1

Unidad 3 Bombeo Mecnico

 2

PAG.

INDICE..2

INTRODUCCION....3

UNIDAD 3 BOMBEO MECANICO

3.1 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO........4

3.2 EQUIPO SUPERFICIAL...........6

3.3 EQUIPO SUBSUPERFICIAL......12

3.4 DISEO DE APAREJOS DE BOMBEO MECANICO21

3.5 COMPORTAMIENTODEL SISTEMA MEDIANTE CARTAS

DINAMOMETRICAS.24

3.6 IDENTIFICACION Y CORRECCION DE FALLAS ...25

3.7APLICACIONES PRACTICAS CON SOFTWARE COMERCIAL

.....33

CONCLUSION..................................40

LISTA DE REFERENCIAS.............41
 3

INTRODUCCION

El bombeo mecnico es uno de los mtodos de produccin ms utilizados (80-90%), el cual su

principal caracterstica es la de utilizar una unidad de bombeo para transmitir movimiento a la

bomba de subsuelo a travs de una sarta de cabillas y mediante la energa suministrada por un

motor. Los componentes del bombeo mecnico este compuesto bsicamente por las siguientes

partes: unidad de bombeo, motor (superficie), cabillas, bomba de subsuelo, anclas de tubera,

tubera de produccin (subsuelo). Un equipo de bombeo mecnico (tambin conocido como

balancn o cigea) produce un movimiento de arriba hacia abajo (continuo) que impulsa una

bomba sumergible en una perforacin. El otro extremo del eje, que a menudo tiene una punta

curva, est unido a una barra de metal que se mueve hacia arriba y hacia abajo. El balancn de

produccin, que en apariencia y principio bsico de funcionamiento se asemeja al balancn de

perforacin a percusin, imparte el movimiento de sube y baja a la sarta de varillas de succin que

mueve el pistn de la bomba, colocada en la sarta de produccin o de educcin, a cierta

profundidad del fondo del pozo. La vlvula fija permite que el petrleo entre al cilindro de la

bomba. En la carrera descendente de las varillas, la vlvula fija se cierra y se abre la vlvula viajera

para que el petrleo pase de la bomba a la tubera de educcin. En la carrera ascendente, la vlvula

viajera se cierra para mover hacia la superficie el petrleo que est en la tubera y la vlvula fija

permite que entre petrleo a la bomba.. Como en el bombeo mecnico hay que balancear el ascenso

y descenso de la sarta de varillas, el contrapeso puede ubicarse en la parte trasera del mismo

balancn o en la manivela. Otra modalidad es el balanceo neumtico, cuya construccin y

funcionamiento de la recmara se asemeja a un amortiguador neumtico; generalmente va ubicado

en la parte delantera del balancn. Este tipo de balanceo se utiliza para bombeo profundo.
 4

UNIDAD 3 BOMBEO MECANICO

3.1 PRINCIPIO DE OPERACIN

Es uno de los mtodos de produccin ms utilizados (80-90%), el cual su principal caracterstica

es la de utilizar una unidad de bombeo para transmitir movimiento a la bomba de subsuelo a travs

de una sarta de cabillas y mediante la energa suministrada por un motor. Los componentes del

bombeo mecnico esta compuesto bsicamente por las siguientes partes: unidad de bombeo, motor

(superficie), cabillas, bomba de subsuelo, anclas de tubera, tubera de produccin (subsuelo). Un

equipo de bombeo mecnico (tambin conocido como balancn o cigea) produce un

movimiento de arriba hacia abajo (continuo) que impulsa una bomba sumergible en una

perforacin. Las bombas sumergibles bombean el petrleo de manera parecida a una bomba que

bombea aire a un neumtico. Un motor, usualmente elctrico, gira un par de manivelas que, por su

accin, suben y bajan un extremo de una eje de metal. El otro extremo del eje, que a menudo tiene

una punta curva, est unido a una barra de metal que se mueve hacia arriba y hacia abajo. La barra,

que puede tener una longitud de cientos de metros, est unida a una bomba de profundidad en un

pozo de petrleo. El balancn de produccin, que en apariencia y principio bsico de

funcionamiento se asemeja al balancn de perforacin a percusin, imparte el movimiento de sube

y baja a la sarta de varillas de succin que mueve el pistn de la bomba, colocada en la sarta de

produccin o de educcin, a cierta profundidad del fondo del pozo.

La vlvula fija permite que el petrleo entre al cilindro de la bomba. En la carrera descendente de

las varillas, la vlvula fija se cierra y se abre la vlvula viajera para que el petrleo pase de la

bomba a la tubera de educcin. En la carrera ascendente, la vlvula viajera se cierra para mover

hacia la superficie el petrleo que est en la tubera y la vlvula fija permite que entre petrleo a

la bomba. La repeticin continua del movimiento ascendente y descendente (emboladas) mantiene

 5

el flujo hacia la superficie. Como en el bombeo mecnico hay que balancear el ascenso y descenso

de la sarta de varillas, el contrapeso puede ubicarse en la parte trasera del mismo balancn o en la

manivela. Otra modalidad es el balanceo neumtico, cuya construccin y funcionamiento de la

recmara se asemeja a un amortiguador neumtico; generalmente va ubicado en la parte delantera

del balancn. Este tipo de balanceo se utiliza para bombeo profundo.

 6

3.2 EQUIPO SUPERFICIAL

Unidad de Bombeo

La unidad de bombeo de carrera larga, mostrada en la Figura 2.21, tiene la finalidad de transformar

el movimiento de rotacin del motor en un movimiento ascendente-descendente requerido para

impulsar la bomba de fondo.

La unidad est conformada como una torre vertical, observada en la Figura 2.22, que se coloca

prxima a la cabeza del pozo. Est integrada principalmente por una correa de carga, el tambor de

la correa de carga, la caja de contrapesos, y el mecanismo de reversa, mientras que en la base se

ubica el reductor de engranes y el motor.

Las unidades de bombeo mecnico se identifican de acuerdo a especificaciones API que se han

desarrollado. A manera de ejemplo, en la Figura 2.22 se muestra la identificacin de una unidad.

 7

Tambor

En la parte superior de la torre se encuentra la capota de la corona (Figura 2.23), desde donde se

tiene acceso al tambor, a la correa o banda de carga y a los dos cojinetes guas que soportan el

tambor. El tambor es el que soporta el peso combinado de la caja de contrapesos y de la carga del

pozo, por lo que es importante verificar peridicamente el estado del mismo.

