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CH940-CH1000

Manual de servicio

IMPORTANTE: Lea atentamente todas las instrucciones y precauciones de seguridad antes de poner el equipo en
funcionamiento. Consulte las instrucciones de funcionamiento del equipo impulsado por este motor.
Asegrese de que el motor est parado y nivelado antes de realizar tareas de mantenimiento o
reparacin.

2 Seguridad
3 Mantenimiento
5 Especificaciones
21 Herramientas y elementos auxiliares
24 Localizacin de averas
28 Filtro de aire/Admisin
29 Sistema de combustible
35 Sistema del regulador
36 Sistema de lubricacin
38 Sistema elctrico
49 Sistema del motor de arranque
53 Desmontaje/Inspeccin y mantenimiento
70 Montaje

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Seguridad

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD
ADVERTENCIA: Un peligro que podra provocar la muerte, lesiones graves o daos materiales considerables.
PRECAUCIN: Un peligro que podra provocar lesiones personales o daos materiales de poca gravedad.
NOTA: Se utiliza para notificar al personal sobre informacin importante para la instalacin, el funcionamiento o el
mantenimiento.

ADVERTENCIA ADVERTENCIA PRECAUCIN


La explosin del Los arranques Las descargas elctricas
carburante puede accidentales pueden pueden provocar
provocar incendios y provocar lesiones graves lesiones.
quemaduras graves. o la muerte. No toque los cables
No llene el tanque de Antes de llevar a con el motor en
combustible con el motor cabo trabajos de funcionamiento.
en funcionamiento o mantenimiento o
caliente. reparacin, desconecte y
asle el cable de la buja. PRECAUCIN
La gasolina es muy inflamable
y sus vapores pueden hacer Antes de realizar cualquier trabajo Los daos en el cigeal
explosin si se inflaman. en el motor o en el equipo, y en el volante pueden
Almacene la gasolina siempre desactive el motor como se indica causar lesiones.
en contenedores homologados, a continuacin: 1) Desconecte
en locales desocupados, bien los cables de las bujas. 2)
ventilados y lejos de chispas o Desconecte el cable del polo
llamas. El combustible derramado negativo (-) de la batera. El uso de procedimientos
podra inflamarse si entra en inadecuados puede dar lugar a
contacto con las piezas calientes fragmentos rotos. Los fragmentos
del motor o las chispas de ADVERTENCIA rotos pueden proyectarse fuera
encendido. No utilice nunca Las piezas calientes del motor. Al instalar el volante
gasolina como agente de limpieza. pueden causar observe y aplique siempre los
quemaduras graves. procedimientos y precauciones.
ADVERTENCIA No toque el motor duran-
te el funcionamiento o PRECAUCIN
Las piezas rotatorias inmediatamente despus
pueden causar lesiones de pararse. Si la rejilla de residuos no
graves. se utiliza o no se monta
Mantngase alejado del No ponga nunca el motor en fun- del modo previsto, puede
motor cuando est en cionamiento con las protecciones producirse un fallo de la
funcionamiento. trmicas desmontadas. rejilla de residuos, as
como daos personales
Para evitar lesiones, mantenga graves.
las manos, los pies, el pelo y la ADVERTENCIA
ropa alejados de las piezas en Los disolventes de
movimiento. No ponga nunca el limpieza pueden
motor en funcionamiento con las provocar lesiones graves
cubiertas, revestimientos trmicos o la muerte.
o protecciones desmontados.
Utilice slo en lugares
bien ventilados y
ADVERTENCIA alejados de fuentes de
ignicin.
El monxido de carbono
puede provocar nuseas, Los limpiadores y disolventes del
mareos o la muerte. carburador son muy inflamables.
Evite inhalar los humos Observe las advertencias de
de escape. seguridad e instrucciones de uso
del fabricante del producto de
Los gases de escape del motor limpieza. No utilice nunca gasolina
contienen monxido de carbono como agente de limpieza.
venenoso. El monxido de
carbono es inodoro, incoloro y
puede causar la muerte si se
inhala.

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Mantenimiento

INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO

ADVERTENCIA
Los arranques accidentales pueden provocar Antes de realizar cualquier trabajo en el motor o en el
lesiones graves o la muerte. equipo, desactive el motor como se indica a continuacin:
1) Desconecte los cables de las bujas. 2) Desconecte el
Antes de llevar a cabo trabajos de cable del polo negativo (-) de la batera.
mantenimiento o reparacin, desconecte y
asle el cable de la buja.
El mantenimiento, sustitucin o reparacin normales de los sistemas y dispositivos de control de emisiones pueden
ser realizados por cualquier centro de reparaciones o tcnico; no obstante, las reparaciones cubiertas por la garanta
solo podr realizarlas un distribuidor autorizado de Kohler.
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
Semanal
Comprobar el protector del filtro. Filtro de aire/Admisin

Cada 25 horas o una vez al ao


Realizar el mantenimiento/sustitucin del prefiltro de perfil bajo. Filtro de aire/Admisin

Cada 100 horas o una vez al ao


Cambiar el aceite. Se recomienda un filtro de aceite. Sistema de lubricacin

Cada 150 horas


Cambiar el elemento del filtro de aire de perfil bajo. Filtro de aire/Admisin
Quitar los revestimientos trmicos y limpiar las zonas de refrigeracin. Filtro de aire/Admisin

Cada 150 horas


Comprobar el elemento del filtro de aire de gran potencia. Filtro de aire/Admisin
Cambiar el filtro de combustible.
Comprobar los labes del refrigerador del aceite, limpiar en caso necesario. Sistema de lubricacin

Cada 200 horas


Cambiar el filtro de aceite. Sistema de lubricacin

Cada 300 horas


Cambiar el elemento del filtro de aire de uso pesado. Filtro de aire/Admisin

Cada 500 horas o una vez al ao


Cambiar las bujas y ajustar la separacin entre electrodos. Sistema elctrico

Cada 500 horas


Lubricar las estras del cigeal.

Cada 600 horas


Cambiar el elemento interno del filtro de aire de gran potencia. Filtro de aire/Admisin
1
Estas operaciones de mantenimiento debern ejecutarse con mayor frecuencia en
ambientes muy polvorientos o sucios.
2
Deje que un distribuidor autorizado de Kohler realice esta operacin.
REPARACIONES/PIEZAS DE RECAMBIO
Las piezas de recambio originales Kohler se pueden adquirir en los distribuidores autorizados de Kohler.
Paraconsultar los distribuidores autorizados locales de Kohler, visite KohlerEngines.com o llame al 1-800-544-2444
(EE.UU. y Canad).

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Mantenimiento

RECOMENDACIONES DE LUBRICANTE ALMACENAMIENTO


Recomendamos el uso de un aceite de Kohler para Si el motor no se pone en funcionamiento durante 2
obtener un mejor rendimiento. Tambin se puede utilizar meses o ms siga el procedimiento siguiente.
otro aceite detergente de alta calidad API (American 1. Aada el tratamiento de combustible Kohler PRO
Petroleum Institute) SJ o superior, incluidos los aceites Series o equivalente al depsito de combustible.
sintticos. Seleccione la viscosidad en funcin de la Arranque el motor durante 2-3 minutos para que el
temperatura del aire durante el funcionamiento como se combustible se estabilice en el sistema de
muestra en la tabla que aparece a continuacin. combustible (la garanta no cubre los fallos
provocados por combustible sin tratar).
2. Cambie el aceite con el motor an caliente. Extraiga
20W-50 la buja y vierta aproximadamente 28 g (1 oz) de
aceite de motor en el cilindro. Sustituya la buja y
arranque el motor lentamente para distribuir el
10W-30 aceite.
3. Desconecte el cable de la batera de borne negativo
SAE 30 (-).
5W-30
4. Almacene el motor en un lugar limpio y seco.
F -20 0 20 32 40 50 60 75 80 100
C -30 -20 -10 0 10 20 30 40

RECOMENDACIONES DE COMBUSTIBLE

ADVERTENCIA
La explosin del carburante puede provocar
incendios y quemaduras graves.
No llene el tanque de combustible con el
motor en funcionamiento o caliente.
La gasolina es muy inflamable y sus vapores pueden
hacer explosin si se inflaman. Almacene la gasolina
siempre en contenedores homologados, en locales
desocupados, bien ventilados y lejos de chispas o
llamas. El combustible derramado podra inflamarse
si entra en contacto con las piezas calientes del motor
o las chispas de encendido. No utilice nunca gasolina
como agente de limpieza.

NOTA: E15, E20 y E85 are NO estn autorizados y NO


deben utilizarse; la garanta no cubre los efectos
producidos por el uso de combustible antiguo,
pasado o contaminado.
El combustible debe cumplir con los siguientes
requisitos:
Gasolina limpia, fresca y sin plomo.
Octanaje de 87 (R+M)/2 o superior.
El Research Octane Number (RON), deber ser de
90 octanos como mnimo.
Se autoriza el empleo de gasolina de hasta un
volumen mximo del 10% de alcohol etlico y el 90%
sin plomo.
Se autorizan las mezclas de metil-ter-butil-ter
(MTBE) y gasolina sin plomo (hasta un mximo del
15% de MTBE en volumen).
No aada aceite a la gasolina.
No llene el tanque de combustible por encima del
lmite.
No utilice gasolina con ms de 30 das de antigedad.

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Especificaciones

Dimensiones del motor con filtro de aire de gran potencia - Lado del volante
A

B C D

E
F
G

H
T

I J
S

K R

L Q

P
M
O

135,0 mm (5,32 in) 130,0 mm (5,12 in)


Extraccin de la
A 484,3 mm (19,07 in) B C 365,5 mm (14,39 in) D Extraccin de la
cubierta de proteccin cubierta del filtro de aire
para lluvia
Control del Control del Bomba de combustible
E 74,0 mm (2,91 in) F G H
estrangulador acelerador mecnica
698,6 mm 5,4 mm (0,21 in) K Filtrocombustible
de suministro de L Superficie de montaje
I J
(27,50 in) Cable de la buja del motor
8 X 10,3 mm (0,40 in) Lnea central del
M Orificios pasantes de N O 232,0 mm (9,13 in) P 106,0 mm (4,17 in)
motor
montaje
328,3 mm (12,93 in)
14,7 mm (0,58 in)
Q Orificio de montaje A R 136,2 mm (5,36 in) S T Extraccin del filtro
Cable de la buja deaire
U Llenado de aceite

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Especificaciones

Dimensiones del motor con filtro de aire de gran potencia - Lado de la TDF

A
B

C C

D D

F F
P

G
G

O
I

F N
F
K
J M

L
A 427,8 mm (16,84 in) B 107,9 mm (4,25 in) C 35 D 30
Varilla del nivel de 60,0 mm (2,37 in)
E F 45 G H 340,8 mm (13,42 in)
aceite Puerto de escape
Arrancador de 177,8 mm (7,0 in)
I desplazamiento de J Orificio de montaje A K Direccin de giro L Gua opcional
solenoide
M8 X 1,25 mm-6H in 4 X 3/8-16 UNC-2B in
25 mm (0,98 in) 4 X 7/16-14 UNC-2B in 17 mm (0,67 in) A 2 X 35,0 mm
A fondo en un crculo 21 mm (0,83 in) A fondo
M N O fondo en un CP P (1,38in)
de orificio de perno en un CP de 196,9 mm Junta
(CP) de 142,9 mm (5,63 in) (7,750 in)
de 254 mm (10,0 in)
4 X M8 X 1,25 mm
Q Pernos

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Especificaciones

Dimensiones del motor con filtro de aire de gran potencia - Lado del motor de arranque

A
B
C

X D

E F
W

H
V
G
I

K J
L

S
U
M
R

Q N
T
P C

422,7 mm (16,64 in) 4 X 47,3 mm (1,86 in) Superficie de 105,3 mm (4,14 in)
A Cubierta del cilindro B Juego del clip del filtro C D
montaje de la TDF Puerto de escape #1
#1 retirada de aire
9,5 mm (0,38 in)
E 192,3 mm (7,57 in) F Silenciador (opcional) G 460,0 mm (18,11 in) H Chaveta SQ
5/8-18 UNF-2B in
I 36,5 mm (1,44 in) J 155,6 mm (6,13 in) K Profundidad 38,1 mm L 113,2 mm (4,46 in)
(1,5 in)
Tapn de drenaje del
Superficie de
M N aceite O 435,0 mm (17,13 in) P 401,8 mm (15,82 in)
montaje del motor 1/2 pulgada NPT
Q 135,0 mm (5,3 in) R 119,0 mm (4,69 in) S 16,0 mm (0,63 in) T sucio
50,0 mm (1,97 in)
Orificio de montaje Cubierta del cilindro
U V 570,8 mm (22,47 in) W Extraccin del filtro de X
A #1
aceite

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Especificaciones

Dimensiones del motor con filtro de aire de gran potencia - Lado opuesto al motor de arranque

Q
B

B
C
P
D

O
E

O
N

M G F

H
L
I
K
J

422,7 mm (16,64 in) Cubierta del cilindro Acceso al enfriador


A Cubierta del cilindro B Punto de elevacin C D
#2 de aceite
#2 retirada
E Filtro de combustible F Orificio de montaje A G 16,0 mm (0,63 in) H 119,0 mm (4,69 in)
Tapn de drenaje del Superficie de
I 135,0 mm (5,32 in) J 239,5 mm (9,43 in) K aceite L montaje del motor
1/2 pulgada NPT
4 X 4,0 mm (0,16 in) Superficie de montaje Interruptor de presin
M N O Superficie de la gua P
Altura de la gua de la TDF de aceite
82,3 mm (3,24 in)
Q Puerto de escape #2

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Especificaciones

Dimensiones del motor - Vista de la superficie de montaje

G
D

8 X 10,3 mm (0,40 in) Orificio de montaje


A 232,0 mm (9,13 in) B Orificios pasantes de C D 239,5 mm (9,43 in)
A
montaje
Superficie de montaje
E 106,0 mm (4,17 in) F G 135,0 mm (5,32 in) H 119,0 mm (4,69 in)
de la TDF
I 16,0 mm (0,63 in)

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Especificaciones

Dimensiones del motor con filtro de aire de perfil bajo - Lado del volante

A
B
C D
F E

M G

L
K

J I

106,0 mm (4,17 in)


A 484,3 mm (19,07 in) B 364,5 mm (14,35 in) C D 85,7 mm (3,38 in)
Punto de elevacin
Punto de elevacin
Ranura de 10 X 12 14,7 mm (0,58 in)
E 76,3 mm (3,00 in) F G 136,2 mm (5,36 in) H
mm Cable de la buja
(0,39 X 0,47 in)
Orificio de montaje Superficie de montaje 575,1 mm (22,64 in) 5,4 mm (0,21 in)
I J K L
A del motor Punto de elevacin Cable de la buja
M Llenado de aceite

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Especificaciones

Dimensiones del motor con filtro de aire de perfil bajo - Lado de la TDF

A
B C D

G
G
Y
H H
K X
J

I I
L
G G

W
V
M
U
T
S

N G G R
O P
Q
Punto de elevacin
85,5 mm (3,37 in)
A 427,8 mm (18,84 in) B 107,9 mm (4,25 in) C D Ranura de 10 X 12 mm
Punto de elevacin (0,39 X 0,47 in)
Varilla del nivel de
E F Pernos M8 X 1,25 mm G 45 H 35
aceite
60,0 mm (2,37 in) 481,2 mm (16,47 in)
I 30 J K L 340,8 mm (13,42 in)
Puerto de escape #1 Punto de elevacin
181,9 mm (7,16 in) 68,6 mm (2,70 in)
M Perno del motor de N Orificio de montaje A O Perno del motor de P 106,0 mm (4,17 in)
arranque arranque
M8 X 1,25 mm-6H in 4 X 7/16-14 UNC-2B in 4 X 3/8-16 UNC-2B in
177,8 mm (7,01 in) 25 mm (0,98 in) 21 mm (0,83 in) A 17 mm (0,67 in)
Q R S fondo
Gua A fondo en un CP en un CP de T A fondo en un CP de
de 254 mm (10,0 in) 142,88 mm (5,625 in) 196,8 mm (7,750 in)
2 X 35,0 mm (1,38 in)
U 142,9 mm (5,63 in) V 254,0 mm (10 in) W 196,9 mm (7,75 in) X Junta
60,0 mm (2,36 in)
Y Puerto de escape #2
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Especificaciones

Dimensiones del motor con filtro de aire de perfil bajo - Lado del motor de arranque

D
C
V
U

R S

E
Q
P

J N O
I M
K
F L
H
G

45,0 mm (1,77 in)


50,0 mm (1,97 in) Cubierta del cilindro Extraccin de la
A Extraccin del filtro B C 570,8 mm (22,47 in) D
#1 cubierta del cilindro
de aceite #1
422,7 mm (16,64 in)
181,9 mm (7,16 in) Extraccin de la
E Perno del motor de F sucio G H 401,7 mm (15,82 in)
cubierta del cilindro
arranque #1
Orificio de montaje 58,8 mm (2,31 in)
I J K 91,5 mm (3,6 in) L 239,5 mm (9,43 in)
A Buja
Tapn de drenaje del Superficie de montaje Superficie de
M aceite N 13,9 mm (0,55 in) O P
del motor montaje de la TDF
1/2 pulgada NPT
3/8-16 UNF-2B in
Q 155,6 mm (6,13 in) R 10,8 mm (0,42 in) S 28,98 mm (1,06 in) T Profundidad 29,0 mm
(1,14 in)
Perno del motor de
U 23,8 mm (0,94 in) V arranque

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Especificaciones

Dimensiones del motor con filtro de aire de perfil bajo - Lado opuesto al motor de arranque

B C D

E
G
H
R

N J
O I
M K
L

63,0 mm (2,48 in)


Extraccin de la
A 254,3 mm (10,01 in) B C 184,8 mm (7,28 in) D 26,7 mm (1,05 in)
cubierta del filtro de
aire
45,0 mm (1,77 in) Cubierta del cilindro Acceso al enfriador
E Punto de elevacin F Extraccin de la G H
#2 de aceite
cubierta del cilindro #2
422,7 mm (16,64 in)
Orificio de montaje 81,8 mm (3,22 in) Extraccin de la
I J K 91,5 mm (3,60 in) L
A Buja cubierta del cilindro
#2
Tapn de drenaje del Superficie de montaje Superficie de
M aceite N 13,8 mm (0,55 in) O P
del motor montaje de la TDF
1/2 pulgada NPT
Interruptor de presin
Q 600,1 mm (23,63 in) R de aceite

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Especificaciones

NMEROS DE IDENTIFICACIN DEL MOTOR


Se deben consultar los nmeros de identificacin del motor de Kohler (modelo, especificacin y nmero de serie)
para una reparacin eficiente, realizar el pedido de las piezas adecuadas y sustituir el motor.

Modelo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CH940
Motor Command
Eje horizontal
Denominacin numrica
Especificacin. . . . . . . . . . . . . . CH940-0001
Nmero de serie . . . . . . . . . . . . 4323500328
Cdigo de ao de fabricacin Cdigo de fbrica
Cdigo Ao
43 2013
44 2014
45 2015

ESPECIFICACIONES GENERALES3,6 CH940 CH960 CH980 CH1000


Orificio 90 mm (3,54 in)
Carrera 78,5 mm (3,1 in)
Desplazamiento 999 cc (61 cu. in)
Capacidad de aceite (rellenado) 1,9 L (2 U.S. qt.)
ngulo de funcionamiento mximo (con nivel mximo de aceite)4 25

ESPECIFICACIONES DEL PAR DE APRIETE3,5 CH940 CH960 CH980 CH1000

Carcasa y chapa del ventilador


Tornillo M6
Orificio nuevo, sin rosca (bloque) 10,7 N (95 in lb)
Orificio usado, roscado (bloque) 7,3 N (65 in lb)
Orificio nuevo, extruido (chapa) 2,5 N (22 in lb)
Orificio usado, extruido (chapa) 2,0 N (18 in lb)
Pinza de montaje (deflector de valle) 2,5 N (22 in lb)

Carburador, colector de admisin y filtro de aire


Tornillo de montaje del colector de admisin (par en 2 incrementos) primero a 16,9 Nm (150 in lb)
finalmente a 22,6 Nm (200 in lb)
Tuerca de montaje del carburador/filtro de aire 11,3 N (100 in lb)
Tornillo de la cuba de combustible del carburador 2,5 Nm (22 in lb) 0,3 Nm (3 in lb)
Tornillo de montaje del filtro de aire (en el colector de admisin) 11,3 N (100 in lb)

Placa de cierre
Tornillo de la placa de cierre 25,6 N (227 in lb)

Biela
Tornillo de la muequilla (par en incrementos) 11,6 N (103 in lb)

Soporte del control


Tornillo de montaje (en el colector de admisin desde el filtro de aire) 10,2 N (90 in lb)
3
Valores en unidades mtricas. Los valores entre parntesis son los equivalentes en unidades inglesas.
4
Si se excede el ngulo mximo de funcionamiento puede daarse el motor debido a lubricacin insuficiente.
5
Lubricar las roscas con aceite de motor antes del montaje.
6
Todas las referencias de caballos (cv) de Kohler se cien a la Clasificacin de potencia certificada y a las normas
SAE J1940 y J1995 en materia de caballos. Encontrar informacin detallada sobre la Clasificacin de potencia
certificada en KohlerEngines.com.
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Especificaciones

ESPECIFICACIONES DEL PAR DE APRIETE3,5 CH940 CH960 CH980 CH1000

Panel de control
Tornillo M6 11,3 N (100 in lb) en orificios nuevos
7,7 Nm (69 in lb) en orificios usados
Tornillos M5 6,5 N m (58 in lb) en orificios nuevos
4,1 Nm (37 in lb) en orificios usados

Crter
Tornillo de la tapa del respirador 12,4 N (110 in lb)
Tapn de drenaje del aceite 21,4 N (16 ft lb)

Culata
Tornillo de culata (par de apriete en 2 incrementos)
Tornillo de culata primero a 23,7 N (210 in lb)
finalmente a 46,9 N (415 in lb)
Tapn de la tubera (3/4 in.) 28,5 N (252 in lb)
Tornillo del balancn 15,5 N (137 in lb)

Rejilla de residuos
Tornillo 9,9 N (88 in lb)
Perno hexagonal 21,5 N (190 in lb)
Tornillo de montaje - Tornillo hexagonal para brida 20,3 N (180 in lb)
Tornillo de montaje - Tornillo de cabeza hueca del botn 9,9 N (88 in lb)
Tornillo del eje de transmisin delantera (en el volante) 24,4 N (216 in lb)

Ventilador/Volante
Tornillo de sujecin del ventilador - Cabeza segmentada 10,4 N (92 in lb)
Tornillo de sujecin del ventilador - Cabeza hexagonal 9,9 N (88 in lb)
Tornillo de retencin del volante 69,8 N (51 ft lb)

Regulador
Tuerca de la palanca del regulador 7,1 N (63 in lb)
Tornillo de montaje de la horquilla del regulador 2,2 N (20 in lb)

Encendido
Buja 27 N (20 ft lb)
Tornillo del mdulo de encendido 9,7 N (86 in lb) en orificios nuevos
4,1 Nm (37 in lb) en orificios usados
Tornillo del rectificador-regulador 2,5 N (22 in lb)

Cmara de alimentacin del elevador


Tornillo de la tapa/deflector 7,7 N (68 in lb)

Silenciador
Tuerca de retencin 24,4 N (216 in lb)
Tornillo M6 9,9 N (88 in lb)
Tornillo M8 24,4 N (216 in lb)

Refrigerador del aceite


Tornillos de montaje 2,3 N (21 in lb)

3
Valores en unidades mtricas. Los valores entre parntesis son los equivalentes en unidades inglesas.
5
Lubricar las roscas con aceite de motor antes del montaje.
62 690 06 Rev. A KohlerEngines.com 15
Especificaciones

ESPECIFICACIONES DEL PAR DE APRIETE3,5 CH940 CH960 CH980 CH1000

Adaptador/Carcasa del filtro de aceite


Tornillo de montaje del adaptador/carcasa 23,7 N (210 in lb)
Boquilla del filtro de aceite 17,8 N (158 in lb)

Rejilla de toma de aceite


Tornillo de montaje 9,3 N (82 in lb) en orificios nuevos
7,7 Nm (68 in lb) en orificios usados

Tubo recogedor de aceite


Tornillo de montaje 11,3 N (100 in lb) en orificios nuevos
7,7 Nm (68 in lb) en orificios usados

Bomba de aceite
Tornillo de montaje 9,9 N (88 in lb)

Oil SentryTM
Interruptor de presin 10,7 N (95 in lb)

Depsito (aceite)
Tornillo de montaje 25,6 N (227 in lb)

Solenoide (motor de arranque)


Accesorios de montaje 4,0-6,0 N (35-53 in lb)
Tuerca, par de apriete del cable de escobilla positivo (+) 8,0-11,0 N (71-97 in lb)

Conjunto del motor de arranque


Tornillo pasante 5,6-9,0 N (49-79 in lb)
Tornillo de montaje 16,0 N (142 in lb)
Tornillo de montaje del portaescobillas 2,5-3,3 N (22-29 in lb)

Esttor
Tornillo de montaje 9,3 N (82 in lb)

Soporte de control del acelerador/estrangulador


Tornillo 10,2 N (90 in lb)

Tapa de vlvula
Tornillo de tapa de vlvula 13,6 N (120 in lb)

ESPECIFICACIONES DEL JUEGO3 CH940 CH960 CH980 CH1000

rbol de levas
Juego axial 0,3/1,3 mm (0,011/0,051 in)
Juego de funcionamiento 0,025/0,063 mm (0,0010/0,0025 in)
D.I. del orificio
Nuevo 20,000/20,025 mm (0,7874/0,7884 in)
Desgaste mximo 20,038 mm (0,7889 in)
D.E. de la superficie de apoyo
Nuevo 19,962/19,975 mm (0,7859/0,7864 in)
Desgaste mximo 19,959 mm (0,7858 in)

3
Valores en unidades mtricas. Los valores entre parntesis son los equivalentes en unidades inglesas.
5
Lubricar las roscas con aceite de motor antes del montaje.
16 KohlerEngines.com 62 690 06 Rev. A
Especificaciones

ESPECIFICACIONES DEL JUEGO3 CH940 CH960 CH980 CH1000


Perfil de los lbulos de la leva (dimensin mnima, medida desde el
crculo de la base hasta la parte superior del lbulo)
Escape 35 mm (1,3779 in)
Admisin 34,1 mm 35 mm (1,3779 in)
(1,3425 in)

Biela
D.I. del extremo de la muequilla @ 70F
Nuevo 44,030/44,037 mm (1,7334/1,7337 in)
Desgaste mximo 0,070 mm (0,0028 in)
Juego de funcionamiento de la biela y la muequilla
Nuevo 0,030/0,055 mm (0,0012/0,0022 in)
Desgaste mximo 0,070 mm (0,0028 in)
Juego lateral de la biela y la muequilla 0,30/0,59 mm (0,0118/0,0232 in)
Juego de funcionamiento de la biela y el eje del pistn 0,015/0,028 mm (0,0006/0,0011 in)
Dimetro interno (D.I.) del extremo del eje del pistn @ 70F
Nuevo 19,023/19,015 mm (0,7489/0,7486 in)
Desgaste mximo 19,036 mm (0,7494 in)

Crter
D.I. del orificio del eje transversal del regulador
Nuevo 8,025/8,050 mm (0,3159/0,3169 in)
Desgaste mximo 8,088 mm (0,3184 in)

Cigeal
Juego axial (libre)
Cojinete de empuje (brida) 0,30/1,50 mm (0,011/0,059 in)
Cojinete sin fijacin 0,20/0,94 mm (0,008/0,037 in)
Orificio del cigeal (en el crter)
Nuevo, sin cojinete principal 50,00/50,025 mm (1,9685/1,969 in)
Con cojinete principal instalado 45,040/45,145 mm (1,7732/1,7773 in)
Desgaste mximo 45,158 mm (1,7778 in)
Juego de funcionamiento del cigeal al cojinete de manguito (en
crter) 0,040/0,167 mm (0,0015/0,0065 in)
Nuevo
Orificio del cigeal (en la placa de cierre)
Nuevo, sin cojinete 50,025/50,00 mm (1,9694/1,9685 in)
Juego de funcionamiento del cigeal al cojinete de manguito (en
placa de cierre) 0,040/0,167 mm (0,0015/0,0065 in)
Nuevo
Cojinete principal del lado de la placa de cierre
D.E. - Nuevo 44,978/45,00 mm (1,770/1,771 in)
D.E. - Desgaste mximo 44,90 mm (1,767 in)
Conicidad mxima 0,022 mm (0,0009 in)
Ovalizacin mxima 0,025 mm (0,0010 in)
Mun de la biela
D.E. - Nuevo 43,982/44,000 mm (1,731/1,732 in)
D.E. - Desgaste mximo 43,97 mm (1,731 in)
Conicidad mxima 0,018 mm (0,0007 in)
Ovalizacin mxima 0,025 mm (0,0010 in)
Ancho 53,00/53,09 mm (2,0866/2,0901 in)
Indicador total de desalineacin del cigeal
Lado de toma de fuerza, cigeal en motor 0,279 mm (0,0110 in)
Cigeal completo, en Bloques en V 0,10 mm (0,0039 in)

3
Valores en unidades mtricas. Los valores entre parntesis son los equivalentes en unidades inglesas.
62 690 06 Rev. A KohlerEngines.com 17
Especificaciones

ESPECIFICACIONES DEL JUEGO3 CH940 CH960 CH980 CH1000


Cojinete principal del lado del volante
D.E. - Nuevo 44,978/45,00 mm (1,770/1,771 in)
D.E. - Desgaste mximo 44,90 mm (1,767 in)
Conicidad mxima 0,022 mm (0,0009 in)
Ovalizacin mxima 0,025 mm (0,0010 in)
Orificio del cilindro
D.I. del orificio del cilindro
Nuevo 90,000/90,025 mm (3,543/3,544 in)
Desgaste mximo 90,075 mm (3,546 in)
Conicidad mxima 0,013 mm (0,00051 in)
Ovalizacin mxima 0,013 mm (0,00051 in)
Culata
Prdida de rectitud mxima 0,076 mm (0,003 in)
Regulador
Juego de funcionamiento del eje transversal del regulador y el crter 0,025/0,087 mm (0,0009/0,0034 in)
D.E. del eje transversal del regulador
Nuevo 7,963/8,000 mm (0,3135/0,3149 in)
Desgaste mximo 7,936 mm (0,3124 in)
Juego de funcionamiento del eje del engranaje del regulador con el
engranaje del regulador 0,070/0,160 mm (0,0027/0,0063 in)
D.E. del eje del engranaje del regulador
Nuevo 5,990/6,000 mm (0,2358/0,2362 in)
Desgaste mximo 5,977 mm (0,2353 in)
Encendido
Abertura de buja 0,76 mm (0,030 in)
Galga del mdulo de encendido (Mdulo de encendido CDI/MDI) 0,28/0,33 mm (0,011/0,013 in)

