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fabricacin y
INSTALACIN DE ANTENA
TELEFRICOS
Cdigo de buenas prcticas en
el diseo, fabricacin e instalacin de
telefricos
(1) Este cdigo de prcticas fue emitida por el Director de aparatos elctricos y mecnicos
Servicios (en adelante abreviado como el Director) del Gobierno de la Regin Administrativa
Especial de Hong Kong en virtud del artculo 5 de la Ordenanza telefricos (Seguridad), Cap. 211
(la Ordenanza). Es la intencin de este Cdigo de prcticas para asesorar sobre las reas
fundamentales en el diseo, fabricacin e instalacin de los transportadores areos.
(3) El trabajo elctrico deber cumplir con las siguientes especificaciones tcnicas y
requisitos: (a)
(segundo)Las Reglas de suministro, emitido por cualquiera de Hongkong Electric Company Limited o CLP
Power Hong Kong Limited, segn el caso.
(4) Los trminos comunes utilizados en este Cdigo de Prctica se definen en el Apndice I. En
Apndice II, se incluyen definiciones de los parmetros utilizados en los clculos sobre los sistemas de transporte por cable
areo.
(5) Lista de referencias relativas a los transportadores areos estn listados en el Apndice III.
(1) Definicin
"Cualquier aparato para el transporte elevado de pasajeros o mercancas en los portadores corren a lo
largo o dispuesto por cables areos apoyados por torres, torres u otras estructuras similares, junto con
cualquier maquinaria, equipo o con el mismo conectado planta.
(Nota: este Cdigo de Prcticas no se ocupar de telefricos o elevadores utilizadas con fines
industriales).
(A) telefricos monocable, como su nombre indica, consiste en una sola acero
cuerda de alambre dispuesta ya sea en la forma de un bucle continuo a la que los carros estn
unidos, o en la forma de un bucle abierto que proporciona un movimiento del carro a-lado a otro. De
nuevo hay variaciones en los sistemas monocable y stos se subdividen en dos tipos. es decir, fijado
y empuaduras desmontables.
La tensin se mantiene normalmente por un sistema tensor de cuerdas, por ejemplo, utilizando una masa de
suspensin libre conocido como un contrapeso, o por otros medios tales como un sistema hidrulico. De esta
manera la tensin requerida se mantiene independientemente constante de carga de la cuerda y el alargamiento.
(3) limitaciones
Este cdigo de prcticas se pretende dar pautas en el diseo, fabricacin e instalacin de los
mencionados dos grupos bsicos de telefrico, pero nada de lo contenido sustituirn a las
disposiciones de cualquier
(4) Planificacin
El telefrico incluyendo cualquier extensin adicional estar situado de modo que las instalaciones
adecuadas para el transporte pblico comunicadas entre s estn disponibles en los terminales.
(segundo)Ruta
Un telefrico incluyendo cualquier extensin futura deber colocarse de forma que su efecto sobre
el medio ambiente es mnimo; esto implica la consideracin de la contaminacin acstica,
construccin antiesttico y cualquier impacto visual negativo sobre el medio ambiente local. En el
diseo de la ruta del telefrico o su extensin, se tendrn en cuenta el efecto de encendido / de las
reas existentes vecinos de acumulacin o hbitat natural, tales como vegetacin, caminos, vas
frreas, rutas de vuelo de los aviones, lneas de energa elctrica , corrientes, edificios, puentes y
la estabilidad del talud. Una evaluacin del impacto medioambiental se lleva a cabo para abordar
este asunto, de conformidad con cualquier otro requisito normativo vigente en Hong Kong.
consulta adecuada en varios detalles del proyecto se llevar a cabo con las organizaciones
competentes y la comunidad local. Si la reanudacin de la tierra es un tema relacionado en el
proyecto, se seguirn todos los procedimientos exigidos por cualquier otro requisito
normativo vigente en Hong Kong.
El acceso adecuado a las estaciones terminales de los vehculos de emergencia como puede ser requerido por el
Director de los Servicios de Bomberos (abreviado como DFS) deber ser proporcionada. Un plan de rescate
tambin se elaborar en consulta con DFS y el Director para hacer frente a situaciones de emergencia durante la
operacin.
4. DISEO GENERAL
(2) Todos los sistemas deben ser diseados, operadas y mantenidas de acuerdo con
los siguientes principios de seguridad, que han de aplicarse en el orden indicado:
(un) Eliminar o, si eso no es posible, reducir los riesgos por medio de las caractersticas de diseo y
construccin;
(segundo) Definir y tomar las medidas necesarias para proteger contra los riesgos
que no puede ser eliminado por las caractersticas de diseo y construccin;
(do) Definir y conocer las precauciones que se deben tomar para evitar la
riesgos que no ha sido posible eliminar por completo por medio de las disposiciones y
medidas mencionadas en (a) y (b) anteriores.
(5) Un diseo general y un extracto del mapa Oficina de Topografa y Cartografa a una
se requiere 1000 que muestra la lnea y el plan (a escala) y cualquier caractersticas topogrficas:
escala de 1. Acompaando a esto, una descripcin por escrito indicando el tamao y la capacidad de la
instalacin, la filosofa operativa junto con una evaluacin de la posible utilizacin es necesaria para
ayudar a determinar si tendr que ser arreglado el transporte pblico comunicadas entre s.
5. CONDICIONES DE CONSTRUCCIN
(1) Ruta
(un) En Hong Kong, la probabilidad de tener fuerte viento reinante en el lugar donde se va a
instalar el telefrico es alta. Para determinar el efecto del viento en el telefrico, una escala
completa investigacin in-situ se llevar a cabo antes de la diseo detallado del telefrico
(vase la seccin 13). La duracin de la investigacin ser suficiente para determinar la
fluctuacin estacional de la direccin y magnitud del viento. El diseo del telefrico deber
atender el efecto del viento obtenida en la escala completa investigacin in situ.
(2) Perfil
(un) Todos los componentes debern ser diseados y construidos para asegurar adecuadamente
su propia integridad operacional y la seguridad de la instalacin. factores de seguridad
adecuados se adoptarn en el diseo de los componentes.
(segundo)El telefrico deber estar diseado y construido de tal manera que, durante la operacin,
cualquier fallo de cualquier componente no afectar a la operacin segura de la telefrico y
no causar otros componentes fallen.
(do) El diseo del telefrico tendr en cuenta el fuego ocurre en cualquier parte de la instalacin o
en las proximidades de la instalacin de tal manera que la ocurrencia de fuego no pondr en
peligro a los pasajeros transportados en los vagones;
(re) Todos los componentes del telefrico estarn adecuadamente diseadas para
facilitar el seguimiento y el mantenimiento de rutina con el fin de evitar el fracaso.
(F) Despus de la operacin del telefrico ha sido detenido por un dispositivo de seguridad, el sistema no
debe ser posible poner en marcha de forma automtica si se han tomado medidas de restablecimiento
manual apropiados.
6. DESPEJE
Durante el funcionamiento de cualquier telefrico en condiciones de carga totalmente o en parte, y en cualquier condicin
debido a la carga esttica o dinmica, por ejemplo el efecto del viento o de frenado, las distancias mnimas que se detallan a
continuacin deben ser mantenidas.
(1) Ninguna parte de cualquier estructura o parte mvil deber estar al alcance de pasajeros
trnsito a travs de ventanas o cualquier otra abertura en los vagones. En los terminales o estaciones,
pasajeros (incluyendo los pasajeros haciendo cola para el embarque) se mantendrn libres de toda la
maquinaria en movimiento.
