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APUNTES
DE
GEOGRAFA URBANA
Teoras, conceptos, modelos e ideas
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NUBIS PULIDO - CARLOS AMAYA
GF125
P85 Pulido, Nubis
Apuntes de geografa urbana : teoras, conceptos,
modelos e ideas / Nubis Pulido, Carlos Amaya . - -
Primera edicin. -- Mrida, Venezuela : Arquidicesis de
Mrida : Archivo Arquidiocesano de Mrida-AAM :
Universidad de Los Andes . Vicerrectorado Acadmico,
2015.
262 p. : Ilus. (Serie: Estudios ; 20)
Homenaje al Museo Arquidiocesano de Mrida en el
Centenario de su creacin 10 de agosto de 1909 10 de
agosto de 2009 y a la memoria de su fundador Excmo.
Mons. Antonio Ramn Silva Garca 1895-1927
Incluye bibliografa
ISBN 978-980-6674-58-8
1.Geografa urbana. 2. Urbanismo. 3. Ciudades y
pueblos I. Amaya Martnez, Carlos Andrs
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APUNTES DE GEOGRAFA URBANA
APUNTES
DE
GEOGRAFA URBANA
Teoras, conceptos, modelos e ideas
NUBIS PULIDO
CARLOS AMAYA
ARQUIDICESIS DE MRIDA
ARCHIVO ARQUIDIOCESANO DE MRIDA-AAM
SERIE: ESTUDIOS, 20
MRIDA-VENEZUELA, 2015
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ARQUIDICESIS DE MRIDA Apuntes de Geografa Urbana.
Autoridades NUBIS PULIDO - C ARLOS A
Teoras, MAYA
conceptos, modelos e ideas
Arzobispo Metropolitano de Mrida Primera edicin digital en Castellano, 2015
Excmo. Mons. Baltazar E. Porras C. Arquidicesis de Mrida/Archivo
Arquidiocesano de Mrida-AAM
Obispo Auxiliar
Universidad de Los Andes/Vicerrectorado
Excmo. Mons. Alfredo E. Torres R.
Acadmico/CODEPRE
Canciller-Secretario Nubis Pulido - Carlos Amaya
Pbro. Duglas Briceo
Rector del Seminario San Buenaventura Coordinadora Acadmica y Editora
Pbro. Lic. Juan de Dios Pea Ana Hilda Duque
Portada
FUNDACIN ARCHIVO Collage
ARQUIDIOCESANO DE MRIDA-AAM
Diseo de portada
Presidente Raquel E. Morales S.
Arzobispo Metropolitano de Mrida Diseo y diagramacin
Excmo. Mons. Baltazar E. Porras C. Raquel E. Morales S.
Directora Departamento de Informtica, AAM
Ana Hilda Duque Arte final
Vocal Unidad de Informtica, AAM
Excmo. Mons. Alfredo E. Torres R.
Libro evaluado por el Comit de Arbitraje del
Archivo Arquidiocesano de Mrida
UNIVERSIDAD DE LOS ANDES Edicin financiada por: Fundacin Archivo
Autoridades Universitarias Arquidiocesano de Mrida-AAM
Rector Publicaciones del Vicerrectorado Acadmico
Mario Bonucci Rossini con el financiamiento de la Comisin de
Desarrollo del Pregrado (CODEPRE)
Vicerrectora Acadmica
Patricia Rosenzweig Levy ARCHIVO ARQUIDIOCESANO DE
Vicerrector Administrativo MRIDA
Manuel Aranguren Rincn Serie: Estudios, 20
Secretario 1a edicin digital en Castellano, junio 2015
Jos Mara Andrez
HECHO EL DEPSITO DE LEY
Coordinador de la Comisin de Desarrollo Depsito Legal: lfX63120159121744
del Pregrado ISBN 978-980-6674-57-8
Hugo Leiva
Reservados todos los derechos.
PUBLICACIONES Prohibida la reproduccin total o parcial de
VICERRECTORADO ACADMICO esta obra sin la autorizacin escrita del autor y
Presidenta el editor.
Patricia Rosenzweig Levy
Coordinador Arquidicesis de Mrida
Ricardo R. Contreras Archivo Arquidiocesano de Mrida
UNIDAD OPERATIVA aamerida@gmail.com
Supervisora de procesos tcnicos http://www.arquidiocesisdemerida.org.ve//
Yelliza Garca Archivo_Publicaciones.asp
Asesor editorial
Freddy Parra Jahn Universidad de Los Andes
Publicaciones Vicerrectorado Acadmico
Asistente publicacionesva@gmail.com
Yoly Torres
http://www2.ula.ve/publicacionesacademico
Asistente tcnico
Ricardo
4 Huggines Editado en la Repblica Bolivariana de Venezuela
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HOMENAJE
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NDICE GENERAL
Pg.