Cable de la Brida

Cable de acero trenzado que sirve de eslabn entre la correa de carga y la varilla pulida,

transmitiendo el movimiento alternativo a la sarta de varillas de succin.

 8

Correa de Carga

Banda flexible de alta resistencia con capacidad de hasta 40,000 lbs, que absorbe los esfuerzos de

tensin y compresin.

Varilla Pulida

Es una varilla tipo espejo, como se muestra en la Figura 2.24, que sirve de unin directa entre la

sarta de varillas de succin del fondo y el equipo de superficie. Su funcin principal es soportar el

peso total de la sarta de varillas, junto con la bomba y los fluidos.

Su superficie es pulida para lograr un perfecto sellamiento con el estopero y evitar el desgaste

constante de los sellos de ste.

Como la varilla pulida soporta las cargas ms altas, sobre todo en la carrera ascendente, necesita

ser una varilla grande y slida. Pruebas de laboratorio (de 10 millones de contra-esfuerzos a una

velocidad de 15 spm) han demostrado que no deben permitirse esfuerzos sobre la varilla pulida

que excedan de 30,000 lb/pg2. Entre las cargas a las que esta expuesta se encuentran:

1. Peso de la sarta de varillas

2. Peso del fluido

3. Carga de aceleracin

4. Carga de vibracin

5. Fuerza de flotacin

6. Fuerza de friccin
 9

Caja de Contrapeso

Como el peso de la sarta de varillas, la bomba y la columna de fluidos desequilibran la fuerza

necesaria para realizar el movimiento reciprocante, es necesario equilibrar el peso del aparejo con

masas de acero (contrapeso) que permitan reducir el consumo de energa.

La caja de contrapesas posee tres guas en cada esquina para mantenerla apropiadamente

posicionada dentro de la torre. Una gua tiene la funcin de alinear la caja de lado a lado. Las otras

dos (en cada esquina) alinean la caja de atrs hacia delante19.

Vlvula de Control

La vlvula de control es aquella que se utiliza para controlar los fluidos (Figura 2.25). Entre las

mayormente usadas, se encuentran15:

a) Vlvula de compuerta con sello de metal en hule

b) Vlvula de compuerta con sello de metal con metal

c) Vlvula de aguja (para de presionar las conexiones superficiales)

 10

Vlvula de Retencin

Es aquella que permite nicamente el paso de fluidos en una sola direccin, impidiendo que los

fluidos se regresen cuando se presenten contrapresiones (Figura 2.26). Los tipos de vlvulas de

retencin son:

a) Pistn

b) Charnela

a) Vlvula de Pistn

Son diseadas con los cuerpos de las vlvulas de globo, proporcionando un cierre ms hermtico

que cualquier otro tipo. Tienen excelente resistencia a la fatiga, a la corrosin y a la erosin.

b) Vlvula de Charnela

Constan de un disco en su interior que oscila para permitir el paso total de los fluidos, reduciendo

la turbulencia y minimizando la fuerza de cada de presin. Su construccin permite una tolerancia

mnima entre las superficies de mayor desgaste, asegurando mayor duracin en las partes del

movimiento.

Preventor

La Figura 2.27 muestra el Preventor, un mecanismo de seguridad diseado para impedir el paso

de los fluidos al exterior cuando la unidad de bombeo no est operando. En su interior tienen unos
 11

sellos de hule que aprietan la varilla pulida y evita el paso de los fluidos15. Esta herramienta es

indispensable cuando se requiera hacer algn cambio de hules al esto pero, cuando se presente

rotura en la sarta de varillas, etc.

Estopero

Es una herramienta de seguridad que se coloca en el rbol de vlvulas, por encima de la tee de

bombeo. Su funcin es evitar la fuga de fluidos a la superficie, por medio de unos sellos que actan

sobre la varilla pulida (Figura 2.28)3,15. Los anillos de estos sellos usualmente estn hechos de

goma o tefln para tener una baja friccin durante la accin de sellamiento.

Caja de Engranaje

La funcin de la caja de engranaje es convertir la elevada velocidad rotacional del motor en una

velocidad adecuada de bombeo.

 12

Los reductores de velocidad utilizan un engranaje doble o triple, como muestra la Figura 2.30 (con

tres ejes), donde el eje de entrada es de alta velocidad, un eje intermedio y el eje de baja velocidad.

El eje de alta es impulsado por el motor a travs de una correa y el eje de baja impulsa una cadena,

a travs de una corona de 18 pulgadas de dimetro que acciona el mecanismo de reversa del

sistema. Al tenerse un brazo impulsor corto, se requiere menos esfuerzo y se puede obtener una

caja reductora ms pequea y con lo mismo mejorar la eficiencia total del sistema.

3.3 EQUIPO SUBSUPERFICIAL

El equipo de subsuelo es el que constituye la parte fundamental de todo el sistema de bombeo. La

API ha certificado las cabillas, las tuberas de produccin y bomba de subsuelo.

Tubera de Produccin. La tubera de produccin tiene por objeto conducir el fluido que se

est bombeando desde el fondo del pozo hasta la superficie. En cuanto a la resistencia,

generalmente la tubera de produccin es menos crtica debido a que las presiones del pozo se han

reducido considerablemente para el momento en que el pozo es condicionado para bombear.

Cabillas o Varillas de Succin. La sarta de cabillas es el enlace entre la unidad de bombeo

instalada en superficie y la bomba de subsuelo. Las principales funciones de las mismas en el

 13

sistema de bombeo mecnico son: transferir energa, soportar las cargas y accionar la bomba de

subsuelo. Las principales caractersticas de las cabillas son:

a) Se fabrican en longitudes de 25 pies, aunque tambin pueden manufacturarse de 30 pies.

b) Se dispone de longitudes de 1, 2, 3, 4, 6, 8, 10 y 12 pies denominados por lo general niples de

cabilla que se utilizan para complementar una longitud determinada y para mover la localizacin

de los cuellos de cabillas, a fin de distribuir el desgaste de la tubera de produccin.

c) Se fabrican en dimetros de 5/8, 3/4, 7/8, 1, 1-1/8 de pulgadas.

De acuerdo a las especificaciones de la API, la cabilla de acero slido es del tipo de cabillas ms

utilizado y ha sido estandarizada por la API, sus extremos son forjados para acomodar las roscas,

un diseo que desde 1926 no ha cambiado hasta la fecha. Todos los efectos negativos inciden en

la vida til de las uniones de las cabillas de succin, y hacen que el 99% de los rompimientos por

fatiga en los pines de la cabilla, lo cual es ocasionado por un incorrecto enrosque de la misma.

