfolgreich war, antwortete Mc
Mahon: "Auf jeden Fall". Warum?
"Ich glaube hauptschlich
aufgrund des Einsatzes von
jedem Beteiligten: Steuermn-
ner, Athleten, Vorschoter und
jedem, der kam, um zu helfen.
Das Wetter war schrecklich,
aber jeder war die ganze Zeit
sicher und gut behtet."
Aus "The Mariner"
Ein Hobie 16 segelt sich sicher
nicht so gut mit einer Oberlast
von drei Mann, aber jeder hatte
ja das gleiche Handikap. Noch
etwas zur Organisation. Es
wurde in einem Feld gesegelt,
jedoch segelten immer nur 3
Boote gegeneinander. Man
versuchte, den
Behindertensportler (soweit wie
mglich) an Bord mit in die
Arbeit einzubinden.
Die Veranstaltung wurde voll
vom Kreis finanziert, dies war
jedoch nicht immer so gewesen.
Der Seglerhock am Samstagabend,
natrlich bei Country-Musik,
war einer meiner schnsten,
denn ich habe noch nie bei
einer Regatta so ein Gemein-
schaftsgefhl erlebt. Einen
besonderen Dank noch an Joe,
der mir durch die Bereitstel-
lung seines Bootes erst die
Teilnahme ermglichte.
Frank Sasse
44
Hobie-Regatta,
Dlade auf Jersey
~Ich war beruflich auf Jersey,
spazierte am Sonntag die Kste
entlang, den Wind um die Ohren
blasen lassen.
Am strand ein greres Hobie-Ru-
del - da fehlte noch ein Vorscho-
ter fr die Wettfahrt und so fand
ich mich pltzlich mitten in der
faszinierendsten Regatta, die Ho-
bie so zu bieten hat.
Le-Mans-Start:der schnellste Lufer
des Bootes steht auf einer Linie rd.
30m vom Ufer entfernt, Boote in der
Reihenfolge nach Los aufgereiht:
5 min - l min - Start: Losrennen,
Boot durch die Brandung hinaus,etwa
wie in besten St.-Peter (Ording)Zei-
ten, freie Atlantikdnung, Schoten
dicht bei Halbwind und rd. 3sm hin-
aus um eine Tonne, Halbwind mit den
Wellen zurcksurfen, Wdst. 5-6. Bei
erster Grundberhrung (bester,weich-
auslaufender Sandstrand)springt der
Vorschoter ab, rennt um 30m entfern-
te Pfosten mit Hobieflagge herum,
zurck zum Boot, inzwischen vom
Steuermann gewendet - Anschieben
und wieder durchs Weiwasser hin-
aus - insgesamt viermal das Ganze.
~iel ist nach dem letzten Lauf zur
Fahnenstange.
45
Das ist Hobie-way of life in Rein-
kultur! Das einzige Problem stellte
die Verstndigung zwischen engli-
schem und deutschem Segler-Fachkau-
derwelsch dar, wenn es mal schnell
gehen sollte - das war die ganze
Wettfahrt ber!
Als Dreingabe hinterher noch der
sog. high-fly-contest,der darin be-
steht, so lange wie mglich hoch
auf einer Kufe zu fahren, bei die-
sen Wind-und Wellenbedingungen eine
anspruchsvolle Ubung fr Risikobe-
reite. Der Sieger schaffte immerhin
17 sec!, ersteinmal nachmachen!
Ps: im nchsten Jahr sind zwischen
dem 5. und 11. September die 16 er
Europameisterschaften auf dieser
Trauminsel statt. Wer die Jersey-
aner erlebt hat, wei, da dies ein
ganz besonderes Ereignis zu werden
verspricht.Dann wird es gewi olym-
pisch und im Dreieck gehen, aber
am vorletzten Tag ist ein race
round the island geplant, wo dann
auch die Abenteuerlust voll auf die
Kosten kommen sollte.
Ulfrid Mattig
erse
Region Nord
Kellenhusen-Cup:
4 Fehlstarts bei den 16ern
Dieses Jahr konnten wir eine erfreulich hohe Zahl
an Hobieseglern begren. 11 x Hobie 14, 50 x
Hobie 16, 11 x Hobie 17, 4 x Hobie 18 und 4 x
Hobie 18 Formula. Auer Konkurrenz segelte auch
noch ein Hobie 21 Formula, gesteuert von Lars
Frieling, mit. Schon am Freitagabend trafen die
meisten Segler ein. Die Stimmung im Zelt war wie-
der einmal super. Das Freibier floss an diesem
Abend sehr reichhaltig.
Am Samstag um 10 Uhr war Steuermannsbespre-
chung. Danach Startverschiebung. Nebel und Flaute
machten der Segelei einen Strich durch die Rech-
nung. Um 13 Uhr dmpelten dann aber doch alle
Boote zur Startlinie.
Bei den 14em klappt der Start. Wegen eines
Winddrehers kreuzen sie jedoch als erstes zur
Raumtonne. Als der 2. Raumschenkel zur Kreuz
wird, bricht die Regattaleitung die Wettfahrt ab. Es
wird neu gestartet. Es siegt Dierk Reinhart vor
Volker Zander und Joachim Wegener. Bei den
17ern geht der Sieg an Frieder Niederquell vor Fritz
Weller und Michael Teilken, nachdem Detlev Peters
lange gefuhrt hatte. Die 16er fabrizierten 4 Fehl-
starts und muten am Ende des Tages einpacken,
ohne da sich etwas getan hatte. Der Einzige, der
noch fur Aufsehen sorgte, war Werner Dietzmann
mit seinem 14er. Nachdem der Wind von Ost auf
Sd gedreht hatte, und auf 7 Bft zunahm, kenterte
er kurz vor der Ziellinie. Dummerweise wurde sein
gekentertes Boot von einer Yacht berfahren. Segel
zerrissen, 1 Seitenholm kaputt . Er selber blieb
glcklicherweise gesund und munter. Im Zelt
herrschte am Abend noch eine Bombenstimmung.
Um kurz vor 12 Uhr rckte die Polizei wegen Ru-
hestrung an. Eine Dame aus Helsinki hatte sich be-
schwert. Der Discjockey heizte mchtig ein und al-
le, alle sangen mit. Am nchsten Morgen muten
wir um 8.45 Uhr auf dem Wasser sein, weil drei
Lufe geplant waren.
Zunchst zu den 14ern. Den 2. Lauf gewann Joa-
chim Wegener vor Dierk Reinhart und Volker Zan-
der. Das ganze bei 2 - 3 Bft. Joachims Spezialitt.
Dazu kam eine hohe kabbelige Welle, die es, gerade
auf dem 14er-Jumbo's, wie Jrn Meier oder mir,
46
sehr schwer machten und einem gelegentlich die
Nerven raubten. Im 3. Lauf endlich typischer Ost-
seewind. 3 - 4 Bft. Es gewann wieder Joachim vor
Dierk Reinhart und meiner Wenigkeit. In diesem
Rennen mute Volker Zander das Rennen wegen
einem Schaden an der Ruderanlage abbrechen. Er
nahm es aber wieder aufund wurde noch 7 .. In der
letzten Wettfahrt blies der Wind dann recht krftig.
So kam das Trapez voll zur Geltung. Peter Gentsch
setzte es erfolgreich ein und wurde 3., 2. Joachim
Wegener, I . Dierk Reinhart. Dierk gewann so auch
sehr knapp die Gesamtwertung vor Joachim Wege-
ner und Volker Zander.
Im Hobie 17 war Frieder Niederquell der berra-
gende Mann. Er siegte in allen drei Lufen. Zwei-
mal vor Fritz Weller und einmal vor Michael Teil-
ken. Im 3. Lauf lag wieder Detlev Peters vorne.
Wenn er nicht 50 Meter vor dem Ziel aus dem Tra-
pez gefallen wre, htte er wahrscheinlich auch mal
einen Lauf gewonnen.
Bei den 16em wurden einige Crews wegen der Ge-
schehnisse vom Vortag disqualifiziert. Unter ihnen
auch Vo~ahressieger und Topfavorit Detlef Mohr
mit Reinhold Mohr. Den I . Lauf gewann die Crew
Hahn/Ziemer vor dem dnisch-deutschen Duo Bar-
tram/Zillmer. An dritter Position das Ehepaar Sten-
der aus Aachen. Im 2. Lauf zeigte sich die ganze
berlegenheit von den Gebrdem Mohr auf diesem
Revier. Sie siegten vor Ulf Hahn/Alice Ziemer und
Thorsten Bartram/Karl Heinz Zillmer. Im letzten
Lauf gewann die zuletzt genannte Crew knapp vor
den Mohrbrdem, die in der Gesamtwertung noch
den 11 . Platz errangen. 3. wurden Ulf Hahn und
Alice Ziemer, welche sich somit auch den Gesamt-
sieg holten. 2. wurden Thorsten Bartram und Kar!
Heinz Zillmer vor den Stender's.
Nachdem die Siegerehrung etwas auf sich warten
lie und einige Weitangereiste schon sauer wurden,
ging es um 18.30 Uhr MESZ aber doch los.
Zu danken sei noch allen Helfern, die Jahr fur Jahr
wieder die groen Mhen auf sich nehmen, um den
Kellenhusen-Cup zu einer Top-Veranstaltung zu
machen. Danke Euch allen. Es sei noch etwas zu
der neuen Europarangliste, der SUPER SAIL ge-
sagt. Im 16er war ein groes internationales Feld
anwesend. Die SUPER SAIL steckt noch in den
Kinderschuhen, aber bald wird es einen groen
Sponsor geben, der eine noch bessere Veranstal-
tung garantiert.
Auerdem wrde ich es gerne sehen, wenn im
nchsten Jahr noch ein paar mehr 14er kommen
wrden. Damit meine ich vor allem die Bosauer und
auch alle Westler. Wenn der 14er im Norden nicht
aussterben soll, brauchen wir Eure Untersttzung.
Volker Lorenzen

Mit diesem Schreiben mchten wir Euch zu einem "Sommertreffen"

in Knokke-Heist an der belgischen Kste einladen .
Termin: 7. und 8. August 1993

~~~9~~~:
Freitag 6.8.: Anreise ab 10 Uhr und Mglichkeit zum Segeln
Samstag 7.8.: Olympische Dreiecke, Halbwind-Bojenfr Speedrennen und
Match-Races (abhngig von der Teilnehmerzahl)
Sonntag 8.8.: Langstreckenrennen zur hollndischen Insel Walcheren.
Falls der Wind nicht gut ist, segeln wir an der Kste
entlang zur Scheide-Mndung in Holland.
Montag 9.8.: Ende der Veranstaltung aber noch Segelmglichkeiten
Wir knnen Euch alle Bequemlichkeiten des Strandclubs VVW Heist an-
bieten. Standmglichkeiten fr Wohnmobile sind in der Nhe, einige
Hotels ebenfalls.
Fr das gesamte Wochenende incl. Essen am Samstagabend
betrgt das Meldegeld 1000 Bfr bis 14. Juli eingehend,
ab 15. Juli 1200 Bfr, zahlbar bei Abgabe der Meldungper
Verrechnungsscheck
Meldeadresse: Dirk Roose, L. Parentstraat 20, B 8301 Knokke-Heist,
Tel. von D 0032/50/510974
~~~
~~ Informationen:Wer noch weitere Informationen wnscht, meldet sich bei
~ --------------Di rk Roose.
~~ Di e Hobie 14 Segler Dirk, Jean, Pol, Patrick und Dirk freuen sich, ~
~ ~ Euch in ihrem CI ub zu begren. riilii
~l(?'...maJ~~;Q..B'-JlJ
I~y0Y ~~$.P~ ;Ji) I.Lea~J)~~'-JlJ ~~~~
.a~~rr-=ate~ :o:!] ~ [!~~$~'?'!) ==-dr"<.~....;.

47
Regm Sd

Ein Cat ntu "steigen"

und das "Bein" heben
Na c h wu c h s f r d e r u n g a m Amme r s e e
vom 31.08. bis 07.09.92
Der TSV Utting, bekannt als Veranstalter der Hinkelsteinregatta,
hat sich Gedanken gemacht, wie er seine jungen Seg ler frdern
kann. Im Programm der Nachwuchsarbeit standen bisher an erster
Stelle die Ein-Rumpf-Boote Opti und Las e r.
Nachdem die Lobby der Mehr-Rumpf-B oote im Ver ei n in letzter Zeit
stark angestiegen war ( ca . 60 % ), kam man auf den Gedanken, die
jungen Segler auf dem Hobie Cat zu schulen.
Erst einmal stellte sich die Fra ge, welche Alt ersgruppe hier an-
gesprochen werden sollte. Nachdem wenig Erfahrun gswerte vorhan-
den waren, versuchte man es mit Kindern ab 10 Jahren, die scho n
Opti oder Laser gesegelt waren .
Als Boote standen 1 HC 13 , 1 HC 14, 2 HC 16 Easy ( Material wurde
grozgig von Thomas Kappetmann gestellt ) zur Verfgung .
Nachdem nun die Rahmenbedingungen feststanden, mu te der Le hrbe-
reich "Segeln auf Mehrrumpfb ooten " didaktis ch und methodisch auf-
gearbeitet werden. Eine kurze Abspra che mit Joachim Dangel, der
Catsegeln mit Kindern auf dem HC 14 bereits durchgefhrt hatte,
half mir, ein Konzept zu erstellen.
Die gute Mi sch ung aus The orie und Praxis begeisterte dann die
Kinder. Besonders das Trapezsegeln war sehr gefragt, obwohl die
''Ho sen '' 0 tw as zu 9ro waren. Er ~er klar, ei n Cat mu '' steigen ''
und das "Bein" heben. Als es dann so weit war, bekamen doch ei ni-
ge ein mulmi ges Gefhl in der Magengegend.
So tasteten wir uns langsam von Lernziel zu Lernziel, bis am En-
de bei 2 - 3 Bft. ein Dreieckskurs abgesegelt werden konnte.
Es zeigte sich bei dieser Schulung, da der HC 13 besonders bei
den Kleineren Anklang fand und di e Easy-Versi on auf dem HC 16
( kleineres Gro mit Fock ohne Baum ) fr die Vierzehnjhrigen
.e in groer Anreiz war. Probleme traten eher auf dem HC 14 auf,da
die Kinder damit oft in der Wend e "verhungerten", dafr lernten
sie auf diese Weise das Rckwrtsfahren.
Besonder s beliebt waren auc h Kenterbungen und Aufri cht en .
Resmierend kann man sagen, da dieses Segelangebot des TSV Ut-
ting groen Anklang fand, die Begeisterung war gro und die Kin-
der zeigten bereits Interesse fr einen Kurs 1993 .
Fr mich, als Leiter dieser Veransta ltung, war zun c hst einmal
die theoretische Aufarbeitung de s Lehrstoffes sehr interessant.

48
Die hier erworbenen Erfahrungen kann man si cherlich in Zukunft
positiv in die Nachwu c hsfrderun g einbringen.
Es ist zu hoffen, da die Un t er st tz un g von Verein und Hndler
weitergefhrt wird, s o da au ch im kommenden Jahr wieder ein Ho-
bie Cat Kurs durchgefhrt werden kann.

Bernd Jnichen

Joungster
auf dem
16er Easy

49
 Region Nord

Flensburger Herbstwoche:
"Hast du fr ntich noch so
ein Arschloch?"
Als wir nach siebenstndiger Autofahrt etwa 50 km vor Flens-
burg bei strahlendem Sonnenschein in den Wetternachrichten
vernahmen, da fr den komm.;mden Samstag rund sieben Wind-
strken zu erwarten seien und mein Steuermann diese Nachricht
mit einem langgezogenen "Aha" kommentierte, war ich noch
recht gelassen und ahnte noch nicht, was auf mich als
Vorschoter und erstmaliger Regattateilnehmer in sportlicher
und sozialer Hinsicht zukommen wrde.

Im Yachthafen Glcksburg angekommen wurde ich zunchst in die

hhere Esoterik des Auftakelns eines Hobie Cat 16 eingeweiht.
Da dies bei zeitweise strmendem Regen erfolgte, konnte ich
im Hinblick auf das fr diesen Abend im Yachthafen avisierte
Freibier noch ohne weiteres verschmerzen. So gut das Freibier
auch schmeckte, kamen mir jedoch bereits an diesem Abend er-
ste Bedenken hinsichtlich der sozialen Bedeutung eines Vor-
schoters. Konkreter Anla hierfr war der von mir zufllig
aufgeschnappte Dialog zweier sich im fortgeschrittenen Bier-
stadium angeregt unterhaltender Szenen-Insider, von denen der
eine den anderen fragte: "Hast Du fr morgen noch so ein
Ar ..... och fr mich?" Woraufhin der andere antwortete, er su-
che selber noch eins. Nicht genau wissend, was diesen beiden
Insidern fehlte, wendete ich mich diesbezglich fragend an
meinen Skipper Heimo Schabacker, der, zwischenzeitlich bei
."Bommipflaume" angelangt, mich aufklrte, da es sich hierbei
offentsichtlich um die Suche nach einem noch fehlenden Vor-
schoter fr die Regatta handelt. In der somit gewonnen neuen
Kenntnis ber die Bedeutung eines Vorschoters lie ich den
Abend "Bommipflaume" nachbestellend ausklingen.

ber den ersten Start kann ich nur wenig berichten, da wir
zum Zeitpunkt des Startschusses . noch am Ufer mit dem Latten-
spannen zugange waren und als letzte Mannschaft starteten.

50
Erstmals im Trapez stehend konnte ich feststellen, da die
Standfestigkeit im Trapez nicht der am Tresen gleichkommt.
Nichtsdestotrotz konnten wir in einem rasanten Endspurt noch
Viertletzter werden . Sieger dieser sowie auch der beiden fol-
genden Wettfahrten und damit Gesamtsieger nach einer fr mich
bis heute noch nicht nachvollziehbaren Rechenoperation waren
Andreas Martens und Anke Mesch vor der Struckmann-Crew.

Die unmittelbar anschlieende zweite Wettfahrt hatte zwar

denselben Langstreckenkurs, war jedoch fr unser Boot deut-
lich krzer als die erste Wettfahrt. Die eingangs erwhnten
sieben Windstrken hatten sich zwischenzeitlich in Ben
eingestellt. Dies hinderte jedoch meinen Skipper nicht, mich
bereits wenige Meter hinter der Startlinie auf Raumschotkurs
in das Trapez zu beordern. Meiner Aufgabe und Bedeutung als
Vorschoter der am Vorabend gewonnenen Erkenntnisse entspre-
chend fgte ich mich diesem Schicksal trotz mehrmaligen Aus-
pendelns auf die Ruderanlage . Offensichtlich durch diese Pen-
delbewegungen irritiert versumte es mein Steuermann, nunmehr
selbst in das Trapez gehend, sich dort einzuhaken, wodurch
nach etwa zwei Seemeilen unserer Teilnahme an der Wettfahrt
ein jhes Ende gesetzt wurde. Dieses unfreudige Erlebnis
konnte jedoch durch den anschlieenden netten Abend mit Tanz
und Schwof bei Super "Mukke" nahezu vollends aufgefangen wer-
den, wozu nicht zuletzt auch der Klnschnack nebst "Bommi-
pflaume" beigtrug.

Die am Sonntagmorgen durchgefhrte letzte Wettfahrt verlief

insgesamt deutlich ruhiger und fhrte uns nach spannendem Fi-
nish vor der Fhrer Mannschaft Carsten Lange und Uwe Stamm
als Siebte in das Ziel. Bemerkenswert bleibt allerdings die
Umrundung der entferntesten Tonne, welche gleichzeitig mit
den von der anderen Seite kommenden Dickschiffen zu umrunden
war; Kollisionen sind uns nicht bekannt geworden.

Das erlebnisreiche Wochenende wurde abgerundet mit der Sie-

gerehrung durch das (zwischenzeitliche) Ehepaar Klocke.
Bleibt mir nur noch Dank zusagen insbesondere den stillen
Helfern, die fr die stets ausreichende und gute Verpflegung
Sorge getragen haben.

Reinhart Schtt
51
Frankreich
Hobie 14EM:
Gentsch brachte Vogel bei
Trapezwind in Bedrngnis
Vom 8. bis 12.September fand neben
der Euro fr 17er, 18er, Fo und
21er die Europameisterschaft fr
Hobie 14 auf der Ile de Noirmou-
tier an der franzsischen Atlan-
tikkste statt. Da ich den fol-
genden Bericht schreiben kann,
verdanke ich hauptschlich der Fa-
milie Erlen (die sich netterweise
bereit erklrte, mein Boot nach
Frankreich mitzunehmen), Peter
Meier (der mich nach Noirmoutier
mitnahm und bei dem ich leben
durfte) sowie Ernst Bartling, der
mich, besonders was die Schule
angeht, sehr untersttzte. Euch
allen vielen Dank!
Schon in der Woche vor dem 8.9.
waren einige Segler angereist, um
das Revier zu genieen. Mit dem
Wetter hatten sie aber kein Glck
gehabt. Das kam erst am Wochenende
vor der Euro. Am Sonntag schien
die Sonne und der Wind rauschte
mit guten vier Windstrken ber
die Kste. Nachdem Peter und ich
den Schildern zum Hobie-Dorf ge-
folgt waren, standen wir dann auch
vor einer grozgigen Camping-
platzanlage und wurden von einem
schnauzbrtigen Organisateur
freundlich begrt und einge-
wiesen. Karpi, Jrgen und Knud
waren schon da und schwrmten uns
strahlend und tropfend vom wunder-
baren Revier vor.
Am Montag dann erkundete ein
Grppchen deutscher 14er das Re-
vier. Ich mu sagen: Wenn man
zum ersten Mal im Salzwasser se-
gelt, kommt man sich doch ziemlich
veralbert vor. Das sonst so ver-
traute Boot scheint ein anderes zu
sein. Besonders die Welle macht
Spa. Das stellten wi~ bei schnem
Wind sofort fest. D~r Sandstrand
52
ist zwar fr Fe und Rumpf wun-
derbar, fr das Herumgurken mit
dem Slipwagen dafr unangenehmer.
Beim abendlichen Melden im Re-
gattabro wurde dann offensicht-
lich, was wir schon vorher be-
frchtet hatten: Es waren gerade
mal 12 14er gemeldet. Und schon
wurden Stimmen laut, da man eine
14er-Euro nicht in Frankreich
abhalten knne, weil wohl die
lange Anfahrt fr viele so ab-
schreckend sei. Das Regattabro
hatte einen besonderen Nachteil:
Es war nmlich neben der Station
Voile de Noirmoutier gelegen und
damit 10 Minuten Fuweg vom Hobie-
Dorf, wo es keine Regattainfos
gab, entfernt.
Mit der Meldung erhielten wir
eine Mappe, die das Wichtigste
samt Gezeitentabelle enthielt.
Eine Stromkarte jedoch gab es
nicht, und die wre unerllich
gewesen. Auch fiel auf, da die
Regattaleitung die Trapezfrage
nicht geklrt hatte. Die meisten
(so auch ich) fuhren dann einfach
mit Trapez.
Jeder Segler erhielt ein nettes
T-Shirt. Die 14er-Frauen haben
sich beklagt, da sie im Gegensatz
zu den 17er-Frauen keine T-Shirts
erhielten. Hat die Regattaleitung
den 14er-Anhang wohl nicht ernst-
genommen? Seltsam, seltsam.
Fr den Dienstag war eine Trai-
ningswettfahrt angesagt, die wir
bei warmem schwlem Wetter und
leichtem Wind bestritten. In der
Segelanweisung war die Markierung
der Zielinie schn erklrt. Man
htte das Ganze den Seglern er-
leichtern knnen, da im Bereich
des Zieles 2 Tonnen und 4 Schiffe
'rumlagen (seit wann, bitteschn,
braucht man soviel Zeug fr eine
simple Linie?), Am Dienstagabend
wurde uns ein netter Empfang mit
Ansprache, Hppchen und Cocktails,
die so richtig gut schmeckten,
bereitet. Den .Abschlu bildete ein
Grillabend im Hobie-Dorf, bei dem
es dann Wrstchen und Reis gab.
An den nchsten Tagen haben hn-
liche Abendgestaltungen stattge-
funden, an denen ich jedoch nicht
teilgenommen habe.
Der Mittwoch wartete mit den ern-
sten Dingen des Lebens auf: Die
Euro fing jetzt so richtig an. Fr
die Sicherheit der Teilnehmer war
mit Listen gesorgt, in die man
sich morgens vor dem Start eintrug
unQ aus denen man sich nach dem
Segeln austrug. Sehr schn. Nur
da man halt immer zur vom Hobie-
Dorf entfernten Plage des Dames
tigern mute. Die zwei Lufe, die
bei 2 bis 3 Bft gesegelt wurden,
konnte Wolfram Vogel souvern fr
sich entscheiden.
Am Donnerstag war der Start fr
11 Uhr vorgesehen. Die Sonne war
uns hold, der Wind auch: Im drit-
ten Lauf 3 bis 4 Bft. Beim Start
wurde Jrgen Zuchel aufs Start-
schiff gedrckt. Spter mu man
wohl den Kurs verkrzt haben;
ich sah jedenfalls nur, da die
vor mir fahrenden Segler (das
waren ziemlich viele) pltzlich
den Kurs nderten und nach Hause
fuhren. Ich mu wohl irgendwie
ber die Ziellinie gefahren sein,
denn abends fand ich das erwartete
DNF nicht. Gleich im Anschlu
segelte man einen vierten Lauf.
Der Wind hatte inzwischen auf 4
bis 5 Bft zugelegt, so da das
Trapezsegeln nun richtg Spa mach-
te. Der Spa wurde allerdings et-
was geschmlert, wenn mari ins
rauschende Wasser schaute, wo
Quallen nicht selten mit einem
Durchmesser von einem halben Meter
vorbeitrieben. Jedenfalls erwies
sich Peter Gentsch als der ber-
ragende Trapezsegler, der den
vierten Lauf gewann. Knud Caens
hatte Pech, an diesem Tag verab-
schiedete sich seine Wante.
53
Am Freitag erreichte uns der Tief-
auslufer, auf den die Starkwind-
segler schon lange gewartet hat-
ten. 5 bis 6 Bft, spter abflau-
end. Es ging das Gercht um, Wolf-
ram habe sich ein Trapez zugelegt.
Und tatschlich! Seit diesem Mor-
gen hatte er eins dran. Im ersten
Lauf kenterte Peter Gentsch an
erster stelle liegend raumschots.
Schade, aber sah unheimlich stark
aus. Ja, an diesem Vormittag wurde
das Segeln zum frhlichen Fliegen.
Am schnellsten flog in diesem
fnften Lauf Themas Schilling, der
hier zeigte, wie der 14er mit
Trapez abgehen kann. Zweiter wurde
Wolfram Vogel. Im sechsten Lauf
bei etwas weniger Wind siegte
Peter Gentsch vor Jrgen Zuchel
und Themas Schilling. Am Abend
stellte ich fest, da das Vermes-
sungskommitee am nchsten Morgen
mein Segel betrachten wollte. Dies
bereitete mir eine unruhige Nacht.
Aber dann der Witz am Morgen: Sie
knnten meine Segelnummer nicht
lesen. Nun, dieses Carumba-Segel
hat nun mal weie Ziffern auf vio-
lettem Grund - offenbar eine
schwer erkennbare Farbkombination.
Im samstglichen siebten Lauf
wenig Wind und viel Strmung:
Die Regattaleitung verkrzt die
Bahn, Jrgen Zuchel bricht eine
Segellatte, Wolfram Vogel gewinnt
und wird Europameister 1992. In
diesem letzten Lauf sahen wir, da
nicht nur Quallen vor Noirmoutier
gondelten. Der leichte Wind lie
die Ruderbtter auch in Seegras-
Inseln steckenbleiben. Hervor-
ragend die Organisation zum Ab-
transport der vollen Trailer vom
Strand fort: Man hatte starke
Traktoren angeheuert, die beinahe
mhelos die Kampfmaschinen aus
dem Sand und die Rampe hoch zogen.
Die Werft hatte einen Lkw mit
T-Shirts vor der Tr stehen, so
da es dann zur abendlichen (!!!)
Siegerehrung sehr schne Preise
gab. Einem 17er-Segler z.B . wre
ein Lkw voller Beams wohl lieber
gewesen, denn ihm war seiner ge-
brochen und die Werft konnte nur
noch in letzter Minute einen her-
beischaffen. So die Frage: T-
Shirts sind ja ganz nett, und wir ~~~~~~!~-~~~!~-!~-~~
haben uns ja auch sehr darber
gefreut, aber wre es nicht sinn- 1. Vogel (G) 9,25
voller, zu einer Hobie Cat Europa- 2. Gentsch ( G) 12,50
meisterschaft einen weiteren Lkw 3. Leontieff (F) 24,75
voller "richtiger" Ersatzteile zu 4. Ocklenburg (G) 31,00
schicken??? 5. Ka rpenstein (G) 34,00
6. Sc hilling (G) 35,75
Die Bilanz dieser Woche: Tolles 7. Oeveze (F) 38,00
Wetter, trotz einiger oben ge- 8. Caens (G) 41,00
nannter organisatorischer Mi- 9. J . Zuchel (G) 42,00
geschicke schne Regatta, bei 10. P. Meier (G) 43,00
den 14ern aber international nicht
gut belegt (3 Franzosen, 9 Deut-
sche). Zum Trapeztrimm und wie man
Trapez-14er mit den "normalen"
14ern koordiniert, sind wohl
noch einige Diskussionen erforder-
lich. Wir danken Ausrichter und
Wettergott.
Kolja Petrovicki

Vize-Meister Peter Gentsch

Europamei ster Wolfram Vogel

Karpi Karpenstein Platz 5

Erwin hat es
tatschlich mit der "4"

Fotos: Archiv

!?4
 .DISKUSSION ................ .
Hobie 14: Noch nicht aller Tage Abend?
Nach der katastrophalen Teilnehmerzahl bei der Kontakt zu den wirklich starken Hobie 14 'Lndern
Hobie 14 EM in Noirmoutier mu sich dringend Sdafrika z.B., mu auch hergestellt werden. Von
etwas ndern. Es ist an der Zeit, unsere Regattafel- solchen Seglern knnen wir viel lernen. Sie segeln
der wieder zu strken. In Deutschland liegt das den 14er ja noch viel rasanter und vor allem auch
Problem eigentlich nicht.. Der 14er ist ansich wie- viel besser. Es hngt also auch davon ab, wie hoch
der ein wenig im kommen. Es mu im Ausland die Leistung in der 14er Spitze in Europa ist, ob wir
wieder Leute geben, die 14er segeln. Es mu- in Nichtsegler, Jollensegler oder andere Hobiesegler
den Niederlanden, Frankreich, Spanien, Italien und usw. von unserer Klasse berzeugen knnen. Man
sterreich wieder strkere 14er-Flotten geben. Wir knnte Trainingslager organisieren, in Dnemark
mssen zu den wenigen briggebliebenen Leuten im oder in den Niederlanden. Oder man mte eine
Ausland Kontakt aufuehmen. Wir mssen in ihren 14er Euro bei uns in Deutschland organisieren. Ich
Lndern fur den 14er werben. Der 14er ist doch ein bin sicher, da wir in Kellenhusen ein Feld von 50
durchaus anspruchsvolles und lebendiges Boot. Ich Booten zusammenbekommen wrden.
glaube scqon, da man eine Menge an Leuten fur
dieses tolle Boot begeistern kann. Auch fur Ju-
gendliche ist dieses Boot sehr interessant, da es Wenn ihr Vorschlge habt, schreibt mir
zum ersten von allen Hobies am erschwinglichsten oder ruft mich an.
ist und weil es die ideale Einsteigerklasse ist. Wenn
Volker Lorenzen
es aber in den anderen Lndern mit der 14er Se- Tel. 04364 / 8350
gelei nicht vorangeht, wird der 14er bei uns in . Kirchweg 7 b
Deutschland wohl ganz und gar aussterben. Es 2436 Kel1enhusen
reicht schon, da uns Leute wie Fritz Weller und
Klaus Zuchel verlassen haben. Wo es nur geht,
mssen wir fur den 14er werben. In Kellenhusen
haben wir Mitte September ein Hobie Cat Probese-
geln veranstaltet. Es standen zur Verfugung: 1 Ho-
bie 14, 1 Hobie 16 mit Spi, 1 Hobie 17, 1 Hobie 18
und ein Hobie 16 Easy. Ich konnte immerhin 5
Teilnehmer fur den 14er interessieren. Zwei von ih-
nen hatten schon die feste Absicht, sich einen 14er
zu kaufen. Sie waren auch sehr am Regattasegeln
interessiert. Es ist also noch nicht aller Tage Abend:
Gerade bei uns im Norden heit es bei den 14ern:
Tendenz steigend. 1989 haben bei Kellenhusen-Cup
nur 3 14er mitgesegelt 1992 waren es 11 . Der
Kellenhllsen-Cup ist fur alle 14er eine Reise wert.
Ich knnte mir vorstellen, 1993 eine Teilnehmerzahl
von 20 Booten in Kellenhusen zu haben. Aber das,
was wir bis jetzt geleistet haben, reicht nicht. Wir
mssen sagen knnen, da z.B. in Cesenatico eine
Regatta mit 40 14ern stattfindet. Bis dahin ist es
zwar ein weiter Weg, aber wir knne es schaffen.

55
 Frankreic h
Hobie 17 EM:
"Showdown bis zum
Breakdown"
"Showdown bis zum Breakdown"
oder
"Wir treffen uns morgen zum
Matchrace"
oder
"Kse, Sardinen und Wein"
oder besser
"Verrate nie das beste Restau-
rant am Platz"
knnten die Titel der EM 1992
lauten.
Die an der Leiremndung gele-
gene Insel Noirmout ier ver-
whnte unsere Gaumen auf's
Kstlichste. Fast alle, die den
trockenen Muscadet geschlrft
haben, waren begeistert. Die
Insel der Fischer und Bauern
ist erst seit 2 Jahrzehnten
durch eine Brcke mit dem
Festland verbunden. Eine Furt
gestattet aber auch die Passage
bei Ebbe.
Wie immer waren die Deutschen
frh angereist und tummelten
sich krftig auf dem Wasser,
als die Gastgeber erst noch die
Masten stellen muten. Abends
und mittags nach dem Training
konnten wir es uns alle recht
gemtlich machen in den ty-
pischen Inselrestaurants.
berbackene Austern, Schinken
gegrillt aus der Vendee und die
schnen Shnchen (Mogettes)
brachten die ntige Kraft fr
Schotenreien.
Viel Spa mit den Freunden aus
den verschiedenen Lndern
verkrzte die Zeit, bis dann
die professionelle Organisation
uns alle, die wir auf den 17ern
ja so einsam sind, au f s Wasser
bat. Zum ben (fr wen?)
gehrte natrlich ein Probe-
lauf, der uns bei 2 - 3 Wind-
strken und viel Strom einen
Vorgeschmack gab, was da so
alles passieren kann bei Ebbe
und Flut und Wind aus anderen
Richtungen.
Nach dem znftigen franz-
sischen Empfangstrunk gings zum
Grillen ins Zeltdorf. Wir
wollten wieder ins "Vimer" mit
franzsischen Freunden, aber
Madame war schon complet.
Schade! Erst spter fanden wir
ein hnlich gutes Lokal, gell
Doris und Peter, gell Hans und
Michael. Ihr brauchtet nicht zu
schmachten.
Segeln gab's auch!
34 Boote, 7 aus ~nglan~,
wollten "Superbruce" e1.n wen1.g
das Fell kraulen. Schade, da
einige Topleute aus Frankreich,
Holland und Deutschland sowie
Skandinavien nicht am Start
waren. Sie haben viel verpat:
Auftaktsieg fr Bechtold. Die
Fchse Jan van Spellen, Jean-
Pierre Foucaud und Jacques Le
Vogeur sind ganz vorne mit
dabei. Die Pltze 6 bis 10 fr
die Deutschen Hartmut, Michael,
Burkhard, Jens und Matthias
lassen ho f: ~n. Aber wer ist
Matthias? Ach der auf Winnies
Schiff; der, der dem Schiffchen
immer so die Sporen gibt und es
total "neu"-bastelt. Bravo!
berraschungssieg im 2. Lauf
durch Fliegengewicht Michel
Robert, der bei Leichtwind vor
dem Ziel noch dem "Verschenker"
des ersten Tages den sicheren
Erfolg wegschnappt.
56
Das Hatehrace dauert dann 3 wie Alberto Tomba durch das
Tage mit einem viertel Punkt Feld. Keiner kann ihn halten.
Abstand bis an der alten Mhre Nach der Siegerehrung, bei der
"Tschaemp" das Segel zu reien er fr die fnfte Europamei-
beginnt. sterschaft geehrt und gefeiert
wird, zeigen uns die Einhei-
Jeden Abend gibt's ne tolle mischen beim gem~insamen
Fete. Jens Goritz segelt immer Abschlufestessen, w1e man
schneller. Aber er hat ja auch richt i g gegrillte Sardinen it.
eine(n) gute(n) Trainer(in)! Mit Taschenmesser und Daumen
Matthias zeigt, was er vom 16er die schnen Stcke zwischen die
kann. Spitzenleistung! Detlef Zhne (huch ich bin wieder zu
packt seinen Angstgegner Hause!) schieben.
Michael, der nicht richtig
gedopt war. Vielleicht war es Bis bald Noirmoutier! Danke!
nachts auf dem Hobie auch zu
kalt am Strand unter dem Frieder Niederquell
Sternenhimmel.
Bernd, Torsten und Klaus Dieter
landen eintrchtig dicht ~~~~~ ~ !~ -~~~!~ _! ! _~~
beieinander, wie schon so oft
im Dreierpckchen. Die Schiffe 1. Bec hto ld ( G) 8, 0
sind es einfach so gewohnt. 2. Niederquell (G ) 9, 5
Klaus, Hans und Walter wollen 3. Gor itz (G) 29,0
sicher bald mehr Gas geben. 4. Van Speil en (H) 29 ,0
Hermi darf nicht mehr so viele 5. St ender (G) 36 ,0
Irish Coffee nehmen. 6. Le Vog uer (F) 43, 0
7. Peters ( G) 44, 0
Samstag gab es noch ein 8. Tei l ken (G) 52 ,0
strmungs-Abschlufloaten mit 9. Fouca ud (F) 54 ,0
Algenfangen. Bruce fhrt Slalom 10. Marcon (F ) 55,0

Es mte doch mit dem Teufel zugehen, me int Matthi as, wenn
Bruce 1993 se ine n Doppel -Hattrick ni cht rea li s ieren k nnte .

57
 ______1yge~
Bruce Bechtold
schaffte
die 5. Europa
meisterschalt
imHobie 17

RHEINISCHE POST

Sie sind die ganz Schnellen unter den Regattaseglcrn, und der
Rheydter Bruce Bechthold ist einer der schnellsten: Der 40jhrige
Betriebsleiter hat jetzt in Frankreich zum fnften Mal den
Europameister-Titel der Hobbiccat-Segler geholt und seinen alten
Rivalen, den Korbacher Dr. Niederquell, hinter sich gelassen. Bruce
Bechtold ist damit unter Europas Hobbiecat-Seglern die unbestrit-
tene Nummer eins. Bisher gab es sechs Europameisterschaften
und fnfmal war der Rheydtcr Meister.

