KFNR6223-01

Avril 2008
(Traduction: Avril 2008)

Caractéristiques
Moteur industriel 402D-403D-404D
GG (Moteur)
GH (Moteur)
GJ (Moteur)
GK (Moteur)
GL (Moteur)
GM (Moteur)
GN (Moteur)
GP (Moteur)
GQ (Moteur)
GS (Moteur)

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 Mise en garde
La plupart des accidents en rapport avec l'utilisation, l'entretien et la réparation de ce produit sont
dus à l'inobservation des règles de sécurité et précautions élémentaires. On pourra donc les éviter
en reconnaissant les risques auxquels on s'expose et en prenant les mesures préventives
correspondantes. Il importe d'être conscient des dangers potentiels. Il faut également posséder la
formation, les compétences et l'outillage requis pour utiliser, entretenir et réparer correctement le produit.
Toute entorse aux instructions d'utilisation, de graissage, d'entretien ou de réparation de ce
produit peut être à l'origine d'accidents graves, voire mortels.
Avant d'utiliser, de graisser, d'entretenir ou de réparer le produit, il faut lire et bien assimiler
toutes les instructions relatives à l'utilisation, au graissage, à l'entretien et à la réparation
.
Des règles de sécurité et des mises en garde figurent dans ce guide et sur le produit. Le non-
respect de ces mises en garde peut être à l'origine d'accidents graves, voire mortels.
Les dangers sont identifiés par un "symbole" suivi d'une "inscription" telle que "DANGER DE
MORT", "DANGER" ou "ATTENTION". La mise en garde signalant un "DANGER" est représentée ci-
après.

Ce symbole a la signification suivante:

Attention! Ê tre vigilant! L'intégrité corporelle de l'utilisateur est en jeu.
Le message figurant à la suite explique le danger, soit par un texte, soit par des illustrations.
.
Les pratiques pouvant entraîner des dégâts matériels sont signalées par le mot "REMARQUE" sur le
produit et dans le présent guide.
Perkins ne saurait prévoir toutes les situations à risques. De ce fait, les messages sur la
sécurité figurant dans ce guide et sur le produit ne sont pas exhaustifs. Quiconque emploie
une méthode ou un outil qui n'est pas expressément recommandé par Perkins doit donc
s'assurer au préalable qu'il ne met pas sa personne ou celle d'autrui en danger. Il faut
également s'assurer que la méthode d'utilisation, de graissage, d'entretien ou de réparation
utilisée ne risque pas d'endommager le produit ou d'en compromettre la sécurité..
Les informations, spécifications et illustrations du présent guide reflètent l'état des connaissances
au moment de la rédaction. Les spécifications, couples, pressions, relevés, réglages, illustrations,
etc. peuvent changer à tout instant. Ces changements peuvent avoir une incidence sur l'entretien du
produit. Avant de commencer un travail, se procurer des informations complètes et à jour. Les
concessionnaires ou distributeurs Perkins disposent de ces informations.

Lorsqu’il faut remplacer des pièces sur ce

produit, Perkins recommande d’utiliser des
pièces de rechange Perkins.
L’inobservation de cette mise en garde peut
entraîner des défaillances prématurées, des
dégâts au niveau du produit, des blessures ou
même la mort de l'utilisateur.

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KFNR6223-01 3
Table des matières

Table des matières

Caractéristiques
Conception du moteur .......................................... 4
Canalisations d’injection de carburant .................. 9
Pompe d’injection ................................................ 9
Injecteur ................................................................ 10
Pompe d’alimentation ........................................... 10
Ensemble de levage ........................................... 11
Axe de culbuteur ................................................. 11
Couvercle de culbuterie ....................................... 13
Soupapes .............................................................. 13
Culasse ................................................................ 15
Turbocompresseur ............................................... 18
Collecteur d’échappement ................................... 18
Arbre à cames ..................................................... 18
Canalisations d’huile du moteur ............................ 20
Clapet de décharge d’huile moteur ....................... 21
Pompe à huile moteur .......................................... 21
Carter d’huile moteur ............................................ 22
Thermostat ............................................................ 23
Bloc-cylindres ....................................................... 25
Vilebrequin ............................................................ 26
Coussinets de bielle ............................................ 27
Tourillon de vilebrequin ....................................... 27
Bielle .................................................................... 28
Piston et segments .............................................. 29
Carter (avant) ........................................................ 32
Pignonnerie (avant) .............................................. 33
Volant moteur ........................................................ 34
Carter de volant moteur ........................................ 35
Poulie de vilebrequin ............................................ 35
Tableau de tension des courroies ......................... 36
Entraînement de ventilateur .................................. 36
Support de levage de moteur ............................. 36
Alternateur et régulateur ...................................... 36
Démarreur électrique ........................................... 37
Thermocontact de liquide de refroidissement ....... 38
Manocontact d’huile moteur .................................. 38
Bougies de préchauffage ...................................... 39
Solénoïde de coupure de carburant ..................... 39

Index
Index ..................................................................... 40

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4 KFNR6223-01
Caractéristiques

Caractéristiques L’avant du moteur est le côté opposé au côté

volant moteur. Le côté gauche et le côté droit sont
déterminés depuis l’extrémité où se trouve le volant.
i03004541 Le cylindre N° 1 est le cylindre avant du moteur.
Conception du moteur Moteur 403D-07

