DISENO DEL EJE EN PLANTA-

PERFIL-SECCIONES
TRANSVERSALES

Ing. Alejandro Cubas Becerra

 III.1. GENERALIDADES.

En esta etapa se debe determinar las características

geométricas de la vía, teniendo en consideración al tipo de
carretera, así como a otros factores como el tránsito,
topografía velocidades, de modo que se pueda circular de una
manera cómoda y segura.
 3.1 CRITERIOS DE DISEÑO

Para la configuración de la vía se debe tener en consideración que

ésta satisfaga aspectos importantes como
• Seguridad . Se debe obtener un diseño simple y uniforme,
libre de sorpresas, fácil de entender para el usuario y que no
genere dudas en este. Se debe dotar a la vía de la suficiente
visibilidad, principalmente la de parada y de adecuada
señalización
• Comodidad. La comodidad se incrementa al obtener diseños
simples y uniformes ya que esto disminuye los cambios de
velocidad, aceleraciones y desaceleraciones.
• .
• Funcionalidad. La funcionalidad la determina el tipo de vía,
sus características físicas, como la capacidad, y las
propiedades del tránsito como son el volumen y su
composición vehicular.
• Entorno. Se debe procurar minimizar al máximo el impacto
ambiental que genera la construcción de una carretera y
buscando la mayor adaptación física posible de esta al
entorno o topografía existente.
• Economía. Se debe buscar el menor costo posible de
construcción y mantenimiento, pero sin entrar en detrimento
de los demás criterios, es decir buscar un equilibrio entre los
aspectos económicos, técnicos y ambientales del proyecto.
• .
• Estética. Se debe buscar una armonía de la obra con respecto a
que ésta se adapte al paisaje y que a la vez no produzca fatiga
o distracción al conductor con el fin de evitar posibles
accidentes.
• Elasticidad. Procurar la elasticidad suficiente de la solución
definitiva para prever posibles ampliaciones en el futuro y
facilitar la comunicación e integración con otras vías
3.2. Diseño en Planta.
 3.2. Diseño en Planta.
3.2.1. CURVAS CIRCULARES
Criterios para estimar el radio de las curvas circulares.
• Es recomendable que los radios sean lo mas grandes
posibles, y a su vez que se ciñan lo mas que se pueda a la
línea de gradiente.
• El valor del radio generalmente deberá ser múltiplo de la
unidad.
• El radio de una curva puede estimarse midiendo el valor de la
externa o de la tangente.
 3.2.2. Estacado del Eje.
• Progresiva
• Estaca
TIPOS DE PROGRESIVAS
• Estacas Pares

• Estacas Impares.