Seine Karriere ist fr einen Meister- Strands herumsegeln. Er probierte es

Sportler nicht eben typisch, aber fr
einen Segler nicht ungewhnlich. Der
Mann aus der Computerbranche hat
nie Leistungssport getrieben und ist
Spt-Starter. Er lie sich erst vor gut
einem Dutzend Jahren von der Lei-
denschaft packen: Es begann bei
einem Strandurlaub. Bechtold hielt es
nicht mehr aus, nur in der Sonne zu
liegen und wollte auch mal jenseits des
aus und geriet ausgerechnet an einen
Katamaran. Seitdem ist er dem Sport
verfallen, und dem Kat dazu. ,
Ein 17er Hobbiecat, wie ihn der
R:heydter ber die Wellen jagt, kostet
gut und gerne 19 000 Mark. Der
Katamaran ist 5,15 Meter lang, 3,45
Meter breit und fngt mit 1G Quadrat-
metern Segelflche Windkraft ein -
ein leichtes Gert auf zwei Rmpfen,

58
das aus dem Stand blitzschnell be-
schleunigt und von Ungebten ebenso
schnell aufs Kreuz gelegt werden
kann.
Bechtold passiert das schon lange
nicht mehr, und er kennt die schnsten
Reviere zwischen Holland und Hawai.
Auf Hawai war er, als Weltmeister-
lie samt dem s1ebenmonatigen Sohn
jetzt auch in Frankreich, als es . um
Vorbereitung und Wettfahren fr den
Titel ging. Dem Meister machte das
nicht allzu viel aus. Er ist, sagt seine
Frau, ein hartnckiger Mensch.
WILFRIED LINDNER

schaften gesegelt wurden : "Das . ist

mein Traum-Revier". Gesegelt ist er
auch in Toronto, wo der Rheydter
Platz 1990 bei der WM Platz drei
belegte. Jetzt ging es vor der schnen
Ile de Noirmoutier unweit von Nantes
in Frankreich auf Atlantik-Wellen um
den Euro-Titel. Im Feld der 39
schnellen Hobbiecats hatte der Rheyd-
ter die beiden Rumpfnasen bei den
Wettfahrten am Ende vorn.
Bruce echthold trainiert in der
Saison an nahezu jedem Wochenende
auf dem Goi,'meer in Holland, fhrt
pro Jahr etwa neun bis zehn Regatten
mit und sucht dabei mglichst die mit
starken Konkurrenten aus; Er braucht
den Reiz, den anderen unter den
Rumpf schauer zu knnen.
Sein groes Ziel war und ist die
Weltmeistersch !ft : In Oregon geht es
1994 wieder ur hchste Ehren. Das
brigens in einem zwar spektakul-
ren, in Deutschland aber noch nicht
sehr publikumswirksamen Sport. Weil
das so ist, sind Kat-Segler auch
Amateure reinsten Wassers. Jeder
Pfennig, der an Reise- und i\ufent-
haltskosten; Boots- und Wartungsko-
sten fllig ist, kommt aus der eigenen
Tasche. So campte die gesamte Fami-

59
Andere ausprobieren
Hobie 17 EURO 1992
aus der Sicht eines 16'ner Seglers
Ich hatte noch ein paar Tage Urlaub b-
rig, und so spielte ich schon seit ln-
gerem mit dem Gedanken nach Noirmoutier
zu fahren , um dort im Rahmen der Euro-
pameisterschaften der Hobie 14, 17 und
18 ein paar schne Tage zu verbringen.
Die Vorbereitung durch die Werft und
die vorliegenden Unterlagen versprachen
eine tolle Veranstaltung.
Die endgltige Entscheidung ist aber
auf eine ganz andere Weise entstanden :
Nach der Super-Sails in Dnemark, haben
Thomas Poulsen und ich uns zu einem
schnen Essen zusammengesetzt, um den
Ausklang der Regatta gebhrend zu wr-
digen. Dabei kamen wir auf die verrck-
te Idee , uns fr die Euro jeweils einen
Hobie 17 zu leihen und der Verlierer
sollte das Essen in Frankreich bezah-
len.
Gedacht - gemacht!
Thomas sollte von der Werft einen Hobie
17 bekommen und ich fragte bei uns in
der Gegend herum, wer denn woh 1 nicht
zur Euro kme. Es stellte sich heraus,
da~ Winfried Englnder nicht an der Eu-
ro Teilnehmen kann , da Cornelia ein
Kind erwartete. Nachdem ich Winfried
davon berzeugt hatte, da sein Schiff
es sich ja wohl verdient htte, nach
einer so langen unttigen Saison an der
Euro teilzunehmen (was nicht schwer
war, da wir ja schon seit Jahren zusam-
men segeln), habe ich mich in einer
Feierabend- Aktion in die Geheimnisse
eines Hobie 17 auf dem Hof vor Win-
frieds Haus einweihen lassen.
Da Winni alle seine Klamotten noch im
Anhnger hatte, beschlossen wir, da
ich Winnis Anhnger benutzen knne. Al-
so die Trapezhose und Trockenanzug ein-
gepackt und ab ging die Luzi.
Um noch die letzten Stunden des Freitag
nutzen zu knnen (jede Stunde war kost-
bar, da ich ja noch nie auf einem Hobie
17 gesessen hatte und den festen Willen
hatte, Europameister zu werden), fuhren
wir am Freitag abend los in Richtung
Paris. Ab nun sollte das Unglck seinen
Lauf nehmen:
1. Akt:
Kurz nach der Franzsisch-Belgischen
Grenze begann das Getriebe am Wohnmobil
wieder die gewohnten lauten Gerusche
zu machen (war bereits 2 mal kaputt und
hatte schon viel Geld fr die Reparatur
gekostet). Frust kam auf! Da es aber
schon fast 1 Uhr nachts war, legte ich
mich erst einmal ins Bett um zu schla-
fen. Morgen sollte auch noch ein Tag
sein.
Am nchsten Morgen haben wir dann erst
einmal in Ruhe gefrhstckt und wollten
dann weiterfahren. Aber schon der erste
Gang machte beim Verlassen des Rast-
platzes einen Hllenradau. Die Steige-
rung war das Herunterschalten in den 4.
Gang. Nach 10 Kilometern hatte ich kei-
nen Nerv mehr und beschlo umzudrehen
und unseren PKW zu holen, um damit nach
Frankrei eh zu fahren. Ze 1te sollte man
ja vor Ort mieten knnen. Da das Ge-
triebe aber nicht unntig belastet wer-
den sollte, verlie ich die Autobahn um
das Boot an der nchsten Laterne neben
einem Autobahnhotel anzuketten. Weit
sind wir aber nicht gekommen. Nach wei-
teren 20 km war es nicht mehr auszuhal-
ten. Wenn ich das Getriebe nicht voll-
stndig zu Schrott fahren wollte, mute
etwas geschehen. Also am nchsten Rast-
platz angehalten und das Getriebe auf-
gemacht. bung hatte ich ja schon genug
aus den 2 vorherigen Aktionen. Es hatte
sich eine "entscheidende" Mutter ge-
lst, so da alle Zahnrder und Lager
lose herumklapperten. Offensichtlich
ein Konstruktionsfehler der schon ein-
mal aufgetreten ist. Ich habe die Mut-
ter diesmal mit 2 Komponentenkleber,
den ich zufllig im ~erkzeugkasten hat-
te, gesichert. Das l habe ich zu Su-
si 's Begeisterung schn durch unseren
Kaffeefilter gegossen und so waren auch
keine Spne mehr drinnen (ich trinke
brigens morgens nur TEE!).
Eigentlich wollten wir jetzt nach Hause
fahren um das Auto zu wechseln, aber
siehe da, es war alles wieder so schn
leise, da wir flugs umdrehten, das
60
Schiff abgeholt haben und weiter nach
Noirmoutier fuhren, wo wir dann auch
wohlbehalten ankamen.
Ende 1. Akt!
Die Bedingungen zum Training fr mich
a 1s Anfnger waren ideal. Ein schner
Strand, herrliches Wetter und guter
Wind. Ein ganz tolles Segelrevier. Der
Campingplatz bot den Teilnehmern gro~e
Wohnzelte oder schne Stell p1tze fr
Zelt und Wohnmobil. Ein Partymobil der
Hobie 18 Mafia aus dem Ruhrpott
(ULLCHENMOBIL und OOBBLTSCHAMBR)
sorgte fr die notwendige Stimmung nach
der Ankunft. Die Boote konnte man ge-
genber am Strand abstellen oder am ei-
gentlichen Veranstaltungsort, 5 Fahr-
radminuten vom Campingplatz entfernt.
Der Strand war fr Frauen und Kinder
ideal gelegen. Zur aktuellen Informati-
on der Segler war ein gro~es Zelt am
Strand aufgebaut, wo alle aktuellen In-
formationen vom Wetter bis zu den Er-
gebnislisten ausgehngt waren . ber-
haupt, die Organisation war perfekt
(vielleicht ausgenommen ein paar kuli-
narische Kstlichkeiten aus der zentral
organisierten Gastronomie).
Zum Auftakt der Europameisterschaft gab
es zwei Trainingsregatten auf der offi-
ziellen Regattabahn . Die Schallsignale
der Wettfahrtleitung waren sehr gewh-
nungsbedrftig. Auch die Flaggenfhrung
war nicht das, was wir aus den IYRU B-
chern kannten. Aber nach einem Tag Cha-
OS hatten alle begriffen, was die Wett-
fahrtleitung wollte und die restlichen
Lufe konnten korrekt abgewickelt wer-
den.
2. Akt
Ich dachte man knne mit dem Hobie 17
genau wie mit dem Hobie 16 um die Ton-
nen fahren, wurde dann aber von den
Franzosen eines Besseren belehrt. Also:
Im Prinzi ja, im Detail nein! In Frank-
reich gibt es offensichtlich keinen In-
nenraum an Tonnen und auch gilt kein
Wind von Steuerbord als Vorfahrtbug.
Aus diesem Grunde gab es sofort an der
ersten Leetonne bses Geschrei und ich
wurde gleich zwei mal (nicht) Re-
gel(ge)recht abgeschossen. Da sich die
Hobie 17 sofort ineinander wegen der
breiten Wings verkeilen, mu~ man solche
Situationen tunl ichst meiden. Ich war
daraufhin so zornig, da~ ich meinen
Kram einpacken wollte um nach Hause zu
fahren. Ein erklrendes Wort von Fried-
rich Niederquell gegenber den Franzo-
sen bereinigte an Land die Situation
und bei den eigentlichen Lufen whrend
der Europameisterschaft hielten sich
die Konkurrenten dann an der Tonne ent-
sprechend zurck und es ergab sich ein
freundschaftliches Verhltnis zueinan-
der.
Manchmal lohnt es sich offensichtlich,
vor den eigentlichen Rennen die Fronten
zu klren.
Ende 2. Akt!
Die Hilfsbereitschaft unter den 17 er
Seglern fand ich richtig gut und mchte
mich an dieser Stelle bei den anderen
Seglern bedanken. Jeder hilft jedem wo
er nur kann.
3. Akt
Als der eigentliche Wettbewerb losgehen
sollte, jammerten viele Segler ber ih-
re gerissenen Beams. Ich konnte mir
dieses nicht vorstellen. Als ich dann
Winnies Schiff untersuchte, stellte ich
fest, da~ auch mein hinterer Beam ge-
rissen war und nur noch an einem seide-
nen Faden hing. Es handelt sich hierbei
um einen Konstruktionsfehler. An der
schwchsten Stelle, wo die meiste Span-
nung im Beam herrscht, kam es auch noch
durch falsche Materialkombination und
Popnietenlcher (VA und Al um in ium) zu
Spannungs-Ri~korrosion.
Ich orderte zwar noch vor dem ersten
Regattatag einen neuen Beam, dieser kam
aber erst mit dem nchsten Container am
bernchsten Tag, so da~ ich mit dem
Risiko eines durchbrechenden Beams se-
geln mu~te. Es war traurig, da~ die
Werft zwar einen riesigen Truck mit
Vorfhrbooten dabei hatte, die wichtig-
sten Ersatzteile aber nicht immer ver-
fgbar waren.
Als ich dann Ersatz bekam, (ich war b-
rigens nicht der Einzige, der einen
61
neuen Beam bentigte), mute dieser in
einer Panikaktion am Morgen vor dem er-
sten Lauf eingebaut werden. Natrlich
pate das alles nicht so, wie ich mir
das dachte und ich kam ziemlich spt
zum Start. berhaupt hatte ich es mit
dem Fehlerteufel. Glcklicherweise ver-
schonte er mich whrend der Regatten.
Akt 4 und 5:
Als wir aber wieder zu Hause waren,
stellte Winfried fest , da auch der
vordere Beam gerissen war und auch der
Trailer war in der mitte durchgebrochen
und hing nur noch an einem ganz dnnen
Stck.
Glck mu man ja auch mal haben. Es
htte ja auch sch 1immer kommen knnen
(1. kommt es meistens schlimmer und 2.
als man denkt!)
Ende der "Akte".
auch ein Quereinsteiger, der in seiner
Klasse recht erfolgreich ist, in einer
anderen Klasse ziemlich schnell in die
Spitze vorstoen kann. Um Seg 1er wie
Bruce oder Frieder von ihrem Thron zu
stoen, mu man natrlich etwas hefti-
ger trainieren, aber im ersten Drittel
kann man schon ganz gut mitsegeln, wenn
man sich anstrengt.
Hobie 17 Segler aufgepat: Ich werde
auf jeden Fall auf der nchsten Europa-
meisterschaft wieder die Szene verunsi-
chern, falls mir irgend jemand ein Boot
zur Verfgung stellt (mglichst ein so
schnelles Boot wie das von Winni).
Die nchsten Tauschversuche werden wir
Weihnachten machen, wenn ich Detlef Pe-
ters mein Boot zur Verfgung stelle,
damit auch seine Frau mal wieder auf
den Hobie 16 steigen kann.
Matthias Stender

Das Segeln auf dem Hobie 17 hat sich

a 1s sehr unprob 1emat i sch erwiesen. Das
Stehen auf den Wings ist im ersten Mo-
ment zwar etwas gewhnungsbedrftig,
man hat aber einen sehr sicheren und
trockenen Stand . Insbesondere ist man
raumschots sehr vi e 1 sicherer a 1s auf
einem Hobie 16, da keine Gefahr des Un-
terschneidens des Leeschwimmers be-
steht. Auch das Wenden ist sehr viel
einfacher als bei einem Hobie 16, da
die Schwerter hierbei ziemlich helfen.
Apropos Schwert. Bei reichlich Wind ha-
be ich festgestellt, da ich ohne
Schwert genauso hoch fuhr und eher noch
etwas schneller als viele meiner Kon-
kurrenten war. Das Boot war dabei aber
viel ruhiger zu fahren. berhaupt kam
es sehr darauf an, den Hobie 17 schnell
zu fahren, anstatt in der Gegend Hhe
herumzustehen . Hierbei kamen mir die
Erfahrungen auf dem Hobie 16 sehr zu-
statten, der ja sehr empfindlich auf zu
viel Hhe mit Geschwindigkeitsverlust
reagiert. Autor Matthias: "Pat es ... oder
soll' s fr Gabi sein?"
Also Hobie Segler der anderen Klassen:
Nutzt die Gelegenheit auch einmal ande-
re Boote auszuprobieren. Man lernt so-
mit die Probleme der anderen Klassen
besser kennen, es zeigt sich aber, das

62
Frankrei ch
----------
18erEM:
Feld 01it hoher
Leistungsdichte
~ Wir waren zwar nur ein Feld von 21 Seegrasrumboot fr un sere Verfol ger . Sigi
Startern und hatten trotzdem viel hatte sich in einem Lauf an die ersten 10
Spa . Am ersten Abend fand dann auch herangetraut. Was passierte? Er kenterte
gleich die Deutsch-d nisc he Verbrde- 5 Meter vor der Ziellinie . Alles in allem
run g statt, natrlich mit viel Gammel- war es eine wunderschne Segelwoche, die
dansk . man lange nicht vergessen wird. Ich kann
auch jedem nur empfehlen , an Euros teilzu-
Unser 18er Sigi hatte dafr den richtigen nehmen, weil man gerade dort sehr viel
Rahmen gesc haffen . Er hatte von zuha use lernen kann .
seine "Gartenmbel " und einen "Stehtisc h"
mit Son ne nsc hi rm mitgebr ac ht. Von da an Ellen Zimmer
war der Platz vor Sigi ' s Wohnmobil als
Bierga rten ane rkannt und zentraler An-
lau f punkt. fr die sc hl immen, trinkenden
18er .