(2) A fin de asegurar el libre paso de los pasajeros y el personal de la estacin o terminal, la holgura
lateral entre el espacio ocupado por un carro y obstculos estacionarios pertenecientes a la
instalacin ser de al menos 1,0 m. Cuando no hay dispositivos de gua para el transporte, tales
despeje deber garantizarse incluso cuando el carro est transversalmente gir por 15 . En las
zonas de las estaciones destinadas a la carga y descarga de carros, el espacio reservado para el
pblico ser de tamao suficiente para asegurar el libre paso de los pasajeros.
(4) Para el movimiento transversal del carro fuera de la estacin o del caballete
estructuras sern considerados como base de clculo la siguiente:
En tramos de hasta 200 metros el movimiento transversal de la cuerda, debido a la presin del viento
ser considerado como 2m; para tramos ms de 200 metros el desplazamiento transversal se
incrementar en una cantidad igual a 1 m por cada 50m extra de lapso en una base proporcional (0,02
radianes de arco). En esta condicin de movimiento transversal mxima junto con cualquier carro
inclinado hacia la otra desde la vertical a una inclinacin de 15 deber haber, al menos despeje 1m
(5) Siempre que sea posible la altura mxima de un telefrico estacionaria por encima de la
tierra si carga parcial o totalmente o cuerda desnudo ser, en general, ser superior a 60 m.
(6) Dondequiera que el telefrico pasa por encima de la silvicultura madura, una distancia mnima de
15m se debe mantener a cada lado de la ruta como un cortafuegos para evitar daos a los carros de
los incendios en zonas boscosas.
Sujeto a la aprobacin del Director, el propietario del telefrico puede proporcionar una disposicin
alternativa para garantizar la seguridad de los pasajeros en caso de incendio colina. La disposicin
alternativa debe ser apoyado por: -
(un) una evaluacin de impacto colina fuego en el telefrico, incluida la evaluacin de las
condiciones locales, la altura y el tipo de vegetacin en las proximidades de la ruta y su
susceptibilidad al fuego, identificacin de sitios propensos al fuego, la estimacin de la
velocidad de propagacin del fuego, el efecto de fuego en la integridad estructural de los
pilones, efecto del fuego en los carros mviles, etc .; y
(segundo)propuestas slidas de ingeniera y / o de gestin sobre las medidas precautorias y preventivas para
reducir el riesgo de incendio en las proximidades de la ruta, incluyendo la plantacin de cortafuegos,
y el plan de rescate correspondiente (s) bajo escenarios identificados.
7. RESCATE
(1. General
(un) Todos los transportadores areos debern estar equipados con adecuados y suficientes
instalaciones que estarn fcilmente disponibles para borrar la lnea de pasajeros y
devolverlos en un plazo razonable a un terminal, o ubicacin, donde el acceso a los servicios
de emergencia est disponible. El tiempo depender en gran medida del tamao y tipo de
telefricos sino una operacin de rescate ser en las peores condiciones posibles podr ser
completada nominalmente dentro de 3 horas. El mtodo de rescate de pasajeros deber ser
aprobado por el Director.
(do) A pesar de que los pasajeros sern asistidos por el equipo de rescate a utilizar cualquier rescate
(un) Con el fin de que los pasajeros, despus del rescate, pueden ser devueltos a cualquier terminal o
ubicacin con los servicios de emergencia, el terreno ser tan preparado como para proporcionar un
paso seguro a pie.
(segundo) Por la noche una iluminacin adecuada de rescate deber estar disponible (ver seccin 8).
(do) rescate vertical puede llevarse a cabo utilizando cualquier combinacin de cuerdas,
escaleras o equipo diseado adecuadamente siempre que sean seguros de usar y no
causan angustia innecesaria a los pasajeros.
8. luces de eje
iluminacin de la lnea, para la operacin nocturna del telefrico, ser en dos niveles, a saber, la iluminacin general y la
iluminacin de emergencia.
(1) La iluminacin general en cada caballete para dar la impresin general de la lnea ser
previsto. La intensidad de la luz de la iluminacin general ser de al bajo nivel.
(4) En el curso de una operacin de rescate la noche, cualquier inadecuacin de la luz lnea (como
revelada por el simulacro de rescate) se completar con la iluminacin de emergencia de carcter porttil
que puede ser fcilmente transportado a la zona de la operacin de rescate.
9. la navegacin area
Las reas que son potencialmente inestables y estn bajo el riesgo de deslizamiento de tierra o cada de
rocas no sern considerados adecuados como los lugares para un telefrico a menos que, fundamentado
mediante el uso de datos de hecho adecuados obtenidos de la evaluacin geotcnica se hace referencia en la
seccin 5, se puede demostrar ms all duda de que dicha inestabilidad ni tienen efecto en cualquier equipo /
estructuras asociadas con el telefrico, ni en la operacin de rescate. Los mtodos y normas establecidas en
el Manual geotcnica para pendientes (partida Apndice III 20) se debe utilizar para determinar la estabilidad
de la pendiente.
Para cualquier telefrico en Hong Kong los factores en esta seccin requieren una consideracin especial.
11. CRUCES
(2) Si un cruce de una carretera o de ferrocarril es inevitable esto, entonces debe ser dispuesto de modo que
hacer la travesa lo ms cerca perpendicular posible y, si es necesario, se debe instalar una proteccin en la
forma de la compensacin o puentes obras.
(3) Para proteger a los usuarios de los servicios pblicos o privados, por ejemplo, carreteras, vas frreas, etc.,
contra cualquier cada de objetos a partir de los carruajes, la evaluacin del riesgo debe llevarse a
cabo y las medidas de seguridad adecuadas, a satisfaccin de la
(7) Por el contrario, cualquier nuevo sistema de suministro elctrico a instalarse cerca de una existente
telefrico debera tomar en cuenta estas consideraciones.
Es necesario asegurarse de que en un telefrico la cuerda se mantendr en contacto con los dispositivos de orientacin
de la cuerda y apoya bajo cualquier condicin de la velocidad de funcionamiento o de la carga y, adems, bajo la
influencia o cualquier factor externo, tal como los efectos del viento.
(1) Mtodos de evaluacin de los parmetros por los que la estabilidad segura de la lnea de
est garantizada en condiciones de viento fuerte puede variar en cada pas a otro y cada uno es
obviamente adecuado para que la configuracin regional. En Hong Kong un factor de consideracin
principal es el efecto de vientos muy fuertes o repentinos. El viento puede ser considerado para actuar en
cualquier direccin, incluyendo hacia arriba. Como general gobernar la presin del viento P w ( kg / m 2), en el
telefrico y todo el equipo expuesto puede ser calculado por la frmula emprica V W2 / 16 (kg / m 2) donde V w es
el mximo esperado velocidad del viento en m / s en las proximidades de la lnea. Esta frmula emprica
puede ajustarse proporcionalmente por cualquier variacin en la temperatura o la densidad del aire de,
nominalmente, 15 o C y 1,25 kg / m 3.
Sin embargo, incluso sin ningn ajuste, se considera que este valor apropiado
(2) El cargas ssmicas se hace referencia en el presente Cdigo de Prcticas se supone que
ser equivalente a una fuerza horizontal de tierra de 0,08 veces el peso total de la construccin,
estructura o caballete.