Cojinete del cigeal (volante/TDF)


Nuevo (instalado) 45,040/45,145 mm (1,773/1,777 in)
Desgaste mximo 45,158 mm
Pistn, segmentos del pistn y eje del pistn

Pistn estilo A
Juego de funcionamiento del pistn y el eje del pistn 0,006/0,018 mm (0,0002/0,0007 in)
D.I. del orificio del eje del pistn
Nuevo 19,006/19,013 mm (0,7482/0,7485 in)
Desgaste mximo 19,025 mm (0,7490 in)
D.E. del eje del pistn
Nuevo 18,995/19,000 mm (0,7478/0,7480 in)
Desgaste mximo 18,994 mm (0,7478 in)
Juego lateral del segmento de compresin superior y la ranura 0,04/0,08 mm (0,0015/0,0031 in)
Juego lateral del segmento de compresin central y la ranura 0,04/0,08 mm (0,0015/0,0031 in)
Juego lateral del segmento de control de aceite y la ranura 0,03/0,19 mm (0,0011/0,0074 in)
Abertura de los segmentos de compresin superior y medio
Nuevo 0,30/0,55 mm (0,011/0,021 in)
Desgaste mximo 0,94 mm (0,037 in)
D.E. de la superficie de empuje del pistn7
Orificio nuevo 89,953/89,967 mm (3,5414/3,5420 in)
Orificio usado (mx.) 89,925 mm (3,540 in)
Juego de funcionamiento de la superficie de empuje del pistn con
el orificio del cilindro7
Nuevo 0,033/0,72 mm (0,0013/0,0028 in)
3
Valores en unidades mtricas. Los valores entre parntesis son los equivalentes en unidades inglesas.
7
Medir 11 mm (0,4331 in) desde la parte inferior de la camisa del pistn en ngulo recto con el eje del pistn.
18 KohlerEngines.com 62 690 06 Rev. A
Especificaciones

ESPECIFICACIONES DEL JUEGO3 CH940 CH960 CH980 CH1000

Pistn, segmentos del pistn y eje del pistn (continuacin)

Pistn estilo B
Juego de funcionamiento del pistn y el eje del pistn 0,006/0,017 mm (0,0002/0,0007 in)
D.I. del orificio del eje del pistn
Nuevo 20,006/20,012 mm (0,7876/0,7879 in)
Desgaste mximo 20,025 mm (0,7884 in)
D.E. del eje del pistn
Nuevo 19,995/20,000 mm (0,7872/0,7874 in)
Desgaste mximo 19,994 mm (0,7872 in)
Juego lateral del segmento de compresin superior y la ranura 0,030/0,070 mm (0,001/0,0026 in)
Juego lateral del segmento de compresin central y la ranura 0,030/0,070 mm (0,001/0,0026 in)
Juego lateral del segmento de control de aceite y la ranura 0,060/0,190 mm (0,0022/0,0073 in)
Abertura del segmento de compresin superior
Nuevo 0,125/0,304 mm (0,0049/0,0120 in)
Desgaste mximo 0,515 mm (0,0203 in)
Abertura del segmento de compresin medio
Nuevo 0,900/1,179 mm (0,0354/0,0464 in)
Desgaste mximo 1,432 mm (0,0564 in)
D.E. de la superficie de empuje del pistn7
Orificio nuevo 89,972 mm (3,5422 in)
Orificio usado (mx.) 89,827 mm (3,5365 in)
Juego de funcionamiento de la superficie de empuje del pistn con
el orificio del cilindro7 0,021/0,060 mm (0,0008/0,00236 in)
Nuevo

Vlvulas y taqus
Juego de funcionamiento del levantavlvulas hidrulico y el crter 0,012/0,050 mm (0,0004/0,0019 in)
Juego de funcionamiento del vstago de la vlvula de admisin con 0,038/0,076 mm (0,0015/0,0030 in)
la gua
Juego de funcionamiento del vstago de la vlvula de escape con 0,050/0,088 mm (0,0020/0,0035 in)
la gua
D.I. de la gua de la vlvula de admisin
Nuevo 7,038/7,058 mm (0,2771/0,2779 in)
Desgaste mximo 7,135 mm (0,2809 in)
D.I. de la gua de la vlvula de escape
Nuevo 7,038/7,058 mm (0,2771/0,2779 in)
Desgaste mximo 7,159 mm (0,2819 in)
Tamao del escariador para gua de vlvula
Estndar 7,048 mm (0,2775 in)
S.E. 0,25 mm 7,298 mm (0,2873 in)
ngulo nominal de la cara de la vlvula 45

3
Valores en unidades mtricas. Los valores entre parntesis son los equivalentes en unidades inglesas.
7
Medir 11 mm (0,4331 in) desde la parte inferior de la camisa del pistn en ngulo recto con el eje del pistn.
62 690 06 Rev. A KohlerEngines.com 19
Especificaciones

VALORES GENERALES DE PAR DE APRIETE

Pares de apriete recomendados, en unidades inglesas, para aplicaciones convencionales


Pernos, tornillos y tuercas montados en hierro fundido o acero
Tornillos de tipo 2 o 5
en aluminio

Tamao Tipo 2 Tipo 5 Tipo 8


Par de apriete: Nm (in lb) 20%
8-32 2,3 (20) 2,8 (25) 2,3 (20)
10-24 3,6 (32) 4,5 (40) 3,6 (32)
10-32 3,6 (32) 4,5 (40)
1/4-20 7,9 (70) 13,0 (115) 18,7 (165) 7,9 (70)
1/4-28 9,6 (85) 15,8 (140) 22,6 (200)
5/16-18 17,0 (150) 28,3 (250) 39,6 (350) 17,0 (150)
5/16-24 18,7 (165) 30,5 (270)
3/8-16 29,4 (260)
3/8-24 33,9 (300)

Par de apriete: Nm (ft lb) 20%


5/16-24 40,7 (30)
3/8-16 47,5 (35) 67,8 (50)
3/8-24 54,2 (40) 81,4 (60)
7/16-14 47,5 (35) 74,6 (55) 108,5 (80)
7/16-20 61,0 (45) 101,7 (75) 142,5 (105)
1/2-13 67,8 (50) 108,5 (80) 155,9 (115)
1/2-20 94,9 (70) 142,4 (105) 223,7 (165)
9/16-12 101,7 (75) 169,5 (125) 237,3 (175)
9/16-18 135,6 (100) 223,7 (165) 311,9 (230)
5/8-11 149,5 (110) 244,1 (180) 352,6 (260)
5/8-18 189,8 (140) 311,9 (230) 447,5 (330)
3/4-10 199,3 (147) 332,2 (245) 474,6 (350)
3/4-16 271,2 (200) 440,7 (325) 637,3 (470)

Pares de apriete recomendados, en unidades mtricas, para aplicaciones convencionales


Clase Tornillos no
crticos en
Tamao 4.8 5.8 8.8 10.9 12.9
aluminio
Par de apriete: Nm (in lb) 10%
M4 1,2 (11) 1,7 (15) 2,9 (26) 4,1 (36) 5,0 (44) 2,0 (18)
M5 2,5 (22) 3,2 (28) 5,8 (51) 8,1 (72) 9,7 (86) 4,0 (35)
M6 4,3 (38) 5,7 (50) 9,9 (88) 14,0 (124) 16,5 (146) 6,8 (60)
M8 10,5 (93) 13,6 (120) 24,4 (216) 33,9 (300) 40,7 (360) 17,0 (150)

Par de apriete: Nm (ft lb) 10%


M10 21,7 (16) 27,1 (20) 47,5 (35) 66,4 (49) 81,4 (60) 33,9 (25)
M12 36,6 (27) 47,5 (35) 82,7 (61) 116,6 (86) 139,7 (103) 61,0 (45)
M14 58,3 (43) 76,4 (56) 131,5 (97) 184,4 (136) 219,7 (162) 94,9 (70)

Conversin de unidades de par de apriete


Nm = in lb x 0,113 in lb = Nm x 8,85
Nm = ft lb x 1,356 ft lb = Nm x 0,737

20 KohlerEngines.com 62 690 06 Rev. A


Herramientas y Ayuda

Existen herramientas de alta calidad diseadas para ayudarle a ejecutar procedimientos especficos de desmontaje,
reparacin y montaje. Utilizando estas herramientas, ejecutar las tareas de mantenimiento y reparacin en los
motores con mayor facilidad, rapidez y seguridad. Adems, incrementar su capacidad de servicio y la satisfaccin
del cliente, al disminuir el tiempo de parada de la unidad.
Aqu se presenta una lista de herramientas y su fuente.
PROVEEDORES DE HERRAMIENTAS INDEPENDIENTES
Herramientas Kohler SE Tools Design Technology Inc.
Pngase en contacto con su proveedor 415 Howard St. 768 Burr Oak Drive
Kohler habitual. Lapeer, MI 48446 Westmont, IL 60559
Telfono 810-664-2981 Telfono 630-920-1300
Nmero gratuito 800-664-2981 Fax 630-920-0011
Fax 810-664-8181

HERRAMIENTAS
Descripcin Fuente/Pieza No.
Probador de contenido de alcohol Kohler 25 455 11-S
Para las pruebas de contenido de alcohol (%) en combustibles reformulados / oxigenados.
Placa de juego del rbol de levas SE Tools KLR-82405
Para comprobar el juego del rbol de levas.
Protector de sellado del rbol de levas (Aegis). SE Tools KLR-82417
Para proteger el sellado durante la instalacin del rbol de levas.
Medidor de fugas en el cilindro Kohler 25 761 05-S
Para comprobar la retencin de combustin y si el cilindro, el pistn, los anillos o las
vlvulas estn desgastados.
Componente individual disponible: Design Technology Inc.
Adaptador de 12 mm x 14 mm (Obligatorio para la prueba de fugas en los motores XT-6). DTI-731-03
Kit de herramientas del agente (Local) Kohler 25 761 39-S
El kit completo de herramientas necesarias de Kohler.
Componentes de 25 761 39-S:
Comprobador del sistema de encendido Kohler 25 455 01-S
Medidor de fugas en el cilindro Kohler 25 761 05-S
Kit de prueba de presin de aceite Kohler 25 761 06-S
Probador de rectificador-regulador (120 V CA/60Hz) Kohler 25 761 20-S
Kit de herramientas del agente (Internacional) Kohler 25 761 42-S
El kit completo de herramientas necesarias de Kohler.
Componentes de 25 761 42-S:
Comprobador del sistema de encendido Kohler 25 455 01-S
Medidor de fugas en el cilindro Kohler 25 761 05-S
Kit de prueba de presin de aceite Kohler 25 761 06-S
Probador de rectificador-regulador (240 V CA/50Hz) Kohler 25 761 41-S
Manmetro/vacumetro digital Design Technology Inc.
Para verificar el vaco del crter. DTI-721-01
Componente individual disponible: Design Technology Inc.
Tapn del adaptador de goma DTI-721-10
Software de diagnstico de inyeccin electrnica de gasolina (EFI) Kohler 25 761 23-S
Para computadoras porttiles y computadoras de sobremesa.
Kit de servicio EFI Kohler 24 761 01-S
Para solucionar problemas y configurar el motor EFI.
Componentes de 24 761 01-S: Design Technology Inc.
Manmetro del combustible DTI-019
Lmpara de prueba noid DTI-021
Adaptador de 90 DTI-023
Conexin "T" alineada DTI-035
Conector con codificacin, cable rojo DTI-027
Conector con codificacin, cable azul DTI-029
Manguera del adaptador de la vlvula Shrader DTI-037
Extraccin del volante SE Tools KLR-82408
Para quitar el volante adecuadamente de la mquina.

62 690 06 Rev. A KohlerEngines.com 21


Herramientas y ayuda

HERRAMIENTAS
Descripcin Fuente/Pieza No.
Herramienta elevadora de la vlvula hidrulica Kohler 25 761 38-S
Para eliminar e instalar las elevadoras hidrulicas.
Comprobador del sistema de encendido Kohler 25 455 01-S
Para probar la salida de todos los sistemas, incluso el CD.
Tacmetro inductivo (digital) Design Technology Inc.
Para comprobar la velocidad de funcionamiento (RPM) de un motor. DTI-110
Llave curvada (serie K y M) Kohler 52 455 04-S
Para quitar y volver a instalar las tuercas de retencin del tambor.
Kit de prueba de presin de aceite Kohler 25 761 06-S
Para probar/verificar la presin de aceite en los motores lubricados a presin.
Probador de rectificador-regulador (corriente de 120 voltios) Kohler 25 761 20-S
Probador de rectificador-regulador (corriente de 240 voltios) Kohler 25 761 41-S
Para probar rectificadores-reguladores.
Componentes de 25 761 20-S y 25 761 41-S: Design Technology Inc.
Haces de prueba del regulador CS-PRO DTI-031
Haces de prueba del regulador especiales con diodos DTI-033
Probador de mdulo de adelanto de chispa (SAM) Kohler 25 761 40-S
Para probar el SAM (ASAM y DSAM) en motores con SMART-SPARK.
Kit de servicio del arrancador (para todos los arrancadores) SE Tools KLR-82411
Para quitar y volver a colocar las escobillas y los anillos de retencin del accionador.
Componente individual disponible:
Herramienta de sujecin de escobilla de arrancador (desplazamiento de solenoide) SE Tools KLR-82416
Caja de herramientas de sincronizacin OHC/trada Kohler 28 761 01-S
Para sujetar engranajes y cigeales en posicin programada mientras instala
la correa de distribucin.
Escariador para gua de vlvula (serie K y M) Design Technology Inc.
Para guas de vlvulas de dimensiones adecuadas despus de la instalacin. DTI-K828
O.S. del escariador para gua de vlvula (series Command) Kohler 25 455 12-S
Para escariar las guas de vlvula desgastadas para aceptar la sustitucin de las
vlvulas sobredimensionadas. Se pueden usar taladradoras verticales de baja
velocidad o con mango para escariar a mano.
Mango del escariador Design Technology Inc.
Para escariar a mano con un escariador Kohler 25 455 12-S. DTI-K830

AYUDA
Descripcin Fuente/Pieza No.
Lubricante del rbol de levas (Valspar ZZ613) Kohler 25 357 14-S
Grasa dielctrica (GE/Novaguard G661) Kohler 25 357 11-S
Grasa dielctrica Loctite 51360
Lubricante del arrancador de accionamiento elctrico Kohler Kohler 52 357 01-S
(accionamiento por inercia)
Lubricante del arrancador de accionamiento elctrico Kohler Kohler 52 357 02-S
(desplazamiento de solenoide)
Sellador de silicona RTV
Loctite 5900 Heavy Body en un dosificador de aerosol de 4 oz. Kohler 25 597 07-S
Slo estn aprobados los selladores RTV a base de oxima, resistentes al aceite, Loctite 5910
tales como los listados. Loctite Nos. 5900 o 5910 estn recomendados por sus Loctite Ultra Black 598
mejores cualidades de sellado. Loctite Ultra Blue 587
Loctite Ultra Copper 5920
Lubricante del accionador de estras Kohler 25 357 12-S

22 KohlerEngines.com 62 690 06 Rev. A


Herramientas y Ayuda

HERRAMIENTA DE SUJECIN DEL VOLANTE HERRAMIENTA PARA BALANCINES Y CIGEAL

Una herramienta de sujecin del volante se puede Una llave para elevar los balancines o para girar el
fabricar con una corona dentada del volante vieja cigeal se puede construir a partir de una biela vieja.
yutilizarse en lugar de una llave de correa. 1. Busque una biela vieja de un motor de 10 hp
1. Mediante una rueda abrasiva, corte un segmento omayor. Desmonte y deseche el sombrerete.
deseis dientes de la corona como se indica en la 2. Retire los pivotes de una biela tipo Posi-Lock,
imagen. oesmerile los resaltes de alineacin de una biela
2. Lime bien todas las rebabas y rebordes afilados. Command para alisar la superficie de contacto.
3. Invierta el segmento y colquelo entre los resaltes 3. Busque un tornillo de 1 con el paso de rosca
de encendido, en el crter, de forma que los dientes adecuado a las roscas de la biela.
de la herramienta engranen con la corona dentada 4. Utilice una arandela plana con un dimetro interior
del volante. Los resaltes bloquearn la herramienta que permita introducirla en el tornillo y un dimetro
y el volante en su posicin y podr aflojarlo, exterior aproximado de 1. Monte el tornillo y la
apretarlo o desmontarlo con un extractor. arandela en la superficie de contacto de la biela.

62 690 06 Rev. A KohlerEngines.com 23


Localizacin de averas

GUA PARA LA LOCALIZACIN DE AVERAS


Cuando se produzca una avera, asegrese de comprobar las causas ms simples que podran parecer demasiado
evidentes para tenerse en cuenta. Por ejemplo, un problema de arranque puede producirse debido a que el tanque de
gasolina est vaco.
A continuacin se relacionan algunos de los tipos de averas del motor ms comunes. Utilcelos para localizar los factores
causantes.

El motor gira pero no arranca El motor no gira


Batera conectada al revs. Batera descargada.
Tapn saltado. Arrancador elctrico o solenoide averiado.
Mal funcionamiento del solenoide del carburador. Interruptor de llave o interruptor de encendido
Estrangulador no cierra. defectuosos.
Conduccin de combustible o filtro de gasolina obstruido. Interruptor de seguridad activado o defectuoso.
El diodo en el haz de cables ha fallado en modo de Cables o conexiones sueltos que ponen en tierra
circuito abierto. intermitentemente el circuito de corte de encendido.
Mal funcionamiento de DSAI o DSAM. Trinquetes no conectados con el vaso del accionador.
Tanque de combustible vaco. Componentes internos del motor gripados.
Unidad de control electrnico averiada.
El motor arranca pero falla
Bobina(s) de encendido defectuosa(s).
Buja(s) defectuosa(s). Carburador ajustado incorrectamente.
Mal funcionamiento de la bomba de gasolina - manguera Sobrecalentamiento del motor.
de vaco obstruida o con fugas. Buja(s) defectuosa(s).
Vlvula de corte de combustible cerrada. Mdulo(s) de ignicin defectuoso(s) o con una
Mdulo(s) de ignicin defectuoso(s) o con una separacin incorrecta.
separacin incorrecta. Entrehierro del sensor de posicin del cigeal incorrecto.
Tensin insuficiente para la unidad de control electrnico. Interruptor de seguridad activado o defectuoso.
Interruptor de seguridad activado o defectuoso. Cables o conexiones sueltos que ponen en tierra
Interruptor de llave o interruptor de corte en intermitentemente el circuito de corte de encendido.
posicinOFF. Calidad del combustible (sucio, agua, pasado o mezcla).
Nivel de aceite inferior. Cable(s) de buja desconectado.
Calidad del combustible (sucio, agua, pasado o mezcla). Capuchn del cable de buja desconectado del tapn.
Mal funcionamiento del SMART-SPARKTM. Cable de buja desconectado.
Cable(s) de buja desconectado. El motor no gira en ralent
El motor arranca pero no sigue funcionando Sobrecalentamiento del motor.
Carburador averiado. Buja(s) defectuosa(s).
Junta de culata defectuosa. Aguja de regulacin de combustible en ralent
Controles de estrangulador o acelerador averiados o malcalibrada.
desajustados. Tornillo de regulacin de velocidad de ralent malcalibrado.
Mal funcionamiento de la bomba de gasolina - manguera Suministro de combustible inadecuado.
de vaco obstruida o con fugas. Compresin baja.
Fuga en sistema de admisin. Calidad del combustible (sucio, agua, pasado o mezcla).
Cables o conexiones sueltos que ponen en tierra Tapa de ventilacin del tanque de combustible obstruida.
intermitentemente el circuito de corte de encendido. Sobrecalentamiento del motor
Calidad del combustible (sucio, agua, pasado o mezcla).
Tapa de ventilacin del tanque de combustible obstruida. Ventilador de refrigeracin roto.
Sobrecarga del motor.
El motor arranca con dificultad Correa del ventilador defectuosa/apagada.
Conduccin de combustible o filtro de gasolina obstruido. Carburador averiado.
Sobrecalentamiento del motor. Nivel de aceite excesivo en el crter.
Mecanismo de descompresin automtica defectuoso. Mezcla de combustible pobre.
Controles de estrangulador o acelerador averiados o Nivel del fluido del sistema de refrigeracin bajo.
desajustados. Nivel de aceite bajo en el crter.
Buja(s) defectuosa(s). Componentes del sistema de refrigeracin y/o radiador
Chaveta de volante rota. obstruidos, restringidos o perdidos.
Mal funcionamiento de la bomba de gasolina - manguera Correa de la bomba de agua defectuosa/rota.
de vaco obstruida o con fugas. Mal funcionamiento de la bomba de agua.
Interruptor de seguridad activado o defectuoso. Golpeteo del motor
Cables o conexiones sueltos que ponen en tierra
intermitentemente el circuito de corte de encendido. Sobrecarga del motor.
Compresin baja. Mal funcionamiento del elevador hidrulico.
Calidad del combustible (sucio, agua, pasado o mezcla). Tipo o viscosidad de aceite incorrectos.
Chispa defectuosa. Daos o desgaste internos.
Nivel de aceite bajo en el crter.
Calidad del combustible (sucio, agua, pasado o mezcla).

24 KohlerEngines.com 62 690 06 Rev. A


Localizacin de averas

Prdida de potencia del motor INSPECCIN EXTERNA DEL MOTOR


Filtro sucio. NOTA: Es una prctica recomendable drenar el aceite en un
lugar alejado del puesto de trabajo. Cercirese de
Sobrecalentamiento del motor. esperar suficiente tiempo para el drenaje completo.
Sobrecarga del motor.
Escape obstruido. Antes de limpiar o desmontar el motor, se deber llevar a
Buja(s) defectuosa(s). cabo una inspeccin de su aspecto y estado externo. Esta
Nivel de aceite excesivo en el crter. inspeccin puede darle una idea de lo que se va a encontrar
Ajuste del regulador incorrecto. en el interior del motor (y el motivo) una vez desmontado.
Batera baja. Compruebe las acumulaciones de suciedad y residuos
Compresin baja. en el crter, los labes de refrigeracin, la rejilla y dems
Nivel de aceite bajo en el crter. superficies externas. La suciedad y los fragmentos en
Calidad del combustible (sucio, agua, pasado o mezcla). estas reas pueden provocar sobrecalentamiento.
Compruebe la existencia de fugas de combustible y
El motor consume demasiado aceite aceite obvias, y componentes daados. Las fugas de
Tornillos sueltos o incorrectamente apretados. combustible excesivas pueden indicar un respiradero
Junta de culata soplada/recalentada. obstruido o inoperante, sellos o juntas desgastados o
Lmina del respiradero rota. daados o sujetadores flojos.
Respirador del crter obstruido, roto o inoperante. Compruebe si hay daos en la tapa y el soporte del filtro
Crter demasiado lleno. o signos de ajuste o sellado deficientes.
Tipo o viscosidad de aceite incorrectos. Compruebe el filtro de aire. Inspeccione las
perforaciones, rasgaduras, superficies agrietadas
Desgaste del orificio del cilindro. oestropeadas u otros daos que pudieran provocar
Segmentos del pistn desgastados o rotos. laentrada de aire no filtrado en el motor. Un elemento
Vstagos y guas de vlvula desgastados. sucio u obstruido podra producirse a causa de un
Hay una fuga de aceite de los sellos de aceite, juntas mantenimiento insuficiente o inadecuado.
Verifique la existencia de suciedad en el cuello del
Lmina del respiradero rota. carburador. La suciedad en el cuello del carburador
Respirador del crter obstruido, roto o inoperante. esotro indicio de que el filtro de aire no ha estado
Tornillos sueltos o incorrectamente apretados. funcionando correctamente.
Fugas en las vlvulas del pistn. Verifique si el nivel de aceite est dentro del nivel
Escape obstruido. defuncionamiento en la varilla. Si est por debajo,
compruebe si hay olor a gasolina.
Verifique las condiciones del aceite. Drene el aceite a un
contenedor; deber fluir con facilidad. Busque esquirlas
metlicas u otros objetos extraos.

El lodo es un producto natural de desecho de la combustin.


Es normal una pequea acumulacin. Una excesiva
formacin de sedimentos podra indicar una carburacin con
mezcla demasiado rica, defectos de encendido, intervalos
de cambio de aceite demasiado extendidos o que se ha
utilizado un aceite de peso o tipo inadecuado.

LIMPIEZA DEL MOTOR

ADVERTENCIA
Los disolventes de limpieza pueden provocar
lesiones graves o la muerte.
Utilice slo en lugares bien ventilados y alejados
de fuentes de ignicin.
Los limpiadores y disolventes del carburador son muy
inflamables. Observe las advertencias de seguridad e
instrucciones de uso del fabricante del producto de limpieza.
No utilice nunca gasolina como agente de limpieza.
Despus de inspeccionar las condiciones externas del motor,
lmpielo antes de desmontarlo. Limpie los componentes
individuales cuando el motor est desmontado. Solo se
podr inspeccionar y comprobar el estado de desgaste
olos daos de las piezas si estn limpias. Existen muchos
productos de limpieza en el mercado que quitan con
rapidez la grasa, el aceite y la suciedad de las piezas del
motor. Cuando utilice uno de estos productos, observe las
instrucciones y precauciones de seguridad del fabricante.
Antes de volver a montar y poner en servicio el motor,
compruebe que no quedan restos del producto de limpieza.
Estos productos, incluso en pequeas cantidades, pueden
anular las propiedades lubricantes del aceite del motor.

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Localizacin de averas

PRUEBA DE VACO DEL CRTER

ADVERTENCIA ADVERTENCIA
El monxido de carbono puede provocar Las piezas rotatorias pueden causar lesiones
nuseas, mareos o la muerte. graves.
Evite inhalar los humos de escape. Mantngase alejado del motor cuando est
Los gases de escape del motor contienen monxido de enfuncionamiento.
carbono venenoso. El monxido de carbono es inodoro, Para evitar lesiones, mantenga las manos, los pies, el
incoloro y puede causar la muerte si se inhala. pelo y la ropa alejados de las piezas en movimiento. No
ponga nunca el motor en funcionamiento con las cubiertas,
revestimientos trmicos o protecciones desmontados.

Cuando el motor est en funcionamiento deber existir un vaco parcial en el crter. La presin en el crter (normalmente
causada por un respiradero obstruido o mal ensamblado) puede provocar fugas de aceite por los sellos, juntas u otros puntos.
El vaco del crter se mide mejor con un manmetro de agua o con un vacumetro. En los kits se incluyen las instrucciones
completas.

Para probar el vaco del crter con el manmetro: Para probar el vaco del crter con el regulador de presin/
1. Introduzca el tapn de caucho en el orificio de llenado vaco:
de aceite. Asegrese de que est instalada la mordaza 1. Retire la varilla de nivel o el tapn de llenado del aceite.
del punto en la tubera y utilice adaptadores cnicos 2. Instale el adaptador en la tubera de la varilla/llenado
para conectar las tuberas entre el tapn y una de las de aceite, boca abajo sobe el extremo de una tubera
tuberas del manmetro. Mantenga abierta la otra de la varilla de pequeo dimetro o directamente en
tubera a la atmsfera. Verifique que el nivel de agua elmotor si no se va a usar la tubera. Introduzca el
del manmetro est en la lnea 0. Asegrese de que el accesorio de calibre dentado en el orificio en el tapn.
muelle del punto est cerrado.
3. Arranque el motor y observe la lectura del manmetro.
2. Arranque el motor y muvalo a una velocidad alta sin
carga. El movimiento probador-aguja anlogo hacia la
izquierda de 0 es un vaco y el movimiento hacia la
3. Abra el muelle y fjese en el nivel de la tubera. derecha indica una presin.
El nivel en el lateral del motor debera ser de un mnimo Pulse varias veces el botn de prueba digital en la
de 10,2 cm (4 pulgadas) sobre el nivel del lado abierto. parte superior del probador.
Si el nivel en el lado del motor es menor que el El vaco del crter debera de ser de al menos 10,2 cm
especificado (bajo/sin vaco) o si el nivel del lado del (4 pulgadas) de agua. Si la lectura est por debajo
motor es menor que el nivel del lado abierto (presin), delas especificaciones o si la presin est presente,
verifique las condiciones en la tabla a continuacin. verifique la tabla a continuacin en busca de posibles
4. Cierre el muelle del punto antes de detener el motor. causas y conclusiones.

Problema Conclusin
Respirador del crter obstruido o inoperante. NOTA: Si el respirador es una pieza integral de la tapa
dela vlvula y no se puede mantener por separado,
sustituya la tapa de la vlvula y vuelva a verificar
lapresin.
Desmonte el respirador, limpie bien las piezas, verifique las
superficies selladas por si estn planas, vuelva a montarlo
yvuelva a comprobar la presin.
Fugas en los sellos o juntas. Tornillos sueltos Sustituya todos los sellos y juntas gastados o daados.
oincorrectamente apretados. Compruebe que todos los tornillos estn correctamente
apretados. Aplique vlvulas y secuencias de par de apriete
apropiados cuando sea necesario.
Fugas en las vlvulas del pistn (confirmar inspeccionando Reacondicione el pistn, los segmentos, el orificio del
componentes). cilindro, las vlvulas y las guas de las vlvulas.
Escape obstruido. Comprobar el parachispas (si est incluido). Limpie
osustituya segn sea necesario. Repare o sustituya si el
silenciador o las piezas del sistema de escape ests
daadas/restringidas.