Obwohl das Startfeld recht klein war,

gab es auf dem Wasser recht harte, aber
sehr faire Wettkmpfe . Es hat einfach
Spa gemacht, in einem Feld mit einer so
hohen Leistun gsdichte zu segeln . Dabei
fielen besonders die Mannsc haften aus
Middelfahrt (DK) auf . Sie sind in den
letzten 2 Jahren so stark geworden , da
sie jederzeit in der Lage waren, den Er-
sten und Zweiten zu bedrngen. Der Erste
war de Tor o , ein seit Jahren bekannter
Name in der 18er-Sze ne . Obwohl er drei
Jahre bei keiner Euro mehr in Erscheinung
getrete n war, segelt er dieses Schiff
noch immer traumhaft. Der Zweite, Stuart Beste Deutsche mit Platz 7 Jrgen u. Ellen
Dart , stand ihm in nichts nach . Zu Zimmer, Heinz Welbers (r) ersegelte Rang 9
Stuart ist zu sagen, da er als Mitglied
der a ustrali sc hen WM-Mannschaft 1991 nach
Europa gekommen war. Er hatte sich ein-
fach noc h nicht entsc heiden knnen, wie-
~~~~~~!~-~~-1~-~~
der nach Australien zur ckzukehren und 1. De Toro/Roberto (!) 8,25
jobt immer noch durch Eu r opa . Vielleicht 2. Dart/Houlbrooke (AUS) 11 ,50
se hen wir uns 1993 am Ga rd asee wieder . 3. Olsen/Nordam (D) 23,00
4. Rossi/Rossi (!) 24,00
Wi r De ut schen vers uchten na t rli ch a uch 5. Paasch/Krautwald (D) 36,00
mitz uhal ten, aber es ga b i mmer wieder 6. Agerfeld/Minkelsen (D) 40,00
leichte Schwierigkeiten verschiedener Art, 7. Zimmer/Zimmer (G) 41,00
die es zu bewltigen galt . Wel ber s pas- 8. Legeai/Lagain (F) 54,00
sierte es z.B ., da i hn en an 4. Position 9. Welbers / Welbers (G) 54,00
liegend, das Gro herunterkam . Wir be- 10. Van Nes/Houlbrooke (H) 55,00
tti gten uns an 4. Position dann als

63
 Region West

ID101erhin eine schne

Wettfahrt a01 Harkortsee
"Kommst Du von Kln die
Autobahn,
fahr nicht zu schnell an
Hagen-West heran,
schau vorher links ins Tal
Wenn trotz alledem noch 18
Hobie 14 zusammenkamen, um im
Rahmen der Herbst-Wettfahrten
des YCH miteinander seglerisch
zu streiten, so kann die Flotte
hinab nach (meistens) Lee 351 diesen Seglern nur ihren
- da liegt der zauberhafte herzlichen Dank sagen.
Harkortsee."
Wegen der schwachen Windver-
So bietet sich das Heimatrevier hltnisse konnte leider nur
der Flotte 351 dem Fremden dar. eine Wettfahrt erfolgreich
Der Scharm eines Vorgebirgs- beendet werden, die bei den
Sees a' la Alpen ist schon da, Hobie 14 den Erich (Krgeloh)
vor allem wenn man auf dem und bei den Hobie 16 das
linken Ufer steht und in Ehepaar Kurz 1 Mandelhartz-Kurz
Richtung Wetter schaut. vorn sah. Vielleicht sollte
wieder Egon die Regatta leiten
Wir Segler von dort haben aber - er hat bisher den besten Wind
so unsere Probleme. Die Was- gemacht.
sertiefe wird immer geringer,
so da es immer dringender Die Stimmung beim Seglerhock
wird, den Teich grndlich war gut, obwohl das altbewhrte
auszubaggern. Seit etwa 12 Festzelt samt Lifemus i k von den
Jahren heit es zu diesem Thema "Kennern" sehr vermit wurde.
immer wieder: "Im nchsten Kommt es vielleicht doch einmal
Jahr" (Kosten! Wohin mit dem wieder?? Die Attraktivitt der
umweltbelasteten Schlamm?). Regatta in smtlichen Klassen
wrde dadurch sicher nicht
Vielleicht werden wir mit gemindert.
unserem See auch Freizeitgebiet
mit der noch offenen Frage: Ko lmar Kh li ch
"Mit oder ohne Segeln?" ~~9~~~! ~- ~~~ ! ~- !~- ~
Vielleicht werden wir auch ein 1. Krgel oh 0
groes und schnes Feuchtbio- 2. Ba rt ! ing 1,6
top, das Frsche, Mcken und 3. P. Meier 2,9
Seerosen untersttzt, die 4. Caens 4
Segler hingegen verbannt? 5. W. Pet rov icki 5
Manchmal scheint es auch ein ~ ~9~~~ !~ - ~~~ !~-! ~-~
Glck zu sein, da die Stdte
Hagen, Wetter und Herdecke und 1. Landwehr 6
der Ruhrverband sich als 2. Kruft 9
E~g7ntme~ bzw. Berechtigte 3. D. Kukuck 12
e1n1g se1n und auch entspre- 4. Gi ssemann 14
chende finanzielle Mittel haben 5. Haack 18
mssen, woran es offenbar
fehlt. ~~9~~~! ~ -~~ ~! ~ _!
Und mit dem Wind ist es am 1. Kurz/Kurz 0
Harkortsee auch immer so eine 2. Fi sc her /Grethar 1,6
Sache, fr die allerdings 3. Cl assen/C lasse n 2,9
wirklich niemand verantwortlich 4. Hrma nn / Emde 4
gemacht werden kann. 5. Bb ler/H lsenbeck 5

64
 A-Sieger:
Ernesto, Er ich, Peter

Fotos: Karin Beyerle

Ruth Rssmann

Harkortsee-Feeling

65
 DISKUSSION ....... .
Vulkan am Laacher See gibt keine Ruhe
In Deutschland gibt es noch Im Artikel "Der Vulkan am
Vulkanismus. Am Ostrand des Laacher See gibt keine Ruhe",
Laacher Seevulkans treten der sich auf eine Pressemit-
stndig vulkanische Gase aus, teilung des Deutschen Komitees
berichtete das Deutsche Komitee der Internationalen Dekade fr
der Internationalen Dekade fr Katastrophenvorbeugung in Bonn
Katastrophenvorbeugung in Bonn. sttzt, wird mit fragwrdigen
und teilweise sogar falschen
Strker berwachen Argumenten das Schreckgespenst
eines Wiederauflebens des
Die Gase htten die gleiche Laacher-See-Vulkans an die Wand
Zusammensetzung wie die des gemalt, obgleich es dafr
Kratersees Nyos in Kamerun. keinen einzigen konkreten
Dort waren 1985 bei einer Hinweis gibt. Da im Laacher
Gaseruption etwa 2.000 Menschen See noch schwache
ums Leben gekommen. Angesichts postvulkanische Entgasungspro-
der unterschiedlichen klima- zesse wirksam sind, ist lange
tischen Verhltnisse sei eine bekannt. Eine gedankliche
solche pltzliche Gaseruption Verbindung zur katastrophalen
am Laacher See allerdings nicht Gaseruption im afrikanischen
zu erwarten, erklrte Hans-Ul- Kratersee Nyos herzustellen,
rich Schmincke vom Kieler halte ich fr unseris. Ein-
Forschungsinstitut Geomar. deutig falsch ist die Behaup-
tung, da im Untergrund des
Neben dem Gasaustritt gibt es Vulkans schwache Erdbeben in
noch weitere Indizien dafr, auergewhnlich geringer Tiefe
da der Laacher Seevulkan nicht auftreten.
erloschen ist. Quellen in der Die Abteilung fr Erdbebengeo-
Umgebung des Vulkans deuten auf logie des Geologischen Insti-
eine erhhte Untergrundtempe- tuts der Universitt zu Kln
ratur hin. Hinzu kommen kaum betreibt seit mehr als zwei
merkliche Beben, die sich mit Jahrzehnten hochempfindliche
fnf Kilometern nur halb so Mikroerdbeben-Mestationen, die
tief ereignen wie in anderen im Untergrund des Laacher Sees
Gebieten.
Frher war der Laacher Seevul-
I
im Gegensatz zum benachbarten
Neuwieder Becken keinerlei
seismische Aktivitt festge-
kan einmal sehr aktiv. Er hat stellt haben. Als reine Speku-
im Holozn (Beginn: vor etwa lation ist die Vermutung zu
10.000 Jahren) mehr Magma aus bewerten, das Erdbeben von
dem Erdinneren ausgestoen als Roermond im April dieses Jahres
der Vesuv bei seinem Ausbruch knnte die Dynamik der Entga-
im Jahre 79 vor Christus, durch sung wesentlich beeinflut
den Pompeji vernichtet wurde. haben.
Konkrete Gefahren sieht das
Naturkatastrophen-Komitee zur Prof. Dr. Ludwig Ahorner
Zeit allerdings nicht. Es
befrwortet aber, den Vulkan Klner Stadtanzeiger
strker zu berwachen als
bisher. Das Erdbeben im April PS: Also keine Panik ... , die
1992 sei auch im Gebiet um den Eifelcup-Regatta fr Hobie 14
Laacher Vulkansee stark sprbar und 16 am 24. und 25. April
gewesen und habe mglicherweise 1993 findet auf jeden Fall
die Dynamik der Entgasung statt. Ausschreibung siehe
wesentlich beeinflut. (dpa) gelbe Seiten.
66
Deutsche Ranglisten '9 3
Hollie !4
Das Wolfram Vogel als Europameister auch die
Rangliste anfhrt scheint logisch, auch wenn
diese Logik bei den HC 17 nicht zutrifft. Wolfram
sprt jedoch sicher schon den Ex-Europamei-
ster im Nacken der nach Rang 10 in '91 durch
etwas aktivere Regattattigkeit jetzt schon wie-
der auf Platz 2 steht. Dirk Reinhard zeigte z.B. in
Kellenhusen und an der Mritz wo's langgeht,
hatte im direkten Vergleich bei der IDKM aber
das nachsehen. Auch Erich Kraegerloh als 8.
der RL '91 machte einen ordentlichen Satz nach
oben auf Platz 3.
Der letztjhrjge .,Shooting-star" Klaus-Dieter
Wagenerscho weiter vor auf Platz 4.
Jrgen Zuchel und Joachim Wegener konnten
ihre Pltze fast (-1) halten, whrend Gnter
Karpenstein von 3 auf 7 zurckfiel. Karpi konnte
nur auf heimischen Revieren punkten. So wech-
selten sich West und Nord in der Reihenfolge
(1 West, 1 Nord, 1 West, ... )ab, bis der erste
.Ossi" mit fliegenden Haaren und Trapez auf
Platz 14 auftaucht. Hier zeigt sich, da. das in-
tensive Training von Peter Gentsch (mit dem
Hobie 13!!) auf der Mritz etwas gebracht hat.
Michael Stilkerich hlt mit Platz 19 die blau-
weie (oder wei-blaue?) Fahne hoch, dicht ge-
folgt vom Sdweschten durch Eckart Witteck.
Resmierend kann man sagen, da der HC 14
bei dieser regen Regattaszene in unserer Repu-
blik, noch lange nicht ausgestorben ist, im Ge-
genteil ein deutlicher Anstieg ist zu verspren.
Immerhin haben es von 71 in der Rangliste ge-
fhrten, 53 Steuerleute zu mind. 3 gewerteten
Regatten gebracht. Weiter so in 1993! Die nch-
ste .deutsche" Euro mit geringer internationaler
Beteiligung kommt pestimmt.
67

Robie !6
Whrend im letzten Jahr die milungene Vertei-
digung des Europameister-Titels mit Bestr-
zung aufgenommen wurde, konnte in diesem
Jahr die erfolgreiche Verteidigung der Vize-Mei-
sterschaft gefeiert werden - oder war da ein
Stirnrunzeln bei Detlef und Reinhold Mohr zu
sehen? (Alles eine Frage der Perspektive, in
meinen Augen eine Super Leistung.) Die Stirn-
falten sollen auch in Bosau auf Detlefs Gesicht
gesichtet worden sein, als der wieder erstrah-
lende, kometenhaft aufsteigende Ex-Europa-,
Deutscher- und div. andere Meister ... pltzlich
auf dem Treppchen stand. Durch den Gewinn
der IDKM und verschiedener anderer Erfolge
(4. Euro) konnte sich Christian Stoll von Platz
131 auf Platz 2 der diesjhrigen Rangliste
katapultieren.
Andre Hochfeld kmpfte sich, mit allen Mitteln,
vorn letztjhrigen 8. auf den 3. Platz vor. Stefan
Griesmeyer, von dern man nicht wei ob er lie-
ber Bayer oder Italiener ist, rutschte (-1) (verlet-
zungsbedingt?) auf Platz 4 ab. -die Plazierung
in der italienischen Rangliste konnte bis Re-
daktionsschlu nicht in Erfahrung gebracht
werden.
Obwohl Farn. Stender ihrem alten Boot nach-
trauerten, konnten sie ihre Plazierung (5.) be-
haupten. Ein weiterer Komet am HC 16'Himmel
erschien in Kiel. Nils Frhmer machte mit zwei
Tagessiegen auf sich aufmerksam und be-
scherte sich mit einem Sieg in Steinhude einen
erfolgreichen Saisonabschlu. Es wird interes-
sant sein den Sternenhimmel '93 zu beobach-
ten. Whrend Ulf Hahn sich unauffllig von Platz
13 auf 7 vorarbeitete, kmmerte sich Joachim
Dangel um die Nachwuchsfrderung, was sich
in der diesjhrigen Rangliste mit einem 8. Platz
.negativ" bemerkbar machte. Laszlo hat dafr
inzwischen eine Schwester bekommen- herz-
lichen Glckwunsch!
Etwas mehr vorgenommen hatte sich Andreas
Bredendiek ml~seinem .. Kometen" -Vorschoter,
aber Platz 9 ist doch auch nicht zu verachten.
Der Commodore Sdweschi sollte sich bei
Georg Sackes bedanken, der als Top Ten-Seg-
ier die Fahnen der Region hochhlt und die Sta-
tistik beibehlt (nachdem der Verfasser an die
Ostfront gewechselt ist und dank Unfhigkeit
am Ende der .,top twenty" rumhngt).
Kritisch mu bemerkt werden, datrotzder 188
mehr oder weniger aktiven Regattasegler nur
68
etwa 75 die Forderung des DSV erreichen. Dies
bedeutet, da wir bei rcklufiger Regat-
taaktivitt in die Gefahr kommen, die Meister-
schaftswrdigkeit zu verlieren! Aufgrund der
verstndlichen Reiseunlust (Staus etc.) sind so
die Tendenzen, in den einzelnen Regionen wie-
der mehr Regatten anzubieten, als positiv zu
werten. Erforderlich ist jedoch, da durch mehr
Aktivitt innerhalb der Region die Mindestteil-
nehmerzahl von 15 erreicht wird.
Robie 17
in dieser Saison war es endlich mal spannend.
Auf einem Sieg am Edersee zu Saisonbeginn
durch Bruce Bechthold, konterte Frieder
Niederquell mit dem Gewinn der Deutschen
Bestenermittlung in Bosau. Whrend Bruce
noch einen Hollnder vorbeilassen mute und
.nur" 3. wurde. Frieder schlug dann in Holland
wieder zu, soda die Euro die Entscheidung
bringen mute. Hier zeigte sich, da beide fast
gleich gut und schnell sind, Bruce die besseren
Karten hatte und Europameister wurde- jedoch
Frieder dicht auf blieb und in der Jahresend-
abrechnungdie Nase um eine Bootsspitze vor-
ne hat.
Detlef Peters konnte mit Bestndigkeit und
guten Leistungen Platz 3 erreichen. Als Bester
der Region Nord belegt Michael Teilken den
4. Platz. Hartmut Jandeckverbesserte sich vom
12. auf den 5. Platz. Dem 14er als zweiter der
RL 91 entwachsen, belegt Friedhelm Weller auf
Anhieb Platz 6. ln der kommenden Saison mu
er nun auch zeigen, da er bei viel Wind mithal-
ten und sich unter den top ten etablieren kann.
Unser aller EDV-Referent hat sich mehr dem
Nachwuchs und dem Hausbau gewidmet, was
mit einem Abstieg auf Platz 7 .,bestraft" wurde-
Conni und die Kinder werden es ihm verzeihen.
HinterTorsten Hengstmann (Platz 8) kmpften
zwei Sdweschtler um die Fhrung in ihrer Re-
gion. Siegtried Hansult hatte hier knapp die
Nase vom. Hans Thumm belegte Platz 10. Sei-
de haben sich jedoch gegenber 1991 um eini-
ge Pltze verschlechtert.
Das Jahr war geprgt von der Diskussion
.Comptip" Pro oder Contra. Durch entspre-
chende Antrge soll diese Situation hoffentlich
in 93 bereinigt sein. Man kann sich dann wieder
auf das eigentliche Segeln konzentrieren.
Bo&ie 18 Formula
Komplett neu vergeben wurden die .,Platzkar- Die noch gut berschaubare Familie der Formu-
ten" der Rangliste 92. Tina und Heinz Welbers, las wirll angefhrt von Andre Erlen aus dem
letztes Jahr noch 3., konnten mit Siegen u.a. in Westen. Kari-Heinz Kuckuck, mit 5 Regatten
Holland und am Rursee die Ranglistenspitze der aktivste FO-Segler, steigt von Platz 8 auf 2
bernehmen. auf. Mit Timo Bartsch aus dem SOdweschten,
Sdsegler Wolfgang Pfaff holte seine Punkte auf Platz 3 schliee ich den Bericht. Insgesamt
auf heimischen Revieren und hat sich von 12 auf wurden in diesem Jahr nur 14 FOs in der Rang-
2 verbessert. Familie Zimmer belegt, wie auf der liste gefhrt.
IDKM, Platz3 in der Rangliste. Keinen Sieg nach
Hause fahren konnten Birgit und Rolf Sieger, in Andreas Szameitat
der Endabrechnung belegen sie aber einen gu-
ten 4. Platz. Qie Mitte der top ten belegt Peter
Scheermann gefolgt von GOnter Meier, beide
aus dem SOden.
Unser Ex-Vorsitzender Hanjo Zimmermann rut-
schte von Platz 4 auf 7 ab. Drei weitere Sd-
segler komplettieren die top ten und gestalten
das Verhltnis S:WE mit 60:40 fr sich.
DenisAnthierzeigt mit 7 gesegelten Ranglisten-
Regatten und Teilnahme an der IDKM , da es
auch im SOden noch reisefreudige Segler gibt.
Jrg Moosburger mit nur 2 gewerteten Regat-
ten, steigt von 20 auf 9 auf - hoffentlich macht
dies keine Schule. Markus Ditz schliet die top
tenderinsgesamt 32 in der Rangliste gefhrten
Segler ab.

"Der Schrecl(en der A.driau NRZZeichnung: Hennweller

69
................................................................................................................
R A N G L I 5 1' B der H 0 B I B

.
C A 1' 14

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1 VOG!L DR.VOLlRAM BONR 1 R5CZ
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fuer die B U N D B 5 R S P U B L I

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VE 6231 S 9
K

143,
53 // 4 1 156,0060
2 4 // 4 1 u0,0000
66 1/ 1 1 128,5000
RBINHARD'l',DIBRK GROSS-ZBCHI R5V NO 5921 9 125,
24 // 136,7290
21 11 121,5000
KRABGIRLOH, BRICH
49 11 120,5000
SCHWILH svv V! 7891 12i'
17 /1 12 7. 5006
24 11 121.04 20
66 /1 119,9 33t
IAGIM!R KLAU5 - DIBUR RAHBURG 62 5SC8 NO 23161 117'
24 // 136,9796
3 // 1 118,5000
661 I 10 91,4 5 50
ZUCH!L JUBRGBN SIRGHIIH RS CZ lf! 177 21 117,
17 /1 124,6060
... 70 /1 117, 5000
24 /1 111, 5636
IIBGBRBR, JOACHIK MANBURG 65 NO 27661 112'
49 // , 129, 5600
24 // 116,04 20
l /1 95,4 580
KARPERS TBI R, GUB NfB R HAKK 5 YC-HAKK IS 4441 112,
17 /1 126,5960
! II 109 , 38 56
6 1/ 101 , 9266
OCKLBRBURG,BRVIN HALVIR KHSO
5 31
9 11 1 118,5600
109'

24 // 9 te8,3330
SAR'l'LIRG,IRRST 53 1/ 98,0{!86
KOBL!t 41 AYC-STAG VB
" 61 //
10 1/
109,4370
105,9800
103 .

66 /1 185,3470
te CASSIRS, KNUD 11 11 97,6600
SRIMBM 44 KHSO NO 82 21 101,

"'
66 /1
! II
188. 6170
100,7160
96,3270
11 HBIBR, PBTBR RKBINSACH RSCZ VB 30911 101,
11 11 5 . 106,7020
9 11 3 102,9790
61 1/ 3 101,2610
70// 89,3920
12 STOL'l'INSBRG, JOBRG RAHBURG 62 SSCB BV NO 24901 88,
24 11 119. 16 70
66 // 100,7160
21 11 9, 59 20
13 SCHILLIRG,THOHA5 KOBLN 1 liB 22271 81 ,
6 1/ 6 94. 7 330
53 // 6 86, 6 530
24 // 14 7 7 , 083i
14 GliTSCH, PITIR BIRLI N 36 PSB OS 2581
53 //
49/ I
142,2310
B, 8440
"
15 PBTROVICKI,KOLJA ODIR'l'HAL-GL SVVu VB 24151
~4. 3
111 1 4 114 . 1170
6 /1 11 76,7670
16 LANDW!HR, lRIU 53// 11 62, 1510
DORTHUND YCH WB 31581 75,7
6 11 21 89,0170
61 11 6 81,763'9
66 11 15 69,4590
3 // 10 62,1760
17 KRUFT, BIRRVARD XOBLN 60 RSCZ lfl 7101
10 11
17 // 11
87,5490
65,1060
"
6611 19 64,8299
61 /1 9 62,8950
18 BO!RN!R,HARS-JUIRGBII SOLIRGBN AU SVVU VI 7 211 63 , 1
17 /1 9 2, 2340
2 4//
19 STILK!RICH,HICHAIL PUfS'l'AD'l' so 7821
6 11
" 7 2. 9170

86,8336
69

24 /1 15 76,8421
2lt HOWAR HANS JUBRGIJ ISSBN 1 KH50 . V! 17771 60.3
19 11 3 9 2. 15 70
17 // 9 90.4266
3 // 12 43,8890
70
 KULRUHE-GR IHSO SV 22671 57' 1280
VITUK, BCIHARD
3// 1 6 g' 4910
6 3' 7000

HAKBURG 10 SSCB NO 8001

'"
""
15
21 61' 3560
55' 7870
ORBitS, RONALD 12 5' 5 210
2411
PBTROVICKI, WOLPGAMG ODBNTHAL-GL
23771
61 II 5 88,0536
6 3, 2980
55' 13 78

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RUKK!L, BRIIST PRIBOR, HUBRTH RSCZ. . 22431

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'"
66/1
61//
20
18

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II
4 3, 7 500
4 3. 2830

52.0950
50. 3160
45,8490

1111 18 41. 5968

24(/ 23 48,6 258
NO 505l 44,9940
KRIBR, JOBRM HAKBURG 50 WS VI
2411 13 81. 2500
16,9460

WB 26 791
27//
4911 '' 15. 3580
44,6390
HULSKANMS, HARTKUT KORSCHBMBRO
70 //
17 II 11' 50' 6860
43,4140
42.8330
6 6/1 25
24// 21 41,6676
HERDECKE YCH n 8711 44' 1890
KUEHLICH, KOtKAR 78,4000
10

O'DORP-OBBR KHSO WB 13821

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41,4 7 30
KERKISCH IIOLPGUG
6 6// 23 48' Ii 220
3// II 4 7, 5460
11 44 . 1001
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24 II 11 70,8330
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22.6260

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15 11, 24 58
22, 1730
IIIL'fiiiB!RG
K IJ L LI R ! RH A.RD 911 66,5181

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14 6 5. 3~38
21,7780

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47 PROBST HANS SRBCK!Rl!LD. SVVU WE 9841 20's
9 1/ '1' 5 900
48 THIBSIM JI.IRGU SW 269 51 19,9
9 /1 49,2720
27 /1 10 15' 98 70
49 COHN!N, B!RNO HONCHBNGLAO VB 31281 19,8
17 II 13 59' 6810
50 XHAP! HIHA XBLXH!IH SV 28981 19''
66 // 28 31,2570
9 // 14 22,1730
17 // 25 5. 4 260
51 IUCX, ALlRIO BOTfROP VB 32481 16' 85
61 // 1s 2 5. 1580
70 // 14 18,4310
" 1 2s 11, 1s0e
66 // 33 12,7340
52 ZOHLU,OR.ULRICH KOJIISUR sec WB 25671 15,
3 1/ 69' 4910
53 KlfAP!,HARrHUT KBLXHBIK KHSO SV 2 S 131
17 // 20 36,1700
66 // 37 6,3679
9 // 17 2,4640
54 ROS!RTHAL,PITIR SIBG!N WB 31281
78 // 13 41,4710
17 // 23 16,2770
55 STOLTIHBBRG DURK KAKBURG 72 SCC 80SAU NO 10861
27 // 63, 94 70
56 KIRTIN fOKAS KAKBURG 72 SSCB NO 18691
2 7 // 58' 5120
57 PELTZER JOACHIK HUNSTBR SHH WB 30051
6 // 20 35.9330
58 KI.ILL~R, HARTII QUIIRSCHI!O AKAVAC SV 32821
66 // 26 35.8870
59 XR!HIRS, KAURIO SOLIHGBJII 11 LSK V! 22 31
68

61
.
TRBD!R,PAUL

STADLICH, TKOUS
SIIGBURG

GIPHORN KTV ISEHB.

VB

OS
2 2361 . 1

32461
16 /1

66 //
10 50,6860

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Khul, D, 67// 11 6 2' 3720
vittaon 61/ 13 4 2. 2380
Vitttnauer 16// 19 34,5920
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Roede r, Kt ikt 24// 43 53, &170
Roedtr, Kt ikt 17// 13 48.24 58
diebell 48// 59 16.0820
16 VI SIR BIRRHARD 081RHAUSIM SCOR SV 29091 4 2, 5660
IIese r, I. 61 II 9 70,4 200
West r, I. 1611 20 31,4470
llt ae r 18// 14 25.8300
11 TSCHIRA,CHRIS'I'IAM ' UUING-AKKE BSV R su 25691 41,7760
ede rt r bannes 56// 10],5591
backu 521/ 84,4310
18 SI!RCX JOCHIR BIRLU 21 fKK OS 18411 41,5320
Scbatbacber 45// 12 82.3980
Scbabacke r 26 II 1 63,2988
19 KBYIR-S!RRIVALD, BBR. HAK8URG 28 YCSO MO 16191 40 , 7670
dobrendort aeb.
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82 B!RNS, JU!RGIIR KAKP-LIRTPO 1. SSGK-L WB 21901 39, 1130
berns 61/ 9 71 , 8050
berna 6 81/ 21 4 5, 5 340
83 GUSZIHGBR, HORST OSTSUIHBBK NO 21611 38, 39 50
qiuzinqer 31/ 13 53,6040
Gi e azinge r, Th. 24// 48 43,0770
qiutinqer 3 2 II 31 22,0140
84 BILLASCH, fO ,RSTIM HIRRSCHIMG fSVH su 25631 38, 1500
Schulet 81/ 4 107,9 300
- 411 66 42.4 9 70
85 RODIKIRK, UTA AACH!N ASV AACH!N WB 31661 36,4 58'e
lebaann bo lqe r 79// 88. 5 500
Kanoe a, Jeoa 17// 12 59,3420

76
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Bl.bler, Brie 1111 14 41,9528
al uana. 611 1S U,1260
kasaieraki 681/ 25 26,4398
GORITZ, JIMS VYK AUP lOB lKIC-POBHR 110 20461 35. 7060
vu qea. Raaaen4 45/1 107. 1180
RIBHL, IRGO KA.RLSRUHB 4 XHSO SV 21691 34' 7070
Baureither 8/1 14 71,2751
Baureitbel, G. 16// 14 56,6959
R!ICHERT, CURT HBIHBACH 2 SSC V! 19 591 34,3319
Re iebert, Lilo 171/ 112,9921
DORHAG!, KLAUS ICIBL NO 26811 34' 1239
braa.dt, plaler 321/ 28 53,5689
Braa.dt 26// 11 46,4180
GORCZfJIISJ:I, MARitOS HIILIGBIIHAl MO 31121 33,6 s se
s e ibt 3611 89,6250
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VUGMER,B!RRD KUMCHBN 19 SCIA su 23291 31, 28 30
411 25 93,8489
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Teebaa, Jens 2411 41 U,9te9
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sebr6der,aart. 3211 31 37 '4240
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SCHWARZE 49// 43 31,2598
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spitseban qabi. 5611 11 87,2911
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BROURS, DIRl XOLI tet ssc VB 39821 24,4726
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BUCI 49// 25 73,2631
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BUIIII 4911 31 52. 1Stt
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HBLD MIBLS RILLIRGIR 1 HX HO 18641 23. 019
Xrieqellteia 45// lS 79,4139
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Katacb, K. 16// 3 16 46,1231
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KUILLIR, P!UR KIIDIG VB 21151 3 21' 9739
Sehreibe r 45// l6 65' 9199
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77
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KLRINPBLD 49 // 36 49,8190
Bartach, Karcua 24// 58 9, 6'240
128 KESSLER, YVES STARRBERG 2 KYC SU 31Ut
acbarraaan katj 56// 22 38. 15 30
kollunerq ute 60// 50 35,9490
121 liUERLE GIORG SCHitABISCH SV 27101
Liebiq, K. 46// 10 89,9150
122 DIISOAL! ,JOH R HTIRBS YCY II 2191
4 II 53 57,84 30
123 BAUIR,PA'I'RICk KU!MCHU 82 su 23821
73// 32 41,3740
124 ALSLBBIR OLl KAKBURG 7 3 110 28221
ALSLEBER 4'J// 42 36, U30
allleben valter 36// 20 27. 3850
125 JISC!fl!, AMORlAS ABLERST!DT RO 31941
l 1 tacben 49// 32 52,7590
126 VBBIR EGOR BOCHOLf VB 12961
Veber, Sabine 17 II 11 52,4490
127 KARZLOfl VOLlGANG KARLs.RUHB 2 SW 26121
Lai er, w. 6111 12 52 '~ 120
128 GR!B!S'I'EIR, fRANK KASSEL SGK OS 30841
BartuB 9// 10 51, 7 570
129 KAYSIR, RBIRHARD BBRLitl 20 ASC OS 18681
Alte 261 I 15 31, 6490
Alte, Pe tra 2 4 // s2 21, 3090
130 VIHKLER HANS P!tBR KLEIN RONNA NO 29 531
web er u 1 rik:e 36// 19 29.8 7 50
W!BER 49 // 48 14, 6 530
Ve ber, Ul ri k:e 24// 56 10, 9980
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BINDE 49// 37 48,84 20
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qerloff tborstn 36// 17 44,8130
dreye r 3// 18 24, 1220
133 BOCk, G!ORG KAKBURG 63 YCSPO HO 2141
PAUTZk! 49// 39 45,9120
134 VIUPilR,ROBIR'I' PRAIIUURTIK kHSO s.v 263et
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Vittpen 1111 17 16, 7810
Richter, Ortwin 24// 59 5. 0410
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Nothacker 6111 14 ~4, 2640
136 VIJIIT!R,H!IRZ BAI!RSBRUMJ AKSC so 6131
Butenandt 8// 15 65, 1666
137 OCHS HAlllUD DITTBNH!IK SfL SV 13831
Schaieq, H. 6111 15 42, 2526
138 STOKKBL, HIIJIZ -GBORG BURGBROM 2 SCLK VB 16081
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139 SCHR!IDIR, KATTRIAS ERHATIHGBJII YCK I I 30441
Sehneider, St. 46// 15 61,6 566
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lbbert a arkua 76 II 61, 33 30
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H3 HORKAMII THOKAS HBRIU 1 VI 30341
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146 NBHRHOH, LUTZ KARLSRUHB 4 PSK SV 329 51
G6l:t, St. 6 711 16 30. 1800
Hauptaann, N. 46/ I 25 1. 7610
147 SASSI,lRARK PULH!IH 2 V! 26 551
acbe pera aicba. 101/ 46.0000
148 PISCHBR, UDO KARLSRUHB 1 RCR SV 30991
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Battill, St. U/1 2t 4 3, 67 30
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14, e
15,0
Eil, 3333
57.5000
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SASS!, lRARIC
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8
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46,0000
38,3333

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11 39341 KORKUR TROHAS ende thoau dno 20,0 38,3333
12 0 asaua haste aike' 12 11 23,0 0,ee0e
13 29981 LI PP KlJIRBD lipp 14 12
14 29591 26.0 15.333 3
HAUBRICH RALl fieoe thoa'aa
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15,3333
9,e0e9
" 33811 JOJG, XARL-HBIR dno dno 32,0 e,e9ee

F-~~::::::il[]@] []I=~~~
Wir begren
unsere neuen Mitglieder
Jrg Hebring Mike Harste Heiner Ludwig
2000 Hamburg 70 3061 Beckedorf 5000 Kln so
05725/8725 02236/67144
040/6538388
HC 16 33081
HC 16 33201 HC 14 33151

sabine Helles Frank Bresche Hubert Birkenfeld

3060 Stadthagen 4330 Mlheim/Ruhr
5000 Kln 71
0221/799114 05721/5233 0208/40)539
HC 18- 33101 HC ? 33221 HC 14 33171

Rolf Sprkel Ron SchOling Michael Asaus

ffi1
2000 Harnburg 52 3068 Helpsen 2

liil
4030 Ratingen"'
02102/46273 040/825947 05724/6377
HC 18 33241 HC 16 33191
HC 16 33121

Oliver Jung Andreas Potthoff Michael Neumann

4019 Monheim 5000 Kln 71 3060 Stadthagen
02173 /31066 0221 /5907136 05721/6637
HC 14 33141 HC 16 33091 HC 16 33211

Frank Hammann Sven Santore Frank Herraann

7:l63 Bad Liebenzell 2200 Heuendorf 5000 Kln so
07052/244!5 04128/1015 0221/627500
HC 16 33161 HC 16 33111 HC 18 33231

Sascha BAcker Joachim Opp

4740 Oelde-Stromberg 5630 Remscheid
02529/232 02191/40958
HC 17 33181 HC 14 33141

91
 SCC - Segler- Club Clarholz e.V.
~

03./04. Aprill993 [o~mmer-~ ( Wanderpreise und Anrechte:

Sl=mlillm Vorschotmann .

Tej!nehmende Klassen Ranglistenfaktor

Tornado (Olympische Klasse) nicht bekannt 2 HC 14 Kiasse Wandeam~is"AtiTO-We!!e(' Osnabriick
Neustiftung 1991
HC 14 ijlnternationale Klassel richtet sich nach der Teilnehmerzahl
HC 16 Internationale Klasse
HC 17 Internationale Klasse
richtet sich nach der Teilnehmerzahl
richtet sich nach der Teilnehmerzahl
l: Z:;: l~ ~~et-._,~:"~. SSCB
HC 18 Internationale Klasse richtet sich nach der Teilnehmerzahl 3. HC 16- Klasse
Topcat ormel 1 und Formel2 1,35
Dart 1,10 ~8 ~e8:l~~O;~n Kay Delius,
A-cat nicht bekannt
1. Anr. 19821. Delius, D
Wettfahruage: 1. Wettfahn: Samstag. 03. Apri1!993, 12.30 Uhr !. Anr. 1983 R. Mohr, SCKE
2 Wettfahn: nach Bekanntgabe I. Anr. 1984 R. Nielsen,SKS
3. Wettfahre nach Bekanntgabe 2. Anr. 1985 I. Delius, DHH
4. Wettfahrt : nach Bekanntgabe 1. Anr. 1986 H.Begemann,DHH
1. Anr. 1981 T. Bardram 1. Anr. 1987 K.-H. Zillmer
4 Wettfahrten mit Streicher, sonst ohne Streicher. I. Anr. 1988 Neergard I. Anr. 1988 Christiansen
I. Anr. 1989 D. Mohr, SCKe 2. Anr. 1989 R. Mohr, SCKe
Der Wettfahrtausschu behlt sieb vor, die Startzeiten erforderlichenfalls zu ndern. 1. Anr. 1990 A Szameitat 1. Anr. 1990 Szameitat/Bium
1. Anr. 1991 Leske, SKBUe 1. Anr. 1991 Altena, SKBUe
Meldeschlu: 31.03.1993 eingebend 1. Anr. 1992 l.aing. StSC 1. Anr. 1992 Dabmann, StSC
<0
1\) 4 HC 17- Klasse Wandemrcjs f.'tehf:n yon Dnu;kcrej Urlaub Bamber2
Meldeg Tornado DM50,-
HC !6,HC18
HC!4,HC 17
DM50,-
DM40,
:: z:;: :~~ w-J~~~~~eo~C!H CE
Topcat Formel 1
Topeat Formel2
DM40,
DM50,-
~: ~: l:l ~;~~i:~~~'i511 SCE
Dart 1. Anr. 1992 Hengstmann, Y~Ma
DM 40,-/50,--
A-cat DM40,- s. HC 18- Klasse
berweisung erbeten an die Wettfahrtgemeinschaft Dmmer e.V., Postfach 4328,
4500 Osnabrck, Stadtsparkasse Osnabrck (BlZ 265 500 01), Kto.- Nr. 566 455 = iJoti~e~~ KJ~:ee;v~r~i~~~~ ~otj!e~~ K)a~s~~v~j~~~~
deutlieber Aneabe des vpl!stndjeen Absenders des Kennbuchstabens der betreffenden Neustiftung 1. Anr. 1982 Knerlich, Grobritannien
Regatta der Bootsklasse und Segelnummer. 1. Anr. 1983 I. Delius, DHH
2. Anr. 1984 I. Delius, DHH
Punkt preise: I. Anr. 1985 Rademacher, AYC-STAG
l.Anr.1986 A Rus~AYCSTAG
Olympisches Punktsysiem gern. Anhans 5 IWB. Fr je drei Boote einer Klasse (vollendet) 1. Anr. 1987 J. Heuer, WBK
1. Anr. 1988 S. Heuer, WBK
wird ein Preis gegeben. Preise, die bet der Preisverteilung nicht abgeholt werden, werden I. Anr. 1989 R. Sieger, KHSO I. Anr. 1989 B. Sieger KHSO
nicht nachgeschtcl<t. 2 Anr. 1990 R. Sieger, KHSO 2. Anr. 1990 B. Sieger KHSO
I. Anr. 1991 Dr. Rus~ AYCSt 1. Anr. 1991 A Rus~ A YSt
Besondere Bestimmungen gem Anllang 14 IWB: I. Anr. 1992 Weibe", YSCO ! Anr. 1992 Weibe", YSCO
Die Wettfahrten werden in KategorieB eingestuft.
Segelanweisungen, Programm, Teilnehmerlisten:
Die o.g. Unterlagen liegen im Regattabro des AUsrichters bereit und knnen dort abgeholt
werden.
 Welcome to Jersey HOBlE 16 1993 EUROPEANS

About a hundred mies south of Engtand and whhln light of the French coast nes the smaft group of
beautiftJ rocky lslands known as the ChaM8I lslands. The most aoutherly ol these ls Jersey, which
enfoys an equable climate an the year rOI.M'ld. Thls ftourishlng lsland ls the largest and most lmportant ROYAL CHANNEL ISLANDS.YACHT CLUB
of the Channel ls!ands. lt measures 45 square mln ln area, and has a popUation of nearty 83,000. CHANNEL ISLANDS HOBlE CAT ASSOCIATION
Finance, tourism and agrictJture with Jersey's system of low taxation play an important part in the
lsland's prosperlty. PAEUMINARY SCHEDUl.E CF EVENTS

Jersey has considerable natural charm. including some titty rrWes of magnifiCent and varied coastllne,
while Inland lies a dellghtf!J rura' countryside. The south coast ls domlnated by the bay of St Aubin Sunday 5th Sep1 0900 Ragistration cM A and 8 fteets.
with the town of SI. Heller at hs eastem siele. lt 1s buUt at the 1001: of a smaii hW called Mont de Ia Vllle
,which has been lortlfied for centuries. The present fort 'Fort Regent' was constructed as the major Monday 6th Sept Ragistration (A fleet) PrequaiHiers.
lsland citadel duiing the Napoleonlc Wars. 0930 1st Race Points Regatta.
1S\ Aace C.l. Hoble Championship
Ellzabeth Castle stands on an lslet west of the harbour, connected to the mairiand by a causeway 2nd Race Points Regatta and C.l. Championships.
uneovared at low tlde. From 1550 the Castle acted as the tactlcal centre ot Jersey and the seat ot the To be announced
Governor. lt was occupied by Brltlsh forces unt ear1y thls century, and was re-fortlfled by German 18302000 Welcome Receptlon at Govemment House hosted by
occupation lorces. The village of St. Aubln. where the championshlps wHI be based. lies to the west of His Excel/ency AJr Marshall Sir John Sutton K.C.B.
the bay. For centuries this part of the bay prOYided the safest anchorage induding a small harbour, Ueurenant Govemor of Jersey.
although no Ionger used by commercial shipping it ls a haven for yachts and smaU boats.
Tueselay 7th Sept 0900 Ragistration of A fleet pre-qualifiers.
Jersey's posiUon ln relation to the French coast causes exceptional tktal ranges, up to 40 feet on the 1000 3rd Race Points Regatta.
spring tk:les. Whist_the racing area will be situated approximately 2 mHes offshole in St. Aublns Bay the 1000 3rd Aace C.l. Championships.
<0 associated tk:lal streams shoUd provide a tactlcal challenge for the Hoble crews, though the 4th Race Points Regatla and C.l. Championships. T.B.A
w champbnship dateswill coincide wlth the smallest variatlon of tlde. 1930- CutP"'f.

Wednesday 8th Sept 1000 1st Aace EC Champklnshlps (A fleet).

lt ls great pleasure for the Channellsland HotHe Cat Alsoclation and the Royal Channellslands Yacht 1015 lst Race EC Championships (B fleet) .
Club to hoat the 1883 Hoble te Europeant. We are looktng torward to a busy raclng week wtth fair 2nd Aace (A fieet) T.B.A.
wind and excellent raclng. We will ensure that your 1tay wtth us will be a memorable one. 2nd Race {B fleet) T.B.A

Thursday 9th Sept 1030 3rd Race EC Championships (A fleet).

1045 3rd Aace EC Championships (B fleet).
A_- 4th Race (A fleet) T.B.A.
For funher Championship detaHs, contact: 4th Race (B fleet) T.B.A.
5th Race (A floet) T.B.A.
BARRY JENKINS (Presk:lent) 5th Race (B fleet) T.B.A.
Chan'* lsland Hoblecat Assoclation, 1930- Soc/a/ Event tobe announced.
5 Charing Cross, SI. Heller. JERSEY.
CHANNELISLANDS. Frlday 1Olh Sept Free day or competltors may enter lun race tobe annouoced
Tel: + 44-53459990 Fax: + 44534-58718 . ...._...~ (Round 1he lsland!).

For travel and accommodatlon detais, contact: Saturday 11th Sept 1200 6th Race EC Championships (A fteel).
1215 6th Race EC Championships (B fleet).
TRAVEL UNE CONSULTANTS UMITEO. =f~. Final Race (A lleet) T.B.A.
26 Halkett Street. St Heller. JERSEY. JE2 4WJ - - ; ., ~ Final Race ( fleet) T.B.A.
Tel: +4453458261 Fax: +44534~7875
(ABTA NO. 9823X) 2000 Gala Dinner and European Championship Presentation .
I

Aufnahmeantrg~ bitte senden an die Geschftsstelle,

Aufnahmeantrge
fr die DSV-Vereine werden weitergeleitet.
"""-.0
~""b

Aufnahme DSV-Verein
Hiermit beantrage ich die Mitgliedscpaft 1. Name, Vorname
D im Akademischen Yacht-club, segel-
technische AG an der RWTH Aachen e.V.
(AYC-STAG) - Aufnahmegebhr 30,- DM,
Jahresbeitrag 50,- DM 2. Anschrift
D im Deutschen Seglerbund e.V. (DSB)
8192 Geretsried - Aufnahmegebhr keine, -
Jahresbeitrag 58,- DM
D in die Ksten - und Hochseesegler- 3. Geburtsdatum
gemeinschaft Oberrhein e.V. (KHSO)
7500 Karlsruhe - Aufnahmegebhr 4. Telefon
30,- DM, Jahresbeitrag 39.- DM
5. Bootstyp (HC 14, 16, 18)

6. Segel-Nummer
Bitte zutreffendes ankreuzen.
Alle Vereir.e sind DSV-Mitglieder. Kndigung
nur bis zum 31.12. eines Jahres mglich.
.
Bitte dein Aufnahmeantrag einen VScheck
in Hhe der jeweiligen Aufnahmegebhr und
Datum Unterschrift
dem jeweiligen Jahresbeitrag beifgen!
'-.0
~""b

AufnahmeKV
Hiermit beantrage ich ab Nachfolgend die Daten:
die Aufnahme in die Deutsche Hobie Cat
Klassenvemin:gung e.V. zu folgenden Bedingungen; 1. Namtl, Vorname:

1. Aufnahmegebhr: DM 5, -

2 Jahresbeitrag: DM 50,- 2. Anschrift:

(bei Eintntt ab 1. 10. eines Jahres DM 20,-)

Gleichzeitig ermchtig e ich die QHCKV wi derru flich,

vonmeinem 3. G eburtsdatum:
Konto~r.
. -

4. Telefon:
bei

Bankleitzahl 5. Bootstyp (HC 14, 16, 18) :

abzubuchen.
6. Segel~umm e r:

7. Ich bin Mitglied im DSV-Segelverein:

Datum Unterschrift (Bitte Verein ausschreiben + Krzel) - I

94 :
 Klasse Flotte A oder B
Meldung
Termin
IHIOIBIIIEI
Fr die Regatta
0 bitte eintragen

L-1.J_I-LI_j_l_JIL...-l.--L-J.__.JI I I I I I I I
Segelnummer Bootsname
IL-.l-1-LI~I~I~~~I ILLIJ-~__J__L_L_j__L_L_j__~_j__~_j__~_L._~
StetJermann - Vor- und Zuname Club-Abk.
..L.I_J,I_JL....,I..L.I-11--L.I-LI_JL....,I...L.I....JI--1...-L-'---L---'--.l--L-L-...1...-J.--L.....I.-'---'--II
L.....l I I I I
Vorschoter- Vor- und Zuname Club-Abk.
'-I_._1....~.1_,_1-'-'_IL-...1...1_,IL-...1...1_.1__,_1-'--.1.-..1..-'-'-1.-'---JL-...1..._,__....__.__,__.__L.......1...__.1 I I I I
Anschrift des Steuermanns mit Telefon-Nr.

Mitglieds-Nr. in der Klassenvereinigung

______________________________ den, ______________________

Ich erkenne die Regattabedingungen, insbesondere den Haftungsausschlu des Veranstalters an.

Unterschrift: -----------------=~=-::c::-=-;"='==c=-=-r===-------------
Steuermann I gesetzlicher Vertreter
~ -------------------------
n
"'0 Klasse Flotte A oder B
w Meldung
~
"'0
Termin
IHiI Bi ,,_E,L_I~--'
Fr die Regatta
0 bitte eintragen

~
lll ._I.._I_,_I-'-1_,1__._~_,1 I I I I I
CO
0 Segelnummer Bootsname

L-1.J_I_LI_j_I_,I_,L_-L__J__JI . IL...-l.-1-L-.1.-L-~--'-~-l.-~~-L-~--'-.l--L~
Steuermann - Vor- und Zuname Club-Abk.

I'-_._I_.1__._1....~.1_,_1--'-'-
._I-'-'_IL-...1...1_.__....__.___.__,__'--'--'--...1...---1--'--'--.1.-.J..--'1 I I I I
Vorschoter- Vor- und Zuname Club-Abk.
._I_._I_.1__._1....~.1__._1-LI__._I--'-1_IL-...1...1_.___.___.__.___.__...__.____.___.__.__,__,__..1....-J.__JI I I I I
Anschrift des Steuermanns mit Telefon-Nr.

Mitglieds-Nr. in der Klassenvereinigung

- -- - - ------------------------- den, ______________________

Ich erkenne die Regattabedingungen, insbesondere den Haftungsausschlu des Veranstalters an.

95
Unterschrift: -------------r="---:--=-::"~r=-::-::=..-=-~~=-:-------------
Steuermann I gesetzlicher Vertreter
Die Wettfahrtleitung ist fr die Eignung der gemeldE!ten Yachten und Mannschaften nicht
verantwortlich. Die veranstaltenden Clubs und die Wettfahrtleitung bernehmen gegen-
ber den beteiligten Regattateilnehmern keinerlei Haftung fr Unflle oder Schden aller
Art und deren Folgen, auch nicht fr solche durch Schlepp-, Sicherungs- oder Bergungs-
fahrzeuge. Ebenso sind Ansprche gegen denjenigen ausgeschlossen, der Schlepp-,
Sicherungs- oder Bergungsfahrzeuge bereitstellt oder sle fhrt.
Ich anerkenne die Wettsegelbestimmunge_n der IYRU und die Ergnzungen des DSV sowie
die der Ausschreibung und des Programms.

Die Wettfahrtleitung ist fr die Eignung der gemeli:Jeten Yachten und Mannschaften nicht
verantwortlich. Die veranstaltenden Clubs und die Wettfahrtleitung bernehmen gegen-
ber den beteiligten Regattateilnehmern keinerlei Haftung fr Unflle oder Schden aller
Art und deren Folgen, auch nicht fr solche durch Schlepp-, Sicherungs- oder Bergungs-
fahrzeuge. Ebenso sind Ansprche gegen denjenigen ausgeschlossen, der Schlepp-,
Sicherungs- oder Bergungsfahrzeuge bereitstellt'oder sie fhrt.

Ich anerkenne die Wettsegelbestimmungen der IYRU und die Ergnzungen des DSV sowie
die der Ausschreibung und des Programms.

96
Hinweise zum Regatta- und
Trainingskalender... ft
Kurzzeichen vor Veranstaltungsnameno
WH ' Weltmeisterschaft
EM ' Europameisterschaft
IDH , Internationale Deutsche Heisterschaft
IDB Internationale Deutsche Bestenermittlung
RH ' Regionale Heisterschaft
KW ' Kieler Woche
SS ' Super Sail
Klassenspezifische Kennzeichen. 14/16/17/18/21
FR ' Freundschaftregatta 0
RM Ranglistenregatta mit Regionalmeisterschaftsbonus *+(0.05)
RR ' Ranglistenregatta
TR ' Trainingslager 0 .
Berechnung der Ranglisten Punktzahl . ) Teilnehmerabhngige Punktzahl
- teilnehmerabhngigo
RA f1(Hobie Klasse) (gestartet - Starter_min(Hobie_Klasse) ) + 1.15
mit -
f1-0.005 fr HC-14,HC-16 starter_min 10 fr HC-14
f1-0.01 fr HC-17,HC-18 starter_min 15 fr HC-16
flx fr HC-21 starter_min 8 fr HC-17
starter_min 5 fr HC-1B/FO
starter_min x fr HC-21
zustzliche Bedingungen bei teilnehmerabhngiger Punktzahl'
-Regionalmeisterschaften erhalten einen Bonus von +0,05
-Begrenzung der max. Punkte auf RRo1,3 RMo1,35
- feste Faktoren ,
fr Welt-,Europa-,Nationale Heisterschaft,Super Sail und Kieler Woche (s.o.)

Zusatzkennzeichen hinter Klassenspezifische Kennzeichen B

B ' Veranstaltung mit B-Wertung

Europa- und Weltmeisterschaften

Ausknfte ber die Europa- und Weltmeisterschaft erteilt
der Sportreferent. Telefonnummer und Adresse findest Du
auf der 3. Umschlagseite.

Regattasegler
Der faire Regattasegler hlt die Meldefristen ein, zahlt das
Startgeldper V'Scheck mit der Meldung (DHCKV Mitgliedsnummer
nicht vergessen), befhrt den Takelplatz mit seinem Auto nur
zum Slippen und rstet seinen Hobie nach den gltigen Vor-
schriften aus. ---

. auf der 4. Umschlagseite

97
~-=
~
~
..:=:=:::::=
::::::::=::::::
~

=
--- --
Gentsch Katamarane Kappe lmann Catamarans
Tel. 030/6123164 Tel. 089/8002308
Schlesische Str. 26 Augsburger Str. 1
1000 Berlin 36 8039 Puchheim
Sport Mohr Fun Cat ~-
Tel. 040/2500766 Tel. 08020/1417
Wendenstr. 285 Miesbacher Str. 11
2000 Harnburg 26
Hobie Cat Nordfriesland
8153 Weyarn
Hobie Cat Franken
=--
Tel. 04681/1455 Tel. 09131/28881
Greveling Stieg 12
2270 Nieblum auf Fhr
Multiboot GmbH
Spardorfer Str. 24
8520 Erlangen
Gentsch Katamarane
--
~-
=:::---- -
Tel. 0471/74052
Am Seedeich 11
Tel. 03799391/2970
Li ndena 11 ee 27
~

~
2850 Bremerhaven 0-2071 Gotthun
Hobie Cat Edersee Sail und Fun
~-

EE
--
Tel. 05634/7181
Uferstr. 3
3544 Waldeck-Niederwerbe
Tel. 0421/235397
Fhranleger
0-2331 Altefhr
==--
---
===--
-
~
Hobie Cat Dsseldorf
Tel. 0211/426588
Ungelsheimerweg 6
.Bootszentrum Hande 1sge.
Tel. 0222/223243
Madersperger Str. 3
----
---
----
---
4000 Dsseldorf 30 A-2201 Gerasdorf

----
----
----
Segelservice Detmold
Tel. 05231/26860
Hobie Cat Center Steyr
Tel. 07252/26891

----
----
Lagesche Str. 70
4930 Detmold
Marienstr. 5
A-4400 Steyr

----
::::::::=::::::
----
---- Hobie Cat Kln
Schweizer Bootsbau
W. Steiner
Tel. 071/425858
----
----
----
Tel. 0221/594509
Richard-Byrd-Str. 31 CH-9423 Altenrhein

----
---- ___ 5000 K 1n .30
Werft:

----
...._..- Hobie Cat Europa
Hobie Cat Shop Baden
Tel. 094/081188

--
----
-
--
- -
-
Tel. 07245/4095
Akazienweg 6
7552 Durmersheim
Rue du Dr. Calmette
F 83078 Toulon Cedex 9

98
 Segeln bei Strm ung:
Keine Hexerei
Wie messe ich die Strmung?
Zum Messen der Strmung suche ich mir zuerst ei-
nen Gegenstand, der fest auf dem Boden des Ge-
wssers verankert ist und sich mglichst im Regat-
tarevier befindet. Das kann eine Startrnarke, eine
Bahnmarke oder ein verankertes Trainerboot sein.
Gnstig ist es, an verschiedenen Stellen des Kurses
zu messen, um sich ein genaues Bild ber Strke
und Richtung der Strmung machen zu knnen
(z.B. an allen drei Bahnmarken).
Zur eigentlichen Messung reicht im Prinzip ein
Schwamm und ein Kompa. Besser ist es natrlich,
man bastelt sich einen Strommestab. Das ist ein
Plastikstab mit einem Aufniebskrper, der so aus-
tariert sein soll, da von dem schwimmenden
Stromstab nur so viel aus dem Wasser schaut, da
man ihn nicht aus den Augen verliert. Dadurch
wird verhindert, da der Stab zustzlich durch den
Wind und nicht nur durch die Strmung abgetrie-
ben wird.
Der Schwamm oder Stromstab wird unmittelbar
neben der Boje ins Wasser geworfen. Nach einer
Minute schtzt man den Weg, den der Stromstab
zurckgelegt hat. Jetzt haben wir schon die Ge-
schwindigkeit der Strmung pro Minute.
Fehlt nur noch die Richtung. Dazu fahren wir so
auf den Stromstab zu, da wir uns genau in der Pei-
lung Boje - Stromstab befinden und lesen die Rich-
tung, aus der der Strom kommt, auf dem Kompa
ab.
Eine grobe Einschtzung der Strmungsverhltnis-
se kann man auch aus dem Wellenbild ableiten.
Die charakteristischen Wellenbilder sind:
Strom gegen den Wind - kurze hohe Welle
Strom mit dem Wind - lange flache Welle
Strom dwars zum Wind- kabbelige Welle
Fr die Stromrichtung hervorragend geeignet sind
darberhinaus auch auf Reede liegende Schiffe.
Deren Schiffskrper liegen, sofern sie nur am Bug
verankert sind, nmlich genau in Richtung der Re-
sultierenden aus Wind und Strom.
Besonderheiten beim Start
Bei Gegenstrom (Wind und Strom aus einer Rich-
tung):
Bei Strmung aus Luv wird das Feld nach Lee zu-
sammengetrieben. Da die Orientierung auf der Mit-
~
l
_ _
te der Linie am schwierigsten ist, wird das dort am
deutlichsten. Um den Abstand zur Linie jederzeit
richtig einschtzen zu knnen , sollte man sich
mglichst in der Nhe der Startmarken aufhalten.
Weiterhin ist zu beobachten, da das Feld auf die
linke Seite der Startlinie treibt. So ist auf der linken
Seite meist ein mchtiges Gedrnge und auf der
rechten Seite hat man viel Platz zum Starten.
Bei Mitstrom (Wind und Strom entgegengesetzt):
Im Gegensatz zum Gegenstrom neigt das Feld da-
zu, ber die Linie zu treiben. Das Gedrnge wird
diesmal auf der rechten Seite der Linie stattfinden.
Strom rechtwinkli~ zur Linie
Trifft der Strom rechtwinklig auf die Startlinie, so
wird das Feld auf der Stromleeseite zusammenge-
trieben. Es ist also gnstiger auf der Seite der Start-
linie zu starten, von der der Strom kommt. Ist die
Stromleeseite gleichzeitig die aufgrund von Wind
und Kurs bevorteilte Seite, so startet man am be-
sten auf 2/3 des Weges zur Strom-Luvseite.
Unterschiedliche Strmun~ auf dem Kreuzkurs
Kommen Strom und Wind aus einer Richtung, soll-
te man immer auf der Seite des Kurses aufkreuzen,
auf der am wenigsten Strom ist. Kommt der Strom
von hinten , dann natrlich auf der Seite mit dem
meisten Strom. Differenzen in der Stromstrke tre-
ten z.B. durch unterschiedliche Wassertiefen auf.
Fahre bei schwcherem Wind genau gegen den
Strom und bei strkerem Wind so, da du den
Strom von der Seite bekommst.
Strmun~ auf den Raumschotkursen
Kommt der Strom auf der Raum querab aus Luv,
so ist es gntiger, einen Luvbogen zu fahren.
Kommt der Strom querab aus Lee, ist ein Leebogen
besser.
Strmun~ auf dem Vorwindkurs
Auf dem Vorwindkurs fahrt man bei Strom von
hinten auf der Seite des Kurses, auf dem man am
meisten Strom erwartet.
Bei Strom von vorne natrlich auf der Seite mit
dem wenigsten Strom.
Strmun~ an den Babnmarlren
Nhert man sich einer Marke, um sie zu runden, so
mu man immer die Abdrift des Bootes durch den
Strom beachten!
aus Flying Dutchman Report
gefunden in "f ly tornado"
__ . J
 Region West

T01pel-Trophy:
Groes internationales
14er Feld a01 Start oder
"Die richtige Euro"
Zum Tmpel, dem Mekka der Hobie 14 , mel- Lom die mitgereisten Frauen und Kinder
deten in diesem Jahr 39 Segler. 7 holln- bei der Tmpel Rallye auf Trab, wobei be-
dische und 2 belgisehe Hobies gaben dem merkenswerterweise 2 Niederlnderinnen
Tmpel internationales Flair. Vielleicht siegten, Thyrza Zeilmaker bei den Kindern
sollten in Zlpich knftig die 14er Euros und Joke Akse bei den Frauen. Einzelhei-
stattfinden! ten zu dieser lustigen Veranstaltung sie-
he Bericht von Nana Hlsmann.
Doch zunchst sei die Rede von Pleiten,
Pech und Pannen. Pleite machte Rollo Doch nun zum Geschehen auf dem Wasser.
Khlich, er war total vergrippt und konn- Wer siegte hier, wer kmpfte dort~ Als
te nur als Zuschauer dabei sein. Pech Favorit ins Rennen ging natrlich unser
hatte Erwin Dcklenburg, der wegen eines Europameister Wolfram Vogel. Allerdings
defekten Trailers sein Boot zu Hause las- hatte er in der 1. Wettfahrt noch Riesen-
sen mute und so ebenfalls zum Statisten probleme mit dem am Rursee gekrten
degradiert war. Panne mit dem Auto dage- Westmeister Erich Krgeloh, der bis zu
gen hatten Nina und Hartmut Knape, die Beginn der letzten Runde die Meute an-
deswegen erst am 2. Tag in das Geschehen fhrte. Zieleinlauf: Wolfram vor Erich,
eingreifen konnten. Sorgen auch um Karpi Klaus Zuchel (ach wrst Du doch beim 14er
Karpenstein, war er auf den Hund gekom- geblieben). Hervorragend die Leistung
men? Nein, er mute sich um seine pltz- von Wolfgang Peter Pitsch, der sich aus
lich erkrankte Schwiegermutter kmmern. dem Mittelfeld auf Rang 6 vorarbeitete.
Erwhnenswert auch die Leistung von Berni
Ansonsten gibt es nur Erfreuliches zu be- Kruft, der bis kurz vor dem Ziel noch auf
richten. Am Samstag wehte ein konstanter Rang 8 segelte und dann erst von Jrgen
3er Ostwind, der am Sonntag noch um 1 Zuchel abgefangen werden konnte. Ende der
Beaufort zulegte. Wettfahrt, Kuchen essen, Bier trinken,
Regattalatein und Alfred Kuck: "Hab mir
Angereist waren neben den schon erwhn- so Mhe gegeben Letzter zu werden, dann
ten auslndischen Hobies auch Segler aus wurde mir alles versaut, war doch noch
den Nachbarregionen: 3 aus dem Norden einer hinter mir."
und 4 aus dem Sdwesten. Eine professio-
nell agierende Regattacrew unter Leitung Der Abend im Clubhaus war wieder recht
von Sportwart Joachim Horschak und Wett- gemtlich beim vom Club, der Flotte und
fahrtleiter Reimer Ferber sorgten fr der KV gesponserten Frei-Klsch. Hhe-
saubere Kurse und pnktlichen Ablauf der punkt des Abends der Auftritt des Md-
drei Wettfahrten. chentrios Sylvia, Martina und Susi, die
3 Lieder im Stil der KlnerBlack Fs
An Land waren wieder die weiblichen Mit- vortrugen (Textproben siehe Kasten).
glieder der Hobie-Flotte vom Tmpel unter
Regie von Edeltraud und Maria Zuchel zu - Sonntag 10 Uhr Start zur 2. Wettfahrt.
gange und sorgten mit Kaffee und Kuchen- Khle Temperaturen aber alle Segler hei
buffet ausgezeichnet fr das leibliche bei dem schnen Wind. Beide Wettfahrten
Wohl. Und whrend sich die Segelaktivi- verliefen, begnstigt durch den guten
sten am Sonntag auf dem Wasser tummelten, gleichmigen 4er Wind , reibungslos, ab-
brachten Ruth Rssmann und Fritzi von gesehen davon, da Peter Meier die Pinne

100
 Der Sieger in Positur:
Wolfram Vogel

Fotos: Ernst Bartling

Das gelbe Trikot, die

Nummer 1 unserer Gste
aus Belgien und den
Niederlanden erhielt
Jos de Bakker

101
 se aus
Belgien hat alle
14er zur Sommer-
regatta nach
Knokke-Heist
eingeladen

Blumen fr die flotten

Flottenfrauen Edeltraud,
Maria und Beate

r
Gewinner des Jugendp rei ses Thorin Zeilmaker
102
 brach, und er so mit langem Arm ber den ~~~~~~!~-~~~!~-!~:~
Parcours dsen mute. Jos de Bakker, lang-
jhriger Tmpel-Besucher aus den Nieder- 1. Vogel D
landen, ersegelte einmal Platz 2. ~as 2. Krgeloh 7,4
andere Mal wurde Jrgen Zuchel zwe 1ter. 3. de Bakker (H) 13 ,6
Ganz vorne natrlich unser Favorit Wolf~ 4. K. Zuchel 13,9
ram Vogel. In der Endabrechnung Vogel vor 5. J. Zuchel 19,6
Krgeloh und de Bakker. 6. Bart! ing 20
7. Stoltenberg 24
Bei der B-Flotte siegte Newcomer Fritz 8. Caens 24
Landwehr vor Charakterkopf Berni Kruft 9. van Speilen (H) 26
und Wolfgang Merkisch. 10. Wagener 32
Zu bemerken noch, da der amtierende ~~~~~~!~-~~~!~-!~:~
16er Europame i ster (Vorschoter) Thorin
Zeilmaker hier m.it sei nem 12. Platz d1e 1. Landwehr 51
Jugendtrophe "Klaus Wegner-Gedc~tnis 2. Kruft 55
Preis" nach 3 maligem Gew1nn endgultlg 3. Merkisch 69
in die Niederlande entfhrte. 4. Stradt 73
5. Hlsmann 74
Zum Schlu auch an dieser Ste lle ein herz- 6. M. Mller 80
liches Dankeschn an alle Helferinnen und 7. N. Knape 84
Helfer im Vorder- und Hintergrund, die 8. Treder 84
den 14er Seglern ein so schnes Wochenen- 9. Haack 87
de prsentierten. 10. Kuck 100

Ernst Bart! ing

Wenn d'r Wind afjeit und dat Segel stait,

dann is Stossverkehr wie am Mittelmeer.
Un dann stommer he op dem Zlpicher See
Boot an Boot, bis dat et dster weed.

Wenn de Sonn am Himmel stait, Doch is d'r Wind e bije doll,

kammer loore wie dat jeit.
He in Zlpich, he in Zlpich
Htt et Wasser veezehn Jrad.
' Dann is Hobie anjesat.
He am Tmpel - ahaha - heie Zick He am Tmpel - ahaha - heie Zick'
Flck et Sejel anmontiert,
d'r Ruder noch justiert,
en d'r Sejelanzoch rin,
jeder will d'r erste sin.
Mann und Boot okay!
jet es flck af, wundervoll!!!
He in Zlpich, he in Zlpich
Pie Neue sht ma dann sehr jot:
Sie lijen meistens in d'r Sot
wenn d'r Mast en't Wasser fllt
und dich nix om Hobie hlt
biess de en et Boot vr Wot
SOS dat Rettungsboot!
Mann un Boot en Nut.

Nach der Melodie:

Surfen am Fhlinger See ~ ~

Ci6>11.1??~P~c:i6:>~~p~~~d .
~==~J~~~~~~~--~~~~~~~~
rrq""<!u:'@~-??Jrr q.fc.(@~-??J ~.....
103
Region West
Zlpicher TDlpel Rallye:
Spafr
20 Kinder und Frauen
Am 4.10.92 war es wieder
soweit!
Die Tmpel-Rallye wurde mit
insgesamt- 20 !!! Teilnehmern
gestartet. Ob gerade aus den
Windein (oder noch darin?),
oder etwas lter, jeder gab
sein "Bestes". Sogar die Sonne
machte mit und schickte ihre
Strahlen herab.
Ob Sackhpfen, Seilspringen,
Tauziehen, Skilaufen, stelzen-
gehen, Eier-(Kartoffel)lauf
oder Mumienwickeln, der Spa
steigerte sich von Spiel zu
Spiel. Beim Mumienwickeln wren
sogar die alten gypter nei-
disch geworden.
Zum Schlu der Test fr die
Erwachsenen, einen Fragebogen
ausfllen. Dabei konnte man
auch Neues erfahren: "Der Hobie
14 ist ab sofort 7 m lang."
Nach langer Beratung des
Rallye-Teams, die Spannung
stieg ins Unermeliche, stand
es fest: '
Bei den Kindern wurde Thyrzia
1., Bodo 2. und Hanna 3 .. Bei
den Erwachsenen war Joke
Tina 2. und Nau 3.
Eigentlich waren alle Sieger,
ob 1. oder 20., wobei jeder
einen tollen Preis bekam. zum
Beispiel: Luftmatratze,
Hobie-Pullover -T Shirt, Album,
Auto usw. usw. . Selbst Hilde-
gard bekam eine Kerze, damit
ihr ein Licht aufgeht und sie
nchstes Jahr pnktlich am
Start ist.
Auer Wertung machte Baffo beim
Eier-(Kartoffel)spiel mit.
Jedenfalls brauchte er die
Kartoffel nicht so ruhighalten
wie wir.
Wenn man die ersten Pltze
betrachtet, mu man sagen,
Holland hatte gut abgeschnit-
ten. Also ihr Hobie-Frauen und
Kinder, nchstes Jahr geht's
aber ran, wir fordern Revanche.
Und hoffentlich hat Norbert
Heinrichs wieder fr uns Zeit,
denn ohne ihn und seiner Hilfe
htte bestimmt mancher das
Nschen platt gehabt. Ich sage
nur: "Stelzenlaufen".
Auch ein dickes Dankeschn dem
Rallye-Team, "Ruth und Fritzi".
,Nana Hlsmanns
104
 .. smann
Fotos: Ruth Rus

105
 Die Tmpel Black Fs Sylvia, Martina und Susi
Da staunt sogar Flottenchef Klaus Zuchel

~
"Hier am Tmpel ist es lustig"
~
Hier am Tmpel ist es lustig
hier am Tmpel ist es schn
ja, da kann man die Segler
Jetzt nimmt jeder einen Schlssel
oder sonst auch irgendwas, ~
~
mal auf einem Haufen sehn.
(Hollahi, Hollaho usw.) und dann klopfen wir im Takte ~~m
alle frhlich an das Glas... ~~
Da uns gleich beim ersten Verse Nun in diesem Tempo weiter,
auch der rechte Rhytmus packt,
bis da wackelt selbst die Wand, ~
schlagen wir jetzt mit der Rechten setzt die Arme in Bewegung. . . ~
in der Luft recht schn den Takt .. und klatscht alle in die Hand ... ~

Um den nun auch gut zu hren,
schlagen munter wir und frisch
mit der festgeballten Rechten
alle krftig auf den Tisch
Weil der Krach uns gut gefallen,
macht dasselbe nocheinmal,
auerdem stampft mit den Fen
Nun erhebt Euch von den Sitzen,
etwas Neues wird gezeigt:
mit den Hnden in den Hften
werden Kniee jetzt gebeugt ...
Jetzt steht alle wieder gerade
jeder fat den Nachbarn an,
eingehkelt jetzt zum Schunkeln

~
alle krftig auf den Saal... wie der Seemann in dem Kahn .. .

~ Und nun alle auf und nieder, Und nun ist der Krach zu Ende,
~ und das dachten wir uns so: ja wer htte das gedacht,
~ da beim "Hi" die Damen aufstehen ,da uns dieser Tmpel
~ und die Herren bei dem "Ho"... auch viel Freude hat gemacht.

~
~~
Nach der Melodie:
Eine Seefahrt,

