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A continuacin, se enumeran las etapas que deben seguirse para una correcta
planificacin de un diseo experimental, etapas que deben ser ejecutadas de
forma secuencial. Tambin se introducen algunos conceptos bsicos en el
estudio de los modelos de diseo de experimentos.
1. Objetivos (A partir del general, definir los objetivos especficos, pensando en incluir trminos
que permitan evaluar si se los ha alcanzado)
Objetivos especficos:
- Determinar mediante el experimento de inclinacin la altura metacntrica del
modelo de un buque.
- Aplicar el criterio de la OMI sobre la altura metacntrica mnima que debe
tener un buque.
2. Introduccin terica (Explicar los conceptos tericos y relaciones matemticas que van a ser
empleados en el diseo del experimento)
Marco terico:
- Movimiento del CG debido al movimiento transversal de pesos.
d w
GG1
W
GG1 GM tan
Variables:
- Momento de inclinacin ( ); peso calibrado (precisin de la balanza) y
regla milimtrica (mitad de la unidad ms pequea que puede medir).
- ngulo de inclinacin; inclinmetro de burbuja (mitad de la unidad ms
pequea que puede medir).
Parmetros:
- Peso del modelo ()
3. Diseo experimental (Explicar el proceso que le va a permitir alcanzar los objetivos
especficos; incluya las variables y parmetros involucrados en el proceso. Termine describiendo los
pasos del procedimiento a seguir)
Procedimiento:
i. Medir el peso del modelo.
ii. Medir los pesos a desplazar.
iii. Instalar el modelo en el tanque y ubicar los pesos a desplazarse en forma
simtrica.
iv. Registrar la inclinacin inicial del modelo.
v. Mover un peso hacia la otra banda y registrar la distancia desplazada.
vi. Registrar el ngulo de inclinacin que se produce.
vii. Repetir los pasos v. y vi., siguiendo el movimiento de pesos requerido por
una sociedad clasificadora de buques.
=
tan
, ,
|| || ||
tan 1 tan 1
= | | = | | ( )
|tan | |tan | sin cos
donde el smbolo es usado para expresar la incertidumbre de la variable .
2 2 tan 2 2
= ( ) +( ) +( ) +( )
|| || || |tan | ||
2 2 2 2
= ( ) + ( ) + ( tan ) + ( )
tan
= ( )2 = ( )2
=1 =1
=1( ) ( )
=
=1( )2
() =1( )2
2 = =
() =1( )2
2
() =1( )2
=1 =1
=1( )2
=1( )2
=
2
- Determinacin del tamao de la muestra:
= +
=1
=
2
=1( )2
=
1
=
1
=
2( 1)
Asumiendo que los errores son de tipo aleatorio y por consiguiente siguen una
distribucin normal. La probabilidad de que la discrepancia | |
entre la respuesta de referencia o real (terica) y la experimental se obtiene
partiendo del nmero de desviaciones, = | | :
( ) = 1 ( )
600.00
400.00
200.00
Incl. moment [ton-m]
0.00
-250.0 -200.0 -150.0 -100.0 -50.0 0.0 50.0 100.0 150.0 200.0 250.0
-200.00
-400.00
-600.00
-800.00
-1000.00
Displacement [mm]
AFT Pendulum Linear (AFT Pendulum)
1000.00
400.00
Incl. moment [ton-m]
200.00
0.00
-250.0 -200.0 -150.0 -100.0 -50.0 0.0 50.0 100.0 150.0 200.0 250.0
-200.00
-400.00
-600.00
-800.00
-1000.00
Displacement [mm]
2
=
=
Donde:
Pndulo de Pndulo de
Parmetro
proa popa
0.00327 0.00633
-25.46 -25.19
-112.1298 -110.9692
2 0.007608 0.007456
= 2.8474 14739
= 8.6337 14891
1
= ( )2
2
= 14740 90
= 14890 140
La mejor aproximacin de es calculada usando los pesos respectivos
usando la desviacin estndar = 12 . En resumen:
14783.9
1 1
= =
(1.234 + 0.5102) 104
= 75.71
= 14780 80
14780 [ ] 80 [ ]
= = 4.16 0.02 []
3556.8 [] 3556.8 []
Conclusiones:
El buque evaluado cumple/no cumple?? con el criterio de la OMI sobre
la altura metacntrica mnima de XXXx m.
La altura metacntrica experimental es aceptada considerando que su
incertidumbre es de solamente 2 cm.
La incertidumbre del pndulo de proa es menor que la del pndulo de
popa. Resultado esperado, por la diferencia en longitud.
El interceptor A del pndulo de proa es 2.85 2.72[ ] y del
pndulo B es 8.63 4.13 [ ]. Comparado con el valor esperado de
cero, podemos tener 95% de confianza que nuestros resultados son
aceptables.
Evaluacin de reportes: