CARRETERA CASCABAMBA ANEXO LA

CRUZ ANEXO EL PACCHO, DISTRITO Y

PROVINCIA DE CONTUMAZ, REGIN
CAJAMARCA
Gutirrez Rojas, Lushito
Huayams Ziga, Joel E
Rojas Ayala, Antony W.
Tamay Ravillet, Andy R.
Terrones Portocarrero, Hector G.

Caminos 2017 II

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 Objetivos
Objetivo General
Elaborar el Diseo de la va de acceso Cascabamba Anexo La Cruz Anexo El Paccho, distrito y
provincia de Contumaz, regin Cajamarca, para dinamizar las actividades econmicas: Agrcolas,
pecuarias y tursticas; logrando as elevar la calidad de vida de los pobladores.

Objetivos Especficos
Llevar a cabo el estudio de trfico y cargas para conocer el volumen de vehculos que transitan en
la va ms cercana del proyecto.
Analizar alternativas de diseo de forma tcnica, econmica y ambiental para seleccionar la ms
ptima.
Ejecutar el levantamiento topogrfico, estudio de suelos e hidrolgico para el buen diseo
geomtrico y de la superficie de rodadura, incluyendo obras de arte necesarias.
Realizar la Evaluacin de Impacto Ambiental del proyecto para mitigar los impactos negativos
que generarn la construccin y presencia de la carretera.
Formular plan de mantenimiento de la va de acceso para programar preservar la infraestructura
vial y brindar un buen servicio al usuario.
Planificar el presupuesto del proyecto para tener un alcance de la inversin necesaria para
construirla y cmo se financiar.
Elaborar los planos del proyecto para representar la va y sus estructuras y sirvan de apoyo
durante el proceso constructivo.

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 Lista de contenidos

Estudio de trfico
Estudio de suelos
Diseo geomtrico
Estudio hidrolgico y obras de drenaje.

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 UBICACIN

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 Ubicacin

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 Ubicacin

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 Ubicacin

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 Conteo vehicular - IMDA

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 Estudio de trfico y cargas

ndice Medio Diario semanal (IMDs) da 24 al 30 de julio de 2017

Trfico Vehcular en dos Sentidos por Da TOTAL

Tipo de Vehculo Lunes Martes Mircoles Jueves Viernes Sbado Domingo SEMANA
Automovil 1 1 1 1 1 2 2 9
Station Wagon 3 2 1 1 3 7 4 21
Camioneta 3 3 2 2 3 12 5 30
C.R. 0 1 1 2 3 5 1 13
Micro 0 0 0 0 0 0 0 0
Bus Grande 0 0 2 0 0 2 0 4
Camin 2E 1 1 1 1 3 7 3 17
Camin 3E 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 8 8 8 7 13 35 15 94

Fuente: Elaboracin propia

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 Estudio de trfico y cargas

ndice Medio Diario Anual (IMDa)

Trnsito Factor de correccin Regin Tasa de crecimiento

Pasajeros 0.89086538 Poblacional PBI
De carga 0.99353408 Cajamarca 0.90 7.10
Fuente: OPP del MTC Fuente: INEI

Tipo de Vehculo IMDa

Distribucin (%)
Automovil 1 7.69
Station Wagon 3 23.08
Camioneta 4 30.77
C.R. 2 15.38
Micro 0 0.00
Bus Grande 1 7.69
Camin 2E 2 15.38
Camin 3E 0 0.00
IMD 13 100.00

Fuente: Elaboracin propia

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 Estudio de trfico y cargas

ndice Medio Diario Anual (IMDa) proyecto a 10 ao: con proyecto y sin proyecto

Tipo de Vehculo Ao 0 Ao 1 Ao 2 Ao 3 Ao 4 Ao 5 Ao 6 Ao 7 Ao 8 Ao 9 Ao 10
Trfico Normal 13.00 13.00 13.00 13.00 13.00 14.00 14.00 14.00 14.00 14.00 15.00
Automovil 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
Station Wagon 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00
Camioneta 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00
C.R. 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00
Micro 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Bus Grande 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
Camin 2E 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 4.00
Camin 3E 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Trfico Generado 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00
Automovil 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
Station Wagon 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00
Camioneta 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00
C.R. 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
Micro 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Bus Grande 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
Camin 2E 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00
Camin 3E 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
IMD TOTAL 21.00 21.00 21.00 21.00 21.00 23.00 23.00 23.00 23.00 23.00 24.00

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Estudio de trfico y cargas

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 ESTUDIO DE SUELOS

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Estudio de suelos
Cuadro resumen de resultados de EMS

Contenido de Proctor CBR (%)

N Progresiva Calicata Muestra SUCS AASHTO I.P. (%)
humedad (%) 3
OCH (%) 95% MDS
MDS (g/cm )
1 Km 00+000 C-1 M1 13.33 SC A-7-6(8) 27.7 1.858 15 38.7