(1) Asumiendo estos valores de carga de viento cada transportista en virtud de cualquier operativo
condicin a mantener una presin positiva entre las cuerdas y las bateras de poleas o silla de montar,
incluso si la tensin en cualquier cuerda vara en un 50%. El transporte de telefricos multi-cable, excepto
el tipo mono-cable doble, no saldr de la cuerda de pista si la tensin de la cuerda distancia se incrementa
en 50% o disminuye en un 33%.
(2) La presin de este tipo de cuerdas en el caballete ser de al menos 1,7 vez el
presin necesaria para garantizar el contacto, en el supuesto de que el viento sopla hacia arriba
en una direccin paralela a la de la reaccin de apoyo y con una fuerza igual a 30 kg / m 2.
(3) Para rodillos de polea de la carga sobre las ruedas individuales puede ser calculada por la
ecuacin:
En cualquier caso, la carga mnima en cualquiera de las ruedas de polea ser de 50 kg.
(1) Para tirar o portadores-tractores de cuerdas la deflexin de una cuerda ( MARIDO - L) encima
las ruedas de polea estarn dispuestos de modo que la deflexin en cada rueda no exceder de 2 30'
y 4 30' para las lneas duras y blandas roldanas respectivamente. Adems se recomienda que la carga
caballete mnima perpendicular a la media de las tangentes de la cuerda en el caballete se mantuvo en
8 - 10% de la tensin de la cuerda.
(2) cuerdas de pista pueden ser acomodados en sillas de montar que estn ranuradas para mantener la
cuerda. La cuerda pista ser libre para deslizarse en la direccin axial. Al igual que con los rodillos de polea de
la ranura debe ser conformada de manera que la transicin de las sillas de montar de un lapso a la siguiente es
lo ms suave posible. Con este fin el radio de silla de montar (R) no deber ser inferior a 300 d (mm) y la
aceleracin V r2 / R (m / s 2)
impartido a los carros a medida que pasan el caballete debe estar dispuesto para ser inferior a 2 m / s 2 dnde
:
montar (mm)
(3) Mantener bajos los caballetes no estn permitidos para telefrico con una cuerda (s) pista.
En el caso de un descarrilamiento de la cuerda (s), es necesario para asegurar que este riesgo se reduce al mnimo
mediante el uso de diversos dispositivos para evitar lesiones o daos a cualquiera de los pasajeros o el equipo. Estos
dispositivos que se detallan en la seccin 19 de este Cdigo de prcticas llevar a cabo la cuerda (s) en caso de
descarrilamiento para evitar que el telefrico para continuar la operacin hasta que se rectifique el descarrilamiento.
brida
polea
Cuerda
Revestimiento
: Angulo de contacto
Para una pestaa de la rueda de polea tpico que est sujeto a los efectos del viento, se recomiendan los siguientes
parmetros.
: 90 (forros blandos)
Con revestimientos duros el radio de la ranura de la lnea debe ser de 5 - 10% mayor que el radio de la cuerda. Para
asegurar suficiente apoyo lateral tambin se recomienda que las llantas de las ruedas de polea cubren al menos el 75% del
dimetro de la cuerda cuando se ve desde el lado, es decir x / d = 75% (en donde x se refiere a profundidad de la ranura en
general).
La profundidad de las ranuras de silla de montar debe ser de al menos el 50% del dimetro de la cuerda. La
ranura deber ser circular y tener un radio de 10 - 30% de mayor que el radio de la cuerda. Estos parmetros
son slo una gua; la geometra exacta depender del diseo de las ruedas de los carros etc. La suavidad del
paso del carro sobre la silla tambin debe ser considerado (vase la seccin 15 de este Cdigo de prcticas).
(1) La geometra de las guas de cable, los colectores (un conjunto de rodillos para sujetar la cuerda en
caso de descarrilamiento) y ranuras de silla de montar deber estar diseado para evitar el
descarrilamiento en cualquier ocurrencia predecible. En caso de descarrilamiento, el funcionamiento del
telefrico se detendr de inmediato a travs de la intervencin de un circuito de seguridad.
(3) Se proveern pinzas mecnicas para sostener la cuerda (s) a los caballetes bajo
alta condicin vientos. El funcionamiento de un telefrico no est permitido en esta condicin.
(2) Adems, un dispositivo similar, tambin se proporciona en cada caballete para detener el funcionamiento
del telefrico inmediatamente cuando el tren caballete polea (un conjunto de rodillos de polea) se desalinea
por cualquier razn. El dispositivo tambin debe ser capaz de prevenir la reanudacin del funcionamiento
del telefrico a menos que se rectifica la desalineamiento.
(1) Conduccin
(segundo) La unidad principal tambin ser capaz de conducir el telefrico en una cuerda
velocidad de no superior a 0,3 m / s para la inspeccin de cuerdas tal como se especifica en la
regulacin 22 (3) de los transportadores areos (Operacin y Mantenimiento) Reglamento, Cap.
211A.
(re) La velocidad del cable deber ser monitoreado y grabado. Adems, una visual
y la alarma audible se activa cuando la velocidad del cable es a + 5% de la velocidad mxima del
cable. El funcionamiento del telefrico se detendr automticamente cuando la velocidad del
cable es de + 10% de la velocidad mxima del cable. (Sujeto a la decisin del propietario del
telefrico, los valores ms bajos para los ajustes anteriores se pueden utilizar. El propietario
deber presentar los ajustes al Director.)
(mi) La fuente preferida de energa para el accionamiento principal para cualquier telefrico ser
por motor elctrico con su potencia elctrica derivada ya sea desde un suministro principal o un
suministro auxiliar independiente (por ejemplo, generador diesel). Ambas fuentes de suministro de
energa elctrica debern estar disponibles al mismo tiempo. enclavamiento elctrico se proporciona
para evitar que el motor elctrico deriva su poder de ambas fuentes al mismo tiempo. interruptor de
seleccin manual tambin se proporcionar para seleccionar manualmente la fuente de alimentacin.
(yo) Si un telefrico tiene una tendencia a invadido, el exceso de energa ser dispuesto para ser
absorbido en el sistema de accionamiento o dispositivo mecnico.
(J) Los dispositivos de accionamiento exactas para diferentes tipos de transportes por cable
dependern del diseo, patrn de carga, del telefrico y muchos otros factores que son propios de
una instalacin en particular. No se recomienda el uso de cualquiera de cadenas o correas para la
transmisin de la potencia mecnica de la unidad principal a la caja de cambios. (2) Frenado
El freno de servicio deber operar en el eje de salida del motor de accionamiento o el motor
que accionan la caja de cambios, o el eje de entrada de la caja de cambios, que tiene
funcin de frenado ms fiables.
El freno de emergencia deber operar directamente sobre la llanta de la rueda de toro (rueda
motriz).
(segundo) La accin de estos frenos ser por medio de muelles o pesos muertos
(do) El funcionamiento de los sistemas de frenado deber estar dispuesto para trabajar
proporcionalmente con la condicin de carga y la velocidad de la cuerda de tal manera que el exceso
basculada de los carros podra evitarse. Los sistemas de frenado se pueden utilizar individualmente o en
combinacin para dar efectos de frenado progresivo.
(re) El efecto de frenado mnima ser de ms de 0,5 m / s 2 ( 0,05 g) y el mximo deber ser inferior
a 2 m / s 2 ( 0,2 g).
