www.motul-america.com/eftm.

htm
DEFINICION DE LAS NORMAS ACEA PARA ACEITES
DE MOTOR
NORMAS ACEA PARA MOTORES DE VEHÍCULOS LIVIANOS
NORMAS ACEA PARA MOTORES NORMAS ACEA PARA MOTORES
GASOLINA DIESEL LIVIANOS

Aceite para motores a gasolina diseñados para utilizar Aceite para motores diesel ligeros, Diseñados para usar

A1 aceites de baja fricción, baja viscosidad y HTHS entre 2,6 y

3,5 mPa.s. Existen motores que “no” pueden usar estos B1 aceites de baja fricción, baja viscosidad y HTHS entre 2.6 y
3.5 mPa.s. Hay motores que no pueden usar estos aceites.
aceites . Consultar el manual de usuario. Consultar el manual de usuario.

Aceite de uso general para motores diesel ligeros,

A2 B2
Aceite de uso general para motores a gasolina, con principalmente en motores con inyección “indirecta”, con
intervalos de cambio normales. No es apropiado para intervalos de cambio normales. No es apropiado para
algunos motores de altas prestaciones. algunos motores de altas prestaciones.

Aceite de viscosidad muy estable para motores a gasolina
A3 de altas prestaciones o con mantenimiento extendido, así
como para aceites de baja viscosidad y periodo de
mantenimiento de un año o servicio severo.
Aceite de viscosidad muy estable para motores diesel ligero
B3 de altas prestaciones o con mantenimiento extendido, así
como para aceites de baja viscosidad y periodo de
mantenimiento de un año o servicio severo.

Aceite de viscosidad muy estable para motores diesel con

A4 Reservado para usar con los futuros motores de inyección
directa de gasolina B4 inyección directa y con mantenimiento extendido, incluye
todas las aplicaciones B3.

Aceite de viscosidad muy estable para motores a gasolina,
de altas prestaciones y con mantenimientos extendidos,
A5
preparados para aceites de baja viscosidad (HTHS entre
2.9 y 3.5 mPa.s.) y reducida fricción. Hay motores que no
pueden usar estos aceites. Consultar el manual de usuario.
Aceite de viscosidad muy estable para motores diesel
B5
ligeros con mantenimiento extendido, preparados para
aceites de baja viscosidad y baja fricción (HTHS entre 2.9 y
3.5 mPa.s.) .Hay motores que no pueden utilizar estos
aceites. Consultar el manual de usuario.

NORMAS ACEA PARA MOTORES DE VEHÍCULOS DEL SERVICIO PESADO

E1 Aceite para motores Diesel del “Servicio Pesado”.

“NORMATIVA OBSOLETA”

Aceite para motores Diesel del “Servicio Pesado” atmosféricos o sobrealimentados (Turbo) con mantenimientos normales a medianamente
E2 extendidos. Poseen un control mejorado del desgaste, pulido de camisas, depósitos y barnices. Menor consumo de aceite y mayor
kilometraje versus a los aceites ACEA E1

Aceite “muy estable”. Para motores Diesel del “Servicio Pesado” bajo condiciones de trabajo severas y que cumplan con las normativas

E3 de control de emisiones EURO I y EURO II. Proveen una efectiva limpieza del pistón, previenen el pulido del cilindro, evitan la
acumulación de depósitos y barnices, controlan eficazmente el hollín. Pueden utilizarse en largos períodos de mantenimiento siguiendo
las instrucciones del fabricante del motor.

Aceites sumamente estables que mantienen su grado de viscosidad. Para Motores Diesel del “Servicio Pesado” que cumplan con las

E4 normativas EURO I, EURO II y EURO III y que trabajen bajo condiciones muy severas. Estos aceites permiten un alargamiento
considerable de los períodos de drenaje siguiendo las recomendaciones del constructor del motor, Potencian la economía del combustible.
Proveen una mejor limpieza del pistón, mejores propiedades anti-desgaste y mejor control del hollín comparados con los E3.

Es la normativa más exigente elaborada por ACEA en Europa para los motores Diesel del “Servicio Pesado”, respaldada por Daimler Benz,
Scania e IVECO, la cual incorpora los requerimientos y recomendaciones de estos constructores. Este nivel de servicio, extremadamente
E5 exigente, es la línea divisoria en materia de calidad que permite segregar a los lubricantes Diesel de larga vida que proporcionan
protección con períodos de drenaje extendidos. La utilización de estos aceites es recomendable en motores de “altas prestaciones” que
cumplan con las normativas de control de emisiones EURO I, EURO II y EURO III y siguiendo las instrucciones del constructor del motor.

www.motul-america.com/eftm.htm