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Manual de servicio
IMPORTANTE: Lea atentamente todas las instrucciones y precauciones de seguridad antes de poner el equipo en
funcionamiento. Consulte las instrucciones de funcionamiento del equipo impulsado por este motor.
Asegrese de que el motor est parado y nivelado antes de realizar tareas de mantenimiento o
reparacin.
2 Seguridad
3 Mantenimiento
5 Especificaciones
21 Herramientas y elementos auxiliares
24 Localizacin de averas
28 Filtro de aire/Admisin
29 Sistema de combustible
35 Sistema del regulador
36 Sistema de lubricacin
38 Sistema elctrico
49 Sistema del motor de arranque
53 Desmontaje/Inspeccin y mantenimiento
70 Montaje
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD
ADVERTENCIA: Un peligro que podra provocar la muerte, lesiones graves o daos materiales considerables.
PRECAUCIN: Un peligro que podra provocar lesiones personales o daos materiales de poca gravedad.
NOTA: Se utiliza para notificar al personal sobre informacin importante para la instalacin, el funcionamiento o el
mantenimiento.
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO
ADVERTENCIA
Los arranques accidentales pueden provocar Antes de realizar cualquier trabajo en el motor o en el
lesiones graves o la muerte. equipo, desactive el motor como se indica a continuacin:
1) Desconecte los cables de las bujas. 2) Desconecte el
Antes de llevar a cabo trabajos de cable del polo negativo (-) de la batera.
mantenimiento o reparacin, desconecte y
asle el cable de la buja.
El mantenimiento, sustitucin o reparacin normales de los sistemas y dispositivos de control de emisiones pueden
ser realizados por cualquier centro de reparaciones o tcnico; no obstante, las reparaciones cubiertas por la garanta
solo podr realizarlas un distribuidor autorizado de Kohler.
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
Semanal
Comprobar el protector del filtro. Filtro de aire/Admisin
RECOMENDACIONES DE COMBUSTIBLE
ADVERTENCIA
La explosin del carburante puede provocar
incendios y quemaduras graves.
No llene el tanque de combustible con el
motor en funcionamiento o caliente.
La gasolina es muy inflamable y sus vapores pueden
hacer explosin si se inflaman. Almacene la gasolina
siempre en contenedores homologados, en locales
desocupados, bien ventilados y lejos de chispas o
llamas. El combustible derramado podra inflamarse
si entra en contacto con las piezas calientes del motor
o las chispas de encendido. No utilice nunca gasolina
como agente de limpieza.
Dimensiones del motor con filtro de aire de gran potencia - Lado del volante
A
B C D
E
F
G
H
T
I J
S
K R
L Q
P
M
O
Dimensiones del motor con filtro de aire de gran potencia - Lado de la TDF
A
B
C C
D D
F F
P
G
G
O
I
F N
F
K
J M
L
A 427,8 mm (16,84 in) B 107,9 mm (4,25 in) C 35 D 30
Varilla del nivel de 60,0 mm (2,37 in)
E F 45 G H 340,8 mm (13,42 in)
aceite Puerto de escape
Arrancador de 177,8 mm (7,0 in)
I desplazamiento de J Orificio de montaje A K Direccin de giro L Gua opcional
solenoide
M8 X 1,25 mm-6H in 4 X 3/8-16 UNC-2B in
25 mm (0,98 in) 4 X 7/16-14 UNC-2B in 17 mm (0,67 in) A 2 X 35,0 mm
A fondo en un crculo 21 mm (0,83 in) A fondo
M N O fondo en un CP P (1,38in)
de orificio de perno en un CP de 196,9 mm Junta
(CP) de 142,9 mm (5,63 in) (7,750 in)
de 254 mm (10,0 in)
4 X M8 X 1,25 mm
Q Pernos
Dimensiones del motor con filtro de aire de gran potencia - Lado del motor de arranque
A
B
C
X D
E F
W
H
V
G
I
K J
L
S
U
M
R
Q N
T
P C
422,7 mm (16,64 in) 4 X 47,3 mm (1,86 in) Superficie de 105,3 mm (4,14 in)
A Cubierta del cilindro B Juego del clip del filtro C D
montaje de la TDF Puerto de escape #1
#1 retirada de aire
9,5 mm (0,38 in)
E 192,3 mm (7,57 in) F Silenciador (opcional) G 460,0 mm (18,11 in) H Chaveta SQ
5/8-18 UNF-2B in
I 36,5 mm (1,44 in) J 155,6 mm (6,13 in) K Profundidad 38,1 mm L 113,2 mm (4,46 in)
(1,5 in)
Tapn de drenaje del
Superficie de
M N aceite O 435,0 mm (17,13 in) P 401,8 mm (15,82 in)
montaje del motor 1/2 pulgada NPT
Q 135,0 mm (5,3 in) R 119,0 mm (4,69 in) S 16,0 mm (0,63 in) T sucio
50,0 mm (1,97 in)
Orificio de montaje Cubierta del cilindro
U V 570,8 mm (22,47 in) W Extraccin del filtro de X
A #1
aceite
Dimensiones del motor con filtro de aire de gran potencia - Lado opuesto al motor de arranque
Q
B
B
C
P
D
O
E
O
N
M G F
H
L
I
K
J
G
D
Dimensiones del motor con filtro de aire de perfil bajo - Lado del volante
A
B
C D
F E
M G
L
K
J I
Dimensiones del motor con filtro de aire de perfil bajo - Lado de la TDF
A
B C D
G
G
Y
H H
K X
J
I I
L
G G
W
V
M
U
T
S
N G G R
O P
Q
Punto de elevacin
85,5 mm (3,37 in)
A 427,8 mm (18,84 in) B 107,9 mm (4,25 in) C D Ranura de 10 X 12 mm
Punto de elevacin (0,39 X 0,47 in)
Varilla del nivel de
E F Pernos M8 X 1,25 mm G 45 H 35
aceite
60,0 mm (2,37 in) 481,2 mm (16,47 in)
I 30 J K L 340,8 mm (13,42 in)
Puerto de escape #1 Punto de elevacin
181,9 mm (7,16 in) 68,6 mm (2,70 in)
M Perno del motor de N Orificio de montaje A O Perno del motor de P 106,0 mm (4,17 in)
arranque arranque
M8 X 1,25 mm-6H in 4 X 7/16-14 UNC-2B in 4 X 3/8-16 UNC-2B in
177,8 mm (7,01 in) 25 mm (0,98 in) 21 mm (0,83 in) A 17 mm (0,67 in)
Q R S fondo
Gua A fondo en un CP en un CP de T A fondo en un CP de
de 254 mm (10,0 in) 142,88 mm (5,625 in) 196,8 mm (7,750 in)
2 X 35,0 mm (1,38 in)
U 142,9 mm (5,63 in) V 254,0 mm (10 in) W 196,9 mm (7,75 in) X Junta
60,0 mm (2,36 in)
Y Puerto de escape #2
62 690 06 Rev. A KohlerEngines.com 11
Especificaciones
Dimensiones del motor con filtro de aire de perfil bajo - Lado del motor de arranque
D
C
V
U
R S
E
Q
P
J N O
I M
K
F L
H
G
Dimensiones del motor con filtro de aire de perfil bajo - Lado opuesto al motor de arranque
B C D
E
G
H
R
N J
O I
M K
L
Modelo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CH940
Motor Command
Eje horizontal
Denominacin numrica
Especificacin. . . . . . . . . . . . . . CH940-0001
Nmero de serie . . . . . . . . . . . . 4323500328
Cdigo de ao de fabricacin Cdigo de fbrica
Cdigo Ao
43 2013
44 2014
45 2015
Placa de cierre
Tornillo de la placa de cierre 25,6 N (227 in lb)
Biela
Tornillo de la muequilla (par en incrementos) 11,6 N (103 in lb)
Panel de control
Tornillo M6 11,3 N (100 in lb) en orificios nuevos
7,7 Nm (69 in lb) en orificios usados
Tornillos M5 6,5 N m (58 in lb) en orificios nuevos
4,1 Nm (37 in lb) en orificios usados
Crter
Tornillo de la tapa del respirador 12,4 N (110 in lb)
Tapn de drenaje del aceite 21,4 N (16 ft lb)
Culata
Tornillo de culata (par de apriete en 2 incrementos)
Tornillo de culata primero a 23,7 N (210 in lb)
finalmente a 46,9 N (415 in lb)
Tapn de la tubera (3/4 in.) 28,5 N (252 in lb)
Tornillo del balancn 15,5 N (137 in lb)
Rejilla de residuos
Tornillo 9,9 N (88 in lb)
Perno hexagonal 21,5 N (190 in lb)
Tornillo de montaje - Tornillo hexagonal para brida 20,3 N (180 in lb)
Tornillo de montaje - Tornillo de cabeza hueca del botn 9,9 N (88 in lb)
Tornillo del eje de transmisin delantera (en el volante) 24,4 N (216 in lb)
Ventilador/Volante
Tornillo de sujecin del ventilador - Cabeza segmentada 10,4 N (92 in lb)
Tornillo de sujecin del ventilador - Cabeza hexagonal 9,9 N (88 in lb)
Tornillo de retencin del volante 69,8 N (51 ft lb)
Regulador
Tuerca de la palanca del regulador 7,1 N (63 in lb)
Tornillo de montaje de la horquilla del regulador 2,2 N (20 in lb)
Encendido
Buja 27 N (20 ft lb)
Tornillo del mdulo de encendido 9,7 N (86 in lb) en orificios nuevos
4,1 Nm (37 in lb) en orificios usados
Tornillo del rectificador-regulador 2,5 N (22 in lb)
Silenciador
Tuerca de retencin 24,4 N (216 in lb)
Tornillo M6 9,9 N (88 in lb)
Tornillo M8 24,4 N (216 in lb)
3
Valores en unidades mtricas. Los valores entre parntesis son los equivalentes en unidades inglesas.
5
Lubricar las roscas con aceite de motor antes del montaje.
62 690 06 Rev. A KohlerEngines.com 15
Especificaciones
Bomba de aceite
Tornillo de montaje 9,9 N (88 in lb)
Oil SentryTM
Interruptor de presin 10,7 N (95 in lb)
Depsito (aceite)
Tornillo de montaje 25,6 N (227 in lb)
Esttor
Tornillo de montaje 9,3 N (82 in lb)
Tapa de vlvula
Tornillo de tapa de vlvula 13,6 N (120 in lb)
rbol de levas
Juego axial 0,3/1,3 mm (0,011/0,051 in)
Juego de funcionamiento 0,025/0,063 mm (0,0010/0,0025 in)
D.I. del orificio
Nuevo 20,000/20,025 mm (0,7874/0,7884 in)
Desgaste mximo 20,038 mm (0,7889 in)
D.E. de la superficie de apoyo
Nuevo 19,962/19,975 mm (0,7859/0,7864 in)
Desgaste mximo 19,959 mm (0,7858 in)
3
Valores en unidades mtricas. Los valores entre parntesis son los equivalentes en unidades inglesas.
5
Lubricar las roscas con aceite de motor antes del montaje.
16 KohlerEngines.com 62 690 06 Rev. A
Especificaciones
Biela
D.I. del extremo de la muequilla @ 70F
Nuevo 44,030/44,037 mm (1,7334/1,7337 in)
Desgaste mximo 0,070 mm (0,0028 in)
Juego de funcionamiento de la biela y la muequilla
Nuevo 0,030/0,055 mm (0,0012/0,0022 in)
Desgaste mximo 0,070 mm (0,0028 in)
Juego lateral de la biela y la muequilla 0,30/0,59 mm (0,0118/0,0232 in)
Juego de funcionamiento de la biela y el eje del pistn 0,015/0,028 mm (0,0006/0,0011 in)
Dimetro interno (D.I.) del extremo del eje del pistn @ 70F
Nuevo 19,023/19,015 mm (0,7489/0,7486 in)
Desgaste mximo 19,036 mm (0,7494 in)
Crter
D.I. del orificio del eje transversal del regulador
Nuevo 8,025/8,050 mm (0,3159/0,3169 in)
Desgaste mximo 8,088 mm (0,3184 in)
Cigeal
Juego axial (libre)
Cojinete de empuje (brida) 0,30/1,50 mm (0,011/0,059 in)
Cojinete sin fijacin 0,20/0,94 mm (0,008/0,037 in)
Orificio del cigeal (en el crter)
Nuevo, sin cojinete principal 50,00/50,025 mm (1,9685/1,969 in)
Con cojinete principal instalado 45,040/45,145 mm (1,7732/1,7773 in)
Desgaste mximo 45,158 mm (1,7778 in)
Juego de funcionamiento del cigeal al cojinete de manguito (en
crter) 0,040/0,167 mm (0,0015/0,0065 in)
Nuevo
Orificio del cigeal (en la placa de cierre)
Nuevo, sin cojinete 50,025/50,00 mm (1,9694/1,9685 in)
Juego de funcionamiento del cigeal al cojinete de manguito (en
placa de cierre) 0,040/0,167 mm (0,0015/0,0065 in)
Nuevo
Cojinete principal del lado de la placa de cierre
D.E. - Nuevo 44,978/45,00 mm (1,770/1,771 in)
D.E. - Desgaste mximo 44,90 mm (1,767 in)
Conicidad mxima 0,022 mm (0,0009 in)
Ovalizacin mxima 0,025 mm (0,0010 in)
Mun de la biela
D.E. - Nuevo 43,982/44,000 mm (1,731/1,732 in)
D.E. - Desgaste mximo 43,97 mm (1,731 in)
Conicidad mxima 0,018 mm (0,0007 in)
Ovalizacin mxima 0,025 mm (0,0010 in)
Ancho 53,00/53,09 mm (2,0866/2,0901 in)
Indicador total de desalineacin del cigeal
Lado de toma de fuerza, cigeal en motor 0,279 mm (0,0110 in)
Cigeal completo, en Bloques en V 0,10 mm (0,0039 in)
3
Valores en unidades mtricas. Los valores entre parntesis son los equivalentes en unidades inglesas.
62 690 06 Rev. A KohlerEngines.com 17
Especificaciones
Pistn estilo A
Juego de funcionamiento del pistn y el eje del pistn 0,006/0,018 mm (0,0002/0,0007 in)
D.I. del orificio del eje del pistn
Nuevo 19,006/19,013 mm (0,7482/0,7485 in)
Desgaste mximo 19,025 mm (0,7490 in)
D.E. del eje del pistn
Nuevo 18,995/19,000 mm (0,7478/0,7480 in)
Desgaste mximo 18,994 mm (0,7478 in)
Juego lateral del segmento de compresin superior y la ranura 0,04/0,08 mm (0,0015/0,0031 in)
Juego lateral del segmento de compresin central y la ranura 0,04/0,08 mm (0,0015/0,0031 in)
Juego lateral del segmento de control de aceite y la ranura 0,03/0,19 mm (0,0011/0,0074 in)
Abertura de los segmentos de compresin superior y medio
Nuevo 0,30/0,55 mm (0,011/0,021 in)
Desgaste mximo 0,94 mm (0,037 in)
D.E. de la superficie de empuje del pistn7
Orificio nuevo 89,953/89,967 mm (3,5414/3,5420 in)
Orificio usado (mx.) 89,925 mm (3,540 in)
Juego de funcionamiento de la superficie de empuje del pistn con
el orificio del cilindro7
Nuevo 0,033/0,72 mm (0,0013/0,0028 in)
3
Valores en unidades mtricas. Los valores entre parntesis son los equivalentes en unidades inglesas.
7
Medir 11 mm (0,4331 in) desde la parte inferior de la camisa del pistn en ngulo recto con el eje del pistn.