(F) Los componentes de cualquier sistema de frenado debern estar diseados y construidos para
facilitar la inspeccin y el mantenimiento. Todos los componentes deben estar diseados con un
factor de seguridad de 5. Cada freno ser capaz de detener el funcionamiento del telefrico bajo
toda condicin de carga a una velocidad mxima del cable.
22. CUERDAS
(1) Los siguientes son los trminos utilizados cuando se trata con cuerdas:
(un) Cable
Los cables para cables de alambre son los filamentos a partir de los cuales se enrolla una cuerda.
Normalmente se dibujan hacia abajo a partir de varillas de acero de mayor dimetro. La especificacin
para el alambre se da en la norma britnica BS 2763: 1982. El dibujo de alambre de acero se lleva a cabo
a travs de una serie de troqueles que reducen progresivamente el dimetro y, si es necesario
transformar la forma
(segundo)Hebra
Una hebra es producido por la torsin de un haz de cables juntos en una configuracin
particular. El nmero de hilos y el nmero de capas en una hebra dependen del uso de la
cuerda. El hilo central de una hebra se conoce como, alambre de la 'King'.
Cuerdas fabricados de una sola hebra son conocidos como cuerdas en espiral o helicoidalmente. Estos
son generalmente cuerdas de mltiples capas fabricados a partir de una combinacin de cables con forma
redonda y. Los cables con forma que normalmente forman la capa exterior (y otros) estn diseados para
enclavamiento ya sea parcial o totalmente con el alambre adyacente y, dependiendo del grado de
enclavamiento, estas cuerdas son conocidos como medio o bobinas completamente bloqueados. Estos
slo se utilizan para cables portantes (Vase la seccin 25 (1)).
cuerdas de pista significan cuerdas que estn diseados, fabricados o usados solamente para el apoyo a los
portadores en un telefrico. Son aquellas cuerdas sobre la cual el carro se desplaza sobre ruedas como en
multi-cable o hacia adelante y atrs telefricos. Debido a los alambres de la superficie de bloqueo (o media
bloqueados), los carros que viajan en cuerdas de pista se dar un paseo muy suave. La flexibilidad de la
cuerda de la pista es mucho menor que las cuerdas varados.
cabos de traccin significan cuerdas que son alimentados por un sistema de accionamiento y estn
(H) Lay
La disposicin de una cuerda es la configuracin de los conductores en la cuerda. Por ejemplo, para
cables de trenzado, las hebras individuales pueden tener los hilos hilados en el mismo sentido que la
hlice de la cuerda (de Lang o paralelo legos) o hecho girar en contra-rotacin (cruz o laico ordinario).
La distribucin exacta de una cuerda depende de la aplicacin, la carga y la ubicacin.
(yo) Pre-formando
Pre-formando es una tcnica utilizada durante la produccin de una cuerda de modo que la hebra
individual se establece en una forma helicoidal para asegurar que estar en la cuerda sin que tiende a
desenrollar.
(J) Post-formando
Post-formando es una tcnica similar se utiliza despus de la fabricacin de una cuerda para eliminar la
tendencia de la cuerda a torcer y torcedura cuando no est bajo tensin.
(1) General
(do) Antes del comienzo de la operacin, y para proporcionar una referencia para
la comparacin con la inspeccin de las cuerdas durante el funcionamiento, se recomienda
que las nuevas cuerdas se examinan por medio de un instrumento de prueba
electromagntica (defectograph), o por otro sistema de ensayo no destructivo que puede
localizar defectos en los cables.
(2) Lubricacin
Lubricante debe ser aplicado a los hilos en la etapa de fabricacin y cualquier ncleo de la fibra se impregna de
manera similar. Despus de que el telefrico se pone en funcionamiento, la cuerda debe ser lubricado, cuando
sea necesario, a intervalos segn lo recomendado por el fabricante. Los lubricantes (preferiblemente el mismo)
no tendrn ninguna accin corrosiva qumica o en cualquier parte de un telefrico con la que pueda tener
contacto, especialmente revestimientos de caucho en las ruedas de polea y de accionamiento.
(un) Las cuerdas de la bobina de bloqueo completo y las cuerdas medio de la bobina de bloqueo, pueden ser utilizados.
No se recomiendan las cuerdas helicoidales con alambres exteriores redondas. La seccin de los
cables portantes ser enteramente hecha de metal sin ningn tipo de ncleo textil interna.
(segundo) Las cuerdas de pista se efectuarn en una nica longitud entre el anclado
extremo y el extremo conectado al sistema tensor de cuerdas.
(do) Las cuerdas de pista se mantienen bajo tensin constante por medio de una cuerda
Sistema de tensin. En circunstancias excepcionales ambos extremos de la cuerda de
pista pueden anclarse pero la tensin mxima tensin de cada cuerdas se determinarn
por medio de clculos que tienen en cuenta la influencia de la variacin de temperatura y
deber ser verificada por medio de medicin llevados a cabo durante el funcionamiento. En
tales casos, se proporciona el equipo necesario para medir y regular la tensin de las
cuerdas.
(F) En cuanto a las cargas transversales que actan en las cuerdas de la pista, es necesario
considerar de manera similar los valores mximos permitidos para las ruedas de los carros
mencionados en la seccin 25 (2) que limitan los efectos debidos a la flexin, teniendo en cuenta el
factor de seguridad de 3,3 citado anteriormente.
(un) Por lo general, se utilizan cuerdas del tipo trenzado. Acarreo de cuerdas, o portadores-tractores de
cuerdas, tambin ser mantenido en tensin constante por medio de sistemas de cable de tensado.
(segundo) Un factor de seguridad de 4,5 debe ser utilizado con respecto a la axial mximo
carga de la cuerda en comparacin con la carga de rotura calculada; pero en una
asignacin tal caso por la friccin lnea deber tenerse en cuenta al determinar la carga
axial mxima.
(Ii) El componente del peso de la cuerda y la de los carros cargados, teniendo en cuenta el
peso del carro como distribuida de manera uniforme a lo largo de la cuerda.
(un) Las cuerdas tensoras y las cuerdas de regulacin son en general de la construccin laico tipo
hebra ordinaria con una sola capa de hilos o del tipo de bobina de bloqueo completo flexible.
No se recomiendan otras cuerdas de diferente construccin. Cuerdas de tipo laico del Lang se
pueden utilizar slo si: -
(yo) la rotacin del sistema tensor de cuerdas est restringido; y / o (ii) no hay conexin
entre la cuerda de pista y el carro tensor.
(segundo)La carga de rotura real del tensor o cuerdas que regulan ser que, cuando se instala en primer
lugar, al menos igual a 5,5 veces la tensin mxima axial que puede surgir durante el
funcionamiento.
(un) Se recomiendan cuerdas flexibles con alambres de acero galvanizado. Otros tipos de cables
pueden ser utilizados slo si su fuerza y la idoneidad se han demostrado en funcionamiento.
(segundo)Para los cables de telfono y de sealizacin del factor de seguridad ser de al menos 3,3 veces la
tensin axial mxima de diseo. Cables utilizados para telfono y propsitos de sealizacin no
debern entrar en contacto con los carros o las cuerdas / pista de acarreo / portadores-tractores en
las peores condiciones de funcionamiento. Para alcanzar esta situacin, el diseo de los soportes,
caballetes y puntos de anclaje estar dispuesto de modo que la seguridad y el funcionamiento del
telefrico no se pone en peligro.
