Soldadura por Ultrasonido

Flores Esteban, Ruz Nelson Ivn

Ctedra: Aplicaciones Industriales delUltrasonido
Curso 2014
Departamento de Electrnica y Automtica-Facultad de Ingeniera
Universidad Nacional de San Juan-

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1.Introduccin
El ensamble plstico por ultrasonido es la unin o reformacin de termoplsticos mediante
el calor generado por un movimiento mecnico de alta frecuencia. Esto se logra
convirtiendo la energa elctrica a movimiento mecnico de alta frecuencia (vibraciones),
las cuales crean calor en el punto de unin. Las vibraciones cuando son aplicadas a una
parte bajo presin/fuerza, crean calor en la interferencia causando que el plstico que est
en el punto de unin se derrita, creando una unin molecular entre los componentes
plsticos.

La mayora de las personas estn familiarizadas con lo que ocurre cuando un material es
golpeado continuamente con un martillo. Si el impacto es muy fuerte y ocurre
frecuentemente, el objeto de metal empezara a calentarse. Si esta accin continua, la
temperatura del metal se elevara drsticamente. El objeto de metal se calienta porque sus
molculas se mueven o vibran a una velocidad que causa un incremento de temperatura.

De acuerdo con las leyes bsicas de la fsica, la verdadera definicin de calor es la energa
asociada con el movimiento aleatorio o vibraciones de las molculas. Tericamente,
solamente en cero absoluto (-273C) no hay movimiento molecular. Por lo tanto, en la
prctica las molculas de cualquier sustancia estn vibrandoconstantemente. La velocidad
de la vibracin molecular en una sustancia determina su temperatura. Mientras ms vibren
las molculas ms caliente es la sustancia. En el ejemplo anterior, el impacto del martillo
causa una vibracin molecular en el metal, que incrementa su temperatura. Enfocando las
vibraciones de alta frecuencia a un rea especificada de un termoplstico, las molculas del
material son agitadas y la temperatura se incrementa hasta que el material se derrita y se
forme una unin (soldadura) o que tome la forma del sonotrodo (reformacin).

Como el ensamble por ultrasonido es un proceso relacionado con el calor, alguno de los
principios de la soldadura por calor son los mismos. La diferencia principal es como se
introduce el calor al rea deseada. Con el resultado, el sonotrodo transmite vibraciones de
alta frecuencia que debe atravesar el material y concentrarse en el rea de unin deseada,
causando que el calor se desarrolle en el material por s solo.

2.Cmo se logra la soldadura por ultrasonido?

La soldadura por ultrasonido se logra convirtiendo energa elctrica de alta frecuencia a
movimiento mecnico de alta frecuencia. El movimiento mecnico, junto con la fuerza
aplicada, crean calor en las superficies de contacto (rea de unin) de los componentes
plsticos logrando que el material plstico se derrita y forme una unin molecular entre las
dos piezas.

El generador es alimentado por la lnea de voltaje de CA de 50 o 60 hertz la cual es

convertida a 20000 o 40000 hertz. Esta energa elctrica de alta frecuencia es enviada a un
transductor (convertidor) piezoelctrico, el cual convierte la energa elctrica a vibraciones

2
mecnicas. Estas vibraciones cuando son aplicadas a una parte bajo fuerza/presin, van a
crear calor causando que el plstico se derrita en el rea de unin. Cuando el plstico se
enfri, se crearauna unin molecular entre los componentes.

La soldadura por ultrasonido, es la aplicacin ms comn del ensamble por ultrasonido. Al

soldar el sonotrodo hace contacto con una de las piezas, una fuerza es aplicada y las
vibraciones ultrasnicas viajan a travs del material generando calor en el rea de unin
entre las dos piezas. El material de plstico se derrite y fluye entre las superficies de ambas
partes. Cuando las vibraciones cesan, el plstico se solidifica y las dos piezas quedan
unidas. La figura 1 muestra el proceso de soldadura por ultrasonido detalladamente:

Figura 1. Soldadura por ultrasonido

1. Los dos materiales termoplsticos a unir, son colocados juntos, uno arriba del otro
en un soporte llamado nido.

2. Un componente de titanio o aluminio llamado sonotrodo, hace contacto con la parte

de plstico superior.

3. Una presin controlada es aplicada por el sonotrodo empujando las dos piezas de
plstico contra el nido.

4. El sonotrodo esta vibrando verticalmente, 20 khz en algunas maquinas y en otras a

40 khz, a una distancia medida en milsimas de pulgada (micrones) por un
predeterminado tiempo llamado tiempo de soldadura. Las vibraciones mecnicas
son dirigidas al punto de contacto de las dos partes.

Las vibraciones mecnicas son transmitidas a travs del material termoplstico al

punto de unin para crear calor, cuando la temperatura en el punto de unin alcanza
el punto de fusin, el plstico se derrite y fluye y las vibraciones cesan. Esto permite
que el plstico derretido se enfri y se solidifique.