Entre las principales fallas podemos encontrar: tensin, fatiga y pandeo. En la produccin de

crudos pesados por bombeo mecnico en pozos direccionales y algunos pozos verticales, se

presenta este tipo de problema (pandeo), la corta duracin de los cuellos y la tubera debido al

movimiento reciproco-vertical o reciprocante (exclusivo en el bombeo mecnico) del cuello en

contacto con la tubera causando un desgaste o ruptura de ambas. Para el pandeo (Buckling de

cabillas) se deben colocar de 1 o 2 centralizadores por cabilla segn sea la severidad. Hay cabillas

que tienen centralizadores permanentes.

Entre los tipos de cabillas que existen en el mercado estn: Electra, Corod (continua) y fibra de

vidrio. Las cabillas continuas (Corod) fueron diseadas sin uniones para eliminar totalmente las

fallas en el PIN (macho) y la hembra para incrementar la vida de la sarta. La forma elptica permite

que una gran sarta de cabillas sea enrollada sobre rieles especiales de transporte sin daarlas de
 14

manera permanente. Otra ventaja de este tipo de varilla es su peso promedio ms liviano en

comparacin a las API.

VENTAJAS

a) La ausencia de cuellos y uniones elimina la posibilidad de fallas por desconexin.

b) La falta de uniones y protuberancias elimina la concentracin de esfuerzos en un solo punto y

consiguiente desgaste de la unin y de la tubera de produccin.

c) Por carecer de uniones y cuellos, no se presentan los efectos de flotabilidad de cabillas.

DESVENTAJAS

a) Presentan mayores costos por pies que las cabillas convencionales.

b) En pozos completados con cabillas continuas y bomba de tubera, la reparacin de la misma

requiere de la entrada de una cabria convencional.

Anclas de Tubera.

Este tipo esta diseado para ser utilizados en pozos con el propsito de eliminar el estiramiento y

compresin de la tubera de produccin, lo cual roza la sarta de cabillas y ocasiona el desgaste de

ambos. Normalmente se utiliza en pozos de alta profundidad. Se instala en la tubera de

produccin, siendo ste el que absorbe la carga de la tubera. Las guas de cabillas son acopladas

sobre las cabillas a diferentes profundidades, dependiendo de la curvatura y de las ocurrencias

anteriores de un elevado desgaste de tubera.

Bomba de Subsuelo.

Es un equipo de desplazamiento positivo (reciprocante), la cual es accionada por la sarta de

cabillas desde la superficie. Los componentes bsicos de la bomba de subsuelo son simples, pero

construidos con gran precisin para asegurar el intercambio de presin y volumen a travs de sus
 15

vlvulas. Los principales componentes son: el barril o camisa, pistn o mbolo, 2 o 3 vlvulas con

sus asientos y jaulas o retenedores de vlvulas.

Barril de trabajo

Es un tramo de tubera metlica con una pared interna pulida que permite que el mbolo se mueva

a travs de ella. Dependiendo de las roscas aplicadas en los extremos, existe barril con extremo de

pin o de caja.

Pistn

Es el elemento que se mueve dentro del barril de trabajo de una bomba y pueden ser de empaque

flexible o metlico. Los primeros tipos de pistones utilizados en el bombeo mecnico fueron los

de empaque flexible, utilizando copas para sellar sobre la pared del barril.

Entre los tipos de pistones que se utilizan en una bomba subsuperficial, se encuentran13:

a) Pistn de empaque flexible: Consiste de un mandril interno sobre el cual se instalan

elementos de empaque, con anillos metlicos de desgaste. Pueden utilizarse ya sea sobre la tubera

de produccin o sobre las bombas de varillas y ofrecen una alta resistencia contra la corrosin
 16

producida por los fluidos del pozo. Los empaques pueden ser tipo anillo o tipo copa (Figura 2.6)

y estn fabricados de material sinttico y de alta dureza para reducir el desgaste.

Los pistones tipo copa usan la presin del fluido para expandirse en la carrera ascendente

y formar un sello entre el pistn y el barril, y se contraen en la carrera descendente para

mover libremente los fluidos del pozo. Son adecuados para crudos con bajo contenido de

arena. Sin embargo, la resistencia de las copas limita la aplicacin de dichos pistones a los

pozos con profundidad moderada.

Los pistones tipo anillo son apropiados para profundidades de hasta 7000 pies (2134 m) y

pozos con altos cortes de agua. Son menos efectivos que el tipo copa, pero su desgaste es

ms lento, lo que los hacen ms comunes.

b) Pistn metlico: Son fabricados en diferentes versiones; ya sea de anillos, para pozos que

producen arena, o plano. Son usados en pozos profundos, pues debido al espacio pequeo que

existe entre el pistn y el barril, tienen eficiencias ms altas que los de empaque flexible. Los

materiales ms utilizados son aleaciones de bronce y acero inoxidable; y de la misma manera que

el barril de trabajo, el pistn puede tener el extremo tipo pin o tipo caja.

Vlvulas
 17

La vlvula viajera y la vlvula de pie son vlvulas tipo check que operan sobre el principio de una

bola y un asiento (Figura 2.7). La vlvula viajera sigue el movimiento de la sarta de varillas de

succin, mientras que la vlvula de pie, colocada en el extremo inferior del barril de trabajo de la

bomba, no se mueve16.

La bola es de una superficie pulida y los asientos son maquinados, esmerilados y acabados de

manera que sean protegidos contra la corrosin. Pueden ser de acero aleado, aleaciones de nquel,

cobre y aluminio.

PARTES DE LA VALVULA

Tipos de Bombas: Los principales tipos de bombas son: a) Bomba de tubera de produccin,

b) Bomba de tubera de revestimiento y c) Bomba de insercin. Sus diferencias radican en la forma

en cmo est instalada en el pozo el barril de trabajo.

a) Bomba de Tubera de Produccin

En una bomba de tubera de produccin, como la mostrada en la Figura 2.8, el barril forma parte

de la sarta de produccin, al estar conectado al fondo de la tubera. Esta construccin permite

utilizar un barril con un dimetro ligeramente inferior al dimetro de la tubera de produccin.

Debajo del barril de la bomba de la tubera est montado un niple de asentamiento, dentro del cual

se puede asegurar la vlvula de pie. Despus de que el barril y la sarta de la tubera de produccin
 18

estn en el pozo, el mbolo con la vlvula viajera se coloca sobre la sarta de varillas. La vlvula

de pie es asegurada al fondo del mbolo por su extractor durante la instalacin.

