LUBRICACEn la evaluaci�n realizada se considera que se puede mejorar el actual

programa de monitoreo de condiciones en un 12%, en lo que respecta a

https://www.youtube.com/watch?v=im2KntcdPZU
https://www.youtube.com/watch?v=JaUHDh_kzHo
https://www.youtube.com/watch?v=Brj--QjE_Tk
CACEn la evaluaci�n realizada se considera que se puede mejorar el actual
programa de monitoreo de condiciones en un 12%, en lo que respecta a
cultura evaluaci�n de equipos y datos
https://www.youtube.com/watch?v=mu4QYDtDKnk
https://www.youtube.com/watch?v=im2KntcdPZU
https://www.youtube.com/watch?v=JaUHDh_kzHo�), hacemos constar que a la fecha no
existen obligaciones de ninguna clase hacer asumidas por parte de la Empresa
Empleadora con nosotros; asimismo, queremos se�alar que estas obligaciones se han
ejecutado seg�n las condiciones pactadas de mutuo acuerdo.

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nosotros; asimismo, queremos se�alar que estas obligaciones se han ejecutado seg�n
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https://www.youtube.com/watch?v=JaUHDh_kzHo
https://www.youtube.com/watch?v=Brj--QjE_Tk
CACEn la evaluaci�n realizada se considera que se puede mejorar el actual
programa de monitoreo de condiciones en un 12%, en lo que respecta a
cultura evaluaci�n de equipos y datos
https://www.youtube.com/watch?v=mu4QYDtDKnk
https://www.youtube.com/watch?v=im2KntcdPZU
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https://www.youtube.com/watch?v=mu4QYDtDKnk
https://www.youtube.com/watch?v=im2KntcdPZU
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existen obligaciones de ninguna clase hacer asumidas por parte de la Empresa
Empleadora con nosotros; asimismo, queremos se�alar que estas obligaciones se han
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cultura evaluaci�n de equipos y datos

https://www.youtube.com/watch?v=mu4QYDtDKnk
https://www.youtube.com/watch?v=im2KntcdPZU
https://www.youtube.com/watch?v=JaUHDh_kzHo
https://www.youtube.com/watch?v=Brj--QjE_Tk

mantenimiento de lubricacion de rodamientos

https://www.youtube.com/watch?v=DUznmZvSQOUBRICACION
LUBRICACION
Webinario: Lubricaci�n de Precisi�n Basada en Condici�n
n realizada se considera que se puede mejorar el actual
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cultura evaluaci�n de equipos y datos
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Empleadora con nosotros; asimismo, queremos se�alar que estas obligaciones se han
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cultura evaluaci�n de equipos y datos
https://www.youtube.com/watch?v=mu4QYDtDKnk
https://www.youtube.com/watch?v=im2KntcdPZU
https://www.youtube.com/watch?v=JaUHDh_kzHo
https://www.youtube.com/watch?v=Brj--QjE_Tk
CACEn la evaluaci�n realizada se considera que se puede mejorar el actual
programa de monitoreo de condiciones en un 12%, en lo que respecta a
cultura evaluaci�n de equipos y datos
https://www.youtube.com/watch?v=mu4QYDtDKnk
https://www.youtube.com/watch?v=im2KntcdPZU
https://www.youtube.com/watch?v=JaUHDh_kzHo
https://www.youtube.com/watch?v=Brj--QjE_Tk

mantenimiento de lubricacion de rodamientos

https://www.youtube.com/watch?v=DUznmZvSQOUBRICACION
LUBRICACION
Webinario: Lubricaci�n de Precisi�n Basada en Condici�n
n realizada se considera que se puede mejorar el actual
programa de monitoreo de condiciones en un 12%, en lo que respecta a
cultura evaluaci�n de equipos y datos
https://www.youtube.com/watch?v=mu4QYDtDKnk
https://www.youtube.com/watch?v=im2KntcdPZU
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programa de monitoreo de condiciones en un 12%, en lo que respecta a
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CACEn la evaluaci�n realizada se considera que se puede mejorar el actual
programa de monitoreo de condiciones en un 12%, en lo que respecta a
cultura evaluaci�n de equipos y datos
https://www.youtube.com/watch?v=mu4QYDtDKnk
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http://kaizenytpm.blogspot.pe/2017/06/tpm-analisis-de-aceites-como-tecnica-de.html

