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MANTENIMIENTO

DE INFRAESTRUCTURA
RENFE

Direccin Tcnica Organismo Redactor: rea de Inversiones

Jefatura de Va Gabinete de Proyectos y Normas

N.R.V. 3-2-2.0.

SUJECIONES DE CARRILES

SUJECIN ELSTICA H.M.

1. EDICIN: Julio 1982


RENFE
AREA DE INVERSIONES
GABINETE DE PROYECTOS Y NORMAS

Sujeciones de carriles
Sujecin elstica H.M.

N.R.V. 3 - 2 - 2.0

1. Edicin: Julio 1982


N.R.V. 3-2-2.0.

SUJECIONES DE CARRILLES.- SUJECION ELASTICA H.M.

INDICE

Pgina

1. Objeto ........................................................................................................................... 1
2. Definiciones................................................................................................................... 1
3. Documentos relacionados con la presente Norma ...................................................... 1
4. Fundamento y elementos de la sujecin H.M. ............................................................. 2
4.0. Consideraciones generales ................................................................................ 2
4.1. Componentes de la sujecin.............................................................................. 2
5. Montaje ......................................................................................................................... 2
5.0. Consideraciones generales ................................................................................ 2
5.1. Montaje en va..................................................................................................... 3
5.2. Sobreanchos en curvas de pequeo radio ........................................................ 3
Norma.- Sujeciones de carriles N.R.V
Sujecin elstica H.M. 3-2-2.0.

1. OBJETO

La presente Norma tiene por objeto describir los elementos que integran la sujecin HM utilizada en las
traviesas monobloque de hormign postensado, tipo DW, e indicar la forma de realizar su montaje.

2. DEFINICIONES

Se establecen las siguientes definiciones para los trminos empleados en la presente Norma:

Espiga roscada.-Cilindro troco-cnico de material plstico, ondulado exteriormente y provisto de un


fileteado interior, que se coloca en la traviesa durante su fabricacin y sirve de alojamiento a un tirafondo.

Grapa o clip elstico.-Pieza de acero, de forma adecuada, cuya misin es oprimir el patn del carril contra la
traviesa a travs de la placa de asiento.

Placa acodada para gua del carril.-Placa de acero de forma especial que se interpone entre la traviesa y
la grapa elstica, quedando oprimida por esta ltima.

Placa de asiento.-Plancha de polietileno sobre la que descansa el carril, en la traviesa.

Plantilla aislante.-Plancha de polietileno que se coloca entre la placa acodada y la traviesa.

Tirafondo.-Pieza de acero galvanizado con el cuerpo formado por un esprrago cilndrico fileteado
parcialmente y terminado en una cabeza redonda, de dimetro superior al esprrago, coronada por un
resalte tronco-piramidal.

Traviesa.-Elemento fabricado de diversos materiales -en el presente caso hormign postensado- que,
colocado transversalmente al eje de la va, sirve de sostenimiento a los carriles constituyendo el nexo de
unin entre ellos y el balasto.

3. DOCUMENTOS RELACIONADOS CON LA PRESENTE NORMA

N.R.V. 3-0-0.0. Carriles.-Barras elementales.

N.R.V. 3-0-1.0. Carriles.-Barras largas.

N.R.V. 3-1-1.0. Traviesas.-Traviesas de hormign armado.

E.T. RENFE 03.360.101. Carriles de acero no tratado.

E.T. RENFE 03.360.562. Traviesas monobloque, tipo DW.

E.T. RENFE 03.360.564. Clip elstico para sujecin de carril.

E.T. RENFE. 03.360.565. Piezas de plstico de la sujecin Vossloh, tipo HM.

E.T. RENFE. 03.316.003. Tirafondo.

E.T. RENFE. 03.360.567. Placa gua de carril.

Fichero de materiales del almacn de va.-Familia 60. Carriles, traviesas y aparatos de va.
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Norma UNE 25.122-75. Carril de 54 kilos por metro lineal.

Ficha UIC 860-0. Especificacin tcnica para el suministro de carriles.

Ficha UIC 861-I. Perfiles unificados de carriles de 54 kilos y tipos UIC 54 y 54 E.

4. FUNDAMENTO Y ELEMENTOS DE LA SUJECION HM

4.0. CONSIDERACIONES GENERALES

La sujecin se fabrica para ser colocada en las traviesas monobloque DW en sus dos variantes: para
carril de 54 kilos y para carril de 60 kilos.

La sujecin se basa esencialmente en:

- La forma y caractersticas de la grapa elstica que oprime el patn del carril contra la traviesa a
travs de su placa de asiento.

- La forma de la placa acodada gua del carril sobre la que ejerce su presin la grapa elstica.