2 Km 01+150 C- 2 M1 14.72 GC A-2-4(0) 10.6

3 Km 02+000 C- 3 M1 16.01 GC A-6(3) 18

4 Km 03+100 C- 4 M1 15.38 GC-GM A-4(3) 6.3 1.835 14.1 36.5

5 Km 03+970 C- 5 M1 11.11 GC A-2-6(1) 14.3
6 Km 05+010 C- 6 M1 15.38 GM A-7-5(5) 21.4
7 Km 05+930 C- 7 M1 13.28 GC A-2-6(2) 18.3 1.932 9.5 39.1
8 Km 07+090 C- 8 M1 11.11 CL A-6(8) 18.3

9 Km 08+010 C-9 M1 14.94 CL A-6(4) 10.8

10 Km 09+010 C-10 M1 14.75 GC A-2-4(0) 8.3 1.721 18 82.3

11 Km 10+160 C-11 M1 13.64 GC A-2-6(1) 15.4

12 Km 11+100 C-12 M1 12.5 GC A-6(3) 14.5

13 Km 11+990 C-13 M1 16.28 GP-GC A-2-6(0) 13.1 2.014 10.7 73.9
14 Km 13+050 C- 14 M1 14.07 GC A-2-6(2) 25.4

15 Km 14+030 C-15 M1 11.67 GC A-2-4(0) 8.6

16 Km 15+010 C-16 M1 8.71 GW A-2-6(0) 10.8 1.905 11.4 80.8
17 Km 16+010 C-17 M-1 10.15 GC A-2-6(0) 11.2 1.921 12 94.3

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www.usat.edu.pe
 DISEO
GEOMTRICO

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 CLASIFICACIN DE LA CARRETERA

Clasificacin por demanda Clasificacin por orografa

con IMDA (ndice Medio Diario Pendientes transversales 51% - 100%

Anual) Pendientes longitudinales 6% - 8%

22
24 veh/da Terreno Accidentado (tipo 3)
Trochas Carrozables
Ancho
Calzada 4,00
minimo (m)

plazoletas de
cada 500 m.
cruce
Rodadura
afirmado
debe ser

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 RANGOS DE LA VELOCIDAD DE DISEO
En funcion de la clasificacin de la carretera

Clasificacion Carretera
Tipo Tercera Clase
Orografia Accidentado
Rangos de la Velocidad (Km/h) 30 - 40 - 50
Velocidad de diseo (Km/h) 30

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 DISEO
GEOMTRICO EN PLANTA

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 CURVAS CIRCULARES

Radio mnimo

V (Km/h) 30
Pmax (%) 8.00%
fmax 0.17
Rmin (m) 30
Rmin (m) Red 30
Valores del Peralte Mximo Friccin transversal mxima en curvas

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 CURVAS DE TRANSICIN

Parmetros mnimos y deseables

El radio ser el asignado para cada curva.

Radios a partir de los cuales se puede prescindir de

curva espiral

Velocidad de diseo
30
(Km/h)
Radio 55

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 CURVAS COMPUESTAS

Curva circular con curva de transicin

A1 Parametro de la clotoide de entrada

A2 Parametro de la clotoide de salida
Condicin 1 2/3 A1/A2 1 1/2
Condicin 2 A <R

Curva de inflexin o curva en S

A1 Parametro de la clotoide de salida de la curva de r1

A2 Parametro de la clotoide de entrada de la curva de r2
Condicin 2/3 A1/A2 1 1/2
L taslape o
Ajuste

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 CURVAS COMPUESTAS

Curva circular con curva de transicin

R1 Radio de la primera curva

R2 Radio de la segunda curva
A1 Parametro de la clotoide
Condicin 1 R1 > R2
Condicin 2 R1/3 A1 R2

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 TRANSICIN DE PERALTE

Mxima inclinacin de cualquier borde con

el eje

V (Km/h) 30
ipmax % 1.5

Lmin Transicin
V (Km/h) 30
Pf 8.00%

Pi -2.50%

L min P% (m) 16
L min B (m) 10
Longitud mnima de transicin para un peralte
de 8% asociado a un determinado radio.