HOMENAJE................................................................................................. 5
NDICE GENERAL......................................................................................
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NDICE DE FIGURAS.................................................................................. 11
PRLOGO..................................................................................................... 17
INTRODUCCIN........................................................................................ 21
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NDICE DE FIGURAS
Pg.
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PRESENTACIN
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l tiempo y el espacio son dos dimensiones esenciales para enten
der la vida humana, ya que constituyen el escenario natural en el
que los seres superiores que habitan el planeta tierra desarrollan
sus capacidades y establecen las formas a travs de las cuales la
cotidianidad marca, tanto la forma de ser como de relacionarse con la
naturaleza circundante, con el mundo globalizado, la aldea global, y con
los individuos y comunidades que generan relaciones inmediatas y cer-
canas por infinidad de razones.
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En las pginas que siguen, ms que unas fras lecciones tericas, palpita
la bsqueda, la interpretacin del espacio, con referencias a los princi-
pales investigadores de la materia, y a unas tiles referencias a la reali-
dad urbana venezolana, que nos facilitan una mejor visin del escenario
concreto de nuestras ciudades y nos invitan a trabajar unidos en la cons-
truccin de unas ciudades ms acogedoras, ms igualitarias, ms
fraternas. Romano Guardini, citado por el Papa en el documento al que
hemos alusin anteriormente afirmaba que el nico modelo para valo-
rar con xito una poca es preguntarse hasta que punto se desa-
rrolla en ella una autentica razn de encontrar la plenitud de la
existencia humana (n. 224).
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INTRODUCCIN
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ste texto recoge los temas contemplados en el programa de la
asignatura Geografa Urbana, dictada por Nubis Pulido y Car
los Amaya - autores de este trabajo- en la Escuela de Geografa
de la Universidad de Los Andes en Mrida, Venezuela y pretende ser un
documento de gua y apoyo para los estudiantes cursantes de esta asig-
natura. Estos apuntes son el producto de varias dcadas de enseanza-
aprendizaje, en los cuales se ha querido plasmar las principales tenden-
cias en este campo, resaltando sobre todo el carcter universal de la
Geografa Urbana. Su contenido refleja una visin multi-paradigmtica -
como ha sido tradicional en nuestra institucin-, tal como lo reflejan los
siguientes objetivos:
- Dar a los futuros gegrafos la formacin general y profesional que les
permita aplicar la base terica, conceptual y metodolgica de la Geo-
grafa Urbana y adquirir conocimientos y habilidades que los capacite
para dar respuestas a problemas urbanos concretos y a exigencias de
la comunidad.
- Contribuir a preparar profesionales capaces de explicar la localizacin,
distribucin, interrelaciones, funcionamiento y dinmica del espacio
urbano, en diferentes escalas geogrficas.
- Contribuir a formar profesionales capacitados para identificar proble-
mas, seleccionar, analizar, representar, divulgar y sintetizar informa-
cin, para proponer alternativas que contribuyan al desarrollo de los
espacios urbanos.
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UNIDAD I
Introduccin a la Geografa Urbana
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El concepto de ciudad.
La revisin bibliogrfica de los antecedentes de este concepto ilustra la
complejidad que entraa la construccin de un concepto con carcter
universal y permanente.
La primera dificultad que encontramos al abordar la ciudad como objeto
de estudio es su definicin. No existe un criterio nico y universal para
abordarla, pues algunos autores utilizan indistintamente criterios demo-
grficos, econmicos, sociales, polticos u otros, en funcin de las dife-
rentes dimensiones que abarca la misma ciudad.
El concepto de ciudad tiene implcita una imagen. Por lo general tene-
mos una apreciacin intuitiva (subjetiva o cognitiva) de lo que es una
ciudad. Ella es parte de nuestra cotidianidad (Organizacin de Naciones
Unidas, 2002). Pudiramos entonces intentar elaborar un concepto des-
cribiendo sus rasgos ms caractersticos. En los rasgos de la ciudad
sobresalen, entre otros, las siguientes imgenes:
- Cierto tipo de edificaciones distintas a las del campo (viviendas
multifamiliares, construcciones verticales)
- Dominancia de ciertos elementos (cables, vas, edificaciones, etc.).
- Continuidad en las construcciones, densidad de las mismas.
- Vialidad densa (gran consumo de espacio para uso vial, trfico
vehicular).
- Usos intensivos del suelo.
- Usos del suelo no agrcola (residencial, comercial, industrial, servicios,
etc.).
