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GEOESTACIONARIO DE
SOBREPASO Geodesia satelital
Ingeniera Civil
NAVEGACIONAL
EUROPEO
Un Sistema de Aumentacin Basado en Satlites desarrollado por la
Agencia Espacial Europea (ESA) .Un complemento para las redes GPS y
GLONASS para proporcionar una mayor precisin y seguridad en las
seales, permitiendo una precisin inferior a dos metros.
Universidad Nacional de Trujillo
ESCUELA PROFESIONAL
-INGENIERIA CIVIL-
GEODESIA SATELITAL
SERVICIO GEOESTACIONARIO DE
SOBREPASO NAVEGACIONAL EUROPEO
(EGNOS)
CICLO: SEXTO
TRUJILLO - PER
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SERVICIO GEOESTACIONARIO DE SOBREPASO NAVEGACIONAL
EUROPEO (EGNOS)
1. RESUMEN
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El sistema EGNOS, tiene muchas aplicaciones por ejemplo en
determinacin de la posicin de un vehculo aeronutico, anlisis y
simulacin de herramientas como un portal web, examinacin de servicio
de vida en diferentes zonas de Europa (Slovakia), en misiones de
rescate, etc, gracias a su excelente precisin, integridad, continuidad y
disponibilidad.
2. OBJETIVO
3. FUNDAMENTO TERICO
3.1. Conceptos Generales
El sistema EGNOS, es decir, el servicio europeo de superposicin de
navegacin geoestacionaria, es un sistema paneuropeo de satlites que
apoya el GPS americano y el GLONASS ruso. Informa sobre el mal
funcionamiento de los sistemas compatibles y aumenta la precisin de
las indicaciones de 17 m (ofrecidas por GPS) a 2 m. EGNOS pertenece
al grupo SBAS, es decir, sistemas de aumento basados en satlites. La
gama de EGNOS es principalmente Europa occidental.
Su contraparte a travs del Atlntico es WAAS (sistema de aumento de
rea amplia, operacional desde 2003), que cubre el rea de
Norteamrica.
La regin de Asia oriental pertenece al MSAS japons (sistema de
aumento de satlites multifuncional, operacional desde 2007).
Subcontinente indio estar equipado con GAGAN (GPS y geo de
navegacin aumentada), cuyo funcionamiento completo fue en el 2014.
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Figura 1. rea de operacin aproximada del sistema SBAS.
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ms prximo se planea introducir v. 3 (versin 3) para cubrir la MRS
(Sistema Regional Multiconstelacion).
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un tercer satlite, el satlite puede estar en uno de los dos lugares
resultantes. La informacin final se obtiene excluyendo el punto que se
mueve demasiado rpido o demasiado alto.
Provisin de correcciones.
Evaluacin de la exactitud de la informacin de navegacin.
Deteccin de irregularidades en las seales de los sistemas
soportados.
Las estaciones del MCC procesan los datos recibidos de los RIMS,
monitorean y archivan el sistema y crean correcciones de WAD EGNOS.
Otra funcin importante de la estacin es comprobar la fiabilidad de las
seales recibidas por los usuarios de EGNOS. Hemos mencionado la
existencia de cuatro estaciones. Slo uno de ellos est activo, mientras
que otros estn dispuestos a actuar en cualquier momento en caso de
emergencia.
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El sistema ofrece los siguientes servicios:
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3.4. La precisin del sistema en comparacin al GPS
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orientacin vertical) con la altura mnima de descenso de 250 pies (~ 76
m).
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El ltimo criterio de comparacin seran los requisitos del equipo de
ambos sistemas. Para el sistema ILS estos son: instalacin de tierra
adecuada el localizador y el transmisor de trayectoria de deslizamiento
y el equipo aerotransportado indicador de desviacin cruzada CDI.
Para el avin de EGNOS tiene que estar equipado con el receptor
certificado de SBAS seal (Sistema Basado en los Satlites de Aumento
-El Equivalente Europeo de SBAS es EGNOS) y tambin CDI. Como se
mencion anteriormente, en ambos casos las instalaciones especiales
del aeropuerto son tambin necesarias. En realidad, las instalaciones
especiales del aeropuerto son en muchos casos factores determinantes
para los mnimos operacionales del aeropuerto que podran establecerse
durante el diseo del procedimiento de APV. Teniendo en cuenta las
regulaciones de la FAA (Administracin Federal de Aviacin) notaremos
que para que un aeropuerto tenga los mnimos similares a los del
sistema ILS, es necesario tener exactamente las mismas instalaciones
que para el sistema ILS. Al mismo tiempo, la falta de tales instalaciones
no excluye la posibilidad de crear un procedimiento de APV, sino que
slo aumenta los valores de mnimos meteorolgicos. La conclusin que
podra ser declarada automticamente despus de la ltima
comparacin es una diferencia significativa en el costo de operacin de
ambos sistemas.
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uso de este sistema FAA planea desarrollar procedimientos del
acercamiento con los mnimos idnticos con el CAT III del ILS. El
sistema mencionado se encuentra todava en la fase de prueba y la
fecha real de aplicacin de los procedimientos que lo utilizan no se
conoce todava.
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4. CONCLUCIONES
El servicio geoestacionario de sobrepaso navegacional europeo
(EGNOS) fue ideado como un complemento para las redes GPS y
GLONASS para proporcionar una mayor precisin y seguridad en las
seales.
El sistema EGNOS puede informar sobre el mal funcionamiento de
sistemas compatibles y aumenta la precisin desde 17 m (ofrecido por
GPS) a 2 m.
La infraestructura de EGNOS consiste en tres satlites geoestacionarios
sobre Europa y una red de estaciones terrestres.
La precisin de EGNOS es de hasta 3 metros en horizontal y hasta 4
metros de altura, con una fiabilidad estimada en el 99%.
El sistema EGNOS ofrece un aumento de la seguridad en las
operaciones de aviacin conducidas hasta en un 75%.
El sistema EGNOS promete una reduccin de costos operacionales en
aerolneas debido a la disminucin en el nmero de retrasos, desvos o
vuelos cancelados y el ahorro en su mantenimiento.
EL sistema EGNOS mejora el uso del espacio areo en general.
Ayudando en el desarrollo general de la aviacin.
5. REFERENCIAS BIBLIOFRFICAS
[1] Allien A., Taillander C., Capo C. et al., User Guide For EGNOS
Application Development, ESA, 2009.
[3] Felski A., Nowak A., Local monitoring of EGNOS services, Annual of
Navigation, 2012, No. 19, part 1, pp. 2534.
[4] Felski A., Nowak A., Woniak T., Accuracy and Availability of EGNOS
Results of Observations, Artificial Satellites, 2011, 46, pp. 111118.
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