~~~~~iil~~~
= = ~-= ~ Qr".:ot"(!'i ~ :0?1
r ' .
106
Region S d west

Liedolshei01:
Flaggen und Pistolen-
bediener
gratulierten sich
14er (7 Boote), 16er (20 Boote) und 17er (6 Boote) sind am Start zur Regatta auf dem kleinen
Baggersee bei Liedolsheim, nrdlich von Karlsruhe. Parkmglichkeiten fur das Wohnmobil fur
die Nacht gibt es ausreichend und auf dem ausgedehnten Sandstrand lassen sich auch die vielen
teilnehmenden Boot ohne Probleme aufbauen . 4 Lufe sind geplant, jeweils zwei am Samstag
und am Sonntag.

1. Start am Samstag um 13 .00 Uhr bei 2-3 Beaufort. Start!! Ja aber warum startet denn
keiner? Lediglich diejenigen in der vordersten Reihe hren das leere Klicken der Startpistole 1,
2, 3 mal. Also gut, wenn die Pistole nicht will, dann eben das Sprachrohr. Aber auch dieses
scheint heiser zu sein und ausser einem leisen Krchzen bringt es nichts hervor. Also ein
Schrei!! Na ja die meisten haben es mittlerweile eh schon gemerkt, und sind unterwegs zur
Tonne 1.

Den 2. Laufknnen dann zumindest die 16er bei nachlassendem Wind mit einem geglckten
Start beginnen. Die 14er und 17er haben kleinere Startprobleme (Fehlstart).

1. LaufSonntag 10.30 Uhr: Zuerst sieht es nach berhaupt keinem Wind aus, dann kommen
jedoch die bentigten I (in Ben 2 !!)Beaufort auf

Dieser Lauf kristallisiert sich alllerdings im nachhinein als "Protestlauf' heraus. So werden
einige beschuldigt, eine Tonne berhrt zu haben, ohne anseWiessend die vorher festgelegten
360 o zu fahren . Dafur haben wiederum andere, die bei der Steuermannsbespre9hung
offensichtlich geschlafen haben, in ihrem bereifer 720 o Strafkeise gedreht, (tja, wer halt net
ufbasst) . Andere wiederum werden beschuldigt, die Vorfahrtsregeln nicht eingehalten zu
haben, und so weiter. So wird wertvolle "Windminuten" lang (und die sind an diesem
Nachmittag wirklich wertvoll) zwischen 1. und 2. Start herumdiskutiert. Klar, Ordnung muss
sein und Regeln sind nun einmal dazu da, dass man sie befolgt, und Proteste sind dazu da, dass
man sie einlegt.

Sonntag 2. Lauf: die strkste Windphase an diesem Tag hat man also, wie gerade erwhnt, mit
Protestieren zugebracht. Na ja, man kommt aber vorwrts und schaffidenverkrzten 4. Lauf
dann noch vor Einbruch der Dunkelheit.

Nach dem geglckten letzten Start geben sich die beiden Flaggen- und Pistolenbediener auf
dem Startschiff zur Gratulation die Hand. Nicht nur fur den geglckten Start knnen sich die
Helfer der Segelfreunde Liedalsheims beglckwnschen. Die Organisation der Regatta ist
rundum geglckt. Selbst die Schlachtenbummler kommen voll aufihre Kosten, allein schon
deswegen, da Tonne 3 nur ca. 10m vom Steg entfernt liegt und man somit "live" dabei sein
kann. Ganz u.ngefahrlich ist dieser Logenplatz allerdings nicht, da es durchaus vorkommt, dass
der Wing eines 17ers nur um Zentimeter die allzu neugierigen Zuschauer verfehlt. Aber auch

107
Am Strand

u.

Der 13. Platz fr

Michael Pflautz
und Bjrn Nieger

108
zum Anlegen und kurzen Verweilen sowie zum Wutablassen fur die aufgrundder Enge der
Tonne etwas genervten Segler ist der Steg geradezu wie geschaffen.

Erwhnt werden muss auch die hervorragende Bewirtung, die es an nichts mangeln lsst.
Gulaschsuppe, Wrstchen, selbstgebackene Kuchen, neuer Wein und Zwiebelkuchen tagsber,
diverse Salate und Kassler zum Abendessen. Es fehlt an gar nichts.

Auch als es zur Preisverleihung kommt, merkt man, dass die Segelfreunde Liedalsheim in jeder
Hinsicht mitdenken, denn statt der sonst verliehenen Staubfanger (im Normalfall Pokale)
werden Gewinnern - und Verlierern- Handtcher berreicht (grosse Handtcher fur die
grossen Cracks, kleine fur die kleinen Cracks). Einen Preis gibt es fur jeden, auch die hintersten
Pltze.

Claus (Schkel), ein Kompliment an Dich und Deine Helferscrew, die Organisation war Spitze.
Wir hoffen, dass nchstes Jahr wieder eine Regatta in Liedalsheim stattfinden wird . In guter
Erinnerung bleibt uns diese bestimmt.

Heidi Schweizer

Ergebnisse:

HCI4
!. Meier, Peter 0
2. Wittek, Eckard 4,2
3. Funk, Horst 7,"4
4. Erndwein, Werner 9,8
5. Rabus, Oliver 14,0

HC16
I. Feiten/Rapp 1,6
2. Klein/Klein I ,6
3. Lrz/Lrz 7,4
4. Fuchs!UIIrich 12,0
5. Schicke/Ritter 15,9
6. Treder/Treder 18,0
7. Mastrolonardo/Mastrolonardo 18,9
8. Schbitz/Schbitz 20,0
9. Weser/Weser 25,0
10. Jambor/Lipp 27,0

HC17
I. Kropf, Jan 1,6
2. Thumm, Hans 3,2
3. Hansult, Siegfiied 4,5
4. Langer, Wolfgang 9,8
5. Schkel, Claus 15,0

109
 ~
./--.,.
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STEinHUDER ffiEER.
REGATTA- ERGEBNISSE
Hoble Cat Ausklang Stelnhyder Meer am 10./11. Oktober 1992

Kein Glck mit dem neuen Standort im BSV oder mit der gesamten Regatta am
Steinhuder Meer????

Vorwort: Briefwechse l zwischen Flete Noack (Commodore Ost) und Ca rl Riebe

(Wettfahrtvereinigung Steinhuder Meer e.V.)

Flete Noack, Brief vom 20 .10.1992 an Herrn Riebe (Ausschnitt):

Zur Ausklangregatta auf dem Steinhuder Meer 1993 sollten die Hoble Cat-Kiassen
HC 14, HC 16 und HC 17 eingeladen werde n.

Da in diesem Jahr die ntigen Meldezahlen der HC 18 und HC Formula-Kiassen

nicht erreicht werden konnten, war abzusehen. Entsprechende Telefongesprche
zwischen dem YCStM, Ihnen und mir sind im Vorfeld der Regatta gefhrt worden,
soda es diesbezglich keine berraschungen geben konnte.

Leider lie die Meldemoral der HC 14-Segler auch zu wnschen brig. Wie ich
erfahren konnte, lagen zum Meldeschlu lediglich 4 Meldungen vor . Als Obmann
fr die Region Ost kann ich es verstehen, wenn der ausrichtende Verein eine
Klasse mit dieser ungengenden Meldedisziplin nicht startet . Andererse its bringe
ich jedoch kein Verstndn is dafr auf, wenn trotz der verstndlichen Absage 14
HC 14-Segler in der Ausschre ibung namentlich als startende Klasse verffentlicht
werden . Weiterhin ist es mir unverstndlich, da nur die vrer termingerecht gemel-
dejen HC 14-Segler eine schriftliche Absage erhielten . Von zwei ber 500 km weit
angereisten HC 14-Seglern erhielt ich die Information, da ihre Meldung einige
Tage zu spt bei Ihnen eingetroffen sein soll, und sie htten keine Information ber
die Absage der HC 14-Teilnahme erhalten .

Carl Riebe, Antwortbrief vom 24 .10.1992 an Herrn Noack (Ausschnitt) :.

Sehr geehrter Herr Noack,

die Besttigung des Termins 1993 und die Beschrnkung auf die Klassen HC 14,
HC 16 und HC 17 habe ich zur Kenntnis genommen .

110
 Was die Meldungen der. HC 14 angeht, so mu ich allerdings einiges klarstellen:
Ihre Version, wir htten mit der Absage versucht, die HC 14-Segler zu disziplinie-
ren, ist natrlich vlliger Bldsinn! Wenn berhaupt, handelt es sich dabei um ein
Miverstndnis zwischen dem durchfhrenden Verein und mir. Meine Beweg-
grnde fr die Absage waren folgend!l: da ich es grundstzlich fr unfair halte,
Segler von weither anreisen zu lassen, wenn entsprechend den Ordnungsvor-
schriften des DSV - die fr uns allein magebend sind - die Kriterien fr eine
Ranglistenregatta nicht erfllt sind, habe ich im Interesse der Segler lange gewartet
und den am 02.1 0. 12 - nicht etwa nur 4 - Seglern abgeschrieben und das bis
dahin bezahlte Meldeg zurckgezahlt .

Am 04.1 0. hat dann der YStM bei mir interveniert, weil er die HC 14-Kiassen doch
starten lassen wollte. Da ich mich geweigert habe, mir die Arbeit zu machen, die
Segler noch einmal wieder anzuschreiben , habe Ich die vorhandenen Meldungen
kopiert, damit der YStM entsprechend seiner Absicht die Segler informieren
konnte. Was in der Woche vor Regattabeginn abgelaufen ist, vollzieht sich meiner
Kenntnis, da ich am 09 .10 . in Urlaub gefahren bin. Ich habe lediglich die bis zum
07.1 0. vorliegenden HC 14-Meldungen auf Anweisung des YStM ins Programm
bernommen . Vorwort Ende
Unter einigen Schwierigkeiten fand auch dieses Jahr die Ranglistenregatta (Hobie
Ausklang) auf dem Steinhuder Meer statt.
Am Samstag konnten bei trockenem Wetter und 1 - 3 Windstrken nur ein Lauf
durchgefhrt werden. Der zweite Lauf mute wegen Windmangel ausfallen .
Am Sonntag konnten zwei gute Regattalufe bei 2 - 4 Windstrken und teilweise
einsetzendem Nieseiregen durchgefhrt werden .

Neu in diesem Jahr war der Standort im BSV (Baltische Segler Vere inigung e.V .)
fr die Hobie Cat's. Platz gab es im Gegensatz zum alten Standort im YStM
(Yachtclub Steinhuder Meer) jede Menge; es standen geheizte Schlafrume,
Dusch- und Toilettenmglichkeiten zur Verfgung . Ebenso konnten die Regattateil-
nehmer ihre Boote/Anhnger sowie PKW, Wohnwagen und Wohnmobile auf dem
Gelnde abstellen . Die Abendveranstaltung konnte in grozgigen Rumen (2
groe Rume mit je einer Theke) stattfinden. Ein Dankeschn an dieser Stelle an
Frau Blaskewicz , die uns gut beherbergt und fr das leibliche Wohl gesorgt hat .

Um den Standort Steinhuder Meer als Ranglistenregattaort wieder attraktiv zu

gestalten, habe ich am Samstagabend eine groe Tombola durchgefhrt (Hauptreis
ein Mountain-Bike sowie ca . 70 andere attraktive Preise) . Leider war die Stimmung
an diesem Abend etwas gedrckt, da zum einen an die Regattateilnehmer soeben
ForderungE!n gestellt wurden (bernachtungsgeld an Wohnmobilfahrer z.B.). die
mir vorher nicht bekannt gemacht wurden und ich sie vorab nicht an die Regatta-
teilnehmer weitergeben konnte, auerdem waren durch die Absage der HC 14
Segler (es hatten 13 gemeldet). der HC 18 Segler (es hatten 8 gemeldet) und der
HC 18 Formula Segler (es hatten 6 gemeldet) eine Woche vor der Regatta nicht
nur die Segler verrgert, sondern auch die Durchfhrung der Tombola fiel aus dem
"Lot", da ich nicht alle 500 Lose, die ntig waren, die Tombola selbst zu tragen,
verkaufen konnte. Deshalb erzielte ich ein Defizit von 1 .030,-- DM. Die Preise
gingen jedoch alle an glckliche Gewinner .

111
Erfreulich war unter anderem die Meldung der einzigen Damencrew bei der
Regatta. Melanie Matuszak und Vorschoterin Andrea Hachfeld von der Flotte 318-
Steinhuder Meer- haben spontan auf einem geliehenen HC 16 einer Bootsver-
mietung am Steinhuder Meer teilgenommen, obwohl beide vorher noch nicht
zusammen gesegelt sind und beide keinen eigenen Cat besitzen. Leider muten Sie
jedoch verletzungsbedingt am Sonntagmorgen aufgeben .

Fr das Jahr 1993 ist den HC 18 und HC 18. Formula Seglern von Seiten der
Klassenvereinigung bereits die Teilnahme an der Regatta untersagt worden . ln wie
weit die Regatta 1993 wieder im BSV stattfinden wird, hngt von Gesprchen
zwischen dem YStM, BSV und der Klassenvereinigung ab .

Ich kann nur hoffen, da das Revier Steinl'luder Meer wieder zu einem attraktiven
Regattaort wird und viele Segler 1993 zum Cat Ausklang melden (einschlielich
HC 18 und HC 18 Formula Segler).

Bis zum nchsten Jahr in Steinhude

Mast und Schotbruch

Thomas Giliner

Flottenkapitn der Hobie Flotte 318

- Steinhuder Meer -

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rettrahrl llmt: HobieCal U 1. 2. 3. 4.
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llill ..illlliL. I:!C!<!.r~ev!:::---:-:---o,........,--:-,-:---- _il!!!_ PI tze Pt t.
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Regalla: Ausk1ang'9Z I
lretlhhrl klasse: HobleCat 17 I I. 2. 3. 4.
Revier: Steinhuder Km I 2-4 2-3
lrind
tPiatz ..illlliL_ Crev Club
1-3
Pltze
-Ptl.
11. _4_4_ B. Bechtold KHr : 15661 KHSO _1_ _1_1_2_ - - J...L
:2 . 2443 F. Yeller KHr: 08131 HSCL 2 2 I J...L
IJ-.- --zm-- H. Jandect KY-Sr : 13881 AYCSlag -3-- -4--~-4-- - - - !Li.
!L 24 T. Hengstuno KHr : 22811 ma
-6- -6- -5- - -
-8- -8- -7- - - l.L
:-6._ 1
t7.
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1_s.- . ~ , w. LPertz
2520
Peters
Kl. Zuchel
KHr:
KY-Xr :
KHr :
15331
21921
14371
KHSO
SCDS -~-- ~ -3--,- -
- - - -'- - - - liJ_
!!.lli__ _4__ _1_ _ .M_ - - rrJ..
?.L

:8-.- ~-~ A. Mo ldenhauer KHr : 4231 m 14 5 6 1l.._

~-11-
9.
,- 1 2834 -1Y. Schma KY-Sr : 10 9 = !L
l1 o. . 1969 H. Angershausen KVKr : 1441 ~9 _12_ _10_ _ _ L..

112
 Raumschots Randstories
Warum so viele Leute
vom Catsegeln fasziniert sind
Ist es das Flir oder die Geschwindigkeit ?
Genau diese Fragen wurden mir vor kurzem gestellt.
Meine An twort : ein Schulterzuclcen .
H ~t t e man mich dies allerdings v or c a . 4 Monaten gefr a gt,
so hUtte ich e iniges dazu sage n k~nnen . Denn da wnr i ch
noch der Ansicht , da Sege ln gleich Sege ln ist und da
derCat hi e r bei nur eine ziemlich nasse und meist auch
stressige Va r iante darstellt.
lo/urde ich a l so gefragt, o b ich einmal a ut so einem "Ding"
mits ege ln mchte , dann h a be ich immer da nk end abgelehnt
un d mir gedacht:''Ich a uf'n e n Cat? ! Ne , ni e im Leben! Da
lob ich mir meine Jolle, die ist auch schnell und darauf
i st ' s wesentlich troc kener . ''
Jetzt wurd e mir aber Pfingsten angebot e n, doch noch ein -
ma l a u f einem Katamaran mitzusegeln. Naja , ich habe zuge-
sagt, denn es war kaum Wind u nd auerdem a u c h ziemlich
warm. Zuerst war mir ja etwas un wohl a uf dem unbekannten
Te rr a in, und ich d ac hte mir ma l wieder, da es jetzt ent-
gltig das let~te Na l ~.,ar, da3 ich mich auf so ei n ''Ding''
draufgewagt habe. Aber nach kurzer Zeit verfliicht.igte
sich dieses Gef hl, un d ich fand es einfach nur noch tol l ,
z.B. das Sege l n unt er Spi oder im Trapez.
Von die s em Tag an gehrte auch ich zu den Leuten, die es
erwischt hat und die von dieser Art des Segelns nicht mehr
lo skommen. 1-ta n kann einfach Jolle und Ka tamaran nic ht in
einen Topf schmeien, denn sie sind vOllkommen verschieden.
S eitdem man mich nun schon mehrma l s a uf e i nem Cat gesic~
tet hat, \ru r de ich schon fter gefragt, wie es denn dazu
kme, da ich nun doch umgestiegen sei oder da .es mich ja
nun doch erwischt htte.
Oh ja, es hat mich er .l isc h t, und jetzt glaube i ch auch a ~
den Spr u ch , da derjenige, der einma l mi t dem Cat - Segel n
begonnen hat da von nicht meh r loskommt.

Andrea Hachfeld

113
Region West

Eispokal: Super-Sause
mit Disko-Dieter
Essener Eispokal wie immer?
zunchst schien es so. Nebel,Nsse,Klte und auch der groe
schwarze Vogel auf Tonne 7 (Geier oder Reiher) aus dem ver-
gangenen Jahr waren am Samstagmorgen pnktlich da.Wer wieder
nicht da war,war der Wind.(O,S-1 Bf) Also wie immer?
Whrend Ernst Bartling die 14er von den Rampen scheuchte,die
ersten 18er aufs Wasser gingen,kam auch Klaus Hinze mit sei-
nem 14er auf dem Hnger vorgefahren . Diesmal schaffte er es
noch rechtzeitig zum Start zu kommen,was ihm Sonntags nicht
mehr gelang . (DNS)
Schlielich war alles auf dem Wasser und auch tatschlich
gestartet.Leider nahm der Wind noch weiter ab.Das Feld trieb
weit auseinander.Die Strmung machte sich mehr bemerkbar als
der Wind.Es halfen kein Fluchen,Gesnge oder verbissenes
Schweigen.Tonnenberhrungen,Bootsberhrungen und verpatzte
Wenden waren die Folgen.
Die Wettfahrtleitung des Heisinger Segel-Clubs unter Leitung
von Jrgen Albers hatte ein Eirisehen und zeitete die Schiffe
schon nach der ersten Runde.Schlielich entschloss man sich
zum Abbruch der Wettfahrten fr diesen Tag .
An Land gings dann aber los .
Nna,Fritzi und Ruth hatten den Glhwein,spendiert von
Hartmut anllich seines 50.Geburtstages,bereits parat .
Da es kalt war,wurde viel gebechert und da es immer klter
wurde 1 musste auch immer mehr gebechert werden.
Sren,ohne Boot angereist,staunte ber den neuen mage-
schneiderten Trockenanzug von Alfred Kuck:"Geh mit dem Ding
blo nicht am Wohnungsamt vorbei,die setzen dir sonst noch
einen darein . "
Alfred war berhaupt eine (ge)wichtige Person an diesem
Wochenende wie wi r noch sehen werden.
Zunchst aber servierte uns Regattahauswirt Heinz Domnick
ein preiswertes und ausgezeichnetes Abendessen (Gulasch mit
Nudeln und Frchtecocktail).Wer jetzt glaubte ein Verdauungs--
schlfchen einlegen zu knnen war falsch gewickelt.Disco
war angesagt.Die 18er Kmmerling-Flotte lief zur Hochform
auf : angeheizt durch einen Pseudo-Strip einiger der schnsten
Vorschoterinnen der KV (ich wusste garnicht,da man bis zu
5 Strapse bereinander tragen kann) zeigte schlielich ein
Mnnerbal l ett unter Leitung von Sigi eine uerst erotische
Inszenierung des Can-Can.Es kann auch Gtz von Berlichingen
gewesen sein,jedenfalls lie man die Hosen runter.
Polonaise,Schneeball,Damenwahl fast alle mussten ran,auch
Karpi.Nur einer,Detlef Peters,war nicht auf die Tanzflche
zu br ingen:" Ich tanze nur mit meiner eigenen Frau.Tanzen
macht mich erotisch und sexuell so an,da ich nicht mehr an
mich halten kann .
Ernst,triefnass wie ein Boxer beim Sprungseiltraining,die
"Toten Hosen" vom "Toten Arm" beim Hardrock,Sren und Margot
tanzschulmig durch den Saal schwebend;Hobie way of life.
Der Sonntagmorgen war dementsprechend beschwerlich.Kopf-
schmerzen berall.Aber es wurde auch gesegelt,denn es war
sogar Wind.(2-3 Bf) Auch kein ReiHergeier auf Tonne 7 .

114
115
Das Toptrio der 16er: Die Stenders - Gold,
Bronze fr Uta Rodermerk mit Schotte Holger
Lehmann, Silber fr Leske/Altena (v.l.)

116
seinem
Bericht

14er-Gold fr Jrge n Zuche l

(M), Silber fr Ernst Bart ling
(r), Bronze fr Jrge n Howar

B-Trophen fr
Hartmut Hl smann (3)
Kareil Pitsch (2)
Bernward Kruft (1)

Wie gewohnt die Nummer 1 auf dem 17er

Siegertreppchen Bruce, die 2 Detlef
Peter s (r) und die 3 fr Hans Thumm (I)

Fotos: Ernst Bart l ing

117
Doch bevor der letzte 14er ber die Startlinie ging,er-
wischte es denselben auch schon.Obwohl man Alfred eigent-
lich nicht bersehen kann,kam es zu einer Kollision.Im
17er ein Riesenloch,auf dem 14er ein entnervter Alfred.
Seide fuhren an Land . Spter bekam Alfred bei der Protest-
kommission Recht.
(Anm.d.Chronisten: 14er sind grundsolide und uerst stabil
gebaut.Ob Wegerecht oder nicht,man mache grundstzlich einen
groen Bogen um dieselben.)
Inzwischen tat sich aber auch einiges noch auf dem Wasser.
Ein 18er zeigte einen astreinen Kopfstand mit halber Drehung
in die "stabile Seitenlage".
Klaus Hinze,da zu spt zum Start,fuhr in eine ruhige Bucht
und pflegte seine Kopfschmerzen.
Manni Kremers bluffte seine Konkurrenten, indem er ohne Wege-
recht grundstzlich in barschem Ton Raum verlangte.Wurde im
dieser gewhrt,so bedankte er sich uerst hflich: "Vielen
Dank,aber du hattest eigentlich Wegerecht".
Bei den 14er lag die fhrende Dreiergruppe vom Start bis ins
Ziel auf Tuchfhlung.Fr Manni,Ernst und Peter war es wahr-
scheinlich der spannendste Lauf der Saison.Manni gewann
diesen Lauf,doch leider war er zu diesem Zeitpunkt schon
disqualifiziert.Er durchsegelte in der letzten Runde die
Ziellinie,obwohl "blau"gezeigt wurde.
Bliebe noch zu. erwhnen was jedem Hobie-Segler schon
passiert ist:Klaus Zuchel fuhr mit seinem 17er mit
herausgedrehten Lenzstopfen zum Start der 2.Wettfahrt.
(die 1 .Wettfahrt am Vortag hatte er brigens gewonnen)
Bei der Siegerehrung gab es dann wieder reichlich Hobie-
Wein,T-Shirts und Pokale.Beinahe niemand konnte es ver-
meiden geehrt zu werden.Champagner fr die Wettfahrtleitung.
Jeder dankte jedem.Friede,Freude,Eierkuchen.
Die B-Flotten seien noch besonders erwhnt:
Bei den 16er gewannen die B-Wertung:
1.Uta Rodemerk und Holger Lehmann
2.Paul und Chris Treder
3.Martin und Markus Lbbert
Bei den 14er gewannen die B-Wertung:
1.Bernie Kruft
2.Karell Pitsch
3.Hartmut Hlsmann

(Bernie wurde von Stund an in die A-Flotte zwangsversetzt.

Bse Zungen behaupten seine gewonnenen B-Pokale mssten aus
Platzgrnden bereits auf die Verwandschaft verteilt werden)
In der Gesamtwertung von 2 Lufen gewannen:
14er Jrgen Zuchel
16er Stender/Stender
17er Bruce Bechthold
18er Welbers/Welbers
(die weiteren Plazierungen auf den gelben Seiten)

Eispokal wie immer? Keineswegs,aber immer wieder!

Peter Me.ier

118
TSI-RuDERBUCHSEN MONTAGE

Jeder Bootsbesitzer kennt das leidige Problem
mit der Ruderaufhngung bei Serienbooten
Auch Hobie macht da keine Ausnahme. Schon
nach kurzer Zeit stellt sich selbst bei
Neubooten das Schlabbern ein. das wir alle
kennen.
Bei Amwind- Kursen mag es bei assymetri-
schen Rmpfen noch zu vernachlssigen sein:
aber auf dem Raumschotgang !!!
Bei Neubooten ist der serienmige Alu-
Ruderbotzen 9,5mm und die Bohrungen in den
Beschlgen normalerweise 10mm gebohrt. Da
die TSI- Buchsen fr 10mm Bohrungen gedacht
sind. sollte man vor dem Einbau der Buchsen
die Bohrungen im Ruderkopf und im Heck -
beschlag vorsichtshalber auf IOmm aufbahren.
Dann werden die Buchsen einfach eingepret
(am besten geht es mit einer Wasserpumpen-
zange oder mit einem Kunststoffhammer).

Wir haben uns lange genug gergert! Die

t,sung des Problems heit TS/-Buchsen !
Rumpf Bohrun 70mm Ruderkopf

TSI-Buchsen werden als hochwertige Lager-

buchsen eingesetzt. Sie sind aus einer
speziellen Buntmetall-Legierung gefertigt. Die
Innenseite besteht aus einer PTFE Beschich-
tung, die fr eine statisch spezifische Belas-
tungen bis 250Nimm2 ausgelegt ist.
TSI-Buchsen eignen sich besonders fr
niedrige Gleitgeschwindigkeiten bei hohen
Belastungen. wobei sich gleichzeitig extrem
......
gnstige Gleitreibungswerte einstellen. Sie sind
01-und Wasserbestndig. Die Anwesenheit
eines dieser Medien verbessert sogar ihre
Bohrungen 70mm
Lagerleistung.
Heckbeschlag
Das Umbaukif beinnhaltet 14 Buchsen und 2
Edelstah/-Ruderbolzen und ist fr alle Hobie
Cat Typen lieferbar
Bei lteren Booten sind die Bohrungen meist
etwas weiter ausgerieben. Hier werden die TS/-
Buchsen mit etwas Uhu- Plus o.. eingeklebt.
Jetzt knnen die Bmm Edelstahlbolzen
eingfhrt werden und wie blich mit einem
Splint von oben gesichert werden.

Viel Spa dabei ! Jrgen Klein

119
Nicht so schlecht:
Kennzeichenpflicht fr Hobiehnger
tt Zugegeben, es ist etwas schnell gegangen mit der Verord-
nung zur StVZO, da neuzugelassene Anhnger zum Transport
von Sportgerten - also auch Bootstrailer - ab 1. Juni 92
ein amtliches Kennzeichen fhren mssen und damit auch der
zweijhrigen Untersuchung nach II 29 StVZO unterliegen .
Aber ist das so abwegig, da wir uns darber aufregen und
uns wieder in unseren Freiheiten eingeschrnkt fhlen
mssen? Wir meinen nein und mchten ein paar Fakten auf-
zhlen, die eine solche Sicherheitsmanahme wohl recht-
fertigen.
Anhnger fr Sportzwecke, ob Pferde-,, Segelflieger-, Rennauto-,
Motorrad-, Jet-Ski- oder Bootstransporter sind zunchst nur
"notwendige bel" , um den jeweiligen Sport ausben zu knnen.
Solange sie neu sind, mag ein gewisses Image-Bewutsein ihre
besondere Aufmerksamtkelt erwecken, aber kaufen Sie mal ein
gebrauchtes Boot - nicht selten ist der Hnger lter als die-
ses. Und er hat Mngel an der Beleu~tung, den Bremsen, sonnen-
versprdete, uralte Reifen, eine ausgeschlagene Kupplung und
nicht selten auch einen fast durchgerosteten Fahrgestellrahmen.
Und den Effekt eines salzwassergeschdigten, gebrochenen Radla-
gers whrend der Fahrt sollte jeder mal erlebt haben.

