Comportamiento del Concreto en Compresin

La figura muestra las formas tpicas que tienen las curvas esfuerzo deformacin
del concreto cargado axialmente. Las curvas han sido obtenidas de ensayos de
compresin lentos con control de deformacin, de tal modo que pudo obtenerse la
rama descendente de las curvas. En ensayos con carga controlada, normalmente
no es posible obtener la zona descendente

Es posible establecer algunas conclusiones generales de inters a partir de estas

curvas:
a) El concreto simple (sin armaduras de refuerzo) es un material frgil de baja
capacidad de deformacin que no tiene punto de fluencia ni rango de deformacin
plstica ni endurecimiento por deformacin como el acero.
b) A mayor resistencia (fc) tiene menor capacidad de deformacin. La deformacin
mxima que puede alcanzar el concreto comprimido - cu - disminuye al aumentar
fc.
c) La deformacin -o - correspondiente al valor de fc, varia entre 0.0015 y 0.003. Al

aumentar fc aumenta o. Para concretos de hasta unos 350 kg/cm2 el valor de fc

se presenta para deformaciones cercanas a 0.002.
d) Luego de alcanzar fc empieza una rama descendente producto de la
fisuracin interna. Por encima del esfuerzo crtico la propagacin interna de las
grietas se vuelve inestable.
e) La longitud de la rama descendente est muy influenciada por las condiciones
del ensayo (control de carga o de deformaciones) y por la mquina de ensayo
(rgida flexible), las mquinas flexibles conducen a fallas explosivas de las
probetas.
f) La curva es aproximadamente lineal hasta 0.4, 0.5 de fc.
g) La rama ascendente se puede aproximar por una parbola.
En elementos reales (por ejemplo vigas) la rama descendente de la curva esfuerzo
deformacin siempre estar presente, por la presencia de gradientes de
esfuerzos en los cuales las fibras menos esforzadas estabilizan a las mas
esforzadas.

FACTORES QUE INFLUYEN LA RESISTENCIA DE f'c

a) En todos los concretos de buena calidad la resistencia del propio cemento hidratado.
b) La relacin agua - cemento (w/c).
c) El aire incorporado.
d) El tipo de cemento.
e) La gradacin, textura y origen de los agregados.
f) Las condiciones de humedad y temperatura durante el curado.
g) La edad del concreto.
h) La velocidad de carga o de deformacin.

Efecto del contenido de aire en el concreto

AIRE INCORPORADO
El aire incorporado (aire incluido o incorporado) en la mezcla a travs de aditivos, tiende a reducir
la resistencia en compresin.
El aire que queda atrapado (aire atrapado) por una consolidacin no adecuada del concreto dentro
de los encofrados, tiende a reducir la resistencia.

TIPO DE CEMENTO
El tipo de cemento normalmente afecta la velocidad con la cual se logra f'c.

GRADACIN, TEXTURA Y ORIGEN DE LOS AGREGADOS

La gradacin influye en la porosidad y la textura superficial afecta la adherencia entre el agregado y
la matriz y el tamao del rea adherida.

Por ejemplo, el Cemento Tipo III, es de una alta resistencia inicial o de rpido endurecimiento. A la
edad de un da los concretos fabricados con Cemento Tipo III exhiben, aproximadamente, una
resistencia dos veces mayor que los fabricados con Cemento Tipo I y a los 7 das una resistencia
entre 1.2 y 1.5 veces mayor.

Los Cementos Tipo II (calor de hidratacin moderado y resistencia moderada a los sulfatos) el Tipo
IV (de bajo calor de hidratacin) y el Tipo V (resistente a los sulfatos) desarrollan resistencia en el
tiempo mas lentamente que el Tipo I.
CONDICIONES DE HUMEDAD Y TEMPERATURA DURANTE EL CURADO
Debido al proceso continuo de hidratacin del cemento, el concreto aumenta su resistencia en el
tiempo dependiendo de las condiciones de intercambio de humedad con el ambiente, por ello las
condiciones de humedad durante el curado afectan fuertemente la resistencia.
Principales Factores que Afectan la Resistencia - f'c
LA EDAD DEL CONCRETO
Con Cemento Tipo I la resistencia a los 7 das es aproximadamente el 65% a 70% de la resistencia a
los 28 das.

VELOCIDAD DE CARGA O DE DEFORMACIN

A velocidades de carga muy altas, f'c puede aumentar en un 15% a 20% o ms. Por ejemplo cuando
la probeta se lleva a la falla en 0.1 a 0.15 segundos, lo que corresponde a una velocidad de carga de
unos 2,000 kg/cm2 por segundo, la resistencia del concreto se incrementa en un 15%. Esta
velocidad de carga es la que podra esperarse en una estructura rgida durante un sismo intenso.