RBOL DE LEVAS Y RELACIN DE GIRO RESPECTO AL CIGEAL

El rbol de levas constituye un eje de acero al carbono, en el que se labran las levas. Las
prominencias de las levas se alternan, de manera que se produzcan las aperturas y
cierres de vlvulas en relacin al cilindro. Este rbol gira apoyado en cojinetes
antifriccin. Como cada vlvula (de admisin y de escape) debe abrir una vez por cada
ciclo, la leva deber girar una vuelta por cada ciclo (1 ciclo= 2 vueltas del cigeal), la
cual supone que (para un motor 4 tiempos), el rbol de levas ha de dar 1 vuelta por cada
2 del cigeal (Relacin de piones 1:2)

rbol de levas

Tipos de blok de motor

Block en lnea

El motor en lnea (L) normalmente disponible en configuraciones de 2 a 8 cilindros, el

motor en lnea es un motor con todos los cilindros alineados en una misma fila, sin
desplazamientos. Es el motor comnmente ms utilizado en automocin, con la
configuracin L4 ya que tiene como ventaja que es un motor bastante estable y sencillo.

Block en V

En el motor en V los cilindros se agrupan en dos bloques o filas de cilindros formando

una letra V que convergen en el mismo cigeal. En estos motores el aire de admisin
es succionado por dentro de la V y los gases de escape expulsados por los laterales L y
R
Se usa en motores a partir de 2 cilindros como es el caso de muchas motocicletas, vase
por ejemplo el tpico motor Ducati, tambin existen V4 para motocicletas. En
automviles los V6 suelen ser los ms comunes aunque ha habido V4 e incluso V5, ya
que acorta la longitud del motor a la mitad. La apertura de la V vara desde 54 o 60
hasta 90 o 110 en funcin sobre todo del nmero de cilindros para tratar de
homogeneizar el par lo mximo posible y anular las fuerzas alternas de segundo orden.
Aunque las ms habituales son 90 y 60 el motor VR6 de Volkswagen es un V6 de
apenas 15 de apertura, lo cual permite reducir ligeramente la longitud del motor (en
disposicin transversal).

Los motores con disposicin en V ms comunes son los siguientes:

V2, V6, V8, V10, V, 12

Block opuesto
Existen tambin, aunque es muy poco frecuente, motores V5. Por ejemplo, el motor 2.3
del Seat Toledo de segunda generacin tiene un motor V5.
Existen tres tipos diferentes de motores con cilindros en oposicin, comnmente
referidos al trmino en ingls flat-cylinder engine:

el motor bxer, tambin conocido como el motor de cilindros horizontalmente opuestos,

y
la V de 180.
En aviacin --Motor aeronutico--se emplean motores de cilindros opuestos, pero
desfasados y se busca que el fallo de un cilindro genere las menores vibraciones
posibles.
Se tiende a hablar indistintamente de estos tipos de motor con cilindros en oposicin o a
confundirlos entre si. En Alemania, el trmino boxermotor es un grupo en el que el
motor boxer y el motor con V en 180 se toman como una misma disposicin.
Diagrama de cilindros en oposicin de un motor boxer, patentado por primera vez por
Karl Benz en 1896.
El motor boxer, o motor de cilindros horizontalmente opuestos, es el utilizado en los
Volkswagen Escarabajo, Volkswagen Kombi, el Porsche 911, y es muy usado
actualmente por Subaru (en el Impreza, Legacy, etc.) y tienen por lo general entre 4 y 6
cilindros.
El motor con V de 180, de configuracin muy similar al motor boxer, es usado por
algunas ediciones especiales de Ferrari y Alfa Romeo.

En los motores con cilindros horizontalmente opuestos (los que se usan comnmente en
aviacin), el orden de encendido se ha distribuido de forma tal que los pistones en
oposicin no comparten la misma posicin en el cigeal y todos estn a destiempo: en
el motor Boxer los pistones se alejan y acercan al tiempo del cigeal, y en la V de 180
los pistones confrontados se alejan a medida que el otro se acerca al cigeal.

a diferencia bsica consiste en que ocasionalmente, los motores con V en 180 no usan
un mun largo como en el boxer, sino que las bielas comparten la misma posicin en
el cigeal, haciendo que mientras un pistn se acerca al cigeal el otro se aleje,
opuesto a lo que sucede en el Boxer en el que los pistones se alejan y acercan al mismo
tiempo. La V de 180 se usa en motores de ms de 8 cilindros donde ha resultado ms
efectiva, mientras que el boxer se usa en pares con menos de 6 cilindros y por ello se
han asociado mutuamente como un mismo tipo de disposicin.