Moteur 402D-05

g00852304
Illustration 2
Emplacement des cylindres et des soupapes
(A) Soupape d’échappement
(B) Soupape d’admission

Illustration 1
g01111232 Alésage ............................................ 67 mm (2,64 in)
Emplacement des cylindres et des soupapes
Course ............................................. 72 mm (2,83 in)
(A) Soupape d’échappement
(B) Soupape d’admission
Cylindrée ......................................... 0,762 l (46,5 in3)
Alésage ............................................ 67 mm (2,64 in)
Disposition des cylindres ............................. En ligne
Course ............................................. 72 mm (2,83 in)
Type de combustion ...................... Injection indirecte
Cylindrée ............................................ 0,507 l (31 in )
3
Taux de compression ...................................... 23,5:1
Disposition des cylindres ............................. En ligne
Nombre de cylindres ............................................... 3
Type de combustion ...................... Injection indirecte
Nombre de soupapes par cylindre .......................... 2
Taux de compression ...................................... 23,5:1
Jeu des soupapes
Nombre de cylindres ............................................... 2 Soupape d’admission ........... 0,2 mm (0,0078 in)
Soupape d’échappement ...... 0,2 mm (0,0078 in)
Nombre de soupapes par cylindre .......................... 2
Ordre d’allumage ............................................ 1, 2, 3
Jeu des soupapes
En regardant le vilebrequin depuis l’avant du moteur,
Soupape d’admission ........... 0,2 mm (0,0078 in)
il tourne dans le sens suivant. .......... Sens d’horloge
Soupape d’échappement ...... 0,2 mm (0,0078 in)
Si l’on regarde l’arbre à cames depuis
Ordre d’allumage ................................................ 1, 2
l’avant du moteur, il tourne dans le sens
suivant. ............................................. Sens d’horloge
En regardant le vilebrequin depuis l’avant du moteur,
il tourne dans le sens suivant. .......... Sens d’horloge
L’avant du moteur est le côté opposé au côté
volant moteur. Le côté gauche et le côté droit sont
Si l’on regarde l’arbre à cames depuis
déterminés depuis l’extrémité où se trouve le volant.
l’avant du moteur, il tourne dans le sens
Le cylindre N° 1 est le cylindre avant du moteur.
suivant. ............................................. Sens d’horloge

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KFNR6223-01 5
Caractéristiques

Moteur 403D-11 Moteur 403D-15

g00852304 g00852304
Illustration 3 Illustration 4
Emplacement des cylindres et des soupapes Emplacement des cylindres et des soupapes
(A) Soupape d’échappement (A) Soupape d’échappement
(B) Soupape d’admission (B) Soupape d’admission

Alésage ............................................ 77 mm (3,03 in) Alésage .............................................. 84 mm (3,3 in)

Course ............................................. 81 mm (3,19 in) Course ............................................... 90 mm (3,5 in)

Cylindrée ............................................ 1,131 l (69 in3) Cylindrée ............................................ 1,496 l (91 in3)

Disposition des cylindres ............................. En ligne Disposition des cylindres ............................. En ligne

Type de combustion ...................... Injection indirecte Type de combustion ...................... Injection indirecte

Taux de compression .................................... 22,75:1 Taux de compression ...................................... 22,2:1

Nombre de cylindres ............................................... 3 Nombre de cylindres ............................................... 3

Nombre de soupapes par cylindre .......................... 2 Nombre de soupapes par cylindre .......................... 2

Jeu des soupapes Jeu des soupapes

Soupape d’admission ........... 0,2 mm (0,0078 in) Soupape d’admission ........... 0,2 mm (0,0078 in)
Soupape d’échappement ...... 0,2 mm (0,0078 in) Soupape d’échappement ...... 0,2 mm (0,0078 in)

Ordre d’allumage ............................................ 1, 2, 3 Ordre d’allumage ............................................ 1, 2, 3

En regardant le vilebrequin depuis l’avant du moteur, En regardant le vilebrequin depuis l’avant du moteur,
il tourne dans le sens suivant. .......... Sens d’horloge il tourne dans le sens suivant. .......... Sens d’horloge

Si l’on regarde l’arbre à cames depuis Si l’on regarde l’arbre à cames depuis
l’avant du moteur, il tourne dans le sens l’avant du moteur, il tourne dans le sens
suivant. ............................................. Sens d’horloge suivant. ............................................. Sens d’horloge

L’avant du moteur est le côté opposé au côté L’avant du moteur est le côté opposé au côté
volant moteur. Le côté gauche et le côté droit sont volant moteur. Le côté gauche et le côté droit sont
déterminés depuis l’extrémité où se trouve le volant. déterminés depuis l’extrémité où se trouve le volant.
Le cylindre N° 1 est le cylindre avant du moteur. Le cylindre N° 1 est le cylindre avant du moteur.