18 KohlerEngines.com 62 690 06 Rev. A
Especificaciones
Pistn estilo B
Juego de funcionamiento del pistn y el eje del pistn 0,006/0,017 mm (0,0002/0,0007 in)
D.I. del orificio del eje del pistn
Nuevo 20,006/20,012 mm (0,7876/0,7879 in)
Desgaste mximo 20,025 mm (0,7884 in)
D.E. del eje del pistn
Nuevo 19,995/20,000 mm (0,7872/0,7874 in)
Desgaste mximo 19,994 mm (0,7872 in)
Juego lateral del segmento de compresin superior y la ranura 0,030/0,070 mm (0,001/0,0026 in)
Juego lateral del segmento de compresin central y la ranura 0,030/0,070 mm (0,001/0,0026 in)
Juego lateral del segmento de control de aceite y la ranura 0,060/0,190 mm (0,0022/0,0073 in)
Abertura del segmento de compresin superior
Nuevo 0,125/0,304 mm (0,0049/0,0120 in)
Desgaste mximo 0,515 mm (0,0203 in)
Abertura del segmento de compresin medio
Nuevo 0,900/1,179 mm (0,0354/0,0464 in)
Desgaste mximo 1,432 mm (0,0564 in)
D.E. de la superficie de empuje del pistn7
Orificio nuevo 89,972 mm (3,5422 in)
Orificio usado (mx.) 89,827 mm (3,5365 in)
Juego de funcionamiento de la superficie de empuje del pistn con
el orificio del cilindro7 0,021/0,060 mm (0,0008/0,00236 in)
Nuevo
Vlvulas y taqus
Juego de funcionamiento del levantavlvulas hidrulico y el crter 0,012/0,050 mm (0,0004/0,0019 in)
Juego de funcionamiento del vstago de la vlvula de admisin con 0,038/0,076 mm (0,0015/0,0030 in)
la gua
Juego de funcionamiento del vstago de la vlvula de escape con 0,050/0,088 mm (0,0020/0,0035 in)
la gua
D.I. de la gua de la vlvula de admisin
Nuevo 7,038/7,058 mm (0,2771/0,2779 in)
Desgaste mximo 7,135 mm (0,2809 in)
D.I. de la gua de la vlvula de escape
Nuevo 7,038/7,058 mm (0,2771/0,2779 in)
Desgaste mximo 7,159 mm (0,2819 in)
Tamao del escariador para gua de vlvula
Estndar 7,048 mm (0,2775 in)
S.E. 0,25 mm 7,298 mm (0,2873 in)
ngulo nominal de la cara de la vlvula 45
3
Valores en unidades mtricas. Los valores entre parntesis son los equivalentes en unidades inglesas.
7
Medir 11 mm (0,4331 in) desde la parte inferior de la camisa del pistn en ngulo recto con el eje del pistn.
62 690 06 Rev. A KohlerEngines.com 19
Especificaciones
Existen herramientas de alta calidad diseadas para ayudarle a ejecutar procedimientos especficos de desmontaje,
reparacin y montaje. Utilizando estas herramientas, ejecutar las tareas de mantenimiento y reparacin en los
motores con mayor facilidad, rapidez y seguridad. Adems, incrementar su capacidad de servicio y la satisfaccin
del cliente, al disminuir el tiempo de parada de la unidad.
Aqu se presenta una lista de herramientas y su fuente.
PROVEEDORES DE HERRAMIENTAS INDEPENDIENTES
Herramientas Kohler SE Tools Design Technology Inc.
Pngase en contacto con su proveedor 415 Howard St. 768 Burr Oak Drive
Kohler habitual. Lapeer, MI 48446 Westmont, IL 60559
Telfono 810-664-2981 Telfono 630-920-1300
Nmero gratuito 800-664-2981 Fax 630-920-0011
Fax 810-664-8181
HERRAMIENTAS
Descripcin Fuente/Pieza No.
Probador de contenido de alcohol Kohler 25 455 11-S
Para las pruebas de contenido de alcohol (%) en combustibles reformulados / oxigenados.
Placa de juego del rbol de levas SE Tools KLR-82405
Para comprobar el juego del rbol de levas.
Protector de sellado del rbol de levas (Aegis). SE Tools KLR-82417
Para proteger el sellado durante la instalacin del rbol de levas.
Medidor de fugas en el cilindro Kohler 25 761 05-S
Para comprobar la retencin de combustin y si el cilindro, el pistn, los anillos o las
vlvulas estn desgastados.
Componente individual disponible: Design Technology Inc.
Adaptador de 12 mm x 14 mm (Obligatorio para la prueba de fugas en los motores XT-6). DTI-731-03
Kit de herramientas del agente (Local) Kohler 25 761 39-S
El kit completo de herramientas necesarias de Kohler.
Componentes de 25 761 39-S:
Comprobador del sistema de encendido Kohler 25 455 01-S
Medidor de fugas en el cilindro Kohler 25 761 05-S
Kit de prueba de presin de aceite Kohler 25 761 06-S
Probador de rectificador-regulador (120 V CA/60Hz) Kohler 25 761 20-S
Kit de herramientas del agente (Internacional) Kohler 25 761 42-S
El kit completo de herramientas necesarias de Kohler.
Componentes de 25 761 42-S:
Comprobador del sistema de encendido Kohler 25 455 01-S
Medidor de fugas en el cilindro Kohler 25 761 05-S
Kit de prueba de presin de aceite Kohler 25 761 06-S
Probador de rectificador-regulador (240 V CA/50Hz) Kohler 25 761 41-S
Manmetro/vacumetro digital Design Technology Inc.
Para verificar el vaco del crter. DTI-721-01
Componente individual disponible: Design Technology Inc.
Tapn del adaptador de goma DTI-721-10
Software de diagnstico de inyeccin electrnica de gasolina (EFI) Kohler 25 761 23-S
Para computadoras porttiles y computadoras de sobremesa.
Kit de servicio EFI Kohler 24 761 01-S
Para solucionar problemas y configurar el motor EFI.
Componentes de 24 761 01-S: Design Technology Inc.
Manmetro del combustible DTI-019
Lmpara de prueba noid DTI-021
Adaptador de 90 DTI-023
Conexin "T" alineada DTI-035
Conector con codificacin, cable rojo DTI-027
Conector con codificacin, cable azul DTI-029
Manguera del adaptador de la vlvula Shrader DTI-037
Extraccin del volante SE Tools KLR-82408
Para quitar el volante adecuadamente de la mquina.
HERRAMIENTAS
Descripcin Fuente/Pieza No.
Herramienta elevadora de la vlvula hidrulica Kohler 25 761 38-S
Para eliminar e instalar las elevadoras hidrulicas.
Comprobador del sistema de encendido Kohler 25 455 01-S
Para probar la salida de todos los sistemas, incluso el CD.
Tacmetro inductivo (digital) Design Technology Inc.
Para comprobar la velocidad de funcionamiento (RPM) de un motor. DTI-110
Llave curvada (serie K y M) Kohler 52 455 04-S
Para quitar y volver a instalar las tuercas de retencin del tambor.
Kit de prueba de presin de aceite Kohler 25 761 06-S
Para probar/verificar la presin de aceite en los motores lubricados a presin.
Probador de rectificador-regulador (corriente de 120 voltios) Kohler 25 761 20-S
Probador de rectificador-regulador (corriente de 240 voltios) Kohler 25 761 41-S
Para probar rectificadores-reguladores.
Componentes de 25 761 20-S y 25 761 41-S: Design Technology Inc.
Haces de prueba del regulador CS-PRO DTI-031
Haces de prueba del regulador especiales con diodos DTI-033
Probador de mdulo de adelanto de chispa (SAM) Kohler 25 761 40-S
Para probar el SAM (ASAM y DSAM) en motores con SMART-SPARK.
Kit de servicio del arrancador (para todos los arrancadores) SE Tools KLR-82411
Para quitar y volver a colocar las escobillas y los anillos de retencin del accionador.
Componente individual disponible:
Herramienta de sujecin de escobilla de arrancador (desplazamiento de solenoide) SE Tools KLR-82416
Caja de herramientas de sincronizacin OHC/trada Kohler 28 761 01-S
Para sujetar engranajes y cigeales en posicin programada mientras instala
la correa de distribucin.
Escariador para gua de vlvula (serie K y M) Design Technology Inc.
Para guas de vlvulas de dimensiones adecuadas despus de la instalacin. DTI-K828
O.S. del escariador para gua de vlvula (series Command) Kohler 25 455 12-S
Para escariar las guas de vlvula desgastadas para aceptar la sustitucin de las
vlvulas sobredimensionadas. Se pueden usar taladradoras verticales de baja
velocidad o con mango para escariar a mano.
Mango del escariador Design Technology Inc.
Para escariar a mano con un escariador Kohler 25 455 12-S. DTI-K830
AYUDA
Descripcin Fuente/Pieza No.
Lubricante del rbol de levas (Valspar ZZ613) Kohler 25 357 14-S
Grasa dielctrica (GE/Novaguard G661) Kohler 25 357 11-S
Grasa dielctrica Loctite 51360
Lubricante del arrancador de accionamiento elctrico Kohler Kohler 52 357 01-S
(accionamiento por inercia)
Lubricante del arrancador de accionamiento elctrico Kohler Kohler 52 357 02-S
(desplazamiento de solenoide)
Sellador de silicona RTV
Loctite 5900 Heavy Body en un dosificador de aerosol de 4 oz. Kohler 25 597 07-S
Slo estn aprobados los selladores RTV a base de oxima, resistentes al aceite, Loctite 5910
tales como los listados. Loctite Nos. 5900 o 5910 estn recomendados por sus Loctite Ultra Black 598
mejores cualidades de sellado. Loctite Ultra Blue 587
Loctite Ultra Copper 5920
Lubricante del accionador de estras Kohler 25 357 12-S
Una herramienta de sujecin del volante se puede Una llave para elevar los balancines o para girar el
fabricar con una corona dentada del volante vieja cigeal se puede construir a partir de una biela vieja.
yutilizarse en lugar de una llave de correa. 1. Busque una biela vieja de un motor de 10 hp
1. Mediante una rueda abrasiva, corte un segmento omayor. Desmonte y deseche el sombrerete.
deseis dientes de la corona como se indica en la 2. Retire los pivotes de una biela tipo Posi-Lock,
imagen. oesmerile los resaltes de alineacin de una biela
2. Lime bien todas las rebabas y rebordes afilados. Command para alisar la superficie de contacto.
3. Invierta el segmento y colquelo entre los resaltes 3. Busque un tornillo de 1 con el paso de rosca
de encendido, en el crter, de forma que los dientes adecuado a las roscas de la biela.
de la herramienta engranen con la corona dentada 4. Utilice una arandela plana con un dimetro interior
del volante. Los resaltes bloquearn la herramienta que permita introducirla en el tornillo y un dimetro
y el volante en su posicin y podr aflojarlo, exterior aproximado de 1. Monte el tornillo y la
apretarlo o desmontarlo con un extractor. arandela en la superficie de contacto de la biela.
ADVERTENCIA
Los disolventes de limpieza pueden provocar
lesiones graves o la muerte.
Utilice slo en lugares bien ventilados y alejados
de fuentes de ignicin.
Los limpiadores y disolventes del carburador son muy
inflamables. Observe las advertencias de seguridad e
instrucciones de uso del fabricante del producto de limpieza.
No utilice nunca gasolina como agente de limpieza.
Despus de inspeccionar las condiciones externas del motor,
lmpielo antes de desmontarlo. Limpie los componentes
individuales cuando el motor est desmontado. Solo se
podr inspeccionar y comprobar el estado de desgaste
olos daos de las piezas si estn limpias. Existen muchos
productos de limpieza en el mercado que quitan con
rapidez la grasa, el aceite y la suciedad de las piezas del
motor. Cuando utilice uno de estos productos, observe las
instrucciones y precauciones de seguridad del fabricante.
Antes de volver a montar y poner en servicio el motor,
compruebe que no quedan restos del producto de limpieza.
Estos productos, incluso en pequeas cantidades, pueden
anular las propiedades lubricantes del aceite del motor.
ADVERTENCIA ADVERTENCIA
El monxido de carbono puede provocar Las piezas rotatorias pueden causar lesiones
nuseas, mareos o la muerte. graves.
Evite inhalar los humos de escape. Mantngase alejado del motor cuando est
Los gases de escape del motor contienen monxido de enfuncionamiento.
carbono venenoso. El monxido de carbono es inodoro, Para evitar lesiones, mantenga las manos, los pies, el
incoloro y puede causar la muerte si se inhala. pelo y la ropa alejados de las piezas en movimiento. No
ponga nunca el motor en funcionamiento con las cubiertas,
revestimientos trmicos o protecciones desmontados.
Cuando el motor est en funcionamiento deber existir un vaco parcial en el crter. La presin en el crter (normalmente
causada por un respiradero obstruido o mal ensamblado) puede provocar fugas de aceite por los sellos, juntas u otros puntos.
El vaco del crter se mide mejor con un manmetro de agua o con un vacumetro. En los kits se incluyen las instrucciones
completas.
Para probar el vaco del crter con el manmetro: Para probar el vaco del crter con el regulador de presin/
1. Introduzca el tapn de caucho en el orificio de llenado vaco:
de aceite. Asegrese de que est instalada la mordaza 1. Retire la varilla de nivel o el tapn de llenado del aceite.
del punto en la tubera y utilice adaptadores cnicos 2. Instale el adaptador en la tubera de la varilla/llenado
para conectar las tuberas entre el tapn y una de las de aceite, boca abajo sobe el extremo de una tubera
tuberas del manmetro. Mantenga abierta la otra de la varilla de pequeo dimetro o directamente en
tubera a la atmsfera. Verifique que el nivel de agua elmotor si no se va a usar la tubera. Introduzca el
del manmetro est en la lnea 0. Asegrese de que el accesorio de calibre dentado en el orificio en el tapn.
muelle del punto est cerrado.
3. Arranque el motor y observe la lectura del manmetro.
2. Arranque el motor y muvalo a una velocidad alta sin
carga. El movimiento probador-aguja anlogo hacia la
izquierda de 0 es un vaco y el movimiento hacia la
3. Abra el muelle y fjese en el nivel de la tubera. derecha indica una presin.
El nivel en el lateral del motor debera ser de un mnimo Pulse varias veces el botn de prueba digital en la
de 10,2 cm (4 pulgadas) sobre el nivel del lado abierto. parte superior del probador.
Si el nivel en el lado del motor es menor que el El vaco del crter debera de ser de al menos 10,2 cm
especificado (bajo/sin vaco) o si el nivel del lado del (4 pulgadas) de agua. Si la lectura est por debajo
motor es menor que el nivel del lado abierto (presin), delas especificaciones o si la presin est presente,
verifique las condiciones en la tabla a continuacin. verifique la tabla a continuacin en busca de posibles
4. Cierre el muelle del punto antes de detener el motor. causas y conclusiones.
Problema Conclusin
Respirador del crter obstruido o inoperante. NOTA: Si el respirador es una pieza integral de la tapa
dela vlvula y no se puede mantener por separado,
sustituya la tapa de la vlvula y vuelva a verificar
lapresin.
Desmonte el respirador, limpie bien las piezas, verifique las
superficies selladas por si estn planas, vuelva a montarlo
yvuelva a comprobar la presin.
Fugas en los sellos o juntas. Tornillos sueltos Sustituya todos los sellos y juntas gastados o daados.
oincorrectamente apretados. Compruebe que todos los tornillos estn correctamente
apretados. Aplique vlvulas y secuencias de par de apriete
apropiados cuando sea necesario.
Fugas en las vlvulas del pistn (confirmar inspeccionando Reacondicione el pistn, los segmentos, el orificio del
componentes). cilindro, las vlvulas y las guas de las vlvulas.
Escape obstruido. Comprobar el parachispas (si est incluido). Limpie
osustituya segn sea necesario. Repare o sustituya si el
silenciador o las piezas del sistema de escape ests
daadas/restringidas.