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Luois Wirth (1970) introduce criterios similares para definir las ciuda-
des. Para propsitos sociolgicos define la ciudad como un asentamien-
to relativamente extenso, denso y permanente de individuos socialmente
heterogneos. De esta forma la ciudad se corresponde con una forma
de vida claramente establecida. A mayor tamao, a mayor densidad y
heterogeneidad de una comunidad, ms acentuadas sern las caracte-
rsticas asociadas con la vida urbana. A diferencia de una comunidad
rural, el rasgo distintivo del modo de vida que caracteriza una ciudad ha
sido descrito desde el punto de vista sociolgico como aquel que consis-
te en una sustitucin de contactos primarios, el debilitamiento de las
relaciones familiares, el declive del significado social de la familia, la
desaparicin del vecindario y la socavacin de la base tradicional de
solidaridad social.
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criterio fuese de una cifra mayor. Wirth aade que no sera difcil
demostrar, por ejemplo, que comunidades con una poblacin menor a
la asignada arbitrariamente, ubicadas en reas de influencia de cen-
tros metropolitanos, tendran mayores posibilidades de ser reconoci-
das como centros urbanos, que otras de mayor tamao ubicadas en
forma dispersa en reas predominantemente rurales.
- Econmicos (funcionales): se relacionan con el predominio de activi-
dades no agrcolas. En un centro urbano tienden a dominar las activi-
dades identificadas con los sectores secundario (industrias) y terciario
(comercio y servicios) de la economa.
- Sociales: hace referencia al modo de vida urbano, la cultura urbana y
la heterogeneidad social.
- Poltico-administrativos: distinguen el rol de la ciudad como centro
de toma de decisiones polticas y administrativas. La mayora de las
ciudades, es, por lo general, capital de parroquia, municipio y estado
(provincias). Este criterio es el ms utilizado en Cuba.
- Fisionmico: tiene en cuenta el paisaje. La ciudad tiene un paisaje
propio, la apariencia externa traduce el gnero de vida urbano, la ciu-
dad concentra un activo comercio, concentra tambin el transporte y
una serie de objetos que le son caractersticos.
En Venezuela el criterio oficial utilizado en la definicin de centros urba-
nos es de tipo numrico. Se definen como tal a los centros poblados con
una poblacin de ms de 2.500 habitantes. Segn Amaya (1984) este es
un criterio igualmente arbitrario. Con l se pretende definir, de manera
semejante, centros emplazados en reas con diversos grados de urbani-
zacin, lo cual en algunos casos puede ser inoperante. Por ejemplo: un
asentamiento de menos de 2.500 habitantes, ubicado en la zona centro-
norte costera (rea de intensa urbanizacin) tendr siempre rasgos mu-
cho ms urbanos -cosmopolitas- que un asentamiento de igual, e incluso
mayor tamao, ubicado en reas de menor intensidad de urbanizacin,
como por ejemplo en Los Llanos. En el primer caso, la influencia que
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sobre ellos ejercen los centros urbanos prximos y el acceso a los servi-
cios y actividades urbanas de gran envergadura, as como la mayor
movilidad de poblacin de que gozan, le imprimen un carcter predomi-
nantemente urbano, como pudiera ser el caso de los centros poblados
ubicados en los Valles del Tuy, cerca de la capital. En el segundo caso,
la importancia de las actividades agrcolas, y el debilitamiento de las
funciones predominantemente urbanas, le conceden un carcter ms de
tipo rural, como es el caso de muchos pueblos del estado Portuguesa.
Esto evidencia la relatividad en el uso del trmino ciudad.
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UNIDAD II
Proceso de urbanizacin
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P 1 /PU t
P1= poblacin de la ciudad principal
PUt= poblacin urbana total
Este ndice sirve para estudiar la evolucin del peso de la ciudad princi-
pal en el conjunto de ciudades y para comparar esta situacin con la de
otras regiones o pases.
Los ndices de primaca particular miden el peso de la ciudad principal
con respecto a las ciudades que le siguen en tamao:
P1/P 2; P 1/P 2+P 3;..P 1/P 2+P 3+P 4+P 5
P2= poblacin de la ciudad 2
P3=poblacin de la ciudad 3
P4=poblacin de la ciudad 4
P5=poblacin de la ciudad 5
Los ndices de primatizacin miden el aumento o disminucin del peso
especfico de la ciudad principal. En primer lugar estara la tasa anual de
primatizacin, la cual hace referencia al nmero de habitantes urbanos
que anualmente se incorporan a la poblacin de la ciudad principal:
Pa= (( C2- C1 ) /n)) / ((Pu1+Pu2)/2 )) * k
Pa= tasa anual de primatizacin
C2= poblacin de la ciudad ms poblada al final del perodo
C1= poblacin de la ciudad ms poblada al inicio del perodo
N, Pu1, Pu2, k = como en los casos anteriores.