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6 KFNR6223-01
Caractéristiques
403D-15T
g00852304
Illustration 5
Emplacement des cylindres et des soupapes
(A) Soupape d’échappement
(B) Soupape d’admission
Alésage .............................................. 84 mm (3,3 in)
Course ............................................... 90 mm (3,5 in)
Cylindrée ............................................ 1,496 l (91 in3)
Disposition des cylindres ............................. En ligne
Type de combustion ...................... Injection indirecte
Taux de compression ...................................... 22,5:1
Nombre de cylindres ............................................... 3
Nombre de soupapes par cylindre .......................... 2
Jeu des soupapes
Soupape d’admission ........... 0,2 mm (0,0078 in)
Soupape d’échappement ...... 0,2 mm (0,0078 in)
Ordre d’allumage ............................................ 1, 2, 3
En regardant le vilebrequin depuis l’avant du moteur,
il tourne dans le sens suivant. .......... Sens d’horloge
Si l’on regarde l’arbre à cames depuis
l’avant du moteur, il tourne dans le sens
suivant. ............................................. Sens d’horloge
L’avant du moteur est le côté opposé au côté
volant moteur. Le côté gauche et le côté droit sont
déterminés depuis l’extrémité où se trouve le volant.
Le cylindre N° 1 est le cylindre avant du moteur.
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Moteur 403D-17
g00852304
Illustration 6
Emplacement des cylindres et des soupapes
(A) Soupape d’échappement
(B) Soupape d’admission
Alésage .............................................. 84 mm (3,3 in)
Course ........................................... 100 mm (3,94 in)
Cylindrée ....................................... 1,662 l (101,4 in3)
Disposition des cylindres ............................. En ligne
Type de combustion ...................... Injection indirecte
Taux de compression ...................................... 23,1:1
Nombre de cylindres ............................................... 3
Nombre de soupapes par cylindre .......................... 2
Jeu des soupapes
Soupape d’admission ........... 0,2 mm (0,0078 in)
Soupape d’échappement ...... 0,2 mm (0,0078 in)
Ordre d’allumage ............................................ 1, 2, 3
Le vilebrequin est vu de l’avant du moteur. Sens de
rotation .............................................. Sens d’horloge
L’arbre à cames est vu de l’avant du moteur. Sens de
rotation .............................................. Sens d’horloge
L’avant du moteur est le côté opposé au côté
volant moteur. Le côté gauche et le côté droit sont
déterminés depuis l’extrémité où se trouve le volant.
Le cylindre N° 1 est le cylindre avant du moteur.
KFNR6223-01 7
Caractéristiques

Moteur 404D-15 Moteur 404D-22

g00296424 g00296424
Illustration 7 Illustration 8
Emplacement des cylindres et des soupapes Emplacement des cylindres et des soupapes
(A) Soupape d’échappement (A) Soupape d’échappement
(B) Soupape d’admission (B) Soupape d’admission

Alésage ............................................ 77 mm (3,03 in) Alésage .............................................. 84 mm (3,3 in)

Course ............................................. 81 mm (3,19 in) Course ............................................. 100 mm (3,9 in)

Cylindrée ............................................ 1,508 l (92 in3) Cylindrée .......................................... 2,216 l (135 in3)

Disposition des cylindres ............................. En ligne Disposition des cylindres ............................. En ligne

Type de combustion ...................... Injection indirecte Type de combustion ...................... Injection indirecte

Taux de compression ......................................... 23:1 Taux de compression ...................................... 23,3:1

Nombre de cylindres ............................................... 4 Nombre de cylindres ............................................... 4

Nombre de soupapes par cylindre .......................... 2 Nombre de soupapes par cylindre .......................... 2

Jeu des soupapes Jeu des soupapes

Soupape d’admission ........... 0,2 mm (0,0078 in) Soupape d’admission ........... 0,2 mm (0,0078 in)
Soupape d’échappement ...... 0,2 mm (0,0078 in) Soupape d’échappement ...... 0,2 mm (0,0078 in)

Ordre d’allumage ........................................ 1, 3, 4, 2 Ordre d’allumage ........................................ 1, 3, 4, 2

En regardant le vilebrequin depuis l’avant du moteur, En regardant le vilebrequin depuis l’avant du moteur,
il tourne dans le sens suivant. .......... Sens d’horloge il tourne dans le sens suivant. .......... Sens d’horloge

Si l’on regarde l’arbre à cames depuis Si l’on regarde l’arbre à cames depuis
l’avant du moteur, il tourne dans le sens l’avant du moteur, il tourne dans le sens
suivant. ............................................. Sens d’horloge suivant. ............................................. Sens d’horloge

L’avant du moteur est le côté opposé au côté L’avant du moteur est le côté opposé au côté
volant moteur. Le côté gauche et le côté droit sont volant moteur. Le côté gauche et le côté droit sont
déterminés depuis l’extrémité où se trouve le volant. déterminés depuis l’extrémité où se trouve le volant.
Le cylindre N° 1 est le cylindre avant du moteur. Le cylindre N° 1 est le cylindre avant du moteur.

