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CENTRALES

Ingeniera Elctrica

Docente: Ing. Xavier Serrano

Estudiantes: Diego Dominguez.


Valeria Cabrera.
Pedro Rodas.

Cuenca Ecuador
2015
Contenido
Insercin del Coche elctrico en el sistema elctrico del Ecuador, criterio de rendimiento de
vehculos................................................................................................................................... 3
Presentacin del Proyecto..................................................................................................... 3
Requisitos previos ................................................................................................................. 3
Objetivos .............................................................................................................................. 3
Alcance ................................................................................................................................. 3
INTRODUCCION..................................................................................................................... 4
RESEA HISTORIA. ................................................................................................................ 4
PLAN MAESTRO DE ELECTRIFICACIN ................................................................................... 5
VEHICULO ELECTRICOS EN EL MERCADO ............................................................................... 6
DESARROLLO ........................................................................................................................ 6
Generacin Elctrica Actual Y Proyectada. ......................................................................... 6
Curva De Carga Diaria Actual Y Proyectada. ....................................................................... 7
INSERCIN DEL AUTO ELCTRICO EN EL ECUADOR ................................................................ 8
RECUPERACIN DE LA INVERSIN ....................................................................................... 13
8. Conclusiones y recomendaciones .................................................................................... 14
Bibliografa ............................................................................................................................. 15

pg. 1
Lista de Figuras
Figura 1: La Jamais Contente ................................................................................................. 4
Figura 2: Principio de funcionamiento de varios VE ............................................................... 5
Figura 3: Generacin energa elctrica 2013-2022 ................................................................. 7
Figura 4: Curva de carga diaria actual .................................................................................... 8
Figura 5: Curva de Carga Proyectada con la insercin de las cocinas de induccin ................. 8
Figura 6: Curva de Carga Proyectada da Laborable ............................................................... 9
Figura 7: Vehculo elctrico Leaf de Nissan ............................................................................ 9
Figura 8: Proyeccin de autos en el Ecuador hasta el 2022 .................................................. 10
Figura 9: Curva de carga diaria proyectada hasta el 2022 con el programa de coccin
eficiente, duchas elctricas y estimacin de cantidad de autos elctricos a cargarse por hora
........................................................................................................................................... 12
Figura 10: Recuperacin de la inversin .............................................................................. 13

Lista de Tablas
Tabla 1: Caractersticas de los Vehculos Elctricos ............................................................... 6
Tabla 2: Caractersticas del VE NISSAN LEAF .......................................................................... 9
Tabla 3: Proyeccin de autos en el Ecuador ......................................................................... 10
Tabla 4: Energa aprovechable y cantidad de autos a conectarse por hora ........................... 10

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Insercin del Coche elctrico en el sistema elctrico del
Ecuador, criterio de rendimiento de vehculos
Diego H. Dominguez, C. Valeria Cabrera, Pedro F. Rodas.
Universidad Politcnica Salesiana, Carrera de Ingeniera Elctrica.
Asignatura: Centrales, Cuenca Ecuador

Presentacin del Proyecto

En este proyecto contempla un estudio y anlisis de la insercin de vehculo el


ctrico (VE) en el Ecuador, para el desarrollo de la investigacin se toma un modelo de
auto mvil familiar (Nissan Leaf VE) con similares caractersticas a un auto motor de
combustin interna (Chevrolet Aveo, Gasolina), adems en la investigacin se realiza
un anlisis tcnico econmico y criterio de rendimiento del VE.

Requisitos previos

Para el desarrollo de la investigacin se recomienda la siguiente lectura:

Plan Maestro de Electrificacin 2013-2022 [1]


Asociacin de empresas automotrices del Ecuador [2]
Impacto de la implementacin masiva de la cocina de induccin en el sistema
elctrico ecuatoriano [3]
Anlisis tcnico econmico para la insercin de vehculos elctricos en el
sistema elctrico ecuatoriano [4]

Objetivos

Determinar un aproximacin permitida de insercin del vehculo elctrico en


sistema de elctrico Ecuatoriano, considerando factores como reserva de potencia,
horas picos y econmico.
Analizar el comportamiento del sistema elctrico Ecuatoriano con la insercin
de vehculos elctricos en el corto plazo.