https://www.youtube.com/watch?v=oOiYBL0phEc
https://www.youtube.com/watch?v=NkR765fEDt4
https://www.youtube.com/watch?v=mu4QYDtDKnk
https://www.youtube.com/watch?v=im2KntcdPZU
https://www.youtube.com/watch?v=JaUHDh_En la evaluaci�n reali
VII. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

? En el momento de medir la densidad del aceite, se debe tener presente que la

temperatura del aceite no var�e con respecto a los valores de 100�F y 210�F para
nuestro caso.
? Analizando los resultados de viscosidad obtenidos, podemos decir que la
viscosidad disminuye con la temperatura, debido a que el tiempo que demor� en pasar
el aceite a 210 �F fue menor que el tiempo que tard� en pasar a 100 �F. Por ende la
viscosidad var�a inversamente proporcional con la temperatura. Por eso su valor no
tiene utilidad si no se relaciona con la temperatura a la que el resultado es
reportado
? De lo anteriormente expresado podemos concluir que la viscosidad de un fluido
(lubricante) depende de la temperatura a la que se encuentre; o en su defecto la
temperatura de trabajo donde se encuentre; a fin de poder elegir el aceite
lubricante apropiado para estas condiciones.
? Debemos tener cuidado con la medida del volumen del lubricante; a fin de
obtener los resultados con una precisi�n aceptable.
? Debemos tener presente la importancia de la limpieza de los elementos a
utilizar, tener cuidado con que el lubricante no entre en contacto con el agua;
lavar cuidadosamente los elementos a utilizar cada vez que realizamos una nueva
medici�n al elevar la temperatura del lubricante.
? Debemos tener cuidado de que no se formen burbujas en la probetan realizada
se considera que se puede mejorar el actual
programa de monitoreo de condiciones en un 12%, en lo que respecta a
cultura evaluaci�n de equipos y datos
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VII. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
? En el momento de medir la densidad del aceite, se debe tener presente que la
temperatura del aceite no var�e con respecto a los valores de 100�F y 210�F para
nuestro caso.
? Analizando los resultados de viscosidad obtenidos, podemos decir que la
viscosidad disminuye con la temperatura, debido a que el tiempo que demor� en pasar
el aceite a 210 �F fue menor que el tiempo que tard� en pasar a 100 �F. Por ende la
viscosidad var�a inversamente proporcional con la temperatura. Por eso su valor no
tiene utilidad si no se relaciona con la temperatura a la que el resultado es
reportado
? De lo anteriormente expresado podemos concluir que la viscosidad de un fluido
(lubricante) depende de la temperatura a la que se encuentre; o en su defecto la
temperatura de trabajo donde se encuentre; a fin de poder elegir el aceite
lubricante apropiado para estas condiciones.
? Debemos tener cuidado con la medida del volumen del lubricante; a fin de
obtener los resultados con una precisi�n aceptable.
? Debemos tener presente la importancia de la limpieza de los elementos a
utilizar, tener cuidado con que el lubricante no entre en contacto con el agua;
lavar cuidadosamente los elementos a utilizar cada vez que realizamos una nueva
medici�n al elevar la temperatura del lubricante.
? Debemos tener cuidado de que no se formen burbujas en la probetan realizada
se considera que se puede mejorar el actual
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VII. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