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Localizacin de averas

PRUEBA DE COMPRESIN
Para Command Twins:
Una prueba de compresin se realiza mejor en un motor caliente. Limpie cualquier suciedad o fragmentos en la base
delas bujas antes de quitarlos. Asegrese de que no est obstruido y que el acelerador est totalmente abierto durante
laprueba. La compresin debera ser de al menos 160 psi y no debera variar ms del 15% entre los cilindros.
Para el resto de modelos:
Estos motores estn dotados de un mecanismo de descompresin automtica. Es complicado obtener una lectura de
compresin exacta debido al mecanismo de descompresin automtica. Como alternativa, utilice una prueba de fugas
delcilindro descrita a continuacin.
PRUEBA DE FUGAS DEL CILINDRO
Una prueba de fugas en el cilindro puede constituir una alternativa vlida a la prueba de compresin. Presurizando la
cmara de combustin con un inyector de aire externo podr determinar si las vlvulas o los segmentos tienen prdidas
yla gravedad de las mismas.
La prueba de fugas del cilindro es relativamente sencilla, una prueba de fugas barata para motores pequeos. El probador
incluye un dispositivo de conexin rpida para el acoplamiento de la manguera del adaptador y una herramienta de sujecin.
1. Ponga el motor en funcionamiento de 3 a 5 minutos para que se caliente.
2. Retire la(s) buja(s) y el filtro de aire del motor.
3. Gire el cigeal hasta que el pistn (del cilindro que se est probando) se encuentre en el punto muerto superior de
lacarrera de compresin. Mantenga el motor en esta posicin mientras realiza las pruebas. Mantener la herramienta
suministrada con el probador puede usarse si se puede acceder al extremo TDF del cigeal. Bloquee la herramienta
de sujecin en el cigeal. Instale una barra separadora de 3/8" en el orificio/ranura de la herramienta de sujecin,
detal modo que est perpendicular tanto a la herramienta de sujecin como al PTO del cigeal.
Si el volante presenta mejor acceso, utilice una barra separadora y una llave de tubo en la tuerca o tornillo del volante
para mantenerlo en su posicin. Podra necesitar un ayudante que sujete la barra durante la prueba. Si el motor est
montado en un equipo, podr sujetarlo con abrazaderas o calzando uno de los componentes de la transmisin.
Asegrese de que el motor no puede salirse del punto muerto superior en ninguna direccin.
4. Instale el adaptador en el orificio de la buja, pero no lo conecte an al probador.
5. Gire el botn del regulador completamente en sentidos de las agujas del reloj.
6. Conecte una fuente de aire de por lo menos 50 psi al probador.
7. Gire el botn del regulador en sentido de las agujas del reloj (direccin de aumento) hasta que la aguja del manmetro
est en la zona amarilla del extremo inferior de la escala.
8. Conecte el dispositivo de conexin rpida del probador a la manguera del adaptador. Mientras sujeta con firmeza
elmotor en TDC, abra gradualmente la vlvula del probador. Apunte la lectura del manmetro y compruebe si se oyen
escapes de aire en la admisin de aire de combustin, en la salida de escape y en el respiradero del crter.
Problema Conclusin
Fuga de aire en el respiradero del crter. Segmento o cilindro desgastados.
Fuga de aire en el sistema de escape. Vlvula de escape defectuosa/asiento inadecuado.
Fuga de aire de la admisin. Vlvula de admisin defectuosa/asiento inadecuado.
Lectura del manmetro en la zona baja (verde). Segmentos del pistn y cilindro en buen estado.
Lectura del manmetro en la zona moderada (amarilla). El motor puede usarse todava, pero hay indicios de
desgaste. El cliente deber empezar a pensar en su
reparacin o sustitucin.
Lectura del manmetro en la zona alta (roja). Los segmentos y/o el cilindro presentan un Se deber
reacondicionar o cambiar el motor.

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Filtro de aire/Admisin

FILTRO DE AIRE NOTA: El funcionamiento del motor con componentes del


Estos sistemas cuentan con la certificacin CARB/EPA y los filtro de aire sueltos o daados puede causar daos y
componentes no se deben alterar ni modificar de ningn modo. desgaste prematuro. Sustituya todos los
componentes doblados o daados.
Componentes del filtro de aire de perfil bajo NOTA: El papel filtrante no puede expulsarse con aire
comprimido.
B
Perfil bajo
Afloje las ruedas y extraiga la tapa del filtro de aire.
C
Prefiltro
1. Extraiga el prefiltro del papel filtrante.
2. Sustituya o lave el prefiltro con agua templada y
detergente. Aclrelo y djelo secar al aire.
D
3. Engrase el prefiltro con aceite nuevo y escurra el exceso
de aceite.
4. Vuelva a colocar el prefiltro sobre el papel filtrante.
E
Filtro de papel
1. Gire el cierre del elemento (si est incluido); quite el filtro
de papel con el prefiltro.
F
A 2. Separe el prefiltro del elemento filtrante, limpie el prefiltro
y sustituya el elemento filtrante.
3. Instale un nuevo elemento filtrante en la base e instale el
prefiltro sobre el papel filtrante, gire el cierre del elemento
(si est incluido).
A Cierre del elemento B Rueda del filtro de aire Vuelva a instalar la tapa del filtro de aire y sujtelo con las
C Tapa del filtro de aire D Prefiltro ruedas.
E Filtro de papel F Soporte del filtro de aire Alta potencia
Componentes del filtro de aire de alta potencia 1. Desenganche las pinzas de retencin y retire las tapas.
2. Compruebe y limpie la rejilla de admisin (si est incluida).
M 3. Saque el filtro de aire de la carcasa y sustityalo.
Compruebe el estado del filtro interno y cmbielo cuando
J est sucio.
I 4. Compruebe todas las piezas en busca de desgaste,
H grietas o daos y que la zona del eyector est limpia.
L 5. Instale los nuevos filtros.
6. Vuelva a instalar las tapas con la vlvula/rejilla de eyector
G N de polvo hacia abajo, fijada con pinzas de retencin.
K TUBO DEL RESPIRADOR
Asegrese de que ambos extremos del respirador estn
conectados adecuadamente.
G Carcasa del filtro de aire H Tapa
REFRIGERACIN POR AIRE
I Filtro J Filtro interno
K Zona del eyector L Rejilla de entrada ADVERTENCIA
M Pinzas de retencin N Protector del filtro
Las piezas calientes pueden causar quemaduras
graves.
No toque el motor durante el funcionamiento o
inmediatamente despus de pararse.
No ponga nunca el motor en funcionamiento con las
protecciones trmicas desmontadas.
Es esencial una refrigeracin adecuada. Para evitar
el sobrecalentamiento, limpie los filtros, los labes de
refrigeracin y dems superficies externas del motor. Evite
rociar agua al haz de cables o a cualquier componente
elctrico. Consulte el Programa de mantenimiento.

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Sistema de combustible

El sistema de combustible tpico y los componentes BOMBA DE COMBUSTIBLE


relacionados incluyen: Estos motores utilizan una bomba mecnica de combustible
Tanque de combustible y vlvula. o un ensamble de bomba elctrica de combustible opcional
Tuberas de combustible. montada de forma remota. La operacin de la bomba mecnica
Filtro de combustible en lnea. de combustible se da por el accionamiento directo de la
Bomba de combustible. palanca/bomba por el movimiento del balancn. La accin de
Carburador. bombeo hace que el diafragma del interior de la bomba absorba
combustible en su carrera descendente y lo enve al carburador
La bomba de combustible impulsa el combustible del tanque en su carrera ascendente, las vlvulas de retencin internas
a travs del filtro en lnea y las tuberas de combustible. A evitan que el combustible retroceda a travs de la bomba.
continuacin, el combustible entra en la cuba del carburador y
desde ah es llevado al cuerpo del carburador y se mezcla con Sustitucin de la bomba de combustible
aire. Esta mezcla de aire y combustible arde en la cmara de La bomba de combustible mecnica forma parte integral del
combustin del motor. conjunto de la tapa de la vlvula y no se puede reparar por
RECOMENDACIONES DE COMBUSTIBLE separado.
Consulte el Mantenimiento. 1. Desconecte las tuberas de combustible de las conexiones
de admisin y salida. Tome nota de la orientacin.
TUBERA DE COMBUSTIBLE
2. Siga el procedimiento de sustitucin de la tapa de la
Debe instalar una tubera de combustible de baja permeabilidad vlvula. Consulte Desmontaje y Montaje.
de motores carburados de Kohler Co. para respetar las
normas EPA y CARB. 3. Conecte de nuevo las tuberas de combustible a la
conexiones de admisin y salida y sujtelas con
abrazaderas.
PRUEBAS DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Si el motor arranca con dificultad o gira pero no arranca, es posible que el sistema de combustible est causando problemas.
Compruebe el sistema de combustible realizando la siguiente prueba.
1. Compruebe la presencia de combustible en la cmara de 3. Compruebe el funcionamiento de la bomba de
combustin. combustible.
a. Desconecte y asle los cables de las bujas. a. Desconecte la tubera de combustible de la conexin
b. Cierre el estrangulador en el carburador. de admisin del carburador.
c. Haga girar el motor varias veces. b. Gire el motor varias vueltas y observe el flujo.
d. Desmonte la buja y examine la presencia de
combustible en la punta.
2. Verifique si hay flujo de combustible del tanque a la
bomba de combustible.
a. Desconecte la tubera de combustible de la conexin
de admisin de la bomba de combustible.
b. Mantenga la tubera por debajo del fondo del tanque.
Abra la vlvula de corte (si la hubiera) y observe el
flujo.

Problema Conclusin
Combustible en la punta de la buja. Est llegando combustible a la cmara de combustin.
No hay combustible en la punta de la buja. Compruebe si hay flujo desde el tanque de combustible
(paso2).
Hay flujo de combustible. Compruebe si la bomba de combustible est averiada (paso 3).
Si la bomba de combustible est funcionando, compruebe si
est averiado el carburador. Consulte Carburador.
No hay flujo en la tubera de combustible. Compruebe el respiradero del tapn del tanque de combustible,
la rejilla de toma de combustible, la vlvula de corte y la tubera
de combustible. Corrija cualquier problema observado y vuelva
a conectar la tubera.
Estado de la tubera de combustible. Compruebe si la tubera de combustible est obstruida. Si la
tubera de combustible no est obstruida, compruebe si el
crter est excesivamente lleno y si hay aceite en la tubera
de bombeo. Si las comprobaciones no aclaran la causa del
problema, sustituya la bomba.

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Sistema de combustible

CARBURADOR

ADVERTENCIA La gasolina es muy inflamable y sus vapores pueden hacer


explosin si se inflaman. Almacene la gasolina siempre en
La explosin del carburante puede provocar contenedores homologados, en locales desocupados, bien
incendios y quemaduras graves. ventilados y lejos de chispas o llamas. El combustible derramado
podra inflamarse si entra en contacto con las piezas calientes del
No llene el tanque de combustible con el motor en motor o las chispas de encendido. No utilice nunca gasolina como
funcionamiento o caliente. agente de limpieza.

Componentes del carburador de dos cuerpos

D
E
H
F AB
Z
G
AA

B I CA
AF
C AD

AE
A

U L
J

T
Q
R
W N
V

M
P
X Y
S O

Subconjunto de Tornillo de Resorte de


A cuerpo del B velocidad de C velocidad de D Tornillo E Cable de masa
carburador ralent ralent
Arandela de Surtidor lento- Surtidor lento- Junta trica Cuba de
F G H I J
retencin Lado derecho Lado izquierdo (surtidor lento) combustible
Junta trica (cuba Junta trica (cuba Electrovlvula de
K de combustible L de combustible M Tornillo de drenaje N Tornillo de la cuba O combustible
superior) inferior)
Arandela de
P Q Flotador R Pasador S Tornillo T Pinza del flotador
sellado
Vlvula del Boquilla principal- W Boquilla principal- Surtidor principal- Surtidor principal-
U flotador/ V X Y
Lado derecho Lado izquierdo Lado derecho Lado izquierdo
Aguja de admisin
Tapa de polvo del AA Eje del Palanca del
Z AB Resorte AC Manguito AD
estrangulador estrangulador estrangulador
Placa del AF Tornillo de la placa
AE estrangulador del estrangulador

30 KohlerEngines.com 62 690 06 Rev. A


Sistema de combustible

Los motores en esta serie estn equipados con dos cuerpos, 4. Compruebe que el soporte del filtro de aire y el carburador
un carburador de succin lateral con surtidores principales fijos estn firmemente sujetos al motor y las juntas estn en
en un colector de admisin que coincida. El carburador cuenta buen estado.
con un estrangulador de ventilacin automtica, surtidores 5. Compruebe que el elemento filtrante (tambin el prefiltro,
lentos que se pueden reparar, surtidores principales, drenaje si est incluido) est limpio y que todos los componentes
de la cuba y un solenoide de desconexin de combustible. del filtro de aire estn bien sujetos.
Lista de control de localizacin de averas 6. Compruebe que el sistema de encendido, el regulador, el
sistema de escape el acelerador y el estrangulador
Cuando el motor arranca o funciona con dificultad o se para al funcionan correctamente.
ralent, comprueba estas zonas antes de ajustar o desmontar
el carburador.
1. Asegrese de que el tanque de combustible se ha llenado
con gasolina limpia y reciente.
2. Compruebe que el respiradero del tapn del tanque de
combustible no est bloqueado y funciona correctamente.
3. Verifique que llega combustible al carburador. Esto incluye
comprobar la existencia de componentes obstruidos o
defectuosos en la vlvula de corte de combustible, la
rejilla de filtro del tanque de combustible, las tuberas de
combustible y la bomba de combustible, segn sea
necesario.

Localizacin de averas Causas relacionadas con el carburador


Problema Causa posible Conclusin
El motor arranca o funciona con dificultad Ajuste de mezcla de combustible a ralent Ajuste la pestaa de velocidad de ralent
o se para al ralent. bajo (algunos modelos) y velocidad bajo; a continuacin, ajuste la aguja de
inadecuados. combustible de ralent bajo.
Mezcla rica (se identifica por la emisin Filtro de aire obstruido. Limpie o cambie el filtro de aire.
de humo negro y holln, fallos del motor, Estrangulador parcialmente cerrado Compruebe la palanca/articulacin del
prdida de velocidad y de potencia, durante el funcionamiento. estrangulador para asegurarse de que el
oscilaciones del regulador o excesiva estrangulador funciona correctamente.
abertura del acelerador).
Mezcla de combustible a ralent bajo mal Ajuste la aguja de combustible de ralent
regulada. bajo (algunos modelos).
El nivel del flotador es demasiado alto. Ajuste el flotador de acuerdo con el
Procedimiento de reemplazo del flotador.
Suciedad bajo la aguja de admisin de Desmonte la aguja. Limpie la aguja y el
combustible. asiento y sople con aire comprimido.
Respiradero de la cuba o purgadores de Desmonte la aguja de regulacin de
aire obstruidos. combustible de ralent bajo. Limpie el
respiradero, los puertos y los purgadores
de aire. Sople todas las vas con aire
comprimido.
Fugas, grietas o daos en el flotador. Sumerja el flotador para comprobar las
fugas.
Mezcla pobre (se identifica por fallos del Mezcla de combustible a ralent bajo mal Ajuste la aguja de combustible de ralent
motor, prdida de velocidad y de regulada. bajo (algunos modelos).
potencia, oscilaciones del regulador o El nivel del flotador es demasiado bajo. Ajuste el flotador de acuerdo con el
excesiva abertura del acelerador). Procedimiento de reemplazo del flotador.
Orificios de ralent obstruidos; suciedad Desmonte la aguja de regulacin de
en los conductos de suministro de combustible de ralent bajo. Limpie el
combustible. surtidor principal y todas las vas; sople
con aire comprimido.
Fugas de combustible en el carburador. El nivel del flotador es demasiado alto. Ajuste el flotador de acuerdo con el
Procedimiento de reemplazo del flotador.
Suciedad bajo la aguja de admisin de Desmonte la aguja. Limpie la aguja y el
combustible. asiento y sople con aire comprimido.
Respiraderos de la cuba obstruidos. Sople con aire comprimido.

Fugas en la junta de la cuba del Cambie la junta.


carburador.

62 690 06 Rev. A KohlerEngines.com 31


Sistema de combustible

Solenoide de corte de combustible combustin. El carburador tiene un circuito principal fijo, por lo
que no se pueden realizar ajustes.
La mayora de los carburadores estn equipados con un
solenoide de corte de combustible. El solenoide est acoplado Ajustes del carburador
a la cuba de combustible. El solenoide tiene un pasador de
resorte que se retrae cuando se aplican 12 voltios al cable, NOTA: Los ajustes del carburador debern hacerse siempre
permitiendo el flujo del combustible a los surtidores principales. con el motor caliente.
Cuando se retira la corriente, el pasador se extiende, El carburador est diseado para suministrar la mezcla
bloqueando el flujo del combustible. adecuada de combustible y aire al motor en todas las
A continuacin, se ofrece una prueba sencilla realizada con condiciones de funcionamiento. El surtidor principal est
el motor apagado que puede determinar si el solenoide est calibrado de fbrica y no se puede regular. Las agujas
funcionando correctamente: de regulacin de combustible de ralent tambin estn
configuradas de fbrica y normalmente no necesitan regularse.
1. Corte el combustible y desmonte el solenoide del
carburador. Una vez que haya aflojado y desmontado el Ajuste de la velocidad de ralent bajo (rpm)
solenoide, saldr gasolina del carburador. Tenga NOTA: La velocidad de ralent bajo real depender de la
preparado un recipiente para recoger el combustible. aplicacin. Consulte las recomendaciones del
fabricante del equipo. La velocidad de ralent bajo
2. Seque la punta del solenoide con una toalla de taller o para motores bsicos es de 1200 rpm. Para
sople con aire comprimido para eliminar cualquier resto de conseguir los mejores resultados en el ajuste de la
combustible. Lleve el solenoide a un lugar con buena aguja de combustible de ralent bajo, la velocidad de
ventilacin y sin presencia de vapores de combustible. ralent bajo debe ser de 1200 rpm (+/- 75 rpm).
Necesitar tambin una fuente de alimentacin de
12voltios que se pueda encender y apagar. 1. Coloque el control del acelerador en la posicin idle
(ralent) o slow (lento). Gire el tornillo de ajuste de
3. Asegrese de que la fuente de alimentacin est apagada. velocidad de ralent bajo hacia dentro o hacia afuera para
Conecte el cable positivo de la fuente de alimentacin al obtener una velocidad de ralent bajo de 1200 rpm
cable rojo del solenoide. Conecte el cable negativo de la (75rpm).
fuente de alimentacin al cuerpo del solenoide.
Ajuste de la velocidad regulada de ralent
4. Encienda la fuente de alimentacin y observe el pasador 1. Asegrese de que el resorte de ralent regulado est en el
en el centro del solenoide. El pasador debe retraerse con orificio exterior en la palanca del regulador y en el orificio
la corriente encendida y regresar a su posicin original del ajustador (exterior) de ralent regulado.
con la corriente apagada. Pruebe varias veces para
verificar el funcionamiento. 2. Asegrese de que el resorte del regulador est en la
ranura interior de la palanca del regulador y en el orificio
Circuitos del carburador en el ajustador (interior) de alta velocidad. Jale la palanca
del regulador lejos del carburador para limitar su recorrido
Flotador y verificar que el resorte del regulador est flojo y sin
El nivel de combustible en la cuba se mantiene por medio del tensin. Gire el tornillo de ajuste de alta velocidad hacia la
flotador y la aguja de admisin de combustible. La fuerza de izquierda (rpm) (si se requiere) hasta que se afloje el resorte.
flotacin del flotador detiene el flujo de combustible cuando 3. Mantenga la palanca del regulador separada del
el motor est parado. Cuando el combustible se consume, carburador, de forma que la palanca del acelerador quede
el flotador desciende y la presin del combustible aleja la contra el tornillo de ajuste de la velocidad de ralent (rpm)
aguja de admisin de combustible del asiento, permitiendo la del carburador. Arranque el motor y deje que se caliente;
entrada de ms combustible en la cuba. Cuando termina la luego ajuste el tornillo a aproximadamente 1200 rpm.
demanda, la fuerza de flotacin del flotador vuelve a ser mayor Compruebe la velocidad con un tacmetro. Gire el tornillo
que la presin del combustible, aumentando hasta un ajuste de ajuste (interior) en el sentido de las agujas del reloj
predeterminado y deteniendo el flujo. (hacia dentro) para aumentar o en el sentido contrario a
Rgimen de giro lento y a medio gas las agujas del reloj (hacia fuera) para disminuir la
A velocidades bajas, el motor funciona nicamente en circuito velocidad.
lento. Cuando se introduce una cantidad de aire dosificada a 4. Suelte la palanca del regulador y compruebe que la
travs de los surtidores de purgado de aire lentos, el combustible palanca del acelerador est en posicin (centrada) de
entra a travs de dos surtidores principales y se vuelve a ralent. Gire el tornillo de ajuste (exterior) de ralent
dosificar a travs de surtidores lentos. El aire y el combustible se regulado para obtener la velocidad de ralent recomendada
mezclan en el cuerpo del surtidor lento y salen hacia el puerto por el fabricante del equipo (1500-1800 rpm). La velocidad
de transferencia. Desde el puerto de transferencia, la mezcla de de ralent regulado (rpm) suele ser de 300 rpm
aire y combustible se enva a la cmara de progresin de ralent. (aproximadamente) ms que la velocidad de ralent bajo.
Desde la cmara de progresin de ralent, la mezcla de aire y 5. Mueva la palanca del acelerador a la posicin
combustible es dosificada a travs de los pasajes del puerto de completamente abierta/mxima aceleracin y mantngala
ralent. Cuando la seal de vaco es dbil a ralent bajo, la mezcla en esa posicin. Gire el tornillo de alta velocidad para
de aire y combustible es controlada por medio de los tornillos obtener el nivel previsto de rpm sin carga y de alta
de ajuste de combustible en ralent. A continuacin esta mezcla velocidad. La velocidad de ralent regulada se debe
es combinada con el cuerpo principal de aire y suministrada al seleccionar antes de realizar este ajuste.
motor. Cuando la abertura de la placa del acelerador aumenta,
tambin lo hacen las cantidades de la mezcla de aire y Regulacin de combustible de ralent bajo
combustible introducidas a travs de los orificios de progresin de
ralent fijos y dosificados. Cuando la placa del acelerador se abre Ajustar en el Mezcla Ajustar en el Mezcla pobre
an ms, la seal de vaco es lo suficiente grande como para que punto medio pobre punto medio
el circuito principal comience a funcionar.
Principal (alta velocidad)
A velocidades/cargas altas, el motor funciona en circuito
principal. Cuando se introduce una cantidad de aire dosificada Mezcla
a travs de 4 surtidores de aire, el combustible entra a travs Mezcla
de surtidores principales. El aire y el combustible se mezclan rica rica
en las boquillas principales, y a continuacin entran en el
cuerpo principal del flujo de aire donde se vuelve a mezclar el Lado derecho
combustible y el aire. Esta mezcla pasa luego a la cmara de Lado izquierdo

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Sistema de combustible

NOTA: Los motores tendrn un ralent bajo fijo o cpsulas 1. Realice los procedimientos de desmontaje para el filtro de
limitadoras en las agujas de regulacin de aire y el carburador correspondientes que se indican en la
combustible de ralent. El paso 2 se ejecutar con las seccin Desmontaje.
limitaciones impuestas por la cpsula. No intente 2. Limpie la suciedad y los materiales extraos de las
desmontar las cpsulas limitadoras. superficies exteriores antes de desmontar el carburador.
1. Coloque el control del acelerador en la posicin idle Quite los tornillos y separe con cuidado la cuba de
(ralent) o slow (lento). Ajuste la velocidad de ralent bajo combustible del carburador. No dae las juntas tricas de
hasta 1200 rpm. Siga el ajuste de la velocidad de ralent la cuba de combustible. Traslade el combustible restante
bajo (rpm). a un recipiente homologado. Guarde todas las piezas.
2. Ajuste de la aguja o agujas de combustible de ralent bajo: Tambin es posible drenar el combustible antes de
coloque el acelerador en la posicin idle (ralent) o slow desmontar la cuba aflojando/quitando el tornillo de drenaje
(lento). de la cuba.
a. Partiendo del ajuste anterior, afloje una aguja de 3. Quite el tornillo y saque el flotador viejo, el pasador y la
regulacin de combustible de ralent bajo (sentido aguja de entrada. Deseche todas las piezas. El asiento de
contrario a las agujas del reloj) hasta que la velocidad la aguja de admisin no se puede reparar y no debe ser
del motor disminuya (mezcla rica). Apunte la posicin desmontado.
de la aguja. Ahora apriete la aguja de regulacin (hacia 4. Limpie las zonas de la cuba del carburador y el asiento de
la derecha). La velocidad del motor puede aumentar, y admisin si es necesario. Para volver a ensamblar la cuba
seguidamente, disminuir a medida que apriete la de combustible vaya al paso 23, de lo contrario vaya al
aguja (mezcla pobre). Apunte la posicin de la aguja. paso 5.
Ajuste la aguja de regulacin en la posicin intermedia 5. Desmonte con cuidado los surtidores principales del
entre mezcla rica y mezcla pobre. carburador. Observe y marque los surtidores por su
b. Repita el procedimiento en la otra aguja de regulacin localizacin para su montaje correcto. Los surtidores
de ralent bajo. principales pueden ser especficos de cada tamao/lado.
3. Compruebe de nuevo/ajuste la velocidad de ralent bajo Una vez desmontados los surtidores principales, es
(rpm) al nivel especificado. posible desmontar las boquillas principales a travs de la
parte inferior de las torres principales. Anote la
Ajuste de la velocidad mxima (rpm) orientacin/direccin de las boquillas. El extremo con dos
1. Con el motor en marcha, mueva el control del acelerador rebordes elevados deber estar fuera de los surtidores
a la posicin fast (rpido). principales o contiguo por debajo de los mismos. Guarde
2. Gire el tornillo de ajuste interior hacia fuera para disminuir las piezas para limpiarlas y reutilizarlas.
o hacia dentro para aumentar la velocidad de rpm. 6. Retire el tornillo que asegura la arandela plana y el cable
3. Detenga cuando llegue a las rpm deseadas. de masa (si los tiene) de la parte superior del carburador,
despus saque (levante) con cuidado los surtidores lentos.
Mantenimiento del carburador Los surtidores lentos pueden ser especficos de cada
tamao/lado. Marque o etiquete los surtidores para su
ADVERTENCIA montaje correcto. Observe la junta trica pequea en la
parte inferior de cada surtidor. Guarde las piezas para
Los arranques accidentales pueden provocar limpiarlas y reutilizarlas a menos que tambin se instale un
lesiones graves o la muerte. kit de surtidores. Limpie los surtidores lentos con aire
comprimido. No utilice alambre ni un limpiador de
Antes de llevar a cabo trabajos de mantenimiento o carburadores.
reparacin, desconecte y asle el cable de la buja. 7. Retire el tornillo de ajuste de velocidad (rpm) en ralent y
el resorte del carburador. Deseche las piezas.
Antes de realizar cualquier trabajo en el motor o en el El carburador quedar desmontado para su adecuada
equipo, desactive el motor como se indica a continuacin: limpieza y la instalacin de las piezas en un kit de
1)Desconecte los cables de las bujas. 2) Desconecte el reparacin. No se necesita desarmar ms. El ensamble
cable del polo negativo (-) de la batera. del eje del acelerador, el asiento de admisin de
combustible, los tornillos de ajuste de combustible en
NOTA: Los surtidores principal y lento son fijos y su lado es ralent con limitador y el cuerpo del carburador son
especfico, y se pueden desmontar si es necesario. elementos que no se reparan y no se deben quitar. El
Existen surtidores fijos disponibles para grandes ensamble del eje del estrangulador s se repara, sin
altitudes. embargo no se debe retirar, amenos que se vaya a
Compruebe si hay grietas, agujeros u otros daos o signos instalar un kit de reparacin del estrangulador.
de desgaste en el cuerpo del carburador. Para instalar un kit de reparacin del estrangulador vaya
Compruebe si hay grietas o agujeros en el flotador y si hay al paso 8, de lo contrario vaya al paso 18.
alguna pestaa que falte o est daada. Compruebe si hay 8. Retire y deseche la tapa de plstico de un extremo de la
signos de desgaste o daos en la bisagra y el eje del flotador. palanca del estrangulador/ensamble del eje.
Compruebe si hay signos de desgaste o daos en la aguja y
el asiento de admisin de combustible. 9. Observe la posicin de las patas del resorte y de la placa
Inspeccione la placa del estrangulador de resorte para del estrangulador para un reensamblaje correcto ms
asegurarse de que se mueve libremente sobre el eje. adelante. Retire los tornillos que fijan la placa del
estrangulador al eje del estrangulador. Saque el eje del
Reemplazo/reparacin del flotador/Reparacin del cuerpo del carburador, observe la precarga del resorte y
estrangulador deseche las piezas que quit.
NOTA: El pasador central de la aguja de entrada est 10. Utilice un extractor de tornillos (de libre extraccin) y quite
cargado por resorte. Asegrese de que el flotador se el manguito original del eje del estrangulador con la
apoya contra la agua de entrada de combustible sin palanca del estrangulador vieja de la carcasa del
presionar el pasador central. carburador. Guarde el manguito para usarlo como
Si los sntomas que se describen en 'Resolucin de problemas destornillador para instalar el nuevo manguito. Deseche la
- Causas relacionadas con el carburador' indican problemas del palanca vieja.
nivel del flotador, retire el carburador del motor para verificar o 11. Limpie el dimetro interno de ambos orificios del eje del
reemplazar el flotador. Use un kit de flotador para reemplazar el estrangulador segn se necesite.
flotador, el pasador, la vlvula del flotador, la pinza y el tornillo.