5. La fuerza ejercida sobre las piezas, se mantiene por un tiempo predeterminado

permitiendo que las piezas se unan, logrando una unin molecular. Este se conoce

3
 como tiempo de sostenimiento. Al cual se le puede aplicar otra fuerza mayor para
mejorar la fuerza de unin entre los materiales. Esto se logra usando una doble
presin sobre el material.

6. Una vez que el plstico halla solidificado, la fuerza ejercida sobre las piezas se
elimina y el sonotrodo se retracta. Las dos piezas de plstico ahora estn unidas
como si hubieran sido moldeadas juntas y son removidas del nido como una pieza.

3.Componentes del sistema y sus funciones1

El sistema bsico del ensamble por ultrasonido consta principalmente de cuatro
componentes:

Generador (fuente de poder).

Transductor (convertidor).

Amplificador.

Sonotrodo (pieza acstica).

Se necesita una prensa para sostener el convertidor-amplificador-sonotrodo (can) y un

nido para sostener las piezas a unir para completar el sistema de ensamble plstico por
ultrasonido.

El generador, cambia la energa elctrica convencional (120Vac, 50hz) a energa elctrica a

una frecuencia a la cual el sistema est diseado a operar. Aunque diferentes frecuencias de
operacin son usadas en todo el mundo, las frecuencias ms comunes usadas en la
produccin de manufactura son de 20000hz o 40000hz.

La energa elctrica de alta frecuencia producida por el generador, es enviada a travs de un

convertidor, el cual cambia la energa elctrica a movimiento mecnico vertical de baja
amplitud, o vibraciones. Estas vibraciones son transmitidas al amplificador, el cual es usado
para incrementar o disminuir la amplitud de las vibraciones.

La cantidad de amplitud requerida depende del material, tipo de aplicacin y el trabajo que
se necesita hacer. A veces es necesario cambiar la amplitud de la vibracin que va al
sonotrodo, para que el resultado sea apropiado en una aplicacin especifica. El amplificador
incrementa o decrementa la amplitud para hacer esto posible. La cantidad de incremento en
la amplitud, es expresada como la razn conocida como ganancia.

4
Para esto, un amplificador de 2 a 1 unido al convertidor, duplica la amplitud de la vibracin
en su salida. Un amplificador de 3:1 triplica la vibracin. Un amplificador de 0.5:1
decrementa la amplitud de las vibraciones a la mitad.

Despus las vibraciones son transmitidas al sonotrodo de una forma y tamao apropiado
para entregar mejor las vibraciones a la pieza. Dependiendo de su forma, el sonotrodo
puede incrementar la amplitud de las vibraciones.

En resumen, el generador provee la energa elctrica de alta frecuencia al convertidor, el

cual la transforma a vibraciones de alta frecuencia. El amplificador altera la amplitud de las
vibraciones entre el convertidor y el sonotrodo para una aplicacin especfica. El sonotrodo
es diseado para aplicar las vibraciones a la parte a ensamblar. La figura 2 muestra la
funcin de cada uno de los componentes bsicos y como la energa es creada e
incrementada.

Figura 2. Componentes bsicos y sus funciones

3.1 Sonotrodo2

El sonotrodo refuerza y transmite concentradamente las oscilaciones mecnicas emitidas

por el transductor, a la pieza a soldar.

5
 Su superficie de apoyo, debe de adaptarse correctamente al contorno de la pieza a tratar,
con el fin de que el sentido de la oscilacin se encuentre verticalmente y con la mayor
exactitud posible con respecto al director de energa.
3
Debe ser construido en resonancia con la frecuencia nominal del transductor. Su
relacin de masas configura la fuerza deseada o amplitud. Se puede disear con mayor
emisin de fuerza y menor amplitud o mayor amplitud y menor emisin de fuerza.

Cuando no es posible obtener la amplitud deseada en la fabricacin de un sonotrodo, por

su forma o relacin entrada/salida, se recurre a modificar la amplitud mediante el
empleo de los boosters.

La oscilacin del sonotrodo se produce por el prensado y dilatacin de la textura de su

material, la cual est sujeta a cargas extremadamente intensas. El esfuerzo del material
esta en proporcin a la amplitud de la oscilacin, y por tanto se destruye al rebasar los
lmites de amplitud especficos para cada sonotrodo.

Los sonotrodos se fabrican con aleaciones de titanio altamente resistentes y con

excelentes propiedades acsticas; tambin se utilizan aleaciones de aluminio y en casos
de escasa amplitud, de acero. Son diversas las formas que puede adoptar un sonotrodo,
ya que en su diseo y clculo intervienen varios factores:

Naturaleza del material a soldar.

Forma y dimensin de la pieza.

Operacin a realizar.

Amplitud suministrada por el generador/transductor.

Booster a emplear.

Material del sonotrodo.

