mecnicos.

Estos sistemas de frenado basaban su eficacia a la fuerza que se aplicaba sobre la parte
fija para detener la parte en movimiento del sistema de frenado. Posteriormente empez a aparecer
los sistemas hidrulicos, en los cuales se paso de utilizar el sistema mecnico por uno hidrulico,
donde la fuerza la ejerca un liquido que presentaba la ventaja que con poca fuerza del conductor se
obtena mucha fuerza en el sistema fijo del sistema de frenado (Foto). El sistema hidrulico supona
varios inconvenientes, el primero era que cuando se bloqueaban las ruedas por la fuerza de frenado,
bloqueaba la direccin no dejando opcin alguna a girar el volante. El segundo inconveniente era que
al bloquearse las ruedas, estas se deslizaban bastante
distancia y siempre por la misma zona, de manera que se
produca un desgaste excesivo por una misma zona del
neumtico. Esto hacia que el neumtico ya no se pudiera
utilizar, por el desequilibrio que esto supona para el mismo.
Para solucionar estos inconvenientes, se inventaron los
sistemas ABS, estos sistemas combinan el sistema hidrulico
anterior con la electrnica. La principal caracterstica de este
sistema es que frenan el disco de freno o tambor sin llegar a
bloquearlo eliminando as los dos inconvenientes anteriores
mencionados.

Bibliografa
M.. Gonzlez, J.J. Mas, F.J. Vidal (2006). Sistemas de seguridad y confortabilidad. Editorial Editex.
Cesvimap (2007). Sistemas de seguridad y confortabilidad. Editorial Cesvimap.

Tratamientos anticorrosivos utilizados en los

vehculos
Ttulo: Tratamientos anticorrosivos utilizados en los vehculos. Target: Ciclo Formativo de Grado Medio de Carrocera.
Asignatura: Elementos Amovibles. Autor: Juan Pedro Gass Bas, Tcnico especialista en Mecnica y Electricidad del
Automvil, Profesor de Ciclos Formativos de Mantenimiento de vehculos.

C omo ya se coment en el artculo anterior (la corrosin en los vehculos), el acero, presenta un
gran inconveniente, que es la facilidad que tiene de corroerse. Debido a este inconveniente los
fabricantes se ven obligados a utilizar equipos y medios necesarios para evitar la aparicin de
este fenmeno o intentar que aparezca lo ms tarde posible, ya sea en la fabricacin de carroceras o
en la reparacin de las mismas. De esta manera los fabricantes de vehculos podrn aumentar el
tiempo de garanta por corrosin del vehculo.

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 Cuando un fabricante saca al mercado un automvil, este automvil ha sufrido una serie de
procesos especficos para evitar la aparicin de la corrosin en dicho vehculo. Las fases por las que
pasa la carrocera del vehculo antes de su fabricacin en serie son las siguientes:

Proteccin anticorrosiva en el diseo del vehculo

Cuando el vehculo es diseado por los diseadores de la marca de automviles (sea cual sea la
marca), estos crean el diseo del vehculo, evitando en todo momento zonas donde pueda verse
favorecido la aparicin de la corrosin por algn factor en concreto. Esto se evita construyendo los
vehculos con el menor nmero de piezas, para que estas tengan el menor nmero de uniones entre
ellas, provocando as posibles zonas propensas a condensaciones o zonas donde puedan aparecer
humedades por las zonas donde se encuentran. Tambin se intenta disear vehculos donde puedan
aparecer huecos o zonas muertas donde no existe ventilacin, y que provoque que se acumule agua, y
esta a su vez provoque condensaciones de la misma. Zonas donde se suelen producir acumulacin de
humedades y condensaciones son las puertas. Las puertas debido a su constitucin, presentan el
inconveniente de tener desages en la parte inferior que cuando son obstruidos favorecen la
aparicin de las humedades y las condensaciones, y esto a su vez da lugar a la aparicin de la
corrosin.