La ventaja principal que tienen sobre otros tipos de bombas, es una mayor capacidad de bombeo

al tener un barril ms grande; y al ser parte integral de la tubera, puede soportar grandes cargas.

Su principal desventaja est en que si la bomba falla, se debe retirar la sarta completa de

produccin. No son recomendables para pozos de gas, debido a que se requieren espaciamientos

mayores entre el pistn y la vlvula fija.

b) Bomba de Insercin

La bomba de insercin o de varillas, mostrada en la Figura 2.9, es un ensamble dentro de un

paquete que va dentro del pozo, sobre la sarta de varillas. El ensamble contiene el barril de trabajo;

el mbolo dentro del barril y las dos vlvulas, la viajera y la de pie. Dicho paquete cuenta con un

dispositivo de anclaje, que cierra dentro de un niple de asentamiento en la base de la tubera. Slo
 19

el niple va con la sarta de la tubera de produccin a la profundidad deseada. Estas bombas pueden

ser de barril estacionario o movible, y tener anclaje inferior o superior.

Bomba de Insercin con Ancla Superior y Barril Estacionario

La Figura 2.10 muestra la bomba de insercin con ancla superior y barril estacionario, en donde el

barril de trabajo se mantiene en la parte superior del conjunto de la bomba. Es recomendada en

pozos con problemas de arena, ya que las partculas no se pueden asentar sobre el niple de

asentamiento debido a la accin continua de los fluidos bombeados.

Trabaja bien en pozos con bajos niveles de fluido, porque la vlvula de pie se sumerge mucho ms

profunda en los fluidos del pozo, que en las bombas ancladas en la parte inferior.
 20

Bomba de Insercin con Ancla Inferior y Barril Estacionario

Esta bomba debe considerarse para pozos profundos, ya que el barril de trabajo est insertado a la

tubera en la parte inferior del conjunto de la bomba; tal como se muestra en la Figura 2.11.

Por otro lado, puede utilizarse en pozos de bajo nivel de fluido porque funcionan muy cerca del

fondo del pozo, y la vlvula de pie usualmente es ms grande que la vlvula viajera, asegurando

una entrada regular de fluidos a la bomba. Sin embargo, el espacio entre la tubera y el barril se

puede llenar con arena u otros slidos ocasionando que la bomba se atasque.

Bomba de Insercin con Barril Viajero

En una bomba de insercin con barril viajero, el pistn se mantiene en su lugar mientras el barril

es movido por la sarta de varillas. La posicin del ancla es en el fondo del ensamble de la bomba,

tal y como se muestra en la Figura 2.12, y el mbolo viene agarrado al ancla de fondo por un

pequeo tubo de arrastre hueco, a travs del cual los fluidos del pozo entran a la bomba. La vlvula

de pie, situada en la parte superior, es ms pequea que la vlvula viajera.

 21

Esta bomba es recomendada para pozos arenosos, ya que el barril mantiene el fluido en

movimiento alrededor del ancla, evitando que la arena y otros slidos se asienten entre el niple y

el ancla.

3.4 DISEO DE APAREJOS DE BOMBEO MECANICO

Es un procedimiento analtico mediante clculos, grficos y/o sistemas computarizados para

determinar el conjunto de elementos necesarios en el levantamiento artificial de pozos accionados

por cabilla. La funcin de este procedimiento es seleccionar adecuadamente los equipos que

conforman el sistema de bombeo mecnico a fin de obtener una operacin eficiente y segura con

mximo rendimiento al menor costo posible.

Paso 1: se debe seleccionar el tamao de la bomba, el dimetro ptimo del pistn, bajo

condiciones normales. Esto va a depender de la profundidad de asentamiento de la bomba y el

caudal de produccin.
 22

Paso 2: La combinacin de la velocidad de bombeo (N) y la longitud de la carrera o embolada

(S), se selecciona de acuerdo a las especificaciones del pistn. Se asume una eficiencia volumtrica

del 80%.

Paso 3: Se debe considerar una sarta de cabillas (se debe determinar el porcentaje de distribucin

si se usa ms de dos dimetros de cabilla) y el dimetro de pistn, se determina un aproximado de

la carga mxima para el sistema en estudio.

Paso 4: Chequear el valor de factor de impulso para la combinacin velocidad de bombeo (N) y

longitud de carrera (S) establecidos en el Paso 2

Paso 5: Clculo de la carga mxima en la barra pulida. Para este propsito ser necesario obtener

cierta data tabulada de acuerdo a los datos establecidos en los pasos previos. Primero se

determinar el peso de las cabillas por pie y la carga del fluido por pie. Ahora se calcula el peso

de las cabillas en el aire (Wr), la carga dinmica en las cabillas (CD) y la carga del fluido (CF) a

la profundidad objetivo.

Wr = peso cabillas (lb/ft) x Prof. (ft)

CD = F.I. x Wr (lb) -----> Donde F.I. (Factor de Impulso)

CF = peso fluido (lb/ft) x Prof. (ft)

Carga mxima barra pulida = CD + CF

Paso 6: Clculo de la carga mnima de operacin (CM), el contrabalanceo ideal y torque mximo.

CM = Disminucin de la carga debido a la aceleracin (DC) fuerza de flotacin (FF)

DC = Wr x (1-C) -----> Donde C = (N^2 x S)/70500

FF = Wr x (62,5/490) -----> Valor constante

 23

Para el contrabalanceo ideal se debe proporcionar suficiente efecto de contrabalanceo para darle

suficiente valor de carga, el cual va a ser el promedio entre el mximo (carga mx. barra pulida) y

el mnimo recin calculado.

Entonces,

Contrabalanceo ideal = promedio de carga (entre mx. y min) la carga mnima.

Torque mx. = Contrabalanceo ideal x Punto medio de la longitud de carrera (S/2).

Paso 7: Estimacin de poder del motor elctrico. Conocida la profundidad de operacin, API

del crudo y el caudal requerido de produccin, se obtiene una constante que es multiplicada por el

caudal de produccin. Este valor obtenido son los HP necesarios justos para levantar el caudal

requerido. Lo que se recomienda es que este valor obtenido se incremente de 2 a 2,5 veces para

tener un factor de seguridad.