Dimensiones de la forma del sonotrodo.

De entre las formas bsicas se destacan:

Sonotrodos redondos rectos, redondos catenoidales, redondos

exponenciales y redondos escalonados.

Sonotrodos rectangulares o de pala y cuadrados.

6

Figura 3. Diferentes tipos de Sonotrodos

4.Ventajas del ensamble por ultrasonido

Es un proceso rpido, eficiente y repetitivo, que produce uniones fuertes usando poca
energa. No se requieren solventes, adhesivos, sujetadores mecnicos ni calor externo. El
ensamble final es fuerte y limpio. El ensamble de piezas tiene un ciclo rpido, porque la
energa es transferida hacia el rea de unin y el calor se desarrolla rpidamente. La rpida
disipacin de calor hace este proceso ms rpido que otros mtodos de ensamble. El
ensamble por ultrasonido es muy aceptado y es usado en la industria automotriz, mdica,
elctrica y electrnica, comunicaciones, electrodomsticos, juguetes, industria textil y en la
de empaque. La industria de azcar y alcohol, ya empez a abrir las puertas a esta solucin,
ya que se encuentran conductos, tubulares, tanques de almacenaje, de transporte y proceso
hechos en plstico reforzado. Es un proceso econmico que incrementa significativamente
la produccin a un costo bajo. En el siguiente cuadro se resumen algunas de las ventajas
junto con alguna de sus restricciones:

Ventajas Restricciones
Los tiempos de ciclo son menores a un No permite hacer soldaduras de cordn.
segundo.
Alta calidad de soldadura y uniforme. Piezas con espesores pequeos(menor a
3mm).
Consume poca energa. Solo para superficies planas o con pequeas
curvaturas.
Permite unir metales diferentes.
No hay calentamiento por lo que no se
fragilizan zonas afectadas por calor.
No contamina al no emitir gases ni residuos.
Las uniones son ms fuertes que en otros
mtodos.

7
5.Tipos de soldadura ultrasnica4
Hay tres tipos de soldadura ultrasnica dependiendo de las aplicaciones que se le darn. Lo
que vara en estos sistemas es la forma del sonotrodo que permitir soldaduras en puntos
especficos, continuas o circulares.

Soldadura de punto (spot welding)5

Figura 4. Soldadura de punto

4
5

8
 Soldadura de costura (seamwelding)6

Figura 5. Soldadura de costura

Soldadura en torsin (torsin welding)7

Figura 6. Soldadura en torsion

6
7

9
6.Soldadura ultrasnica para recuperar el caucho de los neumticos
Motivacin
Considerando los desechos generados por la industria automotriz por neumticos en desuso
y la poca capacidad para obtener productos de alta calidad se propone la soldadura
ultrasnica como mtodo para obtener piezas que a su vez pueden volver a reciclarse
gracias a que la soldadura ultrasnica no contamina con otros productos al elemento de
base. Por este motivo a continuacin analizaremos los distintos tipos de caucho, los
mtodos utilizados para la recuperacin de este material, las distintas piezas que pueden ser
fabricadas con dicha tcnica y dems aspectos que tendremos en cuenta para sacar
conclusiones que nos permitan afirmar si es posible o no la aplicacin de la soldadura
ultrasnica en el caucho.

6.1 Tipos de caucho

Caucho Natural: es el caucho ms utilizado en el mundo, y a partir del cual se han ido
desarrollando todos los cauchos sintticos. El caucho natural se califica como no-resistente
al aceite, y su temperatura de trabajo es de 70C. Estas dos caractersticas no son las ms
favorables pero ofrece otras cualidades que lo hacen insustituible, como son:

Excelentes caractersticas mecnicas, incluso en mezclas sin carga, entre las que
destacan la resistencia a la traccin y la resistencia al desgarro.

Excelente resiliencia.

Buena deformacin remanente.

Buena resistencia a bajas temperaturas.

Como contrapartida a estas caractersticas debemos de resaltar:

Escasa resistencia a la intemperie y al ozono, por lo que es preciso protegerlo con

antiozonantes y antioxidantes.

En cuanto a su utilizacin destaca la fabricacin de neumticos, fundamentalmente los

grandes neumticos y los de competicin, debido a las severas condiciones de trabajo.

Cauchos sintticos de uso general:

Poliisopreno sintetico:

10
Gracias a l se logro obtener por sntesis un material homologo al caucho natural y su
formulacin es muy similar a la de este. En las operaciones de moldeo, tanto por
compresin como por inyeccin, estos poliisoprenos sintticos fluyen con mucha ms
facilidad que el caucho natural, lo que puede ser particularmente ventajoso en el modelo
por inyeccin o en la fabricacin de piezas complicadas o de poco espesor y gran
superficie; en cambio, su menor resistencia al desgarro, sobre todo a las temperaturas de
vulcanizacin, puede causar dificultades en el desmoldeo de tales piezas complicadas.