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8 KFNR6223-01
Caractéristiques

Moteur 404D-22T Moteur 404D-22TA

g00296424 g00296424
Illustration 9 Illustration 10
Emplacement des cylindres et des soupapes Emplacement des cylindres et des soupapes
(A) Soupape d’échappement (A) Soupape d’échappement
(B) Soupape d’admission (B) Soupape d’admission

Alésage .............................................. 84 mm (3,3 in) Alésage .............................................. 84 mm (3,3 in)

Course ............................................. 100 mm (3,9 in) Course ............................................. 100 mm (3,9 in)

Cylindrée .......................................... 2,216 l (135 in3) Cylindrée .......................................... 2,216 l (135 in3)

Disposition des cylindres ............................. En ligne Disposition des cylindres ............................. En ligne

Type de combustion ...................... Injection indirecte Type de combustion ...................... Injection indirecte

Taux de compression ...................................... 23,5:1 Taux de compression ...................................... 23,5:1

Nombre de cylindres ............................................... 4 Nombre de cylindres ............................................... 4

Nombre de soupapes par cylindre .......................... 2 Nombre de soupapes par cylindre .......................... 2

Jeu des soupapes Jeu des soupapes

Soupape d’admission ........... 0,2 mm (0,0078 in) Soupape d’admission ........... 0,2 mm (0,0078 in)
Soupape d’échappement ...... 0,2 mm (0,0078 in) Soupape d’échappement ...... 0,2 mm (0,0078 in)

Ordre d’allumage ........................................ 1, 3, 4, 2 Ordre d’allumage ........................................ 1, 3, 4, 2

En regardant le vilebrequin depuis l’avant du moteur, En regardant le vilebrequin depuis l’avant du moteur,
il tourne dans le sens suivant. .......... Sens d’horloge il tourne dans le sens suivant. .......... Sens d’horloge

Si l’on regarde l’arbre à cames depuis Si l’on regarde l’arbre à cames depuis
l’avant du moteur, il tourne dans le sens l’avant du moteur, il tourne dans le sens
suivant. ............................................. Sens d’horloge suivant. ............................................. Sens d’horloge

L’avant du moteur est le côté opposé au côté L’avant du moteur est le côté opposé au côté
volant moteur. Le côté gauche et le côté droit sont volant moteur. Le côté gauche et le côté droit sont
déterminés depuis l’extrémité où se trouve le volant. déterminés depuis l’extrémité où se trouve le volant.
Le cylindre N° 1 est le cylindre avant du moteur. Le cylindre N° 1 est le cylindre avant du moteur.

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KFNR6223-01 9
Caractéristiques

i03004530 Nota: Lors de la dépose des canalisations de

carburant, toutes les rondelles doivent être
Canalisations d’injection de remplacées.
carburant
i03004533

Pompe d’injection

g01442026
Illustration 11

(1) Couple des écrous-raccords des injecteurs

g01329882
Illustration 13
Tous modèles ........................... 20 N·m (15 lb ft)
Exemple type

Type de pompe d’injection ............ Cassette en ligne

Sens de rotation de l’arbre à cames de la pompe

d’injection .. Sens d’horloge vu du côté entraînement

(1) Couple des écrous de montage et des vis d’arrêt

402D-05, 403D-07, 403D-11 et 404D-15 .. 10 N·m
(89 lb in)
403D-15, 403D-15T, 403D-17, 404D-22,
404D-22T et 404D-22TA ........... 15 N·m (11 lb ft)

(2) Couple des pièces de fixation du clapet

d’alimentation ........................... 42 N·m (31 lb ft)

(3) Cale d’épaisseur

La cale d’épaisseur permet de régler le calage de la

g01442096
Illustration 12
(2) Couple de l’écrou ...................... 27 N·m (20 lb ft)
(3) Couple du boulon creux à filets
femelles ................................... 2,5 N·m (22 lb in)
pompe d’injection. Une cale plus épaisse retarde le
calage. Une cale plus mince avance le calage. Le
calage change d’un degré pour chaque différence de
0,10 mm (0,004 in) dans l’épaisseur de la cale. Il est
possible d’utiliser plusieurs cales d’épaisseur. Si la
pompe d’injection est remontée, de nouvelles cales
de même épaisseur que les cales d’origine doivent
être montées.

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10 KFNR6223-01
Caractéristiques

Si l’une des pièces neuves suivantes est montée, de Tableau 1

nouvelles cales de même épaisseur que les cales Pressions d’ouverture de l’injecteur
d’origine doivent être utilisées.
Modèle du moteur Pression d’ouverture
• Arbre à cames 402D-05 11 960 kPa (1734 psi)

403D-07 11 960 kPa (1734 psi)

• Bloc-cylindres
403D-11 13 930 kPa (2020 psi)
Les épaisseurs de cale suivantes sont disponibles:
404D-15 14 700 kPa (2132 psi)

• 0,20 mm (0,008 in) 403D-15 14 700 kPa (2132 psi)

403D-15T 14 700 kPa (2132 psi)

• 0,25 mm (0,010 in)
403D-17 14 700 kPa (2132 psi)
• 0,35 mm (0,014 in) 404D-22 14 700 kPa (2132 psi)

404D-22T 14 700 kPa (2132 psi)

• 0,50 mm (0,020 in)
404D-22TA 14 700 kPa (2132 psi)

i03004554
Fuite au bout de 10 secondes ..................... 0 goutte
Injecteur
i03004536

Pompe d’alimentation

g01335248
Illustration 14

(1) Couple des injecteurs de carburant

Tous modèles ........................... 64 N·m (47 lb ft)

Nota: Retirer la rondelle-siège d’origine du trou

destiné à l’injecteur. Ne pas réutiliser la rondelle-siège
d’origine.