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 VALORES DEL SOBREANCHO

N carril 1
L (m) 10.55
R (m) 30
V (Km/h) 30
Sobreancho calculado para
Sa (m) 2.50 un radio de 30m.
Vmin Sa (m) 0.40
Sa final (m) 2.50

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 PLANOS TOPOGRAFICOS

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 TABLA DE ELEMENTOS DE CURVA

PI R Sa Lc T F E C PI. PC. PT. ESTE NORTE P SENTIDO

PI-1 80.00 1.0 197.87 230.49 53.77 163.98 151.15 0+404.84 0+174.36 0+372.23 748824.243 9184160.189 5.6 D
14144'19''
PI-2 100.00 0.9 103.18 56.72 13.02 14.96 98.67 0+479.78 0+423.06 0+526.25 748854.034 9183823.47 5 I
5920'33''
PI-3 180.00 0.5 125.05 65.17 10.75 11.43 122.55 0+692.98 0+627.81 0+752.86 749055.167 9183726.137 3.5 D
4000'42''
PI-4 100.00 0.9 119.73 68.22 17.39 21.05 112.70 0+889.11 0+820.89 0+940.62 749138.285 9183542.676 5 I
6933'58''
PI-5 160.00 0.6 202.28 117.18 30.92 38.32 189.07 1+193.22 1+076.04 1+278.32 749458.667 9183559.313 3.8 I
7232'47''
PI-6 80.00 1.0 106.79 63.05 17.17 21.86 99.04 1+390.30 1+327.25 1+434.04 749516.401 9183781.082 5.6 D
7629'02''
PI-7 45.00 1.7 74.44 48.92 14.54 21.47 66.24 1+679.92 1+631.00 1+705.44 749825.145 9183772.477 6.1 D
9539'08''
PI-8 45.00 1.7 73.59 48.00 14.22 20.79 65.66 1+753.64 1+705.64 1+779.23 749809.886 9183676.569 6.1 I
9421'28''
PI-9 400.00 0.4 127.42 64.25 5.06 5.13 126.88 2+165.52 2+101.27 2+228.68 750243.69 9183657.431 0 D
1818'24''
PII0 1100.00 0.4 219.78 110.26 5.48 5.51 219.42 2+405.71 2+295.45 2+515.23 750469.815 9183573.277 0 I
1218'08''
PII1 150.00 0.6 132.07 70.66 14.30 15.81 127.85 2+644.31 2+573.64 2+705.72 750706.224 9183535.98 3.7 D
5120'26''
PII2 40.00 1.9 97.54 109.06 26.23 76.16 75.11 3+206.58 3+097.52 3+195.06 751008.655 9183051.854 6.7 I
14037'19''
PII3 35.00 2.1 33.00 17.84 3.82 4.28 31.79 3+273.98 3+256.14 3+289.14 751009.366 9183239.553 6.7 D
5412'16''
PII4 35.00 2.1 56.76 36.83 10.89 15.81 50.74 3+325.98 3+289.16 3+345.91 751053.971 9183271.186 6.7 D
9344'17''
PII5 60.00 1.3 39.95 20.75 3.29 3.49 39.22 3+413.24 3+392.50 3+432.45 751104.566 9183180.261 5.7 I
3904'58''
PII6 130.00 0.7 46.18 23.34 2.05 2.08 45.94 3+521.98 3+498.65 3+544.83 751204.718 9183134.084 4 D
2037'15''
PII7 30.00 2.5 50.61 33.71 10.05 15.12 44.82 3+750.90 3+717.19 3+767.80 751362.704 9182968.161 7.4 D
9704'23''
PII8 30.00 2.5 34.46 19.41 4.81 5.73 32.59 3+787.26 3+767.85 3+802.31 751316.702 9182941.509 7.4 D
6614'25''
PII9 30.00 2.5 35.75 20.34 5.17 6.24 33.67 3+882.62 3+862.28 3+898.03 751240.658 9183005.674 7.4 I
6836'53''
PI-20 30.00 2.5 43.25 26.35 7.46 9.93 39.60 3+924.51 3+898.16 3+941.41 751201.191 9182980.481 7.4 I
8319'30''

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 TABLA DE ELEMENTOS DE CURVA