En la extrusin, calandrado y confeccin de artculos compuestos, los poliisoprenos

sinteticos no presentan dificultades especiales, excepto las que puedan derivarse de su
menor tenacidad y resistencia en crudo, y en el caso de los obtenidos con butil-litio, de su
flujo en frio. La menor tendencia a la cristalizacin que poseen los poliisoprenos sinteticos
se traduce en valores ms bajos de dureza, rigidez, resistencia a la traccin y al desgarro, y
por un menor ndice de retencin de estas mezclas sin cargas.

La mayor pureza de los poliisoprenos sintticos da lugar a un mejor comportamiento como

aislante elctrico, as como a una menor coloracin. Al tratarse de materiales sintticos,
presentan una uniformidad de caractersticas inalcanzables para el caucho natural.

Cauchos de Butadieno-Estireno (SBR):

Los cauchos de butadieno-estireno constituyen el tipo de caucho sintetico de mayor
volumen de consumo. Como el caucho natural, el SBR puede vulcanizar por medio de
azufre y acelerantes, por medio de perxidos o por medio de otros agentes vulcanizantes
especiales.

El SBR es menos sensible a la oxidacin que el caucho natural, en parte por llevar ya
incorporado un antioxidante y en parte por su naturaleza intrnseca. Los SBR, adems,
necesitan de la presencia de cargas reforzantes para alcanzar un nivel satisfactorio de
resistencia mecnica. Con tales cargas se obtiene una resistencia a la abrasin que
frecuentemente supera a la del caucho natural.

Los cauchos SBR son claramente inferiores al caucho natural en lo que se refiere a
resilencia. En lo que respecta al comportamiento frente a la fatiga dinmica, los SBR son
mejores que el caucho natural en cuanto a que tardan ms en que aparezcan grietas, pero
una vez iniciadas estas, por fatiga o por eventual laceracin mecnica, se propagan a mayor
velocidad que en los vulcanizados de caucho natural.

En cuanto a sus principales aplicaciones destacan la fabricacin de cubiertas de neumticos,

aislamientos de cables, artculos tcnicos moldeados, calzado, correas, mangueras, o
adhesivos, entre otros.

11
Cauchos de polibutadieno (BR):
Los polmeros de butadieno figuran entre los primeros cauchos sintticos fabricados a
escala industrial. Cuando se emplea como nico caucho en un vulcanizado, los BR de alto
contenido cis-1,4 dan valores ms altos de resistencia a la traccin y al desgarro, y de
alargamiento en la rotura.

Tambin es mejor su resistencia a la abrasin, que en todos los BR es superior a la del SBR
y a la del caucho natural.

Una de las peculiaridades de los vulcanizados de BR es su elevada resiliencia, que a

temperatura ambiente es superior incluso a la del caucho natural. Tambin es sobresaliente
su resistencia al frio. Los BR de alto contenido cis mantienen su elevada resiliencia a
temperaturas tan bajas como -40C.

Si en una formulacin a base de caucho natural se sustituye progresivamente este por BR,
hasta que la proporcin del ltimo no supere un valor de aproximadamente 40-45 por
ciento, no produce un empeoramiento apreciable de las caractersticas de elaboracin, y en
cambio se obtienen las ventajas siguientes:

Mejor resistencia a la abrasin

Menor tendencia al agrietamiento por fatiga

Mayor resistencia a la reversin

Anlogamente, en el caso de una formulacin a base de SBR, hasta que no se llega a

sustituir aproximadamente el 50% del mismo por BR las caractersticas de elaboracin no
resultan afectadas de modo sensible, y en cambio se consigue:

Mejor resistencia a la abrasin

Menor tendencia al agrietamiento por fatiga

Mayor resiliencia y menor histresis, lo que se traduce en una menor generacin de

calor, y por lo tanto en menores temperaturas de rodaje

6.2 Composicin y caractersticas de los neumticos8

En la actualidad, la mayora de los neumticos de vehculos de pasajeros como los de
camin sonradiales, por lo que estn compuestos de una banda de rodamiento elstica, una
cinturaprcticamente inextensible y una estructura de arcos radialmente orientada, sobre
una membranainflada y sobre unos aros tambin inextensibles que sirven de enganche a

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otro elemento rgido,que es la llanta. Tambin existe otro tipo de neumticos llamados
diagonales, utilizadosprincipalmente en camiones.

La complejidad de la forma y de las funciones que cada parte del neumtico tiene que
cumplir setraduce tambin en una complejidad de los materiales que lo componen. El
principal componentedel neumtico es el caucho: casi la mitad de su peso.