Nota: Appliquer un cordon de 2 mm (0,0787 in) g00819278

Illustration 15
de joint-pâte POWERPART 1861117 sur les
6 premiers mm (0,2362 in) du filetage de l’injecteur. Exemple type

(1) Couple de la vis de réglage de la pompe

d’amorçage de carburant ......... 2,5 N·m (22 lb in)

(2) Pompe d’amorçage de carburant

(3) Flasque de la pompe d’amorçage de carburant

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KFNR6223-01 11
Caractéristiques

Nota: L’arrivée de carburant pour l’amorçage peut i03004539

être tournée sur 360 degrés. L’entrée de carburant
est réglable par paliers de 15°. Axe de culbuteur
Nota: Le flasque de la pompe d’amorçage a deux
jeux de trous de centrage. Cela permet de monter
la pompe d’amorçage en quatre positions pour le
raccord de sortie.

(4) Joint torique

(5) Serrer les vis de montage au couple

suivant. ....................................... 6 N·m (53 lb in)

i03004538

Ensemble de levage

g01440959
Illustration 17

Nota: Avant l’assemblage, lubrifier les pièces avec

de l’huile moteur propre.

(1) Couple des vis d’arrêt

Tous modèles ........................... 10 N·m (89 lb in)
g00692979
Illustration 16
(2) Couple des écrous
Jeu entre le poussoir et l’alésage du poussoir dans 402D-05 et 403D-07 ................. 10 N·m (89 lb in)
le moteur
403D-11 et 404D-15 ................. 23 N·m (17 lb ft)
Jeu maximum standard
403D-11, 403D-15, 403D-15T, 403D-17, 403D-15, 403D-15T, 403D-17, 404D-22,
404D-22, 404D-22T et 404D-22TA .... 0,058 mm 404D-22T et 404D-22TA ......... 33 N·m (24 lb ft)
(0,0023 in)
402D-05, 403D-07 et 404D-15 ........... 0,053 mm
(0,0021 in)
Limite de réparation pour tous les
moteurs ............................. 0,080 mm (0,0031 in)