PRUEBA DE COMPRESIN
Para Command Twins:
Una prueba de compresin se realiza mejor en un motor caliente. Limpie cualquier suciedad o fragmentos en la base
delas bujas antes de quitarlos. Asegrese de que no est obstruido y que el acelerador est totalmente abierto durante
laprueba. La compresin debera ser de al menos 160 psi y no debera variar ms del 15% entre los cilindros.
Para el resto de modelos:
Estos motores estn dotados de un mecanismo de descompresin automtica. Es complicado obtener una lectura de
compresin exacta debido al mecanismo de descompresin automtica. Como alternativa, utilice una prueba de fugas
delcilindro descrita a continuacin.
PRUEBA DE FUGAS DEL CILINDRO
Una prueba de fugas en el cilindro puede constituir una alternativa vlida a la prueba de compresin. Presurizando la
cmara de combustin con un inyector de aire externo podr determinar si las vlvulas o los segmentos tienen prdidas
yla gravedad de las mismas.
La prueba de fugas del cilindro es relativamente sencilla, una prueba de fugas barata para motores pequeos. El probador
incluye un dispositivo de conexin rpida para el acoplamiento de la manguera del adaptador y una herramienta de sujecin.
1. Ponga el motor en funcionamiento de 3 a 5 minutos para que se caliente.
2. Retire la(s) buja(s) y el filtro de aire del motor.
3. Gire el cigeal hasta que el pistn (del cilindro que se est probando) se encuentre en el punto muerto superior de
lacarrera de compresin. Mantenga el motor en esta posicin mientras realiza las pruebas. Mantener la herramienta
suministrada con el probador puede usarse si se puede acceder al extremo TDF del cigeal. Bloquee la herramienta
de sujecin en el cigeal. Instale una barra separadora de 3/8" en el orificio/ranura de la herramienta de sujecin,
detal modo que est perpendicular tanto a la herramienta de sujecin como al PTO del cigeal.
Si el volante presenta mejor acceso, utilice una barra separadora y una llave de tubo en la tuerca o tornillo del volante
para mantenerlo en su posicin. Podra necesitar un ayudante que sujete la barra durante la prueba. Si el motor est
montado en un equipo, podr sujetarlo con abrazaderas o calzando uno de los componentes de la transmisin.
Asegrese de que el motor no puede salirse del punto muerto superior en ninguna direccin.
4. Instale el adaptador en el orificio de la buja, pero no lo conecte an al probador.
5. Gire el botn del regulador completamente en sentidos de las agujas del reloj.
6. Conecte una fuente de aire de por lo menos 50 psi al probador.
7. Gire el botn del regulador en sentido de las agujas del reloj (direccin de aumento) hasta que la aguja del manmetro
est en la zona amarilla del extremo inferior de la escala.
8. Conecte el dispositivo de conexin rpida del probador a la manguera del adaptador. Mientras sujeta con firmeza
elmotor en TDC, abra gradualmente la vlvula del probador. Apunte la lectura del manmetro y compruebe si se oyen
escapes de aire en la admisin de aire de combustin, en la salida de escape y en el respiradero del crter.
Problema Conclusin
Fuga de aire en el respiradero del crter. Segmento o cilindro desgastados.
Fuga de aire en el sistema de escape. Vlvula de escape defectuosa/asiento inadecuado.
Fuga de aire de la admisin. Vlvula de admisin defectuosa/asiento inadecuado.
Lectura del manmetro en la zona baja (verde). Segmentos del pistn y cilindro en buen estado.
Lectura del manmetro en la zona moderada (amarilla). El motor puede usarse todava, pero hay indicios de
desgaste. El cliente deber empezar a pensar en su
reparacin o sustitucin.
Lectura del manmetro en la zona alta (roja). Los segmentos y/o el cilindro presentan un Se deber
reacondicionar o cambiar el motor.
Problema Conclusin
Combustible en la punta de la buja. Est llegando combustible a la cmara de combustin.
No hay combustible en la punta de la buja. Compruebe si hay flujo desde el tanque de combustible
(paso2).
Hay flujo de combustible. Compruebe si la bomba de combustible est averiada (paso 3).
Si la bomba de combustible est funcionando, compruebe si
est averiado el carburador. Consulte Carburador.
No hay flujo en la tubera de combustible. Compruebe el respiradero del tapn del tanque de combustible,
la rejilla de toma de combustible, la vlvula de corte y la tubera
de combustible. Corrija cualquier problema observado y vuelva
a conectar la tubera.
Estado de la tubera de combustible. Compruebe si la tubera de combustible est obstruida. Si la
tubera de combustible no est obstruida, compruebe si el
crter est excesivamente lleno y si hay aceite en la tubera
de bombeo. Si las comprobaciones no aclaran la causa del
problema, sustituya la bomba.
CARBURADOR
D
E
H
F AB
Z
G
AA
B I CA
AF
C AD
AE
A
U L
J
T
Q
R
W N
V
M
P
X Y
S O
Los motores en esta serie estn equipados con dos cuerpos, 4. Compruebe que el soporte del filtro de aire y el carburador
un carburador de succin lateral con surtidores principales fijos estn firmemente sujetos al motor y las juntas estn en
en un colector de admisin que coincida. El carburador cuenta buen estado.
con un estrangulador de ventilacin automtica, surtidores 5. Compruebe que el elemento filtrante (tambin el prefiltro,
lentos que se pueden reparar, surtidores principales, drenaje si est incluido) est limpio y que todos los componentes
de la cuba y un solenoide de desconexin de combustible. del filtro de aire estn bien sujetos.
Lista de control de localizacin de averas 6. Compruebe que el sistema de encendido, el regulador, el
sistema de escape el acelerador y el estrangulador
Cuando el motor arranca o funciona con dificultad o se para al funcionan correctamente.
ralent, comprueba estas zonas antes de ajustar o desmontar
el carburador.
1. Asegrese de que el tanque de combustible se ha llenado
con gasolina limpia y reciente.
2. Compruebe que el respiradero del tapn del tanque de
combustible no est bloqueado y funciona correctamente.
3. Verifique que llega combustible al carburador. Esto incluye
comprobar la existencia de componentes obstruidos o
defectuosos en la vlvula de corte de combustible, la
rejilla de filtro del tanque de combustible, las tuberas de
combustible y la bomba de combustible, segn sea
necesario.
Solenoide de corte de combustible combustin. El carburador tiene un circuito principal fijo, por lo
que no se pueden realizar ajustes.
La mayora de los carburadores estn equipados con un
solenoide de corte de combustible. El solenoide est acoplado Ajustes del carburador
a la cuba de combustible. El solenoide tiene un pasador de
resorte que se retrae cuando se aplican 12 voltios al cable, NOTA: Los ajustes del carburador debern hacerse siempre
permitiendo el flujo del combustible a los surtidores principales. con el motor caliente.
Cuando se retira la corriente, el pasador se extiende, El carburador est diseado para suministrar la mezcla
bloqueando el flujo del combustible. adecuada de combustible y aire al motor en todas las
A continuacin, se ofrece una prueba sencilla realizada con condiciones de funcionamiento. El surtidor principal est
el motor apagado que puede determinar si el solenoide est calibrado de fbrica y no se puede regular. Las agujas
funcionando correctamente: de regulacin de combustible de ralent tambin estn
configuradas de fbrica y normalmente no necesitan regularse.
1. Corte el combustible y desmonte el solenoide del
carburador. Una vez que haya aflojado y desmontado el Ajuste de la velocidad de ralent bajo (rpm)
solenoide, saldr gasolina del carburador. Tenga NOTA: La velocidad de ralent bajo real depender de la
preparado un recipiente para recoger el combustible. aplicacin. Consulte las recomendaciones del
fabricante del equipo. La velocidad de ralent bajo
2. Seque la punta del solenoide con una toalla de taller o para motores bsicos es de 1200 rpm. Para
sople con aire comprimido para eliminar cualquier resto de conseguir los mejores resultados en el ajuste de la
combustible. Lleve el solenoide a un lugar con buena aguja de combustible de ralent bajo, la velocidad de
ventilacin y sin presencia de vapores de combustible. ralent bajo debe ser de 1200 rpm (+/- 75 rpm).
Necesitar tambin una fuente de alimentacin de
12voltios que se pueda encender y apagar. 1. Coloque el control del acelerador en la posicin idle
(ralent) o slow (lento). Gire el tornillo de ajuste de
3. Asegrese de que la fuente de alimentacin est apagada. velocidad de ralent bajo hacia dentro o hacia afuera para
Conecte el cable positivo de la fuente de alimentacin al obtener una velocidad de ralent bajo de 1200 rpm
cable rojo del solenoide. Conecte el cable negativo de la (75rpm).
fuente de alimentacin al cuerpo del solenoide.
Ajuste de la velocidad regulada de ralent
4. Encienda la fuente de alimentacin y observe el pasador 1. Asegrese de que el resorte de ralent regulado est en el
en el centro del solenoide. El pasador debe retraerse con orificio exterior en la palanca del regulador y en el orificio
la corriente encendida y regresar a su posicin original del ajustador (exterior) de ralent regulado.
con la corriente apagada. Pruebe varias veces para
verificar el funcionamiento. 2. Asegrese de que el resorte del regulador est en la
ranura interior de la palanca del regulador y en el orificio
Circuitos del carburador en el ajustador (interior) de alta velocidad. Jale la palanca
del regulador lejos del carburador para limitar su recorrido
Flotador y verificar que el resorte del regulador est flojo y sin
El nivel de combustible en la cuba se mantiene por medio del tensin. Gire el tornillo de ajuste de alta velocidad hacia la
flotador y la aguja de admisin de combustible. La fuerza de izquierda (rpm) (si se requiere) hasta que se afloje el resorte.
flotacin del flotador detiene el flujo de combustible cuando 3. Mantenga la palanca del regulador separada del
el motor est parado. Cuando el combustible se consume, carburador, de forma que la palanca del acelerador quede
el flotador desciende y la presin del combustible aleja la contra el tornillo de ajuste de la velocidad de ralent (rpm)
aguja de admisin de combustible del asiento, permitiendo la del carburador. Arranque el motor y deje que se caliente;
entrada de ms combustible en la cuba. Cuando termina la luego ajuste el tornillo a aproximadamente 1200 rpm.
demanda, la fuerza de flotacin del flotador vuelve a ser mayor Compruebe la velocidad con un tacmetro. Gire el tornillo
que la presin del combustible, aumentando hasta un ajuste de ajuste (interior) en el sentido de las agujas del reloj
predeterminado y deteniendo el flujo. (hacia dentro) para aumentar o en el sentido contrario a
Rgimen de giro lento y a medio gas las agujas del reloj (hacia fuera) para disminuir la
A velocidades bajas, el motor funciona nicamente en circuito velocidad.
lento. Cuando se introduce una cantidad de aire dosificada a 4. Suelte la palanca del regulador y compruebe que la
travs de los surtidores de purgado de aire lentos, el combustible palanca del acelerador est en posicin (centrada) de
entra a travs de dos surtidores principales y se vuelve a ralent. Gire el tornillo de ajuste (exterior) de ralent
dosificar a travs de surtidores lentos. El aire y el combustible se regulado para obtener la velocidad de ralent recomendada
mezclan en el cuerpo del surtidor lento y salen hacia el puerto por el fabricante del equipo (1500-1800 rpm). La velocidad
de transferencia. Desde el puerto de transferencia, la mezcla de de ralent regulado (rpm) suele ser de 300 rpm
aire y combustible se enva a la cmara de progresin de ralent. (aproximadamente) ms que la velocidad de ralent bajo.
Desde la cmara de progresin de ralent, la mezcla de aire y 5. Mueva la palanca del acelerador a la posicin
combustible es dosificada a travs de los pasajes del puerto de completamente abierta/mxima aceleracin y mantngala
ralent. Cuando la seal de vaco es dbil a ralent bajo, la mezcla en esa posicin. Gire el tornillo de alta velocidad para
de aire y combustible es controlada por medio de los tornillos obtener el nivel previsto de rpm sin carga y de alta
de ajuste de combustible en ralent. A continuacin esta mezcla velocidad. La velocidad de ralent regulada se debe
es combinada con el cuerpo principal de aire y suministrada al seleccionar antes de realizar este ajuste.
motor. Cuando la abertura de la placa del acelerador aumenta,
tambin lo hacen las cantidades de la mezcla de aire y Regulacin de combustible de ralent bajo
combustible introducidas a travs de los orificios de progresin de
ralent fijos y dosificados. Cuando la placa del acelerador se abre Ajustar en el Mezcla Ajustar en el Mezcla pobre
an ms, la seal de vaco es lo suficiente grande como para que punto medio pobre punto medio
el circuito principal comience a funcionar.
Principal (alta velocidad)
A velocidades/cargas altas, el motor funciona en circuito
principal. Cuando se introduce una cantidad de aire dosificada Mezcla
a travs de 4 surtidores de aire, el combustible entra a travs Mezcla
de surtidores principales. El aire y el combustible se mezclan rica rica
en las boquillas principales, y a continuacin entran en el
cuerpo principal del flujo de aire donde se vuelve a mezclar el Lado derecho
combustible y el aire. Esta mezcla pasa luego a la cmara de Lado izquierdo
NOTA: Los motores tendrn un ralent bajo fijo o cpsulas 1. Realice los procedimientos de desmontaje para el filtro de
limitadoras en las agujas de regulacin de aire y el carburador correspondientes que se indican en la
combustible de ralent. El paso 2 se ejecutar con las seccin Desmontaje.
limitaciones impuestas por la cpsula. No intente 2. Limpie la suciedad y los materiales extraos de las
desmontar las cpsulas limitadoras. superficies exteriores antes de desmontar el carburador.
1. Coloque el control del acelerador en la posicin idle Quite los tornillos y separe con cuidado la cuba de
(ralent) o slow (lento). Ajuste la velocidad de ralent bajo combustible del carburador. No dae las juntas tricas de
hasta 1200 rpm. Siga el ajuste de la velocidad de ralent la cuba de combustible. Traslade el combustible restante
bajo (rpm). a un recipiente homologado. Guarde todas las piezas.
2. Ajuste de la aguja o agujas de combustible de ralent bajo: Tambin es posible drenar el combustible antes de
coloque el acelerador en la posicin idle (ralent) o slow desmontar la cuba aflojando/quitando el tornillo de drenaje
(lento). de la cuba.
a. Partiendo del ajuste anterior, afloje una aguja de 3. Quite el tornillo y saque el flotador viejo, el pasador y la
regulacin de combustible de ralent bajo (sentido aguja de entrada. Deseche todas las piezas. El asiento de
contrario a las agujas del reloj) hasta que la velocidad la aguja de admisin no se puede reparar y no debe ser
del motor disminuya (mezcla rica). Apunte la posicin desmontado.
de la aguja. Ahora apriete la aguja de regulacin (hacia 4. Limpie las zonas de la cuba del carburador y el asiento de
la derecha). La velocidad del motor puede aumentar, y admisin si es necesario. Para volver a ensamblar la cuba
seguidamente, disminuir a medida que apriete la de combustible vaya al paso 23, de lo contrario vaya al
aguja (mezcla pobre). Apunte la posicin de la aguja. paso 5.
Ajuste la aguja de regulacin en la posicin intermedia 5. Desmonte con cuidado los surtidores principales del
entre mezcla rica y mezcla pobre. carburador. Observe y marque los surtidores por su
b. Repita el procedimiento en la otra aguja de regulacin localizacin para su montaje correcto. Los surtidores
de ralent bajo. principales pueden ser especficos de cada tamao/lado.