La tasa anual de poblamiento primado toma en consideracin una
unidad de superficie:
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NiveldeUrbanizacin,1950
Barinas
Mrida
Apure
Trujillo
DeltaAmacuro
Cojedes
Falcn
Amazonas
Portuguesa
Tchira
Sucre
NuevaEsparta
Gurico
Lara
Yaracuy
Bolivar
Monagas
Miranda
Anzotegui
Carabobo
Aragua
Zulia
DistritoFederal
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
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Figura 13. Rutas expedicionarias del siglo XVI y ciudades fundadas desde 1545.
Fuente: Modificado de Estaba y Alvarado, 1985: 18
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UNIDAD III
El sistema de ciudades
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Estructuras dominantes
Tipo de sistemas
de ciudades Distribucin Distribucin Distribucin
horizontal Vertical Funcional
Primada
Predominio de
Monocntricos Concentrados (macrocefalia
lugares centrales
urbana)
Predominio de
Dispersos y/o Log-Normal
Polinucleares ciudades
regulares (equilibrada)
diversificadas
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Figura 34. Modelo de evolucin de una red de localizacin industrial, segn Hamilton.
Fuente: Precedo, 1996: 58.
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El medio tcnico
Segn Silveira (1999), los nuevos contenidos tcnicos y organizacionales
propios de la fase actual de la globalizacin, transforman fundamental-
mente porciones crecientes del espacio, como en el caso de Argentina,
especialmente en el norte patagnico. La organizacin del espacio es
reformulada a partir de la presencia en el sistema urbano de aquello que
aparece como lo nuevo, lo moderno, lo dinmico. La llegada de objetos
especializados y de los flujos necesarios para su funcionamiento tcnico
y poltico, reclamados por las actividades modernas genera en conse-
cuencia el dominio relativo de algunas ciudades, creando una nueva
jerarquizacin urbana.
La autora plantea que la red urbana local se transforma a partir de la
tensin entre lo global y lo local. Por una parte, la globalizacin tiende a
la jerarquizacin de la produccin en funcin de las actividades ms
modernas y a difundir el consumo espacialmente y por la otra, la locali-
zacin (lugarizacin) significa que la ciudad local ofrece, simultnea-
mente, oportunidades y resistencias diferenciales a la llegada de los
vectores de la modernizacin.
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Figura 36. Matriz resumen de la evolucin de la red de la red urbana de la Patagonia argentina.
Fuente: Modificado de Silveira, 1999.
Modelos de organizacin
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Figura 42. Evolucin del sistema de ciudades venezolano, segn principales Formaciones Sociales
Fuente: Chaves, 1982.
Conquistaypoblamiento.Enesteperodoelcrecimientodelsistemaurbanoeselresultadodel
procesodeconquistayfundacindeciudades.
Sustitucindeimportaciones.Elmotordelcrecimientofuelainversindelarentapetroleraa
travsdeunaindustrializacinsustitutiva.
Figura 43. Evolucin del sistema de ciudades venezolano, segn Modelos de Desarrollo
Fuente: Amaya, 1999
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UNIDAD IV
Crecimiento y estructura interna
de la ciudad
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Organizacin ecolgica
- La mayor parte de las ciudades antiguas tiene un triple punto de parti-
da funcional: defensiva, religiosa y de intercambio (Kotkin, 2006) y
cada una de estas funciones contribuy a dar contenido organizativo a
la ciudad.
- En su condicin de centros de mercadeo, la ciudad tena una gran
dependencia de alimentos y materia prima de su entorno inmediato.
La ciudad, por su parte, abasteca al medio rural de bienes manufactu-
rados, gracias a la presencia de artesanos.
- La mayora de las ciudades, salvo las capitales imperiales, eran de
reducido tamao y poco densas, localizadas cerca de las principales
rutas de transporte (especialmente fluviales y martimas y en cruce de
vas). De all la escasa complejidad en su organizacin interna.
- El crecimiento fsico y demogrfico estaba asociado a condiciones
locales. En el primer caso, al desarrollo econmico y tcnico y en el
segundo, a las condiciones demogrficas. En la mayora de los casos
la ciudad creca por aporte vegetativo (siendo bajo), lo cual incida en
la lenta expansin fsica. Slo aquellas ciudades con intercambios re-
gionales tendan a crecer fuertemente, convirtindose en centros de
atraccin de poblacin y de empleo.
- En la mayor parte de las ciudades, la movilidad interna era de tipo
peatonal, con vas angostas y edificios bajos. El avance tcnico permi-
ta, sin embargo, el desarrollo de transportes (carretas), la ampliacin
de las vas y la construccin de edificios.