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Sistema de combustible

12. Inserte el nuevo manguito a travs de la nueva palanca 24. Instale el flotador y la aguja de entrada hacia abajo en el
del estrangulador desde afuera y coloque el manguito en asiento y el cuerpo del carburador. Instale el nuevo
el orificio externo del eje. Coloque la palanca del pasador de pivote a travs de la bisagra del flotador y
estrangulador de modo que el resalte en la carcasa del asegrelo con un nuevo tornillo de retencin.
carburador est entre los dos topes que se forman en la 25. Sostenga el cuerpo del carburador de manera que el
palanca del estrangulador. ensamble del flotador cuelgue de forma vertical y se
13. Gire el manguito viejo hacia abajo y selo como apoye ligeramente contra la aguja de entrada de
desatornillador para presionar con cuidado o golpee el combustible. La aguja de entrada debe asentarse
nuevo manguito en el cuerpo del carburador hasta que totalmente, pero el pasador central de la aguja (en el
llegue al fondo. Verifique que los pivotes de la palanca del extremo de la pinza de retencin) no debe estar
estrangulador estn libres sin restriccin o agarrotamiento. presionado. Verifique el ajuste de la altura del flotador.
14. Instale un muelle de recuperacin nuevo en el nuevo eje Asegrese de medir desde la superficie fundida, no desde
del estrangulador, de manera que la pata del extremo la junta de plstico, si an lo tiene.
exterior del resorte quede detrs del tope que se forma en 26. La altura correcta del flotador es de 17 mm (0,669 in.)
el extremo del eje del estrangulador. 1,5 mm (0,059 in.), medida desde la parte inferior del
Asegrese de que se quede en ese lugar durante el flotador hasta el cuerpo del carburador. Reemplace el
siguiente paso. flotador si la altura es diferente a la que se especifica.
15. Deslice el eje del estrangulador y el resorte en el NOintente ajustar doblando la pestaa del flotador.
carburador. Gire (precargue) el eje 3/4 de vuelta hacia la 27. Cuando se obtiene la altura adecuada del flotador, vuelva
izquierda con la pata interior del resorte contra el tope que a instalar con cuidado la cuba de combustible en el
se form dentro de la palanca del estrangulador como se carburador con las nuevas juntas tricas. Sujete con
arm la primera vez. La pata exterior del resorte todava tornillos originales. Apriete los tornillos a 2,5Nm
debe estar detrs del tope que se form del eje del (22in.lb.) 0,3 Nm (3 in. lb.).
estrangulador. 28. Fije los tornillos de la mezcla de ralent a un punto medio
16. Aplique una gota de Loctite 222MS en las roscas de del ajuste disponible como configuracin principal.
cada tornillo nuevo. Coloque e instale una nueva placa del 29. Use juntas de montaje nuevas para el filtro de aire y el
estrangulador en el lado plano del eje del estrangulador. carburador. Vuelva a instalar el carburador y desensamble
Coloque tornillos. Cierre el estrangulador y verifique la los componentes siguiendo los procedimientos de
alineacin de la placa dentro del cuello del carburador, Montaje.
despus apriete los tornillos de forma segura. No apriete
excesivamente. 30. Vuelva a conectar los cables de la buja y el cable de
batera negativo. Encienda el motor y configure el ajuste
17. Verifique que las piezas funcionen bien y se muevan de velocidad de ralent bajo y la(s) aguja(s) de
libremente. Instale un nuevo tapn. combustible de ralent bajo.
18. Limpie el cuerpo del carburador, los surtidores principales, FUNCIONAMIENTO A GRAN ALTITUD
los puertos de ventilacin, los asientos, etc. con un buen
solvente para carburador disponible a la venta. Este motor puede requerir un kit de carburador de gran
Mantngalo lejos de piezas de plstico o goma si no son altitud para garantizar un funcionamiento correcto del motor a
compatibles. Utilice aire limpio y comprimido para limpiar altitudes superiores a 1.219 metros (4.000 pies). Para obtener
los canales y puertos internos. No utilice herramientas o informacin sobre el kit de gran altitud o encontrar a un
cables de metal para limpiar los orificios y los surtidores. distribuidor autorizado de Kohler, visite KohlerEngines.com o
Compruebe y verifique minuciosamente que no haya llame al 1-800-544-2444 (EE.UU. y Canad).
grietas, desgaste o daos en el carburador. Compruebe si Este motor debe ponerse en funcionamiento en su
hay signos de desgaste o daos en la aguja de admisin configuracin original por debajo de los 1.219 metros
de combustible. Verifique la placa del estrangulador de (4.000pies), pues pueden producirse daos si se instala y
resorte para asegurarse de que se mueve libremente pone en funcionamiento el kit de carburador de gran altitud por
sobre el eje. debajo de los 1.219 metros (4.000 pies).
19. Instale boquillas principales en las torres del cuerpo del
carburador. El extremo de las boquillas principales con
dos rebordes elevados deber estar fuera de los
surtidores principales o contiguos por debajo de los
mismos. Asegrese de que las boquillas hayan llegado
hasta el fondo. Instale con cuidado los surtidores
principales en las torres del cuerpo del carburador del lado
correcto, como se identific al realizar la extraccin.
20. Asegrese de que la junta trica que est cerca de la
parte inferior de cada surtidor sea nueva o est en buenas
condiciones. Alinee e inserte surtidores lentos en la parte
superior del carburador.
21. Instale una arandela plana grande de retencin y
asegrela con un tornillo de montaje fijando el cable de
masa si se asegur la primera vez con el tornillo.
22. Instale un tornillo de ajuste de velocidad (rpm) en ralent
nuevo y el resorte del carburador. Enrosque hasta que
queden expuestas 3 o 4 roscas, como en el ajuste inicial.
23. Fije la aguja de entrada a la lengeta de plstico del
flotador con una pinza de cables. El reborde formado de
90 debe apuntar hacia arriba, con la vlvula de la aguja
colgando hacia abajo.

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Sistema del regulador

REGULADOR
El valor de regulacin de la velocidad est determinado por la posicin del control del acelerador. Puede ser variable o constante,
dependiendo de la aplicacin del motor.
El regulador est diseado para mantener el motor a velocidad constante en condiciones de carga variables. La mayora de los
motores estn equipados con un regulador centrfugo. El conjunto de engranaje del regulador y mecanismo de contrapeso est
montado dentro del crter y se acciona mediante un engranaje del rbol de levas.
Componentes del regulador

J
H
A

H
I B

F
E

A Palanca del acelerador B Mecanismo articulado del C Tuerca D Brazo del regulador
acelerador
E Resorte del regulador F Resorte de ralent regulado G Eje transversal H Volante
I Pasador de regulacin J Engranaje del regulador K Dentro del motor
Este diseo del regulador funciona del siguiente modo: la tensin del resorte del regulador y la fuerza aplicada por
La fuerza centrfuga que acta sobre el conjunto de el pasador de regulacin vuelven a compensarse entre s
engranaje del regulador girando hace que los contrapesos para mantener una velocidad constante del motor.
se muevan hacia el exterior a medida que aumenta la
velocidad. La tensin del resorte del regulador los mueve Ajustes del regulador
hacia dentro a medida que disminuye la velocidad. NOTA: No altere los ajustes del regulador. Forzar la
El desplazamiento de los contrapesos hacia el exterior hace velocidad entraa riesgos y puede provocar lesiones
que el pasador de regulacin se desplace hacia fuera. personales.
El pasador de regulacin contacta con la pestaa del eje
transversal, haciendo que el eje gire. Procedimiento de ajuste inicial
Uno de los extremos del eje transversal sobresale por el Este ajuste deber efectuarse siempre que el brazo del
crter. La accin giratoria del eje transversal es transmitida regulador est flojo o separado del eje transversal. Ajuste del
a la palanca del acelerador en el carburador a travs del modo siguiente:
mecanismo articulado externo. 1. Asegrese de que el mecanismo articulado del acelerador
Cuando el motor est parado y el acelerador en la posicin est conectado al brazo del regulador y a la palanca del
fast, la tensin del resorte del regulador mantiene abierta acelerador en el carburador.
la placa del acelerador. Cuando el motor est en
funcionamiento, el conjunto del engranaje del regulador est 2. Afloje la tuerca que sujeta la palanca del regulador al eje
girando. La fuerza aplicada por el pasador de regulacin transversal.
sobre el eje transversal hace que la placa del acelerador 3. Mueva la palanca del regulador hacia el carburador tan
tienda a cerrarse. La tensin del resorte del regulador y la lejos como se pueda (acelerador completamente abierto)
fuerza aplicada por el pasador de regulacin se equilibran y mantngala en esa posicin.
entre s durante el funcionamiento, manteniendo la
velocidad del motor. 4. Introduzca una varilla o herramienta larga y fina en el
Cuando aumenta la carga y disminuye la velocidad del orificio del eje transversal y gire el eje en el sentido de las
motor y del engranaje del regulador, la tensin del resorte agujas del reloj (visto desde el extremo) lo ms lejos que
del regulador mueve el brazo del regulador, aumentando la pueda; luego aplique a la tuerca un par de apriete de
apertura de la placa del acelerador. Ello permite la entrada 7,1N (63 in lb).
de ms combustible en el motor, aumentando la velocidad.
Cuando la velocidad alcanza el valor de regulacin,

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Sistema de lubricacin

Este motor emplea un sistema de lubricacin a presin que suministra aceite a presin al cigeal, el rbol de levas, las
superficies de apoyo de la biela y los levantavlvulas hidrulicos.
La bomba de aceite Georotor de alto rendimiento mantiene el flujo y la presin del aceite elevados, incluso a bajas velocidades
y altas temperaturas de funcionamiento. Una vlvula de alivio de presin limita la presin mxima del sistema. Es necesario
desmontar la placa de cierre para realizar el mantenimiento del recogedor de aceite, la vlvula de alivio de presin y la bomba
deaceite.
Componentes de lubricacin

B
H

I G

F
D

Refrigerador Cubierta Tapn de drenaje


A Filtro de aceite B Lado trasero C D E
del aceite del cilindro del aceite
Tapn de llenado Tubo de varilla Interruptor
F G H I Varilla de nivel
de aceite de nivel de presin

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Sistema de lubricacin

RECOMENDACIONES DE LUBRICANTE OIL SENTRY (si est incluido)


Consulte el Mantenimiento. Este interruptor est diseado para evitar que el motor
COMPROBACIN DEL NIVEL DE ACEITE arranque con poco aceite o ninguno. El Oil Sentry no puede
apagar un motor en marcha antes de que se produzca un
NOTA: Para evitar las averas y el desgaste excesivo del dao. En algunas aplicaciones este interruptor puede activar
motor, nunca ponga el motor en funcionamiento con una seal de aviso. Lea los manuales de su equipo para ms
un nivel de aceite inferior o superior al indicador de informacin.
nivel de funcionamiento de la varilla.
El interruptor de presin Oil Sentry est instalado en el
Asegrese de que el motor est fro. Limpie los residuos de las puerto de presin de la placa de cierre. En los motores que no
reas de la varilla de nivel/llenado de aceite. estn equipados con Oil Sentry, el orificio de instalacin est
1. Extraiga la varilla de nivel; limpie el exceso de aceite. sellado con un tapn de tubera de N.P.T.F. 1/8-27.
2. Introduzca de nuevo la varilla de nivel en el tubo y Instalacin
presione completamente hacia abajo.
1. Aplique adhesivo para tuberas con Teflon (Loctite PST
3. Saque la varilla y compruebe el nivel de aceite. El nivel 592 Thread Sealant o equivalente) a las roscas del
debe situarse en la parte superior de la varilla de nivel. interruptor.
4. Si el indicador muestra poco nivel de aceite, aada aceite 2. Instale el interruptor en el agujero roscado de la placa de
hasta la parte superior de la marca del indicador. cierre.
5. Instale de nuevo y fije la varilla de nivel. 3. Apriete el interruptor a un par de 10,7 N m (95 in. lb).
Cambio del aceite y filtro
Prueba
Cambie el aceite con el motor caliente.
Para probar el interruptor se requiere aire comprimido, un
1. Limpie el rea que rodea el tapn de llenado de aceite/ regulador de presin, un manmetro y un hmetro.
varilla y el tapn de drenaje. Quite el tapn de drenaje y el
tapn de llenado/varilla de nivel. Deje que el aceite drene 1. Conecte el hmetro entre el terminal de batera y la caja
completamente. metlica del interruptor. Aplicando 0 psi de presin al
interruptor, el medidor debera indicar continuidad
2. Despeje el rea alrededor del filtro de aceite, quite el filtro y (interruptor cerrado).
limpie la superficie de montaje. Vuelva a poner el tapn de
drenaje y aplique un par de apriete de 21,4 N m (16 ft lb). 2. Aumente gradualmente la presin sobre el interruptor.
Cuando la presin se encuentre dentro del rango de
3. Coloque un filtro nuevo con el extremo abierto hacia arriba 7-11psi, el hmetro debera cambiar a ausencia de
en una bandeja. Vierta aceite nuevo hasta que alcance la continuidad (interruptor abierto). El interruptor
parte inferior de los tornillos. Espere 2 minutos hasta que permanecer abierto hasta que la presin llegue a un
el material del filtro absorba el aceite. mximo de 90 psi.
4. Aplique una pelcula fina de aceite limpio a la junta de 3. Reduzca gradualmente la presin dentro del rango de
goma del nuevo filtro. 7-11 psi. El hmetro debera cambiar a continuidad
5. Consulte las instrucciones sobre el filtro del aceite para (interruptor cerrado) hasta 0 psi.
una instalacin correcta. 4. Cambie el interruptor si no funciona como se ha descrito.
6. Llene el crter con aceite nuevo. El nivel debe situarse en
la parte superior de la varilla de nivel.
7. Vuelva a colocar el tapn de llenado con varilla y apriete
firmemente.
8. Arranque el motor y compruebe si hay fugas de aceite.
Detenga el motor y repare las fugas. Compruebe de
nuevo el nivel de aceite.
9. Deseche el aceite usado y el filtro en conformidad con las
normativas locales.
REFRIGERADOR DEL ACEITE
NOTA: El refrigerador del aceite se monta bajo la cubierta del
cilindro. Se necesita retirar la dicha cubierta para
tener acceso al refrigerador de aceite.
1. Limpie los labes con un cepillo o aire comprimido.
2. Retire los tornillos que sujetan el refrigerador de aceite e
inclnelo para limpiar la parte trasera.
3. Vuelva a montar el refrigerador de aceite aplicando un par
de apriete de 2,3 N (21 in lb).

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Sistema elctrico

BUJAS Inspeccin
PRECAUCIN En cuanto la haya desmontado de la culata, inspeccione
cada buja. Los depsitos de la punta indican el estado
Las descargas elctricas pueden provocar general de los segmentos del pistn, las vlvulas y el
lesiones. carburador.
No toque los cables con el motor en En las siguientes imgenes se muestran bujas
funcionamiento. normales y con incrustaciones:
Normal
Componentes y detalles de las bujas

A
B

La buja de un motor que funcione en condiciones


normales tendr depsitos de color marrn claro o gris.
Si el electrodo central no est desgastado, la buja
puede calibrarse correctamente y seguir utilizndose.
Desgastada

C D

A Galga de espesores B Buja


C Electrodo de masa D Separacin
NOTA: No limpie las bujas en una mquina que utilice
arenilla abrasiva. Las partculas abrasivas
podran quedar adheridas a la buja e introducir-
se en el motor, causando daos y desgaste.
Los fallos del motor y los problemas de arranque En una buja gastada, el electrodo central estar
a menudo estn provocados por bujas con una redondeado y la separacin de electrodos ser superior
separacin de electrodos incorrecta o en mal estado. a la separacin especificada. Cambie las bujas
Caractersticas de las bujas del motor: gastadas inmediatamente.
Depsitos hmedos
Separacin 0,76 mm (0,03 in)
Paso de rosca 14 mm
Alcance 19,1 mm (3/4 in)
Tamao hex 15,9 mm (5/8 in)
Consulte Mantenimiento para las Reparaciones/Piezas
de recambio.
Mantenimiento
Limpie el rebaje de la buja. Extraiga la buja y
sustityala.
1. Compruebe la separacin de electrodos con una
galga de espesores. Ajuste la separacin entre Los depsitos hmedos estn originados por exceso
electrodos a 0,76 mm (0,03 in). de combustible o aceite en la cmara de combustin.
El exceso de combustible puede deberse a un filtro
2. Coloque la buja en el cabezal del cilindro. de aire obstruido, un problema con el carburador, o
3. Apriete la buja a 27 N m (20 ft lb). un funcionamiento del motor con el estrangulador
demasiado cerrado. Normalmente el aceite en la cmara
de combustin se debe a un filtro de aire obstruido,
un problema con el respirador o un desgaste de los
segmentos del pistn o las guas de vlvula.

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Sistema elctrico

Incrustaciones de carbn Comprobacin de la batera


Para comprobar el estado de la batera, siga las
instrucciones del fabricante.
SISTEMAS DE ENCENDIDO ELECTRNICO
Componentes del sistema de encendido

Los depsitos de color negro, blandos, con carbonilla A


indican una combustin incompleta causada por un filtro E
de aire obstruido, una carburacin con mezcla demasia- B
do rica, defectos de encendido o falta de compresin.
C D
Sobrecalentada
Interruptor de corte/
A Interruptor de llave B Entrehierro
en posicin Off
C Volante D Magneto
E Buja F Mdulos de encendido
Existen 2 tipos diferentes de sistemas de encendido
utilizados en estos motores. Todos los sistemas
utilizan un mdulo de encendido que activa la buja.
Los sistemas se diferencian en el modo de activar la
sincronizacin de encendido.
Los depsitos calcreos blancos son signo de tempera- Ambos sistemas de encendido estn diseados para
turas de combustin muy elevadas. Este estado coincide ofrecer un funcionamiento sin problemas durante toda
generalmente con una erosin excesiva de la separacin. la vida del motor. Aparte de la verificacin y sustitucin
Una mezcla pobre en el carburador, una fuga de aire de peridica de las bujas, no se requiere ni es posible
admisin, o una sincronizacin incorrecta de la buja son realizar ninguna operacin de mantenimiento o ajuste
causas normales de las altas temperaturas de combustin. de sincronizacin. Los sistemas mecnicos a veces
BATERA fallan o se averan. Consulte Localizacin de averas
Generalmente se recomienda el uso de una batera de 12 para determinar la causa de los problemas que puedan
voltios con 400 amperios de arranque en fro (cca) para el presentarse.
arranque en todas las condiciones. A menudo es suficien- Los problemas de encendido suelen deberse a la
te con una batera de menor capacidad si la aplicacin se existencia de conexiones deficientes. Antes de iniciar
pone en marcha slo a temperaturas ms clidas. el procedimiento de prueba, verifique todo el cableado
Consulte en la siguiente tabla el amperaje mnimo segn externo. Compruebe que todos los cables del sistema
la temperatura ambiente prevista. Los amperios de de encendido estn conectados, incluidos los cables de
arranque en fro necesarios dependern del tamao del la buja. Compruebe que todas las conexiones de los
motor, la aplicacin y las temperaturas de arranque. Los terminales estn perfectamente ajustadas. Verifique que
requisitos de arranque aumentan a medida que las el interruptor de encendido est activado.
temperaturas disminuyen y la capacidad de la batera se
reduce. Consulte los requisitos especficos de la batera Sistema de encendido CDI/MDI
en las instrucciones de funcionamiento del equipo.
Recomendaciones de tamao de la batera Identificacin del mdulo de encendido CDI/MDI
Temperatura Batera requerida
Ms de 32F (0C) 300 cca mnimo
Entre 0 F y 32 F (-18 C y 0 C) 300 cca mnimo
Entre -5F y 0F (-21C y -18C) 300 cca mnimo
-10 F (-23 C) o menos 400 cca mnimo
Si la carga de la batera no es suficiente para poner en A B
marcha el motor, recrguela.
Mantenimiento de la batera
Se requiere un mantenimiento peridico para prolongar A Mdulo de B Mdulo de
la duracin de la batera. encendido CDI encendido MDI

62 690 06 Rev. A KohlerEngines.com 39


Sistema elctrico

Estos sistemas utilizan una bobina de descarga capacitiva (CD). Con la sincronizacin fija del CDI, la sincronizacin
de encendido y la buja se mantienen constantes sea cual sea la velocidad del motor. La sincronizacin de la buja
es controlada por la posicin de la magneto del volante con referencia al punto muerto del motor. La sincronizacin
ajustable del MDI utiliza un microprocesador digital situado en los mdulos de encendido. Con este sistema la
sincronizacin de encendido vara dependiendo de la velocidad del motor.
Un sistema de encendido fijo tpico consta de:
1 magneto permanentemente unida al volante de motor.
2 mdulos de encendido electrnico de descarga capacitiva (CDI) o de descarga magntica (MDI) instalados en el
crter del motor.
1 interruptor de corte (o interruptor de llave) que asla los mdulos para parar el motor.
2 bujas.
Esquema de cables Sistema de carga de batera regulado de 15/20/25 amperios con CDI/MDI y conector de
cuatro patillas

W
F

A E
M

I B
H Q
X
S
B
G

P N O

B K O

R C

T
U
M V V

J
D

L
A Azul B Rojo C Verde D Violeta (cargando)
E Blanco (corte del encendido) F Bloque G Batera H Positivo de batera
I Negativo de batera J Motor de arranque K Regulador-rectificador L Oil Sentry
Conjunto del esttor O Mdulo(s) de
M Buja(s) N P Carburador
del volante encendido
Tornillo del colector de Pivote del solenoide S Conector del regula-
Q R Tierra T
admisin del motor de arranque dor-rectificador
Lengeta del solenoide del Blanco Rebordes de
U V (cables de carga CA) W X Cable de solenoide
motor de arranque polaridad
40 KohlerEngines.com 62 690 06 Rev. A
Sistema elctrico

Esquema de cables - Sistema de carga de batera regulado de 15/20/25 amperios con CDI/MDI, conector de
cinco patillas, interruptor de llave y fusible
H
I J O
N
K P
M
D D B G
L
B C
A
F G
B AI
AG B S
X AH
Q
Z B R
AD R
Y
AF
F T
AB
A B D G
U
V
AC
C
AJ AJ
S
AE

F
AA W
E

Verde (Seal de
A Azul B Rojo C D Amarillo
impulsos Oil Sentry)8
E Violeta F Blanco G Negro H Interruptor de llave
I A batera J Al accesorio K Tierra L A rectificador-regulador
Luz Oil Sentry
M A magneto N Al motor de arranque O P Oil Sentry
(Opcional)
Perno de montaje del Conjunto del esttor
Q R Tierra S Buja(s) T
carburador del volante
Mdulo(s) de Conector del
U V Regulador-rectificador W X Batera
encendido regulador-rectificador
Y Negativo de batera Z Positivo de batera AA Motor de arranque AB Fusible
Pivote del solenoide AD AE Lengeta del solenoide Tornillo de montaje del
AC del del motor de arranque AF mdulo de encendido
Carburador
motor de arranque
Blanco
AG Cable de solenoide AH Conector (5 circuito) AI Conector (1 circuito) AJ (cables de carga CA)

8
No es vlido con luz indicadora o sin interruptor de presin.
62 690 06 Rev. A KohlerEngines.com 41
Sistema elctrico

Sistema de encendido con avance de chispa digital (DSAI)


Este sistema utiliza un microprocesador digital situado en los mdulos de encendido. Con este sistema la
sincronizacin de encendido vara dependiendo de la velocidad del motor. Existen 2 mdulos de encendido de tipo
inductivo que controlan la sincronizacin de encendido segn las rpm del motor. Una aplicacin DSAI tpica consta
de:
1 magneto permanentemente unida al volante de motor.
2 mdulos de encendido inductivos de 12 voltios instalados en el crter del motor.
1 batera de 12 V que suministra corriente a los mdulos de encendido.
1 interruptor de corte (o interruptor de llave) que asla el mdulo de avance de chispa para parar el motor.
2 bujas.
Esquema de cables - Sistema de carga de batera regulado de 15/20/25 amperios con encendido DSAI,

M H D S
I G
N C
AE B
J
L B
K D T
AF
A G AG B
F AC
B X
R J
G W
B V
Q D

U
P A
AA F
J
AB W
Y
B AI
W
AD B
X
F B G
Z E O AH
G F
AH B
Verde (Seal de
A Azul B Rojo C D Amarillo (Accesorio)
impulsos Oil Sentry)8
E Violeta F Blanco G Negro H A batera
I Al accesorio J Tierra K A rectificador-regulador L A magneto
Conector del regulador-
M Al motor de arranque N Interruptor de llave O P Batera
rectificador
Luz Oil Sentry
Q Negativo de batera R Positivo de batera S T Oil Sentry
(Opcional)
Conjunto del esttor Mdulo(s) de
U Carburador V W X Buja(s)
del volante encendido
Regulador- Pivote del solenoide
Y Z Motor de arranque AA Fusible AB del
rectificador motor de arranque
Lengeta del
AC Pernocarburador
de montaje del AD solenoide del motor de AE Conector (5 circuito) AF Conector (1 circuito)
arranque
AG Cable de solenoide AH (cablesBlanco de carga CA) AI Cable de la buja
8
No es vlido con luz indicadora o sin interruptor de presin.
42 KohlerEngines.com 62 690 06 Rev. A
Sistema elctrico

Esquema de cables - Sistema de carga de batera regulado de 15/20/25 amperios con encendido DSAI y
conector de cuatro patillas (Aplicacin de sistemas de potencia Kohler LP-NG)

G H

A
AB
C E
Z
AE
S
Q
J A

K R
T
P
I
AA
Z
T
O F
T
D
C
L AD

S U
M
AD
V X
W Y
N
B

AC

A Rojo B Verde C Naranja D Violeta


E Blanco F Negro G Bloque H Rebordes de polaridad
Pivote del solenoide
I Batera J Positivo de batera K Negativo de batera L del motor de arranque
Cable del solenoide Conector del
M del motor de arranque N Motor de arranque O P Regulador-rectificador
regulador-rectificador
externo
Conjunto del esttor Mdulo(s) de
Q Carburador R S Buja(s) T
del volante encendido
U Cable de la buja V Negro (masa) W Rojo (B+) X Blanco (Apagado)
Verde (Interruptor LP/ AA Tornillo mdulo
de montaje del AB Perno de montaje del
Y Z Tierra
NG) carburador
Blanco
AC Oil Sentry AD AE Cable de solenoide
(cables de carga CA)

62 690 06 Rev. A KohlerEngines.com 43


Sistema elctrico

Esquema de cables - Sistema de carga de batera regulado de 15/20/25 amperios con encendido DSAI
yconector de cinco patillas (Aplicacin de sistemas de potencia que no son marca Kohler LP-NG/Gasolina)

H I

B
AF
D X
A AE
S

K B W

T
L
F
Q V
J

U
X
T
R G T
M E
Y
Z
S
B
N Y AA AC
AB AD
O
C
P
A Azul B Rojo C Verde D Naranja
E Violeta F Blanco G Negro H Bloque
I Rebordes de polaridad J Batera K Positivo de batera L Negativo de batera
Pivote del solenoide Lengeta del solenoide O
M N Motor de arranque P Oil Sentry
del motor de arranque del motor de arranque
Conector del Mdulo(s) de
Q Regulador-rectificador R S Buja(s) T
regulador-rectificador encendido
Tornillo de montaje del Conjunto del esttor
U V W Carburador X Tierra
mdulo del volante
Blanco
Y Z Cable de la buja AA Negro (masa) AB Rojo (B+)
(cables de carga CA)

AD Verde (Interruptor LP/ Perno de montaje del


AC Blanco (Apagado) AE Cable de solenoide AF
NG) carburador

44 KohlerEngines.com 62 690 06 Rev. A


Sistema elctrico

conector de cinco patillas e interruptor de llave


Pruebas de los sistemas de encendido electrnico
NOTA: Debe utilizarse un comprobador de encendido para probar el encendido en estos motores. El uso de
cualquier otro comprobador puede inducir a resultados errneos. La batera del equipo debe estar totalmente
cargada y debidamente conectada antes de realizar cualquier prueba (una batera conectada o cargada del
revs arrancar el motor pero no producir chispa). Asegrese de que la transmisin est en punto muerto y
todas las cargas externas estn desconectadas.
Herramientas especiales necesarias:
Tacmetro manual.
Probador de encendido.
Luz de sincronizacin de automvil.
Multmetro (digital).
Especificaciones requeridas:
0,76 mm (0,03 in).

Prueba de sistemas de encendido


NOTA: Si el motor arranca o est en funcionamiento durante la comprobacin, puede ser necesario poner a tierra el
cable de corte para apagarlo. Como se ha interrumpido el circuito de corte, es posible que no se pare con el
interruptor.
Asle y verifique que el problema est dentro del motor.
1. Identifique los conectores que unen los haces de cables del motor y del equipo. Separe los conectores y separe
el cable blanco de corte del conector del motor. Vuelva a unir los conectores y asle el terminal del cable de corte,
o colquelo de forma que no pueda tocar masa. Intente arrancar el motor para verificar si el problema persiste.
Problema Causa posible Conclusin
El problema desaparece. Sistema elctrico Compruebe el interruptor de llave, las conexiones,
los bloqueos de seguridad, etc.
El problema persiste. Encendido o sistema elctrico Deje el cable de corte aislado hasta completar
todas las pruebas.
Identifique el cable blanco de corte del conector
del haz de cables del motor. Establezca una cone-
xin con un punto de masa adecuado conocido. El
motor debe cortarse totalmente. Si no es as o slo
resulta afectado un cilindro, pruebe los mdulos de
encendido y la conexin del cable blanco de corte
del mdulo de DSAI afectado (slo DSAI).

Prueba de chispa
NOTA: Si se dispone de 2 comprobadores, se puede efectuar la comprobacin simultneamente para ambos
cilindros. Por el contrario, si slo hay 1 comprobador disponible, se debern realizar 2 pruebas distintas. El
lado no probado debe tener el cable de la buja conectado o puesto a masa. No arranque el motor ni realice
pruebas con 1 cable de buja desconectado y no puesto a masa, ya que podran producirse daos
permanentes en el sistema.
1. Con el motor parado, desconecte 1 cable de buja. Conecte el cable de la buja al terminal del montante del
comprobador de bujas y conecte la pinza del comprobador a una masa adecuada del motor.
2. Gire el motor, estableciendo un mnimo de 550-600 rpm, y observe si se produce chispa en el comprobador.
3. Repita la prueba de chispa en el cilindro opuesto si se estn probando los cilindros por separado.
Problema Causa posible Conclusin
Ambos cilindros producen una chispa Buja(s) Instale bujas nuevas y vuelva a probar
adecuada pero el funcionamiento del el funcionamiento del motor.
motor es deficiente o el estado de la buja Si el problema persiste, compruebe el
existente es cuestionable. avance de la sincronizacin (slo DSAI).
1 cilindro produce chispa adecuada y el otro Encendido Pruebe los mdulos de encendido y
no tiene chispa o la chispa es intermitente. conexiones.
Chispa en ambos cilindros pero la potencia Avance de la sincronizacin Compruebe el avance de la
es dudosa. sincronizacin (slo DSAI).
Chaveta del volante rota Compruebe si la chaveta est rota.