Paso 8: Clculo de desplazamiento de la bomba. El valor obtenido de P sera el valor de caudal

de produccin si la bomba trabaja al 100% de eficiencia. El diseo de la bomba debe tener al

menos el 80% de eficiencia. En crudos pesados debe tener un mximo de 18 strokes/minutos

(promedio 15 API).

P=CSN

P = Desplazamiento de la bomba

C = Constante de la bomba, depende del dimetro del pistn

N = Velocidad de bombeo (SPM)

Paso 9: Profundidad de asentamiento de la bomba (Mtodo Shell, Ver Tabla 3). Esto depender

enormemente de la configuracin mecnica del pozo. Si este mtodo no cumple, por lo general se

asienta a 60 o 90 pies por encima del colgador. Otras bibliografas hacen referencia que se asienta

300 pies por debajo del nivel de fluido.

 24

3.5 COMPORTAMIENTO DEL SISTEMA MEDIANTE CARTAS

DINAMOMETRICAS

Los registros de dinagramas o cartas dinamometricas.

Son pruebas que se realizan para saber el funcionamiento de la bomba y de sus vlvulas, esto nos

ayuda a determinar si es necesaria cambiar la bomba o realizar un ajuste para tener un mejor

desempeo, as como para saber si se tiene un problema con la sarta de varillas, el ancla mecnica

o la tubera de produccin.

Well Analyzer. Se muestra en la figura 2.18 y es una unidad electrnica compacta, esta unidad

adquiere y digitaliza las seales del micrfono y transductor de presin. Estos datos se envan a la

computadora para procesarlos. El Well Analyzer es un instrumento de canal dual, el cual posee un

microprocesador amplificador/ registrador, el cual permite una mejor interpretacin de las

anomalas que se presentan en el anular ya que posee dos filtros que son usados para mejorar la

seal de interpretacin. La informacin que se toma de los distintos sensores se digitaliza a travs

de un convertidor anlogo a digital, siendo estos datos procesados en la computadora y con esto

poder medir la presin del espacio anular, la presin de fondo, el balanceo de la unidad y la

medicin de carga sobre la varilla pulida. Este equipo permite una interpretacin inmediata de la

informacin obtenida en l ya que a medida que emite seal, registra.

 25

Transductor de carga. Los dinagramas (o cartas dinamomtricas) son registros de cargas, sobre

la barra pulida o barra lisa para determinar la carta en superficie del comportamiento de la bomba

durante cada ciclo de bombeo y por medio de la ecuacin de onda determinar la carta de fondo de

la bomba y la carga sobre los tramos de varillas. Los datos del dinammetro se obtienen mediante

el transductor de cargas, mostrados en la figura 2.19. Un transductor de carga es un aparato que

transforma la potencia elctrica en acstica a mecnica. El transductor de carga puede ser de dos

tipos:

Tipo herradura. Consiste en una celda con un sensor de carga muy preciso. Esta completado

con un sensor, para medir la aceleracin en la varilla pulida y calcular as las emboladas y

la posicin. Este tipo de transductor de carga es muy preciso pero tambin requiere mayor

tiempo y trabajo en su instalacin.

Tipo C o PRT. Este transductor es muy fcil y rpido de instalar, pero no es tan preciso

como el de tipo herradura en cuanto a los valores de carga se refiere, ya que consta de una

serie de sensores muy sensibles que miden las variaciones en el dimetro de la varilla

pulida, tambin tiene el sensor de aceleracin, para calcular la posicin y las emboladas.

El gran problema que presenta es que durante la prueba se puede descalibrar y se tiene que volver

a instalar.

3.6 IDENTIFICACION Y CORRECCION DE FALLAS

El momento para controlar las fallas en los equipos de subsuelo empieza antes de que estas ocurran,

primero en las aceras, continua a travs del fabricante, luego con el operador y el equipo de la

empresa de reacondicionamiento, quienes deben darle el cuidado el cuidado y manipulacin

adecuado con la finalidad de maximizar su uso y disminuir fallas.

 26

Un tipo de falla que se presenta en los equipos de subsuelo en general es la falla debido a la

corrosin que es el resultado destructivo de una reaccin electroqumica entre el acero usado en la

herramienta y el ambiente operativo al que est sometida. Aunque es imposible eliminar

completamente la corrosin, si es posible controlarla y retardar su efecto destructivo, luego es

conveniente determinar el tipo de corrosin que se puede presentar en determinados pozos.

Un aspecto importante para el anlisis es el desgaste del componente. El desgaste de las superficies

de tubera de produccin, la varilla, la bomba y el pistn, es provocado por la friccin que se genera

entre los fluidos y la superficie del componente, o por la friccin entre los mismos componentes

reduciendo la vida til de la herramienta y generando costos por reacondicionamiento. Para el

personal de produccin es muy importante entender los efectos de daos que parezcan ser de poca

envergadura y saber cmo ese dao puede ocasionar fallas que paren la produccin del pozo.

FALLAS EN LA SARTA DE PRODUCCION.

La prevencin de fallas en la sarta de produccin comienza con el diseo, es posible que las sartas

mal diseadas contribuyan o ocasionen el bajo rendimiento o lo que es ms grave la falla de otros

componentes del sistema de levantamiento artificial. Un diseo correcto significa distintas cosas,

anlisis de pozos, anlisis econmico, condiciones del pozo o preferencias personales. Aos atrs

el resultado del diseo parta de la experiencia o habito, luego paso a un diseo basado en la

profundidad, as como en el caudal del fluido a manejar, hoy en da, los programas de computadora

permiten que se optimice los equipos y los diseos. Una vez que se haya diseado la sarta de

produccin y que la misma se haya instalado, es necesario contar con ensayos dinamomtricos

peridicos a fin de observar el comportamiento de las cargas. En muchos pozos el reemplazo

frecuente de varillas y de tuberia de produccin constituye serios problemas econmicos, en

realidad, se dice que el desempeo de las varillas se considera un directo indicador de la eficiencia
 27

del pozo del cual se esta bombeando. Por otra parte es esencial mencionar algunas causas de falla

de las varillas y tuberia.

Asumiendo que el diseo de la unidad de bombeo es el adecuado. El primero y tal ves mas

importante factor de precaucin es el manejo adecuado de las varillas durante su transporte,

almacenamiento e instalacin. Mientras que muchos investigadores han demostrado que la

corrosin y otros factores pueden reducir sustancialmente mediante la aplicacin de ciertas

prcticas de manejo de las varillas. Por ejemplo la presencia de picaduras o imperfectos (ya sean

de carcter microscpico) permite que agentes corrosivos entren en contacto con el metal y

aceleran su proceso destructivo.