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Organizacin econmica
- La ciudad pre-industrial estuvo dominada por actividades comerciales
y artesanales y, en menor grado, por actividades relacionadas con los
servicios, especialmente los de gobierno y defensa. Algunas de ellas,
especialmente las ciudades costeras martimas, desarrollaron impor-
tantes actividades relacionadas con el transporte.
- Hubo una gran dependencia de las energas animadas, lo cual explica
la importancia de la actividad artesanal y la utilizacin de los animales
de carga en el transporte y ayuda a explicar, adems, la reducida ex-
pansin fsica de la ciudad, circunscrita a intra-muros.
- La escasa especializacin productiva repercuti en la dbil divisin
social del trabajo, excepto en aquellas ciudades donde proliferaron
actividades relacionadas con los servicios -centros religiosos, cultura-
les y universitarios-.
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Organizacin social
- La organizacin social del espacio no era muy compleja, prevaleciendo
una estructura clasista: las elites con dominio en el gobierno, la reli-
gin, la actividad militar y la educacin, las masas dominadas por los
artesanos y la poblacin marginal o excluida agrupada en los esclavos
y siervos. Esta estructura social era muy rgida por lo que exista una
escasa movilidad social.
- Predominaba una estructura familiar cerrada y rgida, caracterizada
por la familia extendida y privilegio de la poblacin masculina. Este
hecho repercuti sobremanera en la existencia de viviendas de gran
tamao, pero tambin altamente hacinadas.
- En la ciudad preindustrial hubo un rol prominente de actividades y
funcionarios religiosos, lo cual se manifest con claridad en la ciudad
colonial con la profusin de templos y conventos.
- Hubo, adicionalmente, un gran aislamiento entre sectores de la ciudad
debido al escaso desarrollo de los medios de transporte y comunica-
cin, establecindose, por lo general, relaciones de intercambio y co-
municacin primarias (persona a persona).
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Factores de crecimiento
Externos o extra regionales
Los factores de crecimiento externo o exgeno estn asociados con la
relacin que la ciudad establece con el marco internacional, nacional o
regional, desde el punto de vista funcional. La ciudad al no ser
autosuficiente se desarrolla en un contexto que rebasa la escala local.
Se distinguen dos factores ampliamente estudiados: factores de desa-
rrollo referidos a la escala nacional, regional e internacional, y factores
referidos al desarrollo tcnico.
Los modelos de desarrollo constituyen un marco de referencia en el que
puede ser estudiada la evolucin de una ciudad, ya que sta responde a
hechos producidos en un contexto mayor de naturaleza econmica, so-
cial poltica y cultural, en otras palabras, en un contexto nacional en un
determinado momento histrico. Estos hechos tienen repercusin en la
ciudad desde el punto de vista funcional y morfolgico y producen, por
lo general, cambios estructurales.
En el caso particular de Venezuela y de gran parte de pases de Amrica
Latina, el crecimiento de las ciudades se enmarca en distintos modelos
de desarrollo que ocurren en perodos sucesivos. La mayora de nues-
tras ciudades tiene un origen similar que se remonta a la poca colonial,
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Internos o locales
Este factor hace alusin a condiciones propias de la regin o la ciudad -
incluida la presencia de ventajas comparativas y competitivas- y a la
dinmica poltica, econmica, social y cultural de cada ciudad en parti-
cular.
Destaca, en primera instancia, la intervencin del Estado -gobierno cen-
tral o regional y alcaldas- como agente regulador o planificador, espe-
cialmente a travs de acciones concretas de ndole urbanstica. En la
mayora de los casos, estas acciones se manifiestan a travs de orde-
nanzas, planes reguladores o planes urbansticos, mediante el cual se
define o regula el crecimiento urbano y los usos del suelo. Las propues-
tas de reas de expansin son un tpico ejemplo de accin conducente a
la expansin fsica de la ciudad.
El cambio funcional se constituye en un factor interno de crecimiento,
principalmente cuando la ciudad desarrolla actividades diversificadas y
complejas. El desarrollo de actividades industriales fue una fuerza
dinamizadora que permiti el surgimiento de zonas industriales en las
reas centrales, intermedias y perifricas, originando una constante ex-
pansin fsica de la ciudad. Hoy da esta expansin est fuertemente
intensificada por el avance de los servicios y los comercios de gran
formato: reas funcionales especializadas.
La complejidad social expresada en procesos de segregacin residen-
cial se convierte, tambin, en un factor de crecimiento urbano, siendo
frecuente el surgimiento de un espacio residencial cada vez ms frac-
cionado en sectores, barrios y urbanizaciones de distinto componente
social, extendindose, en la mayora de los casos, hacia reas periurbanas
(figuras 45, 46 y 47). En las ciudades de gran diversidad cultural, que a
veces se convierte en un factor de segregacin, posibilitando la frag-
mentacin territorial (figura 48) y por ende, la expansin fsica de la
ciudad.