Alcance
El presente proyecto investigativo estudiara lo requerimientos de energa el
ctrica debido a la insercin de los VE en el parque automotor del ecuador, el estudio
permitir determinar una cantidad aproximada de VE a conectarse a la red.

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INTRODUCCION.
En los ltimos aos el Ecuador consume ms de 120 millones de barriles de
combustibles anuales en el pas [5]. Siendo causante la las masivas emisiones de CO2
al medio ambiente, marcando un registro de 32.6 millones de toneladas mtricas de
CO2 en el ao 2010, siendo de un 55% causada por el parque automotor [6] [7], Por
ello el usos de VE en varios pases ha demostrado ser un aporte importante a la
proteccin del medio ambiente.
El Ecuador en la actualidad encamina al desarrollo tecnolgico por ello deber
programar y prever la insercin de VE para gestionar la demanda necesaria de energa
elctrica, por eso hoy en da el pas se encuentra desarrollando varios mega proyectos de
generacin elctrica aprovechando el potencial de agua [3]. La insercin de estos
automotores generara una demanda importante de energa debido a que estos vehculos
utilizaran como fuente primaria a la energa elctrica. Por ello nace la necesidad de
realizar un estudio tcnico econmico que se tendr que considerar una vez que estos
vehculos entre en operacin, aspectos tcnicos tales como horas de conexin a la red
para recargar las bateras y el nmero de autos permitidos que un red de distribucin
podr resistir y posteriormente cuanta generacin se tendr que despachar considerando
el principal factor de tener un porcentaje de reserva para cubrir contingencias que se
pueda producir en operacin.

RESEA HISTORIA.
El primer VE fue fabricado por el ao 1835, diseado por Sibrandus Strating,
posteriormente en el ao 1842 fueron construidos por Davenport y Robert Davison, con
el nico inconveniente que estos autos ni tenia bateras recargables. Para el ao 1899,
Camille Jenatzy disea el VE y lo llama La Jamais Contente Figura 1 llegando a
obtener una velocidad de 105.88Km/h con un aerodinmico en forma de proyectil lleno
de bateras [8].

Figura 1: La Jamais Contente [8]

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ACTUALIDAD
El 100% de los VE funcionan con bateras recargables algo similar a las bater
as de los ordenadores porttiles, telfonos inteligentes, con el principal objetivo de
almacenar energa y trasmitirla al motor elctrico y directamente enlazado con la ruedas
del automotor.
Segn El Observatorio Cetelem Europeo del Automvil 2012, publica que el
55% de los europeos estn dispuesto a pasarse al VE con la condicin de la que la bater
a ofrezca una autonoma superior a los 250 kilmetros. Los pases con mayor exigencia
en este mbito son: Francia (71%), Alemania (70%) y Turqua (61%). En Espaa, el
60% de los consumidores estaran dispuestos al cambio. [9], en la Figura 2 se ilustra el
funcionamiento de estos tipos de medios de transporte.

Figura 2: Principio de funcionamiento de varios VE [9]

PLAN MAESTRO DE ELECTRIFICACIN


El desarrollo del sector elctrico es fundamental para el normal
desenvolvimiento de las actividades progresivas del Ecuador [10]. Por ello actualmente
se ha previsto de abastecimiento eficiente de la futura demanda de energa elctrica, con
la construccin de nmeros proyectos hidroelctricos de generacin que en el corto
plazo entraran en operacin.
Por lo tanto, la implementacin del presente Plan Maestro de Electrificacin, en
concordancia con los cuatro ejes que sustentan la planificacin nacional (eje productivo,
eje soberano, eje inclusivo y eje institucional), garantizar el abastecimiento del servicio
elctrico con criterios de eficiencia, calidad, continuidad y seguridad durante los pr
ximos ao [10]. Siendo as el Plan Maestro de Electrificacin un conjunto de proyectos
de desarrollo avalado principalmente por el Ministerio de Electricidad y Energa
Renovable y el Instituto de Eficiencia Energtica y Energas Renovables [10].
Los proyectos ms relevantes que actualmente se estn desarrollando, que entran
en operacin en un horizonte muy cercano son el plan de coccin eficiente (Cocinas de
Induccin) y a su la insercin de los vehculos Elctricos propuesto para los aos 2013

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2022 debido a que el pas contara con gran cantidad de potencia instalada para cubrir
la masiva demanda que se proyecta con estos proyectos antes mencionado [10].