3. Compruebe de nuevo/ajuste la velocidad de ralent bajo Una vez desmontados los surtidores principales, es
(rpm) al nivel especificado. posible desmontar las boquillas principales a travs de la
parte inferior de las torres principales. Anote la
Ajuste de la velocidad mxima (rpm) orientacin/direccin de las boquillas. El extremo con dos
1. Con el motor en marcha, mueva el control del acelerador rebordes elevados deber estar fuera de los surtidores
a la posicin fast (rpido). principales o contiguo por debajo de los mismos. Guarde
2. Gire el tornillo de ajuste interior hacia fuera para disminuir las piezas para limpiarlas y reutilizarlas.
o hacia dentro para aumentar la velocidad de rpm. 6. Retire el tornillo que asegura la arandela plana y el cable
3. Detenga cuando llegue a las rpm deseadas. de masa (si los tiene) de la parte superior del carburador,
despus saque (levante) con cuidado los surtidores lentos.
Mantenimiento del carburador Los surtidores lentos pueden ser especficos de cada
tamao/lado. Marque o etiquete los surtidores para su
ADVERTENCIA montaje correcto. Observe la junta trica pequea en la
parte inferior de cada surtidor. Guarde las piezas para
Los arranques accidentales pueden provocar limpiarlas y reutilizarlas a menos que tambin se instale un
lesiones graves o la muerte. kit de surtidores. Limpie los surtidores lentos con aire
comprimido. No utilice alambre ni un limpiador de
Antes de llevar a cabo trabajos de mantenimiento o carburadores.
reparacin, desconecte y asle el cable de la buja. 7. Retire el tornillo de ajuste de velocidad (rpm) en ralent y
el resorte del carburador. Deseche las piezas.
Antes de realizar cualquier trabajo en el motor o en el El carburador quedar desmontado para su adecuada
equipo, desactive el motor como se indica a continuacin: limpieza y la instalacin de las piezas en un kit de
1)Desconecte los cables de las bujas. 2) Desconecte el reparacin. No se necesita desarmar ms. El ensamble
cable del polo negativo (-) de la batera. del eje del acelerador, el asiento de admisin de
combustible, los tornillos de ajuste de combustible en
NOTA: Los surtidores principal y lento son fijos y su lado es ralent con limitador y el cuerpo del carburador son
especfico, y se pueden desmontar si es necesario. elementos que no se reparan y no se deben quitar. El
Existen surtidores fijos disponibles para grandes ensamble del eje del estrangulador s se repara, sin
altitudes. embargo no se debe retirar, amenos que se vaya a
Compruebe si hay grietas, agujeros u otros daos o signos instalar un kit de reparacin del estrangulador.
de desgaste en el cuerpo del carburador. Para instalar un kit de reparacin del estrangulador vaya
Compruebe si hay grietas o agujeros en el flotador y si hay al paso 8, de lo contrario vaya al paso 18.
alguna pestaa que falte o est daada. Compruebe si hay 8. Retire y deseche la tapa de plstico de un extremo de la
signos de desgaste o daos en la bisagra y el eje del flotador. palanca del estrangulador/ensamble del eje.
Compruebe si hay signos de desgaste o daos en la aguja y
el asiento de admisin de combustible. 9. Observe la posicin de las patas del resorte y de la placa
Inspeccione la placa del estrangulador de resorte para del estrangulador para un reensamblaje correcto ms
asegurarse de que se mueve libremente sobre el eje. adelante. Retire los tornillos que fijan la placa del
estrangulador al eje del estrangulador. Saque el eje del
Reemplazo/reparacin del flotador/Reparacin del cuerpo del carburador, observe la precarga del resorte y
estrangulador deseche las piezas que quit.
NOTA: El pasador central de la aguja de entrada est 10. Utilice un extractor de tornillos (de libre extraccin) y quite
cargado por resorte. Asegrese de que el flotador se el manguito original del eje del estrangulador con la
apoya contra la agua de entrada de combustible sin palanca del estrangulador vieja de la carcasa del
presionar el pasador central. carburador. Guarde el manguito para usarlo como
Si los sntomas que se describen en 'Resolucin de problemas destornillador para instalar el nuevo manguito. Deseche la
- Causas relacionadas con el carburador' indican problemas del palanca vieja.
nivel del flotador, retire el carburador del motor para verificar o 11. Limpie el dimetro interno de ambos orificios del eje del
reemplazar el flotador. Use un kit de flotador para reemplazar el estrangulador segn se necesite.
flotador, el pasador, la vlvula del flotador, la pinza y el tornillo.
12. Inserte el nuevo manguito a travs de la nueva palanca 24. Instale el flotador y la aguja de entrada hacia abajo en el
del estrangulador desde afuera y coloque el manguito en asiento y el cuerpo del carburador. Instale el nuevo
el orificio externo del eje. Coloque la palanca del pasador de pivote a travs de la bisagra del flotador y
estrangulador de modo que el resalte en la carcasa del asegrelo con un nuevo tornillo de retencin.
carburador est entre los dos topes que se forman en la 25. Sostenga el cuerpo del carburador de manera que el
palanca del estrangulador. ensamble del flotador cuelgue de forma vertical y se
13. Gire el manguito viejo hacia abajo y selo como apoye ligeramente contra la aguja de entrada de
desatornillador para presionar con cuidado o golpee el combustible. La aguja de entrada debe asentarse
nuevo manguito en el cuerpo del carburador hasta que totalmente, pero el pasador central de la aguja (en el
llegue al fondo. Verifique que los pivotes de la palanca del extremo de la pinza de retencin) no debe estar
estrangulador estn libres sin restriccin o agarrotamiento. presionado. Verifique el ajuste de la altura del flotador.
14. Instale un muelle de recuperacin nuevo en el nuevo eje Asegrese de medir desde la superficie fundida, no desde
del estrangulador, de manera que la pata del extremo la junta de plstico, si an lo tiene.
exterior del resorte quede detrs del tope que se forma en 26. La altura correcta del flotador es de 17 mm (0,669 in.)
el extremo del eje del estrangulador. 1,5 mm (0,059 in.), medida desde la parte inferior del
Asegrese de que se quede en ese lugar durante el flotador hasta el cuerpo del carburador. Reemplace el
siguiente paso. flotador si la altura es diferente a la que se especifica.
15. Deslice el eje del estrangulador y el resorte en el NOintente ajustar doblando la pestaa del flotador.
carburador. Gire (precargue) el eje 3/4 de vuelta hacia la 27. Cuando se obtiene la altura adecuada del flotador, vuelva
izquierda con la pata interior del resorte contra el tope que a instalar con cuidado la cuba de combustible en el
se form dentro de la palanca del estrangulador como se carburador con las nuevas juntas tricas. Sujete con
arm la primera vez. La pata exterior del resorte todava tornillos originales. Apriete los tornillos a 2,5Nm
debe estar detrs del tope que se form del eje del (22in.lb.) 0,3 Nm (3 in. lb.).
estrangulador. 28. Fije los tornillos de la mezcla de ralent a un punto medio
16. Aplique una gota de Loctite 222MS en las roscas de del ajuste disponible como configuracin principal.
cada tornillo nuevo. Coloque e instale una nueva placa del 29. Use juntas de montaje nuevas para el filtro de aire y el
estrangulador en el lado plano del eje del estrangulador. carburador. Vuelva a instalar el carburador y desensamble
Coloque tornillos. Cierre el estrangulador y verifique la los componentes siguiendo los procedimientos de
alineacin de la placa dentro del cuello del carburador, Montaje.
despus apriete los tornillos de forma segura. No apriete
excesivamente. 30. Vuelva a conectar los cables de la buja y el cable de
batera negativo. Encienda el motor y configure el ajuste
17. Verifique que las piezas funcionen bien y se muevan de velocidad de ralent bajo y la(s) aguja(s) de
libremente. Instale un nuevo tapn. combustible de ralent bajo.
18. Limpie el cuerpo del carburador, los surtidores principales, FUNCIONAMIENTO A GRAN ALTITUD
los puertos de ventilacin, los asientos, etc. con un buen
solvente para carburador disponible a la venta. Este motor puede requerir un kit de carburador de gran
Mantngalo lejos de piezas de plstico o goma si no son altitud para garantizar un funcionamiento correcto del motor a
compatibles. Utilice aire limpio y comprimido para limpiar altitudes superiores a 1.219 metros (4.000 pies). Para obtener
los canales y puertos internos. No utilice herramientas o informacin sobre el kit de gran altitud o encontrar a un
cables de metal para limpiar los orificios y los surtidores. distribuidor autorizado de Kohler, visite KohlerEngines.com o
Compruebe y verifique minuciosamente que no haya llame al 1-800-544-2444 (EE.UU. y Canad).
grietas, desgaste o daos en el carburador. Compruebe si Este motor debe ponerse en funcionamiento en su
hay signos de desgaste o daos en la aguja de admisin configuracin original por debajo de los 1.219 metros
de combustible. Verifique la placa del estrangulador de (4.000pies), pues pueden producirse daos si se instala y
resorte para asegurarse de que se mueve libremente pone en funcionamiento el kit de carburador de gran altitud por
sobre el eje. debajo de los 1.219 metros (4.000 pies).
19. Instale boquillas principales en las torres del cuerpo del
carburador. El extremo de las boquillas principales con
dos rebordes elevados deber estar fuera de los
surtidores principales o contiguos por debajo de los
mismos. Asegrese de que las boquillas hayan llegado
hasta el fondo. Instale con cuidado los surtidores
principales en las torres del cuerpo del carburador del lado
correcto, como se identific al realizar la extraccin.
20. Asegrese de que la junta trica que est cerca de la
parte inferior de cada surtidor sea nueva o est en buenas
condiciones. Alinee e inserte surtidores lentos en la parte
superior del carburador.
21. Instale una arandela plana grande de retencin y
asegrela con un tornillo de montaje fijando el cable de
masa si se asegur la primera vez con el tornillo.
22. Instale un tornillo de ajuste de velocidad (rpm) en ralent
nuevo y el resorte del carburador. Enrosque hasta que
queden expuestas 3 o 4 roscas, como en el ajuste inicial.
23. Fije la aguja de entrada a la lengeta de plstico del
flotador con una pinza de cables. El reborde formado de
90 debe apuntar hacia arriba, con la vlvula de la aguja
colgando hacia abajo.
REGULADOR
El valor de regulacin de la velocidad est determinado por la posicin del control del acelerador. Puede ser variable o constante,
dependiendo de la aplicacin del motor.
El regulador est diseado para mantener el motor a velocidad constante en condiciones de carga variables. La mayora de los
motores estn equipados con un regulador centrfugo. El conjunto de engranaje del regulador y mecanismo de contrapeso est
montado dentro del crter y se acciona mediante un engranaje del rbol de levas.
Componentes del regulador
J
H
A
H
I B
F
E
A Palanca del acelerador B Mecanismo articulado del C Tuerca D Brazo del regulador
acelerador
E Resorte del regulador F Resorte de ralent regulado G Eje transversal H Volante
I Pasador de regulacin J Engranaje del regulador K Dentro del motor
Este diseo del regulador funciona del siguiente modo: la tensin del resorte del regulador y la fuerza aplicada por
La fuerza centrfuga que acta sobre el conjunto de el pasador de regulacin vuelven a compensarse entre s
engranaje del regulador girando hace que los contrapesos para mantener una velocidad constante del motor.
se muevan hacia el exterior a medida que aumenta la
velocidad. La tensin del resorte del regulador los mueve Ajustes del regulador
hacia dentro a medida que disminuye la velocidad. NOTA: No altere los ajustes del regulador. Forzar la
El desplazamiento de los contrapesos hacia el exterior hace velocidad entraa riesgos y puede provocar lesiones
que el pasador de regulacin se desplace hacia fuera. personales.
El pasador de regulacin contacta con la pestaa del eje
transversal, haciendo que el eje gire. Procedimiento de ajuste inicial
Uno de los extremos del eje transversal sobresale por el Este ajuste deber efectuarse siempre que el brazo del
crter. La accin giratoria del eje transversal es transmitida regulador est flojo o separado del eje transversal. Ajuste del
a la palanca del acelerador en el carburador a travs del modo siguiente:
mecanismo articulado externo. 1. Asegrese de que el mecanismo articulado del acelerador
Cuando el motor est parado y el acelerador en la posicin est conectado al brazo del regulador y a la palanca del
fast, la tensin del resorte del regulador mantiene abierta acelerador en el carburador.
la placa del acelerador. Cuando el motor est en
funcionamiento, el conjunto del engranaje del regulador est 2. Afloje la tuerca que sujeta la palanca del regulador al eje
girando. La fuerza aplicada por el pasador de regulacin transversal.
sobre el eje transversal hace que la placa del acelerador 3. Mueva la palanca del regulador hacia el carburador tan
tienda a cerrarse. La tensin del resorte del regulador y la lejos como se pueda (acelerador completamente abierto)
fuerza aplicada por el pasador de regulacin se equilibran y mantngala en esa posicin.
entre s durante el funcionamiento, manteniendo la
velocidad del motor. 4. Introduzca una varilla o herramienta larga y fina en el
Cuando aumenta la carga y disminuye la velocidad del orificio del eje transversal y gire el eje en el sentido de las
motor y del engranaje del regulador, la tensin del resorte agujas del reloj (visto desde el extremo) lo ms lejos que
del regulador mueve el brazo del regulador, aumentando la pueda; luego aplique a la tuerca un par de apriete de
apertura de la placa del acelerador. Ello permite la entrada 7,1N (63 in lb).
de ms combustible en el motor, aumentando la velocidad.
Cuando la velocidad alcanza el valor de regulacin,
Este motor emplea un sistema de lubricacin a presin que suministra aceite a presin al cigeal, el rbol de levas, las
superficies de apoyo de la biela y los levantavlvulas hidrulicos.
La bomba de aceite Georotor de alto rendimiento mantiene el flujo y la presin del aceite elevados, incluso a bajas velocidades
y altas temperaturas de funcionamiento. Una vlvula de alivio de presin limita la presin mxima del sistema. Es necesario
desmontar la placa de cierre para realizar el mantenimiento del recogedor de aceite, la vlvula de alivio de presin y la bomba
deaceite.
Componentes de lubricacin
B
H
I G
F
D
BUJAS Inspeccin
PRECAUCIN En cuanto la haya desmontado de la culata, inspeccione
cada buja. Los depsitos de la punta indican el estado
Las descargas elctricas pueden provocar general de los segmentos del pistn, las vlvulas y el
lesiones. carburador.
No toque los cables con el motor en En las siguientes imgenes se muestran bujas
funcionamiento. normales y con incrustaciones:
Normal
Componentes y detalles de las bujas
A
B
C D
Estos sistemas utilizan una bobina de descarga capacitiva (CD). Con la sincronizacin fija del CDI, la sincronizacin
de encendido y la buja se mantienen constantes sea cual sea la velocidad del motor. La sincronizacin de la buja
es controlada por la posicin de la magneto del volante con referencia al punto muerto del motor. La sincronizacin
ajustable del MDI utiliza un microprocesador digital situado en los mdulos de encendido. Con este sistema la
sincronizacin de encendido vara dependiendo de la velocidad del motor.
Un sistema de encendido fijo tpico consta de:
1 magneto permanentemente unida al volante de motor.
2 mdulos de encendido electrnico de descarga capacitiva (CDI) o de descarga magntica (MDI) instalados en el
crter del motor.
1 interruptor de corte (o interruptor de llave) que asla los mdulos para parar el motor.
2 bujas.