So ein Trailer verbringt fast sein ganzes Leben irgendwo im

Freien, ohne Wartung und Pflege und soll nach 10 oder 20 Jahren
noch immer sicher genug fr unsere Straen sein? Schauen Sie
sich e i nmal selbst auf Trailerparkpltzen um und behau~ten Sie
dann noch, man knnen d i ese Verwantwartung alleine dem Halter
berlassen?

Wir meinen, da bei heutigen Verkehrsverhltnissen selbst kleine

Mngel ein nicht tolerierbares Risiko darstellen, vor allen auch
fr andere, unschuldige Verkehrsteilnehmer. Hobbysportler fahren
oftmals nachts und sind trge manvierfhig - da kann es auf ein
defektes Schlulicht, ein fehlendes Dreieck, einen korrodierten
Stecker schon verdammt ankommen.

Vor einigen Jahrzehnten hat man die Zulassungsfreibei t mal

grozgig eingefhrt; da heit jedoch nicht, da das bei ver-
nderten Voraussetzungen ewig so bleiben mute. Heute hat man
nicht mehr 600 kg auf dem Hnger, sondern oft 1,5 Tonnen oder
mehr hinter dem schweren Gelndewagen. Und da sollte sichn der
Tv ruhig um den ordnungsgemen Zustand eines solchen 5-t-Zuges
kmmern!

120
 Merkb\aH lUm 'trai\ern
. er dle ihr
Fr Ya~htelg!\t 'dem- Trai\er
Sportgerat nu hat der DSV eme
transportieren.'re mit dem Titel
neue Broschu fr Sportbootan
Vorschnften eben. Siebe-
" " herausgeg
hnger . ie 13 . Verordnung
rckslchUgt d enverkehrs-
zur j\nderun& str:ruten, mit der
rechtlicher Vorsc d" Kennzeich- .
unter anderem ~':nacht wurde . I
nun& zur Pflicht :ann jedes DSV.
Die Broschure n\os anfordetn
Mitglied koste

Kein Grund zur Aufregung also. Alte Trailer mit "allgemeiner

Betriebserlaubnis" mssen sich bis 1994 bei einer Prfstelle
sehen lassen (Einzelheiten sind noch nicht bekannt), um ihren
Prfbericht zwecks Kennzeichen zu bekommen. brigens sollte der
Trailer mitsamt dem Boot vorgefahren werden (obwohl die "Ladung"
den TV nicht interessiert), weil sonst z.B. eine Bremsenprfung
nicht korrekt durchgefhrt werden kann. Und wer Neuling im
Gespannfahren ist, der sollte bei seinem ADAC-Gau nach einem
Fahrtrainings-Kurs fragen, was ihm in kritischen Situationen
spter sehr von Nutzen sein kann - denn keiner von uns sollte zu
stolz sein, etwas dazuzulernen.
Zrnen wir dem Gesetzgeber also nicht, da er sich um unsere
Sicherheit auf den Straen kmmert, und die Hauptuntersuchung
geht nun mal nicht getrennt von der Kennzeichenpflicht. Aber es
htte ja schlimmer kommen knnen: Nmlich in Form einer regel-
rechten Zulassungspflicht, mit Kfz-Brief, Steuer und Versiche-
rung fr unsere Bootgespanne. Insofern war also die bereits
erfolgte Aufregung und Panikmache verfrht und umsonst.
Unsere Bootstrailer bleiben weiterhin zulassungs- und steuer-
frei, und ein grnes amtliches Kennzeichenschild ist ja doch
noch ansprechender als der selbstgemalte Pappdeckel, wie man ihn
nicht selten sieht.
E.R.
Mit freundlicher Genehmigung von WASSERSPORT

Tips rund um den Hobie ... hier werden Ratschl~e von Seglern fr Segler
zur Er+eichterung und Verbesserung im Bere1ch es Touren-, Freizeit-
und Regattasegelns verffentlicht. Sehr willkommen sind auch Tips zum
Transport und Tricks zur Pflege und Lagerung unserer Hobies. Wenn jemand
Kontakt sucht (Vorschoter- oder Steuermannssuche, Ferienpartnerwunsch,
Regattafahrgemeinschaften ... ), ist diese Rubrik der richtige Ort fr
den entsprechenden Text. Bitte sende deine Hobietips an die Pressestelle.

121
Richtiges Verhalten
bei Schden am Hobie
Ein Geschdigter hat seiner Auftrag gegeben werden, mu dem
Versicherungsgesellschaft Versicherer die Mglichkeit
gegenber auch Pflichten, die eingerumt werden, sich ber
in der Police festgelegt sind. den Umfang und die Ursache des
Schadens Kenntnis zu verschaf-
Oft folgt dem Schaden am Boot fen. Insbesondere bei groen
auch noch rger bei der Scha- Schden wird man mit der
densregulierung mit der Kas Instandsetzung also warten
ko-Versicherung. Die allge- mssen, bis ein von der Versi-
meinen Versicherungsbedingungen cherung beauftragter Sachver-
schreiben dem Geschdigten stndiger eine Besichtigung
nmlich ein ganz bestimmtes vorgenommen hat.
Verhalten im Schadensfall vor.
Wer sich nicht daran hlt, mu Es empfiehlt sich allerdings,
damit rechnen, da sich die den Schaden gleich durch Fotos
Regulierung erheblich verzgert zu dokumentieren und diese der
oder von der Versicherung sogar Versicherung zuzuschicken. Das
ganz abgelehnt wird. kann die Schadensabwicklung
unter Umstnden erheblich
Um dies zu vermeiden, sollte erleichtern. Auf jeden Fall
man von Zeit zu Zeit seinen sollte man mit der Reparatur so
Vertrag auf die entsprechenden lange warten, bis die Versi-
Klauseln hin durchlesen und cherung grnes Licht gegeben
hoffen, da man sich an die hat. Grundstzlich trifft den
wesentlichen Punkte erinnert, Versicherungsnehmer eine
wenn es erforderlich wird. Schadensminderungspflicht. Das
Oberstes Gebot ist die sofor- heit, er ist verpflichtet, den
tige Schadensmeldung an die Schaden so gering wie mglich
Versicherungsgesellschaft oder zu halten. Wie diese Minde-
an die Maklerfirma. Von dort rungspflicht konkret aussieht,
erhlt der Versicherungsnehmer ist sicherlich vom Einzelfall
die ersten Anweisungen, denen abhngig.
er tunliehst folgen sollte.

Auch wenn sich der Schaden in
auslndischen Gewssern oder
Hfen ereignet hat, ist die
unverzgliche Meldung notwen-
dig. Bei Schden durch Feuer,
Explosionen oder Diebstahl ist
zustzlich eine Anzeige bei der
nchsten Polizeidienststelle
auch im Ausland vorgeschrieben.
Bevor Reparaturarbeiten in
Wichtig ist es aber auf jeden
Fall, den Schaden richtig
einzuschtzen. Wer zum Beispiel
nach einer Kollision eine
Beschdigung der Rumpfauenhaut
auf die leichte Schulter nimmt
und bis zum Ende der Saison
damit weitersegelt, darf sich
nicht wundern, wenn die Versi-
cherung dann eine im Herbst

122
 mglicherweise fortgeschrit- anerkennt und die Zahlung
tene, groflchige verweigert.
Delaminierung durch eingedrun-
genes Wasser zwischen den Isolde Bock
Laminatschichten nicht als
erstattungsfhigen Schaden Mit freundlicher Genehmigung
der YACHT

Bootsversicherung:
"Spurrillen sind normal"
~ls ein Trailer mit Segelboot auf
einer autobahnhnlichen Schnell-
straBe in Holland in Schlingern kam
strzte das Boot auf die Fahrbahn
wurde erheblich beschdigt. Trans-
portmittelunfall wegen Spurrillen,
hatte der Geschdigte gemeint. An-
ders das AG Hamburg.N i cht einmal ein
Unfall. Voraussetzung fr das Vorlie-
gen eines Unfalls sind Einwirkungen
von auen, wozu jedoch nach Ansicht
des Gerichts durch den normalen Fahr-
betrieb verursachte Einwirkungen
nicht gehrten. Spurrillen auf Fahr-
bahnen seien normal.

123
~ !>~...........
NORD-INFO 1 .
)i ..............
~~

~
Regatten in der Region Nord

8.- 9.05.1993
Gortkatenschinken 14 16 17 18 FR

20. - 20.05.1993
Trainingslager in Bosau 14 16 17 !8+FG

22.- 23.05.1993
Bosauer Hobietreff 14 16 17 18 +FG RR

29.- 31.05.1993
Deuteron Cup 14 16 17 18+FG FR

Kieler Woche 16 RR

10.- 11.07.1993
Grmitz 14 16 17 18 + FG RR

07. - 08.08.1993
Nordseecup Fhr 14 16 17 RR

14.- 15.08.1993
Kellenhusen 14 16 17 18 +FG RR

11.- 12.09.1993
Hat Cat Cup Sylt 14 16 17 18 +FG FR

1{, . -17 .10.1993

Gortkatenfeuer 14 16 17 18 +FG FR

Die Regionalmeisterschaften werden ausgesegelt beim Grmitz Cup fr

Hobie 16 und 18 und beim Ke llenhusen Cup fr Hobie 14 und 17.

~~~~~~~~
05. - 06 .06.1993
Leuchtfeuer Kollmar 14 16 17 18+FO FR
28 . - 29 .08.1993
Waarschip Regatta Wilhelmshaven 14 16 17 18+FO FR

124
Abspecken werden wir wieder in Hamburgs Freizeitanlage Nr. 1
wann ? Samstag 27. Februar 1993
ab 16.30 Uhr
wo ? Freizeitanlage Kaifu-Lodge
Bundesstrae 107
2000 Harnburg 19
Squashturnier ab 16.30 h, frei werdende Pltze stehen dann den Daddlern
zur Verfgung. Die Nichtsquasher knnen sich bei einer Aerobicstunde im
Skystudio austoben ... damit Ihr fit in die neue Saison starten knnt!
Anschlieend Essen, Klnschnack, Musik, Tallbola und und und ...
Alle KV-Mitglieder, Verwandte und Bekannte sind natrlich auch herzlich
eingeladen. Beim Squashen darf nan nur als KV-Mitglied arn Turnier teilnehmen.
Antrge knnen vor Ort ausgefllt werden . Bei den Damen kann jeder teilnehmen.
Fr TOmbolaspenden sind wir dankbar, denn das Center kostet auch ein wenig.
Besser noch, Ihr bringt ordentlich Knete mit, um Lose zu kaufen.
Pl:UQIO&II: ab 16.30 Uhr Squashtumier
ab 18.30 Uhr Aerobic
ab 20.30 Uhr Essen usw.
Anmeldeformular unbedingt ausfllen und bis 10. Februar 1993 zuschicken.
Nachmeldungen sind aus organisatorischen Grnden nicht mglich 111111!!1

Hier abtrennen Hier abtrennen Hier abtrennen Hier abtrennen

Diese Meldung kommt von - - - - - - - - - - - - - - - -

Beim Squashturnier fege(n) ich/wir
Name --------Vorname _ _ _ _ _ _ KV-Nr.
Name Vorname KV-Nr.
Name Vorname KV-Nr.
die Gegner nur so von der Plattellllllllllllll!!l!llll!l!!!

Ich/Wir lasse(n) mich/uns beim Aerobic fertig machen.

Teilnehmerzahl: Personen

Und nun zur Speisekarte ...

Anzahl: _ _ Nudeln mit Shrillps ca. 11,50
Roastbeef mit Bratkartoffeln ca. 15,50

Unbedingt bis 10. Februar 1993 an: KATJA WYCISK, HARTZWH 14, 2000 HliHBURl 60

125
Jahresbericht
MEIN LETZTER JAHRESBERICHT
(fr alle Regattasegler)
Das Jahr 1992 war fr mich das
Jahr der Katastrophen. Wie kam es
dazu:
Es gibt in der Region Ost vier
Kategorien von Regatten. Hchste
Prioritt geniet die mit gro-
zgigen Sponsorengeldern ausge-
stattete Regatta in Wessiland,
der Ederseepokal. Geduldet wird
der durch die Hobie Cat-Klassen-
vere~n~gung mit nur geringen
Geldern untersttzte Ausklang
Steinhuder Meer.
Wenn man zu den HC 14- oder HC
16-Seglern gehrt, bemht man
sich gerade noch zu einer Regatta
im Ossiland, dem Mritz-Cup, denn
hier gab es ja im Jahr ' 91 die
Deutsche Klassenmeisterschaft HC
16 mit einem fantastischen Rund-
um-Service und eine fast rangli-
stenwrdige Meldezahl bei den HC
14.
Regattaunwrdig scheint ein Ange-
bot des Schweriner Yacht-Clubs zu
sein, der fr alle Hobie Cat-
Klassen eine Ranglistenregatta
ausrichten wollte. Obwohl alle
Ranglistensegler durch mehrere
Artikel in Raumachots informiert
waren, da hier weniger als 100
km von Harnburg entfernt das gut
ausgestattete, ehemalige DDR-Lei-
stungszentrum mit entsprechend
professioneller Wettfahrtleitung
und mit einem weit greren See
als in Bosau uns einlud, meldeten
rechtzeitig zum Meldeschlu nur
sechs berliner Teams und vier aus
den alten Bundeslndern.
Dienstag vor dem Regattatermin
entschied sich der Vorstand des
SYC mangels weiterer Meldungen
126
zur berechtigten Absage der Re-
gatta. Was fr eine Blamage fr
unsere Klassenvereinigung I Das
tolle Revier werden wir mit Si-
cherheit fr sehr viele Jahre re-
gattamig nicht mehr nutzen
knnen.
Nun lat mich mal die vier Re-
viere in ihrer Qualitt bezglich
der Eignung zur Ausrichtung von
Regatten vergleichen: Unange-
fochten auf Platz eins mit weitem
Abstand zum Rest liegt da die
windsichere, riesengroe Mritz.
Danach kommt ohne Zweifel in ge-
bhrendem Abstand das Steinhuder
Meer. Jedoch unmittelbar gefolgt
und fast gleichauf htte sich der
Schweriner See behaupten knnen.
Und nun mt Ihr Mittelgebirgler
mir verzeihen, doch Euer Edersee
ist trotz der denkbar malerischen
Landschaft ausgesprochen unge-
eignet zum Regattasegeln. Diese
Reviereinschtzung wird mit Si-
cherheit von den meisten ebenso
empfunden.
Wenn wir nun die Teilnehmerzahlen
betrachten, orientieren sich die
Segler in erster Linie an dem Um-
fang des kostenlosen Beiprogramms
und am garantierten Service. Das
Segeln steht hintenan. Man merkt
es ganz deutlich an den regel-
mig frhzeitig abbrechenden
Teams. Die Anspruchshaltung unse-
rer Segler ist ins Unermessliche
gestiegen. Regelmig haben Eder-
see und frher auch Berlin un-
freiwillig dazu beigetragen.
Falls diese Erwartungen unserer
Segler nicht befriedigt werden,
wird ber die geringste Kleinig-
keit gemeckert, Klrungen von Urt-
stimmigkeiten werden nicht mehr
gefrdert sondern torpediert, und
wenn die Wettfahrtleitung einen
Fehler macht, der in seiner Art
trotz bester Absicht noch einen
weiteren Fehler nach sich zieht,
wird die gesamte Wettfahrtleitung
an den Pranger gestellt und mit
Worten zerfetzt.
Hier sind aber Menschen fr uns
ttig, die genau wie wir Fehler
machen knnen. Sie sind alle
stundenlang fr uns ehrenamtlich
da und muten es dennoch ertragen
in Raurosehots 3/92 einen Artikel
zu lesen, der ihnen nicht die ge-
ringste Chance zum besseren Wei-
termachen lt und in dem mit dem
Boykott der Mritzregatta durch
eine grere Gruppe von Nordlich-
tern gedroht wird. (Meine kleine
Frage: Wie oft seid Ihr nach Gr-
mitz gefahren?)
Aber aufgepat: Die lautesten
Schreihlse sind bezogen auf die
eigenen Fehler absolut blind.
Nicht nur auf der Mritz, wo bis
auf sechs Teams alle einen oder
auch mehrere protestwrdige Feh-
ler machten, lt die Regel-
sicherheit und die Kenntnis der
Segelanweisung schriftlicher und
mndlicher Art regelmig zu wn-
schen brig. Wer im Glashaus
sitzt, soll nicht mit Steinen
werfen!
Wie sieht nun die Zukunft aus?
Ich war in vielen Jahren ehren-
amtlich fr Euch ttig, wofr ich
reichlich Freizeit investiert
habe. Ich habe es gerne getan,
solange ich beobachten konnte,
wie sehr Ihr es schtzt, Euch zu
Regatten zu treffen, und solange
ich den vielen Anrufern Hilfe zu-
teil und Informationen zukommen
lassen konnte.
In den letzten drei Jahren, nach
dem 9.November 1989 setzte ich
mich intensiv fr neue Reviere im
Osten ein, da wir nur so lang-
127
fristig hrere Meldezahlen erre~
chen knnen. Mritz und Schwer1n
haben Regatten angeboten, die nur
bezglich der Mritz von den
14ern und 16ern lediglich mig
besucht wurden. Wegen dieser ab-
solut vernichtenden Resonanz
mute ich meine investierte Ar-
beit bezglich der groartigen
Regattareviere Warnemnde/Ostsee,
Khlungsborn/Ostsee und Mgelsee
in Berlin in den Wind schreiben.
Fragt mal die Dart- und Tornado-
Segler nach den Revieren. Diese
beiden Klassen sind mit sehr
guten Meldezahlen jedes Jahr in
Schwerin, auf der Mritz und vor
Warnemnde unterwegs.
Ihr mt demnchst auf mich ver-
zichten, denn ich stelle mich
nicht zur Wiederwahl. Manche
werden vielleicht froh darber
sein, doch mchte ich gerade
diese Leute bitten, sich als ak-
tive Segler fr eine Aufgabe im
Vorstand der Deutschen Hobie Cat-
Klassenvereinigung zu melden.
Warum nun diese bissige
"Abrechnung" meinerseits?
Wie jeder wei, war ich immer ein
Mensch von deutlichen Worten, die
aber keinesfalls immer nur gegen
die Anderen gerichtet waren. Mit
diesem geschriebenen Abschied, so
schwer er mir fllt und so trau-
rig er mich stimmt, mchte ich
dennoch alle von Euch ansprechen,
die bereit sind, ber unsere Re-
gattazukunft nachzudenken, mit-
einander zu diskutieren, und die
auch fhig sind, sich an die ei-
gene Nase zu fassen.
Fiete Noack
Ex-Commodore Ost
 Cornmodore der Region Ost das Handtuch geworfen und
sich nicht mehr zur Wahl gestellt.Der Vorstand der KV
Schritt, weil wir Flete als einen
verantwortungsvollen Streiter fr die Hoble-Sache
kennengelernt haben.Er hatte die schwierigste Region
zu betreuen, weil er nur auf zwei funktionierende
Flotten zurckgreifen konnte . Nach dem Fall der
Mauer hat er sich aktiv fr 'die Erschlleung neuer
Segelreviere eingesetzt. Da vor Ort aber noch keine
eigenen Hoblesegler vorhanden waren , war er auf die
Fiete Segler der benachbarten Regionen angewiesen. So
lleen ihn vor allem die Segler aus dem Norden, fr
Noack die die Anfahrt nach Schwerln ein Katzensprung
gibt gewesen wre, im Stich.Die Regatta mute leider
abgesagt werden . Ereignisse, die er nicht zu
auf verantworten hatte, bereiteten Ihm sowohl an der
Mritz als auch am Stelnhuder Meer viel Verdru , so
da er jetzt ziemllch frustriert das Handtuch geworfen
hat, weil er keine Basis mehr fr eine sinnvolle
Weiterarbeit sah. Sein einziger Lichtbllck fr die
Region waren die Aktivitten am Edersee, wo die
Segler von sich aus viel Initiative zeigten.
Die Klassenvereinigung steht zum ersten Mal vor der
Situation, da eine ganze Region ohne Commodore
auskommen mu, wenn sich nicht ein engagierter
Segler fr diesen Posten zur Verfgung stellt.
Flete Noack lt uns aber nicht im Stich, weil er bis
zur kommissarischen Ernennung eines Nachfolgers die
laufenden Geschfte erledigen wird.
Die Klassenvereinigung dankt Ihm fr seinen Einsatz
und hofft, da er dem Nachfolger die schon
geknpften Kontakte weitergeben kann .
Erwin Ock lenbu rg

128
~--------suo_-~_ar
__E~~
Jahresbericht
Wie sollte das Jahr anders beginnen als mit der Vele di Pasqua
in Cesenatico. Mit 69 HC 16 und davon 17 deutsche Teilnehmer war
es ein glnzender Start in die Regattasaison.
Weiter ging es dann in Ammer land am Starnberger See mit der
gewohnten perfekten Organisation. Dem standen die Regatten am
Wagingersee und auch in Utting am Ammersee nichts nach.

Am Brombachsee konnte schon zum zweiten Mal keine 16 Ranglisten -

regatta zu Stande gebracht werden. Es fehlte schon wieder der
fnfzehnte HC 16. Also im Rahmen der IDB fr die HC 14 1993
findet der nchste Anlauf statt. Bei der engagierten Regatta-
leitung und die Vor aussetzungen die der Club am Brombachsee
bietet sollte das nicht mehr passieren.
Mit der Flotte 356 wurde und wird der Bereich um Nrnberg mit
einem reichhaltigen Veranstaltungsangebot betreut.
Wie zum Beispiel das Jugendtrainingslager, die Flottenmeister-
schaft und das Spanferkelessen. Alle Veranstaltung wurden auch
dieses Jahr wieder mit groen Erfolg durchgefhrt.
Einen herzlichen Gru an das rege Hobie-Leben.

Nach der relativ langen heien und windigen Sommerpause ging es

dann in den Herbstkampf an den Walchensee.
Nach dem sich wiedereinmal keiner bereit erklrte ber die
Regatta z u schreiben, werde ich jetzt etwas ausfhrlicher.
Also das Bierzelt und die ungemein rege Beteiligung lie en
bei den Seglern ein wohliges Gefhl trotz beiasender Klte
aufkommen. Nachdem jeder seine Boote mit klammen Fingern start-
bereit gemacht hatte, ging man auf die Suche nach dem Ver-
antwortlichen. Nein nicht wegen dem Bier sondern wegen der Frage
wie es nun weiter gehen sollte. Es hatte sich n .mli ch herumge-
sprochen, da der Regattaleiter auf der Flucht und das Startschiff
nicht vorhanden war. Mit einer Gemeinschaftsaktion konnte dann ein
Ruderboot als Startschiff klargemacht, und der Regattaleiter zum
Bleiben motiviert werden.
Der Walehensee zeigte ~ich diesmal uerst ruppig. Mit 1-6 Wind-
strken heizte er aus allen Richtungen ein. Es wre ja Alles so
schn gewesen wenn nicht ausgerechnet im Westen der 1700m hohe
Herzogstand sich dem Wind in den Weg gestellt htte. Nachdem an
dem Tag schon alles schiefgehen mute vertrieb das Zielschiff und
durch die etwas ungewhnliche Ziellinie kam das gesamte HC 16-Feld
in ca. 30 Sekunden gefahren. Wenn man eine fnfstellige Segel-
nummer mit ca. 5 Sekunden Schreibarbeit annimmt waren das
mindestens 20 HC 16 zuviel. Nachdem noch bis zum nchsten Morgen
der Pla .zierungspoker mit dem Wettfahrtleiter gespielt wurde,
mute dann der Lauf doch wegen des Massenandranges storniert
werden.
Die Zeltveranstaltung am Abend und der gewohnte thermische Wind am
nchsten Tag fand sehr groen Anklang.

129
~--------sun_
-~-ar~E~~~
Fr das Jahr 1993 wurde von den Segelfreunden Walehensee eigens
ein Regattaorganisator in den Vorstand gewhlt der sich speziell
um das Walehenfass 93 kmmert. Das Fa wird dann gemeinsam mit der
Deutschen Meisterschaft fr die Darts ausgerichtet.
Soviel zum Walchensee.

Mit dem Cat-Ora - Cup am Gardasee und dann dem Hobel am Ammersee
ging die Saison auch schon dem Ende zu .
Der Gardasee zeigte sich in diesen Jahr einmal ganz anders, der
alte Felswandtri~ bei der Ora fhrte immer z um Dauerparkschein,
dafr wurde man vum Vento verwhnt.
Beim Hobel mute man sich mit dem durch den guten Segelsommer
ermdeten Wind zufrieden geben.

Zu den Entwicklungen der Regattateilnehmerzahlen ist folgendes

zu sagen:
HC 14 Restaktivitten am Brombachsee
HC 16 Steigerung um 30% zum Jahr 91
HC 17 totaler Einbruch
HC 18 gleichbleibend gut
HC 18FO gleichbleibend gering
HC 21 gleichbleibend gering

Offenbar wurde durch den Wegfall des Klassenvertreters der HC 17,

Mare Margulies der sich sehr aktiv um die Motivation der Klasse
kmmerte, der Einbruch verursacht. Es wird dringend ein Nachfolger
gesucht.

We n n man so auf die Saison der Region Sd zurckblickt kann man

bis auf die fehlenden Beitrge zur Raumachots eine steigende
Entwicklung feststellen.

Und nun abschlieend zur meiner Person.

Aus fami l iren ~ und beruflichen Grnden werde ich mich nicht mehr
f~ das Amt d e3 Commodore Sd zur Wahl stellen.
Trotzdem werde ich als leidenschaftlicher Hobiesegler versuchen
weiterhin aktiv am Hobie-Leben teilzunehmen.

Euer Commodore Sd a.D .

.J~\~

130
~-------s_un
__~_m~E~~~
Fhrungswechsel
im Sden
Zum neuen Commodore Sd wurde auf Vor-
schlag der Region Sd bei der MV in
Essen Christian Stoll gewhlt. Christian
war bereits von 1989 bis 1991 Stellv.
Vorsitzender und Techn. Referent der
Hoble KV. Seine Adresse ist: Tel. 08151/
786009 (p), 089/8005562 (g), Fax 089/
8002515 (g), Riemerschmidstr. 7, 8130
Starnberg.
Der bisherige Commodore Joachim Dangel
fungiert jetzt als Vize-Commodore. Er-
reichbar ist er unter Tel. 08171/16220,
Knigsdorfer Str. 30 b, 8190 Wolfrats-
hausen.
131
Wintertreffen Sd
Sun-Fun-Snow :wir planen, am Samstag,
den 27.Februar 1993 unser Wintertreffen
der Region Sd in Unterammergau
stattfinden zu lassen ! Dort gibt's : eine
Super - Alm mit Lift, Beschneiungsanlage,
Beleuchtung f. Nachtskilauf. Leider
konnte der Termin bis Redaktionsschlu
noch nicht besttigt werden. Allen
sddeutschen D.H .C.K.V . - Mitgliedern
wird deshalb schnellstmglich eine
persnliche Einladung zugeschickt. Fr
wietere Anfragen steht Euch der ( neue )
Commodore Sd, Christian Stoll,
jederzeit zur Verfgung. Auf geht's Buam
und Made!, waxelts scho amoi Eure Ski
und Snowboards !!!
 NACHRICHTEN
Jahresbericht
Das Segeljahr 92 wurde im Frhjahr durch
die traditionellen Winterveransfaltungen,
Regattaseglertreffen, Segelseminar fr
Anfnger und Wintertreffen erffnet.
Zum Saisonauffakt trafen sich dann im
April 18 Sdwest- Hobie's zum
Ostertraining am Gordasee. Im Mai
begannen wie gewohnt die
Regattaveranstattungen, bei denen
konstante Meldezahlen zu verzeichnen
waren.
Bestbesuchte Regatta der Saison war !rotz
Oberschneidungen mit Brombachsee-
und Ruhrseeregatta der Vagesencup
(Regionalmeisterschaft)in Plobsheim.
Bei der darauffolgenden
Bocksbeutelregatta am Goldkanal waren
insgesammt 28 Hobie's am Start.
Auch die Bodenseeregatta vor
Kreuzfingen war im Ferienmonat August
recht gut besucht. Leider konnten nur 2
Wettfahrten bei flauem Wind gesegelt
werden.
Der Goldkanal Ausklang im Oktober
mute vom Veranstalter wegen einer
neuen Bestimmung des Landrafsamtes,
wonach im Oktober keine Regatten mehr
veransfaltet werden drfen, abgesagt
werden. Erfreulicherweise konnte der
Verein unseres Vice Clous Schkel (SFI) fr
die Veranstaltung gewonnen werden. So
segelten auf dem Liedolsheimer Haussee
20 Hobie 16, 7 Hobie 14 und 6 Hobie 17 um
die Pfeffermhle vom .Goldkana/.
Vorschau~
Saisonauftkf wird fr die Sdweschtler
sicher wieder das Training am Gardasee
sein. Im Regattakalender wird es zwei
neue Regatten geben. Anfang Oktober
wird in Plobsheim endlich der lang
ersehnte zweif~ Regattatermin angeboten.
Mitte Oktober wird als Ersatz fr die Settz-
Regatta die neue "Chaotenregatta" in
Liedalsheim zu neuem Leben erweckt.
Ais Ersatz fr die gestrichene
Ausklangregatta am Go/dkanal, wird ein
neuer Termin (ev. im August) gesucht.
Abschlieend geht mein Dank an alle
ausrichtenden Vereine, die im
vergangenen Jahr die Durchfhrung der
Hobie Regatten ermglicht haben.
Jrgen Klein
Commodore Sdwest
SUDWEST- REGIONALKONFERENZ
Am 29. Oktober trafen sich die Klassen-
obleute und Flottenkapitne Albrecht
Stcker. Claus Schkel. Roland Feiten. Franz
Weber und Eckhard Witteck bei Commodore
Jrgen Klein um die Veranstaltungen fr die
Saison 93 zu koordinieren.
Neben den blichen Winterveranstaltungen -
Regattasegler- Treff. Segelseminar fr
Regattaanfnger und Wintertreffen- wird
.auch wieder ein Frhjahrstraining angeboten.
Fr den Goldkanal Ausklang und die
Chaotenregatta-Seltz. die im letzten Jahr
nicht mehr veranstaltet wurden. stehen im
nchten Jahr zwei Ersatztermine im Oktober
in Plobsheim und Liedalsheim zu Verfgung.
Um das "Sommerloch" zu berbrcken.
sollen Ausrichter fr eine Regattaveranstal-
tung (ev.am Go/dkanal) fr den Zeitraum Juli -
August f{lil(>l.l((,ht werden.
132
 FrUhlahrsveraastaltuagea 1993

16. Januar Regaltageger-Treff im Gasthaus "Khler Krug in Karlsruhe-West.

Wilhelm Baur- Strae 3 (zu erreichen ber Autobahn A- 8. Ausfahrt KA- Mille auf der
Sdtangente bis Ausfahrt Bannwaldallee) Beginn: Samstag den 16. Januar um 19 Uhr.
Bitte teletonisch Anmelden!

27. Februar Segelseiliner fr Regatta-Anfnger im Clubhaus des RCR in Steinmauern am Goldkanal.

Beginn: Samstag den 27. Februar um 18 Uhr. Bitte unbedingt voranmeldenl

13. Mrz Wintertreffen der Region Sdwest (siehe auch Einladung zum Wintertretten) im Saal der
Gaststtte "Grner Baum in Elchesheim- lllingen.
Beginn: Samstag den 13. Mrz um 16 Uhr. Anmeldung unbedingt erforderlich!

05.- 08. April Frhjahrstrairing am Gardasee. Einzelheiten sind beim Regattasegler- Treff oder unter
Teleton Nr. 07245/ 4095 zu erfahren.

WICHTIG: Bei allen Veranstaltungen ist unbedingt teletonische oder schriftliche

Anmeldung erfor.derlich!
Teleloa: 07:145 I 4095

Termin: 13. Mrz

Rechtzeitig vor Saisonbeginn 93 veranstaltet die Region

Sdwest auch im nchsten Frhjahr wieder das
traditionelle Wintertreffen
Alle Hobie Segler und Seglerinnen sind herzlich
eingeladen!

133
 NACHRICHTEN

Treffpunkt: Gasthaus Grner Baum (im groen Saal) in Elchesheim Illingen.

Beginn: Samstac den 13. Mrz 1993 um 16 Uhr.

Auszug aus dem Programm:

Kaffeetrinken mit freier Auswahl am Kuchenbfett
Siegerehrung der Regattasegler mit Sonderehrungen
Rckblick Saison 92
Videofilme (Grobildprojektion 2.5 x 1.5 mtr Bildflche)
Gewinnspiele (kostenfrei fr KV Mit~iedecl mit tollen Preisen
Groe Tombola (Hauptpreis 1 Trockenanzug) mit vielen
attraktiven Preisen (kostenfrej fr KV Mit~iecie[l

Wichtig: Bitte unbedingt telefonisch oder schriftlich mit Angabe der

Personenzahl inkl. Gste. bis sptestens t Mrz bei
Jrgen Klein. Akazienweg 6. 1552 Ourmersheim.
Tel. 01245-4095 oder Fax 4901
anmelden.

Gru Jrgen

134
 Randstories Raumschots Randstories
im Hafen der Ehe
Unhaltbare Zustnde wollen beendet wer-
den ... So hatten Fritz Rdiger Kl ocke
und Heidrun Prischtscheptsk am 18. Sep-
tember zur Hochzeit eingel aden. 6 J ahr e
als Vor schote rin auf Hobi e und im Leben
sollten ge nug sei n, so da ich mir an
meinem 30 . Geburtstag ei n Herz fasste und
um Heidrun s Hand anhi elt ", meinte ver-
schmit zt lchelnd der frischgebackene
Ehemann.
135
Chinesen
Entdecker
Amerikas?
Nicht der Wikinger Leif Eriksson, sc hon
gar nicht Christoph Kolumbus, sond e rn
der buddistische Mnch Faxian (336 - 42 2)
a us China sol l nach historischen Auf-
zeic hnun gen und den Er ke nn tnissen eines
chi nesischen Forschers der "Entd ecker "
Amerikas sein . Im Jahr 412 sei der
Mn ch mit drei Schiffen und rund 200
Mann Besatzung in einem Hafen namens
Yepoti an der Westkste Nordamerikas an-
gekommen , glaubt der Historiker Lian
Yunshan. Er geht nach seinen dr ei Jahr-
zehnte whrenden Forschungen davon aus ,
da Jepoti in der Nhe des heutigen
Los Angeles lag . Es ge be r und 1000 J ahre
alte Kopien der Reiseaufzeichnungen
Faxians in chinesisc hen Bibliotheken.
Faxian habe eigent lich nach einem Besuch
des damaligen "Kn igreic hs der Lwen"
(des heutigen Sri Lanka) nach Sdchina
zur ckkehren wollen. Aber schwere Str-
me htten die ch in esischen Schiffe vom
Kurs abgeb r acht und sie dreieinhalb Mo-
nate lang ostw rt s treiben lassen.
Vgel
Als Ulla so die Ergebnislisten studierte ,
meinte s ie, also "Ku kuck" nchte ich a uch
nicht heien . Als Karl-Hein z nach f r ag te,
wie denn ihr Nachname sei, meinte sie
ve r schmitzt lchelnd "Vogel". Alle Vgel
sind schon da ... !
 IM WESTEN WAS NEUES .:--.~
Jahresbericht
Zuerst das allerbeste: Bruce Bechtold und Wolfram Vogel konnten ihre Titel
als Euro~ameister in der Klasse Hobie 17 bzw. Hobie 14 erfolgreich verteidi-
gen.-Onseren-6eiaen Europamei stern herzliche Gratulation! Sollte Bruce im
nchsten Jahr wieder die EM gewinnen, so wre das in der weltweiten Hobie-
Szene ein einmaliger Erfolg. Bruce htte dann den Doppelhattri ck geschafft.
Wir drcken die Daumen.
Weitere sport li che Erfolge fr den Westen: Gewinn der IDB der 14er durch
Wolfram Vogei:-sieg-6ei-aer IDB der Formulas durch Andr~ und Dieter Erlen
sowie Bronze fr die Zimmers bei der 18er IDB. Besonders herauszustellen
aber ist in diesem Jahr die Crew Andreas Bredendiek/Nils Frhmer, die viele
Hobie-Kilometer herum reiste und mit tollen Plazierungen nach Hause kam,
z.B. niederlndische und dnische Meisterschaft je Platz 4, Kie ler Woche
Bronze mit 2 gewonnenen Wettfahrten.
In den einzelnen Klassen haben wir Licht- und Sc hattenseiten in Bezug auf
die Beteiligung an West-Regatten. Bei den 14ern gibt es nach wie vor
keinerlei Probleme. Am Start waren am Dmmer-~6. am Laacher See und am
Rursee je 25, am Harkortsee 19, am Zlpicher See 38 mit 7 hollndischen
und 2 belgischen Teams, am Baldeneysee 15 Segler. Auch in der 16er Klasse
gabs keine Probleme und hnl iche Meldezahlen wie bei den 14ern:-scnwieri:
ger dagegen die Situation bei den 17ern, beim Dmmer Dobben nur 8 und beim
Eispokal nur 7 Teilnehmer, wogegen-6eim 2-Lnder-Cup und beim Goldenen
Ginster respektab le Felder (je 13) zustande kamen. Riesenprobleme gibt es
inzwischen bei den 18ern und Formulas. Nur am Dmmer-na-6eim-Goidenen
Ginster kamen noch 9-6zw. 7 Ho6Ie-~S-zusammen, wogegen beim Eispokal gerade
noch 3 18er und 1 Formula an den Start gingen . Hierauf reagierten die
Obleute dieser Klassen Jrgen Zi mmer und Dieter Erlen bei der Regional-
konferenz mit dem Vorschlag, beide Klassen in einem Feld zu werten . Viel-
leicht eine berlebenschance!
Die als Nachfolgeveranstaltung fr die Grenzlandregatta neu ausgeschrie-
bene Regatta um den Goldenen Ginster am Rursee/Eifel war mit 67 Meldungen
ein Bombenerfolg. Eine hhere Beteiligung gab es im Westen auf keinem
anderen-Revier: 1993 werden allerdings die 17er hier nicht starten, weil
zeitgleich am 15. und 16. Mai in Plebsheim die IDB ausgesegelt wird.
Ein erfolgreiches Trainin~sla~er mit 25 Teilnehmern gab es fr die Hobie
14 am Zlpicher See:-5i s-Triinings lager fr die 16er mute aus technischen
Grnden leider ausfallen.
Fr die kommende Sai son si nd fr die 14er, 16er und 17er Trainingsmglich-
keiten vorgesehen . Die Termine hierfr bitte in Raumschots beachten .

Abschlieend sei darauf hingewiesen, da 1993 der 2~~ e~ur~ ~t~g _de~-~~~!~-1~
sein wird . Die Regionalkonferenz West und der Vorstana na6en 6escniossen zu
einer zent ralen Jubilumsregatta alle deutschen und europischen Hob ie 14-
Segler einzuladen. Die Jubilumsregatta wirdanllich der Tmpel Trophy am

136
 2. und 3. Oktober sein. Hierzu werden in sbesondere die 14er Oldies wie z.B.
R:G:-~iier-s-Ramburg, Heinz Oelmller aus Mnchengladbach , Eduard Hoff-
meister aus Bonn, Jupp Kratzenberg aus Kln, Manfred Strig aus Hxter,
Sigi Backes aus Ulm, Sigi Lach aus Recklinghausen, Michael Stilkerich aus
Bamberg, Gnter (Kugelblitz) Sehrder aus Kln u.v . a. eingeladen. Vielleicht
bekommt Ihr (oder wir) irgendwo einen 14er geliehen.

Ernst Bart! ing

Commodore West

g; Wer mit Wohnmobil oqer Wohn-

JA.o~~ . o ... wagen kommen mchte, ruf~ wegen

0 eines Standplatzes bitte frhzei-
e~"'r 0 .: ~ :.: tig 0221/328637 ab 20 Uhr an.
Am besten kommt Ihr mit dem Zug.
~o~J :.- o~ Den Weg vom Hauptbahnhof zur
o 0 o Vringsstro kann man nicht ver -
fehlen. Es sind gerade 2 km (s.
Skizze).

))

Wintertreffen in Kln
Wir treffen uns gegen 12 Uhr am
Rosenmontag an und auf Kallas
TribUn (Radio Weiss) auf der
Vringsstro (Severinstr . 87) im
Vringsveedel (Severinsviertel).
Mitzubringen sind Karnevalslaune
(Klle Alaaf!), entsprechende
Kriegsbemalung (MUSS SEIN!!!)

137
 IM WESTEN WAS NEUES
Trimmfahrten
Hobie17
Am 28. Mrz 1993 werden auf dem Gooimeer
in Oudnaarden (NL) Trimmfahrten tur ____ _
Hobie 17 unter Leitung des amtierenden
Europameisters Bruce Bechtold durchge-
:hrt. ~~g~~~r~~~e~ sind 17er Segler, die
ihr Boot 5ereits 5eherrschen und sich fr
das Regattasegeln interessieren. Melde-
schlu: 15. Mrz. Weitere Informationen
u. Anmeldung: Bruce Bechtold, Tel. 02166/
37150, Am Katharinenhof 15, 4050 Mnchen-
gladbach 2
Trainingslager
Hobie 16
Am 28. Mrz 1993 wird auf dem Harkortsee
bei Hagen ein Trainingslager fr-Roie-~6
sein. Veranstalter ist die Region-Qest __ _
der DHCKV. Ausrichter i st die Flotte 351.
Trainiert wird in ~-~~!~!~~9~9~~~~~~:
- Hobie-Anfnger (Gruppe 1)
- Regatta-Anfnger (Gruppe 2)
- 8-Flotten-Segler (Gruppe 3)
Als Einordnungshilfe mag dienen:
- Gruppe 1 = Segler, die mit dem
Hobiesegeln gerade anfangen; gebt wird
cn-aer-ricnti9e-r5 nd Grundtrimm
des 16ers.
- Gruppe 2 = Seg ler , die den Hobie 16
schon segeln knnen, sich jetzt aber
~~~~-rr as-Regttasegeln interessieren.
- Gruppe 3 = Segler, die bei Regatten
schon in der B-Flotte mitsegelten und
hier ihre Leistngen-verbessern wollen.
Als Trainer stehen erfahrene Segler zur
Verfgung. Der am See beheimatete YCH
(Ausrichter der Herbstwettfahrten) stellt
138
dankenswerterweise die Club-Einrichtungen
zur Verfgung.
bernachtungsmglichkeiten
-Hotel Lex, Elberfelder Str. 71, 5800
Hagen, Tel. 02331/28751
-Westflischer Hof, Kaiserstr . 129,
5802 Wetter, Tel. 02335/4413
- Campingmglichkeiten auf dem Gelnde
des YCH
werden angegeben, weil Trainingsteilneh-
mer schon am Samsta~ anreisen knnen. Ihr
knnf-ann-Ere-R5ies schon aufbauen oder
auch einen Schlag segeln. Flottenkapitn
Rollo Khli ch und YCH-Sportwart Michael
Kurz sind die Ansprechpartner fr die
Hobies, die schon samstags anreisen.
Meldeg 35
~~!9~~~~!~~-!~!-~~-!~!-~~~~
B!t!~-!~ 9!~ fo~!~~~ ~~!9~~9 Anschrift,
Tei.- + SegeT-~r. eintragen und ob Ou in
Gruppe 1, 2 oder 3 mchtest! Die Teilneh-
mer erhalten kurz vor dem Training per
Post ein ~~~9~~~ mit allen Details.
Weitere Informationen und Meldestelle:
-----------------------------
Michael Kurz, Schu1str. 11, 4600 Dortmund
41, Tel. 02304/44519
Trainingslager
Hobie 14
Am 18. April 1993 wird auf dem
Zlpicher See be i . K ln wi eder e in
Trainingslager fr Hobi e 14 sein.
Veranstalter ist die Reg i o n West
der DHCKV. Ausrichter ist d ie
Flotte 349.
Trainiert wird in drei Leistungs-
gruppen:
 - Hobie-Anfnger (Gruppe 1)
- Regatta-Anfnger (Gruppe 2)
- B- Flotten-Segler (Gruppe 3)
Als Einordnungshilfe mag dienen:
-G r uppe 1 = Segler, die mit dem
Hobiesegeln gerade anfangen;
gebt wird auch der richtige Auf -
bau und Grundtrimm des 14ers.
- Gruppe 2 = Segler, die den Hobie
14 schon segeln knnen, sich
jetzt aber auch fr das Regatta-
segeln interessi e ren.
tragen, ob Du in die Gruppe 1 , 2
oder 3 mchtest! Die Teilnehmer
erhalten kurz vor dem Training per
Post ein Programm mit allen Details.
Weitere Informationen und Melde-
stelle:
Ernst Bartling, Tel. 0221/438604~
Luxemburger Str. 426, 5000 K ln 41