VEHICULO ELECTRICOS EN EL MERCADO


La ciudad de Cuenca se convierte en la primera ciudad en dar inicio a este proyecto
ya que el GAD Municipal de Cuenca firm un convenio con el Ministerio Coordinador
de Produccin, empleo y competitividad (MCPEC) para la introduccin de los veh
culos elctricos en la ciudad [11].
El gobierno para facilitar la introduccin de los vehculos firma una resolucin
008-2015 con el comit de comercio exterior (COMIEX) el 11 de febrero del 2015 en
la que se determina que estos vehculos estarn expuestos al cobro de aranceles de
importacin.
La promocin y comercializacin de los vehculos elctricos estarn a cargo de las
marcas Nissan, Renault, KIA, BYD, de acuerdo a convenio firmado con el MCPEC. En
la Tabla 1 donde se expone algunas caractersticas de estos vehculos elctricos. Los
precios expuestos en la Tabla 1 fueron consultados directamente con las empresas
encargadas en la comercializacin de los vehculos [12].

Tabla 1: Caractersticas de los Vehculos Elctricos [12]


Precio referencial Potencia Velocidad Max Autonoma Tiempo de
Marca / Modelo
[USd $] [KW-h] [Km/h] [Km] carga [h]
Kia Soul EV 25000 27 145 212 5
Nissan Leaf 35000 24 145 199 4
Renault Kangoo 35000 22 130 170 6-9
Byd E6 35000 64 140 300 2-6
Renault Twizy 35000 61 45 100 3

DESARROLLO
Para el desarrollo de este estudio en primera instancia se realiz un recopilacin
de datos para determinar cul es la generacin actual de energa elctrica en el pas de
acuerdo a su tecnologa, posteriormente en [1] con datos del plan maestro de
electrificacin se lleg a determina la futura potencia instalada que el ecuador tendr
con los proyectos que actualmente estn en etapa de construccin, luego se determina
la demanda diaria de un da laboral del pas incluyen la implementacin de las cocinas
de induccin datos que se obtuvieron en [3] un estudio realizado en el 2013, y
finalmente con la energa restante futura se proyecta un anlisis de cuantos VE la
generacin podr cubrir vale recalcar que esto depender del tipo de vehculo a utilizar,
horas pico, tarifas y reserva de generacin por ello para el desarrollo se eligi un
modelo de VE de similares caractersticas a un vehculo de combustin interna
utilizados en el Ecuador.

Generacin Elctrica Actual Y Proyectada.


Para el ao 2012 el Ecuador contaba con potencia elctrica instalada de 4502.39 MW
proviniendo de la generacin hidroelctrica 2256 MW, generacin ERNC 110MW y
termoelctrica 2137 MW. Actualmente con el plan de expansin de generacin 2013-
2022 [1], se prev tener un generacin total de 9730MW, provenientes de la expansin

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de la generacin hidroelctrica 4169,66 MW, ERNC 216,5 MW y finalmente de la
termoelctrica 841 MW, ver Figura 3.

Figura 3: Generacin energa elctrica 2013-2022

Curva De Carga Diaria Actual Y Proyectada.


El Sistema Nacional Interconectado se caracteriza por tener 3 curvas de
comportamiento diario las cuales se encuentra constituidas por:

Das Laborales
Sbados
Domingos y Feriados

Las potencias expresadas en la Figura 3 a han sido determinadas de una semana


aleatoria y en conjunto con el anlisis a las curvas determinadas por plan maestro de
electrificacin [1], ver Figura 4.