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12
Caractéristiques
g01440976
Illustration 18
(3) Axe de culbuteur
Diamètre de l’axe de culbuteur du Moteur 402D-
05 et du Moteur 403D-07 ......... 9,95 à 9,968 mm
(0,3917 à 0,3924 in)
Limite d’utilisation ............... 9,87 mm (0,3886 in)
Diamètre de l’axe de culbuteur du Moteur 403D-11
et du Moteur 404D-15 ............ 11,65 à 11,67 mm
(0,4587 à 0,4595 in)
Limite d’utilisation ............. 11,57 mm (0,4555 in)
Diamètre de l’axe de culbuteur des Moteurs
403D-15, 403D-15T, 403D-17, 404D-22,
404D-22T et 404D-22TA ....... 14,95 à 14,97 mm
(0,5886 à 0,5894 in)
Limite d’utilisation ............. 14,87 mm (0,5854 in)
(4) Couple des goujons
402D-05 et 403D-07 ................. 10 N·m (89 lb in)
403D-11 et 404D-15 ................. 26 N·m (19 lb ft)
403D-15, 403D-15T, 403D-17, 404D-22,
404D-22T et 404D-22TA ......... 56 N·m (41 lb ft)
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KFNR6223-01
g01440948
Illustration 19
(5) Couple du contre-écrou ............ 14 N·m (10 lb ft)
(6) Jeu du culbuteur sur l’axe de culbuteur
Jeu minimum admis pour le Moteur 402D-05 et
le Moteur 403D-07 ................. 0,032 à 0,065 mm
(0,00126 à 0,00260 in)
Jeu minimum admis pour le Moteur 403D-11 et le
Moteur 404D-15 .................... 0,032 à 0,068 mm
(0,00126 à 0,00268 in)
Jeu minimum admis pour les Moteurs 403D-15,
403D-15T, 403D-17, 404D-22, 404D-22T et
404D-22TA ............................ 0,030 à 0,093 mm
(0,00120 à 0,00366 in)
Jeu maximum admis (tous modèles) ...... 0,2 mm
(0,008 in)
KFNR6223-01
i03004542
Couvercle de culbuterie
g01441024
Illustration 20
(1) Couple des vis d’arrêt du couvercle de culbuterie
Tous modèles ........................... 10 N·m (89 lb in)
(2) Couple des vis d’arrêt du connecteur sur le
collecteur d’admission
Tous modèles ........................... 14 N·m (10 lb ft)
(3) Couple des écrous de chapeau du couvercle de
culbuterie
402D-05, 403D-07, 403D-11 et 404D-15 .. 10 N·m
(89 lb in)
403D-15, 403D-15T, 403D-17, 404D-22,
404D-22T et 404D-22TA .......... 14 N·m (10 lb ft)
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13
Caractéristiques
i03004553
Soupapes
g00903737
Illustration 21
(1) Ressort de soupape
Longueur libre standard des Moteurs 403D-11,
403D-15, 403D-15T, 403D-17, 404D-15,
404D-22, 404D-22T et 404D-22TA ....... 35,0 mm
(1,378 in)
Longueur libre standard des Moteurs 402D-05 et
403D-07 ................................. 33 mm (1,2992 in)
Limite d’utilisation de la longueur libre standard
des Moteurs 403D-11, 403D-15, 403D-15T,
403D-17, 404D-15, 404D-22, 404D-22T et
404D-22TA ........................... 33,5 mm (1,319 in)
Limite d’utilisation de la longueur libre standard
des Moteurs 402D-05 et 403D-07 ........ 31,5 mm
(1,2402 in)
Force d’essai standard des Moteurs 403D-11,
403D-15, 403D-15T, 403D-17, 404D-15,
404D-22, 404D-22T et 404D-22TA .............. 79 N
(17,8 lb)
Force d’essai standard des Moteurs 402D-05
and 403D-07 ................................. 68 N (15,3 lb)
Limite d’utilisation de la force d’essai standard
des Moteurs 403D-11, 403D-15, 403D-15T,
403D-17, 404D-15, 404D-22, 404D-22T et
404D-22TA ................................ 68,6 N (15,4 lb)
Limite d’utilisation de la force d’essai standard
des Moteurs 402D-05 et 403D-07 ............... 59 N
(13,3 lb)
14
Caractéristiques
Longueur sous force d’essai des Moteurs
403D-11, 403D-15, 403D-15T, 403D-17, 404D-15,
404D-22, 404D-22T et 404D-22TA ....... 30,4 mm
(1,197 in)
Longueur sous force d’essai des Moteurs
402D-05 et 403D-07 ........... 28,3 mm (1,1142 in)
(2) Joint de guide de soupape d’échappement
Identification ..................... Ressort jarretière noir
Étiquette sur le ressort jarretière noir .......... “EX”
(3) Joint de guide de soupape d’admission
Identification ................ Ressort jarretière argent
(4) Logement du ressort de soupape
Illustration 22
g00903744
(5) Guide de soupape d’échappement
(A) Jeu entre la soupape d’échappement et le guide
de soupape
402D-05, 403D-07, 403D-11 et 404D-
15 .......... 0,045 à 0,072 mm (0,0020 à 0,0030 in)
403D-15, 403D-15T, 403D-17, 404D-22,
404D-22T et 404D-22TA ....... 0,050 à 0,075 mm
(0,0020 à 0,0030 in)
Limite d’utilisation (tous modèles) ........ 0,25 mm
(0,010 in)
(6) Guide de soupape d’admission
(A) Jeu entre la soupape d’admission et le guide de
soupape
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KFNR6223-01
402D-05, 403D-07, 403D-11 et 404D-
15 .......... 0,025 à 0,052 mm (0,0010 à 0,0020 in)
403D-15, 403D-15T, 403D-17, 404D-22,
404D-22T et 404D-22TA ....... 0,030 à 0,060 mm
(0,0012 à 0,0024 in)
Limite d’utilisation (tous modèles) .......... 0,2 mm
(0,008 in)
(7) Tige de soupape d’échappement
Diamètre de la tige de soupape
d’échappement des Moteurs 402D-05 et
403D-07 ................................. 5,940 à 5,955 mm
(0,2339 à 0,2344 in)
Limite d’utilisation ................. 5,90 mm (0,232 in)
}Diamètre de la tige de soupape d’échappement
des Moteurs 403D-11, 403D-15, 403D-15T,
403D-17, 404D-15, 404D-22, 404D-22T et
404D-22TA ............................ 6,940 à 6,955 mm
(0,2732 à 0,2738 in)
Limite d’utilisation ................. 6,84 mm (0,269 in)
(8) Tige de soupape d’admission
Diamètre de la tige de soupape d’admission des
Moteurs 402D-05 et 403D-07 .. 5,960 à 5,975 mm
(0,2346 à 0,2352 in)
Limite d’utilisation ................. 5,90 mm (0,232 in)
}Diamètre de la tige de soupape d’admission
des Moteurs 403D-11, 403D-15, 403D-15T,
403D-17, 404D-15, 404D-22, 404D-22T et
404D-22TA ............................ 6,955 à 6,970 mm
(0,27382 à 0,27441 in)
Limite d’utilisation ................. 6,89 mm (0,271 in)
g00845823
Illustration 23
(B) Épaisseur de la tête de
soupape ................................. 0,925 à 1,075 mm
(0,03642 à 0,04232 in)
Limite d’utilisation ......................... 0,5 mm (0,020 in)
KFNR6223-01 15
Caractéristiques

(D) Angle du siège de soupape ............... 45 degrés

(E) Surface de contact

Soupape d’échappement
402D-05, 403D-07, 403D-11 et 404D-
15 .............. 1,70 à 2,10 mm (0,0670 à 0,0830 in)
403D-15, 403D-15T et
403D-17 .... 1,66 à 1,73 mm (0,0653 à 0,0681 in)
404D-22, 404D-22T et
404D-22TA ................................ 1,94 à 2,16 mm
(0,0764 à 0,0850 in)
Limite d’utilisation (tous modèles) .......... 2,5 mm
(0,098 in)
Soupape d’admission
402D-05, 403D-07, 403D-11 et 404D-
15 .............. 1,70 à 2,10 mm (0,0670 à 0,0830 in)