- Gruppe 3 = Segler, die bei Re-

gatten schon in der B-Flotte
m1~segeL~en una hier ihre Lei-
stungen verbessern wollen.

Als Trainer stehen wieder erfahre-

ne Segler zur Verfgung. Der am
See beheimatete RSCZ (Ausrichter
der Tmpel-Trophy) stellt dankens-
werterweise die Club -E inrichtun -
gen zur Verfgung.

Traininosbeginn ist Sonntag um

10 Uhr.
Die bernachtungsmglichkeiten
- Zimmernachweis Verkehrsverein
Zlpich, Tel 02252/6444 oder 1033
Ggf Einfa chbetten (Schlafsack mit-
bringen) im Clubhaus, bitte aber
vorher mit K. Zuchel apsprechen ,
Tel. 02235/76040 . .
geben wir auch an, weil die
Trainingsteilnehmer schon am
Samstag anreisen knnen . Ihr
knnt dann Eure Hobies sc hon auf-
bauen oder auch einen Sch lag
sege ln. Flottenkapitn Klaus
Zuchel ist fr die Hobies, die
schon sa mstags anreisen, der
Ansprechpartner.
Meldeg 25
~~!9~~~~!~~-!~!-~~-l?~-~~~~
Bitte in die formlose Meldung (An-
schrift , Tel. - + Segel-Nr.) ein -

139
 IM WESTEN WAS NEUES
22.02. ~!~!~~!~~!!~~ Rosenmontag auf "Kallas Tribn" in Kln
(Kontakt: Weiss 0221/312695)
28.03 . !~~!~!~9~!~9~~-~~~~9~!~~~-!9~-~9~!~-!~
(Kontakt: Kurz 02304/445 19)
28.03. Trimmfahrten Gooimeer fr Hobie 17
---------------------
(Kontakt: Bechtold 02166/37150)
03. - 4.04. gg~~~~-g9~~~~ ~~fr HC 18 , RR fr HC 14/ 16 / 17
(Kontakt: Jandeck 02307/69706)
18.04. !~~!~!~9~!~9~~-~9!P!~~~~-~~~-!9~-~9~!~-!~
(Kontakt: Bartling 02234/16913)
24 . - 25.04. ~!!~!~~p Laacher See, RR fr Hobie 14/ 16
(Kontakt: Mller 02652/4524)
01.-02.05. lOB fr Hobie 14 auf dem Brombachsee
----------------
(Kontakt : Bartling 02234/16913)
01. -02.05. !g~_!9~-~9~!~-!~ auf dem Waginger See
(Kontakt: Sto ll 08151/786009)
15. - 16.05. !g~_!9~-~9~!~_!Z auf dem See von Plebsheim
(Kontakt: Klei n 07245/4095)
15. - 16.05. 9!9~~~~-!~ ~ !~~ Rursee/Eife l , ~~fr HC 14 /16, RR fr HC 18
(Konta kt: Stender 0241/562486)
20.05 . ~!~~~~-~~~9-~9~-~~~~~~~~!!~! fr Hobie 14/16/17/18/F0/21
(Kontakt: Bartling 02234/16913)
26. - 27 .06. g~~PP~!~!~~ Bever See, RR fr Hdbie 14
(Kontakt: Petrovicki 02174/40048)
17. - 19.09. IDM fr Hob ie 16 auf dem Ammersee
----------------
(Kontakt: Stoll 08151/786009)
18. - 19.09. ~:~~~9~~=~~p Gooimeer/NL, RM fr HC 17, RR fr HC 16 /18
FR fr HC 14
25. - 26.09. ~~~~?!~~!!!~~~!~~ Harkortsee, RR fr Hobie 14 , FR fr HC 16/ 17
(Kontakt: Khlich 02330/72222)
02 . - 03.10. !9~e~!_!~9P~~-~~9-~~-~~~~~-~9~!~-!~ ~~ fr Hobie 14
(Kontakt: Zuchel 02235/76040)
19.11. ~~9!9~~!~9~!~~~~~ der Flottenkapitne in Essen
(Kontakt: Bartling 02234/16913)
20 . - 21.11. ~~~~~~~-~!~P9~~! Baldeneysee, RR fr HC 14/ 16/ 17 / 18
(Kontakt: Lpertz 02051 /8 1210)

140
 Raumschots Ranclstories

Die grten Schlafmtzen

unter den Europern sind
die Belgier. Sie schlummern mit
neun Stunden genau 60 Minuten
lnger als der Durchschnitt.
Die Griechen halten den Rekord
fr die krzeste Nacht: sieben
Stunden und 10 Minuten. Dies
ist das Ergebnis einer Umfrage
unter knapp 10.000 Europern in
20 Lndern, die eine Reklame-
firma durchfhrte. Vor dem
Fernseher verbringen die
Europer tglich drei Stunden
und 27 Minuten. Whrend 78
Prozent der Schweizer tglich
zweieinhalb Stunden fernsehen,
bringen es 91 Prozent der
Briten sogar auf vier Stunden.

Norbert Blm kam

beim Segeln zu neuen Erkenntnissen
Bundesarbe its minister Norbert Blm
stand vor einer schweren Entschei-
dung: segeln oder nicht segeln.Ihm
lag eine Einladung zur zehnten
Deutschen Schiffahrtsregatta vor,
und der Minister erinnerte sich
seines ehemaligen Kabinettskollegen
Gerhard Stoltenberg. Der hatte sich
ein Jahr zuvor an diesem Sommerfest
der deutschen Seeverkehrswirtschaft
auf der Ostsee beteiligt und war
kurze Zeit spter in Bonn seinen
Ministerposten los.
gliedauf der Prominentenyacht "Uca",
dem Schiff des Prsidenten der Bun-
desvereinigung der Arbeitgeberver-
bnde, Klaus Murmann.
Es habe sich fr ihn gelohnt,berich-
tete Blm whrend de Siegerehrung.Ei-
nige seiner neuen Erkenntnisse : W~r
zu frh startet, wird abgeschossen.
Selbst wenn der Wind von vorn kommt,
mu gesegelt werden, und in einer
Flaute darf man nicht den Mut ver-
lieren .

Erst die Intervention des Bundeskanz-
lers, so Blm , machte ihm die Ent-
scheidung leicht."Norbert, da ge h
man hin, bei den Reedern kannst du
was lernen", soll Helmut Kohl gesagt
haben. Der Minister wurde so Crewmit-
Beteiligt hatten sich an der Regatta
von Schleimnde nach rskbing auf
der dnischen Insel r 630 segelbe-
geisterte Reeder, Schiffahrtskauf-
leute, Hafenunternehmer und Banker
mit 92 Segelyachten.
(Yacht)

141
 Region S d

Flotte 356 Nrnberg

Wie schon in den vergangenen Jahren, so lud auch heuer wieder die Flotte 356
unter ihrem Vorsit zenden Hei ner Wolfshfer alle Hobiesegler aus Nordbayern
kur z vor der Advents- und Weihnachts zeit nach Nrnberg.

Diesmal kamen 42 Segler, Seglerinnen und Hobiefreunde ni cht nur aus Franken:
Auch aus der Region Sdwest zog es Segelbegeisterte zu unserem Treffen.

Nachdem Heiner, alle die gekommen waren begrte, rief ein kurzer Rckblick
auf die vergangene Segelsaison die Erlebnisse noch einmal ins Gedchtnis zu rck .
Die Veranstaltungen der Flotte (Katamarangau, Trainingslager, Katregatta Alt-
mhlsee . Spanferkelgrillen und das Match Race) wurden von allen sehr gelobt
und gelten allgemein als sehr ge lungen.

Zur Terminplanung fr das kommende Jahr gibt es 2 heraus ragende "High -Lights":
1. Die IDB-HC 14 wird am 1 . und 2 . Mai 93 i m Rahmen der "Katamarangau" auf dem
Brombachsee stattfinden (mehr dazu weiter unten).
2. Die Mitgliedervollversammlung 93 findet turnu .sgem i n der Region Sd statt.
Wir werden versuchen, in Nrnberg ein geeignetes Lokal zu finden. Fr vi ele
wre der Anfahrtsweg gegenber Mnchen doch um einiges krzer.
Weitere Termine fr 1993:
Zweites Wintertreffen (wie schon in den letzten Jahr en) am Samstag der Aus-
stel lung "Camping 93" im Nrnberger Mes sezentrum (Die Flottenmitglieder werden
hierzu gesondert angeschrieben).
20 . /21 . Mai: Regatta-Anfnger-Training slager am Altmhl see,
22./23. Mai : "8 . Katregatta" des ATSC mit der Flottenmeisterschaft der Flotte
356 und dem alljhrlichen Spanferkelgrillen.
10.-13 . Juni: Treiningslager am Altmhlsee fr Neulinge und "alte" Hasen.
Soweit unsere Termine hier in Nordbaye rn . Die Regatten im Sden Bayerns bleiben
wie in den vergangenen Jahren bestehen.

Besonders zu erwhnen ist hier die IDM der HC 16 bei der "Hobel-Regatta" am
Ammersee am dritten Septemberwochenende. Fr das Rahmenprogramm zu r IDB HC 14
sind schon eifrig Ideen gesammelt worden:
Busfahrt fr alle Nichtsegler durch da s "Frnkisc he Seenland",
Regatta-Kommentar von einem Begleitboot aus per Funk an Land.
Das Fernsehen (BR) wird kommen.
Ein Wettbro fr die Plazierung ist vorgesehen.
Nachbesprechung der Manver am Abend per Video b er die ersten Wettfahrten.
Musik und Wein bei Ker zenschei n ...

Hans Strassburger von der WSGR wies daraufhin , da ab 1993 allgemein das olympische
Punktesystem eingefhrt wird (also auch schon zur IDB ) . Es wurde noch kurz ber
das Schiedsgericht, eine Sponsormglichkeit und einen evtl . Schirmherrn debattiert,
bevor Herr Strassburger berichtete, da der "groe Brombachsee" voraussichtlich
doch schon 1996 besegelbar sein wird . Der Verein wird dann im Segler zentrum
"Enderndorf" untergebracht sein. Ein Film: "berleben auf hoher See", sowie Hei ner s
Urlaubsfilm "Mit dem Hobie 18 rund um Korfu" rundeten den gelungenen Abend ab.

Johannes Eic hfelder

142
 Flottenpost .. diese Rubrik steht de.n .- Hob .ie~FlG.tten fr ihre
speziell e Berichterstattung, fr Informationen ;c: :fr c;lie Dar-
stellung ihrer Flotten'a ktivi tten . - ZUr Verfiig\lng. '! litte sen-
det eure Beitrge rechtzeitig an d i e P resseste~~~ !

Region West

Flotte 350
Baldeneysee
Fhrungswechsel .bei der Flotte vom
Essener Baldeneysee . Rainer Kellermann
hat nach vielen Jahren sein Amt a ls
Flottenkapitn an Martin Lpert z ber-
geben. Rainer fungiert jetzt als Vize-
Kapitn. Hier die Adresse von Kap itn
Martin Lpertz, Tel. 02051/81210 (p),
0201/8490711 (g), Tiergarten 14,
4300 Essen 16 und vom Vize Rainer
Kellermann, Tel. 02051/ 54739, Am Diek 2,
5620 Velbert 1. KV-Mitglieder, die noch
nicht in der Flotte sind (aus dem Gro-
raum Essen), melden sich bitte beim
Flottenkapitn, der gerade dabei ist,
ein Wintertreffen vorzubereiten.
Flottenkapitn Hartmut Jandeck 02307/
69706, Landwehrstr . 22, 4709 Bergkamen
bittet alle Flottenmitglieder und Hobie
Segler, die der Flotte beitreten wollen,
ihn in den nchsten Tagen mal abends an-
zurufen , damit die Aktivitten fr 1993
abgestimmt werden knnen. Angekndigt
wird hier schon ein Flottentreffen
anllich der Regatta um den Dmmer
Dobben, die am 03. und 04. April statt-
finden wird . Bitte segelt alle mit.
Treffpunkt der Flotte ist der Samstag-
abend (3.4.) im Piratenkeller vom Strand-
hotel Schomaker.

"Hee, Sie da!"

143
Captain Bligh:
Rehabilitation des
Bounty-Kapitns
Der ~rste Teil der Lebensge-
schichte des Capt. Bligh endete
mit der Meuterei auf der B.OUNTY
in dem Augenblick, als das Boot
mit den Ausgesetzten von den
Meuterern abgestoen wird.
Auer Capt. Bligh befanden sich
noch 18 andere Offiziere und
Mnner in dem Boot, die nichts
mit der Meuterei zu tun hatten.
Dem Zimmermann erlaubte man,
seinen Werkzeugkasten mitzuneh-
men, und der Schreiber des Kapi -
tns schaffte es, 15o Pfund Brot
einzuladen, etwas Wein, einen
Quadranten und einen Kompa,
aber keine Seekarten, ChronoT
m.e ter oder etwas von Blinghs
u'nersetzlichen Zeichnungen und
Beschreibungen.
Er rettete jedoch Blighs Jour-
nale, seine Bestallung und et-
liche Schiffspapiere und die Ka-
pitnsuniform. Vier Entermesser
wurden dann noch in das Boot
geworfen, als es ber Bord ge-
~chwungen wurde.
Zweife llos hatte Fleteher Chri-
stian , der Anfhrer der Meute-
rer, ursprnglich beabsichtigt,
gehabt, seinen Kapitn und die
ihm loyal en Mnner auf den Grund
des Pazifik z u schicken, aber
einige von den Meuterern hatten
doch Gewissensbisse, und so er-
hielt Bligas G~uppe eine magere
Chance , in der Barkasse irgend-
wo an Land zu kommen.
Teil 2
DerTodschien
ihnen sicher
Sie war nur knappe 7 Meter lang
und lag, da sie vo llk ommen ber-
laden war, so tief im Wasser,
da es kaum eine Handbreit vom
Bootsrand entfernt war. Der Tod
schien ihnen sicher zu sein , und
verhten konnten ihn schlie lich
nur die Tapferkeit und das see-
mnnische Knnen von Capt . Bligh.
Blighs schrfste Kritiker wun-
dern sich darber, da er diese
Nuschale von Boot berhaup t in
Sicherheit bringen konnte.
Die Geschichte dieser Reise ist
in Blighs salzwasserfleckigem
Log erzhlt, das wie durch ein
Wunder die lange, beraus an-
strengende und heroische Reise
berstand. In der gesamten Ge-
schichte der Seefahrt gibt es
nichts Vergleichbares.
In 41 Tagen legte die Barkasse
3618 Meilen (= gute 65oo km) zu-
rck in Gewssern, fr die es
damals kaum Karten gab, hatte
verheerende Strme zu ber-
stehea, und als Verpflegung
hatten sie pro Tag nur je ei-
nen ~luck Wasser und 45
Gramm Brot. Die Rationen wur-
den mit einer Musketenkugel
ausgewogen.
144

Durch die gefhrlichsten
Gewsser der Welt
Sie kamen durch die gefhr-
lichsten Wasser der Erde, se-
gelten an den kannibal i schen
Fidschi-Inseln vorbei, muten
das GroeZBarriereriff von
Australien und die tdliche
~orresstrae berwinden . Ohne
eine einzige Schuwaffe sahen
sie sich tglich den Drohungen
wilder Inselbewohner ausge-
setzt.
Und doch ging auf der ganzen
Reise nur ein einziges Men-
schenleben verloren, das des
. fetten Quartiermeisters, der
in einem Kampf mit den wilden
Eingeborenen von Tofua, einer
der zentralen Tonga- Inse l n, zu
Tode gesteinigt wurde .
In den letzten Reisetagen war
die Mannschaft der Barkasse
mehr tot als lebendig. Sie
berlebte nur deshalb, weil
ihr Kapitn einen bermensch-
lichen Mut bewies . Von seinen
Offizieren bekam er~ine Hilfe,
ganz im Gegenteil .
Das Benehmen seines Segelmei~ t~
sters Fryer und des Schiffs-
zimmermannes Purcell kam einer
Revolte so bahe, da Bligh
sie schlielich mit einem En-
termesser bedrohen mute, "ent-
schlossen, einen tdlichen
Schlag zu fhren und entweder
mein Kommando zu sichern, oder
beim Ver.s uch zu sterben . "
Am 14 . Juni kam endlich die Bar~
kasse in Kupang auf Timor an .
Bligh kaufte hier auf Rechnung der
britischen Regierung einen kleinen .
Schoner und erreichte damit am
12 . September Surabaja .
Der Segelmeister und der Zimmer-
mann setzten ihr aufrhr i sches
Benehmen fort . Bligh ergriff in
Surabaja selbst ein Bajonett und
stellte Fryer und Purcell persn-
lich unter Arrest, um sie nach
Rckkehr in England gerichtlich
aburteilen zu lassen.
Diese kleine Meuterei ist ein
Posten mehr auf Blighs Liste ge-
wesen .
Ankunft in England
Am 14. Mrz 179o war Bligh wieder
zu Hause . Sein Name war in aller
Munde, und die Ge schichte seiner
gefhrlichen Reise wurde noch vor
Jahresende verffentlicht .
Am 22. Oktober wurde in Spihead
ber den Verlust der BOUNTY vor
dem Kriegsgericht verhandelt. Das
Urteil stellte fest, da "die
BOUNTY von dem besagten Fleteher
Christian und gewissen anderen
Meuterern mit brutaler Gewalt
genommen wurde":
Das Gericht besttigte ausdrck -
lich Blighs ehrenhaftes Verhalten
und auch das jener Mannschaftsan-
gehrigen, die mit ihm zusammen
fr den Verlust des Schiffes ver-
antwortlich gemacht worden waren .
Am gleichen Tag wurde gegen Zim-
mermann Purcell ein s charfer Ta-
del ausgesprochen fr sein Verha1 ~
ten whrend der Rei s e in dem offe-
nen Boot .
Gericht
rehabilitiert Bligh
Hinsichtlich der Gerichtsverhand-
lung weist die Verfilmung einmal
mehr eine ganz klare Flschung
auf, denn es ist auch heute noch
aktenkundig, da Capt. Bligh das
Gericht ~oll rehabilitiert und
ohne den geringsten Anflug eines
Tadels verlie .
Was geschah nun mit den Meute-
rern? Sie befanden sich zu diesem
Zeitpunkt auf der Insel Pitcairn
und begannen, die Erfahrung zu
machen, da sich Meuterei nicht
bezahlt macht . Fleteher Christian
zog sich wegen seiner Grau s amkeit
145
die Verachtung seiner Kameraden
zu und wurde schlielich von ei-
nem Eingeborenen, dem er seine
Frau weggenommen hatte, erschos-
sen .
Andere brachten sich gegenseitig
um. Die restlichen 14 Meuterer
wurden im Mrz 1 791 von der eng-
lischen Fregatta H.M.S. Pandora
unter Kapitn Edward Edwars ge-
stellt, nach England zurckge-
bracht und abgeurteilt . Einige
wurden nach Schuldspruch begna-
digt, drei wurden schlielich im
Hafen von Protsmouth hingerichtet.
In der Zwischenzeit wurde Bligh
in England berhmt. Er wurde dem
Knig vorgestellt und bei Hofe
eingefhrt .
Die Admiralitt erkannte seine
Verdienste damit an, da sie
ihn zum Kommandanten ernannte und
ihn wenig spter zum Kapitn der
mit 14 Kanonen bestckten FALCON
machte . Genau einen Monat spter
wurde er ungewhnlich schnell in
den Rang eines Post-Captain
(wirklicher Kapitn mit vollem$
Rang) erhoben, ohne das er die
blichen drei Jahre als Komman-
dant abzudienen brauchte .
Neuer Auftrag,
Brotfruchtbume
nach Westindien
Am 15. April 1791 wurde er Kapi -
tn von H. M.S . ~ROVODENCE, und
nun erhielt er den Auftrag, einen
zweiten Versuch zu machen , Brot-
fruchtbume nach Westindien zu
bringen. Nach einer diesesmal er-
fo~~reichen Reise kehrte Bligh
im September 1793 zurck.
Mit dieser Reise trug Bligh wie-
der zur Erforschung des Pazifik
bei . Er hatte den Apfel nach Tas-
man i en gebracht, wo er auch heute
noch gedeiht . Er hatte zwischen
Tasmanien und Bruny Island Mount
Wellington und D'Entrecasteaux
Channel entdeckt, einen Bericht
ber die Sitten und Gebruche
auf den Gesellschaftsinseln ge-
liefert und war auch der Autor
der ersten Beschreibung der Ein-
geborenen von Fidschi.
In den Gewssern zwischen Austra -
lien und Neuguinea e ntdeckte er
eine Passage, die Torres Strait,
die heute Bligh ' s Channel genannt
wird.
Whrend Blighs dritter Meuterei
war er in Gesellschaft weiterer
angesehener Kapitne. Am Ende des
Ja hrhundars verursachte die Be-
handlung der Seeleute in der bri-
tischen Navy zunehmende Unruhen .
Weitere Meutereien
Die erste ereignete sich in Spit-
head und dau er te vom 18 . April
bis zum 15 . Ma i 1797, aber sie
wurde niedergeschlagen. Die Meu -
terei der Nore, die begann, als
die von Spithead endete, war
nicht so leicht zu unterdrcken .
Blighs Sc hiff, die mit 64 Kano-
nen bestckte DIRECTOR, spielte
dabei, wie man wohl erwarten
kann, eine fhrende Rolle.
Die Seeleute hatten um diese Zeit
manchen ernstlichen Kummer . Dazu
gehrten der geringe Sold, schlech-
te Verpflegung, korrupte Zahlmei-
ster, die sich an ihnen bereicher-
ten, rzte, die die Kranken schlecht
versorgten und ebenfalls in ihre
Taschen arbeiteten (im Gefecht
verwundete Matrosen erhielten so
lange keine Heuer, bis sie wie-
der einsatzfhig waren !), dazu
gehrten auch brutale Offiziere,
die oft nahezu unmenschliche Stra-
fen verhngten.
Kielholen und Auspeitschen gab
es regelmig. So gab ein gewis-
ser Leutnant Irwin in jener Zeit
einem Seemann 36 Peitschenhiebe,
weil er "schweigende Verachtung "
gezeigt habe.
So brach die Nore-Meuterei aus
vor der Themsemndung am Mai wh-
rend des hollndischen Krieges .
146
Die DIRECTOR unter Capt . Bligh
wurde gerade auf dem Nore repa-
riert .
Die Mnner whlten zwei Dele-
gierte von jedem Schi ff in
einen Strategievorstand mit Ri -
chard Parker als Anfhrer . Auf
der DIRECTOR forderten die Meu -
terer, da die Leutnants Ireland
und Church und der Master Mr .
Birch von ihren Pflichten ent-
bunden wrden, da sie davon
schlechten Gebrauch gemacht
htten .
Gegen Bligh selbst wurden um
diese Zeit keine Vorwrfe er-
hoben . Aber es verging keine
Woche, da mute auch er sein
Kommando abgeben und von Bord
gehen .
So, wie wir Bligh jetzt kennen,
ist es klar, da er an Land
nicht unttig war . Er wurde dem
strategischen Vorstand der Ad-
miralitt zugewiesen, der die
Meuterei unterdrcken sollte .
Ein Monat verging, und die Po-
sition der Rebellen wurde im-
mer verzweifelter . Die Admira-
litt ging auf ihre Forderun-
gen nicht ein, im Gegenteil wur-
den die Geschtzbatterien an der
Themsemndung verstrkt, die Na-
vigationsmarken entfernt und
loyale Schiffe zum Angriff auf
die meuternde Flotte zusammen-
gezogen .
Am 13 . Juni hatten die meisten
Meuterer ihre roten Flaggen ein-
geholt und um Generalpardon ge-
~eten . Die Meuterei begann, sich
lm Sande zu verlaufen . Wie man
erwarten konnte, war die DIREC~
TeR, ~lighs Schiff, das letzte,
das slch ergab .
Parker und viele andere Fhrer
wurden unverzglich hingerich-
tet >, einige andere von Schiff
zu Schiff geprgelt .
Capt . Bligh wurde von der Admira-
litt nicht seines Postens ent-
hoben, was zweifellos geschehen
wre, wenn er sich an der Meute-
rei mitschuldig gemacht htte .
Die Seeschlachten von
Camperdown
und Kopenhagen
E~ bekam sein Schiff zurck und
fhrte es wenig spter in eine
Schlacht, die seinen Ruf als gu -
ter Offizier enorm strkte.
Das war die Schlacht von Camper-
down am 11 . Oktober . Bligh kmpfte
mit seiner kleinen DIRECTOR das
hollndische 7o- Kanonen- Schiff
VRIJHEID nieder ohne einen Toten
und nur 7 Ve rlet zte zu verzeich-
nen.
Vier Jahre spter konnte Bligh
seinen grten Erfolg i m Dienst
der Navy verzeichnen . In der
Schlacht von Kopenhagen am 2 .
April 18o1 fhrte er als Komman-
danta der GLATTON die dritte
Schlchtlinie an . Das Schiff er-
hielt schwere Treffer , 17 Ma nn
fielen, 34 wurden verwundet .
Bligh hielt aber verbissen durch,
schlug den dnischen Commodore
in die Flucht und errang so den
Sieg . Na ch .der Schlacht schrieb
er stolz in sein Logbuch : "Lord
Nelson auf der ELEPHANT, der Zwei-
te vor uns, erwies mir die Ehre,
mich an Bord kommen zu lassen
und mir fr die Fhrung der GLAT-
TON zu danken . "
Am 2 . Mai 18o4 stand Bligh im ak-
tiven Dienst als Kommandant von
H.M . S . WARRIOR, das England gegen
die von Napoleon geplante Inva-
sion zu verteidigen und zu be-
wachen hatte. Hier mute er sich
wieder einmal vor dem Kriegsge-
richt vertei l digen, weil ihn ein
verrgerter Lieutnant nam ens John
Frazier beschuldigt hatte .
Um es kurz zu machen: Bligh wurde
zwar ermahnt, sich in Zukunft ei-
ner korrekteren Rede zu bedienen,
ansonsten verlie er unbehelligt
das Gericht.
Knapp zwei Monate spter wurde
er nachdrcklich eehrt durch die
Berufung auf einen Posten, der der
beste und zugleich schwierigste
war , den ein Marineoffizier ber-
haupt erreichen konnte .
147
Als Gouverneur
nach AustraUen
Die Aufgabe, die so hohe Anforde-
rungen stellte, ward die eines Zi-
vilgouverneurs von Englands schnell-
wachsender Strafkolonie New Wales
auf dem seit kurzem besiedelten
Kontinent Australien. Die Regierung
in Lenden war berzeugt, da ein
aufrechter Mann wie Bligh in die-
sen bestimmenden Jahren klare Muster
festlegen konnte, nach denen das
ganze knftige Australien aufzubau-
en war .
Viele Historiker sind der Meinung,
Bligh wre dies auch gelungen,
htte sich ihm nicht ein Gegner
in den Weg gestellt, der nach Fhig-
keit, Entschlossenheit und Bs-
arti9keit Fleteher Christian als
wankelmtigen Dorfvikar mit weichen
Knien erscheinen lt.
Wi lliam Bligh hatte in der Tat
bei seiner neuen Aufgabe zwei td-
liche Eeinde . Der erste war John
Macarthur, der zweite ein auer-
ordentliches Regiment englischer
Soldaten. Bligh sah sich niemals
einem zheren Gegner gegenber,
als es das New South Wales Corps
war .
Es war in Englang aufgestellt wor-
den fr den Spezialdienst in Austra:...
lien. Die Leute waren unter einem
privaten Kontrakt mit einem Major
Francis Grose zusammengeholt wor-
den, der sehr viel Geld daran ver-
diente, da er die Offiziersstel-
len an die verkaufte, die das mei-
ste Geld dafr boten. Diese Mriner
hatten auerordentliche Privilegien,
und am bemerkenswertesten war ihr
Monopol auf die Einfuhr von Rum.
Die Offiziere dieses Corps kamen
also nicht in erster Linie als An-
gehrige des Militrs nach Austra-
lien, sondern als geschftliche
Abenteurer, d{e entschlossen waren,
schnell ein groes Vermgen zu
machen.
Ein Zeitgenosse beschreibt sie als
Mnner, die "sich bei j,eder sich
bietenden passenden Gergenheit
zu Banden zusammenschlossen, um
148
Gewalttaten und Ungerechtigkeiten
zu begehen und sich das zu erhalten
was sie unter Opferung ihrer Ehre
erlangt hatten".
Das Schiff, das diese Soldaten 179o
nach Australien brachte, war in der
Tat bis zum Rand nicht mit Munition
oder Vorrten beladen, so.ndern mit
billigem Zeug, das als Privatgepck
der Offiziere deklariert war und
bei den wenigen Siedlern und den
vielen Verbannten fr teures Ge ld
verramscht werden sollte .
Die Kolonie mit
Alkoholverseucht
Sehr schnell bekamen die Angeh-
rigen des Corps die ganze Wirt -
schaft in ihren machtvollen Griff ,
sie wurden intim mit den Verurteil-
ten, die sie bewachen sollten, und
verfhrten die Frauen zu Konkubi-
naten dadurch, da sie freigebig
kleine Geschenke bei den verur-
teilten Mdchen verstreuten. Als
Bligh ankam, prahlte New South
Wales mit 395 gesetzlich verheira-
teten Frauen und 1o35 Konkubinen
unter den weiblichen Strflingen.
Noch wichtiger war vielleicht der
Wrgegriff der Corpsangehrigen,
in dem sie die Wirtschaft der jun-
gen Kolo.nie hielten, denn Offizie-
re waren sie ja rein zufllig, in
Wirklichkeit waren sie Schafzchter
Bauern, Kaufleute, Spekulanten,
Schiffshandwerker und Besitzer von
blen Grogkneipen .
Gegen 1795 erlangten die Offiziere
des Corps ein Monopol auf alle in
der Ko.lonie ankommenden alkoho-
lischen Getrnke; die verschoben
sie mit einem Profit von vier-
oder fnfhundert Prozent an die
Siedler und hielten diese damit
in stndiger Abhngigkeit und un-
ter Druck. Blighs Vorgnger, Go.u-
verneur P.G. King, hatte herausge-
funden, da die Kolonie tro~z all
seiner Bemhungen mit importierten
Alkoholika verseucht war.
Bligh trat seinen Posten am 14.
August 18o6 in Sydney an. Sydney
war zu jener Zeit lediglich ein
Durcheinander von Baracken, Kaser- neren und mittleren Zusammensten
nen und Htten, zwischen denen da berredete Macarthur schlielich
und dort eine Windmhle stand. Auf den Kommandeur des New South Wales
den verwahrlosten Straen trotteten Corps, Bligh unter Arrest zu stel-
Banden von Strflingen zur Arbeit, len, um damit eine Rebellion zu ver-
Seeleute lungerten herum, dazu ein hindern. Aber eben dies war die
paar freie Siedler und verschiedene Rebellion . Die Soldaten seiner Maje-
Beamte der Strafkolonie. stt wollten den Gouverneur seiner
Maj estt ins Gefngnis stecken und
Seine Exzellenz lie sich im Gou - damit strzen .
vernmen t House nieder und machte
sich sofort an die beiden schwieri-
gen Reformen, die ihm Desanders ans Die vierte Meuterei
Herz gelegt worden waren. Die erste
war die Unterdrckung des berch- Johnston, der Kommandeur , war schlie-
tigten Rumhandels in der Kolonie, lieh berredet, stellte sich an die
die zweite galt dem verderblichen Spitze des Regimentes von drei - oder
System des Schacherns unter Zuhilfe-vierhundert Mann, die mit aufgepflanz-
nahme von Whrungen. tem Bejonett und mit geladenen Mus-
keten auszogen. Die Rotrcke mar-
Diese beiden Befehle waren not- schierten zur Melodie von THE BRI-
wendigerweise gegen die egoisti- TISH GRENADIERS mit der stolzen
schen Interessen der profitgie- Fahne des Rum-Corps, die im Winde
rigen Angehrigen des New South kantterte . Macarthur lief nebenher
Wales Corps gerichtet, und der da- und drngte die Mnner vorwrts .
raus folgende notwendige scharfe Von der Kaserne bis zu m Gouvern-
Zusammenprall sollte Blighs grte ment House war es nicht ganz eine
Meuterei, die sogenannte Rum-Re- halbe Meile . Dort wurden sie dann
bellion, nach sich ziehen. den Toren gegenber aufgestellt,
Whrend Blighs erstem Regierungs- einige Kanonen zielten auf das Ge-
jahr ging e igentlich noch alles bude. Vier Offiziere und eine An-
recht gut. Doch als Macarthur zahl Mnner wurden in das Haus ge-
und seine Freunde vom Offiziers- schickt, um Gouverneur Bligh zu ver-
corps des New South Wales Regi- haften. ~hr Eindringen in das Gou -
ment merkten, da Bligh seine Re- vernment House war der erste und
formen nicht nur plante und pro- letzte Sieg auf dem Feld in der
klamierte, sondern tatschlich ganzen Geschichte des New South
durchfhren wollte, wurde man in Wales Corps.
Sydney langsam unruhmg. Der Kessel Das Eindringen der Soldaten ver-
fing an zu brodeln. Es begann eine zgerte sich eine Weile . Mary Put-
Flsterkampagne gegen Bligh. land, die krzlich verwitwete Toch-
Eine Vorahnung des kommenden Stur- ter Blighs, schlug sie mit ihrem
mes war eine Schmhschrift, die Sonnenschirm zurck und rief:
von Macarthurs Freunden gegen "Ihr Verrter, ihr Rebellen, ihr
BOUNTY-BLIGH in Umlauf gesetzt seid gerade ber das Grab meines
wurde : Mannes gelaufen, und jetzt kommt
"0 tempora, o mores! Gibt es denn ihr meinem Vater zu ermorden ! "
in ganz New South Wales keinen
Sie klammerte sich an den Tor-
CHRISTIAN, um der Tyrannei des
pfosten, und als man s ie mit Ge-
Gouverneurs Einhalt zu gebieten?" walt davonschleppte, nahm sie so-
Das k lang genauso, als wol le sich fort die Verteidigung auf. Ihre
wieder einmal eine Meuterei zusam- Hand war an jenem Nachmittag die
menbrauen , und Macarthur werde die einzige, die sich zu Blighs Ver-
Rolle des ewig gekrnkten Flet- teidigung erhob .
eher Christian spieffien. Macart- Die Soldaten drangen ins Haus ein
hurs Besessenheit sol lte schlie-
und nahmen eine kleine Gruppe von
lich das Fa zum berlaufen bringen. Stadtrten fest, die in Blighs
Nach einer ganzen Serie von kle i- Arbeitszimmer berieten. Aber wo
war der Gouverneur?