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Figura 4: Curva de carga diaria actual
Por lo cual se ha determinado que la proyeccin de la curva diaria promedio para el
2022 ser muy aproximada a la determinada en dicho documento, la potencia mxima
que se ha tomado para poder cuantificar se encuentra en el documento Impacto de la
implementacin masiva de la cocina de induccin en el sistema elctrico Ecuatoriano,
obteniendo un pico de 6921,51MW [1], ver Figura 5.

Figura 5: Curva de Carga Proyectada con la insercin de las cocinas de induccin

INSERCIN DEL AUTO ELCTRICO EN EL ECUADOR


Para el desarrollo de este anlisis se ha considerado la curva de un da laborable y a
su se estable la potencia futura y su reserva del 10% para que la generacin pueda
cubrir cualquier contingencia, la misma a la cual que la denomin potencia disponible.
En base a esta potencia se determina la energa disponible de generacin futura, ver
Figura 6.

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Figura 6: Curva de Carga Proyectada da Laborable
MODELO DE VE A SER ANALIZADO
Para determinar cuntos autos elctricos son permitidos para que la demanda
diaria de generacin futura pueda cubrir, se ha elegido un modelo de auto de la marca
Leaf de Nissan, ya que presenta similares caractersticas a un auto de combustin
interna como es el Chevrolet Aveo adems por ser un auto que ms salida tiene a nivel
mundial [11] y el Chevrolet por ser el un auto de mayor uso en el Ecuador segn [2]. En
la Tabla 2 y Figura 7 se muestra caractersticas de este tipo de vehculo a ser estudiado.

Tabla 2: Caractersticas del VE NISSAN LEAF [4]


VEHICULO MOTOR BATERIA
NISSAN LEAF Motor sncrono 80kw-280Nm 10390 rpm. Li-on 360V 24KWh

Figura 7: Vehculo elctrico Leaf de Nissan [11]

El proceso de la introduccin del vehculo elctrico obligara modificar la


infraestructura elctrica por ello es indispensable la construccin de una toma de
corriente domstica de 220 voltios permitir hacer una recarga normal de la batera.

RESULTADOS.

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ESTIMACIN DE VEHCULOS EN EL ECUADOR.
De [13] se determina una proyeccin de la cantidad de vehculos que existen
actualmente en el Ecuador, para ello se toma en cuenta el histrico que se tiene desde el
ao de 1998 de la cantidad de vehculos matriculados, y viendo el porcentaje que
corresponde solo a los vehculos de uso particular y referente solo a automviles se
tienen la Figura 8 y la Tabla 3.

1,000,000

800,000

600,000

400,000

200,000

-
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
Figura 8: Proyeccin de autos en el Ecuador hasta el 2022
Tabla 3: Proyeccin de autos en el Ecuador
AO # de Autos de Autos
2002 248.712
2003 274.807 26.095
2004 286.532 11.725
2005 331.448 44.916
2006 361.591 30.143
2007 346.914 (14.677)
2008 370.890 23.975
2009 329.657 (41.233)
2010 406.658 77.001
2011 496.419 89.761
2012 502.650 6.231
2013 563.467 60.817
2014 545.855 (17.612)
2015 579.871 34.016
2016 616.007 36.136
2017 654.394 38.388
2018 695.174 40.780
2019 738.495 43.321
2020 784.516 46.021
2021 833.405 48.889
2022 885.340 51.935

CANTIDAD DE AUTOS ELECTRICOS QUE SE PUEDEN CARGAR.


Utilizando los datos puntuales de la curva de carga diaria proyecta, se procede a realizar
un ajuste de curva mediante el Matlab usando el mtodo de Preservacin de Forma
(PCHIP) por Interpolacin para de esta forma determinar el rea bajo la curva, como el
objetivo es determinar cuntos autos pueden cargarse con la energa sobrante de la
generacin, se procede a realizar una integracin numrica trapezoidal de cada intervalo
de una hora desde las 00:00 H hasta las 24:00 H durante las 24 horas, obteniendo as los
resultados de la Tabla 4, donde restando de la mxima generacin proyectada el 10% se
tiene el lmite de generacin y de esta se resta el rea encontrada para cada periodo de 1
hora.