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Figura 46. Caracas. reas suburbanas pobres cerca del centro de Caracas.
Fuente: Del archivo de Pulido, N. (2009).
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Fuerzas de crecimiento
El crecimiento tiene una dinmica propia al interior de la ciudad que
puede ser resumida a travs de un conjunto de fuerzas centrpetas,
centrifugas y de ecuacin humana (Colby, 1933). Estas fuerzas, inde-
pendientemente de que fueron consideradas hace casi ocho dcadas
para referirse a la ciudad norteamericana, siguen siendo todava abor-
dadas por numerosos autores en el estudio del crecimiento de la ciudad.
- Las fuerzas centrpetas son el resultado de numerosas cualidades
atractivas de la parte central de la ciudad, lo cual incide tanto en su
crecimiento (principalmente en forma vertical) como en su constante
proceso de renovacin, modernizacin y sustitucin de usos urbanos
por otro uso urbano. Colby reconoci las siguientes categoras:
- La atraccin del sitio, la cual hace referencia a la presencia
de una cualidad natural como elemento de atraccin de pobla-
cin o actividades: una colina, una rivera martima, fluvial o la-
custre y la parte central de un valle.
- Accesibilidad, estrechamente relacionada con un punto focal,
lo cual se convierte en un elemento de concentracin de pobla-
cin y actividades: centro histrico, convergencia de vas.
- Magnetismo funcional, mediante el cual una funcin tiende a
atraer a otra similar o complementaria: la presencia de una ins-
titucin universitaria, por ejemplo, trae consigo la localizacin
de residencias estudiantiles, libreras, bibliotecas, museos, etc.
- Prestigio funcional, fuerza asociada a la valoracin de un de-
terminado espacio, el cual se convierte en un lugar altamente
demandado para la ubicacin residencial o de actividades eco-
nmicas.
- Las fuerzas centrfugas, por su parte, son el resultado de contradic-
ciones en el centro y facilidades de localizacin en la periferia. Com-
prende las siguientes categoras.
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A orilla de ros
Los ros han desempeado un importante rol en la vida comercial, en la
vida militar y en la comunicacin y desplazamiento de los pueblos. Con
respecto a estos, las ciudades tienen localizaciones variadas:
- En vahos, lugares de escasa profundidad de agua.
- Estuarios, desembocadura de un ro, donde termina la marea y
es fcil la navegacin hacia el interior. Punto de transbordo o de
ruptura de carga (figura 52).
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Relieves costeros
Algunas ciudades se asientan sobre formas diferentes de relieves de la
costa (figura 53).
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- Asentamientos portuarios
- Ensenada, comunes en la cordillera de la Costa: Puerto Cabello
(figura 54), en el estado Carabobo y Ocumare de La Costa, en
el estado Aragua (figura 55).
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- Asentamientos complejos
Son aquellos que integran varias partes, cada una con un emplazamiento
diferente. En la Pennsula de Paria-Araya el relleno de antiguas ras ha
dado lugar a un complejo de playa, llanadas y rinconadas. Es el caso de
Puerto Santo en el trecho situado entre Carpano y Ro Caribe (figura
64).
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- Localidades de valle
Un valle puede ser fluvial o lacustre. Caracas es del primer tipo (en sus
inicios), al igual que Trujillo (estado Trujillo). Maracaibo (Zulia), Valen-
cia (Carabobo) y Maracay (Aragua) estn asentadas en valles lacustres.
- Localidades de piedemonte
Adems de las ventajas naturales del sitio, estos emplazamientos gozan
de la ventaja econmica que representa el estar en contacto como pai-
saje econmico de transicin. En la faja del pie de monte andino llanero
tenemos a Barinas, Santa Brbara y Ciudad Bolivia, en el estado Barinas
y Guanare, Ospino y Acarigua-Araure, en el estado Portuguesa.
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- Localidades de llano
Los lmites para las localidades de este tipo slo estn indicados por la
existencia de un ro: numerosos pueblos y ciudades de los estados llaneros.
Calabozo, Valle de la Pascua y San Juan de Los Morros, son claros
ejemplos.
- Localidades de penillanura
Es el paisaje cordillerano de otras pocas geolgicas que con el proceso
de denudacin sufrieron un rebajamiento formndose colinas ms o menos
planas, por ejemplo Los Teques, estado Miranda.
- Localidades de mesa
Al igual que las anteriores, cuentan con grandes superficies para exten-
derse: Anaco, en la Depresin de Unare es un ejemplo tpico.
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- Localidades de colina
Estas localidades tienen un trazado de calles estrecho dadas las limitantes
que impone el terreno: Petare (antiguo asentamiento hoy da parte de
Caracas) es un ejemplo de ello.