? En el momento de medir la densidad del aceite, se debe tener presente que la

temperatura del aceite no var�e con respecto a los valores de 100�F y 210�F para
nuestro caso.
? Analizando los resultados de viscosidad obtenidos, podemos decir que la
viscosidad disminuye con la temperatura, debido a que el tiempo que demor� en pasar
el aceite a 210 �F fue menor que el tiempo que tard� en pasar a 100 �F. Por ende la
viscosidad var�a inversamente proporcional con la temperatura. Por eso su valor no
tiene utilidad si no se relaciona con la temperatura a la que el resultado es
reportado
? De lo anteriormente expresado podemos concluir que la viscosidad de un fluido
(lubricante) depende de la temperatura a la que se encuentre; o en su defecto la
temperatura de trabajo donde se encuentre; a fin de poder elegir el aceite
lubricante apropiado para estas condiciones.
? Debemos tener cuidado con la medida del volumen del lubricante; a fin de
obtener los resultados con una precisi�n aceptable.
? Debemos tener presente la importancia de la limpieza de los elementos a
utilizar, tener cuidado con que el lubricante no entre en contacto con el agua;
lavar cuidadosamente los elementos a utilizar cada vez que realizamos una nueva
medici�n al elevar la temperatura del lubricante.
? Debemos tener cuidado de que no se formen burbujas en la probetan realizada
se considera que se puede mejorar el actual
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VII. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

? En el momento de medir la densidad del aceite, se debe tener presente que la

temperatura del aceite no var�e con respecto a los valores de 100�F y 210�F para
nuestro caso.
? Analizando los resultados de viscosidad obtenidos, podemos decir que la
viscosidad disminuye con la temperatura, debido a que el tiempo que demor� en pasar
el aceite a 210 �F fue menor que el tiempo que tard� en pasar a 100 �F. Por ende la
viscosidad var�a inversamente proporcional con la temperatura. Por eso su valor no
tiene utilidad si no se relaciona con la temperatura a la que el resultado es
reportado
? De lo anteriormente expresado podemos concluir que la viscosidad de un fluido
(lubricante) depende de la temperatura a la que se encuentre; o en su defecto la
temperatura de trabajo donde se encuentre; a fin de poder elegir el aceite
lubricante apropiado para estas condiciones.
? Debemos tener cuidado con la medida del volumen del lubricante; a fin de
obtener los resultados con una precisi�n aceptable.
? Debemos tener presente la importancia de la limpieza de los elementos a
utilizar, tener cuidado con que el lubricante no entre en contacto con el agua;
lavar cuidadosamente los elementos a utilizar cada vez que realizamos una nueva
medici�n al elevar la temperatura del lubricante.
? Debemos tener cuidado de que no se formen burbujas en la probetan realizada
se considera que se puede mejorar el actual
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VII. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

? En el momento de medir la densidad del aceite, se debe tener presente que la

temperatura del aceite no var�e con respecto a los valores de 100�F y 210�F para
nuestro caso.
? Analizando los resultados de viscosidad obtenidos, podemos decir que la
viscosidad disminuye con la temperatura, debido a que el tiempo que demor� en pasar
el aceite a 210 �F fue menor que el tiempo que tard� en pasar a 100 �F. Por ende la
viscosidad var�a inversamente proporcional con la temperatura. Por eso su valor no
tiene utilidad si no se relaciona con la temperatura a la que el resultado es
reportado
? De lo anteriormente expresado podemos concluir que la viscosidad de un fluido
(lubricante) depende de la temperatura a la que se encuentre; o en su defecto la
temperatura de trabajo donde se encuentre; a fin de poder elegir el aceite
lubricante apropiado para estas condiciones.
? Debemos tener cuidado con la medida del volumen del lubricante; a fin de
obtener los resultados con una precisi�n aceptable.
? Debemos tener presente la importancia de la limpieza de los elementos a
utilizar, tener cuidado con que el lubricante no entre en contacto con el agua;
lavar cuidadosamente los elementos a utilizar cada vez que realizamos una nueva
medici�n al elevar la temperatura del lubricante.
? Debemos tener cuidado de que no se formen burbujas en la probetan realizada
se considera que se puede mejorar el actual
programa de monitoreo de condiciones en un 12%, en lo que respecta a
cultura evaluaci�n de equipos y datos
https://www.youtube.com/watch?v=mu4QYDtDKnk
https://www.youtube.com/watch?v=im2KntcdPZU
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https://www.youtube.com/watch?v=oOiYBL0phEc
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https://www.youtube.com/watch?v=mu4QYDtDKnk
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VII. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