Esquema de cables Sistema de carga de batera regulado de 15/20/25 amperios con CDI/MDI y conector de
cuatro patillas
W
F
A E
M
I B
H Q
X
S
B
G
P N O
B K O
R C
T
U
M V V
J
D
L
A Azul B Rojo C Verde D Violeta (cargando)
E Blanco (corte del encendido) F Bloque G Batera H Positivo de batera
I Negativo de batera J Motor de arranque K Regulador-rectificador L Oil Sentry
Conjunto del esttor O Mdulo(s) de
M Buja(s) N P Carburador
del volante encendido
Tornillo del colector de Pivote del solenoide S Conector del regula-
Q R Tierra T
admisin del motor de arranque dor-rectificador
Lengeta del solenoide del Blanco Rebordes de
U V (cables de carga CA) W X Cable de solenoide
motor de arranque polaridad
40 KohlerEngines.com 62 690 06 Rev. A
Sistema elctrico
Esquema de cables - Sistema de carga de batera regulado de 15/20/25 amperios con CDI/MDI, conector de
cinco patillas, interruptor de llave y fusible
H
I J O
N
K P
M
D D B G
L
B C
A
F G
B AI
AG B S
X AH
Q
Z B R
AD R
Y
AF
F T
AB
A B D G
U
V
AC
C
AJ AJ
S
AE
F
AA W
E
Verde (Seal de
A Azul B Rojo C D Amarillo
impulsos Oil Sentry)8
E Violeta F Blanco G Negro H Interruptor de llave
I A batera J Al accesorio K Tierra L A rectificador-regulador
Luz Oil Sentry
M A magneto N Al motor de arranque O P Oil Sentry
(Opcional)
Perno de montaje del Conjunto del esttor
Q R Tierra S Buja(s) T
carburador del volante
Mdulo(s) de Conector del
U V Regulador-rectificador W X Batera
encendido regulador-rectificador
Y Negativo de batera Z Positivo de batera AA Motor de arranque AB Fusible
Pivote del solenoide AD AE Lengeta del solenoide Tornillo de montaje del
AC del del motor de arranque AF mdulo de encendido
Carburador
motor de arranque
Blanco
AG Cable de solenoide AH Conector (5 circuito) AI Conector (1 circuito) AJ (cables de carga CA)
8
No es vlido con luz indicadora o sin interruptor de presin.
62 690 06 Rev. A KohlerEngines.com 41
Sistema elctrico
M H D S
I G
N C
AE B
J
L B
K D T
AF
A G AG B
F AC
B X
R J
G W
B V
Q D
U
P A
AA F
J
AB W
Y
B AI
W
AD B
X
F B G
Z E O AH
G F
AH B
Verde (Seal de
A Azul B Rojo C D Amarillo (Accesorio)
impulsos Oil Sentry)8
E Violeta F Blanco G Negro H A batera
I Al accesorio J Tierra K A rectificador-regulador L A magneto
Conector del regulador-
M Al motor de arranque N Interruptor de llave O P Batera
rectificador
Luz Oil Sentry
Q Negativo de batera R Positivo de batera S T Oil Sentry
(Opcional)
Conjunto del esttor Mdulo(s) de
U Carburador V W X Buja(s)
del volante encendido
Regulador- Pivote del solenoide
Y Z Motor de arranque AA Fusible AB del
rectificador motor de arranque
Lengeta del
AC Pernocarburador
de montaje del AD solenoide del motor de AE Conector (5 circuito) AF Conector (1 circuito)
arranque
AG Cable de solenoide AH (cablesBlanco de carga CA) AI Cable de la buja
8
No es vlido con luz indicadora o sin interruptor de presin.
42 KohlerEngines.com 62 690 06 Rev. A
Sistema elctrico
Esquema de cables - Sistema de carga de batera regulado de 15/20/25 amperios con encendido DSAI y
conector de cuatro patillas (Aplicacin de sistemas de potencia Kohler LP-NG)
G H
A
AB
C E
Z
AE
S
Q
J A
K R
T
P
I
AA
Z
T
O F
T
D
C
L AD
S U
M
AD
V X
W Y
N
B
AC
Esquema de cables - Sistema de carga de batera regulado de 15/20/25 amperios con encendido DSAI
yconector de cinco patillas (Aplicacin de sistemas de potencia que no son marca Kohler LP-NG/Gasolina)
H I
B
AF
D X
A AE
S
K B W
T
L
F
Q V
J
U
X
T
R G T
M E
Y
Z
S
B
N Y AA AC
AB AD
O
C
P
A Azul B Rojo C Verde D Naranja
E Violeta F Blanco G Negro H Bloque
I Rebordes de polaridad J Batera K Positivo de batera L Negativo de batera
Pivote del solenoide Lengeta del solenoide O
M N Motor de arranque P Oil Sentry
del motor de arranque del motor de arranque
Conector del Mdulo(s) de
Q Regulador-rectificador R S Buja(s) T
regulador-rectificador encendido
Tornillo de montaje del Conjunto del esttor
U V W Carburador X Tierra
mdulo del volante
Blanco
Y Z Cable de la buja AA Negro (masa) AB Rojo (B+)
(cables de carga CA)
Prueba de chispa
NOTA: Si se dispone de 2 comprobadores, se puede efectuar la comprobacin simultneamente para ambos
cilindros. Por el contrario, si slo hay 1 comprobador disponible, se debern realizar 2 pruebas distintas. El
lado no probado debe tener el cable de la buja conectado o puesto a masa. No arranque el motor ni realice
pruebas con 1 cable de buja desconectado y no puesto a masa, ya que podran producirse daos
permanentes en el sistema.
1. Con el motor parado, desconecte 1 cable de buja. Conecte el cable de la buja al terminal del montante del
comprobador de bujas y conecte la pinza del comprobador a una masa adecuada del motor.
2. Gire el motor, estableciendo un mnimo de 550-600 rpm, y observe si se produce chispa en el comprobador.
3. Repita la prueba de chispa en el cilindro opuesto si se estn probando los cilindros por separado.
Problema Causa posible Conclusin
Ambos cilindros producen una chispa Buja(s) Instale bujas nuevas y vuelva a probar
adecuada pero el funcionamiento del el funcionamiento del motor.
motor es deficiente o el estado de la buja Si el problema persiste, compruebe el
existente es cuestionable. avance de la sincronizacin (slo DSAI).
1 cilindro produce chispa adecuada y el otro Encendido Pruebe los mdulos de encendido y
no tiene chispa o la chispa es intermitente. conexiones.
Chispa en ambos cilindros pero la potencia Avance de la sincronizacin Compruebe el avance de la
es dudosa. sincronizacin (slo DSAI).
Chaveta del volante rota Compruebe si la chaveta est rota.
NOTA: Los sistemas de carga de 20 amperios usan un esttor de 15 amperios con un rectificador-regulador de
25amperios.
La mayora de los motores estn equipados con un sistema de carga regulado de 15, 20 o 25 amperios.
Sistema de carga regulado de 15/20/25 amperios
Esttor
El esttor est montado en el crter detrs del volante. Siga los procedimientos de las secciones de Desmontaje y
Montaje si es necesario sustituir el esttor.
Regulador-rectificador
NOTA: Cuando instale el rectificador-regulador, tome nota de la posicin de los terminales e instale la clavija
correctamente.
NOTA: Desconecte todas las conexiones elctricas del rectificador-regulador. La comprobacin se puede efectuar
con el rectificador-regulador instalado o suelto. Repita el procedimiento de prueba aplicable 2 o 3 veces para
determinar el estado de la pieza.
El rectificador-regulador va montado sobre el conjunto de cubierta de apoyo. Para cambiarlo, desconecte la clavija y
quite los tornillos de montaje y el cable de masa.
La comprobacin del rectificador-regulador se puede realizar del siguiente modo con ayuda del comprobador del
rectificador-regulador.
Para comprobar los rectificadores-reguladores de 6. Pulse el botn TEST hasta or un clic y luego
20/25amperios: sultelo. 1 de las 4 luces se encender moment-
1. Conecte el adaptador de cable nico entre el neamente, indicando el estado parcial de la pieza.
terminal B+ (central) del rectificador-regulador que Para comprobar los rectificadores-reguladores de
se est probando y el extremo nico cuadrado del 15amperios:
cable adaptador en tndem. 1. Conecte el cable de masa del comprobador (con
2. Conecte el cable de masa del comprobador (con abrazadera de resorte) al cuerpo del rectificador-
abrazadera de resorte) al cuerpo del rectificador- regulador que se va a probar.
regulador. 2. Conecte el cable rojo del comprobador al terminal
3. Conecte el cable rojo y 1 cable negro a los terminales B+ del rectificador-regulador y los dos cables negros
en el extremo abierto del cable adaptador en tndem del comprobador a los dos terminales CA.
(las conexiones no son especficas de un lugar). 3. Enchufe el comprobador a una toma de corriente
4. Conecte el cable negro restante del comprobador a alterna adecuada para el comprobador utilizado.
1 terminal CA exterior del rectificador-regulador. Encienda el interruptor de alimentacin. Deber
5. Enchufe el comprobador a una toma de corriente encenderse la luz POWER y podr encenderse
alterna adecuada para el comprobador utilizado. tambin 1 de las 4 luces de estado. Esto no indica el
Encienda el interruptor de alimentacin. Deber estado de la pieza.
encenderse la luz POWER y podr encenderse 4. Pulse el botn TEST hasta or un clic y luego
tambin 1 de las 4 luces de estado. Esto no indica el sultelo. 1 de las 4 luces de estado se encender
estado de la pieza. momentneamente, indicando el estado de la pieza.
Problema Conclusin
20/25 A 15 amperios
Se enciende la luz OK (verde) y se queda fija. Desconecte el cable negro del La pieza est bien y se puede
comprobador conectado al termi- utilizar.
nal CA 1 y vuelva a conectarlo a
otro terminal CA. Repita la prue-
ba. Si se vuelve a encender la
luz OK (verde), entonces la pieza
est bien y se puede utilizar.
NOTA: Puede encenderse tambin un luz LOW El rectificador-regulador est defectuoso y no debe utilizarse.
intermitente debido a una conexin
inadecuada del cable de masa. Aseg-
rese de que el punto de conexin est
limpio y la abrazadera est bien sujeta.
Se encienden otras luces.
62 690 06 Rev. A KohlerEngines.com 47
Sistema elctrico
carga o la batera podran estar causando problemas. 4. Con el motor parado, mida la resistencia de cada
Para comprobar si el sistema de carga no carga la uno de los cables del esttor a masa con un
batera: hmetro.
1. Conecte un ampermetro al cable B+ del rectificador- Problema Conclusin
regulador. Con el motor funcionando a 3600 rpm y
B+conectado, mida la tensin de B+ (en el terminal La resistencia tiene un El esttor funciona
del rectificador-regulador) a masa con un voltmetro valor de infinitos ohmios correctamente (no hay
de CC. (sin continuidad). cortocircuito a masa).
Se mide algn valor de Los cables del esttor
Si la tensin es de 13,8 V o superior, ponga una resistencia (o continuidad). estn en cortocircuito a
carga mnima de 5 A (encienda las luces si tienen masa, sustityalos.
60W o ms, o coloque una resistencia de 2,5
ohmios, 100 W en los terminales de la batera) en la
batera para reducir la tensin. Observe el Para comprobar si el sistema de carga la batera
ampermetro. continuamente a velocidad rpida:
Problema Conclusin 1. Con el motor funcionando a 3600 rpm, mida la
tensin de B+ a masa con un voltmetro de CC.
La velocidad de carga El sistema de carga
aumenta al aplicarse la funciona correctamente y Problema Conclusin
carga. la batera est totalmente
cargada. La tensin es de El sistema de carga
14,7voltios o menos. funciona correctamente.
La velocidad de carga no Compruebe el esttor y La batera no retiene
aumenta al aplicarse la el rectificador-regulador la carga, reprela o
carga. (pasos 2 y 3). cmbiela.
La tensin es mayor de Regulador-rectificador
2. Desmonte el conector del rectificador-regulador. Con 14,7 voltios. defectuoso, sustityalo.
el motor funcionando a 3600 rpm, mida la tensin de
CA en los cables del esttor con un voltmetro de
CA.
Problema Conclusin
La tensin es de 28 voltios El esttor funciona
o ms. correctamente. El
regulador-rectificador est
averiado, sustityalo.
La tensin es inferior a El esttor est averiado,
28voltios. sustityalo. Compruebe
el esttor con un hmetro
(pasos 3 y 4).
Componentes del motor de arranque de cambio de solenoide 5. Desmonte el conjunto de placa extrema del colector que
contiene el portaescobillas, las escobillas, los resortes y
las tapas de bloqueo. Quite la arandela de empuje del
H I interior del extremo del colector.
6. Desmonte el bastidor del inducido y la tapa de la
J transmisin.
7. Quite el manguito de pivote de la palanca de la trans
G misin y la placa de apoyo (si est incluida) de la tapa.
K
F 8. Saque la palanca de la transmisin y extraiga el inducido
L de la tapa de la transmisin.
E 9. Extraiga la arandela de empuje del eje del inducido.
D M 10. Empuje el aro de tope hacia abajo para dejar al
descubierto el anillo de retencin.
N
11. Extraiga el retn del eje del inducido. Guarde el aro de
C tope.
O 12. Desmonte el conjunto del pin de arrastre del inducido.
13. Limpie las piezas segn se requiera.
Inspeccin
P Pin de arrastre
Inspeccione y compruebe las reas siguientes:
Los dientes del pin por si presentaran daos o desgaste.
La superficie entre el pin y el mecanismo de embrague
B Q por si hubiera rayas o irregularidades que pudieran causar
daos al sello.
R Compruebe el embrague sujetando la caja del embrague y
girando el pin. El pin debe girar nicamente en una
direccin.
S
Escobillas y resortes
Detalle
A T
U
A
A Tubo B Arandela
C Inducido D Transmisin
E Parada F Anillo de retencin
G Aro H Tapa de la transmisin
I Tornillo J mbolo
K Resorte L Palanca
M Placa N .
O Solenoide P Bastidor y campo
A Longitud de desgaste mximo
Q Portaescobillas R Tuerca
Placa extrema Inspeccione la presencia de desgaste, fatiga o daos en los
S T Tornillo resortes y las escobillas. Mida la longitud de cada escobilla.
del colector
La longitud mnima de cada escobilla es 7,6 mm (0,300 in).
U Perno Cambie las escobillas si estn desgastadas a un tamao
inferior o su estado es cuestionable.
Desmontaje del motor de arranque
Inducido
NOTA: No reutilice el retn viejo. Componentes y detalles
NOTA: No empape el inducido ni use disolvente para la
limpieza. Limpie con un pao suave o use aire A
comprimido.
1. Quite la tuerca hexagonal y desconecte el cable/soporte
de escobillas positivo (+) del terminal del solenoide.
2. Quite los tornillos que sujetan el solenoide al soporte.
3. Desenganche el pasador del mbolo de la palanca de la
transmisin. Extraiga la junta del hueco de la carcasa. B
4. Quite los tornillos pasantes (ms grandes).
A D.E. del colector B Aislamiento de mica
11. Coloque la tapa en el inducido y el bastidor, alineando el delgado reborde de la tapa con la ranura correspondiente de la
arandela aislante del cable de escobilla positivo (+).
12. Coloque los tornillos pasantes y los tornillos de montaje del portaescobillas. Aplique a pernos un par de apriete de 5,6-9,0 N m
(49-79 in lb) y a los tornillos de montaje del portaescobillas un par de 2,5-3,3 N m (22-29 in lb).
13. Enganche el mbolo detrs del extremo superior de la palanca de la transmisin y coloque el resorte en el solenoide. Inserte
los tornillos de montaje en los orificios de la tapa de la transmisin. selos para sujetar la junta de solenoide en posicin,
seguidamente monte el solenoide. Aplique un par de apriete a los tornillos de 4,0-6,0 N (35-53 in lb).
14. Conecte el cable/soporte de escobillas positivo (+) al solenoide y fjelo con la tuerca. Aplique un par de apriete a la tuerca de
8-11 N (71-97 in lb). No apriete excesivamente.
Problema Conclusin
El solenoide no se activa. Sustituya el solenoide.
No se indica ninguna continuidad.
El mbolo no permanece replegado.