25. DIMENSIONES
(un) El nmero de ruedas de los carros deber ser tal que la carga transversal mxima transmitida por
cada no ser ms de 1,25% de la mnima tensin de traccin axial de la cuerda en el punto
considerado; Si la ranura de ruedas est forrado con material flexible, tal relacin puede
aumentarse a 1,67%. La presin de la cuerda en el revestimiento de la polea tambin se limitar
a un mximo de 5 x 10 5 Nuevo Mjico 2 ( 0,5 kg / mm 2). En cuanto a cargas transversales ejercidas
por las poleas de caballete en la cuerda pista, se aplicarn disposiciones de la seccin 14.
(segundo) Cuando varios vagones estn en el mismo lapso, los ngulos formados por la
cuerda en ambos extremos de la envergadura con respecto a la horizontal se tendr en cuenta
en las siguientes condiciones:
(do) La diferencia entre las tangentes de los ngulos en cada extremo del vano no ser superior
a 0,15.
(1) empalme
Splicing no es permisible para cables cerrados. Siempre que se requieran empalmes en traccin o en
libros-tractores de cordones, que slo se llevarn a cabo por artesanos de probada capacidad. La
dimensin del empalme puede estar en conformidad con las recomendaciones de los fabricantes de cable
siempre que las especificaciones estn en exceso de las recomendaciones OITAF. Estos son :
(segundo)La distancia mnima entre dos empalmes no deber ser inferior a 3,000x dimetros de cable.
(do) El bucle para una cuerda de carga-acarreo, o cable de traccin, no debe tener ms de dos
empalmes.
(D) una cadena daado nico puede ser sustituido, siempre y cuando el dao es
limitado slo a esa hebra. La longitud de la cadena reemplazado ser de al menos 300x
dimetros de cable largos o 25% de la nueva longitud total de empalme que sea mayor.
(2) zcalos
(un) tomas de corriente de la cuerda se forman en el extremo de una cuerda pista por colada de los extremos
extendidos de los alambres (una gavilla) en una aleacin de metal blanco. La toma de acabado est en la
forma de un cono que acta como una cua en un zcalo cnica apropiado (o manga). Otro material
adecuado para la aplicacin puede ser utilizada sujeto a la aprobacin del Director.
(segundo)Si tomas finales se van a utilizar, deben estar equipados con cuidado. Para este propsito slo las
empresas que se especializan en esta tcnica y pueden demostrar su experiencia, tanto en lo que se
refiere a la realizacin de las tomas de corriente y la eleccin de los materiales correctos, ser empleado,
a menos que la compaa de transportes por cable tiene su propio personal cualificado con experiencia
adecuada en este trabajo. Durante el servicio de terminacin de cable debern ser de fcil acceso para su
inspeccin. Los zcalos sern llenadas con un metal blanco que puede aplicarse a una temperatura
inferior a la de cualquier temperatura crtica que alterar las propiedades metalrgicas o mecnicas del
alambre.
(do) Los cables en la tapa se extienden para distribuir uniformemente la carga y dispuestos de modo que
no momento de flexin se aplica a la cuerda, ya que deja el zcalo.
(mi) La toma final tendr una resistencia al menos la misma que la de la cuerda.
(F) La toma final deber estar protegido contra la entrada de agua o cualquier otra sustancia que
pueda ser corrosivo o pueden afectar a la integridad de la cavidad final.
(1) Pruebas
(segundo) Los informes de las pruebas debern incluir los siguientes elementos:
(yo) Descripcin completa del cable de alambre amueblado para la prueba, incluyendo el nmero
y la disposicin de los cables, el grado, tipo de ncleo, y resistencia a la rotura nominal;
(segundo)En el que el nmero de hilos rotos en una longitud igual a 30 veces el dimetro de la
cuerda es superior a 10% del nmero total de alambres;
(do) Estimacin de la prdida de fuerza es de 10% para la razn que sea, donde el mtodo
de estimacin debe ser sometida al Director de referencia;
(re) El desgaste excesivo en los cables exteriores que ha reducido sus dimetros (en direccin radial) en
aproximadamente un 25 - 30%;
(gramo) Corrosin;
(marido) La condicin de la cuerda o su rendimiento deja ninguna duda en cuanto a su integridad y seguridad de
funcionamiento.
Nota: Las condiciones (a) y (b) son los requisitos estipulados en la regulacin 21 de los
transportadores areos (Operacin y Mantenimiento) Regulations, Cap. 211A (abreviado como el
Reglamento). Se har referencia en el reglamento de los detalles exactos de las condiciones (a) y
(b).
(1) General
(un) Siempre que un cable de acero se flexiona o enrollada en una polea, rueda o almacenamiento
carrete el constituyente alambres estn doblados y es necesario para asegurar que cualquier
movimiento no sobrecargue la cuerda. En el punto de flexin es los cables exteriores que reciben
la mayor proporcin de la combinacin de tensin (o compresin) y los esfuerzos de flexin. Es el
objetivo de esta seccin para dar directriz sobre los radios de curvatura mnimo admisible de
manera que se asegura la durabilidad de los cables.
(segundo) El ser una forma muy compleja para analizar completamente la cuerda, tiene varios
limitaciones en cuanto a radios de flexin mnimos, y stos se basan en suposiciones
empricas y experiencias prcticas. Si una cuerda estaba perfectamente formada, y que no
tiene prdidas, entonces sera tan flexible como un solo hilo, pero debido a inter-alambre y la
friccin hebra esto claramente no es el caso. Por lo tanto las cuerdas han asumido
caractersticas que limitan efectivamente el rendimiento con respecto a la flexin y la flexin.
Adems de los esfuerzos de flexin, hay friccin entre los cables y / o hebras y es por esta
razn que la lubricacin regular de la cuerda es importante reducir al mnimo este efecto.
Tipo Dimensiones
(El valor ms grande para ser utilizada en todos
los casos)
desvo de la cuerda o
de la lnea a la x 1.200 dimetro del alambre exterior
dispositivo de tensado de la cuerda (por
ejemplo contrapeso)
(un) El tambor alrededor del cual se ancla la cuerda pista, se suministra con dos disposicin de
fijacin:
(segundo) El punto de anclaje debe ser ajustable para que la cuerda puede ser la pista
movido longitudinalmente. De esta manera las reas de contacto, donde los osos de cuerda en las
sillas pueden ser cambiados.
para el tensado o o
cuerdas de regulacin. los x dimetro del alambre 600
Si
(segundo) estos no son gavillas x dimetro 20 cuerda
objeto de un movimiento de la
dimensin se puede reducir a
Para el transporte y el almacenamiento de una cuerda en un tambor de los dimetros de can no debe ser menor que el
siguiente:
Durante el almacenamiento, los tambores deben ser apoyados sobre el suelo con el eje horizontal.
No debe haber instalaciones para girar el tambor peridicamente y la cuerda se totalmente protegido
de la intemperie, la entrada de agua y la contaminacin de polvo y residuos de ningn tipo.
(1) Los contrapesos, sistemas hidrulicos, u otros dispositivos adecuados sern utilizados para
mantener las cuerdas de un telefrico en tensin bajo todos los modos de operacin. Todos los dispositivos que se utilizan
para proporcionar la tensin debern tener un recorrido suficiente para satisfacer todas las condiciones normales de
funcionamiento, incluyendo cambios en el patrn de carga y la temperatura ambiente.
hidrulico de apriete
(un) El recorrido de los cilindros hidrulicos deber ser suficiente para acomodar todos los cambios
normales de funcionamiento en carga y temperatura.
