La fonction du dpartement du port est dassurer la manutention du

minerai de frein du voie au CHIPLOADER : (culbutage de train chargs,

Traitement de minerai prs criblage en vue de lui transformer en produit
marchands, exploitation et la maintenance des installations et chargement
des navires minraliers).

Lorganigramme reprsent ci-dessous montre les diffrents services du

dpartement.

(701) Service qualit

(703) Service Bureau dtude et mthode
(720) Service maintenance
(710) Service dexploitation
(740) Service maritime
(730) Service central lectrique

SERVICE MAINTENANCE ( 720 )

Le service 720 du dpartement port est charg dassurer les diffrentes activits
de la maintenance des installations de manutention.

Le service 720 est constitu de huit sections :

721 : Section atelier mcanique et engin de terrasse

722 : Section vulcanisation
723 : Section intervention mcanique
 724 : Section graissage hydraulique
725 : Section chaudronnerie
726 : Section intervention et atelier lectrique
727 : Section sablage et peinture
728 : Section systme lectronique

METHODE DE MAINTENANCE
On distingue deux types de maintenance :

Correctif
Prventif (systmatique et conditionnelle)
Maintenance corrective
Cette maintenance est non planifie et consiste attendre la panne pour rparer.
Maintenance prventive systmatique

Cette maintenance est planifie suivant les heurs de fonctionnement ou un

nombre dunits dusage. La prvention repose sur lestimation de la dure de
vie moyenne des composants.

Ille est adapte pour :

Les oprations de lubrification.

Les petites pices dusure.
Les vrifications priodiques rgulires.
Maintenance prventive conditionnelle
Cette maintenance consiste suivre les paramtres de bon fonctionnement de
lquipement et intervenir ou programmer une intervention ds quil y a constat.

LES PROGRAMME DE LA MAINTENANCE PRVENTIVE

Une maintenance prventive de frquence constante permet dviter la plupart
des dfauts de fonctionnement. Par exemple : La dfaillance dun transformateur
ou un moteur peut engendrer des consquences graves, voire catastrophiques,
en privant dalimentation lectrique lensemble dune installation, et donc larrt
possible dune chane de production.

Les transformateurs :
Contrle visuel (trimestriel) :
- Corrosions
- Fuites
- Niveau dhuile
Nettoyage et soufflage (trimestriel).
 Les analyses dhuile (annuelle) : qui permettent de vrifier les
proprits du fluide dilectrique et tout dfaut naissant de parties
active.
Les moteurs :
Graissage (annuel)
Changement de roulements
vrification de bobinage
connexion
Les tableaux BT/MT
Nettoyage et soufflage
Resserrage

SERVICE CENTRAL ELECTRIQUE

) 730 (

La mission du service

La centrale de Nouadhibou est une centrale thermique qui a pour mission de

satisfaire en permanence les besoins en nergie lectrique de lensemble des
installations industrielles de point central.

La Centrale de Nouadhibou est organise en trios sections:

Lorganis du service
 Section mcanique : Charge de la maintenance des moteurs Diesel et
auxiliaires mcaniques.
Section lectrique : charge de la maintenance des quipements
lectrotechnique.
Section dexploitation: Charge de lexploitation des groupes et de
leurs auxiliaires lectromcaniques.

LES MODE DE FONCTIONNEMENT

La centrale lectrique est compose de :

1. Deux groupes G7 et G10 de marque ALSTOM de puissance 5200kVA.

2. Deux groupes G3 et G8 de marque LEROY-SOMER de puissance
5255kVA.
3. Un groupe G2 Pielstick de gnration ancienne qui nest plus utilis
quen secours en cas darrt total pour redmarrer linstallation de
puissance 4000kVA.
Les possibilits de fonctionnement sont les suivantes :

Un groupe en service lorsque lactivit du site est rduite.

Deux groupes en service. Cest le mode de fonctionnement normal
car la puissance fournie rpond au besoin de lensemble du site en
activit.
Trois groupes en service dans le cas ou le rseau SOMELEC est
demandeur dnergie.
Bien que les quatre groupes ne soient jamais mis en service
simultanment, il ny a aucune interdiction pour le faire.

Ces groupes alimentent un tableau principal double jeu de barres.

Un seul jeu de barres est normalement utilis.

Ce tableau principal alimente les postes suivants :

poste PCA (dpart N8).

poste Nord Stock (dpart N2, 3,4et6).
Poste Cribls (dpart N9).
poste concasseur (dpart N11).
Station pompage (dpart N1).
les transformateurs (OBB1 et OBB2).
Ce poste alimente galement une boucle compose des tableaux suivants :

Poste Atelier (dpart N5).

 Poste Eauma.
Poste Emission.
Poste Ordinateur (dpart N7).
Caractristiques des alternateurs
Constructeur : (G7et G10) ALSTOM et (G3 et G8) LEROY-
SOMER

Puissance nominale : 5200kVA (G7 et G10) et 5255kVA (G3 et G8)

Facteur de puissance : 0.8

Tension nominale : 5500V

Courant nominale : 545A (G7 et G10) et 551A (G3 et G8)

Vitesse nominale : 500tr /mn

Connexion : toile

Caractristiques des transformateurs

Les transfos Puissance (KVA) Tension (KV)

Transfo SOMELEC 10MVA 5.5KV/15KV

Transfo OBB1 1600KVA 5.5KV/380V

Transfo OBB2 1600KVA 5.5KV/380V

Transfo station pompage 630KVA 5.5KV/380V

Le couplage des groupes au rseau:

Pour coupler un alternateur, il faut respecter les conditions suivantes :

- Egalit la tension de lalternateur avec la tension du rseau.

- Egalit la frquence de lalternateur avec la frquence du rseau.
- Respecter les ordres de succession des phases.
Dans la centrale lectrique ces conditions sont vrifies grce des dispositifs
de rgulation (rgulateur de vitesse, synchroscope, synchro coupleur, voltmtre
diffrentiel et frquencemtre double).

Il existe trois types de couplage :

- Mode manuel
- Mode automatique
 - Mode U = 0
En gnrale on fait le couplage avec un mode manuel au dbit pour rapprocher
les valeurs de la tension et frquence et on bascule la clef sur automatique pour
gagner le temps.

Le dcouplage du groupe :
- Dlester progressivement la charge du groupe dcoupler en
actionnant le commutateur.
- Dclencher le disjoncteur.
La charge quotidienne de la centrale lectrique:

OP1 : culbutage
OP2 : chargement
OP3 : criblage & concassage
Cette charge est souvent supporte par deux groupes seulement et par fois un
seul groupe suffit.