U Q U
A
T T Q B A
T C
T D
S S E
F
R
Q G
V
U
W
V O
X H O P
V I
N
J
H
H
K
H
I
M
L
L
K
A Filtro de aceite B Boquilla del filtro de aceite C Copa del filtro de aceite D Resorte de la vlvula
E Resorte de la copa F Vlvula G Carcasa del filtro de aceite H Deflector de valle
I Deflector del cilindro J Motor de arranque elctrico K Cubierta del cilindro L Carcasa del ventilador
exterior
M Proteccin fija N Oil Sentry O Junta trica P Pasador
Q Conexin R Adaptador del filtro de aceite S Refrigerador del aceite T Manguera
U Abrazadera V Junta W Carburador X Colector de admisin
Limpie bien todas las piezas una vez desmontado Desmonte del soporte del control, resortes del
el motor. Solo se podr inspeccionar y comprobar el regulador y la palanca
estado de desgaste o los daos de las piezas si estn
limpias. Existen muchos productos de limpieza en el 1. Desenganche el ralent regulador y los resortes del
mercado que quitan con rapidez la grasa, el aceite y regulador de los controles sobre el soporte principal
la suciedad de las piezas del motor. Cuando utilice y la palanca del regulador. Considere el color,
uno de estos productos, observe las instrucciones y ubicacin y posicin de cada uno.
precauciones de seguridad del fabricante. 2. Desconecte la articulacin del acelerador y el
Antes de volver a montar y poner en servicio el motor, resorte amortiguador de la palanca del regulador en
compruebe que no quedan restos del producto de manguito pequeo.
limpieza. Estos productos, incluso en pequeas 3. Quite con cuidado la tuerca, desmonte las arandelas
cantidades, pueden anular las propiedades lubricantes (tome en cuenta el orden de ensamble), y
del aceite del motor. desconecte la articulacin del estrangulador de la
palanca de pivote. No pierda ninguna pieza.
Desconexin de los cables de las bujas Sostenga las partes restantes del pivote con cinta
NOTA: Tire del capuchn solamente, para evitar daos para evitar perderlas. Use siempre una tuerca nueva
al cable de la buja. cuando vuelva a armar.
1. Desconecte el cable de las bujas. 4. Desmonte los tornillos de montaje traseros a cada
lado y levante el soporte de control.
2. Cierre del suministro de combustible.
5. Afloje la tuerca y desmonte la palanca del regulador
Drenaje del aceite del crter y desmontaje del filtro del eje transversal.
de aceite
Desmontaje del carburador
1. Limpie el filtro de aceite y el rea de la carcasa.
Desmonte y deseche el filtro de aceite.
ADVERTENCIA
2. Quite la varilla y 1 tapn de drenaje.
La explosin del carburante puede provocar
3. Deje tiempo suficiente para que salga todo el aceite incendios y quemaduras graves.
del crter.
No llene el tanque de combustible con el
Desmontaje del silenciador motor en funcionamiento o caliente.
Retire del motor el sistema de escape y sus elementos La gasolina es muy inflamable y sus vapores pueden
de sujecin. hacer explosin si se inflaman. Almacene la gasolina
siempre en contenedores homologados, en locales
Desmontaje la cubierta de cilindros y la carcasa del desocupados, bien ventilados y lejos de chispas o
ventilador llamas. El combustible derramado podra inflamarse
1. Desmonte los tornillos superiores de montaje y si entra en contacto con las piezas calientes del motor
afloje los tornillos de resalto en cada lado. Levante o las chispas de encendido. No utilice nunca gasolina
la cubierta de cilindros. como agente de limpieza.
2. Quite los tornillos de montaje y separe la carcasa
del ventilador de la mitad inferior. 1. Desconecte el solenoide de corte de combustible.
2. Desmonte el tubo de entrada de combustible del
Desmontaje del motor de arranque elctrico carburador o de la bomba de combustible. Contenga
1. Desconecte los cables del motor de arranque. adecuadamente cualquier combustible restante.
2. Quite los tornillos y retire el motor de arranque. 3. Quite el carburador y las articulaciones con
componentes de recuperacin del estrangulador
Desmontaje del conjunto del filtro de aire como un ensamble.
NOTA: El filtro de aire de bajo perfil se desmonta de la 4. Retire la junta del carburador.
misma manera que el filtro de aire de gran 5. Puede separar el carburador y las articulaciones
potencia. segn se requiera.
1. Desconecte el tubo del respirador del filtro de aire y
el tubo de ventilacin formado del puerto de Desmontaje del sistema Oil Sentry (si est incluido)
ventilacin sobre el carburador. 1. Desconecte el cable del interruptor Oil Sentry.
2. Quite las tuercas, cable de masa y muelle de 2. Retire el interruptor Oil Sentry de la placa de cierre.
recuperacin del estrangulador de los pernos de
montaje.
3. Quite los tornillos que sostienen el filtro de aire y el
soporte de control principal a los resaltes del
colector de admisin.
4. Retire el filtro de aire de del motor como un
conjunto.
Desmontaje de los deflectores y el colector de Desmontaje de la carcasa y del adaptador del filtro
admisin de aceite
1. Quite los tornillos que sostienen los deflectores del NOTA: No se requerir de desmontaje adicional del
valle a los cabezales de los cilindros y el conjunto ensamble de la carcasa del filtro de aceite a
de cubierta de apoyo. menos que se d mantenimiento
2. Quite los tornillos que sostienen los deflectores del individualmente. Siga los subincisos a, b y c.
cilindro exterior en su lugar. Acceda a los tornillos 1. Quite el tornillo que sujeta la carcasa del filtro de
desde el lado de la cubierta de apoyo. aceite y las juntas tricas individuales al adaptador.
3. Quite los tornillos que sujetan el colector de Separe las piezas con cuidado.
admisin a las culatas. Corte cualquier brida Realice lo siguiente solo si el ensamble de la
suejetacables que sujeten el haz de cables al carcasa del filtro de aceite requiere de servicio
colector de admisin. adicional.
4. Retire el colector de admisin y las juntas. a. Quite la boquilla de la copa y de la carcasa del
filtro de aceite.
Desmontaje del refrigerador del aceite b. Quite la copa del filtro de aceite y el resorte de la
NOTA: Se recomienda usar abrazaderas nuevas cada carcasa.
vez que desarme, o si stas se aflojan c. Quite la vlvula de goma y el resorte de la copa.
(expenden) varias veces.
2. Quite el tornillo que sujeta el adaptador del filtro de
1. Retire los dos tornillos de montaje del refrigerador aceite y la junta trica individual al crter, despus
del aceite. No afloje ninguna arandela (si las usa). separe las piezas cuidadosamente.
2. Afloje las abrazaderas y desconecte los tubos del
refrigerador de aceite.
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Regulador-
A B Mdulo de encendido C Arandela D Tornillo del volante
rectificador
Arandela especial Abrazadera del haz Rejilla de residuos Ventilador
E F G H
(Estilo A) de cables (Estilo A) (Estilo A)
Refuerzo
I J Perno hexagonal K Volante L Magneto
(Estilo A)
Rejilla de residuos
M Esttor N Cubierta de apoyo O Chaveta semicircular P (Estilo B)
Segmento de apoyo Espaciador Ventilador
Q R S
(Estilo B) (Estilo B) (Estilo B)
Componentes de la culata
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Desmontaje de las bujas 4. Retire con cuidado las varillas de empuje, la culata y
junta de culata.
Retire la buja de cada culata.
5. Repita el procedimiento para la otra culata.
Desmontaje de las tapas de vlvulas y de la bomba 6. Extraiga los levantavlvulas de sus orificios. Utilice
de combustible una herramienta para levantavlvulas hidrulicos.
No utilice un imn para extraer los levantavlvulas.
ADVERTENCIA Marque los levantavlvulas por ubicacin, como de
admisin o escape y del cilindro 1 o 2. Los
La explosin del carburante puede provocar levantavlvulas hidrulicos deben volver a instalarse
incendios y quemaduras graves. siempre en las mismas posiciones.
No llene el tanque de combustible con el Inspeccin
motor en funcionamiento o caliente. Compruebe si la superficie de soporte de los
levantavlvulas hidrulicos est desgastada o daada.
La gasolina es muy inflamable y sus vapores pueden Si es necesario sustituir los levantavlvulas, aplique una
hacer explosin si se inflaman. Almacene la gasolina capa generosa de lubricante Kohler al soporte de cada
siempre en contenedores homologados, en locales nuevo levantavlvulas antes de su instalacin.
desocupados, bien ventilados y lejos de chispas o
llamas. El combustible derramado podra inflamarse Purgado de los levantavlvulas estilo A (acanaladas)
si entra en contacto con las piezas calientes del motor Para evitar una posible varilla de empuje doblada o un
o las chispas de encendido. No utilice nunca gasolina balancn roto, es importante purgar todo aceite sobrante
como agente de limpieza. de los levantavlvulas antes de su instalacin.
1. Corte una pieza de 50-75 mm (2-3 in) del extremo
NOTA: quite las tapas de las vlvulas en base al estilo de una varilla de empuje vieja y fjela en una
de la bomba de combustible utilizada. taladradora vertical.
Bomba de combustible mecnica 2. Coloque un trapo o una toalla de taller sobre la mesa
La bomba de combustible mecnica forma parte de la de la taladradora vertical y coloque el levantavlvulas
tapa de la vlvula y no se puede reparar por separado. con el extremo abierto hacia arriba sobre la toalla.
Desmonte con la tapa de la vlvula. Desconecte las 3. Baje la varilla de empuje fijada hasta que entre en
lneas de combustible en el aditamento de la bomba contacto con el mbolo del levantavlvulas.
de combustible. Contenga adecuadamente cualquier Lentamente "bombee" el mbolo 2 o 3 veces para
combustible restante. forzar la salida del aceite del agujero de suministro
Bomba elctrica de combustible en el lateral del levantavlvulas.
Se determinar su desmontaje en base al lugar de Purgado de los levantavlvulas estilo B (lisas)
montaje y la aplicacin. Desconecte las conexiones de Para evitar una posible varilla de empuje doblada o un
los cables, las conexiones de la lnea de combustible y balancn roto, es importante purgar todo aceite sobrante
los elementos de montaje segn lo requiera. Contenga de los levantavlvulas antes de su instalacin.
adecuadamente cualquier combustible restante.
1. Coloque un trapo o una toalla de taller sobre la
Tapas de las vlvulas mesa de la taladradora vertical. Coloque una llave
1. Quite el tornillo que sujeta cada tapa de vlvula. de tubo de 8 mm (5/16 in) sobre la toalla con buen
2. Desmonte la tapa y la junta de cada vlvula de la acabado, luego coloque el extremo abierto del filtro
culata. Tome en cuenta la ubicacin de las tapas de sobre la llave de tubo. Asegrese de que la llave no
vlvula individuales si son diferentes. toque la superficie de la bola del elevador.
Desmontaje de las culatas y los levantavlvulas 2. Coloque un poco de material, como madera, plstico
hidrulicos o aluminio en la parte de arriba del elevador para
proteger el terminado.
NOTA: Los levantavlvulas de escape estn situados en 3. Baje la prensa de sujecin de la taladradora vertical
el lado del eje secundario del motor, mientras que hasta que toque el material que est sobre el
los levantavlvulas de admisin estn situados elevador. Lentamente "bombee" el elevador 2 o 3
en el lado del ventilador del motor. El nmero de veces para forzar la salida del aceite del agujero de
la culata figura en el exterior de cada culata. suministro en el lateral del levantavlvulas.
1. Quite el tapn del tubo de la culata para acceder al
tornillo que se encuentra en la parte central superior.
2. Quite los tornillos que sujetan cada culata. Tome en
cuenta la ubicacin de las arandelas y los
espaciadores.
3. Marque la posicin de las varillas de empuje como
de admisin o escape y del cilindro 1 o 2. Las
varillas de empuje deben volver a instalarse siempre
en las mismas posiciones.
Inspeccin y mantenimiento
Detalles de la vlvula
VLVULA DE ESCAPE VLVULA DE ADMISIN
F F
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G G
D
INT
B A
H H
EXH
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Puntos importantes que se debern tener en cuenta al Instalacin de los segmentos nuevos
cambiar los segmentos:
Orientacin del segmento del pistn
Pistn estilo A
1. Antes de utilizar los juegos de segmentos de
recambio se deber eliminar el esmalte del orificio
del cilindro. E
2. Si el orificio del cilindro no necesita recalibracin y si
el pistn viejo est dentro de los lmites de desgaste F
y libre de estras o rayaduras, se puede volver a
utilizar el pistn viejo.
3. Desmonte los segmentos viejos y limpie las ranuras. A
No reutilice los segmentos. D
4. Antes de instalar los nuevos segmentos en el pistn, 10
Desmontaje del cigeal Inspeccione las guas de la chaveta del cigeal. Si estn
gastadas o astilladas se deber cambiar el cigeal.
NOTA: Si se rectifica la muequilla, compruebe
visualmente que el filete se integre sin Inspeccione las estras o los residuos de aluminio en la
irregularidades en la superficie de la muequilla. muequilla. Las estras poco profundas se pueden frotar
con un trozo de tela abrasiva mojada en aceite. Si se
Saque con cuidado el cigeal del crter. Observe las exceden los lmites de desgaste, segn se indican en
arandelas de empuje y las chapas de ajuste si se utilizan. Especificaciones del juego, ser necesario cambiar el
Inspeccin y mantenimiento cigeal o rectificar la muequilla a un tamao menor
Componentes y detalles del cigeal de 0,25 mm (0,010 in). Si se rectifica, entonces se
debe utilizar una biela (extremo grande) de tamao
inferior a 0,25 mm (0,010 in) para lograr un juego de
A funcionamiento adecuado. Mida el tamao, la conicidad
y la ovalizacin de la muequilla.
B Especificaciones del juego - Mun de la biela
D.E. - Nuevo 43.982/44.000 mm
C (1,731/1,732 in)
D.E. - Desgaste mximo 43,97 mm (1,731 in)
Conicidad mxima 0,018 mm (0,0007 in)
D Ovalizacin mxima 0,025 mm (0,0010 in)
Ancho 53.00/53.09 mm
(2,0866/2,0901 in)
El mun de la biela se puede rectificar hasta un
tamao menos. Cuando se rectifica un cigeal, pueden
A Tornillo autorroscante B Arandela plana quedar depsitos de la piedra amoladora atrapados en
C D Cigeal los conductos de aceite, lo cual puede ocasionar graves
daos en el motor. La retirada del tapn de la muequilla
cuando se rectifica el cigeal permite el acceso sencillo
para eliminar los depsitos de la piedra amoladora que
F pudieran acumularse en los conductos de aceite.
Utilice el siguiente procedimiento para retirar y volver a
colocar el tapn.
Desmontaje del tapn del cigeal
1. Taladre un orificio de 3/16 in a travs del tapn del
G cigeal.
E
2. Introduzca un tornillo autorroscante largo de 3/4 in o
1 in con una arandela plana en el orificio taladrado.
La arandela plana debe ser lo bastante ancha para
quedar asentada sobre el reborde del orificio del
H tapn.
3. Apriete el tornillo autorroscante hasta que este
El filete debe integrarse sin irregularidades en la saque el tapn del cigeal.
E superficie del cojinete principal Instalacin de un tapn nuevo para el cigeal
F Punto mximo desde las intersecciones del filete Utilice un pasador del rbol de levas de un solo cilindro
como herramienta de instalacin e introduzca el tapn
G 45 mnimo en el orificio hasta que quede asentado en el fondo del
H Esta zona del filete debe estar totalmente lisa orificio. Asegrese de introducir el tapn de manera
uniforme para evitar fugas.
Inspeccione los dientes de engranaje del cigeal. Si
estn desgastados, astillados o falta alguno, se deber
cambiar el cigeal.