(segundo)Las bombas del sistema tensor hidrulico tendrn un factor de seguridad mnimo de 5, a menos que
una vlvula de control de alta velocidad o flujo dispositivo de control se utiliza en la tubera que
conecta los cilindros de las bombas. La vlvula de control se tiene para mantener dos veces la presin
de funcionamiento normal.
(4) Contrapeso
El rea (pit contrapeso) en el que los recorridos de contrapeso debern estar completamente
cerrado y protegido de los elementos, y estar libre de la entrada de agua o los residuos. (segundo)
El hoyo contrapeso debe ser diseado para acomodar el contrapeso en cualquier posicin
(incluyendo el alargamiento de las cuerdas) en todas las condiciones de funcionamiento y de
tiempo. (do)
En los extremos superior e inferior de la fosa contrapeso, dispositivos de absorcin de
impacto deben ser instalados para llevar sin problemas el contrapeso para descansar sin sufrir
daos. El contrapeso no debe tocar o descansar en el fondo del pozo contrapeso en las
peores condiciones de funcionamiento y que una holgura suficiente ser suministrada en todo
momento. (re) arreglos de amortiguacin pueden ser instalados para reducir rpida o
perjudiciales
oscilaciones del contrapeso, si se requiere; stas no debern inducir significativamente altas tensiones en la
cuerda teniendo debidamente en cuenta los factores de seguridad especificados en las secciones pertinentes
El contrapeso tendr recorrido libre de obstculos. Una indicacin remota del movimiento
contrapeso y los viajes se instalar para el control de la posicin del contrapeso. Esta
indicacin se colocar adecuadamente de manera que su lectura mostrada puede ser visto
fcilmente
interruptores elctricos en los lmites aceptables de los viajes del contrapeso se facilitar;
stas debern iniciar un viaje a los niveles apropiados del contrapeso. (gramo) pozos de
contrapeso sern adecuadamente protegidos para evitar la entrada
personal de no autorizadas. (marido) Todos los componentes del contrapeso sern fcilmente
accesibles para
inspeccin. (yo)
Si se utiliza ms de un tensor de cuerdas, la carga se repartir por igual entre ellos. (J)
31. COMUNICACIONES
(1) Hay una necesidad constante para mantener contacto verbal adecuada entre el
terminales y los pasajeros o de otro personal de operaciones a bordo de los vagones, especialmente
en momentos de emergencia. Por lo tanto, se proporcionan las siguientes formas de equipos de
comunicacin para garantizar una comunicacin eficaz est disponible en todo momento.
(un) Telfono
Todos los terminales deben estar conectados a la red telefnica pblica. Adems de este
requerimiento, se requiere un sistema telefnico interno conectado a las secciones principales
de la telefrico.
32. ESTACIONES
(1) estructuras
Las estructuras y la construccin de instalaciones deben construirse de acuerdo con los requisitos
estipulados en la Ordenanza de Edificios (Cap 123). El diseo de los edificios de la terminal tendr en
cuenta todas las fuerzas sobre ellos, incluyendo tensiones de los cables y una carga terremoto como
se indica en la seccin 13.
(2) Acceso
(segundo)
El diseo y la deposicin de las estaciones debern ser tales que los puntos de acceso y de salida son
claras, incluso en los momentos de mximo flujo de pasajeros. La circulacin de los pasajeros es, en la
medida de lo posible, sin obstculos. espacio cubierto suficiente se proporcionar, bajo condiciones
medias de flujo de pasajeros, para los pasajeros que esperan.
(un) Los pasajeros no tendrn acceso a cualquier tipo de maquinaria vivienda zona o el equipo
operacional y tendrn acceso slo a la zonas de entrada y bajar del vehculo. (segundo) Toda la
maquinaria y el equipo estarn adecuadamente protegidos con el ruido
instalaciones de atenuacin. El engranaje de accionamiento y los dispositivos de desviacin de retorno debern estar
protegidos contra el clima.
Al embarcar en reas en las estaciones en que los vagones estn en constante movimiento, espacio suficiente para
dar cabida a los pasajeros haciendo cola para embarcar en los vagones debern estar disponibles. En todos los casos,
se dispondr de espacio suficiente, en condiciones normales de flujo de pasajeros, para los pasajeros que esperan
bajo cubierta o refugio de las inclemencias meteorolgicas. instalaciones higinicas suficientes pblicas debern estar
disponibles en todo momento.
La iluminacin de emergencia en los terminales u otras estaciones de embarque de pasajeros deber estar
disponible a partir de un suministro seguro. Este suministro debe cumplir con el Cdigo de Prcticas para
instalaciones de servicio mnimo de incendios y botiqun y la inspeccin y pruebas de instalaciones y equipos
emitidos por el Departamento de Servicios de Bomberos.
Tras la recepcin de los planes de construccin, Director de Servicios de Bomberos ser responsable de la
formulacin de requisitos / recomendaciones para el uso previsto de este tipo de terminales y / o estaciones.
Adems, el manejo adecuado de los terminales y / o estaciones con referencia especfica a un buen
mantenimiento, el control efectivo de los pasajeros, entradas sin obstculos / existe, etc., son esenciales para
la prevencin de incendios. Cualquiera de tales requisitos del Director de Servicios de Bomberos se cumplir.
(7) avisos
Los siguientes avisos debern fijarse en un lugar visible en cada terminal y la estacin y se
mantendrn en buenas condiciones: (a)
Avisos, en chino y en Ingls, que contienen los mensajes como se requiere en el Reglamento
y, adems, dar la advertencia de los peligros relacionados con la maquinaria en movimiento, y (b) Avisos,
tanto en chino como en ingls, y, o bien con un color rojo o amarillo
fondo, dando la advertencia del peligro de incendio en la terminal / estacin, as como en las
proximidades de la lnea de telefrico.
(1) Anunciacin
Todos los circuitos de control y de seguridad sern supervisados y anuncian a travs de seales de
indicacin visual o alarmas audibles, las alarmas audibles no tendrn sonidos que pueden confundirse con
cualquier telfono que suena, etc.
(2) controlabilidad
Todos los circuitos de control y seguridad ser de fcil acceso en la sala de control. Los controles
operacionales deben ser posicionados en el interior de la sala de control de tal manera que el telefrico puede
ser operado y controlado en cualquier modo deseado. La sala de control debe estar ubicado en uno de los
terminales y por lo posiciona como para proporcionar la mejor vista posible de la lnea y se encuentra cerca del
lugar donde la operacin se lleva a cabo normalmente.
(un) El funcionamiento de los circuitos de seguridad ser automtico y el sistema de circuitos de seguridad
deber ser dispuesto de manera que la operacin de cualquier circuitera detendr el funcionamiento del
telefrico. Despus de la activacin de los circuitos de seguridad, la reanudacin de la operacin no
debera ser posible a menos que se corrige el fallo. El funcionamiento de cualquier circuito de proteccin
deber estar claramente anunciada en la sala de control con informacin sobre el tipo y la ubicacin de
la falla.
(do) Telefricos que requieren una reduccin de la velocidad para el paso de los carros ms de los
caballetes intermedio ser adecuadamente equipado con el sistema (s) de control de modo que esto
puede llevarse a cabo automticamente.
carruajes asistido tendrn facilidad para detener el funcionamiento del telefrico; esta instalacin
ser independiente de los controles en las terminales.