Tabla 4: Energa aprovechable y cantidad de autos a conectarse por hora

pg. 10
Energa Energa Energa Cantidad
Periodo Demanda
Mxima Disponible Utilizable Autos a
Horas [GW-h]
[GW-h] [GW-h] [GW-h] Cargar
0-1 9,73 8,76 3,89 4,87 737.507
1-2 9,73 8,76 3,55 5,21 789.090
2-3 9,73 8,76 3,42 5,33 808.142
3-4 9,73 8,76 3,35 5,41 819.066
4-5 9,73 8,76 3,37 5,39 816.226
5-6 9,73 8,76 4,52 4,24 641.877
6-7 9,73 8,76 5,49 3,27 495.207
7-8 9,73 8,76 4,79 3,97 601.090
8-9 9,73 8,76 4,34 4,42 669.125
9-10 9,73 8,76 4,60 4,16 630.360
10-11 9,73 8,76 4,99 3,76 570.433
11-12 9,73 8,76 5,69 3,06 464.251
12-13 9,73 8,76 5,63 3,13 474.447
13-14 9,73 8,76 5,18 3,57 541.448
14-15 9,73 8,76 5,04 3,72 563.005
15-16 9,73 8,76 4,98 3,77 571.744
16-17 9,73 8,76 5,07 3,69 558.635
17-18 9,73 8,76 5,28 3,47 526.387
18-19 9,73 8,76 5,97 2,79 421.977
19-20 9,73 8,76 6,79 1,96 297.569
20-21 9,73 8,76 6,52 2,23 338.318
21-22 9,73 8,76 5,78 2,98 451.618
22-23 9,73 8,76 5,16 3,59 544.352
23-24 9,73 8,76 4,45 4,30 652.168

pg. 11
Los resultados de la proyeccin se pueden apreciar en la Figura 9 a continuacin:

pg. 12
Figura 9: Curva de carga diaria proyectada hasta el 2022 con el programa de coccin eficiente, duchas elctricas y estimacin de cantidad de autos elctricos a cargarse por hora
ANALISIS TECNICO ECONOMICO.

AHORRO AL USUARIO.
La empresa Renault entreg vehculos elctricos de prueba a Ecuador, para realizar una
comprobacin de operacin frente a vehculos con motores de combustin interna y se
determina que para cubrir un recorrido de 35.6Km un usuario debera cancelar un valor
de 0.64 USD, para lo cual se hace un anlisis que el mismo recorrido el usuario en un
auto convencional a disel gastara USD 1.22 y para un auto de gasolina extra con un
precio 1.95 y con gasolina sper 2.16, es decir que el usuario se ahorrara
aproximadamente el 50% con respecto a los autos convencionales.

ANALISIS DE RENDIMIENTO.
Estos datos son tomados de un Chevrolet Aveo de 1600cc o 1.6 litros
RENDIMIENTO AVEO = 530 km/11 galones = 48.18 km/galn
RENDIMIENTO AVEO = 199 km/4.2 galones = 47.3 km/galn

RECUPERACIN DE LA INVERSIN
Segn la empresa Renault entrego vehculos elctricos de prueba el ecuador
donde se determina que el VE, en condiciones de trabajo, ahorra un 50%. En cuanto al
mantenimiento, el vehculo tiene un funcionamiento muy sencillo, pues hay menos
componentes que generan friccin y no tiene caja de cambios. Solo requiere cierta
lubricacin y chequeo de frenos. El costo se reduce al 35 o 40% del coste de un auto
convencional. Siendo as un auto elctrico ms costoso al inicio, pero es una inversin
que se amortiza en un plazo no muy amplio [11] de acuerdo a estos datos estadsticos
establecidos en [11] se realiza un anlisis de recuperacin de la inversin considerando
factores de mantenimiento donde se considera un costo USD 0.64 por 35.6Km de
recorrido y a su vez se estim un promedio de 20000Km de recorrido anula de un auto
de combustin interna segn [2]. Dando como resultados que la inversin de adquisici
n del VE vs un convencional, tiene una recuperacin de la inversin aproximadamente
a los 11 aos, para gasolina sper y aproximadamente 16 aos para quien se alimenta
de gasolina extra, ver Figura 10.