62 690 06 Rev. A KohlerEngines.com 45


Sistema elctrico

Compruebe los mdulos de encendido y las conexiones (solo CDI/MDI)


1. Desmonte la carcasa del ventilador del motor. Inspeccione el cable de corte en busca de daos, cortes o
cortocircuitos al motor o al cuerpo del mdulo de encendido. Compruebe que las conexiones estn orientadas
correctamente en los terminales de los mdulos.
2. En motores con sincronizacin ajustable del MDI, asegrese de que ambos mdulos estn instalados
correctamente, con el lado plano del mdulo hacia usted (fuera).
Problema Causa posible Conclusin
Todas las comprobaciones son Mdulo de encendido Cambie el mdulo afectado.
correctas pero el mdulo no produce
chispa o no avanza.

Prueba de avance de la sincronizacin (slo DSAI)


1. Haga una lnea cerca del borde de la rejilla del volante con un rotulador, tiza o cinta estrecha.
2. Conecte una luz de sincronizacin de automvil al cilindro que produzca una chispa adecuada.
3. Ponga en marcha el motor al ralent y utilice el haz de luz de sincronizacin para localizar la lnea en la rejilla.
Dibuje una lnea en la carcasa del ventilador junto a la lnea de la rejilla. Acelere al mximo y observe el
movimiento de la lnea en la rejilla con relacin a la lnea en la carcasa del ventilador. Si los dos cilindros
producen una chispa adecuada, repita la prueba en el otro cilindro.
Problema Causa posible Conclusin
La lnea de la rejilla no se ha Encendido Pruebe los mdulos de encendido y
alejado de la lnea de la carcasa del conexiones.
ventilador durante la aceleracin.
Las lneas realizadas en la carcasa
del ventilador no estn separadas
90.

Prueba de los mdulos de encendido y conexiones (slo DSAI)


1. Desmonte la carcasa del ventilador del motor. Inspeccione el cableado en busca de daos, cortes, engastados
defectuosos, terminales sueltos o cables rotos. Compruebe que las conexiones estn orientadas correctamente
en los terminales de los mdulos.
2. Desconecte los cables del mdulo o mdulos de encendido y limpie todos los terminales (macho y hembra) con
un limpiador de contactos elctricos en aerosol para eliminar cualquier compuesto dielctrico antiguo, residuo
oscuro, suciedad o contaminacin. Desconecte los cables de las bujas.
3. Con ayuda de un multmetro, compruebe que exista una masa adecuada entre el cable de masa (negro) del
mdulo de DSAI (el ms cercano al cable de la buja) y un punto de masa adecuado conocido en el motor.
4. Site el interruptor de llave en la posicin ON y compruebe si hay 12 voltios en el terminal del cable central/de
encendido (rojo) del mdulo de DSAI. Utilice para el multmetro el mismo punto de masa que para comprobar el
avance de la sincronizacin.
Problema Causa posible Conclusin
Todas las pruebas son correctas pero Mdulo de encendido Cambie el mdulo afectado.
el mdulo no produce chispa o no
avanza.
Cualquier prueba es INCORRECTA. Mdulo de encendido o conexiones Averige la causa y corrija segn lo
necesario; repita la prueba.

46 KohlerEngines.com 62 690 06 Rev. A


Sistema elctrico

SISTEMA DE CARGA DE BATERA


NOTA: Para evitar daar el sistema y los componentes elctricos, observe las siguientes instrucciones:
Compruebe la polaridad de la batera. Se utiliza un sistema de masa negativo ().
Desconecte la clavija del rectificador-regulador y/o la clavija del haz de cables antes de soldar conexiones en el
equipo impulsado por el motor. Desconecte todos los dems accesorios elctricos en conexin a tierra comn con
el motor.
Evite que los cables (CA) del esttor se toquen o hagan cortocircuito cuando el motor est en funcionamiento.
Ellopodra daar el esttor.

NOTA: Los sistemas de carga de 20 amperios usan un esttor de 15 amperios con un rectificador-regulador de
25amperios.
La mayora de los motores estn equipados con un sistema de carga regulado de 15, 20 o 25 amperios.
Sistema de carga regulado de 15/20/25 amperios
Esttor
El esttor est montado en el crter detrs del volante. Siga los procedimientos de las secciones de Desmontaje y
Montaje si es necesario sustituir el esttor.
Regulador-rectificador
NOTA: Cuando instale el rectificador-regulador, tome nota de la posicin de los terminales e instale la clavija
correctamente.
NOTA: Desconecte todas las conexiones elctricas del rectificador-regulador. La comprobacin se puede efectuar
con el rectificador-regulador instalado o suelto. Repita el procedimiento de prueba aplicable 2 o 3 veces para
determinar el estado de la pieza.
El rectificador-regulador va montado sobre el conjunto de cubierta de apoyo. Para cambiarlo, desconecte la clavija y
quite los tornillos de montaje y el cable de masa.
La comprobacin del rectificador-regulador se puede realizar del siguiente modo con ayuda del comprobador del
rectificador-regulador.
Para comprobar los rectificadores-reguladores de 6. Pulse el botn TEST hasta or un clic y luego
20/25amperios: sultelo. 1 de las 4 luces se encender moment-
1. Conecte el adaptador de cable nico entre el neamente, indicando el estado parcial de la pieza.
terminal B+ (central) del rectificador-regulador que Para comprobar los rectificadores-reguladores de
se est probando y el extremo nico cuadrado del 15amperios:
cable adaptador en tndem. 1. Conecte el cable de masa del comprobador (con
2. Conecte el cable de masa del comprobador (con abrazadera de resorte) al cuerpo del rectificador-
abrazadera de resorte) al cuerpo del rectificador- regulador que se va a probar.
regulador. 2. Conecte el cable rojo del comprobador al terminal
3. Conecte el cable rojo y 1 cable negro a los terminales B+ del rectificador-regulador y los dos cables negros
en el extremo abierto del cable adaptador en tndem del comprobador a los dos terminales CA.
(las conexiones no son especficas de un lugar). 3. Enchufe el comprobador a una toma de corriente
4. Conecte el cable negro restante del comprobador a alterna adecuada para el comprobador utilizado.
1 terminal CA exterior del rectificador-regulador. Encienda el interruptor de alimentacin. Deber
5. Enchufe el comprobador a una toma de corriente encenderse la luz POWER y podr encenderse
alterna adecuada para el comprobador utilizado. tambin 1 de las 4 luces de estado. Esto no indica el
Encienda el interruptor de alimentacin. Deber estado de la pieza.
encenderse la luz POWER y podr encenderse 4. Pulse el botn TEST hasta or un clic y luego
tambin 1 de las 4 luces de estado. Esto no indica el sultelo. 1 de las 4 luces de estado se encender
estado de la pieza. momentneamente, indicando el estado de la pieza.
Problema Conclusin
20/25 A 15 amperios
Se enciende la luz OK (verde) y se queda fija. Desconecte el cable negro del La pieza est bien y se puede
comprobador conectado al termi- utilizar.
nal CA 1 y vuelva a conectarlo a
otro terminal CA. Repita la prue-
ba. Si se vuelve a encender la
luz OK (verde), entonces la pieza
est bien y se puede utilizar.
NOTA: Puede encenderse tambin un luz LOW El rectificador-regulador est defectuoso y no debe utilizarse.
intermitente debido a una conexin
inadecuada del cable de masa. Aseg-
rese de que el punto de conexin est
limpio y la abrazadera est bien sujeta.
Se encienden otras luces.
62 690 06 Rev. A KohlerEngines.com 47
Sistema elctrico

Sistemas de carga de batera de 15/20/25 amperios


NOTA: Para garantizar la precisin de la lectura, ponga a cero el hmetro en todas las escalas de medicin antes de
la prueba. Las pruebas de tensin debern ejecutarse con el motor funcionando a 3600 rpm y sin carga. La
batera deber estar en buen estado y completamente cargada.
Cuando hay problemas para mantener cargada la batera o si la batera se carga a una velocidad alta, el sistema de

carga o la batera podran estar causando problemas. 4. Con el motor parado, mida la resistencia de cada
Para comprobar si el sistema de carga no carga la uno de los cables del esttor a masa con un
batera: hmetro.
1. Conecte un ampermetro al cable B+ del rectificador- Problema Conclusin
regulador. Con el motor funcionando a 3600 rpm y
B+conectado, mida la tensin de B+ (en el terminal La resistencia tiene un El esttor funciona
del rectificador-regulador) a masa con un voltmetro valor de infinitos ohmios correctamente (no hay
de CC. (sin continuidad). cortocircuito a masa).
Se mide algn valor de Los cables del esttor
Si la tensin es de 13,8 V o superior, ponga una resistencia (o continuidad). estn en cortocircuito a
carga mnima de 5 A (encienda las luces si tienen masa, sustityalos.
60W o ms, o coloque una resistencia de 2,5
ohmios, 100 W en los terminales de la batera) en la
batera para reducir la tensin. Observe el Para comprobar si el sistema de carga la batera
ampermetro. continuamente a velocidad rpida:
Problema Conclusin 1. Con el motor funcionando a 3600 rpm, mida la
tensin de B+ a masa con un voltmetro de CC.
La velocidad de carga El sistema de carga
aumenta al aplicarse la funciona correctamente y Problema Conclusin
carga. la batera est totalmente
cargada. La tensin es de El sistema de carga
14,7voltios o menos. funciona correctamente.
La velocidad de carga no Compruebe el esttor y La batera no retiene
aumenta al aplicarse la el rectificador-regulador la carga, reprela o
carga. (pasos 2 y 3). cmbiela.
La tensin es mayor de Regulador-rectificador
2. Desmonte el conector del rectificador-regulador. Con 14,7 voltios. defectuoso, sustityalo.
el motor funcionando a 3600 rpm, mida la tensin de
CA en los cables del esttor con un voltmetro de
CA.
Problema Conclusin
La tensin es de 28 voltios El esttor funciona
o ms. correctamente. El
regulador-rectificador est
averiado, sustityalo.
La tensin es inferior a El esttor est averiado,
28voltios. sustityalo. Compruebe
el esttor con un hmetro
(pasos 3 y 4).

3. Con el motor parado, mida la resistencia en los


cables del esttor con un hmetro.
Problema Conclusin
La resistencia es de El esttor funciona
0,1/0,2 ohmios. correctamente.
La resistencia es de El esttor est averiado,
0ohmios. sustityalo.
La resistencia es de El esttor est abierto,
infinitos ohmios. sustityalo.

48 KohlerEngines.com 62 690 06 Rev. A


Sistema del motor de arranque

MOTOR DE ARRANQUE ELCTRICO


NOTA: No arranque de modo ininterrumpido el motor durante ms de 10 segundos. Espere 60 segundos a que enfre el motor
entre los intentos de arranque. Si no se observan estas instrucciones se puede quemar el motor de arranque.
NOTA: Si el motor adquiere suficiente velocidad para desengranar el motor de arranque, pero no sigue funcionando (arranque
falso), se deber dejar que el motor siga girando hasta que se pare por completo antes de intentar volver a arrancar el
motor. Si el motor de arranque se engrana cuando el volante del motor empieza a girar, se pueden partir el pin del
motor de arranque y la corona dentada del volante, daando el motor de arranque.
NOTA: Si el motor de arranque no pone en marcha el motor, pare inmediatamente el motor de arranque. No intente volver a
arrancar el motor hasta que se solucione el fallo.
NOTA: No deje caer el motor de arranque ni golpee el bastidor del motor de arranque. Ello podra daar el motor de arranque.
Los motores de esta serie utilizan un motor de arranque de cambio de solenoide.

Operacin: motor de arranque de cambio de solenoide


Cuando llega alimentacin al motor de arranque, el solenoide elctrico mueve el pin de arrastre sobre el eje de transmisin
y lo engrana con la corona dentada del volante. Cuando el pin llega al extremo del eje de transmisin, hace girar el volante y
arranca el motor.
Cuando el motor arranca y se suelta el interruptor, el solenoide del motor de arranque se desactiva, la palanca de transmisin se
desplaza hacia atrs y el pin de arrastre se desengrana de la corona dentada y se desplaza a su posicin replegada.

Localizacin de averas - Problemas de arranque


Problema Causa posible Conclusin
El motor de arranque no Batera Compruebe la carga de la batera. Si est baja, recargue o cambie la
recibe alimentacin. batera, segn sea necesario.
Conexiones elctricas Limpie las conexiones oxidadas y apriete las conexiones sueltas.
Cambie los cables deteriorados y con el aislamiento deshilachado o
roto.
Interruptor de motor de Puentee el interruptor o el solenoide con un cable. Si el motor de
arranque o solenoide arranque gira normalmente, cambie los componentes averiados.
Realice el procedimiento de prueba individual del solenoide.
El motor de arranque recibe Batera Compruebe la carga de la batera. Si est baja, recargue o cambie la
alimentacin pero gira batera, segn sea necesario.
lentamente. Escobillas Compruebe si hay demasiada suciedad o escobillas desgastadas en
el colector. Lmpielo con un trapo de tela burda (no utilice lija).
Cambie las escobillas si estn desgastadas en exceso o de forma
desigual.
Transmisin Asegrese de que el embrague o la transmisin estn desengranados
o o en punto muerto. Esto tiene especial importancia en equipos con
Masa del transmisin hidrosttica. La transmisin deber estar en punto muerto
para evitar que la resistencia pudiera impedir el arranque del motor.
Compruebe que no hay componentes gripados en el motor, como los
cojinetes, la biela o el pistn.

62 690 06 Rev. A KohlerEngines.com 49


Sistema del motor de arranque

Componentes del motor de arranque de cambio de solenoide 5. Desmonte el conjunto de placa extrema del colector que
contiene el portaescobillas, las escobillas, los resortes y
las tapas de bloqueo. Quite la arandela de empuje del
H I interior del extremo del colector.
6. Desmonte el bastidor del inducido y la tapa de la
J transmisin.
7. Quite el manguito de pivote de la palanca de la trans
G misin y la placa de apoyo (si est incluida) de la tapa.
K
F 8. Saque la palanca de la transmisin y extraiga el inducido
L de la tapa de la transmisin.
E 9. Extraiga la arandela de empuje del eje del inducido.
D M 10. Empuje el aro de tope hacia abajo para dejar al
descubierto el anillo de retencin.
N
11. Extraiga el retn del eje del inducido. Guarde el aro de
C tope.
O 12. Desmonte el conjunto del pin de arrastre del inducido.
13. Limpie las piezas segn se requiera.

Inspeccin
P Pin de arrastre
Inspeccione y compruebe las reas siguientes:
Los dientes del pin por si presentaran daos o desgaste.
La superficie entre el pin y el mecanismo de embrague
B Q por si hubiera rayas o irregularidades que pudieran causar
daos al sello.
R Compruebe el embrague sujetando la caja del embrague y
girando el pin. El pin debe girar nicamente en una
direccin.
S
Escobillas y resortes
Detalle
A T

U
A
A Tubo B Arandela
C Inducido D Transmisin
E Parada F Anillo de retencin
G Aro H Tapa de la transmisin
I Tornillo J mbolo
K Resorte L Palanca
M Placa N .
O Solenoide P Bastidor y campo
A Longitud de desgaste mximo
Q Portaescobillas R Tuerca
Placa extrema Inspeccione la presencia de desgaste, fatiga o daos en los
S T Tornillo resortes y las escobillas. Mida la longitud de cada escobilla.
del colector
La longitud mnima de cada escobilla es 7,6 mm (0,300 in).
U Perno Cambie las escobillas si estn desgastadas a un tamao
inferior o su estado es cuestionable.
Desmontaje del motor de arranque
Inducido
NOTA: No reutilice el retn viejo. Componentes y detalles
NOTA: No empape el inducido ni use disolvente para la
limpieza. Limpie con un pao suave o use aire A
comprimido.
1. Quite la tuerca hexagonal y desconecte el cable/soporte
de escobillas positivo (+) del terminal del solenoide.
2. Quite los tornillos que sujetan el solenoide al soporte.
3. Desenganche el pasador del mbolo de la palanca de la
transmisin. Extraiga la junta del hueco de la carcasa. B
4. Quite los tornillos pasantes (ms grandes).
A D.E. del colector B Aislamiento de mica

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Sistema del motor de arranque

a. Coloque el aro de tope hacia abajo en el eje del


inducido con el agujero escariado (hueco) hacia arriba.
b. Coloque un nuevo retn en la ranura ms grande
(posterior) del eje del inducido. Apritelo con unas
pinzas para encajarlo en la ranura.
C
c. Deslice el aro de tope hacia arriba y bloquelo en
posicin, de modo que el hueco rodee el retn en la
ranura. Si es necesario, gire el pin hacia el exterior
de las estras del inducido contra el retn para ayudar
a asentar el aro alrededor del retn.
E 3. Coloque la arandela de empuje (tope) de desviacin de
D
modo que la desviacin ms pequea de la arandela mire
al retn/aro.
Comprobacin del Bobina del inducido 4. Aplique una pequea cantidad de aceite al cojinete de la
C D
aislamiento tapa de la transmisin e instale el inducido con el pin de
Comprobacin de arrastre.
E continuidad 5. Lubrique el extremo de la horquilla y el pivote central de la
1. Limpie e inspeccione el colector (superficie exterior). El palanca de la transmisin con lubricante para transmisiones.
aislamiento de mica debe ser inferior a las barras del Coloque el extremo de la horquilla en el espacio entre la
colector (torneado) para garantizar el correcto arandela capturada y la parte posterior del pin.
funcionamiento del colector. 6. Deslice el inducido en la tapa de la transmisin y, al mismo
2. Use un hmetro para ajustar la escala Rx1. Conecte las tiempo, asiente la palanca de la transmisin en la carcasa.
sondas entre los dos segmentos diferentes del colector y 7. Coloque la arandela de goma aislante en el hueco
compruebe la continuidad. Pruebe todos los segmentos. coincidente de la tapa de la transmisin. Los huecos
La continuidad debe existir entre todos o el inducido es moldeados en la arandela aislante deben estar fuera,
defectuoso. coincidiendo y alineados con los de la tapa.
3. Compruebe la continuidad entre los segmentos de la 8. Instale el bastidor, con la pequea muesca delante, en el
bobina del inducido y los segmentos del inducido. No inducido y la tapa de la transmisin. Alinee la muesca con
debe existir continuidad. Si existe continuidad entre la seccin correspondiente de la arandela de goma
cualquiera de los dos, el inducido es defectuoso. aislante. Instale el tubo de drenaje en la muesca posterior,
4. Compruebe si hay cortocircuito en el devanado/ si se desmont previamente.
aislamiento del inducido. 9. Coloque la arandela de empuje plana en el extremo del
Horquilla de cambio colector del eje del inducido.
Compruebe que la horquilla de cambio est completa y el 10. Montaje del motor de arranque cuando se sustituye el
pivote y las zonas de contacto no estn excesivamente conjunto de escobillas y portaescobillas:
gastadas, rajadas o rotas.
a. Sujete el conjunto del motor de arranque verticalmente
Cambio de la escobilla sobre la carcasa final y coloque con cuidado el
portaescobillas montado con el tubo protector
El mantenimiento de las 4 escobillas y resortes se realiza suministrado, contra el extremo del colector/inducido.
como un conjunto. Use un kit de escobillas y resortes nuevo Los orificios de los tornillos de montaje de las pinzas
de Kohler si es necesario cambiarlos. metlicas deben quedar arriba/afuera. Deslice el
1. Ejecute los pasos 1-5 en Desmontaje del motor de arranque. portaescobillas hacia abajo en su sitio alrededor del
colector y coloque la arandela aislante del cable de
2. Quite los tornillos que fijan el portaescobillas a la tapa escobilla positivo (+) en la muesca del bastidor. El tubo
(placa). Observe la orientacin para el montaje posterior. protector se puede guardar y utilizar en futuros
Deseche el portaescobillas viejo. trabajos de mantenimiento.
3. Limpie las piezas segn se requiera. Montaje del motor de arranque cuando no se sustituye el
Las nuevas escobillas y resortes se entregan premontados conjunto de escobillas y portaescobillas:
en el portaescobillas con una funda protectora que a. Desenganche con cuidado las tapas de retencin de
tambin servir como herramienta de instalacin. los conjuntos de escobillas. No pierda los resortes.
4. Ejecute los pasos 10-13 en la secuencia del Montaje del b. Coloque cada escobilla de nuevo en su ranura de modo
motor de arranque. La instalacin debe realizarse que quede nivelada con el D.I. del portaescobillas.
despus de que el inducido, la palanca de transmisin y el Inserte la herramienta de instalacin de escobillas (con
bastidor estn instalados, si se ha desmontado el motor prolongador), o use el tubo descrito anteriormente de
de arranque. una instalacin de escobillas anterior, a travs del
portaescobillas, de modo que los orificios de las pinzas
Montaje del motor de arranque de montaje metlicas queden arriba/afuera.
NOTA: Use siempre un retn nuevo. No reutilice los retenes c. Coloque los resortes de las escobillas y encaje a
que haya quitado. presin las tapas de retencin.
NOTA: Una vez instalada correctamente, la seccin del d. Sujete el conjunto del motor de arranque verticalmente
pivote central de la palanca de la transmisin quedar sobre la carcasa final y coloque con cuidado la
nivelada o por debajo de la superficie maquinada de herramienta (con prolongador) y el portaescobillas
la carcasa. original montado en el extremo del eje del inducido.
Deslice el portaescobillas hacia abajo en su sitio
1. Aplique lubricante para transmisiones a las estras del eje del alrededor del colector y coloque la arandela aislante
inducido. Instale el pin de arrastre en el eje del inducido. del cable de escobilla positivo (+) en la muesca del
2. Instale y monte el conjunto de aro de tope y retn. bastidor.

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Sistema del motor de arranque

11. Coloque la tapa en el inducido y el bastidor, alineando el delgado reborde de la tapa con la ranura correspondiente de la
arandela aislante del cable de escobilla positivo (+).
12. Coloque los tornillos pasantes y los tornillos de montaje del portaescobillas. Aplique a pernos un par de apriete de 5,6-9,0 N m
(49-79 in lb) y a los tornillos de montaje del portaescobillas un par de 2,5-3,3 N m (22-29 in lb).
13. Enganche el mbolo detrs del extremo superior de la palanca de la transmisin y coloque el resorte en el solenoide. Inserte
los tornillos de montaje en los orificios de la tapa de la transmisin. selos para sujetar la junta de solenoide en posicin,
seguidamente monte el solenoide. Aplique un par de apriete a los tornillos de 4,0-6,0 N (35-53 in lb).
14. Conecte el cable/soporte de escobillas positivo (+) al solenoide y fjelo con la tuerca. Aplique un par de apriete a la tuerca de
8-11 N (71-97 in lb). No apriete excesivamente.

Pruebas del solenoide


NOTA: NO deje los cables de prueba de 12 V conectados al solenoide ms tiempo del necesario para ejecutar cada una de las
pruebas individuales. En caso contrario, pueden producirse daos internos en el solenoide.
Desconecte todos los cables del solenoide, incluyendo el cable de escobilla positivo acoplado al terminal de clavija inferior. Quite
la tornillera de montaje y separe el solenoide del motor de Para probar la bobina de retencin del solenoide:
arranque para comprobarlo. Funcin
Para probar la bobina de arranque/mbolo del solenoide: 1. Conecte un cable de prueba de 12 V al terminal de pala
Actuacin plano S/start del solenoide y el otro cable al cuerpo o la
1. Use una fuente de alimentacin de 12 V y dos cables de superficie de montaje del solenoide.
prueba. 2. Empuje manualmente el mbolo hacia dentro y
2. Conecte un cable al terminal de pala plano S/start del compruebe si la bobina sujeta el mbolo replegado.
solenoide. Conecte momentneamente el otro cable al Nopermita que los cables de prueba permanezcan
terminal grande inferior del montante. conectados al solenoide durante un perodo de tiempo
prolongado.
Cuando se realiza la conexin, el solenoide debe
alimentarse (clic audible), y el mbolo replegarse. Continuidad
Repitala prueba varias veces. 1. Use un hmetro ajustado a la escala audible o Rx2K, y
Continuidad conecte los dos cables del hmetro a los dos terminales
grandes del montante.
1. Use un hmetro ajustado a la escala audible o Rx2K, y
conecte los dos cables del hmetro a los dos terminales 2. Realice la prueba de funcin de la bobina de retencin del
grandes del montante. solenoide y compruebe la continuidad. El medidor debera
indicar continuidad. Repita la prueba varias veces.
2. Realice la prueba de actuacin de la bobina de arranque/
mbolo del solenoide y compruebe la continuidad. El
hmetro debera indicar continuidad. Repita la prueba
varias veces.

Problema Conclusin
El solenoide no se activa. Sustituya el solenoide.
No se indica ninguna continuidad.
El mbolo no permanece replegado.

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Desmontaje/Inspeccin y mantenimiento

ADVERTENCIA Antes de realizar cualquier trabajo en el motor o


Los arranques accidentales pueden provocar en el equipo, desactive el motor como se indica a
lesiones graves o la muerte. continuacin: 1) Desconecte los cables de las bujas.
2) Desconecte el cable del polo negativo (-) de la
Antes de llevar a cabo trabajos de mantenimiento o batera.
reparacin, desconecte y asle el cable de la buja.
Componentes externos del motor

U Q U
A
T T Q B A
T C
T D
S S E
F
R
Q G
V
U
W
V O
X H O P
V I
N

J
H
H
K

H
I

M
L
L
K

A Filtro de aceite B Boquilla del filtro de aceite C Copa del filtro de aceite D Resorte de la vlvula
E Resorte de la copa F Vlvula G Carcasa del filtro de aceite H Deflector de valle
I Deflector del cilindro J Motor de arranque elctrico K Cubierta del cilindro L Carcasa del ventilador
exterior
M Proteccin fija N Oil Sentry O Junta trica P Pasador
Q Conexin R Adaptador del filtro de aceite S Refrigerador del aceite T Manguera
U Abrazadera V Junta W Carburador X Colector de admisin

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Desmontaje/Inspeccin y mantenimiento

Limpie bien todas las piezas una vez desmontado Desmonte del soporte del control, resortes del
el motor. Solo se podr inspeccionar y comprobar el regulador y la palanca
estado de desgaste o los daos de las piezas si estn
limpias. Existen muchos productos de limpieza en el 1. Desenganche el ralent regulador y los resortes del
mercado que quitan con rapidez la grasa, el aceite y regulador de los controles sobre el soporte principal
la suciedad de las piezas del motor. Cuando utilice y la palanca del regulador. Considere el color,
uno de estos productos, observe las instrucciones y ubicacin y posicin de cada uno.
precauciones de seguridad del fabricante. 2. Desconecte la articulacin del acelerador y el
Antes de volver a montar y poner en servicio el motor, resorte amortiguador de la palanca del regulador en
compruebe que no quedan restos del producto de manguito pequeo.
limpieza. Estos productos, incluso en pequeas 3. Quite con cuidado la tuerca, desmonte las arandelas
cantidades, pueden anular las propiedades lubricantes (tome en cuenta el orden de ensamble), y
del aceite del motor. desconecte la articulacin del estrangulador de la
palanca de pivote. No pierda ninguna pieza.
Desconexin de los cables de las bujas Sostenga las partes restantes del pivote con cinta
NOTA: Tire del capuchn solamente, para evitar daos para evitar perderlas. Use siempre una tuerca nueva
al cable de la buja. cuando vuelva a armar.
1. Desconecte el cable de las bujas. 4. Desmonte los tornillos de montaje traseros a cada
lado y levante el soporte de control.
2. Cierre del suministro de combustible.
5. Afloje la tuerca y desmonte la palanca del regulador
Drenaje del aceite del crter y desmontaje del filtro del eje transversal.
de aceite
Desmontaje del carburador
1. Limpie el filtro de aceite y el rea de la carcasa.
Desmonte y deseche el filtro de aceite.
ADVERTENCIA
2. Quite la varilla y 1 tapn de drenaje.
La explosin del carburante puede provocar
3. Deje tiempo suficiente para que salga todo el aceite incendios y quemaduras graves.
del crter.
No llene el tanque de combustible con el
Desmontaje del silenciador motor en funcionamiento o caliente.
Retire del motor el sistema de escape y sus elementos La gasolina es muy inflamable y sus vapores pueden
de sujecin. hacer explosin si se inflaman. Almacene la gasolina
siempre en contenedores homologados, en locales
Desmontaje la cubierta de cilindros y la carcasa del desocupados, bien ventilados y lejos de chispas o
ventilador llamas. El combustible derramado podra inflamarse
1. Desmonte los tornillos superiores de montaje y si entra en contacto con las piezas calientes del motor
afloje los tornillos de resalto en cada lado. Levante o las chispas de encendido. No utilice nunca gasolina
la cubierta de cilindros. como agente de limpieza.
2. Quite los tornillos de montaje y separe la carcasa
del ventilador de la mitad inferior. 1. Desconecte el solenoide de corte de combustible.
2. Desmonte el tubo de entrada de combustible del
Desmontaje del motor de arranque elctrico carburador o de la bomba de combustible. Contenga
1. Desconecte los cables del motor de arranque. adecuadamente cualquier combustible restante.
2. Quite los tornillos y retire el motor de arranque. 3. Quite el carburador y las articulaciones con
componentes de recuperacin del estrangulador
Desmontaje del conjunto del filtro de aire como un ensamble.
NOTA: El filtro de aire de bajo perfil se desmonta de la 4. Retire la junta del carburador.
misma manera que el filtro de aire de gran 5. Puede separar el carburador y las articulaciones
potencia. segn se requiera.
1. Desconecte el tubo del respirador del filtro de aire y
el tubo de ventilacin formado del puerto de Desmontaje del sistema Oil Sentry (si est incluido)
ventilacin sobre el carburador. 1. Desconecte el cable del interruptor Oil Sentry.
2. Quite las tuercas, cable de masa y muelle de 2. Retire el interruptor Oil Sentry de la placa de cierre.
recuperacin del estrangulador de los pernos de
montaje.
3. Quite los tornillos que sostienen el filtro de aire y el
soporte de control principal a los resaltes del
colector de admisin.
4. Retire el filtro de aire de del motor como un
conjunto.