? En el momento de medir la densidad del aceite, se debe tener presente que la

temperatura del aceite no var�e con respecto a los valores de 100�F y 210�F para
nuestro caso.
? Analizando los resultados de viscosidad obtenidos, podemos decir que la
viscosidad disminuye con la temperatura, debido a que el tiempo que demor� en pasar
el aceite a 210 �F fue menor que el tiempo que tard� en pasar a 100 �F. Por ende la
viscosidad var�a inversamente proporcional con la temperatura. Por eso su valor no
tiene utilidad si no se relaciona con la temperatura a la que el resultado es
reportado
? De lo anteriormente expresado podemos concluir que la viscosidad de un fluido
(lubricante) depende de la temperatura a la que se encuentre; o en su defecto la
temperatura de trabajo donde se encuentre; a fin de poder elegir el aceite
lubricante apropiado para estas condiciones.
? Debemos tener cuidado con la medida del volumen del lubricante; a fin de
obtener los resultados con una precisi�n aceptable.
? Debemos tener presente la importancia de la limpieza de los elementos a
utilizar, tener cuidado con que el lubricante no entre en contacto con el agua;
lavar cuidadosamente los elementos a utilizar cada vez que realizamos una nueva
medici�n al elevar la temperatura del lubricante.
? Debemos tener cuidado de que no se formen burbujas en la probeta
http://kaizenytpm.blogspot.pe/2017/06/tpm-analisis-de-aceites-como-tecnica-de.html

https://www.youtube.com/watch?v=oOiYBL0phEc
https://www.youtube.com/watch?v=NkR765fEDt4
https://www.youtube.com/watch?v=mu4QYDtDKnk
https://www.youtube.com/watch?v=im2KntcdPZU
https://www.youtube.com/watch?v=JaUHDh_En la evaluaci�n reali
VII. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

? En el momento de medir la densidad del aceite, se debe tener presente que la

temperatura del aceite no var�e con respecto a los valores de 100�F y 210�F para
nuestro caso.
? Analizando los resultados de viscosidad obtenidos, podemos decir que la
viscosidad disminuye con la temperatura, debido a que el tiempo que demor� en pasar
el aceite a 210 �F fue menor que el tiempo que tard� en pasar a 100 �F. Por ende la
viscosidad var�a inversamente proporcional con la temperatura. Por eso su valor no
tiene utilidad si no se relaciona con la temperatura a la que el resultado es
reportado
? De lo anteriormente expresado podemos concluir que la viscosidad de un fluido
(lubricante) depende de la temperatura a la que se encuentre; o en su defecto la
temperatura de trabajo donde se encuentre; a fin de poder elegir el aceite
lubricante apropiado para estas condiciones.
? Debemos tener cuidado con la medida del volumen del lubricante; a fin de
obtener los resultados con una precisi�n aceptable.
? Debemos tener presente la importancia de la limpieza de los elementos a
utilizar, tener cuidado con que el lubricante no entre en contacto con el agua;
lavar cuidadosamente los elementos a utilizar cada vez que realizamos una nueva
medici�n al elevar la temperatura del lubricante.
? Debemos tener cuidado de que no se formen burbujas en la probeta

VIII. ANEXO
IMPORTANCIA DE LOS LUBRICANTES Y LA LUBRICACION
A primera vista, parece que el t�tulo es muy largo para cubrir su aspecto que todos
los automovilistas "dominan", adem�s, es harto conocido que los aceites lubricantes
por derivados del petr�leo y que en los �ltimos a�os aparecieron los lubricantes
sint�ticos, los cuales son m�s eficientes y duraderos.
Pero si usted sigue con atenci�n esta serie de art�culos descubrir� que los aceites
y la lubricaci�n son un poco m�s que eso.
Los objetivos primarios de la lubricaci�n en los motores de combusti�n interna son:

1.-Reducir a un m�nimo la fricci�n.