Illustration 24
g00903773 403D-15, 403D-15T et
403D-17 .... 1,66 à 1,87 mm (0,0653 à 0,0736 in)
(C) Profondeur de la soupape en dessous de la face
de la culasse 404D-22, 404D-22T et
404D-22TA ................................ 1,50 à 2,00 mm
Soupape d’échappement des Moteurs 402D-05, (0,0591 à 0,0790 in)
403D-07, 403D-11 et 404D-15 .. 0,85 à 1,15 mm
(0,0335 à 0,0453 in) Limite d’utilisation (tous modèles) .......... 2,5 mm
(0,098 in)
Soupape d’admission des Moteurs 402D-05,
403D-07, 403D-11 et 404D-15 .. 0,65 à 0,95 mm
i03004547
(0,0256 à 0,0374 in)
Soupapes d’admission et d’échappement des
Culasse
Moteurs 403D-15, 403D-15T, 403D-17, 404D-22,
404D-22T et 404D-22TA ........... 0,65 à 0,95 mm
(0,0256 à 0,0374 in)
Limite d’utilisation (tous modèles) .......... 1,8 mm
(0,071 in)

g00819698
Illustration 26

(1) Goujons d’assemblage

Les goujons d’assemblage dans le bloc-cylindres

maintiennent le joint de culasse dans la position
correcte lorsque la culasse est montée.

(2) Joint de culasse

g00903760
Illustration 25

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16 KFNR6223-01
Caractéristiques

Tableau 2 Procédure de serrage pour la

Choix de joint de culasse pour les Moteurs 402D-05, culasse
403D-07, 403D-11 et 404D-15

Hauteur du piston au-dessus de la face Épaisseur du Moteur 402D-05

supérieure du bloc-cylindres joint

0,55 à 0,64 mm (0,0217 à 0,0252 in) 1,2 mm (0,047 in)

0,65 à 0,75 mm (0,0256 à 0,0295 in) 1,3 mm (0,051 in)

Tableau 3
Choix de joint de culasse pour les Moteurs
403D-15 et 403D-15T

Hauteur du piston au-dessus de la face Épaisseur du

supérieure du bloc-cylindres joint

0,60 à 0,69 mm (0,0236 à 0,0272 in) 1,3 mm (0,051 in)

0,70 à 0,79 mm (0,0276 à 0,0311 in) 1,4 mm (0,055 in)

Tableau 4 g01317344
Illustration 27
Choix de joint de culasse pour le Moteur 403D-17
Procéder de la manière suivante pour serrer les vis
Hauteur du piston au-dessus de la face Épaisseur du de la culasse.
supérieure du bloc-cylindres joint

0,45 à 0,55 mm (0,0177 à 0,0217 in) 1,3 mm (0,051 in) 1. Lubrifier les filets des vis avec de l’huile moteur
propre. Serrer les vis dans l’ordre indiqué sur
0,56 à 0,70 mm (0,0220 à 0,0276 in) 1,4 mm (0,055 in)
l’illustration 27.
Tableau 5 Couple de serrage des vis
Choix de joint de culasse pour les Moteurs 404D-22,
404D-22T et 404D-22TA 402D-05 ............................... 37 N·m (27 lb ft)
Hauteur du piston en dessous de la Épaisseur du 2. Répéter la méthode décrite à l’opération 1 pour
face supérieure du bloc-cylindres joint
s’assurer que toutes les vis sont serrées au couple
+0,35 à +0,5 mm (+0,0138 à +0,020 in) 1,2 mm (0,047 in) correct.
+0,5 à + 0,6 mm (+0,020 à + 0,024 in) +1,3 mm
(+0,051 in) Moteurs 403D-07, 403D-11, 403D-15,
403D-15T et 403D-17
(3) La marque gravée sur le joint de culasse doit être
orientée vers le haut. Cela garantit un montage
correct du joint de culasse.

g01317351
Illustration 28

Procéder de la manière suivante pour serrer les vis

de la culasse.

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KFNR6223-01 17
Caractéristiques

1. Lubrifier les filets des vis avec de l’huile moteur Mesure de la déformation de la
propre. Serrer les vis dans l’ordre indiqué sur
l’illustration 28.
culasse
Couple de serrage des vis
403D-07 ............................... 37 N·m (27 lb ft)
403D-11 ............................... 51 N·m (37 lb ft)
403D-15, 403D-15T et403D-17 ........ 101 N·m
(75 lb ft)

2. Répéter la méthode décrite à l’opération 1 pour

s’assurer que toutes les vis sont serrées au couple
correct.

Moteurs 404D-15, 404D-22, 404D-22T et g00900977

Illustration 30
404D-22TA
Exemple type

Déformation de la culasse ............... 0,00 à 0,05 mm

(0,000 à 0,002 in)

Limite maximum d’utilisation ....... 0,12 mm (0,005 in)

Limite maximum pour la rectification de la

culasse ........................................ 0,15 mm (0,006 in)

Nota: Utiliser une règle et une jauge d’épaisseur

pour contrôler la déformation en six emplacements.

Se référer au cahier Essais et réglages, “Cylinder

Head - Inspect” pour connaître la marche à suivre
g01309552 pour mesurer la culasse.
Illustration 29

Procéder de la manière suivante pour serrer les vis
de la culasse.
1. Lubrifier les filets des vis avec de l’huile moteur
propre. Serrer les vis dans l’ordre indiqué sur
l’illustration 29.
Nota: Si la culasse a été usinée, contrôler la
profondeur des soupapes en dessous du plan de
la culasse. Se référer au cahier Caractéristiques,
“Soupapes de culasse” pour connaître la profondeur
des soupapes.