Si un fallo es ocasionada por una avera o fallo de funcionamiento de la circuitera de control puede ser
permisible, bajo ciertas circunstancias, a by-pass que parte del equipo con un circuito de puente. Todos
estos dispositivos deben ser diseados y correctamente sus funciones claramente descritas en la
documentacin de diseo.
se proporciona un dispositivo para o bien detener o prevenir un carro con una puerta abierta de salir
de la terminal.
(un) paradas de emergencia, que permiten el personal para detener la lnea en caso de emergencia, se deben
proporcionar en los terminales / estaciones.
(segundo)Para telefricos de ida y vuelta, los terminales debern estar provistos de finales de carrera al final
de su recorrido. Tambin se prev otros servicios que incluyen tampones y controles para la
interrupcin automtica de la lnea.
34. CABALLETES
(segundo)
(yo) Carga horizontal debido a la friccin del paso de la cuerda mvil (que normalmente se
considera a ser 3,0% de la presin total de la cuerda), o
(Ii) -friction de cuerda pista en silla de montar de deslizamiento (que normalmente se considera para ser
(do) Cargando debido a carros en lnea. La carga debe ser considerado esttica y prorrateada a los
caballetes;
(mi) Todas las fuerzas dinmicas que actan sobre los caballetes durante la operacin telefrico se tendrn
en cuenta y un factor de seguridad mnimo de 3 se utilizarn en todos los clculos;
(F) El Manual geotcnico para pendientes que deberan utilizado en el diseo de la estabilidad
general de las fundaciones. Cuando se considera solamente el peso muerto de la estructura, el
factor de seguridad contra el levantamiento de la base ya sea en funcionamiento o no, o en las
condiciones ms desfavorables de la carga no debe ser menor que 2,0. Se requiere un nivel muy
alto de sistema de anclaje, en particular con respecto a la proteccin contra la corrosin. La
fundacin o los componentes estructurales deben ser diseados para evitar cualquier
asentamiento diferencial que se produzcan.
(marido) Los caballetes pueden estar vinculados mecnicamente para evitar la flexin o vuelco. cables
flexibles no son permisibles para esta aplicacin.
(I) medios para levantar fcilmente la cuerda de las ruedas de polea se requiere.
(J) disposiciones de seguridad debern ser incorporados en la estructura para facilitar las operaciones de
mantenimiento y rescate, es decir, escaleras, pasarelas y barandillas de seguridad fijos. puntos de anclaje
permanentes deben proporcionarse en el caballete para la fijacin de dispositivos de proteccin contra cadas para
el personal de mantenimiento o de la tripulacin de rescate.
(K) El nmero y el espaciamiento de los caballetes debern ser tales que las holguras necesarias
se mantienen (ver seccin 6 en conjuncin con las limitaciones de mximos gradientes y
deflexiones de la cuerda).
(L) Los materiales de los cuales se construyen los caballetes estarn protegidos adecuadamente en todas las
superficies de la corrosin, incluyendo el interior de los tubos de
Los carros son los vehculos suspendidos de la cuerda en la que se llevan a los pasajeros. Hay muchos
tipos variados de transporte, pero todos deben cumplir con algunos requisitos bsicos de diseo que se
detallan a continuacin:
(un) Con respecto a la velocidad del carro y el espaciamiento es necesario para asegurar que
las frecuencias naturales de un telefrico no tendrn relacin a las frecuencias de vibracin inducidos
por los elementos del tiempo o cualquier fuerza externa en cualquier condicin de velocidad o de
carga.
(segundo)Cada persona ser en general se supone que es equivalente a una masa 75 kg.
(do) se permiten pasajeros de pie si el carro est diseado adecuadamente para ese propsito.
(re) El tiempo de embarque para cada carro se supone que es 3 segundos por persona hasta 10
personas y 1,5 segundos por persona a partir de entonces.
(F) Los clculos de diseo debern tener en cuenta todas las fuerzas estticas y dinmicas probables que se
encontrarn en operacin (incluyendo la carga de fatiga), tales como el peso del vehculo en s, la carga de
pasajeros, la fuerza del viento, las fuerzas de inercia en caballetes, a partir de la aceleracin y el frenado.
(gramo) El recinto del carro deber estar diseado para evitar que los pasajeros salgan despedidos
hacia fuera en caso de accidente y debe tener facilidad para evitar que los pasajeros salir de
un coche cerrado. Adems, todas las puertas deben ser cerradas, ya sea manual o
automticamente, desde el exterior y no debern abrirse desde el interior del carro excepto
por la operadora en el caso de un transporte asistido.
Superficie A = N / 6 m 2
H = 2,20 m
(J) Los carros que diseados para acomodar a los pasajeros de pie debern estar provistos de pasamanos
adecuados etc. Para de aqu para all telefrico, cada uno de los carros deben estar equipados con un
dispositivo para indicar de forma audible cualquier situacin de sobrecarga; el funcionamiento del telefrico se
detendr automticamente siempre que haya una situacin de sobrecarga en cualquier transporte.
(K) Todos los componentes de un transporte debern ser de fcil acceso para su inspeccin y mantenimiento.
Todas las superficies internas y externas deben estar protegidos para evitar la corrosin.
(metro) Para carros que se ejecutan en ruedas o rodillos, el nmero de ruedas deber ser tal que la carga
sobre cada uno deber ajustarse a los lmites tal como se establece en la seccin 25 (2).
(norte) Para carros multi-cable que tienen facilidad para proporcionar frenado de la cuerda, un freno de este
tipo, como otros frenos en los terminales estarn dispuestos para operar para eliminar los cambios
bruscos en la velocidad. Cualquiera de tales freno no causar dao a las cuerdas.
(un) El carro (incluyendo la percha) deber estar diseado adecuadamente para el pasajero
clasificar la capacidad de carga. El clculo del diseo del carro (incluyendo la percha) para
acreditar la capacidad de diseo se presentar al Director. En el diseo de la capacidad de
carga, la carga y descarga de pasajeros deben ser tomados en consideracin. (segundo)
El pasajero capacidad de carga nominal se visualiza para cada carro. Toda la informacin
deber ser escrita en chino e Ingls.
(3) Velocidad
NTESE BIEN.
(do) Hay que volver a insistir en que la velocidad mxima de cualquier sistema debe estar
diseado pensando en la seguridad. La dificultad de disear, operar y mantener un
telefrico se agrava, a una aproximacin de primer orden, en una proporcin directa al
cuadrado de la velocidad. Comodidad de marcha es tambin una consideracin importante
para el diseo de un telefrico.
(4) Espaciado
El telefrico de aqu para all por lo general tiene dos grandes carros que viajan en la direccin opuesta en
un nico bucle de cable de traccin y se suspenden en una o ms cuerdas de pista. En lugar de un
empalme, el bucle est formado por dos trozos de cuerda, siendo uno el acarreo (o mitad superior) y la otra
el bucle equilibrio (o mitad inferior). Los extremos de los dos bucles de la mitad estn conectados
directamente a la rueda de bogie carro por medio de acoplamientos Muff. En esencia, el acoplamiento
consiste en una disposicin similar a la cuerda y sockets pista, donde los hilos individuales se extienden y
sujetan mecnicamente, o por colada en una matriz de metal blanco. Estas fijaciones son permanentes y
deben tener una fuerza de extraccin igual a la fuerza de la cuerda (s) de acarreo.