2.-Mantener la temperatura de las partes m�viles dentro de l�mites tolerables.
Para lograr los objetivos antes citados se necesita que el lubricante cumpla con
una serie de funciones que conoceremos m�s adelante.
ACCI�N DEL LUBRICANTE
Ninguna superficie es completamente lisa. Aun las superficies altamente pulidas
cuando son examinadas bajo un microscopio muestran formas de picos y valles.

Si una pieza gira dentro de otra, sin lubricaci�n, habr� considerable fricci�n
debido a la tendencia al acoplamiento entre "picos y valles".
La fricci�n genera calor y la elevada temperatura reduce las cualidades de
resistencia al desgaste hasta el punto en que se inicia el deterioro de las
superficies en contacto.
El lubricante que se interpone entre las piezas, figuras, reduce la fricci�n debido
a una pel�cula que evita el contacto entre las superficies.
La disminuci�n de la fricci�n permite mayor libertad de movimiento y reduce
enormemente la cantidad de calor generado.

CLASIFICACION DE LOS LUBRICANTES

El dise�o del motor y las condiciones de operaci�n determinan el tipo de lubricante
que debe usarse, por lo tanto deben seguirse siempre las recomendaciones del
fabricante del veh�culo para emplear el aceite adecuado.

El mismo se seleccionar� por su viscosidad, en base a la clasificaci�n SAE (Society

of Automotive Engineers) y por el nivel de servicio API (American Petroleum
Institute).

El API ha clasificado por letras los niveles de servicio para veh�culos nafteros y
diesel. Se emplea la letra "S" para identificar los aceites para motores nafteros y
la letra "C" para los gasoleros.
Ambas van acompa�adas de una segunda letra que indica el nivel de desempe�o del
aceite, es decir, la aplicaci�n para la cual han sido formulados. Comienzan por la
letra �A� para el menos exigido, aumentando en orden alfab�tico a medida que
aumenta la exigencia.

BIBLIOGRAF�A:
? Avallone, Eugene A. "Manual de Ingeniero Mec�nico". Tomo 1 y 2. Novena
Edici�n. Mc Graw Hill. Mexico, 1996.

? Bolinaga, Juan. "Mec�nica elemental de los fluidos". Fundaci�n Polar.

"Universidad Cat�lica Andr�s". Caracas, 1992.
? Enciclopedia Salvat, Ciencia y Tecnolog�a. Tomo 12 y 14. Salbat Editores,
S.A. Primera Edici�n. Barcelona, 1964.

? Mott, Robert. "Mec�nica de los Fluidos". Cuarta Edici�n. Prentice Hall.

M�xico, 1996.

? Vargas, Juan Carlos. "Manual de Mec�nica para no Mec�nicos". Intermedios

Editores. Colombia, 1999.

? http:// www.wanadoo.com. visitado el 30/04/2010.

zada se considera que se puede mejorar el actual
programa de monitoreo de condiciones en un 12%, en lo que respecta a
cultura evaluaci�n de equipos y datos
https://www.youtube.com/watch?v=NkR765fEDt4
https://www.youtube.com/watch?v=mu4QYDtDKnk
https://www.youtube.com/watch?v=im2KntcdPZU
VII. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

? En el momento de medir la densidad del aceite, se debe tener presente que la

temperatura del aceite no var�e con respecto a los valores de 100�F y 210�F para
nuestro caso.
? Analizando los resultados de viscosidad obtenidos, podemos decir que la
viscosidad disminuye con la temperatura, debido a que el tiempo que demor� en pasar
el aceite a 210 �F fue menor que el tiempo que tard� en pasar a 100 �F. Por ende la
viscosidad var�a inversamente proporcional con la temperatura. Por eso su valor no
tiene utilidad si no se relaciona con la temperatura a la que el resultado es
reportado
? De lo anteriormente expresado podemos concluir que la viscosidad de un fluido
(lubricante) depende de la temperatura a la que se encuentre; o en su defecto la
temperatura de trabajo donde se encuentre; a fin de poder elegir el aceite
lubricante apropiado para estas condiciones.
? Debemos tener cuidado con la medida del volumen del lubricante; a fin de
obtener los resultados con una precisi�n aceptable.
? Debemos tener presente la importancia de la limpieza de los elementos a
utilizar, tener cuidado con que el lubricante no entre en contacto con el agua;
lavar cuidadosamente los elementos a utilizar cada vez que realizamos una nueva
medici�n al elevar la temperatura del lubricante.
? Debemos tener cuidado de que no se formen burbujas en la probeta