Figura 10: Recuperacin de la inversin

pg. 13
ANALISIS AMBIENTAL.
Un carro de cuatro cilindros como el seleccionado Aveo Family tiene cuatro
cilindros, el cual emite 170g de CO2 al ambiente por cada kilmetro recorrido, lo cual
representa 3400kg de CO2 al ao. A diferencia del elctrico que tiene un rendimiento
similar, pero con cero emisiones.

Con la insercin de 13984 VE se dejara de emitir 47575.6 toneladas de


CO2 al medio ambiente.

8. Conclusiones y recomendaciones

La insercin del vehculo elctrico al parque automotor inicialmente tiene un


costo muy elevado a comparacin de un convencional, segn el anlisis realizado la
recuperacin de la inversin es un mediano plazo lo que permitira ser aceptable el
cambio de tecnologa y lo ms importante es que este auto elctrico reducir
totalmente la emisin de CO2 al medio ambiente.

El estado Ecuatoriano propone un muy buena iniciativa que el auto elctrico sea
importado al pas sin aranceles, con el objetivo que las personas adquieran esta
tecnologa para su transporte diario.

La insercin del VE segn lo estudiado y de acuerdo al avance de los proyectos


de construccin de generacin determina que esta implementacin se dar
paulatinamente en el mediano plazo debido a que otro proyecto importante como
son las cocinas de induccin est liderando hasta el momento, y adems no significa
que contar con potencia instalada suficiente podr cubrir la demanda total del pas
incluido estos proyectos mencionados, si no tambin obliga que se d un proceso a
reforzamiento de subestaciones, alimentadores, etc. que tambin ser un costos
considerable para el pas y tomara tiempo, por ello se estima que para el ao 2020 se
ver un cambio considerable de esta tecnologa.

La construccin de los punto de carga llamados electrolineras ayudaran a


agilitar el proceso de insercin de los vehculos elctricos en el parque auto motor del
pas.

pg. 14
Bibliografa

[1] ARCONEL, Plan Maestro de Electrificacin 2013 2022, Quito, ECU, 2013.

[2] AEADE, Anuario 2014, Quito, ECU, 2014.

[3] Serrano, Xavier; Rojas, Jorge; INER, Impacto de la implementacin masiva de la cocina de
induccin en el sistema elctrico ecuatoriano, Cuenca, ECU, 2013.

[4] F. D. Chancusig Guerrero, Anlisis Tcnico Econmico para la Insercin de Vehculos El


ctricos en el Sistema Elctrico Ecuatoriano, Quito, ECU, 2014.

[5] Carvajal, Pablo; Orbe, Adrin; Ministerio Coordinador de Sectores Estrategicos, Balance
Energtico Nacional 2014 Ao Base 2013, Quito, ECU, 2014.

[6] Grupo del Banco Mundial, Base de Datos de Indicadores del Desarrollo Mundial, 2015.
[En lnea]. Available: http://datos.bancomundial.org/indicador/.

[7] Ferreira, Fernando Cesar; INER, El Transporte en el Balance Energtico de los Pases
Miembros de OLADE, Quito, ECU, 2013.

[8] Wikipedia, La Jamais Contente, 13 Mayo 2014. [En lnea]. Available:


https://es.wikipedia.org/wiki/La_Jamais_Contente.

[9] El Observatorio Cetelem, Hemeroteca, 2015. [En lnea]. Available:


http://www.elobservatoriocetelem.es/hemeroteca/.

[10] INER, Instituto Nacional de Eficiencia Energtica y Energas Renovables, 2015. [En lnea].
Available: http://www.iner.gob.ec/.

[11] El Comercio, Los Autos Elctricos, una Realidad en Ecuador, Quito, ECU, 2015.

[12] Jaramillo, Andrs; El Comercio, USD 35 000 Costar un Auto Elctrico, Quito, ECU, 2015.

[13] Camacho Dillon, Francisco; Albuja Raza, Wilson; Enrquez Valladares, Cecilia; INEC,
Anuario Estadstico de Transporte 1998 - 2013, Quito, ECU, 2014.

pg. 15

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