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Desmontaje/Inspeccin y mantenimiento

Desmontaje de los deflectores y el colector de Desmontaje de la carcasa y del adaptador del filtro
admisin de aceite
1. Quite los tornillos que sostienen los deflectores del NOTA: No se requerir de desmontaje adicional del
valle a los cabezales de los cilindros y el conjunto ensamble de la carcasa del filtro de aceite a
de cubierta de apoyo. menos que se d mantenimiento
2. Quite los tornillos que sostienen los deflectores del individualmente. Siga los subincisos a, b y c.
cilindro exterior en su lugar. Acceda a los tornillos 1. Quite el tornillo que sujeta la carcasa del filtro de
desde el lado de la cubierta de apoyo. aceite y las juntas tricas individuales al adaptador.
3. Quite los tornillos que sujetan el colector de Separe las piezas con cuidado.
admisin a las culatas. Corte cualquier brida Realice lo siguiente solo si el ensamble de la
suejetacables que sujeten el haz de cables al carcasa del filtro de aceite requiere de servicio
colector de admisin. adicional.
4. Retire el colector de admisin y las juntas. a. Quite la boquilla de la copa y de la carcasa del
filtro de aceite.
Desmontaje del refrigerador del aceite b. Quite la copa del filtro de aceite y el resorte de la
NOTA: Se recomienda usar abrazaderas nuevas cada carcasa.
vez que desarme, o si stas se aflojan c. Quite la vlvula de goma y el resorte de la copa.
(expenden) varias veces.
2. Quite el tornillo que sujeta el adaptador del filtro de
1. Retire los dos tornillos de montaje del refrigerador aceite y la junta trica individual al crter, despus
del aceite. No afloje ninguna arandela (si las usa). separe las piezas cuidadosamente.
2. Afloje las abrazaderas y desconecte los tubos del
refrigerador de aceite.

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Desmontaje/Inspeccin y mantenimiento

Componentes del volante/encendido

O
B
A F E

C
N M
D

K
J
I E
B
F
H
A
L
G

C
N D
M

Q
K

S
R

Regulador-
A B Mdulo de encendido C Arandela D Tornillo del volante
rectificador
Arandela especial Abrazadera del haz Rejilla de residuos Ventilador
E F G H
(Estilo A) de cables (Estilo A) (Estilo A)
Refuerzo
I J Perno hexagonal K Volante L Magneto
(Estilo A)
Rejilla de residuos
M Esttor N Cubierta de apoyo O Chaveta semicircular P (Estilo B)
Segmento de apoyo Espaciador Ventilador
Q R S
(Estilo B) (Estilo B) (Estilo B)

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Desmontaje/Inspeccin y mantenimiento

Desmontaje de los mdulos de encendido Desmontaje del esttor, rectificador-regulador y el


1. Gire el volante para que la magneto quede alejada haz de cables
de los mdulos. 1. Desconecte el conector del rectificador-regulador. Si
2. Quite los tornillos de montaje y desconecte el cable debe quitar el B+ (cable central) de la buja, use una
de corte de los mdulos de ignicin. Tome nota de la herramienta pequea y lisa para doblar la lengeta
posicin de los mdulos de encendido. de bloqueo. Despus quite el cable.
2. Quite los tornillos de montaje que sujetan el
Desmontaje de la rejilla de residuos y el ventilador rectificador-regulador al conjunto de cubierta de
de enfriamiento (estilo A) apoyo. Tome nota de la ubicacin del cable de
Quite los tornillos, accesorios de montaje, los pernos masa. Si no se va a reemplazar el rectificador-
hexagonales que sujetan la rejilla de residuos y los regulador, puede permanecer montado a la carcasa
rigidizadores que sujetan el ventilador de enfriamiento al del ventilador inferior.
volante. 3. Retire los tornillos que sostienen el esttor a crter y
separe cuidadosamente los cables del esttor de la
Desmontaje de la rejilla de residuos (estilo B) pinza moldeada.
NOTA: El ventilador debe estar suelto, pero no se 4. Desenganche el haz de cables de las pinzas
puede retirar hasta que se haya extrado el moldeadas si se le va a dar servicio de forma
bastidor del fuelle. separada.
1. Retire los tornillos que sujetan la rejilla y extrigala.
Desmontaje del conjunto de cubierta de apoyo
2. Retire los espaciadores. Preste atencin a la
curvatura de las arandelas de resorte que se Quite los tornillos de montaje que sujetan el conjunto de
encuentran entre los espaciadores y el ventilador. cubierta de apoyo al crter.

Desmontaje del volante


NOTA: Cuando afloje o apriete el tornillo del volante,
sujete siempre el volante con una llave de
correa para volantes o una herramienta de
sujecin especial. No utilice ningn tipo de barra
ni cua para sujetar el volante. El uso de ese
tipo de herramientas podra romper o daar el
volante.
NOTA: Utilice siempre un extractor para desmontar el
volante del cigeal. No golpee el cigeal ni el
volante, pues podra romperlos o daarlos.
1. Utilice una llave de correa para volante o una
herramienta de sujecin del volante para sujetar el
volante y afloje el tornillo que sujeta el volante al
cigeal.
2. Quite el tornillo y la arandela.
3. Utilice un extractor para desmontar el volante del
cigeal.
4. Desmonte la chaveta semicircular del cigeal.
Inspeccin
Inspeccione la existencia de rajas en el volante y de
signos de daos en la gua de la chaveta. Cambie el
volante si est rajado. Cambie el volante, el cigeal y la
chaveta si la chaveta del volante est rota o la gua de la
chaveta est daada.
Compruebe si la corona dentada est quebrada o
daada. Kohler no suministra coronas dentadas como
pieza de recambio. Si la corona dentada est daada,
se deber cambiar el volante completo.

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Desmontaje/Inspeccin y mantenimiento

Componentes de la culata

A
R

J Q
P
M
I K O
D N
L

H
E
F

G S T
B
C
R
A

J Q

D
M P
K
I O

L N

C
B

A Junta B Vlvula C Culata D Tapn de la tubera


E Espaciador F Arandela G Buja H Sello de vstago de vlvula
Levantavlvulas Retn de resorte de
I Resorte de la vlvula J K L Varilla de empuje
hidrulico vlvula
Fiador de resorte de
M N Balancn O Pivotes de balancn P Junta de tapa de vlvula
vlvula
Purgado de los Purgado de los
Q Tapa de vlvula R Arandela aislante S levantavlvulas T levantavlvulas
estilo A (acanaladas) estilo B (lisas)

58 KohlerEngines.com 62 690 06 Rev. A


Desmontaje/Inspeccin y mantenimiento

Desmontaje de las bujas 4. Retire con cuidado las varillas de empuje, la culata y
junta de culata.
Retire la buja de cada culata.
5. Repita el procedimiento para la otra culata.
Desmontaje de las tapas de vlvulas y de la bomba 6. Extraiga los levantavlvulas de sus orificios. Utilice
de combustible una herramienta para levantavlvulas hidrulicos.
No utilice un imn para extraer los levantavlvulas.
ADVERTENCIA Marque los levantavlvulas por ubicacin, como de
admisin o escape y del cilindro 1 o 2. Los
La explosin del carburante puede provocar levantavlvulas hidrulicos deben volver a instalarse
incendios y quemaduras graves. siempre en las mismas posiciones.
No llene el tanque de combustible con el Inspeccin
motor en funcionamiento o caliente. Compruebe si la superficie de soporte de los
levantavlvulas hidrulicos est desgastada o daada.
La gasolina es muy inflamable y sus vapores pueden Si es necesario sustituir los levantavlvulas, aplique una
hacer explosin si se inflaman. Almacene la gasolina capa generosa de lubricante Kohler al soporte de cada
siempre en contenedores homologados, en locales nuevo levantavlvulas antes de su instalacin.
desocupados, bien ventilados y lejos de chispas o
llamas. El combustible derramado podra inflamarse Purgado de los levantavlvulas estilo A (acanaladas)
si entra en contacto con las piezas calientes del motor Para evitar una posible varilla de empuje doblada o un
o las chispas de encendido. No utilice nunca gasolina balancn roto, es importante purgar todo aceite sobrante
como agente de limpieza. de los levantavlvulas antes de su instalacin.
1. Corte una pieza de 50-75 mm (2-3 in) del extremo
NOTA: quite las tapas de las vlvulas en base al estilo de una varilla de empuje vieja y fjela en una
de la bomba de combustible utilizada. taladradora vertical.
Bomba de combustible mecnica 2. Coloque un trapo o una toalla de taller sobre la mesa
La bomba de combustible mecnica forma parte de la de la taladradora vertical y coloque el levantavlvulas
tapa de la vlvula y no se puede reparar por separado. con el extremo abierto hacia arriba sobre la toalla.
Desmonte con la tapa de la vlvula. Desconecte las 3. Baje la varilla de empuje fijada hasta que entre en
lneas de combustible en el aditamento de la bomba contacto con el mbolo del levantavlvulas.
de combustible. Contenga adecuadamente cualquier Lentamente "bombee" el mbolo 2 o 3 veces para
combustible restante. forzar la salida del aceite del agujero de suministro
Bomba elctrica de combustible en el lateral del levantavlvulas.
Se determinar su desmontaje en base al lugar de Purgado de los levantavlvulas estilo B (lisas)
montaje y la aplicacin. Desconecte las conexiones de Para evitar una posible varilla de empuje doblada o un
los cables, las conexiones de la lnea de combustible y balancn roto, es importante purgar todo aceite sobrante
los elementos de montaje segn lo requiera. Contenga de los levantavlvulas antes de su instalacin.
adecuadamente cualquier combustible restante.
1. Coloque un trapo o una toalla de taller sobre la
Tapas de las vlvulas mesa de la taladradora vertical. Coloque una llave
1. Quite el tornillo que sujeta cada tapa de vlvula. de tubo de 8 mm (5/16 in) sobre la toalla con buen
2. Desmonte la tapa y la junta de cada vlvula de la acabado, luego coloque el extremo abierto del filtro
culata. Tome en cuenta la ubicacin de las tapas de sobre la llave de tubo. Asegrese de que la llave no
vlvula individuales si son diferentes. toque la superficie de la bola del elevador.
Desmontaje de las culatas y los levantavlvulas 2. Coloque un poco de material, como madera, plstico
hidrulicos o aluminio en la parte de arriba del elevador para
proteger el terminado.
NOTA: Los levantavlvulas de escape estn situados en 3. Baje la prensa de sujecin de la taladradora vertical
el lado del eje secundario del motor, mientras que hasta que toque el material que est sobre el
los levantavlvulas de admisin estn situados elevador. Lentamente "bombee" el elevador 2 o 3
en el lado del ventilador del motor. El nmero de veces para forzar la salida del aceite del agujero de
la culata figura en el exterior de cada culata. suministro en el lateral del levantavlvulas.
1. Quite el tapn del tubo de la culata para acceder al
tornillo que se encuentra en la parte central superior.
2. Quite los tornillos que sujetan cada culata. Tome en
cuenta la ubicacin de las arandelas y los
espaciadores.
3. Marque la posicin de las varillas de empuje como
de admisin o escape y del cilindro 1 o 2. Las
varillas de empuje deben volver a instalarse siempre
en las mismas posiciones.

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Desmontaje/Inspeccin y mantenimiento

Desmontaje de las culatas Fiadores de los resortes de las vlvulas.


NOTA: Estos motores usan sellos de vstago de vlvula Retenes de los resortes de las vlvulas.
en las vlvulas de admisin y de escape. Utilice Resortes de las vlvulas.
un sello nuevo cada vez que extraiga las Tapas de los resortes de las vlvulas.
vlvulas o si el sello est deteriorado de algn
modo. Nunca reutilice un sello viejo. Vlvulas de admisin y de escape (marque la
posicin).
1. Retire los tornillos, los pivotes de los balancines y
los balancines de la culata. Sellos de vstago de vlvula.
2. Comprima los resortes de vlvulas con un 4. Repita el procedimiento anterior para la otra culata.
compresor de resortes. No intercambie piezas de una culata con la otra.
3. Una vez comprimido el resorte de vlvula, quite los
elementos siguientes:

Inspeccin y mantenimiento
Detalles de la vlvula
VLVULA DE ESCAPE VLVULA DE ADMISIN
F F

E E
C
G G
D
INT
B A

H H
EXH

Dimensin Admisin Escape


A ngulo de asiento 89 89
B Seccin cnica del asiento 30 30
C Profundidad gua 8,5 mm (0,334 in) 8,5 mm (0,334 in)
D D.I. gua 7,038/7,058 mm (0,2771/0,2779 in) 7,038/7,058 mm (0,2771/0,2779 in)
E Dimetro cabeza vlvula 38,625/38,685 mm (1,5206/1,5230 in) 31,625/31,825 mm (1,2450/1,2549 in)
F ngulo cara vlvula 45 45
G Margen vlvula (mn.) 1,0 mm (0,0393 in) 1,0 mm (0,0393 in)
H Dimetro vstago vlvula 6,982/7,000 mm (0,2749/0,2756 in) 6,970/6,988 mm (0,2744/0,2751 in)

60 KohlerEngines.com 62 690 06 Rev. A


Desmontaje/Inspeccin y mantenimiento

Despus de limpiar, compruebe la planeidad de la El desgaste mximo (D.I.) de la gua de la vlvula


culata y la superficie superior correspondiente del crter de admisin es de 7,135 mm (0,2809 in.) y 7,159
por medio de una tabla rasa o un cristal y una galga mm (0,2819 in.) para la gua de escape. Las
de espesores. La desviacin mxima permitida de la guas no se pueden desmontar, pero se pueden
planeidad es de 0,076 mm (0,003 in). escariar para sobredimensionar 0,25 mm (0,010 in).
Inspeccione detenidamente los mecanismos de la Entonces debern utilizarse vlvulas con un vstago
vlvula. Compruebe si hay excesivo desgaste o sobredimensionado 0,25 mm.
deformaciones en los resortes de la vlvula y sus Si las guas estn dentro de los lmites, pero los
accesorios de montaje. Compruebe si hay hendiduras vstagos los superan, instale vlvulas nuevas.
profundas, grietas o deformaciones en las vlvulas y en Inserciones de los asientos de las vlvulas
los asientos o inserciones. Compruebe el juego de los Las inserciones de los asientos de las vlvulas de
vstagos de vlvula en las guas. admisin y escape, de aleacin de acero endurecido,
Las dificultades en el arranque y la prdida de potencia estn introducidas a presin en la culata. Las
acompaados por un elevado consumo de combustible inserciones no se pueden cambiar, pero pueden
pueden ser sntomas de fallos en las vlvulas. Si bien reacondicionarse si no estn muy agrietadas o
estos sntomas podran atribuirse tambin a un desgaste deformadas. Si estn rajadas o muy deformadas, se
de los segmentos, desmonte y compruebe primero las deber cambiar la culata.
vlvulas. Despus del desmontaje, limpie las cabezas, Para reacondicionar la insercin de un asiento de
las caras y los vstagos de las vlvulas con un cepillo vlvula, siga las instrucciones de la herramienta de
metlico duro. corte de asientos de vlvula que est utilizando. El
Seguidamente, inspeccione la existencia de defectos corte final deber hacerse con un ngulo de 89 como
en las vlvulas, como deformacin de las cabezas, se especifica para el ngulo de asiento de vlvula.
corrosin excesiva o deformacin del extremo del Cortando un ngulo de cara de vlvula de 45 adecuado
vstago. Cambie las vlvulas en mal estado. segn lo especificado y un ngulo de asiento de vlvula
Guas de las vlvulas adecuado (44,5, la mitad del ngulo completo de 89),
Si una gua de vlvula est ms desgastada de lo obtendremos el ngulo de interferencia deseado de 0,5
que marcan las especificaciones, no guiar la vlvula (1,0 de corte total) con el que se produce la presin
en lnea recta. Ello puede provocar que se quemen mxima en el dimetro exterior de la cara y el asiento de
las caras o los asientos de las vlvulas, prdida de la vlvula.
compresin y excesivo consumo de aceite.
Para comprobar el juego entre la gua y el vstago de
la vlvula, limpie bien la gua y, con un calibre para
orificios pequeos, mida el dimetro interior de la gua.
A continuacin, con un micrmetro exterior, mida el
dimetro del vstago de la vlvula en varios puntos de
su recorrido por la gua. Para calcular el juego, tome
el valor del dimetro mayor, restando el dimetro del
vstago del dimetro de la gua. Si el juego de admisin
es superior a 0,038/0,076mm (0,0015/0,0030 in.) o
el juego de escape es superior a 0,050/0,088 mm
(0,0020/0,0035 in.), determine si es el vstago de la
vlvula o la gua lo que ha provocado el juego excesivo.

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Desmontaje/Inspeccin y mantenimiento

Bruido de vlvulas de esmerilado. Despus de secar la culata, aplique una


Tanto las vlvulas rectificadas como las nuevas debern ligera capa de aceite SAE 10 para evitar la corrosin.
bruirse para que encajen correctamente. Para el Sellos de vstago de vlvula
bruido final utilice una rectificadora de vlvulas manual Estos motores usan sellos de vstago de vlvula en las
con copa de succin. Recubra la cara de la vlvula vlvulas de admisin y de escape. Use siempre sellos
con una delgada capa de compuesto para esmerilado nuevos cuando se desmonten vlvulas de la culata. Los
y gire la vlvula en el asiento con la rectificadora. Siga sellos deben cambiarse tambin si estn deteriorados o
puliendo hasta obtener una superficie lisa en el asiento daados de algn modo. Nunca reutilice un sello viejo.
y en la cara de la vlvula. Limpie bien la culata con agua
y jabn para eliminar todos los restos del compuesto

Componentes del respirador/placa de cierre/depsito del aceite

O T

W
Q
R
E

D
S C N
A
B
U
H G M N

F K

H I L

J
V

Engranajes de Junta trica de la Carcasa de la bomba


A Placa de cierre B C D
gerotor bomba de aceite de aceite
Deflector de la
E F Tubo recogedor G Abrazadera H Sello de la admisin
vlvula de alivio
I Rejilla de toma J Depsito del aceite K Tapn de drenaje L Junta
Cojinete de empuje Junta de la placa de Tubo de varilla de
M del cigeal N O Varilla de nivel P
cierre nivel
(Brida de la TDF)
Conjunto del
Q R Junta de respirador S Filtro T Tubo del respirador
respirador
Cojinete sin fijacin
U Correa elevadora V Sello de aceite W del cigeal (TDF)

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Desmontaje/Inspeccin y mantenimiento

Desmontaje del conjunto del respirador Montaje


Secuencia de apriete
1. Quite los sujetadores del conjunto del respirador, el
adaptador del respirador (estilo en base a la
especificacin) y las juntas al crter.
2. Rompa con cuidado los sellos de las juntas y quite
todas las piezas. No haga palanca en las superficies
de sellado, ya que podra causar daos que daran
lugar a fugas. Tome en cuenta el ensamble y la 2
orientacin de las piezas.
1
Desmontaje del depsito para el aceite y la rejilla de
toma
3
1. Quite los tornillos que sujetan el depsito del aceite
y la junta al motor.
2. Quite el tornillo de montaje y encaje con cuidado el
extremo expuesto de la rejilla de toma del tubo
recogedor. 1. Asegrese de que estn limpios los rebajes de la
placa de cierre para los engranajes del gerotor de la
Extraccin del conjunto de la placa de cierre bomba de aceite.
1. Quite los tornillos que sujetan la placa de cierre al 2. Lubrique los engranajes del gerotor de la bomba de
crter. aceite con grasa (Lubriplate 100 o equivalente), e
instale en los rebajes.
2. Localice las lengetas prominentes en la placa de
cierre. Golpee con cuidado para romper el sello de 3. Lubrique ligeramente con aceite e instale el sello de
la junta. No haga palanca en las superficies de la admisin en la carcasa de la bomba de aceite
sellado, ya que podra provocar fugas. Separe la hasta que quede completamente asentada.
placa de cierre del crter. Retire la junta anterior. 4. Instale la junta trica en la ranura de la carcasa o
Inspeccin alojamiento de la bomba de aceite. Use una
Inspeccione el sello de aceite de la placa de cierre y pequea cantidad de grasa para mantenerla en su
retrelo si est desgastado o daado. lugar.
Inspeccione para detectar cualquier desgaste o daos 5. Lubrique ligeramente el D.I. del sello de la admisin
en la superficie del cojinete. Sustituya el cojinete o el con aceite e inserte con cuidado el extremo
conjunto de la placa de cierre si es necesario. ferrulado del tubo recogedor a travs de la arandela
aislante, en la carcasa de la bomba de aceite.
Conjunto de la bomba de aceite Coloque el tubo recogedor de manera que el
extremo exterior vea hacia arriba.
Desmontaje
1. Quite los tornillos que sujetan la carcasa de la 6. Instale la carcasa o alojamiento de la bomba de
bomba de aceite e incluya el deflector de la vlvula aceite con el tubo recogedor, sobre el resalte y los
de alivio y la abrazadera para el tubo recogedor. engranes de la bomba. Coloque el deflector de la
vlvula de alivio en el lugar de 2 y 3 de los tornillos.
2. Quite la carcasa de la bomba de aceite y el tubo Alinee los 3 lugares de los tornillos.
recogedor de la placa de cierre.
7. Instale una abrazadera para el tubo recogedor y
3. Retire los engranajes del gerotor de la bomba de apriete el tornillo con los dedos. Revise la alineacin
aceite de la placa de cierre. de las piezas y gire los tornillos de la carcasa de la
4. Retire el recogedor de aceite soltndolo del cuerpo bomba de aceite a 9,9 Nm (88 in. lb.) con la
de la bomba de aceite. siguiente secuencia:
5. La vlvula de alivio es de una pieza y va fijada al a. Instale el tornillo en la posicin n 1 y apriete
alojamiento de la bomba de aceite, no debe ligeramente para colocar la bomba.
intentarse retirarla ni tampoco es posible el b. Instale el tornillo en la posicin n 2 y aplique el
mantenimiento interno. En caso de problemas en la par de apriete total con el valor recomendado.
vlvula de alivio deber cambiarse la bomba de
aceite. c. Instale el tornillo en la posicin n 3 y aplique el
par de apriete total con el valor recomendado.
Inspeccin
Inspeccione el alojamiento de la bomba de aceite, los d. Aplique al tornillo de la posicin n 1 el par de
engranajes del gerotor, y los rebajes de la bomba de apriete con el valor recomendado.
aceite para comprobar que no haya rayas, rebabas, 8. Aplique un par de apriete al tornillo de montaje de la
desgaste ni ningn dao visible. Inspeccione el sello abrazadera (tubo recogedor) de 11,3 N m (100 in lb)
de la admisin para el tubo recogedor en la carcasa. en orificios nuevos o de 7,7 N m (68 in lb) en
Si cualquiera de las piezas est desgastada o daada, orificios usados.
reemplace el sello, la bomba de aceite o la placa de
cierre segn lo requiera.

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Desmontaje/Inspeccin y mantenimiento

Componentes del crter

H P

E O
C
D
B

G F

A
M N
L
K
I R
J

S
H
P
E
C
D
B

G F

I M N
K L

M
J

A rbol de levas B Pestaa de bloqueo C Pasador de regulacin D Engranaje del regulador


Junta de la tapa de Tapa de alimentacin
E Eje transversal F alimentacin del G H Horquilla del regulador
del elevador
elevador
I Cigeal J Sombrerete de la biela K Biela L Eje del pistn
M Retn del eje del pistn N Pistn (estilo A) O Juego de segmentos P Sello de aceite
Cojinete de empuje del Cojinete sin fijacin
Q cigeal R Pistn (estilo B) S del cigeal
(Volante con brida) (Volante)

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Desmontaje/Inspeccin y mantenimiento

Desmontaje del rbol de levas Segmento de


C D Guas
Desmonte el rbol de levas y la chapa de ajuste (si se compresin central
utiliza). Segmento de
Inspeccin E Expansor F control de aceite (3
Compruebe si hay signos de desgaste o daos en los piezas)
lbulos del rbol de levas. Inspeccione el engranaje Las rayas y estras en las paredes de los cilindros
de leva para comprobar si los dientes estn muy y pistones se producen cuando las temperaturas
desgastados o astillados o si falta alguno. Si ocurre algo internas del motor se aproximan al punto de fusin del
de esto, ser necesario sustituir el rbol de levas. pistn. Estas temperaturas tan elevadas se alcanzan
por friccin, normalmente atribuible a una lubricacin
Desmontaje de las bielas con los pistones y los inadecuada o al sobrecalentamiento del motor.
segmentos
Generalmente, el desgaste no suele producirse en la
NOTA: Si observa un cordn de carbn en la parte zona del eje-resalte del pistn. Si, despus de instalar
superior del orificio del cilindro, qutelo con un segmentos nuevos se pueden seguir utilizando el pistn
escariador antes de intentar sacar el pistn. y la biela originales, tambin podr seguir usndose el
NOTA: Los cilindros estn numerados en el crter. eje del pistn original, pero deber instalarse un retn
Utilice los nmeros para marcar cada sombrere- de eje de pistn nuevo. El eje del pistn se incluye como
te, cada biela y cada pistn para el montaje parte del conjunto del pistn. Si el resalte de dicho eje o
posterior. No mezcle sombreretes y bielas. el propio eje estn daados o desgastados, se deber
instalar un conjunto de pistn nuevo.
1. Quite los tornillos que sujetan el sombrerete de la
biela ms prxima. Extraiga el sombrerete. Los daos en los segmentos suelen detectarse por
un excesivo consumo de aceite y la emisin de humo
2. Extraiga con cuidado el conjunto de biela y pistn azul. Cuando los segmentos estn daados, el aceite
del orificio del cilindro. entra en la cmara de combustin, donde se quema
3. Repita los procedimientos anteriores con el otro con el combustible. Tambin puede darse un elevado
conjunto de biela y pistn. consumo de aceite cuando la abertura del segmento
es incorrecta, por no poder adaptarse adecuadamente
Bielas el segmento a la pared del cilindro. Tambin se pierde
En estos motores se utilizan bielas de desviacin de el control del aceite cuando no se han escalonado las
sombrerete escalonado. aberturas de los segmentos en la instalacin.
Inspeccin y mantenimiento Cuando las temperaturas del cilindro se elevan en
Compruebe si hay estras o excesivo desgaste en la exceso, se produce una acumulacin de laca y esmalte
superficie de apoyo (extremo grande), los juegos de en los pistones que se adhiere a los segmentos provo-
funcionamiento y lateral. Cambie la biela y el sombrerete cando un rpido desgaste. Normalmente, un segmento
si estn excesivamente desgastados o rayados. desgastado presenta un aspecto brillante o pulido.
Se pueden solicitar bielas de recambio en tamao de mu- Las rayas en los segmentos y pistones se producen
equilla estndar y de menor tamao 0,25 mm (0,010 in). por la accin de materiales abrasivos, como carbn,
Consulte siempre la informacin de piezas adecuada para suciedad o partculas de metal duro.
asegurarse de utilizar las piezas de recambio correctas.
Los daos por detonacin se producen cuando
Pistn y segmentos una parte de la carga de combustible deflagra
espontneamente por el calor y la presin poco despus
Inspeccin del encendido. Ello crea 2 frentes de llamas que se
Componentes del pistn y de los segmentos y encuentran y explosionan creando grandes presiones
detalles que golpean violentamente determinados puntos del
pistn. La detonacin se produce generalmente cuando
A A se utilizan combustibles de bajo octanaje.
La preignicin o ignicin de la carga de combustible
B antes del momento programado puede causar daos
B similares a la detonacin. Los daos por preignicin son
C a menudo ms graves que los daos por detonacin. La
C preignicin est provocada por un punto caliente en la
cmara de combustin ocasionado por depsitos de car-
D bn encendido, bloqueo de los labes de refrigeracin,
D asiento incorrecto de las vlvulas o bujas inadecuadas.
Se pueden solicitar pistones de recambio de tamao de
E orificio estndar y sobremedida 0,25 mm (0,010 in) y
F 0,50 mm (0,020 in). Los pistones de recambio incluyen
Estilo A E Estilo B juegos de segmentos y ejes de pistn nuevos.
Se pueden solicitar por separado juegos de segmentos
Segmento de de recambio para pistones estndar y para pistones de
A Pistn B
compresin superior sobremedidas 0,25 mm (0,010 in) y 0,50 mm (0,020 in).
Cuando instale los pistones, ponga siempre segmentos
nuevos. No reutilice los segmentos.
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Desmontaje/Inspeccin y mantenimiento

Puntos importantes que se debern tener en cuenta al Instalacin de los segmentos nuevos
cambiar los segmentos:
Orientacin del segmento del pistn
Pistn estilo A
1. Antes de utilizar los juegos de segmentos de
recambio se deber eliminar el esmalte del orificio
del cilindro. E
2. Si el orificio del cilindro no necesita recalibracin y si
el pistn viejo est dentro de los lmites de desgaste F
y libre de estras o rayaduras, se puede volver a
utilizar el pistn viejo.
3. Desmonte los segmentos viejos y limpie las ranuras. A
No reutilice los segmentos. D
4. Antes de instalar los nuevos segmentos en el pistn, 10

coloque los dos segmentos superiores, uno tras


otro, en sus zonas de recorrido en el orificio del 10

cilindro y compruebe la abertura. El juego de la


abertura de los segmentos de compresin superior y B
medio es de 0,25/0,56 mm (0,0100/0,0224 in) para
un orificio nuevo o 0,94 mm (0,037 in) para un
orificio usado.
5. Una vez instalados los nuevos segmentos (superior C
y medio) en el pistn, asegrese de que el juego
lateral del segmento de compresin superior y la
ranura sea de 0,025/0,048 mm (0,0010/0,0019 in) y Abertura de la gua Abertura de la gua
el juego lateral del segmento de compresin medio y A superior del B inferior del
la ranura sea de 0,015/0,037 mm (0,0006/0,0015 in). segmento de aceite segmento de aceite
Si el juego lateral es superior al especificado, ser Abertura del Abertura del
necesario instalar un pistn nuevo. C segmento D expansor del
Pistn estilo B intermedio segmento de aceite
1. Antes de utilizar los juegos de segmentos de Abertura del
recambio se deber eliminar el esmalte del orificio E F Estampacin FLY
segmento superior
del cilindro.
2. Si el orificio del cilindro no necesita recalibracin y si NOTA: Los segmentos debern instalarse
el pistn viejo est dentro de los lmites de desgaste correctamente. Las instrucciones de instalacin
y libre de estras o rayaduras, se puede volver a de los segmentos vienen incluidas generalmente
utilizar el pistn viejo. en los juegos de segmentos. Siga las
3. Desmonte los segmentos viejos y limpie las ranuras. instrucciones al pie de la letra. Utilice un
No reutilice los segmentos. expansor para instalar los segmentos. Instale
primero el segmento inferior (control de aceite) y
4. Antes de instalar los nuevos segmentos en el pistn, el ltimo el segmento de compresin superior.
coloque los dos segmentos superiores, uno tras
otro, en sus zonas de recorrido en el orificio del Procedimiento para instalar los segmentos nuevos:
cilindro y compruebe la abertura. El juego de la 1. Segmento de control de aceite (ranura inferior):
abertura del segmento de compresin superior es Instale el expansor y despus las guas. Compruebe
de 0,125/0,304 mm (0,0049/0,0120 in) para un que los extremos del expansor no estn
orificio nuevo o 0,515 mm (0,0203 in) para un orificio superpuestos.
usado. El juego de la abertura del segmento de
compresin medio es de 0,900/1,179 mm 2. Segmento de compresin central (ranura central):
(0,0354/0,0464 in) para un orificio nuevo o 1,432 Instale el segmento central con ayuda de una
mm (0,0564 in) para un orificio usado. herramienta de instalacin de segmentos.
Compruebe que la marca de identificacin est
5. Una vez instalados los nuevos segmentos (superior hacia arriba o que la banda de color (si se incluye)
y medio) en el pistn, asegrese de que el juego est a la izquierda de la abertura.
lateral del segmento de compresin superior y la
ranura sea de 0,030/0,070 mm (0,0010/0,0026 in) y 3. Segmento de compresin superior (ranura superior):
el juego lateral del segmento de compresin medio y Utilice un expansor para instalar el segmento
la ranura sea de 0,030/0,070 mm (0,0010/0,0026 in). superior. Compruebe que la marca de identificacin
Si el juego lateral es superior al especificado, ser est hacia arriba o que la banda de color
(si se incluye) est a la izquierda de la abertura.
necesario instalar un pistn nuevo.