El caucho natural se extrae a partir del rbol Hevea Brasiliensis que es un ltex con
partculas de caucho en suspensin. Despus de un proceso de secado y de ahumado se
utilizan diferentesproductos. Hoy en da alcanza el 30 % del mercado de los cauchos, el
resto lo ocupan los cauchossintticos, todos basados en hidrocarburos. Los tipos de caucho
ms empleados en la fabricacinde los neumticos son:

Cauchos naturales (NR) Polibutadienos (BR)

Estireno Butadieno (SBR) Polisoprenos sintticos (IR)

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La matriz de caucho ms utilizada es el copolmero estireno-butadieno (SBR), en el que la

proporcin es de aproximadamente un 25 % en peso de estireno, o una mezcla de caucho

naturaly SBR.Todos los tipos de cauchos poseen diferentes propiedades, pero tambin con
algo en comn:todos, una vez vulcanizados, pueden ser muy duraderos, por lo que
necesitaran una gran cantidadde tiempo para su degradacin. En el proceso de
vulcanizacin el caucho pasa de ser un material termoplstico a ser uno elastomrico. Las
posibilidades de deformacin son muy diferentes, como se ilustra en la Figura 7:

Figura 7. Esfuerzo vs Deformacin

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Tambin se agregan adems, otros materiales al caucho para mejorar sus propiedades, tales
como: suavizantes, que aumentan la trabajabilidad del caucho, antes de la vulcanizacin;
xido de Zinc y de Magnesio, comnmente denominados activadores, pues son mezclados
para reducir el tiempo de vulcanizacin de varias a horas a pocos minutos; antioxidantes,
para dar mayor vida al caucho sin que se degrade por la accin del oxgeno y el ozono; y
finalmente negro de humo, especie de humo negro obtenido por combustin incompleta de
gases naturales, que entrega mayor resistencia a la abrasin y a la tensin. 10En forma
general el neumtico est compuesto por los siguientes componentes:

Segn la Rubber Manufacters Association, se tiene otra versin acerca de la composicin y

caractersticas de los diferentes tipos de neumticos:

Neumticos de Pasajeros (automviles y camionetas)

Neumticos MCT (camiones y microbuses)

10

14
6.3 Recuperacin de desechos11
Poco despus de la invencin de la llanta de neumtico en 1877, el fabricante
estadounidense Chapman Mitchel fund una nueva rama de la industria introduciendo un
proceso de recuperacin del caucho de desecho con cido, reciclndolo para usarlo en
nuevos productos. Para ello emple cido sulfrico que destruye los tejidos incorporados al
caucho, y despus, al calentarlo, consigui que el caucho adquiriera la plasticidad suficiente
para incorporarlo en lotes de caucho crudo. Alrededor de 1905, el qumico estadounidense
Arthur H. Marks invent el proceso de recuperacin alcalina y estableci el primer
laboratorio de fbrica de caucho. Este mtodo permiti la produccin de grandes cantidades
de caucho, de gran demanda, sin rebajar sustancialmente la calidad del producto acabado.
Al ao siguiente, el qumico estadounidense George Oenslager, que trabajaba en el
laboratorio de Marks investigando el uso de caucho de baja graduacin en los procesos de
manufacturacin, descubri los aceleradores orgnicos de la vulcanizacin, como la
fenilamina y la tiocarbanilida. Estos aceleradores no slo reducan en un 60-80% el tiempo
necesario de calentamiento para la vulcanizacin, sino que adems mejoraban la calidad del
producto.

6.4 Reutilizacin y reciclado de neumticos fuera de uso12

Un neumtico necesita grandes cantidades de energa para ser fabricado (medio barril de
petrleo crudo para fabricar un neumtico de camin) y tambin provoca, si no es
convenientemente reciclado, contaminacin ambiental al formar parte, generalmente, de
vertederosincontrolados. Existen mtodos para conseguir un reciclado coherente de estos
productos perofaltan polticas que favorezcan la recogida y la implantacin de industrias
dedicadas a la tarea derecuperar o eliminar, de forma limpia, los componentes peligrosos de
las gomas de los vehculos ymaquinarias.

RECICLADO
Como aprovechamiento de los materiales, se puede sealar que existen diversos
procedimientos para anular las caractersticas elsticas de los desperdicios del caucho,

11

15
dotndoles nuevamente de propiedades plsticas como las del caucho no vulcanizado.
Veremos a continuacin los ms importantes:

REGENERACION
Este proceso se basa en romper las cadenas que forman el material para obtener una materia
prima que, aunque dista mucho de la original, podra volver a vulcanizarse y fabricar de
nuevo el caucho. El caucho regenerado en teora podra ser utilizado en la fabricacin de
neumticos, pero cada da las mezclas utilizadas en la fabricacin de los neumticos, a los
que se exigen altsimas prestaciones, tienen que cumplir con unas especificaciones tan
estrictas que hacen difcil, por el momento, la utilizacin generalizada de caucho
regenerado. En cualquier caso puede aplicarse a la fabricacin de otros productos de
caucho, o cubiertas macizas para otro tipo de vehculos.