149
Wo war der Gouverneur?
Nach einem grimmigen Durchsuchen
des ganzen Hauses wurde er gefunden,
und zwar in einem kleinen Abstell~
raum hinter oder unter einem Bett -
hier gehen die Berichte ~useinander
und in vollem Schmuck seiner Orden
auf seiner Uniform, mit dem Sbel
an der Seite.
Natrlich machte der meuternde Teil
der Bevlkerung Propaganda gegen
den Gouv.e rneur, indem genau be-
schrieben wurde, wie er unter dem
Bett hervorgezerrt wurde . Aus sei-
ner ~anzen Karriere ist jedoch zu
schlieen, da es sehr unwahrschein-
lich ist, da Bligh sich aus Feig-
heit versteckt hatte .
Verschiedene Zeugenaussa~en ergeben
folgendes Bild: Sein erster Impuls
beim Alarm war, sich den Angreifern
z u stellen. Er ging nach oben, zog
seine Navy- Uniform an und legte sei-
nen Camperdown- Orden um .
Dann begann er wertvolle Papiere
zu sammeln, um sie zu vernichten
oder fr spteren Gebrauch zu ver-
stecken . Als er hrte, da die Su-
che nach ihm begann, zog er s ich
in ein Hinterzimmer zurck mit dem
Plan , zur Hawkesbury River-Siedlung
zu entkommen, damit er um seine Au-
toritt kmpfen knne .
Das erwies sich jedoch als unmg-
lich . Um diese Zeit verlor er dann
den Kopf und versteckte sich wenig
ruhmreich unter einem Bett . Seine
Freunde blieben bei der Mein.u ng,
dieses Versteck sei nicht aus Feig-
heit aufgesucht worden, denn ein
Feigling htte sich kampflos er-
geben . Aber seine Feinde lieen
es niemals zu , da diese Bettge-
schichte vergessen wurde .
Kriegsrecht
in der Kolonie
In der Nacht war also Bligh unter
Arrest, Johnston verkndete das
Kr~~gsrecht, und der Sturz Blighs
wurde in erprobter Manier krftig
mit Alkohol gefeiert .
Die Regierung in London handelte
sehr langsam, als endlich die
Nachricht von der Meuterei dort
einlief . Erst im Dezember 18o9
kam Blinghs Nachfolgen in Sydney
an . Bligh reiste im April 181o
nach Englang ab auf einem Schiff,
das mit Haushaltwaren und Papieren
belad.en war - seine Beweise im be-
vorstehenden Proze - , und wurde
von nicht weniger als 16 Zeugen be-
gleitet, die fr ihn aussagen .soll-
ten.
Major Johnston wurde nach England
begracht, um sich vor einem Kr iegs-
gericht fr die Meutere i gegen
Bligh zu verantworten . Er ~ wurde
wegen Meuterei verurteilt und aus
dem Dienst ausgestoen .
Macarthur war ebenfalls nach Eng-
land gereist, um Johnstons Vertei-
digung zu organisieren . Es war be-
kannt, da er der eigentliche Draht-
zieher der ganzen Angelegenheit war,
doch ihm konnte kein Proze gemacht
werden, da er nicht dem Militr an-
gehrte .
Er wurde jedoch gezwungen, acht
Jahre lang seinem australischen
Besitz in einer Art Verbannung
fernzubleiben, da ihm in Australien
Verhaftung wegen Aufruhr und Verra t
und sogar der Galgen drohte . Erst
1817 kehrte er dorthin zurck und
degenerierte in seinen letzten
Lebensjahren zu einem hoffnungs-
losen Irren .
Und wie ging's weiter
mit William Bligh?
Was geschah mit William Bligh,
der so seine vierte Meuterei
und seinen fnften Kriegsge-
richtsproze h inter s ich gebracht
hatte?
Wie blich wurde er nicht nur frei -
gesprochen , sondern in seinen Rang
bei der Navy zurckversetzt und so-
fort befrdert. Am 31 . Juli 1811
wurde ihm, einen Tag vor der b-
150
liehen allgem einen Befrderung,
die besondere Ehre zuteil, Konter-
admiral der Blue Squadron zu werden .
Drei Jahre spter war er Vizeadmi-
ral und wurde eine hervorragende
Gesta lt in der britischen Ma rine.
Im schnen Alter von 64 Jah r en
starb Admiral William Bligh , mi t
Ehren berschttet und als eine
der groen Persnlichkeiten Eng-
lands geliebt und geehrt , fried -
lich in sein em Bett .

Jrgen Horbach

Hoblesegler Jrgen Horbach hat fr Raumschots die "Rehabilitation

des Captain Bligh" geschrieben. Hierzu passt abschlieend die
folgende Geschichte von der Wiedergeburt der Bounty aus der Was ser-
sportze itschrift "Skipper".

Das Meuterer-Schiff
segelt wieder

Knirschend lief die "Bounty" verlieen die Meuterer das

auf einer Sandbank vor Pictian Schiff und verschwanden im
Island auf Grund. Die Planken Schatten des Urwaldes der
krachten und Lady Bess, die IN;el; Ihr Anfhrer, der
Galionsfigur, erzitterte, dann Schiffsmaat Fleteher Christian,
legte sich der Dreimaster hatte sie bewut hierher
chzend zur Seite. Ohne Zgern gefhrt: Pictian Island war auf

151
keiner der damals existierenden
Seekarten eingezeichnet. Hier
waren die Meuterer vor den
Hschern der englischen Marine
sicher. Das einzige, das ihr
Versteck noch htte verraten
knnen, war das Schiff. Deshalb
steckten sie es in Brand; Segel
und Takelage, Seile, Winden,
das hlzerne Steuerrad und Lady
Bess - alles ging in Flammen
auf.
Im Auftrag einer amerikanischen
Filmgesellschaft wurde die neue
"Bounty" 1979 auf einer Werft
in Neuseeland originalgetreu
nachgebaut. Neben Anthony
Hopkins und Mel Gibsen war sie
der Star im Hollywoodstreifen
"Meuterei auf der Bounty" und
auf Kinoleinwnden sowie
Fernsehbildschirmen berall auf
der Welt zu sehen. Nach der
Verfilmung hatte das Schiff fr

ber fnf Millionen Dollar hat die Amerikaner ausgedient und

es gekostet, doch heute segelt wurde versteigert. Ein austra-
sie wieder. Die "Bounty" ist lischer Geschftsmann roch
neben dem Opernhaus mit seinen Lunte, da sich mit dem
elfenbeinfarbenen Flgeldchern "schwimmenden Stck Geschichte"
eine der beliebtesten Attrak- - wie es in dem Werbeprospekt
tionen im Hafen von Sydney. Die fr die Hafenrundfahrten mit
Touristen am Circular Quay der "Bounty" heit Geld
halten den Atem an und zcken machen lt. Er holte den
ihre Kameras, wenn sie Spt- Windjammer vor vier Jahren
nachmittags majesttisch am rechtzeitig zur 2.000-Jahr-
Fort Denison vorbei in den Feier nach Australien. Seitdem
Hafen einluft oder abends im liegt die "Bounty" in Sydneys
Licht der untergehenden Sonne historischem Stadtteil "The
zum "Dinner Cruise" die Segel Rocks" am Kai oder kreuzt im
hit. Mit einer Lnge von 42 Gewsser des Sydneyer Hafens,
Metern und einem Gewicht von der den Ruf hat, der schnste
400 t ist die "Bounty" das Hafen der Welt zu sein.
grte Segelschiff in Austra- Happy-End fr das Meuterer-
lien. Schiff.
Christiane Neumann
Mit freundlicher Genehmigung
von Skipper

152
 DISKUSSION ........... .
Match-Race-Segeln als Allheilmittel?
~ In Ra umschots 3/92 Seite 96 stellt
Detlef Mohr seine Auffassung zum
Match- Race- Segeln auch mit Hobies vor,
unter l egt mit "Beispielen aus dem Raum
No r ddeutschland . Eine gute Ergnzung
dieses Themas war im "Magazin fr
Wassersport i m Westen" nachzulesen .
Dem ewigen Problem, Sege l n sowohl dem Zu-
schauer, als auch fr den Regattasegler
attraktiv zu gestalten, rckt man immer
me hr mit dem "Match-Race" zu Leibe. Es
ist bersichtlich, spannend und einfach
zu. vers t ehen. Wer als erster die Ziel-
linie berschreitet , hat gewonnen ! Der
Ver l iere r scheidet a us . Ist es wi r klich
so einfach?
Die Praxis zeigt, das 90% der Duelle beim
Sta r tschu bereits entschieden sind . Der
Rest des Rennens luft darauf ab, eine
gnstigere Position zu verteidigen. Wer
einmal bei m Positionsgerangel vor dem
Start den Vorteil hat, behlt bis zur
Ziellinie nur noch den Gegner, kaum noch
die Regattastrecke im Auge.
Es werden taktische Manver gefahren, die
fr den Laien am Ufer nicht verstndlich
sind. Ein erfahrener "Match- Racer" lt
sich eine bessere Position kaum noch ab-
jagen. Also ist die lteste Form des
Wettkampfsegelns doch nicht so publikums-
freundlich?
Wenn dem Zuschauer a m Ufer whrend der
Rennen fachlich gute Informationen zu-
kommen, bleibt eine gewisse Spannung er-
halten. Und das direkte K.O. - System auf
bersichtlichem Parcours wird immer seine
Reize behalten. Match Race ist eine gute
Ergnzung im Segel-Alltag, wird jedoch
die bewhrte Regatta nicht in Bedrngnis
bringen.
Hubert-Frster
Auf der 31./nternationalen Bootsmesse
'INTEABOOT' in Friedrichshafen am
Bodensee konnten wieder neue Mitglieder
fr die DHCKV geworben werden. Am
Hobie- Stand waren Jan Kropf. Wolfgang und
Beathe Theurer.
153
 DEUTSCHER SEGLER-VERBAND
MITGLIED DES DEUTSCHEN SPORTBUNDES
LANDESVERTR ETUNG IN DER INTERNATION AL YACHT RACING UNION
GR NDGENSSTRASSE 18 2000 HAMBURG 60
TELEFON: 040 / 6 32 00 90

An alle
Klassenvereinigungen

Nach monatelangen Beratungen ber die Neufassung der

Ordnungsvorschriften Regattasegeln kann ich Euch nun das
fertige Ergebnis vorlegen (Anlage). Ich tue dieses mit
einem lachenden und einem weinenden Auge.
Diese Ordnungsvorschriften sind gestrafft worden und enthalten
eine Reihe von Vereinfachungen fr Segler und Vereine. Auch
werte ich es als Erfolg, da die doch zuweilen miverstandenen
Bezeichnungen: Deutsche Klassenmeisterschaft und Deutsche
Meisterschaft jetzt einheitlich Deutsche Meisterschaft heien.
Die Anforderungen an eine Deutsche Mefsterschaft wurden gesenkt
( Zahl der Segler mit neun oder mehr Wettfahrten in der Jahres-
rangliste und Teilnehmerzahl bei Deutschen Meisterschaften).
Die Anforderungen fr bisherige Klassenmeisterschaften in
beiden Punkten le i cht erhht.
Mit dieser Regelung k nnten eigentlich alle Klassenvereinigun-
gen leben ; deshalb habe ich auch meine Zustimmung im Wett-
segelausschu gegeben.
Nun der Wermutstropfen:
Bei der Verabschiedung dieser Vorschrift hat der Seglerrat dem
Prsidium und den zustndigen Ausschssen empfohlen, im Jahre
1993 fr die Meisterschaften ab 1994 jedoch fr alle Klassen
wieder
die Kriterien einzufhren, d i e bis 1992 fr die Deutsche
Meisterschaften gegolten haben.
Im Klartext heit das:
Ab 1994 sollen nach dem Willen des Seglerrates einheitlich fr
alle Klassen die Kriterien gelten, die bisher fr Deutsche
Meisterschaften gegolten haben.

Der gute Gedanke, a uf dem Kompromiweg einheitliche Ma i ster-

schaftskriterien zu erre i chen, ohne die Zahl der Meisterschaften
deutlich ein zuschr nken, wird mit dieser Forderung zunichte
gemacht.
Schon j et zt kndige ich dieses als einen wi chtigen Punkt fr
unsere nchste Sit zung mit Ihnen in Dsseldorf an.

Hamburg, 02.11.199 2
III / g-wi

Vorsitzenqer der Klassenvereinigungen

gez. A l GJp_ne~
. j~SR._
i.A. H idemarie Wiese

154
U01fangreiche ReforDlen
i01 Regatta- Segelsport
Der Seglerrat hat a uf Vorschlag des Prsidi ums die vom
Wettsegel a usschu e rarbeiteten umf a ngreichen Reformen des
DSV-Regelwerkes fr den Regattasport verabschiedet.
Neben den Internationalen Wettsegelbestimmungen - die von
der IYRU z.Zt. berarbeitet werden und im Mai 1993 in Kraft
treten - gelten fr den Bereich des DSV weitere Vorschriften,
genannt "Ordnungsvorschriften Regattasegeln".
Die komplette Neufassung der Ordnungsvorschriften wird
Anfang 1993 bei der Abteilung Leistungssport im DSV unent-
geltlich zu beziehen sein.
Was sich gendert hat:
1. Die "Spielregeln" fr Surfer und Segler sind getrennt
worden, da eine zunehmende Zahl von Surfwettbewerben
die Ordnungsvorschriften schwer durchschaubar machte
und viele Passagen fr den Surfsport nicht anzuwenden
waren.
Dies bedeutet, da es knftig getrennte Ordnungsvor-
schriften fr den Segelsport und den Segelsurfsport gibt.
2. Das seit 30 Jahren in Deutschland hufig angewendete
DSV-Punktsystem wird ersatzlos gestrichen. zur Anwendung
kommt nur noch das Punktsystem gem Anhang B2, IWB mit . nes
einem Zusatz, der spter erlutert wird. ()\~111\l\;~\'l:,elll \lili
Grnde fr diesen Schritt waren: ?~>~'"-"
c,i.ene
sei.'l:.e

a) In Europa gibt es nur sehr wenige Verbnde, die nach

eigenem Punktsystem rechnen. Die immer grer werdende
Zahl der internationalen Regatten erfordert ein ein-
heitliches Punktsystem. Auch auslndische Segler waren
verwirrt nach einem anderen Punktsystem bewerte t zu
werden als das ihnen gelufige.
b) Die fr die Ranglistenberechnung zustndigen Klassen-
vereini9ungen hatten hufig Probleme mit der Umrechnung
von zwe~ verschiedenen Systemen in eine Rangliste.
Abweichend vom Punktsystem der IWB gilt jedoch, da im Falle
von Punktgleichheit, die letzte gesegelte Wettfahrt den Aus-
schlag gibt, d .h. da auch ein sogena~ntes Streichergebnis
das Ergebnis der letzten Wettfahrt se~n kann.
Beispiel: vier Wettfahrten I 1 Streicher
Segler A: 3 8 10 Dsq
Segler B: Dsq 13 8 0

Beide Segler haben nach Streichung des schlechtesten Ergeb-

nisses 21 Punkte. Sieger ist Segler B, da er in der letzten
Wettfahrt besser war als A.

155
 Eine weitere Abweichung vom Anhang 82 besteht darin, da
ein als "DNF" gewertetes Boot die Punktzahl der gestarteten
Boote + 6 erhlt. Boote mit "DSQ", "DNC", "DNS" und "DND" er-
halten die Punktzahl der gemeldeten Boote +6.
3. Die vor einigen Jahren eingefhrte Unterscheidung nach
Deutschen Klassenmeisterschaften und Deutschen Meister-
schaften entfllt. Die einheitliche Bezeichnung heit:
" Deutsche Meisterschaft "
Dafr wurden die Anforderungen an Deutsche Meisterschaften
gesenkt, und die bisherigen Anforderungen an Deutsche
Klassenmeisterschaften erhht.
a) Die Zahl der gemeldeten Teilnehmer am Meldeschlu mu
25 betragen (bisher: 30 bei DM, 20 bei DKM)
b) Mindestens 23 Boote mssen in der Serie gestartet sein.
(bisher mute die Zahl der gemeldeten Teilnehmer auch
in der Serie gestartet sein).
c) Fr die Meisterschaftswrdigkeit einer Klasse sind in
der Vorjahresrangliste folgende Anzahl von Steuerleuten
mit mehr als 9 fr die Rangliste gewerteten Wettfahrten
erforderlich:
bei Kielbooten 50 Boote
bei Jollenkreuzern 40 Boote
bei Jollen und offenen
Mehrrumpfbooten 60 Boote
bei getrennter Meisterschaft
fr Seglerinnen 25 Boote

Weltsegelordnung (WO) des DSV

1. Geltungsbereich

Federfhrend in allen das Wettsegeln betreffenden Fragen ist der

Wettsegelausschu im Arbeitskreis III (Leistungs- und Wettsegeln).
Fr das Wettsegeln gelten die nachstehend aufgefhrten Vorschriften
in der jeweils gltigen Fassung:
1.1. die "Internationalen Wettsegelbestimmungen (IWB) der
International Yacht Racing Union" mit den Zusatzbestimmungen
des DSV,
1.2. die Wettsegelordnung mit Anlage,

1.3. die Meisterschaftsordnung mit den Anlagen,

1.4. die Ranglistenordnung mit Anlage.

2. Begriffsbestimmungen
2.1. Regatta (regatta) = Wettfahrtserie
2.2. Wettfahrt (race) = Einzelwettfahrt
Eine Regatta oder Wettfahrtserie umfat eine oder mehrere
Wettfahrten einer oder mehreren Klassen an einem oder mehreren
Tagen.
2.3. Steuermann/Steuerfrau Die Person, die das Boot verantwortlich
fhrt.

156
2.4. Besatzung = der oder die Mitsegler/Mitseglerinnen an Bord
2.5. Mannschaft = Steuermann/Steuerfrau und Besatzung

3. Einstufung der Regatten

Im Bereich des Deutschen Segler-Verbandes unterscheidet man folgende
Regatten:
Meisterschaften
Meisterschaften sind Weltmeisterschaften, Europameisterschaften und
Deutsche Meisterschaften. Sie knnen auch fr bestimmte Gruppen, wie
z.B. Senioren, Jugendliche, Frauen, offen sein oder sich auf eine
bestimmte Art des Segeln, wie z.B. Match- Race, beschrnken .
Meisterschaften bedrfen der vorherigen Zustimmung durch den DSV.

Ranglistenre gatten
Rangl is t e n regatten sind die von einer Klassenvereinigung an den DSV
gemeldeten Regatten, deren Ergebnisse in die Berechnung der Rang-
liste eingehen. Ranglistenregatten mssen den Vors c hrifte n der
Rangl is tenordnung (RO) de s DSV entsprechen.
Verbandsregatten
Verbandsregatten sind Regatten, die ber den Bereich ei n es Vereines
oder einer Flotte hinaus ausgeschrieben we rden.
Jugend- und Jngstenregatten
Jugend- und Jngstenregatten sind Regatten, fr die ein Hchstalter
festgelegt ist. Nheres ist in der Anlage zur WO festgelegt.
Vereinsregatten und Flottenveranstaltungen
Vereinsregatten und Flottenveranstaltungen sind Regatten, die nur fr
Mitglieder des Vereines oder der Flotte ausgeschrieben sind. Diese
sollten nach den IWB durchgefhrt werden.

4. Verantwortliche Fhrung einer Yacht

4.1. In Ergnzung zu den IWB - Regel 22 - mu bei Regatten der fr
die Fhrung einer Yacht Verantwortliche, einen vom DSV fr
das Fahrtgebiet vorgeschriebenen gltigen Fhrerschein des
DSV haben. Von auslndischen Teilnehmern wird der ent-
sprechende, in ihrem Landesverband gltige Befhigungsnachweis
gefordert. Diese Fhrerscheinpflicht mu in der Ausschreibung
bekanntgegeben werden.
4.2. Sollten Wettfahrtteilnehmer Mitglieder in mehreren Verbands-
vereinen des DSV sein und sind auf dem Meldeformular mehrere
Vereine angegeben, so gilt nur der erstgeschriebene.

5. Wettfahrtausschu
5.1. Der Wettfahrtausschu umfat:
- die Wettfahrtleitungjen
- das j die Schiedsgerichtje

157
 F~ diesen Ausschu.kann ein Vorsitzender benannt werden. Wird
ke1ner benannt, so 1st der Wettfahrtleiter der Vorsitzende
dieses Ausschusses.
S~nd mehrere Wettfahrtleitungen eingesetzt, so ist ein vor-
S1tzender des Wettfahrtausschusses zu benennen.

5.2. Der Wettfahrtausschu hat unter sorgfltiger Beachtung aller

Wettsegelvorschriften folgende weitere Aufgaben zu erfllen:

5.2.1. die Ausschreibung mglichst frh zu verffentlichen und

erforderlichenfalls bei den zustndigen Behrden rechtzeiti g
die Genehmigungen einzuholen,
5.2.2. die eingegangenen Meldungen auf ihre form- und fristgerechte
Abgabe zu prfen und ber ihre Annahme oder Ablehnung zu ent-
scheiden,
5.2.3. die Mebriefe und andere einzureichende Papiere zu prfen,
5.2.4. die Klassen- bzw. Gruppeneinteilung vorzunehmen,
5.2.5. fr die erforderlichen Sicherheitsmanahmen und
Sicherungsboote zu sorgen,
5.2.6. die endgltigen Wettfahrtergebnisse festzustellen und
bekanntzugeben.
6. Wettfahrtleitung
6.1. Die Wettfahrtleitung ist fr die sachgeme Abwicklung aller
technischen Angelegenheiten einer Regatta verantwortlich.

6 . 2. Der Wettfahrtleiter entscheidet,

6.2.1. ob die Wettfahrt gesegelt wird oder nicht,
6.2 . 2. ber die Bahnen und deren Lnge,
6.2.3. ber die Art des startes, evtl. Wiederholung und die
Festlegunq der Start- und Ziellinie,
6.2.4. ber die nach den !WB zu setzenden Signale,
6.2.5. ber die Sicherheitsmanahmen,
6.2.6. ber Verschiebung, Abkrzung oder Abbruch einer Wettfahrt.

6.3. Die Wettfahrtleitung berwacht die Einhaltung der Klassen-,

Vermessungs- und Fhrerscheinbestirnrnungen.
sie kann einen Vermesser einsetzen.
Beanstandungen sind im Protestwege zu klren.

7. Schiedsgericht
7.1. Das Schiedsgericht besteht aus mindestens drei Personen und
behandelt und entscheidet Proteste, Antrge und Mitteilungen.
Ist ein ernannter Schiedsrichter verhindert und sind andere
ernannte Schiedsrichter nicht verfgbar, so hat das Schieds-
gericht das Recht, sich durch Zuwahl qualifizierter Personen
zu ergnzen.

158
Das ~chiedsgericht soll, soweit mglich, aus eigener Anschauung
urte1len. Der durchfhrende Verein sorgt dafr da die
Schiedsrichter in die Lage versetzt werden, de~ Ablauf der
Wettfahrten zu verfolgen und bei Regelversten ttig zu werden.
Sind mehrere Schiedsgerichte eingesetzt, so ist ein Obmann fr
diese zu benennen.

7.2. Ein Vermessungsprotest ber Tatsachen, deren Feststellung

bereits an den vorhergehenden Tagen zurnutbar gewesen wre,
wird am Tag der letzten Wettfahrt nicht mehr angenommen.
7 . 3 . Die Entscheidungen des Schiedsgerichtes sind durch Aushang
bekanntzugeben.
8. Berufungen
8.1. Berufungen werden durch den Berufungsausschu des DSV
entschieden.
8.2. Nicht berufungsfhig sind:
8.2.1. Alle Regatten mit einem mindestens fnfkpfigen Schiedsgericht
dessen Einsetzung mit namentlicher Benennung des Obmannes
der DSV zugestimmt hat.
8.2.2. Jngstenregatten, sofern es sich nicht um Jngsten-
qualifikationsregatten handelt.
8.2.3. Vereinsregatten und Flottenveranstaltungen
8.2.4. Regatten nach Yardstick oder entsprechenden Ausgleichsformeln,
sofern Proteste und Schiedsgerichtsentscheidungen sich auf
die entsprechende Ausgleichsformel bzw. das Ausgleichssystem
beziehen.
8.3. Falls vom Berufungsausschu zur erneuten .Verhandlung zu-
rckgewiesene Flle nicht innerhalb der gesetzten Frist neu
verhandelt und mit ihrem Ergebnis dem Berufungsfhrer und dem
Berufungsausschu mitgeteilt sind, kann der Schlichtungs-
ausschu des DSV auf Antrag entsprechende Manahmen ergreifen.
8.4. Die aus einer Entscheidung des Berufungsausschusses entstehenden
Folgen trgt der Veranstalter.
9. Wertung
Es wird nach dem olympischen Punktsystem gem IWB, Anhang B2, Punkt
gewertet, unabhngig von der Anzahl der gesegelten Wettfahrten.
Im Falle von Punktgleichheit entscheidet die bessere Punktzahl der
letzten gesegelten Wettfahrt (Abnderung IWB, Anhang B2 Punkt 1.3,
letzter Satz des 1.Abschnittes). Besteht auch dann weiterhin Punkt-
gleichheit, entscheidet die bessere Punktzahl der vorletzten gesegelt
Wettfahrt.
In Abnderung von B2 bekommt eine als DNF gewertete Yacht die Punkt-
zahl der in dieser Wettfahrt gestarteten Boote + 6.
10. Preise
Fr Wanderpreise wird eine Stiftungsurkunde empfohlen.
11. Abweichungen
Erprobungen neuer Wettkampfformen, die von der Wettsegelordnung
und der Ranglistenordnung abweichen, knnen auf Antrag zeitlich
begrenzt vom Arbeitskreis III genehmigt werden.
159
 Leistungspaordnung (LPO) des DSV
1. Leistungspsse
Der DSV vergibt Leistungspsse nach dem Muster der Anlage an
die Klassenvereinigungen.

2. LeistungspaS-Klassen
Alle Klassen, die die Voraussetzungen einer Deutschen
Meisterschaft erfullen, erhalten den Status einer
Leistungspa-Klasse.
3. LeistungspaS-Voraussetzungen
3.1. Den Leistungspa erhalten die ersten zehn Prozent der
deutschen Mannschaften der Rangliste einer Leistungspa-
Klasse, die in einer Saison an mindestens neun Ranglisten-
wettfahrten teilgenommen haben, jedoch hchstens die ersten
zehn Mannschaften einer Klasse. Ein Nachrcken einer oder
weiterer Mannschaften ist ausgeschlossen.
3.2. Die Mannschaftsmitglieder erhalten nur dann den LeistungspaS,
wenn sie mit ihrem Steuermann/ihrer Steuerfrau mindestens
neun Ranglistenwettfahrten im Berechnungszeitraum der
Jahresrangliste gesegelt haben. Es erhalten jedoch nur soviel
Mannschaftsmitglieder den Leistungspa, wie fr die
Rennbesatzung einer Bootsklasse vorgeschrieben sind.
4. Verfahren
4.1. Die Ausstellung der Leistungspsse erfolgt durch die
Klassenvereinigungen.
4.2. Der Leistungspa wird jeweils fr ein Kalenderjahr erteilt.
4.3. Die Klassenvereinigungen reichen der DSV-Geschftsstelle
eine Liste der Leistungspa-Inhaber ein.
4.4. Der DSV kann einen zu Unrecht erteilten Leistungspa aufheben
und einziehen.
Name
Dieser Ausweis ist vo m
Vo rname
1.1. bis 31.12.19_ gltig
Ge burtstag

3e ourtsort
Pabild

vVoh nort

St rae . Nr.

Beruf

Sportart I Klasse

Steuermann Vorschotmann Unterschrift des Inhabers

Leistungskader A D
Hamburg. den

DSV LPKiasse
Unterschrift DSV

160
Meisterschaftsordnung (MO) des DSV
1. Geltungsbereich
1.1. Welt-, Europa- und andere internationale Meisterschaften,
die im Bereich des DSV ausgetragen werden, bedrfen der
vorherigen Zustimmung durch den DSV in bereinstimmung
mit den Richtlinien der IYRU.

2. Meisterschaftswrdigkeit fr Deutsche Meisterschaften

2.1. Der DSV veranstaltet jhrlich Deutsche Meisterschaften,
Deutsche Jugendmeisterschaften und Deutsche Jngsten-
meisterschaften. Er beauftragt verbandsvereine, diese
Veranstaltungen fr ihn durchzufhren.
2.2. Meisterschaften knnen nur in vom DSV anerkannten Klassen
ausgesegelt werden, fr die eine Rangliste gem
Ranglistenordnung gefhrt wird.
2.3. In der jeweiligen Jahresrangliste mu mindestens folgende
Anzahl von Ranglistenteilnehmern mit neun gltigen
Ranglistenwettfahrten gefhrt werden:
2.3 .1. bei Kielbooten 50 Boote
2. 3. 2. bei Jollenkreuzern 40 Boote
2. 3. 3. bei Jollen und offenen
Mehrrumpfbooten 60 Boote
2. 3. 4. bei getrennter Meisterschaft
fr Seglerinnen 25 Boote
2.4. Werden diese Bedingungen von einer Klasse in zwei
aufeinanderfolgenden Jahren nicht erfllt, so verliert sie
die jeweilige Meisterschaftswrdigkeit fr mindestens zwei
weitere Jahre.
2.5. Olympische Klassen sind von den Bedingungen 2.3. und 2.4.
ausgenommen.
2.6. Grundstzlich werden in Eintyp-Klassen keine Deutschen
Meisterschaften veranstaltet. Im Einzelfall kann das
Prsidium auf Antrag des Wettsegelausschusses jedoch
Deutsche Meisterschaften genehmigen.
3. Antrge
3.1 . Verbandsvereine, die zur Durchfhrung einer Meisterschaft
bereit sind, beantragen nach Abstimmung mit der jeweiligen
Klassenvereinigung die bertragung dieser Veranstaltung
beim DSV bis zum ~0. September des Jahres, das der
Meisterschaft vorausgeht.
3.2. Die Hchstteilnehmerzahl legt der durchfhrende Verein in
Abstimmung mit der Klassenvereinigung fest und teilt dies
bei der Beantragung der Meisterschaft der DSV-Geschftsstelle
mit.
3.3. Die Genehmigung zur Durchfhrung der geplanten Meisterschaft
erteilt das DSV-Prsidium.
4. Ausschreibung
Der durchfhrende Verbandsverein legt Ausschreibung und
Segelanweisungen fr die Meisterschaft vier Monate vor Beginn
unter Zugrundelegun9 der Musterausschreibung dem Wettsegel-
ausschuB zur Genehm1gung vor.
161
5. Meldungen
5.1. Meldeberechtigt fr Deutsche Meisterschaften sind:
5.1.1. Steuerleute die in der Aktuellen Rangliste ihrer Klasse
mit mindestens 30 Ranglistenpunkten gefhrt werden.
Auslndische Segler;seglerinnen knnen aus der Fhrung
in der Rangliste keine Meldeberechtigung ableiten.
Steuerleute, die mehrere Staatsangehrigkeiten, da-
runter auch die deutsche haben, knnten nur, wenn sie
Mitglied in einem DSV-Verbandsverein sind, ihre Melde-
berechtigung aus der Meisterschaftsordnung 5.1.1, 5.1.2
und 5.1.3 ableiten.
bersteigt die Zahl der qualifizierten Meldungen die
Hchstteilnehmerzahl, so entscheidet die Reihenfolge in
der Aktuellen Rangliste.
5.1.2. Steuerleute, die Leistungspainhaber anderer Klassen sind.
5.1.3. Steuerleute, die Deutsche Meister/Meisterin und/oder
Deutsche Jugendmeister des Vorjahres sind.
5 .1.4. bei international ausgeschriebenen Deutschen Meisterschaften
auslndische Segler entsprechend einer zwischen der
Klassenvereinigung und dem durchfhrenden Verein
abzusprechenden Anzahl.
Der Ausrichter hat bis zu 70 % der unter 5.1.1. Meldeberechtigten
vorrangig bei der Zulassung zu bercksichtigen. Die verbleibenden
30 % knnen bis zur Hchstmeldezahl mit den unter 5.1.2., 5.1.3. und
5 .1.4. Meldeberechtigten aufgefllt werden.

5.2. Eine Meldung wird erst durch Zahlung des Meldegeldes gltig.
Die schriftliche Meldung verpflichtet zur Zahlung des
Meldegeldes.Nur bei Ablehnung der Meldung ist das Meldegeld
zuruckzuzahlen.
5 . 3. Der DSV ist berechtigt, nach Meldeschlu die eingegangenen
Meldungen beim durchfhrenden Verein zu berprfen.
5.4. Die Mannschaft im Sinne von 2. WO mu Mitglied in einem
DSV-Verbandsverein sein.

6. Termine
6.1. Die Ausschreibungen sind mindestens einen Monat vor Meldeschlu
zu versenden.
In der Ausschreibung ist Termin und Ort der Kontrollvermessung
anzugeben, wobei darauf hinzuweisen ist, da keine
Erstvermessungen stattfinden.
6.2. Der Meldeschlu liegt mindestens 14 Tage vor Beginn der
Meisterschaft (1. Wettfahrt). Es gilt das Datum des Eingangs
der Meldung bei der Meldestelle.

7. Voraussetzungen fr die Gltigkeit einer

Deutschen Meisterschaft

162
 7.1. Eine Deutsche Meisterschaft kann nur gesegelt werden, wenn bis
zum Meldeschlu mindestens 25 gltige Meldungen abgegeben sind
und die Gesamtzahl der in der Wettfahrt-Serie gestarteten Boote
mindestens 23 betrgt.
Mindestens 20 Steuerleute mssen ihre Meldeberechtigung gem
5.1.1. herleiten.
7.2. Beabsichtigt der durchfhrende Verein, die Meisterschafts-
regatta abzusagen, so mu er sptestens sieben Tage nach
Meldeschlu (Datum des Poststempels) die gemeldeten Teilnehmer
und die DSV-Geschftsstelle schriftlich unterrichten.

8. Anzahl der Wettfahrten

8.1. Jede Deutsche Meisterschafts-Regatta mu sechs Wettfahrten an
mindestens drei aufeinanderfolgenden Wettfahrttagen vorsehen.
8.2. Drei Wettfahrten an einem Tag sind nicht zul ssig.

9. Bahnlngen und Mindestgeschwindigkeiten

Es gelten die Bestimmungen von 5 .2. der Ranglistenordnung.
10. Wertung

10.1. Wenn sechs gltige Wettfahrten gesegelt worden sind, werden

die fnf besten gewertet.
10.2. Wenn fnf gltige Wettfahrten gesegelt worden sind, werden
die vier besten gewertet.
10.3. Wenn vier gltige Wettfahrten gesegelt worden sind , werden
alle vier gewertet. ("Streicher" nicht zulssig.)
10.4. Bei drei und weniger gesegelten Wettfahrten zhlen die
gesegelten Wettfahrten nur als Ranglistenregatta.

11. Man.Mchaftswechsel, Bootswechsel

11.1. Ein Wechsel der Besatzung oder des Bootes kann nur in
Ausnahmefllen auf schriftlichen Antrag vom Schiedsgericht
schriftlich genehmigt werden.
11.2. Der Ersatz eines Steuermannesfei ner Steuerfrau ist ausge-
schlossen. Die zeitweilige Ruderfhrung durch ein anderes
Besatzungsmitglied whrend einer Wettfahrt ist zulssig.

12. Kontrollvermessung

Whrend einer Meisterschaft mu der mit der Durchfhrung beauftragte

Verein Vermessungskontrollen vornehmen lassen.

13. Schiedsgericht

Das Schiedsgericht mu aus mindestens fnf qualifizierten

Schiedsrichtern bestehen, von denen hchstens zwei dem durchfhrenden
Verein angehren drfen.
Die Einsetzung des Schiedsgerichtes unter namentlicher Benennung des
Obmannes bedarf der Zustimmung des DSV.

163
 14. Preise
14.1. Preise fr Meisterschaftsregatten gibt der DSV der Mannschaft
bzw. in den Einhand-Klassen dem Steuermann bzw. der
Steuerfrau fr den ersten, zweiten und dritten Platz.
14.2. Ehrenurkunden werden vom DSV fr die erste bis sechste
Mannschaft bzw. den Steuermann bzw. die Steuerfrau gegeben.
14.3. Die siegreiche Mannschaft bzw. der Steuermann bzw. die
Steuerfrau trgt den Titel:
"Deutscher Meister bzw. Deutsche Meisterin bzw. Jugend-
meister bzw. Jngstenmeister der .. Klasse 19 .. "

15. Verbot von Ausnahmen

Ausnahmen zur Meisterschaftsordnung, soweit diese Vorschrift
und die Anlagen solche Ausnahmen ni c ht ausdrcklich zulassen ,
knnen nicht genehmigt werden.