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Desmontaje/Inspeccin y mantenimiento

Desmontaje del cigeal Inspeccione las guas de la chaveta del cigeal. Si estn
gastadas o astilladas se deber cambiar el cigeal.
NOTA: Si se rectifica la muequilla, compruebe
visualmente que el filete se integre sin Inspeccione las estras o los residuos de aluminio en la
irregularidades en la superficie de la muequilla. muequilla. Las estras poco profundas se pueden frotar
con un trozo de tela abrasiva mojada en aceite. Si se
Saque con cuidado el cigeal del crter. Observe las exceden los lmites de desgaste, segn se indican en
arandelas de empuje y las chapas de ajuste si se utilizan. Especificaciones del juego, ser necesario cambiar el
Inspeccin y mantenimiento cigeal o rectificar la muequilla a un tamao menor
Componentes y detalles del cigeal de 0,25 mm (0,010 in). Si se rectifica, entonces se
debe utilizar una biela (extremo grande) de tamao
inferior a 0,25 mm (0,010 in) para lograr un juego de
A funcionamiento adecuado. Mida el tamao, la conicidad
y la ovalizacin de la muequilla.
B Especificaciones del juego - Mun de la biela
D.E. - Nuevo 43.982/44.000 mm
C (1,731/1,732 in)
D.E. - Desgaste mximo 43,97 mm (1,731 in)
Conicidad mxima 0,018 mm (0,0007 in)
D Ovalizacin mxima 0,025 mm (0,0010 in)
Ancho 53.00/53.09 mm
(2,0866/2,0901 in)
El mun de la biela se puede rectificar hasta un
tamao menos. Cuando se rectifica un cigeal, pueden
A Tornillo autorroscante B Arandela plana quedar depsitos de la piedra amoladora atrapados en
C D Cigeal los conductos de aceite, lo cual puede ocasionar graves
daos en el motor. La retirada del tapn de la muequilla
cuando se rectifica el cigeal permite el acceso sencillo
para eliminar los depsitos de la piedra amoladora que
F pudieran acumularse en los conductos de aceite.
Utilice el siguiente procedimiento para retirar y volver a
colocar el tapn.
Desmontaje del tapn del cigeal
1. Taladre un orificio de 3/16 in a travs del tapn del
G cigeal.
E
2. Introduzca un tornillo autorroscante largo de 3/4 in o
1 in con una arandela plana en el orificio taladrado.
La arandela plana debe ser lo bastante ancha para
quedar asentada sobre el reborde del orificio del
H tapn.
3. Apriete el tornillo autorroscante hasta que este
El filete debe integrarse sin irregularidades en la saque el tapn del cigeal.
E superficie del cojinete principal Instalacin de un tapn nuevo para el cigeal
F Punto mximo desde las intersecciones del filete Utilice un pasador del rbol de levas de un solo cilindro
como herramienta de instalacin e introduzca el tapn
G 45 mnimo en el orificio hasta que quede asentado en el fondo del
H Esta zona del filete debe estar totalmente lisa orificio. Asegrese de introducir el tapn de manera
uniforme para evitar fugas.
Inspeccione los dientes de engranaje del cigeal. Si
estn desgastados, astillados o falta alguno, se deber
cambiar el cigeal.
Inspeccione las estras, hendiduras, etc. Se usa un
cojinete reemplazable en el orificio del cigeal de la
placa de cierre y/o en el crter. No cambie el cojinete
a menos que muestre signos de daos o los juegos de
funcionamiento no estn dentro de los mrgenes de
0,040/0,167 mm (0,0015/0,0065 in.). Si el cigeal gira
con facilidad y silenciosamente y no hay evidencia de
estras, hendiduras, etc., en las superficies de rodaduras
o cojinetes, los cojinetes se pueden reutilizar.

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Desmontaje/Inspeccin y mantenimiento

Desmontaje del conjunto del engranaje del Crter


regulador Inspeccin y mantenimiento
El engranaje del regulador est sujeto al eje por peque- Compruebe que no hay fragmentos en las superficies
as pestaas moldeadas en el engranaje. Cuando se de las juntas. Tambin podra haber estras profundas o
desmonte el engranaje del eje, se rompern esas pesta- muescas en las superficies de las juntas.
as y deber cambiarse el engranaje. Por lo tanto, retire Inspeccione la presencia de desgaste o daos en el
el engranaje slo si es absolutamente necesario. Si la cojinete del cigeal (si est incluido). Sustituya el
condicin del eje transversal del regulador, la horquilla cojinete o el crter con ayuda de un minibloque o un
o el engranaje no requieren de remocin, el eje trans- bloque segn sea necesario.
versal del regulador se puede dejar en su lugar. Si la
remocin es necesaria, realcela de la siguiente manera: Compruebe si hay estras en el orificio del cilindro. En
los casos graves, el combustible no quemado puede
1. Desmonte la arandela de empuje de la pestaa de provocar rayas y estras en la pared del cilindro,
bloqueo y anote la orientacin. eliminando los aceites lubricantes necesarios del pistn
2. Con un destornillador, haga palanca con cuidado y la pared del cilindro. A medida que el combustible
hacia arriba para sacar el conjunto del engranaje del crudo baja por la pared del cilindro, los segmentos del
regulador de su eje del engranaje. Desmonte el pistn entran en contacto directo con la pared. Tambin
pasador de regulacin y el conjunto del engranaje se puede rayar la pared del cilindro cuando se forman
del regulador. puntos calientes, provocados por el bloqueo de los
3. Compruebe si el eje del engranaje del regulador labes de refrigeracin o por una lubricacin inadecuada
est quebrado o daado. Quite el eje solo si o con aceite sucio.
necesita reemplazo. Si el orificio del cilindro est excesivamente rayado,
Inspeccin desgastado, biselado u ovalado, es necesario volver a
El eje del regulador se localiza dentro del crter. calibrarlo. Use un micrmetro interior para determinar
Inspeccione los dientes del engranaje del regulador. el grado de desgaste, seguidamente seleccione la
Sustituya el engranaje si est desgastado, astillado o sobremedida adecuada ms prxima de 0,25 mm
le falta algn diente. Inspeccione los contrapesos del (0,010 in.) o 0,50 mm (0,020 in). El recalibrado a una de
regulador. Deben moverse libremente en el engranaje estas sobremedidas permitir el uso de los conjuntos
del regulador. de pistn y segmento de sobremedida disponibles.
Inicialmente, vuelva a calibrar utilizando una barra
Desmonte de la horquilla del regulador, el eje taladradora, luego use los procedimientos siguientes
transversal y el sello para rectificar el cilindro.
1. Desmonte los tornillos de montaje que sujetan la Rectificacin
horquilla al eje transversal del regulador. Detalle
2. Jale el eje transversal del regulador fuera del crter
y quite el sello. A

Desmontaje de la tapa de la cmara de alimentacin


del elevador y las juntas
Quite los tornillos que sujetan el deflector de la cmara
de alimentacin del elevador (solo algunos modelos),
la tapa y las juntas. Separe las piezas con cuidado del
crter.
Desmontaje de los sellos de aceite del lado del
volante y de TDF
Quite los sellos del aceite del crter y la placa de cierre
con un extractor de sellos.
Desmontaje del cojinete del cigeal (volante/TDF)
NOTA: Solo debe desmontar el cojinete si necesita A Entramado de 23-33
reemplazarlo debido al desgaste. Si lo
desmonta, use una superficie de presin y NOTA: Los pistones Kohler van fresados a medida con
apoyo alrededor de la brida del cojinete. No arreglo a unas rigurosas tolerancias. Para
haga presin ni se apoye en la superficie del ampliar un cilindro, se deber fresar
permetro exterior/junta. exactamente 0,25 mm (0,010 in.) o 0,50 mm
(0,020 in.) por encima del nuevo dimetro. El
pistn de recambio Kohler sobredimensionado
correspondiente se ajustar entonces
correctamente.

68 KohlerEngines.com 62 690 06 Rev. A


Desmontaje/Inspeccin y mantenimiento

Si bien se pueden utilizar la mayora de los Medicin del juego entre el pistn y el orificio
rectificadores de cilindros disponibles en el mercado Detalles del pistn
tanto con taladradoras porttiles como verticales, se
preferir el uso de taladradoras verticales de baja Detalles del pistn
velocidad pues facilitan la alineacin precisa del orificio
del cilindro con respecto al orificio del cigeal. La
rectificacin se ejecuta mejor con una velocidad de
perforacin aproximada de 250 rpm y 60 golpes por A
minuto. Despus de instalar las piedras de esmeril en el
rectificador, proceda del modo siguiente:
1. Baje el rectificador hasta el orificio y, despus de
centrarlo, ajuste de modo que las piedras estn en
contacto con la pared del cilindro. Se recomienda el Estilo A
uso de un agente refrigerante para corte comercial.
2. Con el borde inferior de cada piedra situado a ras
del borde inferior del orificio, comience el proceso de A
fresado y rectificacin. Mueva el rectificador arriba y
abajo durante la operacin para evitar la formacin
de aristas cortantes. Compruebe frecuentemente la
dimensin.
3. Cuando el orificio est a 0,064 mm (0,0025 in.) del Estilo B
tamao deseado, cambie las piedras de esmeril por
piedras de bruido. Contine con las piedras de A 11 mm (0,4331 in)
bruido hasta que falten 0,013 mm (0,0005 in) para
obtener el tamao deseado del orificio, y utilice NOTA: No utilice una galga de espesores para medir el
piedras de acabado (220-280 grit) para pulir el juego entre el pistn y el orificio, pues la
orificio hasta obtener la dimensin final. Si se ha medicin sera imprecisa. Use siempre un
realizado la rectificacin correctamente se observar micrmetro.
un entramado. La interseccin de las lneas del Antes de instalar el pistn en el orificio del cilindro, ser
entramado deber hacerse aproximadamente a necesario efectuar una comprobacin precisa del juego.
23-33 de la horizontal. Un ngulo demasiado plano A menudo se omite este paso, y si los juegos no estn
podra provocar saltos y desgaste excesivo de los dentro de los valores especificados, se puede averiar el
segmentos, y un ngulo demasiado pronunciado motor.
elevara el consumo de aceite.
Procedimiento para efectuar una medicin precisa del
4. Despus de la calibracin, compruebe la redondez, juego entre el pistn y el orificio:
conicidad y tamao del orificio. Para efectuar las
mediciones, utilice un micrmetro interior, un calibre 1. Con un micrmetro mida el dimetro del pistn por
telescpico o un calibre de dimetros interiores. Las encima de la parte inferior de la camisa del pistn y
mediciones debern hacerse en tres puntos del perpendicular al eje del pistn.
cilindro (en la parte superior, media e inferior). Hay 2. Mida el orificio del cilindro con un micrmetro
dos mediciones que deben realizarse interior, un calibre telescpico o un calibre de
(perpendiculares entre s) en los tres puntos. dimetros interiores. Haga la medicin
Limpieza del cilindro despus de la rectificacin aproximadamente a 63,5 mm (2,5 in) por debajo de
Una limpieza adecuada de las paredes del cilindro la parte superior del orificio y perpendicular al eje del
despus del taladrado y/o la rectificacin es esencial pistn.
para una reparacin correcta. La arenilla de maquinado 3. El juego entre el pistn y el orificio ser la diferencia
en el orificio del cilindro despus de una rectificacin entre el dimetro del orificio y el dimetro del pistn
puede destruir un motor en menos de 1 hora de (paso 2 menos paso 1).
funcionamiento.
La operacin de limpieza final consistir siempre en
fregar minuciosamente el cilindro con un cepillo y una
solucin de agua jabonosa. Utilice un detergente fuerte,
capaz de limpiar el aceite del maquinado y que haga
bastante espuma. Si se deja de formar espuma durante
la limpieza, tire el agua sucia y vuelva a empezar con
ms agua caliente y detergente. Despus de fregarlo,
aclare el cilindro con agua limpia muy caliente; squelo
completamente y aplique una ligera capa de aceite de
motor para evitar la oxidacin.

62 690 06 Rev. A KohlerEngines.com 69


Montaje

Componentes del crter


Q

H P

E O
C
D
B

G F

A
M N
L
K
I R
J

S
H
P
E
C
D
B

G F

I M N
K L

M
J

A rbol de levas B Pestaa de bloqueo C Pasador de regulacin D Engranaje del regulador


Junta de la tapa de Tapa de alimentacin
E F alimentacin del elevador G
Eje transversal H Horquilla del regulador
del elevador
I Cigeal J Sombrerete de la biela K Biela L Eje del pistn
Retn del eje del
M N Pistn (estilo A) O Juego de segmentos P Sello de aceite
pistn
Cojinete de empuje Cojinete sin fijacin
Q del cigeal R Pistn (estilo B) S del cigeal
(Volante con brida) (Volante)

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Montaje

NOTA: En el montaje del motor, respete siempre los Instalacin de los ejes, sello y engranaje del regulador
pares, sus secuencias y las dimensiones de
juego. La inobservancia de las especificaciones Componentes y detalles del regulador
puede ocasionar graves daos o desgaste del
motor. Use siempre juntas nuevas. Aplique una B
pequea cantidad de aceite a las roscas de los
tornillos esenciales antes del montaje a menos
que est indicado o se haya aplicado
previamente un sellante o Loctite. A
Antes de montar y poner en servicio el motor,
compruebe que no quedan restos de ningn producto
de limpieza. Estos productos, incluso en pequeas
cantidades, pueden anular las propiedades lubricantes
del aceite del motor. C
Inspeccione la placa de cierre, el crter, las culatas y F
las tapas de las vlvulas para asegurarse de que se ha D
eliminado todo el material de juntas antiguo. Utilice un
producto para desmontar juntas, diluyente de lacas o
decapante para pintura para eliminar cualquier resto. E
Limpie las superficies con alcohol isoproplico, acetona,
diluyente de laca o un limpiador de contacto elctrico.
Instalacin del sello de aceite del lado del volante
1. Compruebe que el orificio del sello del crter est
limpio y no tiene rebabas ni estras.
2. Aplique una capa fina de aceite de motor limpio al
dimetro exterior del sello de aceite.
3. Instale el sello de aceite en el crter con una
herramienta de instalacin de sellos. Asegrese de Profundidad de
que el sello de aceite queda instalado recto y de insercin del sello
forma precisa en el orificio y, la herramienta llega A Superficie del crter B 1,5-2,0 mm
hasta el fondo contra el crter. (0,059-0,078 in.)
Instalacin de la tapa y la junta de la cmara de 12,66 mm
C Sello de aceite D
alimentacin del elevador (0,498 in)
1. Instale la junta de la cmara de alimentacin del Engranaje del
elevador y despus la cubierta de alimentacin del E Superficie del crter F regulador
elevador sobre la cmara de alimentacin del Eje
elevador. Si se utiliza, coloque un reflector para el
respirador en la parte superior de las piezas con Si los ejes, el sello y/o el engranaje del regulador se
desviacin hacia abajo. retiraron, vuelva a ensamblar de la siguiente manera.
2. Instale tres tornillos. Compruebe que se han 1. Aceite ligeramente el reborde y el dimetro exterior
alineado correctamente todas las piezas. Apriete los del sello del eje transversal del regulador nuevo.
tornillos a un par de 7,7 N (68 in lb). Instale el sello en el cigeal a la profundidad
indicada.
Instalacin del cojinete del cigeal (volante) 2. Si el eje del engranaje del regulador se retir,
Si el cojinete se retir durante el mantenimiento, instale presione o golpee ligeramente el eje de recambio
un cojinete nuevo con una prensa de husillo y un para introducirlo en la placa de cierre hasta la
desatornillador. profundidad indicada.
1. Asegrese de que el orificio del cigeal para el 3. Lubrique con aceite de motor las superficies de apoyo
cojinete est limpio, seco y sin picaduras ni rebabas. del eje transversal del regulador en el crter. Inserte el
extremo del eje transversal del regulador con la
2. Presione el cojinete principal lateral del volante en muesca plana donde se asegura la horquilla del
su lugar con la muesca en posicin de las 12 en regulador en el cigeal y coloque el eje de manera
punto con una prensa de husillo y un desatornillador. que la parte plana quede visible (hacia arriba).
Asegrese de que el cojinete est totalmente
asentado contra la brida y que el orificio de 4. Fije la horquilla del regulador al eje transversal de
alimentacin de aceite est abierto en el cigeal. modo que la seccin curveada quede hacia arriba
como se marca. Sujete con dos tornillos. Si no se
3. Aplique una capa fina de aceite de motor limpio a la aplica previamente un compuesto para fijar roscas,
superficie interior del cojinete. aplique una pequea cantidad de Loctite 266 o
equivalente para atornillar las roscas antes de la
instalacin. Apriete los tornillos a un par de 2,2 N
(20 in lb).

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Montaje

5. Instale primero el pasador de regulacin con la 4. Asegrese de que la estampacin FLY sobre el
cabeza hacia abajo de manera que tenga contacto pistn mira hacia el lado del volante del motor. Con
con la horquilla. Instale el engranaje del regulador un martillo de mango de goma, golpee suavemente
con un segundo pasador de regulacin y el el pistn hacia dentro del cilindro. Tenga cuidado de
ensamble de contrapeso en/abajo en el eje del que las guas de los segmentos de aceite no se
regulador hasta que se bloquee en la posicin salgan de la parte inferior del anillo compresor y la
correcta. Aplique una pequea cantidad de grasa parte superior del cilindro.
para bloquear la arandela de empuje de la pestaa 5. Instale el sombrerete interno en la biela con los
e instalar en la parte superior del engranaje del tornillos. Aplique a los tornillos el par de apriete en
regulador, de manera que la lengeta apunte hacia incrementos hasta 11,6 Nm (103 in. lb.). En el
arriba en posicin de las 6 en punto. paquete de la biela de servicio encontrar
instrucciones ilustradas.
Instalacin del cigeal
Alinee el chafln de la biela con el chafln de su
Deslice con cuidado el lado del volante del cigeal a sombrerete correspondiente. Una vez instaladas, las
travs del cojinete del crter. caras planas de las bielas deben quedar una frente
a otra. Las caras con el reborde deben quedar hacia
Instalacin de las bielas con los pistones y los fuera.
segmentos
6. Repita esto con el otro conjunto de biela y pistn.
Detalles del pistn
Instalacin del rbol de levas
C
1. Aplique generosamente lubricante para rbol de
levas a cada lbulo de la leva. Lubrique con aceite
de motor las superficies de apoyo del rbol de levas
del crter y el rbol de levas.
2. Site la marca de sincronizacin del engranaje del
cigeal en la posicin de las 12 en punto.
3. Deslice el rbol de levas en la superficie de apoyo
del crter, situando la marca de sincronizacin del
engranaje del rbol de levas en la posicin de las 6
en punto. Asegrese de que el engranaje del rbol
de levas y el engranaje del cigeal encajen, con las
A B dos marcas de sincronizacin alineadas.
Determinacin del juego axial del rbol de levas
1. Instale una junta de placa de cierre nueva en el
crter.
2. Site el juego axial del rbol de levas comprobando
A Lado 1 B Lado 2 la herramienta en el rbol de levas. Use una galga
de espesores para verificar el juego axial entre el
Parte superior del rbol de levas y la herramienta de verificacin del
C pistn juego axial. El juego axial del rbol de levas debe
estar entre de 0,3/1,3 mm (0,011/0,051 in).
NOTA: Los cilindros estn numerados en el crter. Para
instalar el pistn, asegrese de que la biela y el 3. Por lo general no se utiliza una chapa de ajuste de
sombrerete estn en el orificio del cilindro fbrica. Sin embargo, si el juego axial del rbol de
correspondiente segn lo marcado levas no se encuentra dentro de los lmites especifi-
anteriormente durante el desmontaje. No mezcle cados, retire la herramienta de comprobacin y la
sombreretes y bielas. chapa de ajuste segn lo necesario.
NOTA: Es muy importante la orientacin correcta de los Existen diversas chapas de ajuste con cdigos de color
conjuntos de pistn y biela en el motor. Una disponibles:
orientacin incorrecta puede provocar un gran Blanco: 0,69215/0,73025 mm (0,02725/0,02875 in)
desgaste o daos en el motor. Asegrese de
montar los pistones y las bielas exactamente Azul: 0,74295/0,78105 mm (0,02925/0,03075 in)
como se muestra. Rojo: 0,79375/0,83185 mm (0,03125/0,03275 in)
1. Si los segmentos de los pistones se retiraron,
consulte el procedimiento para instalar los Amarillo: 0,84455/0,88265 mm (0,03325/0,03475 in)
segmentos nuevos en Desmontaje/Inspeccin y Verde: 0,89535/0,99345 mm (0,03525/0,03675 in)
Mantenimiento.
Gris: 0,94615/0,98425 mm (0,03725/0,03875 in)
2. Lubrique el orificio del cilindro, el pistn y los
segmentos del pistn con aceite de motor. Negro: 0,99695/1,03505 mm (0,03925/0,04075 in)
Comprima los segmentos del pistn 1 con un
compresor de segmentos. 4. Instale de nuevo la herramienta de comprobacin
del juego axial y vuelva a comprobar el juego axial.
3. Lubrique con aceite de motor los muones del
cigeal y las superficies de apoyo de la biela.
72 KohlerEngines.com 62 690 06 Rev. A
Montaje

Instalacin de cojinete del cigeal de la placa de 2. Presione el cojinete principal lateral de la placa de
cierre (TDF) y del sello de aceite cierre en su lugar con la muesca en posicin de las
12 en punto con una prensa de husillo y un
Si el cojinete se retir durante el mantenimiento, instale desatornillador. Compruebe que el cojinete est
un cojinete nuevo con una prensa de husillo y un completamente asentado contra la brida.
desatornillador.
3. Aplique una capa fina de aceite de motor limpio a la
1. Asegrese de que el orificio de la placa de cierre superficie interior del cojinete.
est limpio, seco y sin picaduras ni rebabas.

Componentes del respirador/placa de cierre/depsito del aceite

O T

W
Q
R
E

D
S C N
A
B
U
H G M N

F K

H I L

J
V

Engranajes de Junta trica de la Carcasa de la bomba


A Placa de cierre B C D
gerotor bomba de aceite de aceite
Deflector de la
E F Tubo recogedor G Abrazadera H Sello de la admisin
vlvula de alivio
I Rejilla de toma J Depsito del aceite K Tapn de drenaje L Junta
Cojinete de empuje Junta de la placa de Tubo de varilla de
M del cigeal N O Varilla de nivel P
cierre nivel
(Brida de la TDF)
Conjunto del
Q R Junta de respirador S Filtro T Tubo del respirador
respirador
Cojinete sin fijacin
U Correa elevadora V Sello de aceite W del cigeal (TDF)

62 690 06 Rev. A KohlerEngines.com 73


Montaje

Sello de aceite 4. Asegure que el extremo de la arandela con pestaa


Detalles del engranaje del regulador se coloque hacia el
exterior en la posicin de las 6 en punto dentro del
crter.
5. Oriente la parte plana del engranaje de la bomba de
aceite para coincidir con la parte plana del rbol de
A levas. Despus instale la placa de cierre en el crter.
Asiente con cuidado el rbol de levas y el cigeal
en sus cojinetes correspondientes. Gire ligeramente
B el cigeal para ayudar a la bomba de aceite y al
engranaje del regulador.
6. Coloque los tornillos que sujetan la placa de cierre al
crter. Aplique a los tornillos un par de apriete de
25,6 Nm (227 in lb).

A 3,0 mm (0,118 in) B Sello de aceite Instalacin de la rejilla de toma de aceite


Aplique una pequea cantidad de aceite a la arandela
1. Asegrese de que no hay estras ni rebabas en el de la rejilla de toma e insrtela en el lado inferior del
orificio del sello del cigeal de la placa de cierre. tubo de toma dentro del crter. Asegure la toma al
2. Aceite ligeramente el dimetro exterior del sello de resalte en la parte inferior del crter. Aplique un par
aceite. de apriete al tornillo de montaje de 9,3 N m (82 in lb)
3. Instale el sello de aceite en la placa de cierre con en orificios nuevos o de 7,7 N m (68 in lb) en orificios
una herramienta de instalacin de sellos. Asegrese usados.
de que el sello de aceite queda instalado recto y de Instalacin del depsito del aceite
forma precisa en el orificio a la profundidad indicada.
Secuencia de apriete
Conjunto de la bomba de aceite
La bomba de aceite va instalada en el interior de la
placa de cierre. Si es necesario el mantenimiento y se 8 6
desmonta la bomba de aceite, consulte el procedimiento 1
de Desmontaje/Inspeccin y mantenimiento.
Instalacin del conjunto de la placa de cierre
Secuencia de apriete 3 4
14
12
9
5 2 7
5 8

1. Use pernos sin cabeza o algo similar, como


1 4 pasadores de alineacin temporales e instale en dos
orificios centrales en los extremos.
3 2 2. Instale una nueva junta para el depsito de aceita
7 en la parte inferior del crter con pasadores de
6 alineacin. El lado perforado de la junta debe estar
hacia el volante.
10 11 3. Instale el depsito de aceite en el crter y los
13 pasadores de alineacin. El lado del volante se
indica en la cubierta. Instale y apriete los tornillos
1. Compruebe que las superficies de sellado de la con los dedos. Retire los pasadores de alineacin e
placa de cierre y del crter y estn limpias, secas y instale los tornillos restantes. Aplique a los tornillos
no tienen rebabas ni estras. Instale una junta trica un par de apriete de 25,6 Nm (227 in. lb.).
nueva en la placa de cierre.
2. Instale una junta de placa de cierre nueva en el Verificacin del juego axial del cigeal
crter. Fije el motor en la base y use un indicador de cuadrante
3. Asegrese de que se instala la bomba de aceite y para verificar que el juego axial del cigeal est en
que el tubo de toma de aceite da frente al exterior 0,30/1,50 mm (0,011/0,059 in) para el cojinete de
en el extremo inferior. empuje con brida y en 0,20/0,94 mm (0,008/0,037 in)
para el cojinete sin fijacin.

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Montaje

Componentes del respirador


Usado en No. de serie 37070xxxxx e inferiores Usado en No. de serie 37071xxxxx e superiores
Secuencia de apriete de
los tornillos del respirador
A 1 3
A
B
B
C C
D 4 2
E D
F
H
El filtro no debe extenderse
G ms all del bloque
D
H
G
D A A G
SECCIN A-A I
I

A Tubo del respirador B Tuercas con resalte C Respirador D Junta


E Tornillo F Deflector G Filtro H Adaptador
I Pernos

Instalacin del conjunto del respirador


1. Compruebe que las superficies de sellado del crter y de la tapa del respirador estn limpias, secas y no tienen
rebabas ni estras. No raspe las superficies, ya que podra provocar fugas. Instale pernos de montaje del
respirador en el crter si se retiraron durante el desmontaje.
2. Instale la junta de la cmara del respirador como se muestra. Monte e instale los componentes del ensamblaje
del respirador como se muestra en la imagen. Asegrese de que el filtro no se extiende ms all de la superficie
superior y que todas las piezas estn bien alineadas.
3. Instale tuercas M5 en los pernos, despus aplique un par de torsin en la secuencia que se muestra a 12,4 Nm
(110 in. lb.).
4. Aceite ligeramente el extremo inferior de la manguera del respirador e instale en el orificio en el ensamblaje del
respirador. La cubierta se debe colocar entre 2 anillos elevados de la manguera.