29 www.usat.edu.pe
 TABLA DE ELEMENTOS DE CURVA
clculos
Angulo de Longitud de Curva
PI Radio (m) R min T CL E M
Deflexin Ls Lc
1 80 14144'19'' Cumple 230.63 151.16 164.11 53.78 197.90 197.78
2 100 5920'33'' Cumple 56.97 99.00 15.09 13.11 103.57 103.53
3 180 4000'42'' Cumple 65.54 123.16 11.56 10.86 125.70 125.68
4 100 6933'58'' Cumple 69.46 114.09 21.76 17.87 121.42 121.36
5 160 7232'47'' Cumple 117.42 189.32 38.46 31.01 202.59 202.56
6 80 7629'02'' Cumple 63.05 99.04 21.86 17.17 106.79 106.72
7 45 9539'08'' Cumple 49.67 66.70 22.03 14.79 75.13 74.97
8 45 9421'28'' Cumple 48.56 66.01 21.20 14.41 74.11 73.96
9 400 1818'24'' Cumple 64.45 127.26 5.16 5.09 127.80 127.80
10 1100 1218'08'' Cumple 118.55 235.73 6.37 6.33 236.19 236.19
11 150 5120'26'' Cumple 72.09 129.96 16.43 14.80 134.41 134.38
12 40 14037'19'' Cumple 111.78 75.32 78.72 26.52 98.17 97.92
13 35 5412'16'' Cumple 17.91 31.89 4.32 3.84 33.11 33.00
14 35 9344'17'' Cumple 37.36 51.09 16.19 11.07 57.26 57.07
15 60 3904'58'' Cumple 21.30 40.14 3.67 3.46 40.93 40.88
16 130 2037'15'' Cumple 23.65 46.54 2.13 2.10 46.79 46.78
17 30 9704'23'' Cumple 33.95 44.96 15.31 10.14 50.83 50.59
18 30 6614'25'' Cumple 19.57 32.78 5.82 4.87 34.68 34.52
19 30 6836'53'' Cumple 20.47 33.82 6.32 5.22 35.93 35.76
20 30 8319'30'' Cumple 26.69 39.88 10.16 7.59 43.63 43.43

30 www.usat.edu.pe
 PLANTA

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 R=100

T= 56.716
C= 98.67
LC= 103.18
E= 14.96 M= 13.02

Curva Circular Simple

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 PI= 12

A= 20
R= 40
L= 10

R= 0.10
X= 10
Y= 0.42
Xc= 5
Yc= 40.10

Curva Espiral
33 www.usat.edu.pe
 A= 20
Curva circular desplazada
R= 40
L= 10

Curva circular original

O O
R= R= 0.10 0.10
X=
X= 10 10
Y= 0.42
Xc= Y= 5 0.42
Yc = Xc=
Yc= 40.10
40.10 5
Yc= 40.10

Yp= 0.42
Xc= 5
Xp= 10

A= 20
R= 40
L= 10

Curva espiral
34 www.usat.edu.pe
 DISEO
GEOMTRICO EN PERFIL

35 www.usat.edu.pe
 PENDIENTE MAXIMA

36 www.usat.edu.pe
 INDICE DE CURVATURA

CURVAS CONVEXAS CURVAS CONCAVAS

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 LONGITUD DE CURVA

PARAMETRO DE
CURVATURA

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 VERIFICACION DE LONGITUD DE CURVAS VERTICALES
Long de Curva
KM PENDIENTES TIPO DE CURVA A DP K Longitud utilizada VERIFICACIN
requerida
-5.61%
-5.06% CONCAVA 0.55% 35 6.0 3.30 60 OK
1 3.45% CONCAVA 8.51% 35 6.0 51.06 60 OK
2.62% CONVEXA 0.83% 35 1.9 1.58 60 OK
1.82% CONVEXA 0.80% 35 1.9 1.52 60 OK
-3.54% CONVEXA 5.36% 35 1.9 10.18 104.18 OK
-5.72% CONVEXA 2.18% 35 1.9 4.14 60 OK
2
-7.72% CONVEXA 2.00% 35 1.9 3.80 60 OK
-2.60% CONCAVA 5.12% 35 6.0 30.72 60 OK
-1.47% CONCAVA 1.13% 35 6.0 6.78 99.26 OK
-2.81% CONVEXA 1.34% 35 1.9 2.55 60 OK
2.49% CONCAVA 5.30% 35 6.0 31.80 60 OK
3
7.51% CONCAVA 5.02% 35 6.0 30.12 60 OK
6.18% CONVEXA 1.33% 35 1.9 2.53 60 OK
7.48% CONCAVA 1.30% 35 6.0 7.80 60 OK
7.73% CONCAVA 0.25% 35 6.0 1.50 60 OK
5.43% CONVEXA 2.30% 35 1.9 4.37 60 OK
6.01% CONCAVA 0.58% 35 6.0 3.48 60 OK
10.00% CONCAVA 3.99% 35 6.0 23.94 60 OK
3.32% CONVEXA 6.68% 35 1.9 12.69 31.12 OK
4
7.29% CONCAVA 3.97% 35 6.0 23.82 60 OK
8.36% CONCAVA 1.07% 35 6.0 6.42 60 OK
0.42% CONVEXA 7.94% 35 1.9 15.09 60 OK
10.00% CONCAVA 9.58% 35 6.0 57.48 60 OK
8.72% CONVEXA 1.28% 35 1.9 2.43 60 OK

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 CURVA CONCAVA

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 CURVA CONVEXA

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 DISEO
GEOMTRICO DE LA
SECCION TRANSVERSAL

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 CALZADA O SUPERFICIE DE RODADURA

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 BERMAS

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 INCLINACION DE LAS BERMAS

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 BOMBEO

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 PERALTE

47 www.usat.edu.pe
 TALUDES

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 SECCIONES TRANSVERSALES TIPICAS