16. Meisterschaftsbericht
Der durchfhrende Verbandsverein besttigt die ordnungsgeme
Durchfhrung der Meisterschaft auf dem Vordruck des DSV. Dieser
Vordruck ist innerhalb von sieben Tagen nach Schlu der
Meisterschaft der DSV-Geschftsstelle vorzulegen.

I
Marti Capdeuila Fantgibeil
aus Reus in Spanien segelt
mit seinem 16er vor Sa lou,
siehe Foto. Er wnscht den
deutschen Hobies frohe Weih-
nachten und mchte in die
deutsche KV eintreten, wg.
Raumschots ...

164
 Kleine Meldungen e-E: o:;..e:
Nur noch Supersportler Hobie und Olympia
zur Olympiade John Dinsdale teilt mit : Der Hobi e 16
hat die Olympia-Auswahl fr die Spiele
An knftigen Olympischen 1996 bei der I YRU ve r fehlt. " Die Zeit
Spielen sollen nur noch Sport- des Anla ufs wa r recht kurz, aber wir
ler teilnehmen knnen, die haben internationale Unterst t zung ge-
durch ein internationales wonne n, unsere Kampagne fr die Spiele
Qualifikationssystem gegangen "2000 fortzufhren" . Allerdings konnte
sind. Diese einschneidende der 16er auch einen Erfolg verb uc hen .
Grundsatzentscheidung traf in Mit dem Ho bie 16 wird i m Ju li 1994 vor
Acapulco das Exekutivkomitee La Rochelle die IYRU-\;eltmeiste r schaft
des Internationalen Olympischen ausgesegelt .
Komitees (IOC) und schrieb die
Teilnehmerzahlen fr Winter-
spiele auf 2.000 Athleten fest.
Fr
einem
Sommerspiele
lOG-Beschlu
sind
aus
nach
dem
Kiefer Woche '93
letzten Jahr nur noch 10.000
Sportler zugelassen. "Wir
mit Tribne
wollen keinen 10.000-m-Lufer Regattaveranstaltungen a uf der
mehr, der nach fnf Runden Kieler Frde knnen im kommend e n
aufgibt" , so die Vorgabe von
IOC-Prsident Juan Antonio Jahr aus nchster Nh e beobach-
tet werden . Ein rund 9 00 Quadrat-
Samaranch. Um jedoch die meter groer Ponton soll zur
Universalitt der Spiele zu schwimmenden Tribne mit Sitz -
wahren, sollen sogenannte Wild pltzen fr mehr als 600 Personen
Cards vergeben werden. Diese umgerstet werden.
freien Eintritte sind fr
leistungsschwache NOK gedacht, Mit ihr e m Konzept "Segeln zum An-
die ber keine qualifizierten fassen " planen Dieter Rmmeli, Or-
Sportler verfgen. ganisationsleiter der Kieler Woche,
und der Kieler Yacht-Club, Sehleu-
te und die Medien auf der Segela-
rena nher an das Reg attage schehen
Sport in NRW Staatsziel heranzufhren . "Die Realisation
unseres Proj e ktes ist a bsehbar",
Sport soll als Staatsziel in erzhlt Rmmeli, der z ur Zeit al-
die Verfassung des Landes lerdings noch Partne r sucht, um
Nordrhein-Westfalen aufgenommen das Vorhaben gemeinsam finanzi e -
werden. Darber sind sich die ren zu knnen. Den Seeponton je-
beiden groen Parteien, SPD und denfalls konnte der Geschftsfh-
CDU, einig. Ausgangspunkt ist rer der Frderge sells c haft Leb e n-
dabei, da knftig die Nutzung diges Kie l, Andreas Neubauer,bei
von Sportanlagen nicht mehr den Kieler Verkehrsbetri e ben mi e-
hinter dem Umweltschutz zu- ten. "Die 'Hrn 23", so meint Neu-
rcktreten mu, der bereits vor bauer, "ist eine ideal e Plattform,
zehn Jahren den Verfassungsrang weil sie sich mit einem Tiefgan g
eines Staatszieles bekommen von nur 1,50 Metern fast berall
hat. NRW ist damit das erste hinschleppen und vermuren lt. "
der alten Bundeslnder, das
diese Neuerung einfUhrt. Yacht

165
 Kleine Meldungen
Hobie-
Frhjahrstraining
amGardasee
Unter der Leitung des Ex-Europameisters
und mehrfachen deutschen Meisters im
HC 16, Christian Stoll, findet das
traditionelle HOBlE CAT
Frhjahrstraining 1993 am Gardasee
statt. Termin : Sonntag 04 . April bis
Donnerstag 07. April 1993. Somit bietet
sich die Mglichkeit, am 08. nach Cesena
weiterzufahren , um dort ber Ostern die
Regatta " Vele di Pasqua" zu segeln und
das Erlernte in die Praxis umzusetzen.
Das Sailing Center Hotel in Malcesins
bietet ideale Voraussetzungen wie
Motorboot , Regattatonnen , Video ,
Tagungsraum und Liegepltze .
Anmeldung und Informationen bei :
SHILHOUSE
Augsburger Str. 1, 8039 Puchheim ,
Tel : 089/800 55 62, Fax: 089/800 25 15
Ladiescup '92
16er Steuerfrau Ute Espelmann (West) hat
wieder zugeschlagen, obwohl gehandicapt
durch eine schwere Verletzung ihres Vor-
schoters Chris Diecels, konnte sie den
schon in den Vorjahren gewonnenen Ladies-
cup mit 43,485 Punkten erfolgreich ver-
teidigen. Herzlichen Glckwunsch zum
abermaligen Gewinn des Wanderpreises!
Platz 2 belegt in der Damenrangliste Uta
Rodemerk (16er, West) mit 36,458 Punkten;
Platz 3 Katja Wycisk (16er, Nord) mit
33,401; Platz 4 Nina Knape (14er, Sd-
west) mit 19,619; Platz 5 Stefanie Mayer
(16er, Sd) mit 9,152 und Platz 6 Britta
Nordmeyer (14er, Nord) mit 4,974 Punkten.
Kchen fr unsere Damenriege!
o-= o=
Olympisches
Punktsystem
kommt
Ab der korrillenden Saison wird auch inner-
halb des DSV nach dem olympischen Punkt-
system gesegelt. Es lst das bisherige
DSV-System ab. Jedes Boot, das bei einer
Wettfahrt durchs Ziel geht und danach
weder aufgibt noch ausgeschlossen wird,
erhlt demnach in Zukunft folgende Punk-
te: 1. Platz 0 Punkte
2. 3
3. 5, 7
4. 8
5. 10
6. 11 ,7
Der 7. Platz und die fo lgenden Pltze er-
halten Plazierung + 6 Punkte. Sieger ist
das Boot mit der niedri gsten Gesamtpunkt-
zah l. Diese nderung erfo lgt im Rahmen
der a.a. Stelle vorgestellten Reform der
DSV-Wettsegelordnung.
Ranglistenknig '92
10 oder mehr RR haben in der abgelaufenen
Saison nur Crews aus der 16er Klasse ge-
sege lt ; ein reisefreudiges 16er Volk!
Angefhrt werden die "Hobie-Kilometer-
Fresser" von Georg Backes aus dem Sdwe-
sten (16 RR), womit Georg unser Rangli-
stenknig '92 ist. Anerkennend erhlt
Georg, der sich mit Vorschoter Andre Erlen
aus K ln z.Zt. intensiv auf die 16er WM
vorbereitet, das Buch von der Bezwingung
der Nordwestpassage "Eher friert die
Hlle zu ... ". Die weiteren Plazierungen
in dieser Rangliste: Jeweils 14 RR
Matthias Stender (West) und Vorjahresk-
nig Roland Feiten (Sdwest), Stefan Leske
(West) mit 11 RR und mit jeweils 10 RR
Andreas Bredendiek (West), Jrgen Klein
(Sdwest), Bernd Jnichen (Sd) und Tom
Schreyack (Nord).
166
 ----- -~ ---- -

Rangliste '92 15
16
LUEBBERT,MARTIN
EICKE DIETER
17 HORMANN THOMAS
Hobie 14-B 18 ELLESER,KLAUS
19 NEHRHOFF, LUTZ
Aus der Hobie 14-B Flotte verabschie- 20 SASSE,FRANK
den sich mit der B-Rangliste Fritz 21 FISCHER, UDO
Landwehr, Berni Kruft und Wolfgang Pe- 22 SCHWEIZER, STEFFEN
trovicki (alle West), die in dieser 23 LAIER, WERNER
Reihenfolge die Rangliste anfhren . 24 FREITAG, WOLFRAM
Herzlichen Glckwunsch an Euch 3 und 25 TITTJUNG MARTIN
... willkommen in der A-Flotte . 26 LIPP MANF RED
Weitere Plazierungen: 27 JUNG, KARL-HEINZ
4. Hartmut Hlsmann 28 BLONDEL , JACQUES
5. Martin Mller 29 HAUBRICH RALF
6. Wolfgang Merkisch 30 OLBRICH,RALF
7. Sren Gissemann
8. Heinz Bert Stradt
9. Kareil Pitsch Rangliste '92 "U 21"
10. Alexander Haack
11. Martin Tittjung In der Jugendwertung "U 21" verteidigte
12. Erhard Mller Ulf Hahn (HC 16, Nord) mit 125,44 Punkten
13. Hans Probst seinen 1. Platz vom Vorjahr gefolgt von
14. Nina Knape Georg Backes (HC 16, Sdwest ) 123,956 und
15 . Al fred Kuck Andr~ Erlen (HC 18-FO, West) 117,239 . Auf
16. Ulri ch Zhlke den weiteren Pltzen :
17. Hartmut Knape
18. Peter Rosenthai 4. Joachim Wegener (HC 14, N)
19 . Paul Treder 5. Ko lj a Petrovicki (HC 14, W)
20 . Manuel Weisbender 6. Florian Jambor (HC 16, SW)
7. Stefan Schubert (HC 16 , N)
8. Sebastian Preisinger (HC 18, S)
9. Patrick Bornhalm (HC 16, W)
Rangliste '92 10. Vo l ker Lorenzen (HC 14 , N)
Hobie 16-B Insgesamt s ind in der Rangliste "U 21"
27 Seg ler aufgefhrt.
Bei den Hobie 16 werden in der kommenden
Saison Michael Kurz (W), Florian Jambor
(SW) und Paul Treder (W) in der A-Flotte Ranglistenerfolge '92,
segeln. Herzlichen Glckwunsch Euch Top
Three! Und hier die weiteren Plazierungen: regional gesehen
KHIMEL, HARALD Beim regionalen Vergleich der in den
5 WESER BERNHARD gelben Se iten abgedruckten Ranglisten
6 KASTROLONARDO, ROCCO fallen dem Westen 20 der insgesamt 50
7 PFLANTZ MICHAEL mg l ichen Pl tze unter den Top Ten der
8 BUCHY GILBERT A-Ranglisten Hobie 14/ 16 / 17/18/FO zu .
9 DIEDERICH,CHRISTIAN Damit kann der Westen seine 1989 vom
10 MAISCH HARALD Norden bernommene Fhrungsposition
II MARZLOFF WOLFGANG behaupten. Die Region Nord kommt wieder
12 HAMANN PRANZ auf Rang 2 mit 10 Pltzen. Rang 3 be-
13 OCHS MANFRED legt der Sden (9) vor dem Osten (6)
14 STOMMEL,HEINZ-GEORG und dem Sdwesten (5) .

167
 Kleine Meldungen -o-::-o-::
Grmitz:
Hochfeld vor Mohr
Bei der Grmzer Woche gab es eine echte
berraschung, in dem Andre Hochfeld/
Joachim Wegner beide Wettfahrten gewannen
und die Mohrs jeweils auf Platz 2 (3 , 2P)
verwiesen . Auf den folgenden Pltzen
landeten Hahn/Ziemer (6,9) vor Schrader/
Christoph (6,9) und Gorczynski/Seibt (12) .
Am Start waren insgesamt 24 Hobie 16.
Deutsche im Mittelfeld Niederquell
der Formula EM NL-Meister
Die Pltze 13, 14, 16 und 21 belegten
unsere deutschen Formulas mit den Crews
Scherner/Bernicke (86 P), Kukuck/Diek-
heuer (90) , Erlen/Erlen (96) und Bartschi
Wohrow (115).Europameister wurden die
Franzosen Proust/Rakotomanoyi (8,75).
MohrBrder
Dnische Meister
Segler a us 8 Nationen waren angereist, um
sich zu messen: Schweden, Norweger, Fran-
zosen, Polen , sterreicher, Dnen, Nieder-
lnder und Deutsche. Bei den 60 Hobie 16
holten sich die Mohr-Brder mit der
Serie 1/1 6/2/1/2 den Sieg vor Bardram/
Zillner (8/5/ 1/5/1), den Niederlndern
Schouten/Dekker (9/1/4/4/4) und Breden-
diek /Frhmer (5 /2/8/2/6) . Die amtierenden
niederlnischen Europameister van der
Plaat /Zeilmake r muten sich hier dem mit
8 . Plat z (3/18/DNS/6/10) zufrieden geben.
Flucht ber die Ostsee
Mindestens 63 Menschen kamen bei der
Flucht ber See aus der DDR ums Leben.
Hierber erschien das Buch "ber die
Ostsee in die Freiheit" von Bodo und
Christirre Mller. Jetzt hat auch das
Fernsehen das Thema entdeckt, ein WDR-
Team verfil mte einige der im Buch ge-
schilderten Schicksale . Diese Dokumen-
tation soll am 3. Januar 1993 um 22 Uhr
25 auf West 3 ausgestrahlt werden.
Weihers
in Holland Spitze
Internationale niederlndisch~ Meister
wurden Heinz und Tina Welbers im Hobie
18. Sie segelten die Serie 1/2/1/3 und
verwiesen damit den ersten Niederlnder
deutlich auf den 2 . Rang (12/1/3/2). Am
Start auch Ehepaar Sieger (7. Platz).
Makowski/Jablonski (11.) und Zimmer/
Zimmer (12.).
Bei der offenen Niederlndischen Meister-
schaft im Hobie 17 wurde Frieder Nieder-
quell mit der Serie 3/1/2/1 internatio-
naler und niederlndischer Meister vor
Jan van Speilen (1/3/5/8). Auch Winni
Englnder (14/2/ 1/5) und Klaus Zuchel
(7/5/7/3) schlugen sich mit einem 4. bzw .
5 Platz beachtlich in dem 17 Boote um-
fassenden Feld.
Bechtold
gewinnt 2-Lnder-Cup
Bei der 2-Lnder-Cup Regatta sind in
diesem Jahr 2 14er, 13 17er, 17 16er, 3
18er und 2 Formulas gestartet . Wegen
widriger Windverhltnissen kamen nur 2
Wettfahren zustande. Bei den 14ern ge-
wann Hartmut Heilsmann, bei der 17ern
Bruce Bechtold vor Friedhelm Weller und
Ed Bleekveld, bei den Hobie 16 die
Niederlnder Schouten/Dekker vor Leske/
Altena , bei den 18ern lagen die Zimmers
vor den Welbers. Bei den Formulas gab
es keine deutsche Beteiligung.
Raid Hobie Cat Trophy
Die Hobie Flotte 312 organisiert vom
29. bis 31. Mai 1993 3 Tage lang eine
Langstreckenregatta entlang der Ksten
von Hyeres/Frankreich zu den goldenen
Inseln. Die Lage ist herrlich mit gro-
artigem Ambiente. Wer mehr Infos mchte,
whlt die Flotte direkt an unter:
0033/33/94356515.
168
 Deutliche Unterschiede gibt es
Putzen zwischen westlichen und st-
lichen Bundeslndern. Durch
gefhrlicher als Sport bauliche, organisatorische u~d
Umgebungseinflsse sow~e
Gertemngel sind die Bewohner
Alle sieben Sekunden ereignet der neuen Lnder in ihrer
sich in Deutschland ein Heim- Freizeit strker bedroht als
oder Freizeitunfall. Pro Jahr die in der alten Bundesrepu-
verunglcken im. Haus, . b7im blik. Letztere leben dafr im
Sport oder sonst~gen F:r;e~~e~t Sport gefhrlicher, de~n
beschftigungen 4,6 M~ll~onen unfalltrchtige Sportarten w~e
Bundesbrger so schwer, da sie Tennis Squash und Skifahren
sich rztlich behandeln lassen sind i;, ostdeutschland weniger
mssen oder mindestens 14 Tage verbreitet. Der Anteil der
krank sind. Diese Hochrechnung Sportunflle liegt im Weste~
ergab sich aus einer Befragung bei 28, im Osten aber nur be~
von 173.000 Haushalten, die das 13 Prozent.
Wirtschaftsforschungsinstitut
"Infratest" (Mnchen) im
Auftrag der Bundesanstalt fr Insgesamt ereignen sich in
Arbeitsschutz (Dortmund) ostdeutschland rund 930.000 und
vorgenommen hat. in den alten Bundeslndern etwa
3,66 Millionen Heim- und
Freizeitunflle pro Jahr.
Anla war die Absicht der
EG-Kommission, ein Info-system Karl Stankiewitz
ber Heim- und Freizeitunflle
einzurichten. Jeder dritte
Unfall ereignet sich der
Statistik zufolge innerhalb des
Hauses. Vor allem das Kochen Jugend-Vorbilder
birgt ungeahnte Gefahren: Jede
20. Verletzung in Heim und Der Physiker Albert Einstein
Freizeit ziehen sich die ist fr deutsche Jugendliche
Deutschen bei der Zubereitung das grte Vorbild. 57 Prozent
von Mahlzeiten zu. nannten den Begrnder der
Relativittstheorie in einer
Das zweitgrte Risiko birgt Umfrage des Forsa-Instituts vor
der Sport: Rund 21 Prozent der dem frheren sowjetischen
Unflle in ganz Deutschland Prsidenten Michail Gorbatschow
werden laut Statistik von (51 Prozent) und Mutter Teresa
Sporteinrichtungen gemeldet, ( 4 7 Prozent) . Der Schauspieler
ber die Hlfte der Verlet- Eddie Murphy rangiert als
zungen entstehen ~urch ~ie Leitbild fr die im Auftrag des
berbeanspruchung e~nes Kor- "Stern" befragten 16- bis
perteils oder Einwirkung 2ljhrigen knapp vor Jesus
anderer Personen. In der Christus auf Platz vier (beide
unmittelbaren Umgebung des je 42 Prozent). Jesus liegt
Hauses (Garten, Hof, Garage) damit bei der Umfrage unter
passieren 16 Prozent, auf mehr als 1.500 deutschen
ffentlichen Verkehrswegen 15 Jugendlichen vor den Geschwi-
Prozent und auf Treppen 7,5 stern Scholl und dem Ex-Beatle
Prozent der Heimunflle. John Lennon.

169
 Kleine Meldungen -o-= OC-
Umzug?
Jugendfrderung '93
Adresse mitteilen!
Wer umzieht , so llte schnell se ine neue a) - Jugendliche KV-Mitglieder zahlen
Adresse und Bankverbindung der DHC KV-
Ge schft sstelle, Acker str . 41 , 5068 Oden- auer der einmaligen Aufnahmegebhr
t hal-Glbusc h mitte ilen. Fll e bi t t e von z. Zt . 5 auf Antrag
rechtzei t ig vo r dem Umzug di eses Formul ar ~~ ! ~~~-~!!~!!~9~~~!!~~~-
au s b) - Bei Teilnahme bis zu drei RR der
DHCKV (s iehe RegttKlenaer) wird
das Meldeg (bei 16er oder 18er
Regatten das halbe Meldeg ) dieser
Regatten auf Antrag erstattet.
(Merke: Es werden auch 1 oder 2
Regatten erstattet.)
Ge bu r t s d atu m: . . . . . . . .... . ... .
c) - Zustzlich erstatten wir Jugend-
Na me : .. .. . .. . . . .. . . . . .. ... . lichen auf Antrag 50 bei Teilnah-
me an einer Europameisterschaft
Vo rn ame : . . . . . . . . . . . . .... .. und 500 , wenn sie sich fr eine
WM vorqualifi ziert haben und an
Alte An schrif t: . . . . . . . . .. .. . .. dieser WM teilnehmen .

Ne u e Telefo n Nr .:
Bitte nur dann ausfllen, wenn Du uns bereits
eine Beitragseinzugsennchtigung erteilt
hast und sich durch den Umzug Deine Bank-
verbindung ndert:
~!~-~~~~~9!!~~~~-~!!!_!Q~-!~~~
~~~-~~~~-9~~-!;!;!~Z~-~~~9~~~-~~~9~
Richte Deinen Antrag formlos an Schatz-
meister Manfred Kremers, Holzhof 14,
5650 Solingen 11, unter b) mit Angabe
der Regattanummer, der gesegelten Klasse,
Placierung, der Hhe des Startgeldes
bzw. zu c) unter Angabe der Regatta und
der gesegelten Klasse. Vergi nicht ,
Deine KV-Nummer und die Bankverbindung
anzugeben, dam it wir Dir die Frderung
berweisen knnen .

Kto.Nr . :

Ne u e BL Z :

Ba n k

Kto . In h a b er: .. . . . . . . ... .. ... .. Hobie-Urlauber!

We r sc hr e ib t f r d i e . Rub r ik
Hobi e -Holi days f r un se r e
Lese r ei nen Be r ic ht von se i-
ne m Url a ub s r ev i e r mit al l en
Ho b le-Vor - und Nac h te il e n z u
Wasse r und zu l a nd e, mit Ti ps
e tc .?
und sc hi cke es auf einer Postkarte oder Bitte se nd e n an die Presse -
im Brief los! Viellei cht ist Raumschots s t e ll e, Da nke!
dann schon da, wenn du ankommst.
170
WilliDaume
Willi Daume wi l l nach 3l j h-
riger Amts ze i t i m Dezember als
Prsident des Nationalen
Olympischen Komitees Deutsch-
land (NOK) zurcktreten.
Begrndet hat der 79 Jahre alte
Willi Daume seinen Entschlu
damit, da er in dem Jahr, in
dem er so Jahr e werde, k e i nem
Prsidium mehr angehren wolle.
Wi lli Daume feiert am 24. Mai
1993 sei nen so i gsten Geburts-
tag.
Der Segel club Laacher See Ma ye n e .V. mel-
det, da neben dem Clubhau s nun auc h die
Toilettenanlage f ertiggestellt ist .
Super! Dann knnen sich die Hobie-Segler
bei der Eifelcup Regatta am 24 . und 25.
April '93 endlich mal richtig a us-
scheien. Und noch was. Der SCLM orga-
nisierte i m Sommer einen Na chmittag fr
21 Kinder und Jugendliche aus der Umge-
bung von Ts chernob yl, die auf Einladung
der Sportjugend von Rheinland Pfa l z in
einem Zeltlager die Ferien verbrachten.
Am See wurde gesegelt, geschwommen und
gepaddelt nachdem die Aktion mit einer
Kuchenschl acht eingeleitet worden war.
Zum Schlu wurde znftig gegrillt. Eine
sehr lobenswerte Initiative des Vereins.
171
Dmmer Dobben
Die Saison '93 beginnt fr die Hobies am
3. und 4 . April mit dem Dmmer Dobben.
Damit Deine Meldung recht zei tig ra usgeht,
verffentlichen wir schon jetzt die Aus-
schreib un g in den gelben Seiten. Am
besten sofort melden . ..
Ausschreibungen '93
In d er Ausgabe 1/93 wol len wir
wieder Regatt ase r v i ce anb i e t en .
Fr alle wichtigen Rega tt en bis
einschlielich Juli so llen die
Auss c hreibung e n verffentlicht
werden . Hi erz u bent igen wir
di e Mithilf e d e r ausrichtenden
Ver ei n~ und di e Unt e r st tzun g
der Reg ional- Co mmod ores . Spte -
st e r Termin fr di e Ei ns e ndun g
der Ausschreibungen ist Ende
Februar .
Anlaufstelle
fr Suche - Biete
Anlaufste ll e fr Verkauf s- und Kauf-
absichten aus dem Hobi e-Bereic h i st
weiterhin Hermann Angerhausen, Tel.
Montag bis Donnerstag 18 - 20 Uhr
0511 /872 511, Neue Str. 18, 3014
Laatzen 1. Es wird gebeten, die An-
gebote und Nac hfragen mg li chst
schrift l ich hereinz ugeben. Fr Porto
und Kop ien werden die Anbi eter und
Nachfrager gebeten, pro Vorgang 5 DM
in Briefmarken beizulegen . Darber-
hinaus bittet Hermann, da auch er ja
kein Hel l seher ist, beim Zu stande-
kommen eines Kaufs oder Verkaufs ihn
sofort zu benachrichtigen, damit ---
diese Objekte aus der L1 ste gestri -
chen werden knnen. Nach einem Jahr
(ab Eingangsdatum) werden automatisch
alle Anfragen und Angebote ge lscht.
 Kleine Meldungen o-= o=
boot '93 Dsseidorf
Wie schon in den frheren Jahren wird
sich die Hobie KV bei der boot ' 93 ein-
finden, um mit Neulingen und alten Hasen
am Rotweinfa zu klnen. Die Ausstellung
luft vom 23. bis 31. 01 . 1992. Die Ho-
bies sind in Halle 10 zu finden .
Nchste
Vorstandssitzung
Die nchste Vorstandssitzung unserer KV
ist fr den 6. Mrz 1993 nach Halver
einberufen . KV-Mitglieder, die Vor-
schlge in die Sitzung einbringen wollen,
sollen ihre zustndigen Commodores hier-
von rechtzeitiB in Kenntnis setzen.
Nchste MV im Sden
Die nchste DHCKV-Mitg l iederversammlung
wird am 28. November 1993 i m Ber eich der
Region Sd sein, voraussic htlich in
Nrnberg . Bitte den Termin gleich notie-
ren, damit wir ein volles Haus haben.
Daimler geht segeln
Der Daimler Benz Konzern will in den
nchsten 2 Jahren ungefhr 20 Millionen
DM in die Segelsportfrderung in Deutsch-
land investieren. Dafr wurde unter dem
Schirm der Daimler Tochter Deutsche .
Aerospace die Firma Aero-Sail gegrndet.
Schwerpunkt soll die Zusammenfhrung
wissenschaftlicher und technologischer
Potentiale sein. Es wird also nicht
nur Geld flieen, sondern auch Know-
How aus der Luft- und Raumfahrt, dem
Autobau und der Microelectronic fr die
Verbesserung von Booten und deren Einsatz
genutzt werden . Das Konzept fr den
Daimler Einstieg hat der ehemalige DSV-
Spitzensegler Eckhart Wagner entwickelt .
Einer seiner Kernstze zum Projekt:
"Mit Talent allein ist heute nichts mehr
zu machen."
Stoll holte den Hobel
Bei der diesjhrigen Ranglistenregatta
um den Ammersee-Hobel kamen wetterbe-
dingt nur 2 Wettfahrten zustande. Auf
dem Treppchen konnte Wettfahrtleiter
Peter Frohberg Christian Stoll und
Kristina Schuler zum Sieg in der 16er
Klasse gratulieren. Stoll/Schuler konnten
mit den Pltzen 8 und 2 und 9,6 Punkten
noch erste werden, uerst knapp vor
Felten/Rapp, die mit den Pltzen 3 und 7
99 Punkte holten . Auf den weiteren
Rngen Friedel/Rossow (11,6), G. Backes
Meyer (11,9), Jnichen/Blum ( 14). Sieger
der ersten Wettfahrt wurde die Fruh-
mann-Crew, die im 2. Lauf allerdings
einen DSQ wegstecken mute. Sieger der
2 . Wettfahrt waren Tschira/Eder er (1 . WF
16.) mit Gesamt platz 6.
In der 18er Klasse kam es zu einem Patt
zwischen den Scheermanns und Authier/
Hehl mit jewei l s 1,6 Punkten , wobei die
Sc heerma nns durch den Gewinn der letzten
Wettfahrt nach den Regeln auf Platz 1
kamen. In dieser Klasse starteten i ns-
gesamt 8 Hobies; bei den 16ern 27 .
172
Eurochequ~ erweitert
Auf den neuen EC-Karten 1993 ersetzt das
Krzel EDC das alte Logo EC . EDC steht
fr electronic debit card und bedeutet ,
da mit dieser Karte auch im europischen
Ausland an 600 000 elektronischen Kassen Ernesto
in Tankstellen und Geschften ohne Bar-
geld oder Scheck bezahlt werden kann. Der ist
Rechnungsbetrag wird automatisch dem
Konto belastet.
Bitte beachtet, da Raumsc hots - Schr ift-
leiter Ernst Bartling von K ln nac h
Frec hen (sozusagen ein Vorort von K ln)
umgezogen i st . Die neue Adresse lautet:
Fahrten fr den Verein Tel 02234/ 169 13, Fax 02234/27 1537,
Immanue l- von-Kett eler-Weg 3, 5020 Frechen
absetzen
Wer ehrenamtlich fr einen gemeinntzigen Atlantikwellen
Verein mit dem Privatwagen unte r wegs war ,
sollte diese Fahrten auflisten . (Datum ,
immerhher
Anla und KM) und sich dafr eine Spenden- Der Nordatl ant ik i st ra uher geworden:
quittung ausstelle n lassen (52 Pfennig Whrend der vergangenen 30 Jahre ist di e
pro KM). Solche Spenden knnen als Son- mitt lere W ell enhhe um 50 %gest iegen.
derausgaben abgesetzt werden . Das geht au s Langze itmessungen des
Ozeanog rap hi schen In sti t uts in Surrey
hervor . Auch die Ti efdruckgebiete ber
Island und di e Hochdruckgeb iete bei den
Azoren s ind strker geworden: "Das knn-
te einen ko nstanter wehenden Wind zur
Folge haben, de r f r di e hheren W ell en
MV-Rangliste verant wort li ch i st" , meinte der br it i-
sche Wi ssenschaft ler Sheldon Bacon jetzt
Bei der MV vom 29.11. in Es sen waren in Southampt on. (sege ln)
in sge samt 65 Stimmen vertreten. Di e Ver-
t eilung auf die 5 Regionen sieht f olgen-
derma en aus: Aktueller
1. W est 58
2. Ost 3 Mitgliederstand
3. Sd 2
Sdwest 2 Mit Stichtag 01.10.92 hatte unsere KV
5. Nord 0 1784 Mitglieder, die sich wie folgt
auf die 5 Regionen verteilen:
Schn i st die gute Beteiligung der Mit-
glieder aus dem Westen, traurig die ge- West 579 32 %
ringe Beteiligung von Ost bis Sd, No r d 472 26 %
schlimm die 0 Beteiligung aus dem Norden. Sdwest 262 15 %
Zur Erinnerung , als die 91er MV in Harn- Sd 252 14 %
burg war, war der Westen dort mit 29 ! Ost 189 11 %
Stimmen vertreten. Mal drber nachdenken! Ausl and 30 2 %

173
 Raumschots

Wirdanken
unseren
Regattaausrichtern
und
Sponsoren

fr die gute Zusammenarbeit 1992!

Redaktionsschlu
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Die nchste Raumschots erscheint Ende Mrz 1993.
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Deutsche Hobie Cat Klassenvereinigung e.V.
Der Vorstand
Vorsitzender Erwin Ocklenburg
Tel. 02353/4741
Talstr. 76, 5884 Haiver
Stellv. Vorsitzender Matthias Stender Fax 0241/522077
und techn. Referent Tel. 0241/562486 (p), 0241/522075 (d)
Dr. Bernhard Klein Str. 10, 5100 Aachen
Sekretr Wolfgang Petrovicki
Tel. 02174/40048 (p), 0214/30-61988 (d)
Ackerstr. 41, 5068 Odenthal-Glbusch
Schatzmeister 1anfred Kremers
Tel. 0212/66871 (p), 0212/7069-21 (d)
Holzhof 14, 5650 Solingen 11
EDV-Referent Winfried Englnder
Tel. 02464/8955
Kapuziner Str. 12, 5173 Aldenhoven
Pressereferent Ernst Bartling ~~~
Tel. 02234/16913, Fax 02234/271537
Immanuel-vonKetteler-Weg 3, 5020 Frechen
Sportreferent Andreas Szameitat
Tel. 030/3668333, Fax 030/3665022
Isenburger Weg 53, 1000 Berlin 20 (Spandau)

Commodore Nord Katja Wycisk

Tel. 040/6305811
Hartzloh 14, 2000 Harnburg 60
Commodore Ost Fiete Noack
Tel . 030/3655552 (p), 030/41922196 (d),
Gautinger Weg 8, 1000 Berlin 22
Commodore Sd Christian Stoll Fax 089/8002515 (g)
Tel. 08151/786009 (p), 089/8005562 (g)
Riemerschmidstr. 7, 8130 Starnberg
Commodore Sdwest Jrgen Klein
Tel . 07245/4095, Fax 07245/4901
Akazienweg 6, 7552 Durmersheim
Commodore West Ernst Bartling
Tel. 02234/16913, Fax 02234/271537
Immanuel-von-Ketteler-Weg 3, 5020 Frechen
Geschftsstelle Tel . 02174/40048 (p), 0214/30-61988 (d)
Ackerstr. 41, 5068 Odenthal-Glbusch
Pressestelle Tel . 02234716913, Fax 02234/271537
Immanuel-von-Ketteler-Weg 3, 5020 Frechen
Bankverbindung Konto-Nr . 407089 bei der
Sparda- Bank e . G. (BLZ 370 605 90)

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Regatta und stlnl~menrer 1992
Erl!i.ltenro;ri Seite 97

Trainingskalender '93
voa bis kurz Regattanaae Revier 14 16 17 18 21 B Ausrieb. Rg
Hlrz
28 . - 28 . TrainingslaGer lleat HC16 Harkortsee TR DHCKV IIB
28.
April
- 29. Trllllllfahrtenliest HC17 Gooiaeer (IIL) TR DHCKV IIB
03 . - 04. DUaaer Dobben DOaaer See RR RR RR RH sec IIB
04 . - 07. FrUhjahratraining Gardaaee TR TR TR TR TR SH su
09. -
18 . -
11.
18.
Vele di Pasqua
Trainingslager lleat HC14
Ceaenatico
ZUlpichor See TR
RR --
RR cvc :n:
DHCKV II!:
24 . - 25. IHfelcup Laacher See RR RR B SCLH IIB
24. - 25. FrQhjabrapokal Starnbergeraee RH FR Aase su
Hai
01. - 02. IDB IDB-Broabachaee Broabachaee RR llaGr su
01. - 02. kataaaranc;rau Broabachaee RR llaGR su
01. - 02 . Cat-Spektakulua llaginger See RR SAII su
01. - 02. IDB IDB HC 18 Waginger See RR BAll su
08. - 09 . Dortkatenschinken Dortkaten FR FR FR FR HF 334 110
08. - 09 . Hinkelateinregatta Aaaersee RR RH RH TSVU su
15 .
15 . -
- 16 .
16 .
Goldener Ginster
Cataaaranregatta
Ruraee - Eitel RH RH RR B YCR IIB
Cheb (CSFR) FR FR FR FR :rx
15.
15. -
- 16 .
16 . IDB
Vogeaencup
IDB HC 17
Plobaheia RH RR CYVS Sll
Plobaheia RR CYVS 811
20. - 20. Blaues Band voa Ruraee Ruraee - Eitel FR FR FR FR rR AYC-STAG IIZ
20. - 20. Trainingslager Mord Boaau .TR TR TR 'I'R DHCKV 110
22. - 23. Boaauer Hobietreff Boaau Plner See RR RR RR RR SSCB MO
22. - 23. Bocksbeutel Goldkanal RR RR RR B CCI 511
29. - 31. Deuteron-Cup Sylt FR FR FR FR SRG MO
Juni
05 . - 06 . Leuchtfeuerregatta Kollaar FR FR FR FR FR IISVK MO
10 . - 10 . Trainingslager Ost Ederaee TR 'I'R 'I'R 'I'R 11SJ;B . OS
12 . - 13. Knigsbacher Cup Breaerhaven FR FR 11VII MO
12 . - 13. HUritz-Cup HUritz Rbel RR RR B RSV-Rbe OS
~2 . - 13. Ederaeepokal lderaee RR RR RR RH B 118GB OS
19 . - 22. Kif Kieler Woche Kiel RR KYC MO
26. - 27 . Drppelaina Beveraee RR SVIIU IIZ
Juli
06 .- 11. EH Europaaeiateraehaft Gardaaee Riva RR RR RR RR ZHCKV :rx
- 11.
10 .
August
Graitz-Cup Ostsee vor Graitz RR RH RR RH GYC MO
07 . - 0B. Mordsee-Cup Mordsee Fhr RR RR RR FICK MO
07 . - 08 . Soaaertreffen Knokke (Belgien) FR u
14. - 15. Kellenbusen-Cup Oataee Kellenhuen RH RH SCKe MO
14 . -15 .
21. - 22 .
ss Kellenbusen-Cup SuperSaU
Soaaerregatta
Ostsee Kellenbusen RR SCKe 110
Starnberger See FR Aase su
21. - 22. Bodenseeregatta Bodensee Kreuzliegen RR RR RR SVK 811
28 . - 29 . Scbubidu-Regatta Schluchaee FR RR FR B SSKS 811
28. - 29 . llaarochip-Regatta llilhelaohaven FR FR rR FR FR 11SC 110
Septeaber
04 . - 05 . Flensbu~9er Herbstvo~he Flenaburger Brde FR FR FR rR FR Fsc MO
04 . - 05 . Ua ' s Walehenfase Walehensee RR RR RR SFII su
05 . -11 .
11. - 12 .
ZH EH HC 16 Cbannel Ioland
Hat-Cat-Cup Sylt
Jersey RR BHCKV :rx
Mordsee Sylt lR rR FR FR SRG MO
17 . -19.
18. - 19 .
IDH Int . Deutsche Heiaterach .
2 Llnder-Cup
Aaaeraee RR BSVR su
Gooiaeer (ML) rR RR RH RR HF353 11B
18. - 19. Hobelregatta Aaaersee RR BSVR su
25 . - 26 . Herbatwettfahrten Harkort.ee RR FR FR B YCH IIB
25 . - 26 . Hlgaro Axt Starnberger See FR FR FR FR FR YCSH su
Oktober
02. - 03 . K11 TUapel 'frophy 25 Jhr.HC14 ZUlpichor See RR B RSCZ 111:
02 . - 03 . Hobie Regate d' Auton Plobaheia RR )tR RR B CYVS S11
09 . - 10 . Hobie Ausklang Steinhuder Heer RH RH RH YS'I'H OS
16 . - 17. Auoklangregatta Liedoloheia RR RR RR B SFL S11
17 . -17 .
Hoveaber
Oortkatenteuer Dortkaten FR FR FR FR HF . 334 110
20 . - 21. Esaener Bispokal Baldeneysee RR RR RR RR B HBISC IIB
Dezeaber
26 . - 30 . Wintertraining I Regatta Hy6rea TR TR 'fR TR 'I'R YCH Il

Deutsche Hobie Cat Klassenvereinigung e. V.