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Montaje

Componentes de la culata

A
R

J Q
P
M
I K O
D N
L

H
E
F

G S T
B
C
R
A

J Q

D
M P
K
I O

L N

C
B

A Junta B Vlvula C Culata D Tapn de la tubera


E Espaciador F Arandela G Buja H Sello de vstago de vlvula
Levantavlvulas Retn de resorte de
I Resorte de la vlvula J K L Varilla de empuje
hidrulico vlvula
Fiador de resorte de
M N Balancn O Pivotes de balancn P Junta de tapa de vlvula
vlvula
Purgado de los Purgado de los
Q Tapa de vlvula R Arandela aislante S levantavlvulas T levantavlvulas
estilo A (acanaladas) estilo B (lisas)

76 KohlerEngines.com 62 690 06 Rev. A


Montaje

Instalacin de los levantavlvulas hidrulicos Instalacin de las culatas


NOTA: Los levantavlvulas hidrulicos deben instalarse Secuencia de apriete
siempre en la misma posicin que tenan antes
de su desmontaje. Los levantavlvulas de
escape estn situados en el lado del eje
secundario del motor, mientras que los 2 2
levantavlvulas de admisin estn situados en
el lado del ventilador del motor. El nmero de
los cilindros figura en relieve en la parte superior
del crter y en cada culata. 4 5 5 4
1. Consulte Desmontaje/Inspeccin y Mantenimiento
para conocer los procedimientos de preparacin de
los levantavlvulas (purga). 1 3 3 1
2. Aplique lubricante para rbol de levas a la superficie
inferior de cada levantavlvulas. Lubrique los 1 2
levantavlvulas hidrulicos y los orificios de los
levantavlvulas en el crter con aceite de motor.
3. Observe la marca o etiqueta que identifica los
levantavlvulas hidrulicos como de admisin o
escape y del cilindro 1 o del cilindro 2. Instale los 2 2
levantavlvulas hidrulicos en su lugar correcto en
el crter. No utilice un imn.
4 5 5 4
Sellos de vstago de vlvula
Estos motores usan sellos de vstago de vlvula en las
vlvulas de admisin y de escape. Use siempre sellos
nuevos cuando se desmonten vlvulas de la culata. Los 1 3 3 1
sellos tambin deben cambiarse si estn deteriorados o
daados. Nunca reutilice un sello viejo.
Montaje de las culatas 1 2
Antes de la instalacin, lubrique todos los componentes
con aceite de motor, prestando especial atencin al NOTA: Haga coincidir los nmeros en relieve de las
reborde del sello del vstago de vlvula, los vstagos y culatas y del crter.
las guas de vlvula. Instale en el orden que se indica a 1. Compruebe que no hay estras ni rebabas en las
continuacin con un compresor de resortes de vlvulas. superficies de sellado de la culata o del crter.
Vlvulas de admisin y escape. 2. Compruebe que las clavijas estn en su lugar en los
Retenes de los resortes de las vlvulas. dos lugares inferiores, e instale una junta de culata
Resortes de las vlvulas. nueva (impreso hacia arriba).
Fiadores de los resortes de las vlvulas. 3. Instalacin de la culata. Asegrese de que la culata
Sellos de vstago de vlvula. est plana sobre la junta y las clavijas. Instale una
arandela plana en los tornillos en las ubicaciones 1 y
3. Instale un espaciador, despus una arandela
plana en el tornillo de la ubicacin 5. Coloque 5
tornillos.
4. Aplique el par de apriete en el orden mostrado a los
tornillos en dos etapas: primero de 23,7 Nm
(210 in. lb) y finalmente de 46,9 Nm (415 in. lb).
5. Repita el procedimiento para el otro cilindro.
6. Asegrese de que las roscas del tapn de la tubera
para las culatas estn limpias y secas. Instale un
tapn en cada culata sobre el tornillo en la ubicacin
2 y aplique un par de apriete a 28,5 N m (252 in. lb.).

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Montaje

Instalacin de las varillas de empuje y los Instalacin de las tapas de las vlvulas
balancines 1. Compruebe que todas las superficies de sellado
NOTA: Las varillas de empuje deben instalarse siempre estn limpias y que no tengan estras ni rebabas.
en la misma posicin que tenan antes de su 2. Instale y asiente de forma adecuada el sello en la
desmontaje. tapa de cada vlvula.
1. Observe la marca o etiqueta que identifica la varilla 3. Instale las tapas de las vlvulas del mismo lado en
de empuje como de admisin o escape y del cilindro el que se instalaron desde la primera vez.
1 o del cilindro 2. Sumerja los extremos de las
varillas de empuje en aceite de motor e instlelas, 4. Instale una arandela nueva en el tornillo de montaje
asegurndose de que la bola de cada varilla de de la tapa de cada vlvula. Coloque un tornillo en
empuje se asiente en su receptculo del cada orificio.
levantavlvulas hidrulico. 5. Verifique la posicin de cada tapa y cada sello,
2. Aplique grasa a las superficies de contacto de los despus aplique un par de torsin de 13,6 Nm
balancines y los pivotes de los balancines. Instale (120in. lb.) a los tornillos.
los balancines y los pivotes de los balancines de la 6. Instale el tapn de llenado de aceite en la tapa de la
culata 1 y empiece a instalar los dos tornillos. vlvula (si la tiene).
3. Gire el cigeal para establecer el punto muerto de
la carrera de compresin. La chaveta se debe Instalacin de las bujas
alinear con el cilindro 1. 1. Compruebe la separacin de electrodos con una
4. Apriete los tornillos a un par de 15,5 N (137 in lb). galga de espesores. Ajuste la separacin entre
electrodos a 0,76 mm (0,03 in).
5. Si no se han asentado las varillas de empuje, utilice
una llave o una herramienta de elevacin de los 2. Coloque la buja en el cabezal del cilindro.
balancines para levantarlos y colocar debajo las 3. Apriete la buja a 27 N m (20 ft lb).
varillas de empuje.
6. Del lado del TDF, gire el cigeal 270 (3/4 de
vuelta) hacia la izquierda y alinee la chaveta del
cigeal con el cilindro 2. Esto coloca ahora al
cilindro 2 en punto muerto de la carrera de
compresin.
7. Repita los pasos del 1 al 5 para el cilindro que falta.
No intercambie piezas entre culatas.
8. Gire el cigeal para comprobar el funcionamiento
libre del tren de vlvulas. Compruebe el juego entre
las espiras de los resortes de vlvula con la mxima
elevacin. El juego mnimo admisible es de 0,25 mm
(0,010 in).

78 KohlerEngines.com 62 690 06 Rev. A


Montaje

Componentes del refrigerador/filtro de aceite Instalacin del adaptador del filtro de aceite
1. Asegrese de que todas las superficies de sellado
J K estn limpias y que las clavijas estn en su lugar en
A la superficie del adaptador del crter. Instale con
M
cuidado una nueva junta trica alrededor de cada
clavija. Despus instale nuevas juntas tricas en las
clavijas del adaptador del filtro de aceite.
N B
2. Instale el adaptador del filtro de aceite en el crter.
Instale los tornillos M8 y aplique un par de apriete de
23,7 Nm (210 in. lb).
C
M Instalacin del colector de admisin
D
Secuencia de apriete
E 3
L 4
F
K
G 1
2
I I
J H
1. Instale nuevas juntas en el colector de admisin, de
manera que la parte perforada est hacia adentro y
los puntos hacia el lado del volante.
A
2. Monte el colector de admisin en las culatas.
Asegrese de que las juntas permanezcan en la
B orientacin correcta. Aplique el par de apriete a los
tornillos en dos etapas en la secuencia que se
muestra: primero de 16,9 Nm (150 in. lb) y luego de
C 22,6 Nm (200 in. lb).
3. Instale los pernos de montaje del carburador en el
D colector de admisin si se quitaron previamente.
L
K E Utilice tuercas inmovilizadas resalte con resalte y
F apriete cada perno hasta que haga tope/quede
H apretado.
I
M G Instalacin del ensamblaje de la carcasa del filtro
de aceite
K Vuelva a armar la carcasa del filtro de aceite si se
desmont previamente.
J M Montaje
M 1. Instale un resorte pequeo en la vlvula de plstico
e inserte el extremo pequeo a travs del orificio
correspondiente en la copa hasta que se asiente de
N manera correcta.
Boquilla del filtro de 2. Instale un resorte ms grande en la carcasa del
A Filtro de aceite B filtro.
aceite
Resorte de la 3. Inserte una copa de filtro de aceite alineando la
C Copa D muesca con la seccin correspondiente en la
vlvula
carcasa.
Vlvula del filtro de
E Resorte de la copa F 4. Instale la boquilla en la carcasa y apriete al par de
aceite
17,8 Nm (158 in. lb).
Carcasa del filtro de Instalacin
G H Pasador
aceite 1. Asegrese de que todas las superficies de sellado
I Junta trica J Abrazadera estn limpias y que las clavijas estn en su lugar.
Instale o verifique que las nuevas juntas tricas
K Conexin L Adaptador estn alrededor de todas las clavijas del adaptador
Refrigerador del del filtro de aceite.
M Manguera N aceite

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Montaje

2. Instale el ensamblaje de la carcasa del filtro de posicin. Apriete el tornillo a un par de 23,7 Nm
aceite en el adaptador y asegure con tornillos M8. (210 in. lb).
Asegrese de que la carcasa sea plana en el crter 3. El filtro de aceite se puede instalar ahora o al
y que todas las juntas tricas permanezcan en su finalizar el ensamblaje del motor.

Componentes del volante/encendido

O
B
A F E

C
N M
D

K
J
I E
B
F
A H

L
G

C
N D
M

Q
K

S
R

A Regulador-rectificador B Mdulo de encendido C Arandela D Tornillo del volante


Arandela especial Abrazadera del haz Rejilla de residuos Ventilador
E F G H
(Estilo A) de cables (Estilo A) (Estilo A)
I Refuerzo (Estilo A) J Perno hexagonal K Volante L Magneto
Chaveta Rejilla de residuos
M Esttor N Cubierta de apoyo O P
semicircular (Estilo B)
Segmento de apoyo Espaciador Ventilador
Q R S
(Estilo B) (Estilo B) (Estilo B)

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Montaje

Instalacin del conjunto de cubierta de apoyo NOTA: Verifique que la chaveta del volante est
correctamente instalada en su gua. Si no est
NOTA: Se recomienda el uso de abrazaderas nuevas correctamente instalada, se puede romper o
para el reensamblaje, o si las abrazaderas se daar el volante.
han aflojado (expandido) varias veces para
evitar fugas. 1. Instale la chaveta en la gua del cigeal.
Compruebe que la chaveta semicircular est
1. Para ayudar al ensamblaje, instale una manguera correctamente asentada y paralela a la seccin
en el refrigerador de aceite inferior en la carcasa del cnica del cigeal.
filtro de aceite antes de instalar el ensamblaje de la
cubierta de apoyo, y asegrela con una abrazadera. 2. Instale el volante en el cigeal teniendo cuidado de
no mover la chaveta semicircular.
2. Instale el ensamblaje de la cubierta de apoyo y
asegrelo al crter con tornillos M6. Aplique un par 3. Coloque el tornillo y la arandela.
de apriete de 10.7 Nm (95 in. lb.) a los tornillos en 4. Utilice una llave de correa de volante o una
orden entrecruzado en orificios nuevos o de 7,3 Nm herramienta especial para sujetar el volante. Apriete
(65 in. lb.) en orificios usados. el tornillo a un par de 69,8 Nm (51 ft. lb.).
Instalacin del esttor, haz de cables y rectificador- Instale el ventilador (estilo B)
regulador
NOTA: Coloque las lengetas de ajuste de la parte
1. Aplique adhesivo para tuberas con Teflon (Loctite posterior del ventilador en los agujeros
PST 592 Thread Sealant o equivalente) a los correspondientes del volante.
orificios de montaje del esttor. 1. Instale el ventilador en el volante con los tornillos
2. Coloque el esttor alineando los orificios de montaje (motores con rejilla de filtro de plstico) El ventilador
de manera que los cables estn en la parte inferior se dejar montado sin ajustar en los motores con
yhacia el montaje del rectificador-regulador del lado rejilla de filtro metlica.
del cilindro 1. 2. Apriete los tornillos a un par de 9,9 N (88 in lb).
3. Instale los tornillos y aplique un par de apriete de
9,3Nm (82 in. lb.). Instalacin de los mdulos de encendido
4. Enrute los cables del esttor bajo las pinzas
moldeadas en el conjunto de la cubierta de apoyo. Sistema de encendido CDI/MDI
5. Verifique el terminal en el extremo del cable de 1. Gire el volante para situar la magneto alejada de los
carga B+ para asegurarse de que la lengeta de resaltes del mdulo de encendido.
bloqueo tenga el ngulo hacia arriba. Inserte el 2. Los mdulos CDI se instalan siempre con el cable
terminal en ubicacin central del conector hasta que de la buja lejos del cilindro. En el cilindro 1, la
quede bloqueado. pestaa de corte nica debe estar hacia usted. En el
6. Instale el haz de cables bajo las pinzas moldeadas cilindro 2, la pestaa de corte nica debe estar lejos
en el conjunto de la cubierta de apoyo. de usted (dentro).
7. Coloque el rectificador-regulador en los postes de Los mdulos MDI se instalan con el lado plano hacia
montaje con labes de refrigeracin hacia arriba. usted (fuera).
Fije el cable de masa al tornillo y a la arandela 3. Deslice los mdulos hacia arriba alejndolos todo lo
exteriores, despus aplique un par de apriete de posible del volante y ajuste los tornillos para
2.5 Nm (22 in. lb.) a los tornillos de montaje. mantenerlos en posicin.
Conecte el conector al rectificador-regulador.
4. Gire el volante para situar la magneto justo debajo
Instalacin del volante de 1 mdulo de encendido.
5. Inserte una galga plana de 0,30 mm (0,012 in) entre
PRECAUCIN la magneto y el mdulo de encendido. Afloje los
tornillos lo suficiente para que la magneto tire del
Los daos en el cigeal y en el volante mdulo contra la galga de espesores.
pueden causar lesiones.
6. Aplique un par de apriete a los tornillos de 9,7 N m
(86 in lb) en orificios nuevos o de 4,1 N m (37 in lb)
en orificios usados.
El uso de procedimientos inadecuados puede dar 7. Repita los pasos 4 a 6 con el otro mdulo de
lugar a fragmentos rotos. Los fragmentos rotos encendido.
pueden proyectarse fuera del motor. Al instalar el 8. Gire el volante a la posicin inicial y verifique de
volante observe y aplique siempre los procedimientos nuevo el juego entre el magneto y los mdulos de
y precauciones. encendido. Asegrese de que la magneto no golpea
los mdulos. Compruebe el entrehierro con una
NOTA: Antes de instalar el volante, compruebe que la galga de espesores y ajuste de nuevo si es
seccin cnica del cigeal y el ncleo del necesario. Entrehierro final: 0,280/0,330 mm
volante estn limpios, secos y sin restos de (0,011/0,013 in.).
lubricante. Los restos de lubricante pueden
causar sobrecarga y daos en el volante al 9. Asegrese de que los cables estn bajo una pinza
apretar el tornillo con el par especificado. moldeada del lado del motor de arranque.

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Montaje

Sistema de encendido DSAI


NOTA: Los mdulos DSAI no tienen ni necesitan ajuste A
de entrehierros.
1. Instale cada mdulo de encendido DSAI en los E
resaltes del crter con la seccin plana hacia el
volante y los terminales de pala individuales fuera.
Aplique un par de apriete a los tornillos de 9,7 N m D
(86 in lb) en orificios nuevos o de 4,1 N m (37 in lb)
en orificios usados.
C
2. Aplique GE/Novaguard G661 o un compuesto
dielctrico equivalente a la superficie del mdulo en
la base de los terminales para crear una barrera
contra la humedad. No coloque ningn compuesto B
dentro de los conectores de haces.
Instalacin del ventilador de enfriamiento y de la
rejilla de residuos (estilo A) A Rejilla de residuos B Ventilador
metlica
PRECAUCIN C Volante D Espaciador
Si la rejilla de residuos no se utiliza o no se E Tornillo hexagonal
monta del modo previsto, puede producirse
un fallo de la rejilla de residuos, as como 1. Verifique que las lengetas de ajuste de la parte
daos personales graves. posterior del ventilador estn insertadas en los
agujeros correspondientes del volante.
2. Para ayudar al montaje, utilice los pernos del
1. Coloque el ventilador de enfriamiento en el volante colector de admisin con rosca M6 de al menos
alineando las ubicaciones de montaje. Aplique una 100mm de longitud como pasador gua. Inserte los
pequea cantidad de Loctite 243 a las roscas e pernos del colector de admisin en los agujeros de
instale tornillos de montaje largos. Apriete los montaje del ventilador de enfriamiento y
tornillos a un par de 10,4 N (92 in lb). enrsquelos 4 o 5 vueltas en el volante.
2. Aplique una pequea cantidad de Loctite 243 a la
seccin externa enroscada, (a menos que se estn 3. Instale una arandela de resorte en cada perno con
utilizando las piezas nuevas con el compuesto de el lado cncavo hacia abajo hacia el ventilador de
bloqueo aplicado previamente). Pernos de rosca enfriamiento.
hexagonales de la rejilla de residuos en los orificios 4. Instale un espaciador en cada perno con el extremo
de montaje del volante. Apriete cada perno a un par escalonado abajo. El dimetro menor debe
de 21,5 N m (190 in. lb.). extenderse a travs de la arandela de resorte y el
3. Instale el refuerzo seguido de la rejilla de metal para ventilador, de modo que la punta se apoye en el
residuos sobre los pernos. Asegure con arandelas volante, y el apoyo en la arandela de resorte.
especiales y tornillos de montaje, use Loctite 243 5. Instale el segmento de apoyo en los pernos, de
en las roscas. Apriete los tornillos hexagonales de modo que se apoye sobre los espaciadores. A
brida a 20,3 Nm (180 in. lb.) y los tornillos de continuacin, instale la rejilla metlica encima del
cabeza hueca del botn a 9,9 N m (88 in. lb.). segmento de apoyo.
Instalacin de la rejilla de residuos metlica (estilo B) 6. Instale una arandela plana en cada uno de los
tornillos. Aplique Loctite 242 en las roscas de los
Detalles de la arandela de resorte tornillos.
7. Retire con cuidado los pernos y sustityalos con
A tornillos. Aplique a los tornillos un par de apriete de
9.9 Nm (88 in. lb.). Repita el procedimiento para los
dems pernos y tornillos.

A Arandela de resorte

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Montaje

Componentes externos del motor

Q U Q A A
U

T T B
T C
T D
S S E
F
R
Q G
V
U
W
V O
X H O P
V I
N

J
H
H
K

H
I

L
K

Boquilla del filtro de Copa del filtro de


A Filtro de aceite B C D Resorte de la vlvula
aceite aceite
Carcasa del filtro de
E Resorte de la copa F Vlvula G H Deflector de valle
aceite
Deflector del cilindro Motor de arranque Carcasa del
I J K Cubierta del cilindro L
exterior elctrico ventilador
M Proteccin fija N Oil Sentry O Junta trica P Pasador
Adaptador del filtro Refrigerador del
Q Conexin R S T Manguera
de aceite aceite
U Abrazadera V Junta W Carburador X Colector de admisin

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Montaje

Instalacin de los deflectores externos del cilindro Instalacin de deflectores de valle


1. Instalacin de los deflectores externos del cilindro. 1. Instale los deflectores de valle y fjelos con tornillos
Asegrese de que el cable de la buja se enrute a de montaje. La seccin inferior debe ajustarse bajo
travs de las aberturas correspondientes de cada el deflector exterior. Aplique un par de apriete a los
deflector. Coloque cada tornillo. Aplique un par de tornillos M6 de 10,7 N m (95 in. lb.) en la culata en
apriete de 2,5 N m (22 in. lb.) a los tornillos de orificios nuevos o de 7,3 N m (65 in. lb.) en orificios
resalto M6 yendo a travs del conjunto de la cubierta usados. Coloque los tornillos M6 superiores solo si
de apoyo hasta los orificios extruidos en los el soporte de control principal se sostiene al fijarse
deflectores de orificios nuevos o de 2,0 N m (18 in. con estos tornillos.
lb.) en orificios usados. 2. Apriete los tornillos M6 que van en la pinza de
2. Aplique un par de apriete a los tornillos M6 de montaje de la carcasa del ventilador inferior a
10,7N m (95 in lb) en la culata y el crter en orificios 2,5Nm (22 in. lb.).
nuevos o de 7,3 N m (65 in lb) en orificios usados.
Instalacin del carburador
Instalacin del refrigerador del aceite
1. Conecte las mangueras entre el adaptador del filtro ADVERTENCIA
de aceite y el refrigerador de aceite. Fije con La explosin del carburante puede provocar
abrazaderas nuevas. incendios y quemaduras graves.
2. Alinee el refrigerador de aceite con los resaltes en el No llene el tanque de combustible con el
conjunto de la cubierta de apoyo. Asegure los motor en funcionamiento o caliente.
tornillos y las arandelas y apritelos a un par de
2,3Nm (21 in lb). La gasolina es muy inflamable y sus vapores pueden
hacer explosin si se inflaman. Almacene la gasolina
Instalacin del motor de arranque elctrico. siempre en contenedores homologados, en locales
1. Instale el motor de arranque elctrico con los desocupados, bien ventilados y lejos de chispas o
tornillos. llamas. El combustible derramado podra inflamarse
si entra en contacto con las piezas calientes del motor
2. Apriete los tornillos a un par de 16,0 N (142 in lb). o las chispas de encendido. No utilice nunca gasolina
3. Conecte los cables al solenoide. como agente de limpieza.

1. Instale una nueva junta del carburador en el colector


de admisin con la pestaa hacia arriba. Asegrese
de que todos los orificios estn alineados y abiertos.
2. Fije un resorte de retorno y un soporte del
estrangulador al orificio delantero en la palanca del
estrangulador en el carburador.
3. Conecte los mecanismos articulados del acelerador
y del estrangulador al carburador si se desconecta-
ron anteriormente. Instale el carburador con los
mecanismos articulados fijos como en un conjunto.
4. Conecte la tubera de combustible a la entrada del
carburador y sujtela con una abrazadera.

84 KohlerEngines.com 62 690 06 Rev. A


Montaje

Componentes del soporte del control

I A
M
H

N O

J
K B

L G

F
E

F
D

A Palanca del acelerador B Mecanismo articula- C Tuerca D Brazo del regulador


do del acelerador
E Resorte del regulador F Resorte de ralent G Eje transversal H Palanca del regulador
regulado
I Abrazadera del cable J Pasador del pivote K Tuerca L Mecanismo articulado
del estrangulador de control del estrangulador
M Muelle de recuperacin N Soporte del O Palanca del
del estrangulador estrangulador estrangulador

Instalacin de la palanca del regulador


Instale la palanca del regulador en el eje del regulador y conecte el mecanismo articulado del acelerador con una
pinza negra. No apriete todava la palanca del regulador.
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Montaje

Instalacin del soporte de control y del conjunto del Instalacin de las articulaciones del acelerador y el
filtro de aire estrangulador
Secuencia de apriete Detalles de control del cable

3, 7 1, 5 B

2, 6 4, 8
A
NOTA: El filtro de aire de bajo perfil se instala de forma
similar que el filtro de aire de uso pesado.
1. Coloque el conjunto del soporte de control en 2
resaltes del colector de admisin. Alinee los
soportes traseros con las ubicaciones de los tornillos
de montaje de los deflectores de valle/culata e A Orificio A B Orificio B
instale los tornillos, pero no los apriete por completo. Si las articulaciones de control del acelerador/
2. Conecte la articulacin del estrangulador al pasador palanca del estrangulador se desconectaron durante
del pivote de control. Vuelva a instalar la arandela y el desmontaje, vuelva a conectarlas de acuerdo a la
asegure con una nueva tuerca de presin. direccin de operacin de los cables de control que se
3. Instale una nueva junta del codo del filtro de aire en van a utilizar.
los pernos de montaje del carburador. El orificio A se usa para la actuacin del cable de control
4. Deslice el conjunto del filtro de aire sobre los pernos de succin exterior. El orificio B se usa para la actuacin
de montaje del carburador. Alinee hacia adelante los del cable de control de succin interior.
orificios de montaje en la base con los orificios/resaltes 1. Conecte la articulacin del estrangulador al orificio
de montaje del colector de admisin y del soporte de apropiado en la palanca del estrangulador y asegure
control. Fije el cable de masa bajo la tuerca como se con una pinza pequea.
instal la primera vez. Instale las tuercas restantes e 2. Conecte la articulacin del acelerador al orificio
introduzca los tornillos. Instale los tornillos de montaje apropiado en la palanca del acelerador y asegure
traseros en el deflector de valle/culata. Verifique las con una pinza pequea.
posiciones de todas las piezas, despus apriete las
tuercas a 11,3 Nm (100 in. lb.) en la secuencia que se Ajuste del regulador
muestra y los tornillos a 11,3 N m(100 in. lb.). 1. Coloque la palanca del regulador de manera que el
rea de sujecin est hacia el interior, pero
5. Conecte la manguera del respirador a la conexin totalmente en el rea anudada del eje transversal
en la salida del filtro de aire y conecte el cable del del regulador.
solenoide de combustible.
2. Mueva la palanca del regulador hacia el carburador
6. Conecte el tubo de ventilacin formado a la carcasa tan lejos como se pueda (acelerador completamente
del filtro de aire y al puerto de ventilacin del abierto) y mantngala en posicin.
carburador.
3. Introduzca una varilla o herramienta larga y fina en
el orificio del eje transversal y gire el eje en el
sentido de las agujas del reloj (visto desde el
extremo) lo ms lejos que pueda; luego aplique a la
tuerca un par de apriete de 7,1 N (63 in lb).
4. Asegrese de que se utilicen los colores correctos
de los resortes. Conecte el resorte del regulador
(con extremo de circuito largo) al orificio interior en
la palanca del regulador y el soporte de control.
Conecte el resorte de ralent regulado al orificio
exterior de la palanca del regulador y al soporte de
control. El extremo largo de cada resorte debe estar
hacia la palanca del regulador. Asegrese de que
los resortes no tengan contacto con los deflectores
de valle.

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Montaje

Resorte del regulador/cuadro de rpm Instalacin del panel de control (si est incluido)
Componente del panel de control
CH940-CH1000
Resorte de ralent de Velocidad mxima (rpm)
regulador (Color)
Transparente 1400-1625 rpm
Negro 1626-1800 rpm

CH940, CH960, CH980


Resorte del regulador Velocidad mxima (rpm)
(Color)
A
Rojo 3000-3150 rpm
Verde 3151-3300 rpm
Parche verde 3301-3675 rpm
Parche rojo 3676-3900 rpm

CH1000
Resorte del regulador Velocidad mxima (rpm)
(Color)
Parche amarillo 3000-3150 rpm
Parche morado 3151-3450 rpm
Morado 3451-3900 rpm

Instalacin del sistema Oil Sentry (si est incluido)


1. Aplique sellador de tuberas con Teflon (Loctite
PST 592 Thread Sealant o equivalente) al
interruptor de roscas Oil Sentry e instlelo en el
puerto de 1/8 de pulgada en la placa de cierre.
Apriete el interruptor a un par de 10,7 N m (95 in lb).
2. Conecte el cable verde al terminal de Oil Sentry. A
Instalacin de la carcasa del ventilador y de las
cubiertas del cilindro
1. Alinee e instale la carcasa del ventilador.
2. Asegure la carcasa del ventilador con tornillos.
Aplique un par de apriete a los tornillos de 2,5 N
(22in lb) en orificios nuevos o de 2,0 N (18 in. lb.)
en orificios usados.
3. Instale cubiertas de cilindros y asegure con tornillos
para cubiertas. Aplique un par de apriete a los
tornillos de 2,5 N (22 in lb) en orificios nuevos o de
2,0 N (18 in. lb.) en orificios usados.

A Panel de control

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Montaje

1. Instale un panel de control para el soporte de control Conexin de los cables de las bujas
principal y la carcasa del filtro. Aplique un par de
apriete de 11,3 N m (100 in lb) en orificios nuevos Conecte los cables a las bujas.
perforados al tornillo M6 o de 7,7 N m (69 in lb) en
orificios usados. Aplique un par de apriete a los Preparacin del motor para el funcionamiento
tornillos M5 de 6,5 N m (58 in lb) en orificios nuevos El motor ya est completamente montado. Antes de
o de 4,1 N m (37 in. lb.) en orificios usados. poner en marcha o hacer funcionar el motor, siga estos
2. Conecte los cables del indicador luminoso de Oil pasos.
Sentry. 1. Compruebe que todos los accesorios de montaje
3. Instale ruedas en las palancas de control. estn correctamente apretados.
2. Compruebe que se han instalado los tapones de
Instalacin del silenciador drenaje, el interruptor de presin Oil Sentry y un
1. Instale nuevas juntas de escape en los pernos de filtro de aceite nuevo.
escape. 3. Si es necesario, ajuste las agujas de combustible de
2. Instale los revestimientos de los puertos (si estn ralent o el tornillo de ajuste de la velocidad de
presentes). Fije el silenciador y asegure con tuercas ralent.
en los pernos de escape. Apriete las tuercas a un
par de 24,4 N m (216 in lb). Comprobacin del motor
3. Instale cualquier hardware y soporte de fijacin. Se recomienda hacer funcionar el motor en un banco de
Aplique un par de apriete de 9,9 N m (88 in lb) a los pruebas antes de instalarlo en el equipo.
tornillos M6 y de 24,4 N m (216 in lb) a los tornillos 1. Coloque el motor en un banco de pruebas. Instale
M8. un manmetro de aceite. Arranque el motor y
4. Instale el parachispas (si se utiliza). compruebe que hay presin de aceite (20 psi o
superior). Deje el motor en marcha al ralent 2-3
Instale el filtro de aceite y agregue aceite al crter minutos y luego 5-6 minutos ms entre la velocidad
de ralent y media. Ajuste la mezcla del carburador
NOTA: Asegrese de que ambos tapones de drenaje segn lo necesario (si est disponible).
del aceite estn instalados y se les haya
aplicado el par de apriete de 21,4 N m (16 ft. lb.) 2. Ajuste el ralent regulado y la velocidad mxima
para evitar fugas de aceite. (rpm) a la configuracin requerida. Asegrese de
que la velocidad mxima del motor no supera las
1. Instale tapones de drenaje del aceite. Apriete los 3900 rpm (sin carga).
tapones a 21,4 N m (16 ft. lb.).
2. Coloque un filtro nuevo con el extremo abierto hacia
arriba en una bandeja. Vierta aceite nuevo hasta
que alcance la parte inferior de los tornillos. Espere
2 minutos hasta que el material del filtro absorba el
aceite.
3. Aplique una pelcula fina de aceite limpio a la junta
de goma del nuevo filtro.
4. Consulte las instrucciones sobre el filtro del aceite
para una instalacin correcta.
5. Llene el crter con aceite nuevo. El nivel debe
situarse en la parte superior de la varilla de nivel.
6. Vuelva a colocar la tapa/el tapn de llenado de
aceite y la varilla de nivel y apriete firmemente.

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