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Volkswagen Fox, Gol, Polo y Voyage - Particularidades de la
transmisin CFC348V

Marca: VW
Modelos: Fox / Gol / Polo / Voyage
Motor: 1.6 8V
Sistemas: Transmisin Robotizada Imotion
Fabricante: Magneti Marelli
Versin: CFC348V

Asunto: Particularidades de la transmisin CFC348V.

El aceite usado
Vlvulas de Control
Sensores
Sistema Hidrulico
Parmetros de funcionamiento del sistema elctrico.

1 - Aceite usado en el sistema

Se pueden comprar en los concesionarios VW o Fiat, los precios son similares.

Valor aproximado R$ 180.00 en Brasil.
El uso de aceite fuera de la especificacin deja inoperante el sistema, pudiendo causar
daos a los componentes hidrulicos, el uso de lquido de frenos puede daar el
diafragma del acumulador de presin, por lo tanto el sistema no se consigue mantener
presurizado.

2 - Vlvulas de Control
2.1 - Posicionamiento de las vlvulas de control:

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Estas electrovlvulas son intercambiables con el sistema Fiat.

2.2 - Montaje incorrecto

Estar atentos para no invertir las electrovlvulas OPV10 con PPV09.

En caso de invertirlas quedar registrado el cdigo de falla / DTC P172E Actuador
de cambio.
Causa: Invertir la electrovlvula OPV10 N.4 (seleccin de marcha) con la
electrovlvula PPV09 N.3 (autostop impar).

3 - Sensores
3.1 Sensor de posicin de marcha.

Este sensor se puede leer mediante un escner con el Rasther Tecnomotor como
potencimetro 1.
Es responsable de informar a qu marcha.

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3.2 - Sensor de posicin de marcha seleccionado

Este sensor se lee mediante un escner con el Rasther Tecnomotor como

potencimetro 2.

Es el responsable de informar cual es la marcha seleccionada .

3.3 - Sensor de posicin del embrague.

El sensor de posicin del embrague y los dos potencimetros de funcin de marcha no

tienen contacto fsico. Funciona a travs de la variacin de campo magntico.
La mejor manera de visualizar su funcionamiento es soltar de su alojamiento
manteniendo encendido y pasar un imn sobre l, observe en el escner su respuesta.

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3.4 Sensor de cambio de velocidad

Este sensor se encuentra cerca de la tapa trasera del cambio, su ficha (conexin)
puede ser invertida con la del motor elctrico de la localizada bomba de presin, ya
que estn muy cerca uno del otro.

3.5 - Sensor de presin

Este sensor mide la presin del sistema que tiene una presin de trabajo de entre 45 y
55 bar cuando la presin es inferior a 40 bar. Cuando se abre la puerta del conductor
la bomba es accionada.

4 - unidad de presin

La unidad de presin tiene su acumulador motor elctrico (bombas de presin en la

parte inferior) e intercambiables con sistema Dualogic de Fiat .
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5 - Bomba de engranaje

La bomba de engranajes es responsable de generar la presin del sistema. Se puede

daar el retn y pasar el aceite para el interior del motor elctrico provocando que se
queme el fusible de proteccin del mismo, la misma podr ser sustituida por la bomba
de la lnea Fiat.

6 Alojamiento de la bomba elctrica

Es muy en la bomba elctrica quedar armando y desarmando con mucha frecuencia

debido a las variaciones bruscas de presin, esto puede ser confirmado por el
scanner, la falla del acumulador (membrana interna rota) debido principalmente a la
contaminacin del aceite con el lquido de frenos.

7 - Caja de fusibles interna prximo al pedal de embrague

Nota: Para los modelos Fox hasta el 10 de 2001 este rel se encuentra en la caja de
fusibles prxima a la guantera.
Para los dems vehculos est localizado en la caja de rels debajo y a la izquierda del
volante de direccin.

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7.1 Rel de comando del motor elctrico de la bomba de presin.

Cada vez que se abre la puerta del conductor y la presin est por debajo de 40 bar la
unidad de control activa el rel, la unidad de comando recibe la seal a travs del
interruptor de la puerta.
El vehculo en cuestin no utilizaba el pin " D" (estaba vaco en el encastre de la caja
de fusible).

8 - Parmetros observados a travs del escner Rasther sobre el funcionamiento

del embrague:

Parmetro de posicin de Condicin entre el motor

Condicin
embrague y la transmisin
Llave de ignicin conectada
+1000 Acoplados
en la posicin N
Motor encendido. Palanca
-500 Desacoplados
en posicin N
Motor encendido. Palanca
-200 En acoplamiento
en posicin 1
Acoplados
Motor encendido. Ppalanca A medida que se mueve el
0
en posicin 1 vehculo este valor varia
hasta +1000

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9 - Parmetros observados a travs de escner VAG:

Esta es la pantalla muestra tiene cambios de marcha a travs de las mariposas en el

volante (con 05) x (01 semanas):

10 - La unidad de control de la transmisin robotizada:

Agradecimento: Carlos Eduardo Teixeira

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Cortesa de CICLO Engenharia