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 SECCIONES TRANSVERSALES TIPICAS

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 BANQUETAS

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 SECCIONES TRANSVERSALES

PLAZOLETA DE
CRUCE

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 SECCIONES TRANSVERSALES

PLAZOLETA DE
CRUCE

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 SECCIONES TRANSVERSALES

PLAZOLETA DE
CRUCE

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 SOBREANCHO

MIXTA -
A MEDIA
LADERA

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 DISEO
PAVIMENTO - AFIRMADO

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 Afirmado

Indicado para carreteras de bajo volumen de trnsito y nmero de camiones de

carga bajo, de esta manera se ajusta a la va de acceso Cascabamba que

Tipo carretera para afirmado Cascabamba

Bajo volumen de trnsito 24 veh/da
EE 300 000 en 10 aos EE = 136917.396

Este camino no pavimentado se ha concebido como carretera con superficie de

rodadura estabilizada con Slurry Seal (sello asfltico por su nombre en ingls) a fin
de mantener y prolongar la vida til de la carretera, adems de reducir el polvo en
la va.
Normativa: Captulo XI Afirmados, Manual de Carreteras: seccin suelos y
pavimentos MTC, pg. 117.

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 Seccin de capa de afirmado

Para el dimensionamiento del espesor se adoptar el mtodo NAASRA

ahora AUSTROADS recomendado por el MTC, que relaciona el valor soporte
del suelo (CBR) y la carga actuante sobre el afirmado.

2
= 219 211 log10 + 58 log10 log10 120

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 Seccin de capa de afirmado

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 Estudio hidrolgico y obras de
drenaje

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 Datos sobre la cuenca

La zona en estudio se encuentra ubicada

en la parte alta de la regin Cajamarca
donde discurre las aguas del ro
Cascabamba y los derivables del ro
Machay.

Hidrogrficamente la zona en estudio

est ubicada en el extremo Norte de la
sub-cuenca del ro Ochape, la cual
pertenece a la cuenca del ro Chicama.
Parmetros Ro Cascabamba
2
re (Km ) 10.31
Normativa: Manual de carreteras Permetro (Km) 5.5
Hidrologa, hidrulica y drenaje. Altitud media (m) 3500
Pendiente media (%) 15.6
Coeficiente de compacidad (Kc) 0.48
Longitud del cauce principal (Km) 1.8

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 Datos histricos Precipitaciones mximas INFORMACIN PLUVIOMTRICA