Hay varias mordazas que se pueden utilizar para este servicio, pero la usada ms comnmente es el tipo
que puede ser sujeta a la cuerda por medio de un tornillo de ajuste. La presin de agarre de la cuerda se
asegura por medio de un resorte (generalmente resortes de disco). El mango est diseado para ser
capaz de pasar alrededor de las ruedas motrices y de retorno. Carriage se fijar en el
portadores-tractores o cable de traccin por medio de un doble agarre si el gradiente mximo de la
cuerda, en condiciones en carga, excede 0.4.
(un) Este tipo de agarre es similar a la de los enganches fijos excepto que hay
(segundo)El dispositivo para la fijacin del carro a la ejecucin, tirar o transportar la cuerda deber ser
de una construccin tal que se debe evitar cualquier peligro de apertura accidental (de
desbloqueo), y que la fuerza de agarre no disminuye por debajo de la presin mnima
requerida necesaria para evitar corredizo. Las condiciones pueden cumplirse
proporcionando los dispositivos de agarre por medio de muelles o pesos.
(do) El dispositivo para la fijacin del carro a la portadores-tractores o cable de traccin deber
resistir la tendencia a deslizarse a lo largo de la cuerda cuando se somete a una fuerza de no
menos de 3 veces el componente de fuerza del carro bajo la condicin en carga a lo largo del
eje de la cuerda en el gradiente mximo, con el entendimiento de que, sin embargo, una
resistencia tal no debe ser menor que el peso de la cabina cargado. La accin de agarre de la
cuerda ser ejercida por dos pinzas independientes y de tal manera que en caso de una de las
abrazaderas falla accidentalmente, el otro puede asegurar una resistencia al deslizamiento de
no menos de la mitad del total requerido (no menos de 1,5 veces el componente de fuerza de la
cabina cargado a lo largo del eje de la cuerda en el gradiente mximo).
(un) Telefricos que tienen los carros unidos de forma automtica y separados del cable de traccin, o una
cuerda que lleva-acarreo, debern tener un dispositivo que pueda comprobar automticamente la integridad
de la empuadura (s) en la cuerda y la resistencia al deslizamiento. (segundo) Debido a la posibilidad de
que la pinza deslizante en la cuerda, el siguiente
37. PROTECCIN CONTRA RAYOS, puesta a tierra y INDICADOR DE VELOCIDAD DEL VIENTO
Un telefrico estar protegido adecuadamente de los rayos, ya sea con un conductor continuo suspendido por
encima de la pista y / o acarreo y / o cuerdas portadores-tractores o por medio de un dispositivo
adecuadamente probada. Cada caballete deber estar conectado a tierra adecuadamente para proporcionar
una resistencia a tierra mxima de 10 ohmios como se establece en la norma britnica BS 6651: 1992 Cdigo
de prcticas para la proteccin de estructuras contra el rayo. Ser permitido conectar elctricamente dos o
ms caballetes juntos para cumplir con este requisito.
Todo el equipo elctrico deber estar conectado a tierra de acuerdo con el Cdigo de prcticas para la
Electricidad (cableado) Reglamentos.
Los instrumentos que dan indicacin, advirtiendo de alta velocidad del viento y que tienen la capacidad de
detener se requiere el funcionamiento del telefrico. Debido a la posibilidad de que las condiciones del viento
localizadas, se recomienda que los indicadores que dan las alarmas y / o funciones de disparo de la velocidad
del viento pueden duplicar.
(2) La informacin tambin ser requerido por el Director de conformidad con las secciones 7 y 8 de la
Ordenanza y sus reglamentos de aplicacin en los siguientes puntos:
(segundo)Que los clculos tienen un amplio margen de error; (Cualquier error debe ser evaluado y
justificado)
(mi) Que no puede haber ambigedad en los clculos y los procedimientos deben explicarse por s
mismo;
(F) Que todos los factores de seguridad estn claramente establecidos y justificados;
(H) En cuanto al rendimiento del cable en las poleas, caballetes, rueda de accionamiento y de retorno
gavillas;
(K) En cuanto al cumplimiento de todas las recomendaciones dadas o bien se hace referencia en
este Cdigo de prcticas, o una justificacin de la razn de incumplimiento.
Para evitar cualquier duda, se afirma aqu que el Director puede, a su discrecin, en cualquier caso
particular variar cualquiera de los requisitos establecidos en este Cdigo de prcticas.
Terminologa y definiciones
El campo de transportadores areos es altamente especializada y, como tal, tiene su propia terminologa y definiciones que pueden
ser considerados inusual. Con el fin de simplificar las cosas, se aade esta seccin para proporcionar una lista bsica de los
trminos utilizados en la ingeniera telefrico. En algunos casos, tambin se incluyen alternativas comunes. Tambin se puede hacer
referencia a la norma britnica BS 3810: Parte 7: 1973. Glosario de trminos utilizados en la manipulacin de materiales; Los
trminos utilizados en relacin con los transportadores areos y las instalaciones de cables.
Este estndar se refiere a telefricos industriales pero puede ser utilizado como los componentes bsicos de todos los telefricos tienen
algunos trminos que son comunes a todos.
Cuerda : Cuerda en telefrico siempre se refiere a la cuerda de alambre que consta de varios
hebras de alambres de acero y / o cuerdas en espiral (vase el texto). La cuerda puede tener una hebra
con alma de fibra en algunos casos. La configuracin de los cables (o hebra) en la cuerda depende de su
deber.
terminales : Edificios en los extremos de una lnea (estaciones pueden estar situadas a
puntos intermedios en la lnea).
Los pasajeros pueden embarcar, transferir o bajarse solamente en los terminales o estaciones.
Estacin de ngulo: Una estructura en la que la direccin lateral de la trayectoria del telefrico
cambios.
Carro : (O cabina; coche; gndola; silla; portadora) El carro es el vehculo que transporta los
pasajeros.
gavillas : (O rodillos; roldanas) serie de ruedas en la parte superior del caballete que desvan y
guiar la direccin de la cuerda.
trminos y definiciones adicionales se pueden encontrar en la Norma Britnica BS 302 Stranded alambre de acero Cuerdas
(Apndice III, los artculos 22).
: ngulo de cuerda ()
S: de Sag (m)
(. NB para el clculo de la cuerda normal, el perfil de la cuerda puede ser considerado como parablico Si el recorrido es de
4. Estndar indio. Cdigos de prcticas (varios) para la construccin de telefricos: IS 5228; IS 5229; IS
5230 (1969).
6. Instituto Nacional Americano estndar (ANSI). ANSI B77.1 -1999. para pasajeros
Tranvas - Telefrico, Elevador Areo, Remontes de superficie y remolques: - Requisitos de seguridad
7. La norma britnica BS 2763: 1982. Especificacin para la Ronda de carbono alambre de acero para
Cuerdas de alambre.
10. La norma britnica BS 3810: Parte 7: 1973. Glosario de trminos utilizados en Materiales
Manejo.
12. La norma britnica BS 5266: Parte 1: 1999. Cdigo de prcticas para la emergencia
La iluminacin de los locales.
15. La norma britnica BS 6399: Parte 2: 1997 Cdigo de prcticas para Cargas de Viento
18. La norma britnica BS 6651: 1999 Cdigo de prcticas para la proteccin de estructuras
contra los rayos.
20. Manual geotcnica para pendientes, 2 Dakota del Norte Edicin (1997) Ingeniera Geotcnica
Oficina del Departamento de Ingeniera Civil
23. British Standard BS 302: Parte 5: 1987 Especificacin para Cuerdas para transportar propsitos.