TERMLISIS
Se trata de un sistema en el que se somete a los materiales de residuos de neumticos a un
calentamiento en un medio en el que no existe oxgeno. Las altas temperaturas y la ausencia
de oxgeno tienen el efecto de destruir los enlaces qumicos. Aparecen entonces cadenas de
hidrocarburos. Es la forma de obtener, de nuevo, los compuestos originales del neumtico,
por lo que es el mtodo que consigue la recuperacin total de los componentes del
neumtico. Se obtienen metales, carbones e hidrocarburos gaseosos, que pueden volver a
las cadenas industriales, ya sea de produccin de neumticos u a otras actividades.

PIROLISIS
Est poco extendido, debido a problemas de separacin de compuestos carbonados que ya
estn siendo superados. Este procedimiento (fabrica piloto) est operativo en Taiwn desde
2002 con cuatro lneas de pirolisis que permiten reciclar 9000 toneladas / ao. En la
actualidad el procedimiento ha sido mejorado y es capaz de tratar 28.000 toneladas de
neumticos usados/ao, a travs de una sola lnea. Los productos obtenidos despus del
proceso de pirolisis son principalmente:
- GAZ, similar al propano que se puede emplear para uso industrial
- Aceite industrial liquido que se puede refinar en Diesel
- Coke y acero

INCINERACION
Proceso por el que se produce la combustin de los materiales orgnicos del neumtico a
altas temperaturas en hornos con materiales refractarios de alta calidad. Es un proceso
costoso y adems presenta el inconveniente de la diferente velocidad de combustin de los
diferentes componentes y la necesidad de depuracin de los residuos por lo que no resulta
fcil de controlar y adems es contaminante. Genera calor que puede ser usado como
energa, ya que se trata de un proceso exotrmico. Con este mtodo, los productos
contaminantes que se producen en la combustin son muy perjudiciales para la salud
humana, entre ellos el Monxido de carbono, Xileno, Holln, xidos de nitrgeno, Dixido
de carbono, xidos de zinc, Benceno, Fenoles, Dixido de azufre, xidos de plomo,
Tolueno. Adems el holln contiene cantidades importantes dehidrocarburos aromticos
policclicos, altamente cancergenos. El zinc, en concreto, es particularmente txico para la

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fauna acutica. Tambin tiene el peligro de que muchos de estos compuestos son solubles
en el agua, por lo que pasan a la cadena trfica y de ah a los seres humanos.

TRITURACION CRIOGENICA13
Este mtodo necesita unas instalaciones muy complejas lo que hace que tampoco sean
rentables econmicamente y el mantenimiento de la maquinaria y del proceso es difcil. La
baja calidad de los productos obtenidos, la dificultad material y econmica para purificar y
separar el caucho y el metal entre s y de los materiales textiles que forman el neumtico,
provoca que este sistema sea poco recomendable.

TRITURACIN MECNICA
Es un proceso puramente mecnico y por tanto los productos resultantes son de alta calidad
limpios de todo tipo de impurezas, lo que facilita la utilizacin de estos materiales en
nuevos procesos y aplicaciones. La trituracin con sistemas mecnicos es, casi siempre, el
paso previo en los diferentes mtodos de recuperacin y rentabilizacin de los residuos de
neumticos. Este concepto incluye la fragmentacin del neumtico en grnulos (GTR,
Caucho de Ruedas Granulado) y separacin de componentes (acero y fibras) y des
vulcanizacin o no. Ejemplos de uso son: materiales de relleno en productos de caucho,
modificadores de asfalto, superficies de atletismo y deportes, y productos moldeados y
calandrados. Lo que se pretende es incrementar la calidad y consistencia del GTR, y ello
conducir a un reciclado del material mucho ms extenso. Algunos fabricantes indicaron
que el uso de hasta un 10% de GTR como relleno en los neumticos no altera sus
prestaciones y calidad. Hoy en da los neumticos contienen un 5% de material reciclado.
Hay opiniones que dicen que podran contener hasta un 30%.

NEUMATICOS CONVERTIDOS EN ENERGIA ELECTRICA

Los residuos de neumticos una vez preparados, puede convertirse tambin en energa
elctrica utilizable en la propia planta de reciclaje o conducirse a otras instalaciones
distribuidoras. Los residuos se introducen en una caldera donde se realiza su combustin.
El calor liberado provoca que el agua existente en la caldera se convierta en vapor de alta
temperatura y alta presin que se conduce hasta una turbina. Al expandirse mueve la
turbina y el generador acoplado a ella produce la electricidad, que tendr que ser
transformada posteriormente para su uso directo.