Inspeccione las estras, hendiduras, etc. Se usa un
cojinete reemplazable en el orificio del cigeal de la
placa de cierre y/o en el crter. No cambie el cojinete
a menos que muestre signos de daos o los juegos de
funcionamiento no estn dentro de los mrgenes de
0,040/0,167 mm (0,0015/0,0065 in.). Si el cigeal gira
con facilidad y silenciosamente y no hay evidencia de
estras, hendiduras, etc., en las superficies de rodaduras
o cojinetes, los cojinetes se pueden reutilizar.
Si bien se pueden utilizar la mayora de los Medicin del juego entre el pistn y el orificio
rectificadores de cilindros disponibles en el mercado Detalles del pistn
tanto con taladradoras porttiles como verticales, se
preferir el uso de taladradoras verticales de baja Detalles del pistn
velocidad pues facilitan la alineacin precisa del orificio
del cilindro con respecto al orificio del cigeal. La
rectificacin se ejecuta mejor con una velocidad de
perforacin aproximada de 250 rpm y 60 golpes por A
minuto. Despus de instalar las piedras de esmeril en el
rectificador, proceda del modo siguiente:
1. Baje el rectificador hasta el orificio y, despus de
centrarlo, ajuste de modo que las piedras estn en
contacto con la pared del cilindro. Se recomienda el Estilo A
uso de un agente refrigerante para corte comercial.
2. Con el borde inferior de cada piedra situado a ras
del borde inferior del orificio, comience el proceso de A
fresado y rectificacin. Mueva el rectificador arriba y
abajo durante la operacin para evitar la formacin
de aristas cortantes. Compruebe frecuentemente la
dimensin.
3. Cuando el orificio est a 0,064 mm (0,0025 in.) del Estilo B
tamao deseado, cambie las piedras de esmeril por
piedras de bruido. Contine con las piedras de A 11 mm (0,4331 in)
bruido hasta que falten 0,013 mm (0,0005 in) para
obtener el tamao deseado del orificio, y utilice NOTA: No utilice una galga de espesores para medir el
piedras de acabado (220-280 grit) para pulir el juego entre el pistn y el orificio, pues la
orificio hasta obtener la dimensin final. Si se ha medicin sera imprecisa. Use siempre un
realizado la rectificacin correctamente se observar micrmetro.
un entramado. La interseccin de las lneas del Antes de instalar el pistn en el orificio del cilindro, ser
entramado deber hacerse aproximadamente a necesario efectuar una comprobacin precisa del juego.
23-33 de la horizontal. Un ngulo demasiado plano A menudo se omite este paso, y si los juegos no estn
podra provocar saltos y desgaste excesivo de los dentro de los valores especificados, se puede averiar el
segmentos, y un ngulo demasiado pronunciado motor.
elevara el consumo de aceite.
Procedimiento para efectuar una medicin precisa del
4. Despus de la calibracin, compruebe la redondez, juego entre el pistn y el orificio:
conicidad y tamao del orificio. Para efectuar las
mediciones, utilice un micrmetro interior, un calibre 1. Con un micrmetro mida el dimetro del pistn por
telescpico o un calibre de dimetros interiores. Las encima de la parte inferior de la camisa del pistn y
mediciones debern hacerse en tres puntos del perpendicular al eje del pistn.
cilindro (en la parte superior, media e inferior). Hay 2. Mida el orificio del cilindro con un micrmetro
dos mediciones que deben realizarse interior, un calibre telescpico o un calibre de
(perpendiculares entre s) en los tres puntos. dimetros interiores. Haga la medicin
Limpieza del cilindro despus de la rectificacin aproximadamente a 63,5 mm (2,5 in) por debajo de
Una limpieza adecuada de las paredes del cilindro la parte superior del orificio y perpendicular al eje del
despus del taladrado y/o la rectificacin es esencial pistn.
para una reparacin correcta. La arenilla de maquinado 3. El juego entre el pistn y el orificio ser la diferencia
en el orificio del cilindro despus de una rectificacin entre el dimetro del orificio y el dimetro del pistn
puede destruir un motor en menos de 1 hora de (paso 2 menos paso 1).
funcionamiento.
La operacin de limpieza final consistir siempre en
fregar minuciosamente el cilindro con un cepillo y una
solucin de agua jabonosa. Utilice un detergente fuerte,
capaz de limpiar el aceite del maquinado y que haga
bastante espuma. Si se deja de formar espuma durante
la limpieza, tire el agua sucia y vuelva a empezar con
ms agua caliente y detergente. Despus de fregarlo,
aclare el cilindro con agua limpia muy caliente; squelo
completamente y aplique una ligera capa de aceite de
motor para evitar la oxidacin.
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NOTA: En el montaje del motor, respete siempre los Instalacin de los ejes, sello y engranaje del regulador
pares, sus secuencias y las dimensiones de
juego. La inobservancia de las especificaciones Componentes y detalles del regulador
puede ocasionar graves daos o desgaste del
motor. Use siempre juntas nuevas. Aplique una B
pequea cantidad de aceite a las roscas de los
tornillos esenciales antes del montaje a menos
que est indicado o se haya aplicado
previamente un sellante o Loctite. A
Antes de montar y poner en servicio el motor,
compruebe que no quedan restos de ningn producto
de limpieza. Estos productos, incluso en pequeas
cantidades, pueden anular las propiedades lubricantes
del aceite del motor. C
Inspeccione la placa de cierre, el crter, las culatas y F
las tapas de las vlvulas para asegurarse de que se ha D
eliminado todo el material de juntas antiguo. Utilice un
producto para desmontar juntas, diluyente de lacas o
decapante para pintura para eliminar cualquier resto. E
Limpie las superficies con alcohol isoproplico, acetona,
diluyente de laca o un limpiador de contacto elctrico.
Instalacin del sello de aceite del lado del volante
1. Compruebe que el orificio del sello del crter est
limpio y no tiene rebabas ni estras.
2. Aplique una capa fina de aceite de motor limpio al
dimetro exterior del sello de aceite.
3. Instale el sello de aceite en el crter con una
herramienta de instalacin de sellos. Asegrese de Profundidad de
que el sello de aceite queda instalado recto y de insercin del sello
forma precisa en el orificio y, la herramienta llega A Superficie del crter B 1,5-2,0 mm
hasta el fondo contra el crter. (0,059-0,078 in.)
Instalacin de la tapa y la junta de la cmara de 12,66 mm
C Sello de aceite D
alimentacin del elevador (0,498 in)
1. Instale la junta de la cmara de alimentacin del Engranaje del
elevador y despus la cubierta de alimentacin del E Superficie del crter F regulador
elevador sobre la cmara de alimentacin del Eje
elevador. Si se utiliza, coloque un reflector para el
respirador en la parte superior de las piezas con Si los ejes, el sello y/o el engranaje del regulador se
desviacin hacia abajo. retiraron, vuelva a ensamblar de la siguiente manera.
2. Instale tres tornillos. Compruebe que se han 1. Aceite ligeramente el reborde y el dimetro exterior
alineado correctamente todas las piezas. Apriete los del sello del eje transversal del regulador nuevo.
tornillos a un par de 7,7 N (68 in lb). Instale el sello en el cigeal a la profundidad
indicada.
Instalacin del cojinete del cigeal (volante) 2. Si el eje del engranaje del regulador se retir,
Si el cojinete se retir durante el mantenimiento, instale presione o golpee ligeramente el eje de recambio
un cojinete nuevo con una prensa de husillo y un para introducirlo en la placa de cierre hasta la
desatornillador. profundidad indicada.
1. Asegrese de que el orificio del cigeal para el 3. Lubrique con aceite de motor las superficies de apoyo
cojinete est limpio, seco y sin picaduras ni rebabas. del eje transversal del regulador en el crter. Inserte el
extremo del eje transversal del regulador con la
2. Presione el cojinete principal lateral del volante en muesca plana donde se asegura la horquilla del
su lugar con la muesca en posicin de las 12 en regulador en el cigeal y coloque el eje de manera
punto con una prensa de husillo y un desatornillador. que la parte plana quede visible (hacia arriba).
Asegrese de que el cojinete est totalmente
asentado contra la brida y que el orificio de 4. Fije la horquilla del regulador al eje transversal de
alimentacin de aceite est abierto en el cigeal. modo que la seccin curveada quede hacia arriba
como se marca. Sujete con dos tornillos. Si no se
3. Aplique una capa fina de aceite de motor limpio a la aplica previamente un compuesto para fijar roscas,
superficie interior del cojinete. aplique una pequea cantidad de Loctite 266 o
equivalente para atornillar las roscas antes de la
instalacin. Apriete los tornillos a un par de 2,2 N
(20 in lb).
5. Instale primero el pasador de regulacin con la 4. Asegrese de que la estampacin FLY sobre el
cabeza hacia abajo de manera que tenga contacto pistn mira hacia el lado del volante del motor. Con
con la horquilla. Instale el engranaje del regulador un martillo de mango de goma, golpee suavemente
con un segundo pasador de regulacin y el el pistn hacia dentro del cilindro. Tenga cuidado de
ensamble de contrapeso en/abajo en el eje del que las guas de los segmentos de aceite no se
regulador hasta que se bloquee en la posicin salgan de la parte inferior del anillo compresor y la
correcta. Aplique una pequea cantidad de grasa parte superior del cilindro.
para bloquear la arandela de empuje de la pestaa 5. Instale el sombrerete interno en la biela con los
e instalar en la parte superior del engranaje del tornillos. Aplique a los tornillos el par de apriete en
regulador, de manera que la lengeta apunte hacia incrementos hasta 11,6 Nm (103 in. lb.). En el
arriba en posicin de las 6 en punto. paquete de la biela de servicio encontrar
instrucciones ilustradas.
Instalacin del cigeal
Alinee el chafln de la biela con el chafln de su
Deslice con cuidado el lado del volante del cigeal a sombrerete correspondiente. Una vez instaladas, las
travs del cojinete del crter. caras planas de las bielas deben quedar una frente
a otra. Las caras con el reborde deben quedar hacia
Instalacin de las bielas con los pistones y los fuera.
segmentos
6. Repita esto con el otro conjunto de biela y pistn.
Detalles del pistn
Instalacin del rbol de levas
C
1. Aplique generosamente lubricante para rbol de
levas a cada lbulo de la leva. Lubrique con aceite
de motor las superficies de apoyo del rbol de levas
del crter y el rbol de levas.
2. Site la marca de sincronizacin del engranaje del
cigeal en la posicin de las 12 en punto.
3. Deslice el rbol de levas en la superficie de apoyo
del crter, situando la marca de sincronizacin del
engranaje del rbol de levas en la posicin de las 6
en punto. Asegrese de que el engranaje del rbol
de levas y el engranaje del cigeal encajen, con las
A B dos marcas de sincronizacin alineadas.
Determinacin del juego axial del rbol de levas
1. Instale una junta de placa de cierre nueva en el
crter.
2. Site el juego axial del rbol de levas comprobando
A Lado 1 B Lado 2 la herramienta en el rbol de levas. Use una galga
de espesores para verificar el juego axial entre el
Parte superior del rbol de levas y la herramienta de verificacin del
C pistn juego axial. El juego axial del rbol de levas debe
estar entre de 0,3/1,3 mm (0,011/0,051 in).
NOTA: Los cilindros estn numerados en el crter. Para
instalar el pistn, asegrese de que la biela y el 3. Por lo general no se utiliza una chapa de ajuste de
sombrerete estn en el orificio del cilindro fbrica. Sin embargo, si el juego axial del rbol de
correspondiente segn lo marcado levas no se encuentra dentro de los lmites especifi-
anteriormente durante el desmontaje. No mezcle cados, retire la herramienta de comprobacin y la
sombreretes y bielas. chapa de ajuste segn lo necesario.
NOTA: Es muy importante la orientacin correcta de los Existen diversas chapas de ajuste con cdigos de color
conjuntos de pistn y biela en el motor. Una disponibles:
orientacin incorrecta puede provocar un gran Blanco: 0,69215/0,73025 mm (0,02725/0,02875 in)
desgaste o daos en el motor. Asegrese de
montar los pistones y las bielas exactamente Azul: 0,74295/0,78105 mm (0,02925/0,03075 in)
como se muestra. Rojo: 0,79375/0,83185 mm (0,03125/0,03275 in)
1. Si los segmentos de los pistones se retiraron,
consulte el procedimiento para instalar los Amarillo: 0,84455/0,88265 mm (0,03325/0,03475 in)
segmentos nuevos en Desmontaje/Inspeccin y Verde: 0,89535/0,99345 mm (0,03525/0,03675 in)
Mantenimiento.
Gris: 0,94615/0,98425 mm (0,03725/0,03875 in)
2. Lubrique el orificio del cilindro, el pistn y los
segmentos del pistn con aceite de motor. Negro: 0,99695/1,03505 mm (0,03925/0,04075 in)
Comprima los segmentos del pistn 1 con un
compresor de segmentos. 4. Instale de nuevo la herramienta de comprobacin
del juego axial y vuelva a comprobar el juego axial.
3. Lubrique con aceite de motor los muones del
cigeal y las superficies de apoyo de la biela.
72 KohlerEngines.com 62 690 06 Rev. A
Montaje
Instalacin de cojinete del cigeal de la placa de 2. Presione el cojinete principal lateral de la placa de
cierre (TDF) y del sello de aceite cierre en su lugar con la muesca en posicin de las
12 en punto con una prensa de husillo y un
Si el cojinete se retir durante el mantenimiento, instale desatornillador. Compruebe que el cojinete est
un cojinete nuevo con una prensa de husillo y un completamente asentado contra la brida.
desatornillador.
3. Aplique una capa fina de aceite de motor limpio a la
1. Asegrese de que el orificio de la placa de cierre superficie interior del cojinete.
est limpio, seco y sin picaduras ni rebabas.
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Componentes de la culata
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Instalacin de las varillas de empuje y los Instalacin de las tapas de las vlvulas
balancines 1. Compruebe que todas las superficies de sellado
NOTA: Las varillas de empuje deben instalarse siempre estn limpias y que no tengan estras ni rebabas.
en la misma posicin que tenan antes de su 2. Instale y asiente de forma adecuada el sello en la
desmontaje. tapa de cada vlvula.
1. Observe la marca o etiqueta que identifica la varilla 3. Instale las tapas de las vlvulas del mismo lado en
de empuje como de admisin o escape y del cilindro el que se instalaron desde la primera vez.
1 o del cilindro 2. Sumerja los extremos de las
varillas de empuje en aceite de motor e instlelas, 4. Instale una arandela nueva en el tornillo de montaje
asegurndose de que la bola de cada varilla de de la tapa de cada vlvula. Coloque un tornillo en
empuje se asiente en su receptculo del cada orificio.
levantavlvulas hidrulico. 5. Verifique la posicin de cada tapa y cada sello,
2. Aplique grasa a las superficies de contacto de los despus aplique un par de torsin de 13,6 Nm
balancines y los pivotes de los balancines. Instale (120in. lb.) a los tornillos.
los balancines y los pivotes de los balancines de la 6. Instale el tapn de llenado de aceite en la tapa de la
culata 1 y empiece a instalar los dos tornillos. vlvula (si la tiene).
3. Gire el cigeal para establecer el punto muerto de
la carrera de compresin. La chaveta se debe Instalacin de las bujas
alinear con el cilindro 1. 1. Compruebe la separacin de electrodos con una
4. Apriete los tornillos a un par de 15,5 N (137 in lb). galga de espesores. Ajuste la separacin entre
electrodos a 0,76 mm (0,03 in).
5. Si no se han asentado las varillas de empuje, utilice
una llave o una herramienta de elevacin de los 2. Coloque la buja en el cabezal del cilindro.
balancines para levantarlos y colocar debajo las 3. Apriete la buja a 27 N m (20 ft lb).
varillas de empuje.
6. Del lado del TDF, gire el cigeal 270 (3/4 de
vuelta) hacia la izquierda y alinee la chaveta del
cigeal con el cilindro 2. Esto coloca ahora al
cilindro 2 en punto muerto de la carrera de
compresin.