Para propsito de este anlisis asumiremos que para un elemento elstico la ley de Hook ya no es

aplicable. El esfuerzo al cual el material falla se llama lmite de proporcionalidad elstica, y este

lmite no puede ser utilizado para establecer el maximo esfuerzo permisible en condiciones de

trabajo para las varillas. Ya que las varillas estn sometidas a cargas cclicas se vern sometidas a

fallas por fatiga, las cuales ocurren por debajo del lmite de proporcionalidad. Por lo cual se debe

hallar un limite maximo sin que se presente falla. Pero en la prctica ningn tipo de material podra

sostener un nmero infinito de ciclos, para el acero por ejemplo se ha encontrado que su maximo

lmite puede ser hallado para un nmero de 10000.000 de ciclos sin falla alguna. El limite maximo

en una sarta de varillas depende de los componentes asociados en la aleacin (carbon, silicio,

niquel, cromo y molibdeno), los agentes corrosivos presentes en el fluido ( s, y ), y el

rango de carga a la cual se encuentran sometidas, por ejemplo a una velocidad de de bombeo de

20 spm. 345 das sern necesarios para alcanzar los 10000.000 de ciclos. Cuando agentes

corrosivos estn presentes en el pozo dos aproximaciones pueden darse hacia la solucin del

problema, la sarta de varillas puede construirse de aleaciones mas resistentes a la corrosin, o el

 28

fluido puede ser tratado qumicamente en el pozo reduciendo de manera substancial su efecto

corrosivo. El segundo es el ms utilizado y para este propsito se utilizan inhibidores, el uso de

aleaciones mas costosas se deja esencialmente para pozos profundos, donde las cargas impuestas

son el factor predominante.

Otro posible factor de falla prematura es el Sincronismo, esta idea fue presentada originalmente

por Slonneger , sucede cuando la sarta de varillas entra en resonancia con su frecuencia natural y

las ondas en lugar de anularse se suman originando vibracin en las varillas.

En algunos pozos con excesivas fallas en las varillas o daos en la tubera de produccin son el

resultado ocasionado por el rozamiento entre la sarta de varillas y la tubera de produccin,

ocasionando una reduccin del metal en la parte que entra en rozamiento y posterior falla en ese

lugar, para la solucin de esto se recomienda el uso de anclas en la tubera a tensin para las varillas

Un ancla de tensin es aquella que le permite a la tubera alargarse, pero no contraerse. Este

mecanismo por consiguiente previene el pandeo en la tubera, que solo ocurre en la carrera

ascendente. Otro mtodo es colocar un ancla y entonces tensionar la tubera desde superficie, para

esto existen cartas especialmente diseadas para conocer la tensin recomendable para cada

situacin. Tambin cabe mencionar que el flujo dentro de la tubera es intermitente haciendo que

el rgimen de flujo para cada pozo en particular no sea continuo, as cuando se encuentre que el

flujo es de tipo turbulento esta premisa ayudara a comprender la razn del porque la abrasin

debida a este tipo de circunstancias dentro de la tubera de produccin se ve disminuida.

Fallas por Tensin.

Las fallas por tensin ocurren cuando la carga aplicada excede la resistencia a la tensin del

material, as la carga se concentrara en ese punto y creara la apariencia de cuello de botella al

reducirse el rea transversal del mismo en ese punto, cuando la seccin transversal del material no
 29

es lo suficientemente fuerte para sostener la carga impuesta, este fallara seguramente en ese lugar.

Esto puede ocurrir cuando se trata de sacar una bomba que se encuentra atascada o cuando se esta

anclando la tubera.

Para evitar este tipo de fallas se recomienda que el indicador de peso maximo Martin Decker

nunca exceda el 85% de la resistencia cedente para el tamao y grado conocidos del momento

menos resistente en la sarta; para condiciones en las cuales no son conocidos estos datos de un

factor de seguridad debe aplicarse el peso halado.

Fallas por Fatiga.

La fatiga se define como la falla del material por la accin de cargas cclicas en el tiempo y la cual

se inicia con pequeas grietas que crecen cada vez ms. Los esfuerzos asociados a esta falla tienen

un valor mximo que es menor que la resistencia a la tensin del material; puesto que la carga

aplicada est distribuida casi igualmente sobre la superficie transversal de la sarta, todo dao que

reduce el rea transversal, aumentara la carga o esfuerzos. A medida que la grieta avanza , las

superficies de fractura adyacentes opuestas tratan de separarse bajo las caras de estas y se vuelven

lisas y pulidas , as mismo se reduce la zona transversal efectiva de la varilla hasta que no queda

suficiente metal para sostener la carga y el material simplemente se fractura en dos pedazos. Las

fallas por fatiga son inducidas por una multiplicidad de elevadores de esfuerzo; los elevadores de

esfuerzo son discontinuidades visibles o microscpicas que ocasionan un aumento en el esfuerzo

local durante la carga.

Fallas Mecnicas.

Las fallas mecnicas representan un porcentaje alto en el nmero total de las fallas, tanto en las

varillas, tubera de produccin y bombas, las fallas mecnicas incluyen todo tipo de desperfecto

por fabricacin y fatiga por esfuerzo. El tiempo a la falla ser influenciado por muchas variables,
 30

entre las ms importantes sern el esfuerzo mximo, ambiente operativo, orientacin del dao,

qumica del material, tipo de tratamiento trmico, gama de esfuerzos. El dao mecnico puede ser

causado por diseo inadecuado, procedimientos incorrectos de preservacin y manejo,

procedimientos inadecuados de enrosque y desenrosque o cualquier combinacin de estos.

Fallas por daos superficiales.

Se debe hacer todo lo posible para impedir daos mecnicos superficiales a los elementos

constituyentes de la sarta de produccin, los daos superficiales aumentan los esfuerzos durante

las cargas aplicadas. El tipo de dao y su orientacin contribuyen a esfuerzos mayores sobre

aquellos asociados al dao longitudinal .Una picadura ayudara a crear una mayor concentracin

de esfuerzo y seria ms perjudicial, para impedir un posible dao por la accin de los martillos,

llaves hidrulicas, elevadores y otras herramientas.

Fallas por corrosin.

La corrosin es el resultado destructivo de una reaccin electroqumica del ambiente operativo a

los que es sometido el equipo de subsuelo. La corrosin es la manera como la naturaleza convierte

un material hecho por el hombre de un estado de mayor energa (acero) de vuelta a su estado

elemental (mineral nativo) como se encuentra en la naturaleza. El hierro elemental en el acero se

combina con la humedad o cidos para formar otros compuestos como sulfuros, carbonatos, oxido

de hierro, etc.