6.5 Usos tras el reciclado

Los materiales que se obtienen tras el tratamiento de los residuos de neumticos, a partir de
la trituracin mecnica, una vez separados los restos aprovechables en la industria, pueden
tener varios usos.
Entre otros usos podemos mencionar:
- Drenaje en campos de deporte y pistas deportivas
- Planchas para revestimientos y baldosas
- Productos moldeados y bandejas
- Guardabarros de vehculos

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- Aislantes para cables
- Cintas transportadoras y componentes reparadores
- Juntas de expansin
- Tuberas porosas de irrigacin
- Superficies no deslizantes, y cubiertas de barcos
- Cintas de carga y descarga
- Revestimientos para suelos de hospitales y pisos industriales

Tambin existen avances en el desarrollo de productos plsticos a partir de triturado de

caucho, con adicin de ligantes de tipo termoplstico o de ligantes tipo poliuretano pueden
fabricarse diferentes materiales y objetos como suelas de zapatos, carcasas, lminas
aislantes, respaldos, cascos de motorista, etc. Pero con esta adicin de ligantes se degrada
cada vez ms la composicin qumica del mismo. La goma granulada es la goma triturada
en pequeas partculas (menos de 3/8 de pulgada) libre de acero y las fibras que se obtiene
del neumtico. Esta goma granulada puede ser utilizada para hacer nuevos productos tales
como correas y mangueras para automviles, caeras de irrigacin, barreras de sonido para
autopistas y varios productos moldeados. A partir de este mtodo, una vez obtenida la goma
granulada es que se propone la utilizacin de la soldadura ultrasnica para el moldeado de
piezas pequeas de utilizacin especfica. Un tipo de aplicacin especfica sera: moldeado
de piezas para reducir la vibracin transmitida por motores industriales hacia la estructura
de soporte o fijacin, con ello se mejoran las caractersticas acsticas del lugar donde se
encuentran instalados, adems de proteger las instalaciones de daos provocados por las
vibraciones constantes de los mismos. Para lograrlo se podra utilizar una mquina de
soldado de las llamadas soldadoras de banco teniendo en cuenta las potencias que debe
manejar para poder moldear la pieza. Cuya frecuencia de trabajo oscila entre 15Khz y 40
Khz segn el fabricante y modelo del que se trate. A modo de ejemplo se ilustra a
continuacin un modelo comercial de soldadora por ultrasonidos (figura 8):

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Figura 8: Maquina de soldadura por ultrasonidos

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Un posible diseo de instrumento de adaptacin se muestra en a siguientes imgenes:

Figura 9. Diseo del instrumento

Esta pieza se utiliza como base o apoyo del motor y puede utilizarse sin fijacin (solo
apoyo) o a travs de un tornillo de sujecin en el eje central y una arandela metlica en el
extremo en contacto con la superficie de fijacin para evitar el desgaste excesivo en este
punto. El espesor de la pieza est definido segn el peso a soportar de manera permanente y
la magnitud de las vibraciones que el dispositivo es capaz de disipar. El caucho por sus
caractersticas elastomtricas despus del proceso de vulcanizado que se utiliza para la
construccin de neumticos lo convierte en el material ideal para componer la pieza, brindando
una caracterstica de esfuerzo Vs deformacin aproximadamente lineal (ver figura 9). El aro
superior metlico, es solidario con la pieza maciza de caucho lo que permite una correcta
adherencia y solidez, las medidas tentativas son las siguientes:

Alto(incluyendo el anillo de acero solidario): 22 mm

Alto(sin anillo de acero solidario): 16mm

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 Diametro Exterior: 32mm
Espesor(mayor): 5,5 mm
Diametro del orificio central: 7 mm

Dicha pieza debe ser sometida a ensayos para determinar los parmetros de peso a soportar
sin sufrir deterioro y mxima amplitud de vibraciones capaz de amortiguar. La cantidad de
piezas a colocar en la base puede variar en funcin de la carga mecnica que puede soportar
cada una de manera permanente, pudiendo incluso realizar combinaciones de un mayor
nmero de piezas que soporten menos carga individualmente pero que ofrezcan una
aislacin ms amplia a las vibraciones dentro de un rango de frecuencias de inters.

Para el proceso de moldeado de la pieza se propone lo siguiente:

Se construye una preforma de acero o de aluminio de alta resistencia, se coloca algn
liquido desmoldante para facilitar luego la extraccin de la pieza. Luego va a ser colocada
la goma granulada obtenida de la trituracin a temperatura ambiente, segn la resea hecha
anteriormente (ver TRITURACION MECANICA), en el interior de la preforma. Mientras
que la pieza de acero superior debe ser colocada antes de aplicar presin y ultrasonido con
el sonotrodo. Por ejemplo puede adherirse temporariamente al sonotrodo utilizando un tipo
de unin electromagntica hasta completar el proceso de moldeado. Se aplica el ultrasonido
a la frecuencia adecuada y el tiempo que sea necesario para obtener una pieza uniforme y
slida. Generalmente se lleva a cabo en menos de 1 minuto por pieza.