PERIODO: 1963-2013 LAT.: 07 23' 00" DPTO.: CAJAMARCA

ESTACIN: CASCABAMBA LONG.: 78 43' 06" PROV.: CONTUMAZ
CDIGO: CO-341/DRE-02 ALT.: 3395 msnm DIST.: CONTUMAZ
AO Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Mx
1963 26.8 26.4 37.9 32.2 0 0 0 0 0 0 0 0 37.9
1964 0 0 0 0 0 18 10 3.7 8.2 22.3 20.8 7.6 22.3
1965 14.1 0 0 0 0 0 0 5.2 13.2 34.3 18.2 25.8 34.3
1966 28 24.2 26 35.6 17.4 4.1 6.2 10.3 12.3 46.2 26.5 2 46.2
1967 29 260.6 255.1 12.2 20 0 8 18.2 7 37.5 35.7 16.7 260.6
1968 20.4 18.3 37.2 20.6 7.3 4 4.2 12.2 5.2 25.5 3 22.2 37.2
1969 14.8 14.3 27.1 200 130.4 75 0 0.01 8.3 29.1 40.5 40.1 200
1970 28 8.2 15.1 15 45.2 8.2 3 3 15.4 27.7 18.3 0 45.2
1971 20.5 12 43.2 51.7 11 1.5 8.4 7.6 7.2 15.2 8.3 45.4 51.7
1972 0.1 22 46.3 24.2 10.3 1.2 0.01 4.2 26.4 31.2 25.4 37 46.3
1973 50.4 18.6 35.2 34.4 11.7 0 17.2 0.01 18.8 20 25.5 19.7 50.4
1974 29.9 39.8 46.3 30.7 0.01 0 0 0 0 17.1 17.6 19.6 46.3
1975 0 33.7 49.7 40.3 15.6 0 0 0 11.6 17.8 0 0 49.7
1976 13.1 27.9 33.2 28.8 0 0 0.01 0 17.5 29.6 38 18.8 38
1977 20.2 35.2 18.5 0 0 0 0 0 4.3 9.5 7.8 15.4 35.2
1978 0.01 8.2 3.1 11.8 20.8 0 12.5 0 20.8 10.4 20.1 15.8 20.8
1979 12.6 9.8 9 0 0 0 3.6 13.8 27.2 0 20 9.2 27.2
1980 16.3 11.8 24.5 10 0.01 0 1.3 2.4 0 20.9 33.3 27 33.3
1981 29.9 20.5 30.4 6.8 15.8 13.2 0.01 5 4.2 15.5 17.4 24 30.4
1982 25.9 28.8 10.3 6.4 3.5 5 0.01 0 8 25.5 4.8 18.5 28.8
1983 24 2 35.3 24.2 5.4 2.5 0.01 0 0.01 2.2 9 15.5 35.3
1984 0.01 31.8 24.8 12.5 12.4 2.5 0 2.5 2 20.9 15.8 14.5 31.8
1985 2 0 8.4 2 8 0 0 0 13.3 4.5 2.5 13 13.3
1986 13.2 15.5 20 18.8 5.5 0.01 0 7.5 4 8 21 22.5 22.5
1987 19 20 22 8.5 13.5 0 6.8 0 4 15.5 26.9 18.5 26.9
1988 25.8 30.5 8.2 27.7 13.1 7 0 0 12.5 0 7 12.7 30.5
1989 17.3 26 31.9 28.5 2.5 2.5 0 0 12.5 7.5 2.4 0 31.9
1990 0 10 13.5 10 18 14.5 0 0 0.01 16.5 19 5 19
1991 10.5 9 20.5 22 12.2 0 0 0 0 0.01 4.5 6 22
1992 4 3 10 11 4 0 0 0 12.3 13.1 0 2.5 13.1
1993 9 14.9 21.2 26.5 11.3 0 0 0 12.8 20.8 21.5 20.5 26.5
1994 17.3 24 26.7 13.8 10 2.5 0 0 3.5 18.9 22.9 18.1 26.7
1995 15.5 23.2 30.2 18 10 0 5.1 0 8.8 21.5 25.1 20.1 30.2
1996 18.9 26.1 28.5 18 16.1 12.1 0 0 0 18.6 20 14.3 28.5
1997 24.9 30 12.2 16.3 9.1 6.3 0 9.2 13.1 24.4 40.1 43.9 43.9
1998 39.6 23.2 31.2 36.1 11.3 0 0 1.2 19.4 20.3 10.1 28.1 39.6
1999 35 42.5 41.1 5.7 16.6 10 2.4 1.2 16.4 8.9 17.1 34.9 42.5
2000 32.1 25.1 34 34 19 4.5 0.01 7.1 13.9 4.1 20.1 22 34
2001 35.6 19.2 43.9 8.4 10.1 0 1.9 3 5.1 21.1 21.4 24.6 43.9
2002 31 17.5 40.1 26 3.4 2 15 0 15.6 22.3 17.4 25.1 40.1
2003 19 25 25.6 14 10 6 0.4 3 20.4 23 40 38.1 40
2004 25.2 25 31 33.1 11.5 4.3 8.6 0 10 22.4 26.6 27.7 33.1
2005 18.4 23.4 27.2 12 6 0.6 0 9.2 18 23.3 2 28.7 28.7
2006 35.2 20.1 27.6 38.1 5.4 10.1 6 11 15.7 18.5 16.6 36.2 38.1
2007 20.3 16.1 50.1 30.1 9.2 0 1.3 1.6 15.4 25.4 27.5 20.1 50.1
2008 30.8 25.2 37.1 58.6 6.1 16.7 0 1 20.6 28.6 18.8 14.7 58.6
2009 45.1 27.3 30.8 32.9 15 0.8 4.1 1 6.3 24.7 36.2 21.1 45.1
2010 9.1 40.7 63.9 19 14.6 5.1 6.5 0 10 27.5 9.6 18.9 63.9
2011 23.9 18.1 27.1 28.4 2.9 4.1 13.4 0 21.4 17.8 19.5 30.5 30.5
2012 35.7 22 9 30 18.5 2.5 0 2 7.7 23.6 25 20.6 35.7
Fuente: SENAMHI 2013 13.7 11.5 22.3 27.1 17.7 1.6 12 8.7 3 26 4.4 34 34

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 Tiempo de retorno

Vda til R (factor de riesgo)

(aos) 0.05 0.1 0.15 0.2 0.3 0.35 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 0.95
10 200 100 60 50 30 20 20 10 10 10 10 0 0
15 290 140 90 70 40 40 30 20 20 10 10 10 10
20 390 190 120 90 60 50 40 30 20 20 10 10 10
25 490 240 150 110 70 60 50 40 30 20 20 10 10
30 590 290 190 130 80 70 60 40 30 30 20 10 10
40 780 380 250 180 110 90 80 60 40 30 30 20 10
50 980 480 310 220 140 120 100 70 60 40 30 20 20
100 1950 950 620 450 280 230 200 140 110 80 60 40 30
200 3900 1900 1230 900 560 460 390 290 220 170 120 90 70
500 9750 4750 3080 2240 1400 1160 980 720 550 420 310 220 170

Segn la frmula indicada en el Manual de Carreteras Hidrologa, hidralica y drenaje , el clculo

hidrolgico se desarrollar para estructuras con un riesgo admisible de 35% para el caso de
Alcantarillas de paso quebradas menores y descarga de agua de cunetas, y para una vida til de 15
aos por tratarse de quebradas menores. Estos parmetros permiten obtener el periodo de retorno
de diseo que segn la tabla ser de 40 aos.