- El aislamiento y facilidades de apoyo que proporciona la placa de asiento del carril y la plantilla
aislante de la placa acodada gua.

- La insercin del tirafondo de presin en la espiga roscada de material plstico.

El conjunto proporciona una correcta curva de apriete-deformacin, de la grapa, para el funciona-


miento de la sujecin y un buen aislamiento de los hilos de la va. Ver Fig. 4.0.

4.1. COMPONENTES DE LA SUJECION

La sujecin HM est compuesta de los elementos que se relacionan a continuacin:

- Grapa o clip elstico. Fig. 4.1.a.

- Tirafondo nmero 6, galvanizado. Fig. 4.1.b.

- Espiga roscada de alojamiento de tirafondo. Fig. 4.1.c.

- Placa acodada para gua del carril. Las dos placas acodadas de las sujeciones en cada cabeza
de la traviesa quedan con diferente separacin segn stas sean para carril de 54 de 60 kilos,
por lo que sus dimensiones son invariables. Fig. 4.1.d.

- Plantilla aislante. Fig. 4.1.e.

- Placa de asiento del carril. Tienen diferente ancho segn el patn del carril que ha de apoyar
sobre ella. Prcticamente cubre todo el hueco restante entre las placas acodadas de las dos
sujeciones. Fig. 4.1.f.

5. MONTAJE

5.0. CONSIDERACIONES GENERALES

Todos los elementos de la sujecin se montan en fbrica, salvo la placa de asiento del carril.
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La espiga roscada se deja embebida en el hormign de la traviesa, al fabricarla. El resto de los


componentes, excepto la citada placa de asiento, se colocan en la traviesa -una vez fraguado y
postensado el hormign- en la posicin indicada en la Fig. 5.0.a. que se denomina de transporte.

La carga y descarga de las traviesas se realiza mediante ganchos adecuados (ver Fig. 5.0.b.), que
penetran en sentido contrario en los huecos que se producen entre las placas acodadas y las grapas
elsticas -cuando stas se encuentran colocadas en su posicin de transporte- en cada extremidad de
la traviesa.

5.1. MONTAJE EN VIA

Dispuesta la traviesa en su posicin correcta para montar la va, se coloca la placa de asiento y el
carril, se afloja el tirafondo ligeramente para permitir girar 180 la grapa elstica, segn indica la Fig.
5.1., y se vuelve a apretar el tirafondo.

Deben observarse las siguientes normas de montaje:

- El conjunto de la sujecin no debe desmontarse en la obra.

- La parte central de la traviesa no debe apoyar sobre el balasto si no apoya, simultneamente, en


las zonas de carriles. Si la traviesa descansara sobre la explanacin directamente, deben disponer-
se unos cordones de balasto de 0,10 metros de altura bajo la zona de apoyo de los carriles.

- Se evitar que los carriles golpeen o apoyen sobre los tirafondos para no daarlos.

- Las placas elsticas de apoyo se colocarn correctamente antes de situar el carril suprimiendo
cualquier rectificacin posterior, a ser posible.

- Los tirafondos no se extraern nunca de su espiga de alojamiento.

- El apretado del tirafondo, una vez girada la grapa elstica, se realizar hasta que quede anulado
el juego entre la citada grapa y la placa acodada en la zona A. Ver Fig. 4.0. y Fig. 5.1. En esta
posicin, la presin de la grapa elstica, sobre el patn, es correcta.

- Las caras superiores de las traviesas deben quedar vistas, sin cubrir por el balasto.

5.2. SOBREANCHOS EN CURVAS DE PEQUEO RADIO

En 1975 se estableci, en RENFE, una tabla de sobreanchos para las curvas en planta de radio igual
o menor de 300 metros. Estando proscrito el empleo de barra larga para estos radios, el problema
no existira para la sujecin HM y traviesa DW. No obstante, si como consecuencia del mayor peso
de la traviesa se permite el empleo de barra larga, la solucin ptima para proporcionar los
sobreanchos necesarios es la utilizacin de placas acodadas de gua tipo Wfp3, de plstico,
fabricadas por el procedimiento de moldeo por inyeccin. La experiencia en los ferrocarriles alemanes
y suizos demuestra que, estas placas, tienen un desgaste inferior a las normales Wfp2, metlicas,
presentando la ventaja de permitir la supresin de las plantillas aislantes.

Las placas acodadas Wfp3 tienen una longitud diferente que las placas normales con dimensin
nominal N + 5 y N - 5. Ambos tipos se utilizan simultneamente en un hilo o en los dos de la va
permitiendo sobreanchos de + 5 y + 10 milmetros.

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