Proteccin anticorrosiva en la fabricacin del vehculo

Una vez los diseadores de los vehculos han diseado el vehculo y han eliminado todas las zonas
conflictivas de poder ser zona de aparicin de corrosin, se fabrica el vehculo. En el proceso de
fabricacin del vehculo tambin se debe de tener en cuenta las zonas donde puede aparecer
corrosin, ya sea por la zona donde est colocada la pieza o por la forma de la misma. Para evitar la
corrosin se suelen utilizar diferentes mtodos en el proceso de fabricacin. Algunos de los mtodos
son los siguientes: Utilizar diferentes materiales en la fabricacin de piezas, como aceros galvanizados
(ms caros pero ms resistentes a la corrosin), aceros con un porcentaje de otro tipo de material
como puede ser el boro (ms resistente a la corrosin y a esfuerzos mecnicos). Otro mtodo
utilizado y probablemente el ms utilizado es el de aplicar algn producto que proteja a el acero de
los ataques externos a la carrocera. Existen diferentes productos y mtodos para aplicar este tipo de
proteccin y son los siguientes:

Selladores

Este tipo de productos suelen ser adhesivos de poliuretano, utilizados principalmente en uniones
de piezas, ya sea en fabricacin como en reparacin. Presentan la ventaja que se pueden aplicar
mediante pistola o pincel, favoreciendo la aplicacin en diferentes zonas. Tambin presenta la ventaja
que se adhiere a gran cantidad de superficies.

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Protector antigravilla

Este tipo de protector (foto) es muy utilizado en la fabricacin de

carroceras como en la reparacin. Son productos con base de
disolvente y gran contenido en slidos. Presenta la ventaja de
adherirse a gran cantidad de superficies. Tambin se pueden
pintar, lo que favorece a la aplicacin en zonas visibles. Debido al
alto contenido en slidos, tiene gran poder de proteccin en las
zonas bajas del vehculo.

Para aplicar los protectores antigravillas se suelen utilizar pistolas

que varan su tamao y el dimetro de salida del producto
dependiendo el tipo de envase que se utilice y de la viscosidad del
producto. Cuando el protector antigravilla tiene las caractersticas de
tener bajo contenido en slidos se utiliza una pistola (foto N1), y si
el protector antigravilla tiene alto contenido en slidos se utiliza otro tipo de pistolas (foto N2).

(foto N1) (foto N2)

Protector de bajos

Este tipo de protector es utilizado casi siempre en fabricacin aunque se puede utilizar en
reparacin. Son productos de base asfltica con poco contenido en slidos. Tiene gran poder
anticorrosivo, pero bajo poder de cubricin. Al igual que el protector antigravilla, presenta la ventaja
de adherirse a gran cantidad de superficies, pero a diferencia del protector de bajos no se pueden
pintar, lo que no favorece a la aplicacin en zonas visibles. Debido al bajo contenido en slidos, suele
aplicarse en fabricacin para realizar una cubricin superficial.

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Cera de cavidades

Este tipo de producto (foto) suele ser un producto que como

su nombre indica es de constitucin de cera. Se suele aplicar en
zonas huecas donde no se tiene acceso, ya que presenta la
principal ventaja que es un producto fluido para poder aplicar
en cualquier superficie y en zonas de difcil acceso mediante el
equipo adecuado.

Este tipo de tratamiento anticorrosivo se aplica tanto en la

fabricacin de los automviles como en la reparacin de los
mismos.

Se aplica mediante una pistola parecida a la utilizada con el

protector de bajos (foto), que presenta la ventaja de disponer
de un tubo largo y fino que se puede introducir por zonas de
difcil acceso. El final del tubo est fabricado de manera que la
cera de cavidades se pulverice por toda la zona por donde pase
el tubo.

Revestimientos metlicos aplicados a los aceros

Estos mtodos de proteccin son utilizados en

la fabricacin de las chapas de acero. Son unos
procesos utilizados en gran cantidad de piezas
del vehculo debido al alto poder protector que
supone este tipo de revestimientos.

Se pueden aplicar gran cantidad de

revestimientos metlicos al acero como pueden
ser: zinc, estao, nquel, plomo, etc.

El aplicar este tipo de recubrimientos a las

chapas de acero, no evita el tener que aplicar
tratamientos anticorrosivos en fabricacin o reparacin, ni aplicar pinturas sobre las carroceras. El
aplicar estos recubrimientos junto con los protectores y las pinturas aumentan la proteccin contra la
corrosin, por eso los fabricantes de automviles cada vez ms utilizan este tipo de recubrimientos
junto las pinturas y los materiales de proteccin.

Actualmente son muchos los fabricantes de vehculos que aplican estos tipos de recubrimientos en
las carroceras y muchos elementos del automvil, aumentando as la proteccin.

Bibliografa
Cesvimap (2010). Elementos Fijos. Editorial Cesvimap
gueda Casado, Eduardo / Garca Jimnez, Jos Luis / Gmez Morales, Toms / Gonzalo Gracia, Joaqun / Martn
Navarro, Jos (2010). Elementos Fijos. Editorial Paraninfo.

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