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 Tiempo de concentracin
USANDO LA FRMULA EPRICA DE KIRPICH USANDO LA FRMULA DE CALIFORNIA SILVERTS
PRACTICE
Tc = 0.0195 * K^0.77
K= L / (S ^ 0.5)
S= H/L Tc = (0.871/(L^3/H))^0.385

Tc = 0.0195 ( (L ^3)/H) ^ 0.385

L = Lingitud del cauce principal, en km
Donde: H = diferencia de elevacin entre los puntos
L = mxima longitud de recorrido, en metros
Donde: extremos del cauce principal, metros
H = diferencia de elevacin entre los

Descripcin L (m) H (m) S TC1 (min) TC2(min)

Cuenca 01 1419 245 0.17 10.3 10.3
Cuenca 02 1713 208 0.12 13.6 13.6
Cuenca 03 1677 186 0.11 13.8 13.8
Cuenca 04 1353 219 0.16 10.1 10.1
Cuenca 05 2799 331 0.12 20.0 20.0
Cuenca 06 2013 340 0.17 13.5 13.5
Cuenca 07 1617 295 0.18 11.1 11.1
Cuenca 08 1609 294 0.18 11.0 11.0
Cuenca 09 983 200 0.20 7.3 7.3
Cuenca 10 303 97 0.32 2.5 2.5
Cuenca 11 335 114 0.34 2.6 2.6
Cuenca 12 337 92 0.27 2.8 2.8

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 Coeficiente de escorrenta

= 0.55

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 Elaboracin de curvas IDF
DETERMINACIN DE LA TORMENTA DE DISEO

Distribuciones Lineales de Precipitaciones Mximas en 24 horas

Periodos de retorno (Aos)
Estacin Distribucin Momentos
5 10 25 40 50 100 500
Ordinarios (1) 76.61 94.09 112.72 120.72 124.75 135.58 157.48
Normal
Lineales (2) 62.64 72.81 83.64 88.35 90.64 96.64 109.68
Ordinarios (3) 55.41 68.87 86.84 95.42 100.87 115.41 151.56
Log Normal 2P
Lineales (4) 52.41 63.35 77.47 84.03 88.22 99.16 125.63
Log Normal 3P Ordinarios (5) 55.13 72.05 97.26 110.12 118.8 142.72 208.54
Ordinarios (6) 75.83 101.73
Cascabamba Gamma 2P
Lineales (7) 89.07 131.78
Pearson tipo III Lineales (10) 51.48 65.3 85.98 97.81 104.06 126.64 183.86
Ordinarios (11) 71.77 95.00 124.34 138.12 146.12
Gumbel
Lineales (12) 60.55 74.66 92.48 100.91 105.7
Ordinarios (13) 52.17 69.65 100.35 120.63 131.58 172.18 320.53
Log Gumbel
Lineales (14) 50.46 65.56 91.28 107.84 116.68 148.87 261.54

COEFICIENTES PARA RELACIONES A LA LLUVIA DE DURACIN 24 HORAS - MTC

DURACIN EN HORAS
1 2 3 4 5 6 8 12 18 24
0.30 0.39 0.46 0.52 0.57 0.61 0.68 0.80 0.91 1.00

PRECIPITACIONES MXIMAS PARA DIFERENTES TIEMPOS DE DURACIN DE LLUVIAS

TIEMPO PRECIPITACIN MXIMA Pd(mm) POR TIEMPOS DE DURACIN

COEFICIENTE
DURACIN (hr) 5 AOS 10 AOS 25 AOS 40 aos 50 AOS 100 AOS 500 AOS
24.00 1.00 50.46 65.56 91.28 107.84 116.68 148.87 261.54
18.00 0.91 45.92 59.66 83.06 98.13 106.18 135.47 238.00
12.00 0.80 40.37 52.45 73.02 86.27 93.34 119.10 209.23
8.00 0.68 34.31 44.58 62.07 73.33 79.34 101.23 177.85
6.00 0.61 30.78 39.99 55.68 65.78 71.17 90.81 159.54
5.00 0.57 28.76 37.37 52.03 61.47 66.51 84.86 149.08
4.00 0.52 26.24 34.09 47.47 56.08 60.67 77.41 136.00
3.00 0.46 23.21 30.16 41.99 49.61 53.67 68.48 120.31
2.00 0.39 19.68 25.57 35.60 42.06 45.51 58.06 102.00
1.00 0.30 15.14 19.67 27.38 32.35 35.00 44.66 78.46