Todos los ambientes pozo abajo son corrosivos hasta cierto punto, como regla general cuando el

porcentaje de agua sea mayor al 20% estando el fluido producido en la fase acuosa con gotas de

petrleo, podr ocurrir el picado con prdida de metal. Otras condiciones que tambin

producirn daos en el pozo incluyen: Cuando el sulfuro de hidrogeno en el agua que se encuentre

a una presin parcial mayor 0.05 psi, cuando el en el agua es mayor a 200 ppm,
 31

Fallas por conexin.

Se origina al momento de apretar la rosca macho de la varilla con el acople o la rosca macho de la

tubera de produccin con la caja de rosca hembra, las recomendaciones a seguir son las que el

fabricante entrega para el desplazamiento circunferencial y el torque adecuado para aplicarlo

dependiendo si es una varilla o tubera nueva o usada.

Fallas del cuerpo de las varillas

Prcticamente todas las fallas del cuerpo de las varillas son fallas por fatiga debido al desarrollo

de un elevador de esfuerzos sobre la superficie de la varilla, hay una excepcin a esta regla, esta

es cuando la varilla falla mientras est siendo halada excesivamente con un equipo de servicio de

pozo, como cuando se hala una bomba pegada en la tubera de produccin. Las apariencias de las

caras rotas de las partes falladas de cada una de estas dos causas de falla difieren grandemente y

son fcilmente identificables. Otra causa de falla del cuerpo de la varilla es la curvatura, cuando la

suma de dobleces en la varilla es insignificante, la determinacin de la causa de la falta puede

algunas veces ser difcil, un simple chequeo de comparacin puede ser hecho en el campo,

usualmente revelar esta causa de falla, un mtodo es colocar un borde bien recto a lo largo del

cuerpo de la varilla sobre la lnea con el punto de origen de la cara de ruptura, algn

desalineamiento en la varilla producir una abertura entre la superficie de la varilla y el borde del

recto, si la varilla es retorcida solamente en la cara de la ruptura, la observacin en el borde del

recto podra no dar resultados convincentes, las inspecciones visuales pueden mostrar una

observacin positiva por doblamiento sin algn dao a la superficie de la varilla siendo visible por

la inspeccin de campo. Esta es porque la fractura por fatiga puede empezar sin evidencia de un

hoyo de corrosin o una muesca afilada en la superficie de la varilla, el incremento de esfuerzos

para esta falla es una diminuta fractura de tensin en la superficie de la varilla, las diminutas
 32

fracturas se abren en el rea cncava de una varilla doblada, y son usualmente tambin pequeas

para la observacin en el campo, la accin de halado de la varilla recta despus del doblamiento

permanente produce fracturas en un campo localizado por dentro de un semicrculo de la superficie

de la varilla. Nunca someta al acople a golpes de martillo, si la llave de tuerca de varilla no

desajusta un acople de la varilla, usar polica para una mayor palanca de brazo en potencia, en

pozos donde la cera o parafina est presente, es mejor correr las varillas lentamente porque si de

repente paran, no doblen o refuerzan la varilla en el elevador, una herramienta de interruptor en la

sarta permitir soltar la bomba si est pegada.

Fallas en la tubera de produccin

La sarta de tubera final usualmente usada dentro de un pozo productor es la tubera de produccin

en un pozo fluyendo, el menor dimetro de la tubera de produccin permitir mayor eficiencia en

el levantamiento que la tubera de recubrimiento por la utilizacin de la expansin del gas

producido con el aceite, har una terminacin ms segura para permitir la circulacin, produciendo

o matando el pozo y constituye una sarta de tubera de trabajo que puede ser removida si esta llega

a estar taponada o daada, la tubera de produccin, en conjuncin con un empaque, mantiene

alejado los fluidos corrosivos del pozo de la tubera de recubrimiento, y la consecuente posibilidad

de una ruptura, que puede causar un reventn, la tubera de produccin es siempre usada con el

equipo de levantamiento artificial y es particularmente adaptada para el bombeo de varilla. Varios

tipos de uniones enhebradas o ensartadas son usados en la tubera de produccin, la ms comn es

el elevador externo API, los tamaos usuales son 2 3/8, 27/8, y 31/2 de pulgada, varios pesos y

grados.

La tubera de produccin debe estar en buenas condiciones y proporcionar un sello ajustado sobre

su longitud entera en orden a contener la presin interna y prevenir el escape de gas o lquido por
 33

el espacio anular entre la tubera de produccin y la de recubrimiento, la tubera de produccin y

deber ser fuerte, lo suficiente para resistir la presin interna de varios miles de libras por pulgada

cuadradas -Psi- sin colapsarse, igualmente, la tubera de produccin deber ser capaz de resistir la

considerable presin externa , las grietas pueden desarrollarse en el medio de una junta debido a

un defecto de fabricacin o a un hoyo causado por la abrasin o la corrosin, pero ms

frecuentemente se encuentra ocurriendo en las conexiones enhebradas a cada extremo, aunque la

presin de la formacin en el pozo puede ser solamente unos pocos cientos de libras, la columna

de fluido que es elevado dentro de la tubera de produccin se extender a la superficie, entonces

la presin hidrosttica de una columna de agua usada como referencia es alrededor de uno y media

libra por pulgada cuadrada por pie. Los pozos profundos con niveles bajos de fluido en el anular

pueden tener presiones internas de varios miles de libras, presionando la bomba y reventando la

tubera de produccin, una tubera agrietada manifestar como si la bomba no trabaja, y la pequea

grieta puede desarrollar una gran prdida de fluido en un muy corto tiempo. Cuando los cloruros

en el fluido total son mayores a 5000 miligramos por litro, cuando hay oxigeno presente en

cualquier cantidad, cuando el pH del fluido es menor que 7, cuando los slidos son abrasivos y

mayores a 100 ppm. Y la velocidad del fluido es alta.

3.7 APLICACIONES PRACTICAS CON SOFTWARE COMERCIAL

DISEO CON RODSTAR

RODSTAR es un programa de computadora desarrollado por Theta Enterprise que puede simular

cualquier geometra de bombeo mecnico y predecir su comportamiento con exactitud14. Utiliza

la ecuacin de onda para simular el comportamiento de la sarta de varillas y el anlisis del esfuerzo
 34

de la sarta de varillas y la prediccin de las tensiones en el tope de cada seccin de varillas, lo

realiza a partir del mtodo de goodman modificado (MG).