7. Referencias
1. PRICIPIOS DE ULTRASONIDO,Paginas:14-15.Autor:Sin informacin.Disponible en Internet:
http://tesis.uson.mx/digital/tesis/docs/12586/Capitulo2.pdf

2. PRICIPIOS DE ULTRASONIDO,Paginas:18 y 19.Autor:Sin informacin.Disponible en Internet:

http://tesis.uson.mx/digital/tesis/docs/12586/Capitulo2.pdf

3. SOLDADURA POR ULTRASONIDOS,Pagina:14.Autor:Francisco GutierrezMerelo.Disponible

en Internet:http://www.csi-
sif.es/andalucia/modules/mod_ense/revista/pdf/Numero_28/FRANCISCO_GUTIERREZ_2.pdf

4. SOLDADURA POR ULTRASONIDOS,Pagina:14.Autor:Francisco GutierrezMerelo.Disponible

en Internet:http://www.csi-
sif.es/andalucia/modules/mod_ense/revista/pdf/Numero_28/FRANCISCO_GUTIERREZ_2.pdf

5. Imagen:http://www.bransoneurope.eu/producto/soldadura-por-ultrasonidos/utillajes

6. SOLDADURA POR ULTRASONIDO,Diapositiva:8.Autor:Julio Alberto Aguilar

Schafer:Disponible en Internet:http://biblio3.url.edu.gt/Libros/2013/pro_ma/20.pdf

7. SOLDADURA POR ULTRASONIDO,Diapositiva:6.Autor:Julio Alberto Aguilar

Schafer:Disponible en Internet:http://biblio3.url.edu.gt/Libros/2013/pro_ma/20.pdf

8. SOLDADURA POR ULTRASONIDO,Diapositiva:9.Autor:Julio Alberto Aguilar

Schafer:Disponible en Internet:http://biblio3.url.edu.gt/Libros/2013/pro_ma/20.pdf

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9. SOLDADURA POR ULTRASONIDO,Diapositiva:10.Autor:Julio Alberto Aguilar
Schafer:Disponible en Internet:http://biblio3.url.edu.gt/Libros/2013/pro_ma/20.pdf

10. MATERIALES Y COMPUESTOS PARA LA INDUSTRIA DELNEUMATICO, Pagina:2.Autor:

Ing. Guillermo Castro.Disponible en Internet:

http://campus.fi.uba.ar/file.php/295/Material_Complementario/Materiales_y_Compuestos_para_la_I
ndustria_del_Neumatico.pdf

11. MATERIALES Y COMPUESTOS PARA LA INDUSTRIA DELNEUMATICO,Paginas:2-3.Autor:

Ing. Guillermo Castro.Disponible en Internet:

http://campus.fi.uba.ar/file.php/295/Material_Complementario/Materiales_y_Compuestos_para_la_I
ndustria_del_Neumatico.pdf

12. MATERIALES Y COMPUESTOS PARA LA INDUSTRIA DEL NEUMATICO, Paginas:4-

5.Autor: Ing. Guillermo Castro.Disponible en Internet:

http://campus.fi.uba.ar/file.php/295/Material_Complementario/Materiales_y_Compuestos_para_la_I
ndustria_del_Neumatico.pdf

13. MATERIALES Y COMPUESTOS PARA LA INDUSTRIA DEL NEUMATICO,Pagina:28.Autor:

Ing. Guillermo Castro.Disponible en Internet:

http://campus.fi.uba.ar/file.php/295/Material_Complementario/Materiales_y_Compuestos_para_la_I
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14. REUTILIZACION, RECICLADO YDISPOSICION FINAL DENEUMATICOS,

Pagina:2.Autor:Autor: Ing. Guillermo Castro.Disponible en Internet:

http://campus.fi.uba.ar/file.php/295/Material_Complementario/Materiales_y_Compuestos_para_la_I
ndustria_del_Neumatico.pdf

15. REUTILIZACION, RECICLADO YDISPOSICION FINAL DENEUMATICOS,Paginas:3-

4.Autor:Autor: Ing. Guillermo Castro.Disponible en Internet:

http://campus.fi.uba.ar/file.php/295/Material_Complementario/Materiales_y_Compuestos_para_la_I
ndustria_del_Neumatico.pdf

16. REUTILIZACION, RECICLADO YDISPOSICION FINAL DENEUMATICOS,

Pagina:4.Autor:Autor: Ing. Guillermo Castro.Disponible en Internet:

http://campus.fi.uba.ar/file.php/295/Material_Complementario/Materiales_y_Compuestos_para_la_I
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17. REUTILIZACION, RECICLADO YDISPOSICION FINAL DENEUMATICOS,

Paginas:4;6.Autor:Autor: Ing. Guillermo Castro.Disponible en Internet:

http://campus.fi.uba.ar/file.php/295/Material_Complementario/Materiales_y_Compuestos_para_la_I
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18. Catalogo BRANSON, Disponible en internet: http://www.directindustry.es/prod/branson-

ultrasonics/maquinas-soldadura-plastico-por-ultrasonidos-5555-579726.html

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