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 Elaboracin de curvas IDF
INTENSIDADES

INTENSIDADES MXIMAS (mm/hora) - MTODO DE SCS

Duracin (t) Perodo de Retorno (T) en aos

(minutos) 5 10 25 40 50 100 500
2.50 106.54 138.43 192.73 227.70 246.36 314.33 552.23
2.60 104.07 135.21 188.25 222.40 240.63 307.02 539.38
2.80 99.54 129.33 180.06 212.73 230.17 293.67 515.92
5.00 70.29 91.33 127.16 150.22 162.54 207.38 364.33
7.30 56.01 72.78 101.33 119.71 129.52 165.26 290.33
10.00 46.38 60.25 83.89 99.11 107.24 136.82 240.37
10.10 46.10 59.89 83.39 98.52 106.60 136.01 238.94
10.25 45.69 59.37 82.66 97.65 105.66 134.80 236.83
11.05 43.68 56.75 79.01 93.35 101.00 128.86 226.39
11.10 43.56 56.60 78.80 93.10 100.73 128.52 225.78
13.50 38.73 50.32 70.07 82.78 89.57 114.27 200.76
13.60 38.56 50.10 69.76 82.41 89.17 113.77 199.87
13.80 38.23 49.67 69.15 81.69 88.39 112.78 198.13
20.00 30.60 39.75 55.35 65.39 70.75 90.27 158.59
30.00 23.99 31.17 43.40 51.27 55.47 70.77 124.34
40.00 20.19 26.23 36.52 43.14 46.68 59.55 104.63
60.00 15.83 20.56 28.63 33.82 36.60 46.69 82.03
80.00 13.32 17.30 24.09 28.46 30.80 39.29 69.03
100.00 11.65 15.13 21.07 24.90 26.94 34.37 60.38
120.00 10.44 13.57 18.89 22.32 24.15 30.81 54.12

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 Elaboracin de curvas IDF

69 www.usat.edu.pe
Diseo de cunetas

70 www.usat.edu.pe
Diseo de alcantarillas

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 Conclusiones
El estudio de trfico determin un IMDa sin proyecto de 12 vehculos y un IMDa con
proyecto (10 aos) de 22 vehculos. El ESAL de diseo es: 45637.4431 EE
En el diseo geomtrico, en planta; se utilizo radios mnimos excepcionales
menores al mnimo (15 m), pero no menores al mnimo de giro para el vehculo de
diseo B2, en el perfil; se utilizo pendiente mxima de 10% segn el DG 2014, en
la seccin transversal; se propuso el uso de muros de contencin y banquetas.
El estudio de suelos muestra que el terreno del proyecto est conformado
mayormente por arcillas en el primer tramo, seguido de gravas en la parte media y
en el final del proyecto una mezcla de las dos anteriores predominando las gravas.
El ndice de plasticidad promedio se clasifica como media y lo determina las arcillas
que se encuentran a lo largo del trazo. Con respecto al ensayo Proctor y CBR, el
promedio que arroj es de 60% donde a partir de la mitad del camino va
incrementado progresivamente, esto nos dice que el material de corte puede ser
reutilizado y disminuir la explotacin de cantera, a la vez reducir costos e impacto
ambiental. El estudio de la cantera muestra que el agregado es apropiado para la
estructura del pavimento por sus buenas caractersticas mecnicas.

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 Conclusiones

El estudio hidrolgico concluye que la zona del proyecto es lluviosa con medidas
de 1100 1300 mm/ao, el periodo de retorno es 40 aos y el coeficiente de
escorrenta 0.55.

Cuadro resumen obras de arte

Elemento Unidad Cantidad Material
Alcantarilla de pase und 12 Resina
Alcantarilla de alivio und 63 Resina
Cuneta ml 19331.11 Concreto

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 Referencias

Crdenas, James. 2015. Diseo Geomtrico de Carreteras. Colombia: Ecoe Ediciones

Ltda.
Ministerio de Transportes y Comunicaciones. 2014. Manual de Carreteras: Diseo
geomtrico DG 2014. Per: Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
Ministerio de Transportes
Ministerio de Transportes y Comunicaciones. 2013. Manual de Carreteras: Suelos,
geologa, geotecnia y pavimentos Seccin suelos y pavimentos. Per: Ministerio de
Transportes y Comunicaciones.
Serpa, Carlos. 2015. Carreteras. Per: Fundo Editorial ICG

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 Joaqun Hernn Rojas Oblitas
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