VIII. ANEXO
IMPORTANCIA DE LOS LUBRICANTES Y LA LUBRICACION
A primera vista, parece que el t�tulo es muy largo para cubrir su aspecto que todos
los automovilistas "dominan", adem�s, es harto conocido que los aceites lubricantes
por derivados del petr�leo y que en los �ltimos a�os aparecieron los lubricantes
sint�ticos, los cuales son m�s eficientes y duraderos.
Pero si usted sigue con atenci�n esta serie de art�culos descubrir� que los aceites
y la lubricaci�n son un poco m�s que eso.
Los objetivos primarios de la lubricaci�n en los motores de combusti�n interna son:

1.-Reducir a un m�nimo la fricci�n.

2.-Mantener la temperatura de las partes m�viles dentro de l�mites tolerables.
Para lograr los objetivos antes citados se necesita que el lubricante cumpla con
una serie de funciones que conoceremos m�s adelante.
ACCI�N DEL LUBRICANTE
Ninguna superficie es completamente lisa. Aun las superficies altamente pulidas
cuando son examinadas bajo un microscopio muestran formas de picos y valles.

Si una pieza gira dentro de otra, sin lubricaci�n, habr� considerable fricci�n
debido a la tendencia al acoplamiento entre "picos y valles".
La fricci�n genera calor y la elevada temperatura reduce las cualidades de
resistencia al desgaste hasta el punto en que se inicia el deterioro de las
superficies en contacto.
El lubricante que se interpone entre las piezas, figuras, reduce la fricci�n debido
a una pel�cula que evita el contacto entre las superficies.
La disminuci�n de la fricci�n permite mayor libertad de movimiento y reduce
enormemente la cantidad de calor generado.

CLASIFICACION DE LOS LUBRICANTES

El dise�o del motor y las condiciones de operaci�n determinan el tipo de lubricante
que debe usarse, por lo tanto deben seguirse siempre las recomendaciones del
fabricante del veh�culo para emplear el aceite adecuado.

El mismo se seleccionar� por su viscosidad, en base a la clasificaci�n SAE (Society

of Automotive Engineers) y por el nivel de servicio API (American Petroleum
Institute).

El API ha clasificado por letras los niveles de servicio para veh�culos nafteros y
diesel. Se emplea la letra "S" para identificar los aceites para motores nafteros y
la letra "C" para los gasoleros.
Ambas van acompa�adas de una segunda letra que indica el nivel de desempe�o del
aceite, es decir, la aplicaci�n para la cual han sido formulados. Comienzan por la
letra �A� para el menos exigido, aumentando en orden alfab�tico a medida que
aumenta la exigencia.

BIBLIOGRAF�A:
? Avallone, Eugene A. "Manual de Ingeniero Mec�nico". Tomo 1 y 2. Novena
Edici�n. Mc Graw Hill. Mexico, 1996.

? Bolinaga, Juan. "Mec�nica elemental de los fluidos". Fundaci�n Polar.

"Universidad Cat�lica Andr�s". Caracas, 1992.
? Enciclopedia Salvat, Ciencia y Tecnolog�a. Tomo 12 y 14. Salbat Editores,
S.A. Primera Edici�n. Barcelona, 1964.

? Mott, Robert. "Mec�nica de los Fluidos". Cuarta Edici�n. Prentice Hall.

M�xico, 1996.

? Vargas, Juan Carlos. "Manual de Mec�nica para no Mec�nicos". Intermedios

Editores. Colombia, 1999.

? http:// www.wanadoo.com. visitado el 30/04/2010.

https://www.youtube.com/watch?v=JaUHDh_kzHo
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mantenimiento de lubricacion de rodamientos

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