7. Repita los pasos del 1 al 5 para el cilindro que falta.
No intercambie piezas entre culatas.
8. Gire el cigeal para comprobar el funcionamiento
libre del tren de vlvulas. Compruebe el juego entre
las espiras de los resortes de vlvula con la mxima
elevacin. El juego mnimo admisible es de 0,25 mm
(0,010 in).
Componentes del refrigerador/filtro de aceite Instalacin del adaptador del filtro de aceite
1. Asegrese de que todas las superficies de sellado
J K estn limpias y que las clavijas estn en su lugar en
A la superficie del adaptador del crter. Instale con
M
cuidado una nueva junta trica alrededor de cada
clavija. Despus instale nuevas juntas tricas en las
clavijas del adaptador del filtro de aceite.
N B
2. Instale el adaptador del filtro de aceite en el crter.
Instale los tornillos M8 y aplique un par de apriete de
23,7 Nm (210 in. lb).
C
M Instalacin del colector de admisin
D
Secuencia de apriete
E 3
L 4
F
K
G 1
2
I I
J H
1. Instale nuevas juntas en el colector de admisin, de
manera que la parte perforada est hacia adentro y
los puntos hacia el lado del volante.
A
2. Monte el colector de admisin en las culatas.
Asegrese de que las juntas permanezcan en la
B orientacin correcta. Aplique el par de apriete a los
tornillos en dos etapas en la secuencia que se
muestra: primero de 16,9 Nm (150 in. lb) y luego de
C 22,6 Nm (200 in. lb).
3. Instale los pernos de montaje del carburador en el
D colector de admisin si se quitaron previamente.
L
K E Utilice tuercas inmovilizadas resalte con resalte y
F apriete cada perno hasta que haga tope/quede
H apretado.
I
M G Instalacin del ensamblaje de la carcasa del filtro
de aceite
K Vuelva a armar la carcasa del filtro de aceite si se
desmont previamente.
J M Montaje
M 1. Instale un resorte pequeo en la vlvula de plstico
e inserte el extremo pequeo a travs del orificio
correspondiente en la copa hasta que se asiente de
N manera correcta.
Boquilla del filtro de 2. Instale un resorte ms grande en la carcasa del
A Filtro de aceite B filtro.
aceite
Resorte de la 3. Inserte una copa de filtro de aceite alineando la
C Copa D muesca con la seccin correspondiente en la
vlvula
carcasa.
Vlvula del filtro de
E Resorte de la copa F 4. Instale la boquilla en la carcasa y apriete al par de
aceite
17,8 Nm (158 in. lb).
Carcasa del filtro de Instalacin
G H Pasador
aceite 1. Asegrese de que todas las superficies de sellado
I Junta trica J Abrazadera estn limpias y que las clavijas estn en su lugar.
Instale o verifique que las nuevas juntas tricas
K Conexin L Adaptador estn alrededor de todas las clavijas del adaptador
Refrigerador del del filtro de aceite.
M Manguera N aceite
2. Instale el ensamblaje de la carcasa del filtro de posicin. Apriete el tornillo a un par de 23,7 Nm
aceite en el adaptador y asegure con tornillos M8. (210 in. lb).
Asegrese de que la carcasa sea plana en el crter 3. El filtro de aceite se puede instalar ahora o al
y que todas las juntas tricas permanezcan en su finalizar el ensamblaje del motor.
O
B
A F E
C
N M
D
K
J
I E
B
F
A H
L
G
C
N D
M
Q
K
S
R
Instalacin del conjunto de cubierta de apoyo NOTA: Verifique que la chaveta del volante est
correctamente instalada en su gua. Si no est
NOTA: Se recomienda el uso de abrazaderas nuevas correctamente instalada, se puede romper o
para el reensamblaje, o si las abrazaderas se daar el volante.
han aflojado (expandido) varias veces para
evitar fugas. 1. Instale la chaveta en la gua del cigeal.
Compruebe que la chaveta semicircular est
1. Para ayudar al ensamblaje, instale una manguera correctamente asentada y paralela a la seccin
en el refrigerador de aceite inferior en la carcasa del cnica del cigeal.
filtro de aceite antes de instalar el ensamblaje de la
cubierta de apoyo, y asegrela con una abrazadera. 2. Instale el volante en el cigeal teniendo cuidado de
no mover la chaveta semicircular.
2. Instale el ensamblaje de la cubierta de apoyo y
asegrelo al crter con tornillos M6. Aplique un par 3. Coloque el tornillo y la arandela.
de apriete de 10.7 Nm (95 in. lb.) a los tornillos en 4. Utilice una llave de correa de volante o una
orden entrecruzado en orificios nuevos o de 7,3 Nm herramienta especial para sujetar el volante. Apriete
(65 in. lb.) en orificios usados. el tornillo a un par de 69,8 Nm (51 ft. lb.).
Instalacin del esttor, haz de cables y rectificador- Instale el ventilador (estilo B)
regulador
NOTA: Coloque las lengetas de ajuste de la parte
1. Aplique adhesivo para tuberas con Teflon (Loctite posterior del ventilador en los agujeros
PST 592 Thread Sealant o equivalente) a los correspondientes del volante.
orificios de montaje del esttor. 1. Instale el ventilador en el volante con los tornillos
2. Coloque el esttor alineando los orificios de montaje (motores con rejilla de filtro de plstico) El ventilador
de manera que los cables estn en la parte inferior se dejar montado sin ajustar en los motores con
yhacia el montaje del rectificador-regulador del lado rejilla de filtro metlica.
del cilindro 1. 2. Apriete los tornillos a un par de 9,9 N (88 in lb).
3. Instale los tornillos y aplique un par de apriete de
9,3Nm (82 in. lb.). Instalacin de los mdulos de encendido
4. Enrute los cables del esttor bajo las pinzas
moldeadas en el conjunto de la cubierta de apoyo. Sistema de encendido CDI/MDI
5. Verifique el terminal en el extremo del cable de 1. Gire el volante para situar la magneto alejada de los
carga B+ para asegurarse de que la lengeta de resaltes del mdulo de encendido.
bloqueo tenga el ngulo hacia arriba. Inserte el 2. Los mdulos CDI se instalan siempre con el cable
terminal en ubicacin central del conector hasta que de la buja lejos del cilindro. En el cilindro 1, la
quede bloqueado. pestaa de corte nica debe estar hacia usted. En el
6. Instale el haz de cables bajo las pinzas moldeadas cilindro 2, la pestaa de corte nica debe estar lejos
en el conjunto de la cubierta de apoyo. de usted (dentro).
7. Coloque el rectificador-regulador en los postes de Los mdulos MDI se instalan con el lado plano hacia
montaje con labes de refrigeracin hacia arriba. usted (fuera).
Fije el cable de masa al tornillo y a la arandela 3. Deslice los mdulos hacia arriba alejndolos todo lo
exteriores, despus aplique un par de apriete de posible del volante y ajuste los tornillos para
2.5 Nm (22 in. lb.) a los tornillos de montaje. mantenerlos en posicin.
Conecte el conector al rectificador-regulador.
4. Gire el volante para situar la magneto justo debajo
Instalacin del volante de 1 mdulo de encendido.
5. Inserte una galga plana de 0,30 mm (0,012 in) entre
PRECAUCIN la magneto y el mdulo de encendido. Afloje los
tornillos lo suficiente para que la magneto tire del
Los daos en el cigeal y en el volante mdulo contra la galga de espesores.
pueden causar lesiones.
6. Aplique un par de apriete a los tornillos de 9,7 N m
(86 in lb) en orificios nuevos o de 4,1 N m (37 in lb)
en orificios usados.
El uso de procedimientos inadecuados puede dar 7. Repita los pasos 4 a 6 con el otro mdulo de
lugar a fragmentos rotos. Los fragmentos rotos encendido.
pueden proyectarse fuera del motor. Al instalar el 8. Gire el volante a la posicin inicial y verifique de
volante observe y aplique siempre los procedimientos nuevo el juego entre el magneto y los mdulos de
y precauciones. encendido. Asegrese de que la magneto no golpea
los mdulos. Compruebe el entrehierro con una
NOTA: Antes de instalar el volante, compruebe que la galga de espesores y ajuste de nuevo si es
seccin cnica del cigeal y el ncleo del necesario. Entrehierro final: 0,280/0,330 mm
volante estn limpios, secos y sin restos de (0,011/0,013 in.).
lubricante. Los restos de lubricante pueden
causar sobrecarga y daos en el volante al 9. Asegrese de que los cables estn bajo una pinza
apretar el tornillo con el par especificado. moldeada del lado del motor de arranque.
A Arandela de resorte
Q U Q A A
U
T T B
T C
T D
S S E
F
R
Q G
V
U
W
V O
X H O P
V I
N
J
H
H
K
H
I
L
K
I A
M
H
N O
J
K B
L G
F
E
F
D
Instalacin del soporte de control y del conjunto del Instalacin de las articulaciones del acelerador y el
filtro de aire estrangulador
Secuencia de apriete Detalles de control del cable
3, 7 1, 5 B
2, 6 4, 8
A
NOTA: El filtro de aire de bajo perfil se instala de forma
similar que el filtro de aire de uso pesado.
1. Coloque el conjunto del soporte de control en 2
resaltes del colector de admisin. Alinee los
soportes traseros con las ubicaciones de los tornillos
de montaje de los deflectores de valle/culata e A Orificio A B Orificio B
instale los tornillos, pero no los apriete por completo. Si las articulaciones de control del acelerador/
2. Conecte la articulacin del estrangulador al pasador palanca del estrangulador se desconectaron durante
del pivote de control. Vuelva a instalar la arandela y el desmontaje, vuelva a conectarlas de acuerdo a la
asegure con una nueva tuerca de presin. direccin de operacin de los cables de control que se
3. Instale una nueva junta del codo del filtro de aire en van a utilizar.
los pernos de montaje del carburador. El orificio A se usa para la actuacin del cable de control
4. Deslice el conjunto del filtro de aire sobre los pernos de succin exterior. El orificio B se usa para la actuacin
de montaje del carburador. Alinee hacia adelante los del cable de control de succin interior.
orificios de montaje en la base con los orificios/resaltes 1. Conecte la articulacin del estrangulador al orificio
de montaje del colector de admisin y del soporte de apropiado en la palanca del estrangulador y asegure
control. Fije el cable de masa bajo la tuerca como se con una pinza pequea.
instal la primera vez. Instale las tuercas restantes e 2. Conecte la articulacin del acelerador al orificio
introduzca los tornillos. Instale los tornillos de montaje apropiado en la palanca del acelerador y asegure
traseros en el deflector de valle/culata. Verifique las con una pinza pequea.
posiciones de todas las piezas, despus apriete las
tuercas a 11,3 Nm (100 in. lb.) en la secuencia que se Ajuste del regulador
muestra y los tornillos a 11,3 N m(100 in. lb.). 1. Coloque la palanca del regulador de manera que el
rea de sujecin est hacia el interior, pero
5. Conecte la manguera del respirador a la conexin totalmente en el rea anudada del eje transversal
en la salida del filtro de aire y conecte el cable del del regulador.
solenoide de combustible.
2. Mueva la palanca del regulador hacia el carburador
6. Conecte el tubo de ventilacin formado a la carcasa tan lejos como se pueda (acelerador completamente
del filtro de aire y al puerto de ventilacin del abierto) y mantngala en posicin.
carburador.
3. Introduzca una varilla o herramienta larga y fina en
el orificio del eje transversal y gire el eje en el
sentido de las agujas del reloj (visto desde el
extremo) lo ms lejos que pueda; luego aplique a la
tuerca un par de apriete de 7,1 N (63 in lb).
4. Asegrese de que se utilicen los colores correctos
de los resortes. Conecte el resorte del regulador
(con extremo de circuito largo) al orificio interior en
la palanca del regulador y el soporte de control.
Conecte el resorte de ralent regulado al orificio
exterior de la palanca del regulador y al soporte de
control. El extremo largo de cada resorte debe estar
hacia la palanca del regulador. Asegrese de que
los resortes no tengan contacto con los deflectores
de valle.
Resorte del regulador/cuadro de rpm Instalacin del panel de control (si est incluido)
Componente del panel de control
CH940-CH1000
Resorte de ralent de Velocidad mxima (rpm)
regulador (Color)
Transparente 1400-1625 rpm
Negro 1626-1800 rpm
CH1000
Resorte del regulador Velocidad mxima (rpm)
(Color)
Parche amarillo 3000-3150 rpm
Parche morado 3151-3450 rpm
Morado 3451-3900 rpm
A Panel de control
1. Instale un panel de control para el soporte de control Conexin de los cables de las bujas
principal y la carcasa del filtro. Aplique un par de
apriete de 11,3 N m (100 in lb) en orificios nuevos Conecte los cables a las bujas.
perforados al tornillo M6 o de 7,7 N m (69 in lb) en
orificios usados. Aplique un par de apriete a los Preparacin del motor para el funcionamiento
tornillos M5 de 6,5 N m (58 in lb) en orificios nuevos El motor ya est completamente montado. Antes de
o de 4,1 N m (37 in. lb.) en orificios usados. poner en marcha o hacer funcionar el motor, siga estos
2. Conecte los cables del indicador luminoso de Oil pasos.
Sentry. 1. Compruebe que todos los accesorios de montaje
3. Instale ruedas en las palancas de control. estn correctamente apretados.
2. Compruebe que se han instalado los tapones de
Instalacin del silenciador drenaje, el interruptor de presin Oil Sentry y un
1. Instale nuevas juntas de escape en los pernos de filtro de aceite nuevo.
escape. 3. Si es necesario, ajuste las agujas de combustible de
2. Instale los revestimientos de los puertos (si estn ralent o el tornillo de ajuste de la velocidad de
presentes). Fije el silenciador y asegure con tuercas ralent.
en los pernos de escape. Apriete las tuercas a un
par de 24,4 N m (216 in lb). Comprobacin del motor
3. Instale cualquier hardware y soporte de fijacin. Se recomienda hacer funcionar el motor en un banco de
Aplique un par de apriete de 9,9 N m (88 in lb) a los pruebas antes de instalarlo en el equipo.
tornillos M6 y de 24,4 N m (216 in lb) a los tornillos 1. Coloque el motor en un banco de pruebas. Instale
M8. un manmetro de aceite. Arranque el motor y
4. Instale el parachispas (si se utiliza). compruebe que hay presin de aceite (20 psi o
superior). Deje el motor en marcha al ralent 2-3
Instale el filtro de aceite y agregue aceite al crter minutos y luego 5-6 minutos ms entre la velocidad
de ralent y media. Ajuste la mezcla del carburador
NOTA: Asegrese de que ambos tapones de drenaje segn lo necesario (si est disponible).
del aceite estn instalados y se les haya
aplicado el par de apriete de 21,4 N m (16 ft. lb.) 2. Ajuste el ralent regulado y la velocidad mxima
para evitar fugas de aceite. (rpm) a la configuracin requerida. Asegrese de
que la velocidad mxima del motor no supera las
1. Instale tapones de drenaje del aceite. Apriete los 3900 rpm (sin carga).
tapones a 21,4 N m (16 ft. lb.).
2. Coloque un filtro nuevo con el extremo abierto hacia
arriba en una bandeja. Vierta aceite nuevo hasta
que alcance la parte inferior de los tornillos. Espere
2 minutos hasta que el material del filtro absorba el
aceite.
3. Aplique una pelcula fina de aceite limpio a la junta
de goma del nuevo filtro.
4. Consulte las instrucciones sobre el filtro del aceite
para una instalacin correcta.
5. Llene el crter con aceite nuevo. El nivel debe
situarse en la parte superior de la varilla de nivel.
6. Vuelva a colocar la tapa/el tapn de llenado de
aceite y la varilla de nivel y apriete firmemente.