- Localidades de rellano
Son especies de escalones en una ladera, los cuales pueden ser aprove-
chados para la instalacin de una localidad: Pozuelos, en el estado
Anzotegui, es un tpico ejemplo.
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- Localidades de estuario
Un estuario es el resultado de la accin de mareas de cierta magnitud en
aguas fluviales que cruzan terrenos muy friables como Puerto Caripito,
en el estado Monagas.
- Localidades de delta
Los deltas presentan suelos pantanosos en gran parte de su superficie y
estn sometidos a inundaciones peridicas producidas por las subidas de
agua de la corriente fluvial que les ha formado, Tucupita en el estado
Delta Amacuro por ejemplo.
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Ventajas
- Sencillez de trazado y facilidad para la circulacin peatonal.
- Comodidad para efectuar el reparto de tierras.
- Facilidad para proseguir el crecimiento de la ciudad sobre el trazado
cuando se requiriera.
- Facilita la divisin de la ciudad en sectores administrativos.
Inconvenientes
- Creacin de numerosas intersecciones que dificultan la fluidez del tr-
fico rodado y alargamiento de los desplazamientos al cortarse las ca-
lles en ngulo recto.
Solucin
- Trazado en vas diagonales al conjunto del plano, como el realizado en
Barcelona, Espaa.
- Plano radioconcntrico
Se origina en base de calles o vas radiales que parten del centro y otras
que se disponen de manera concntrica. Es decir, se configura a partir
de un centro desde el cual arrancan las arterias radiales hacia la perife-
ria, complementadas por otras que se disponen en circunvalacin. La
ciudad crece en torno a la encrucijada a la cual afluyen las calles y que
son la razn de ser de su mercado. La superficie comprendida por re-
cintos sucesivos encierra varios ncleos funcionales distintos.
En la antigedad se encontraban en oriente. Posteriormente fueron uti-
lizados en la Edad Media y en general, como resultado de calles que se
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Ventajas
- Rapidez de acceso desde la periferia al centro a travs de las arterias
radiales, lo que refuerza el poder de atraccin del centro de la ciudad
sobre el resto de la misma.
- Mayor aprovechamiento de la tierra urbana al disminuir su fracciona-
miento
Inconvenientes
- Irregularidad de las parcelas con el consecuente perjuicio para la edi-
ficacin, y alargamiento de las distancias al tener que seguir arcos de
crculo. Segn Dickinson esto es ms consecuencia del crecimiento
natural que el resultado de la planificacin.
- Plano irregular
No obedece a un trazado preconcebido sino que resulta de un creci-
miento espontneo y orgnico. Tambin pudiramos decir anrquico,
aunque algunas veces parta de algunos elementos de estructuracin
dejadas posteriormente de lado. La disposicin de los elementos en este
plano es desordenada y se manifiesta en forma de una red de calles
tortuosas, carentes de lneas directrices en las que se insertan callejones
sin salidas y patios interiores.
En las ciudades musulmanas las calles se disponen de modo irregular a
partir de un ncleo central rodeado de muros, la medina, en cuyo interior
se situaban las principales vas comerciales, la alcaicera (aduana) y la
mezquita mayor. A su alrededor se configuraban barrios o arrabales
tambin de calles tortuosas, muchas de ellas cerradas en el pasado por
muros.
Toledo (figuras 74 y 75), Crdova, Almera y Granada en Espaa son
ejemplos de este tipo de plano, as como Casablanca.
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Ventajas:
- Se adapta a cualquier topografa o sitio.
- Desde el punto de vista de defensa es difcil conocer su estructuracin.
Inconvenientes:
- Dificulta la circulacin vehicular y peatonal.
- Dificulta la dotacin de servicios.
- Dificulta su orientacin interna.
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Ciudades homogneas
- Ciudades planificadas
- Planos rectangulares
Lineal
Diagonal (espina de pez)
Paralelo
Damero
- Planos radioconcntricos
Estrella
Circular
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- La presencia de murallas
- La conexin a carreteras o autopistas
- De tipo poltico
- De tipo religioso cosmolgico
- De tipo econmico
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Viviendas tradicionales.
Edificios.
Ranchos.
- De acuerdo a la actividad comercial dominante distinguen entre
mayorista y minorista.
El mayorista incluye los mall, hipermercados, supermer-
cados, mercado tradicional y depsitos
El comercio minorista incluye las tiendas especializadas,
los mini-centros comerciales y los comercios ubicados en
locales individuales.
- De acuerdo a la actividad productiva dominante es posible dis-
tinguir los siguientes:
Industria de bienes finales.
Industria de bienes de capital (maquinarias).
Industria pesada (siderurgias, petroqumicas).