Es una herramienta que puede usarse para comparar unidades, velocidades de bombeo, tamaos

de pistn, varillas, tipos de motor, etc. y para evaluar los efectos de bomba llena, nivel de fluido,

etc. Tambin predice las cartas dinamomtricas de superficie y de fondo, y el diagrama de cargas

permisibles. Calcula los picos de torque y las cargas en el reductor de engranaje, las cargas

estructurales, cargas en las varillas, velocidad de bombeo, mnima longitud requerida por la

bomba, longitud del pistn, espaciamiento de la bomba, gasto esperado, contrabalanceo necesario,

etc.

Por otro lado, dicho programa no considera flujo multifsico y algunos de sus clculos se basan en

aceites ligeros, como es el clculo del coeficiente de friccin. Por tal motivo, para realizar el diseo

de un pozo vertical de aceite pesado (o con problemas de parafinas), se recomienda aumentar de 2

a 3 veces el valor calculado por el programa y para pozos desviados, aumentar de 4 a 6 veces el

valor de manera que se aproxime ms a valores reales.

RODSTAR

Utiliza las siguientes variables adimensionales como una relacin de la eficiencia del sistema; sin

embargo, no se considera como una relacin lineal.

= Relacin del alargamiento de las varillas causada por la aplicacin esttica de la carga del

fluido, como una fraccin de la carrera de la varilla pulida.

= Relacin de velocidad de bombeo a la frecuencia natural de la sarta de varillas combinadas.

Entre mayor sea la relacin de ms corta ser la carrera del pistn y la eficiencia del sistema

ser mejor.
 35

Entre mayor sea la relacin de ms larga ser la carrera del pistn y la eficiencia del sistema

ser menor.

1.- Se selecciona la configuracin del pozo en el ltimo icono de la ventana, es decir, vertical o

desviado.

2.- Se introducen los datos del pozo (nombre, profundidad de asentamiento de la bomba, y tiempo

de operacin) y se selecciona la condicin de bombeo. Como son pozos nuevos, el diseo se realiza

para condiciones mximas, en donde la bomba est completamente llena. Aqu mismo se

introducen las presiones (TP, TR), el corte de agua y la gravedad del fluido.

Para evitar sobredisear severamente la capacidad de desplazamiento del sistema de bombeo, se

recomienda disear para una eficiencia de bomba de entre 75% y 85%.

 36

3.- En los datos de produccin, debido a la falta de informacin, se selecciona realizar el clculo

por nivel de fluido, considerando una sumergencia de la bomba de 100 m. De igual forma se

introduce el gasto esperado.

4.- Se selecciona el dimetro de la tubera de produccin, el dimetro del pistn y el tipo de bomba

a utilizar (insertable o de tubera). As mismo se pide al programa que calcule los coeficientes de

friccin entre la TP y la varilla, para posteriormente hacer la correccin por aceite viscoso. Por

experiencia operativa se considera una friccin de 200 lbs para la bomba.

5.- Para el diseo de la sarta de varillas se especifica el tipo de varilla (acero o fibra de vidrio), el

grado y el dimetro mximo y mnimo a utilizar. Como se utilizarn barras de peso, se especifican

las caractersticas de estas (grado, dimetro y longitud).

 37

6.-Para el caso del pozo desviado, se necesita la informacin de la trayectoria de desviacin del

pozo, proporcionada en el giroscpico. Se introduce la profundidad medida (MD), la inclinacin

y el azimuth. Una vez introducida dicha informacin, el programa automticamente calcular la

severidad de la desviacin (dog-leg) y la profundidad vertical verdadera (TVD).

 38

7.- A partir de esto, el programa generar una grfica en 3D de la desviacin del pozo.

8- El siguiente paso es seleccionar el tipo de unidad de bombeo, especificando que se desconoce

el peso de los contrabalanceo.

 39

9.- Debido que el software disea con informacin de motores elctricos, por default se selecciona

el tipo de motor Nema D y la opcin de que el programa recomiende el tamao del motor (que

aplicara al utilizar uno de combustin interna).

10.- Finalmente, con los datos introducidos correctamente, el programa podr ser corrido para

obtener el diseo correspondiente.

El siguiente captulo muestra las caractersticas de la aplicacin de la unidad de carrera larga,

explicando a detalle los resultados obtenidos del diseo de la instalacin del equipo para ambos

pozos.
 40

CONCLUSION

La implementacin de un sistema artificial de produccin tiene como objetivo principal

incrementar o mantener la produccin de los pozos petroleros, adems de alargar la vida productiva

de los mismos, cuya energa ha disminuido.

El bombeo mecnico es un sistema artificial de produccin que tiene la funcin de extraer fluidos

mediante un movimiento ascendente-descendente, que se transmite por medio de una sarta de

varillas a la bomba de fondo. Comnmente es usado para pozos someros a intermedios (desde 30

a 4,000 m.), de baja productividad (desde 5 hasta mximo 5000 bpd), y de aceite pesado (>8 API).

El sistema de bombeo mecnico es el sistema ms accesible ya que no requiere de mucha

infraestructura, cuenta con una gran variedad de herramientas y accesorios que nos permiten

manejar tanto las condiciones superficiales como las subsuperficiales, prcticamente puede ser

utilizado en cualquier pozo.

Al disear se debe de procurar colocar la bomba por debajo de la zona disparada para evitar el

trabajar con gas en la bomba o que la unidad se tenga que parar por falta de nivel dinmico.

Si no se puede colocar por debajo de los disparos esto por el aporte de arena ya que al decantarse

esta termina por taponar la tubera de produccin. Algunas de las acciones preventivas es colocar

la bomba por arriba de los intervalos productores, operar con mayor nmero de emboladas y que

el recorrido de la bomba sea el mximo con esto tratando de impedir que la arena se deposite en

la TP y que se pueda engasar la bomba.

 41

Lista de referencias

http://www.portaldelpetroleo.com/2009/06/bombeo-mecanico-diseno.html

file:///C:/Users/kenya/Downloads/INFORME%20(1).pdf

http://www.ptolomeo.unam.mx:8080/xmlui/bitstream/handle/132.248.52.100/2180/INFORME.p

df?sequence=1

http://www.ptolomeo.unam.mx:8080/xmlui/bitstream/handle/132.248.52.100/1319/Tesis.pdf?seq

uence=1