Forma radial o en estrella

En este grupo se encuentran dos tipos de motores, ambos con disposicin radial de los
cilindros: los motores de tipo radial y los motores de tipo rotativo, utilizados ambos
principalmente en los motores de aviacin y como motores estticos. La diferencia entre
ambos consiste en que los motores de tipo radial mantienen el bloque fijo, girando el
cigeal en su interior, mientras que los de tipo rotativo, el cigeal permanece fijo y es
el bloque entero el que gira.

Forma de H

Tambin se encuentra la disposicin en H, la cual es una especie de hibridacin de dos

motores con cilindros en oposicin con el uso de dos cigeales, quedando una bancada
por encima de la otra que generan potencia para un solo eje de transmisin intermedio
entre los dos cigeales.

Forma de W

Otra disposicin es en W que es una especie de doble V combinada en tres o cuatro

bancadas de cilindros y un cigeal, que data de la dcada de 1920, y son usadas en
algunos vehculos modernos del Grupo Volkswagen, como el Audi A8, el Volkswagen
Touareg, el Volkswagen Phaeton, o el Bentley Continental GT, que llevan un W12;
mientras que el Bugatti Veyron tiene el W16.
Balancines

En los motores del tipo OHV, los balancines forman parte del sistema de distribucin y
son unas palancas de acero que giran alrededor de un eje localizado entre las vlvulas y
las varillas de los balancines.
Cada balancn lleva un cojinete antifriccin o un rodamiento de agujas para facilitar su
movimiento basculante y reducir el desgaste por rozamiento.
Su funcin es empujar hacia abajo las vlvulas de admisin y escape para obligarlas a
que se abran. ste es accionado por una varilla de empuje movida por el rbol de levas.
Entre ellos, podemos distinguir dos tipos:
Balancines oscilantes.
Son tambin conocidos como semibalancines y se encuentran en motores con rbol
de levas en la cabeza donde el eje de giro pasa por un extremo del balancn.
Balancines basculantes.
Los tienen los motores con rbol de levas laterales donde el eje de giro pasa por el
centro del balancn. Uno de los extremos recibe el movimiento de la varilla que lo
empuja y lo transmite al vstago de la vlvula por el otro extremo.
Para verificar el desgaste de estas piezas, se debe observar el extremo de la varilla de
empuje y el extremo del vstago de la vlvula y cambiarlos si hay rayaduras.
Al cambiar los balancines, se deben utilizar pivotes nuevos, pues estos tambin se
desgastan y si no lo hace a la par que los balancines, provocar un desgaste excesivo y
mucha carga en la unidad.
 Bandas

La correa de distribucin, banda de distribucin o correa dentada, es uno de los ms

comunes mtodos de transmisin de la energa mecnica entre un pin de arrastre y
otro arrastrado, mediante un sistema de dentado mutuo que posee tanto la correa como
los piones, impidiendo su deslizamiento mutuo. Se emplea muy frecuentemente en
motores Otto y disel de 4 tiempos entre el cigeal y el rbol de levas, en motores de
motocicletas y maquinaria industrial, de forma general, es una correa de goma que
normalmente enlaza un generador de movimiento con un receptor de la misma por
medio de poleas o piones.

Cazoletas

Cadenas

La cadena o correa coordina el movimiento del cigeal y del rbol de levas para que
las vlvulas se abran y se cierren sin que los pistones las golpeen.
La cadena o correa es la responsable que las vlvulas (especie de clavos largos con
cabezas planas muy grandes, se abran cuando deben entrar y salir los gases a los
cilindros, cerrndose de nuevo inmediatamente despus.
Prensa de vlvulas

Esta herramienta es utilizada para prensar los resortes de las vlvulas y as poder
extraer el seguro con mayor facilidad

Bibliografa
www.wikipedia.com
https://es.wikipedia.org/wiki/Motor_en_O
https://es.wikipedia.org/wiki/Motor_en_L
https://es.wikipedia.org/wiki/Motor_en_H
 TRABAJO DE MOTORES A COMBUSTION INTERNA

TEMAS: TIPOS DE MOTORES, VALVULAS, CADENAS, BANDAS.

JHONATAN E PEREZ RANGEL

UTS

2017