- De acuerdo a la naturaleza de los servicios que preste:
Gubernamentales, educativos, mdico-asistenciales, religin.
Servicios comerciales.
Servicios personales.
Servicios financieros.
Servicios profesionales.
- De acuerdo a la modalidad de transporte
Aeropuertos.
Puertos.
Aduanas.
Terminales.
Estacionamientos.
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A medida que la ciudad crece, las zonas van invadiendo las contiguas
mediante un proceso de invasin-sucesin. La rapidez de este proce-
so depende de la celeridad de crecimiento econmico de la ciudad y de
la expansin de la poblacin y responde a algunos aspectos, por ejemplo,
el precio de los alquileres y la accesibilidad.
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Segunda etapa
En segundo lugar, un perodo de crecimiento asociado a la etapa petro-
lera (a partir de 1920), durante la cual se rompe la trama compacta o
modelo de ciudad colonial (proceso que haba ocurrido mucho antes en
Caracas durante el gobierno de Guzmn Blanco), crecimiento que estu-
vo influenciado por las migraciones campo-ciudad que ocurren en Ve-
nezuela en ese momento. La mayor parte de las ciudades, especialmen-
te aquellas que recibieron un mayor impacto de las migraciones, como
las del centro norte del pas y Maracaibo, se extendieron ms all de sus
lmites tradicionales (sitio original), adoptando una trama ms compleja
y dejando de ser exclusivamente peatonal gracias al impacto producido
por la llegada del vehculo automotor y la construccin de nuevas vas
(avenidas), mientras que debido a los cambios funcionales producidos
en la base econmica de las ciudades algunas ciudades dejan de ser
lugares 98centrales y tienden a especializarse en comercio, servicios y
administracin. La estructura y los patrones de uso de la tierra sufrieron
transformaciones significativas, siendo notoria la separacin de lugar de
residencia y lugar de trabajo.
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Tercera etapa
En tercer lugar hay un perodo de crecimiento apuntalado por el modelo
de sustitucin de importaciones, lo cual favorece notoriamente la apari-
cin, especialmente en las ciudades del centro norte del pas y en Ciu-
dad Guayana, de zonas y parques industriales, la conurbacin de centros
urbanos y el consecuente desarrollo de una nueva vialidad de carcter
inter-comunal, la expansin suburbana, aspectos claramente sintetiza-
dos en un paisaje urbano de carcter metropolitano (Amaya, 1998; Fossi,
1984).
Cuarta etapa
Por ltimo, el ms reciente de los perodos de crecimiento a partir de
1980- est asociado a la apertura neoliberal que ocurre en Venezuela a
partir de la segunda mitad de la dcada de 1980, perodo que ha incidido
en la notable expansin y transformacin de la morfologa de las ciuda-
des venezolanas que tienden a ocupar espacios perifricos o periurbanos.
Ahora se est en presencia de unas ciudades con sitios o emplazamien-
tos complejos como en las reas montaosas del centro norte como
Caracas, o en Los Andes, como San Cristbal, Mrida, Valera y Trujillo;
una movilidad urbana centrada en el vehculo automotor (incluidas las
motocicletas); una trama urbana heterognea (superposicin de planos
cuadriculados, lineales e irregulares). Los usos de la tierra cada vez
ms especializados, surgimiento de una zonificacin de usos y un espa-
cio social ms desagregado y desarticulado, muestra la presencia de
espacios residenciales de diferentes estratos sociales, aunque con pre-
domino de los barrios pobres (o no controlados), especialmente en las
grandes ciudades. El paisaje urbano de gran parte de las ciudades vene-
zolanas est caracterizado por un caleidoscopio de actividades y usos
propios, tanto de la posmodernidad: redes y objetos tcnicos asociados a
la globalizacin como centros comerciales, hipermercados, urbanizacio-
nes o edificios cerrados o inteligentes, como de lo tradicional: comercio
informal lo cual da idea de una ciudad tcnica, social y econmicamente
fragmentada (Amaya, 2013; Martnez, 2008).
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Nuevas tendencias
Es posible que a la luz de los cambios ms recientes en materia econ-
mica, poltica y social, que se han experimentado en el pas en las lti-
mas dcadas, se establezcan nuevas dinmicas espaciales cuya impron-
ta territorial defina una nueva etapa en el crecimiento en las ciudades
venezolanas que merezca ser reseada. Referimos lo relativo a sus reas
de borde, donde se denota una reciente expansin y densificacin de los
asentamientos informales en particular en los bordes de las principales
reas metropolitanas del pas. Un anlisis de estas tendencias ha sido
elaborado por Pulido (2014).
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UNIDAD V
El ecosistema urbano y la
ordenacin del espacio urbano
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