Couple de serrage des vis

404D-15 ............................... 51 N·m (37 lb ft)
404D-22, 404D-22T et 404D-22TA
........................................... 101 N·m (75 lb ft)

2. Répéter la méthode décrite à l’opération 1 pour

s’assurer que toutes les vis sont serrées au couple
correct.

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18 KFNR6223-01
Caractéristiques

i03004549 i03004555

Turbocompresseur Collecteur d’échappement

g00899933
Illustration 32

(1) Joint

(2) Couple des écrous et des vis d’arrêt du collecteur

d’échappement
g00921767
Illustration 31 402D-05, 403D-07, 403D-11 et 404D-
15 ............................................ 9,8 N·m (7,2 lb ft)
(1) Couple du boulon creux à filets femelles pour la
canalisation d’alimentation en huile ......... 18 N·m 403D-15, 403D-15T, 403D-17, 404D-22,
(13,3 lb ft) 404D-22T et 404D-22TA ....... 25 N·m (18,4 lb ft)

(2) Couple des écrous de fixation du

i03004543
turbocompresseur au collecteur
d’échappement ......................... 25 N·m (18 lb ft) Arbre à cames
(3) Couple des vis d’arrêt du tube de vidange
d’huile ......................................... 10 N·m (7 lb ft)

g00819857
Illustration 33
Exemple type

(1) Hauteur du bossage de came des soupapes

d’admission et d’échappement

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KFNR6223-01 19
Caractéristiques

402D-05, 403D-07, 403D-11 et 404D-

15 ...... 26,955 à 27,010 mm (1,0612 à 1,0634 in)
403D-15, 403D-15T et
403D-17 ............................. 34,453 à 34,507 mm
(1,3564 à 1,3585 in)
404D-22, 404D-22T et
404D-22TA ........................ 34,453 à 34,507 mm
(1,3564 à 1,3585 in)
Limite d’utilisation
402D-05, 403D-07, 403D-11 et 404D-
15 ........................................ 26,5 mm (1,0430 in)
403D-15,403D-15T, 403D-17, 404D-22,
404D-22T et 404D-22TA .... 33,7 mm (1,3270 in)

(2) Hauteur du bossage de came de la pompe

d’injection
402D-05, 403D-07 et
403D-11 ............................. 39,900 à 40,100 mm Illustration 34
g00295323
(1,5709 à 1,5787 in)
(A) Levée effective du bossage de came
404D-15 ............................. 40,900 à 41,100 mm
(1,6102 à 1,6181 in)
(B) Hauteur du bossage de came
403D-15, 403D-15T et
403D-17 ............................. 41,940 à 42,060 mm (C) Cercle de base
(1,6512 à 1,6559 in)
Déterminer la hauteur du lobe de la manière suivante:
404D-22, 404D-22T et
404D-22TA ........................ 41,940 à 42,060 mm 1. Mesurer la hauteur du bossage de came (B).
(1,6512 à 1,6559 in)
2. Mesurer le cercle de base (C).
Limite d’utilisation
402D-05, 403D-07, 403D-11 et 404D- 3. Soustraire le cercle de base mesuré à l’opération
15 ........................................ 39,8 mm (1,5669 in) 2 de la hauteur du bossage de came mesurée à
l’opération 1. La différence représente la levée
403D-15, 403D-15T, 403D-17, 404D-22, effective du bossage de came.
404D-22T et 404D-22TA .... 41,8 mm (1,6450 in)

(3) Hauteur du bossage de came de la pompe

d’amorçage
402D-05, 403D-07, 403D-11 et 404D-
15 ...... 27,900 à 28,000 mm (1,0984 à 1,1024 in)
403D-15, 403D-15T et
403D-17 ............................. 31,900 à 32,000 mm
(1,2559 à 1,2598 in)
404D-22, 404D-22T et
404D-22TA ........................ 31,900 à 32,000 mm
(1,2559 à 1,2598 in)
Limite d’utilisation
402D-05, 403D-07, 403D-11 et 404D-
15 ........................................ 27,0 mm (1,0630 in)
403D-15, 403D-15T, 403D-17, 404D-22,
404D-22T et 404D-22TA .... 30,0 mm (1,1810 in)
g01297670
Illustration 35
Exemple type

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20 KFNR6223-01
Caractéristiques

(4) Serrer les vis d’arrêt de la plaque de retenue de

l’arbre à cames au couple suivant. .......... 11 N·m
(8,0 lb ft)

(5) Plaque de retenue de l’arbre à cames

(6) Pignon d’arbre à cames

i03004532

Canalisations d’huile du
moteur

g01093847
Illustration 36
Exemple type

(1) Canalisation d’huile moteur Nota: Lors de la dépose de canalisation d’huile

moteur, remplacer les rondelles par des rondelles
(2) Rondelles neuves.

(3) Couple des boulons creux à filets

femelles ...................................... 12 N·m (9 lb ft)

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KFNR6223-01 21
Caractéristiques

i03004535 i02766110

Clapet de décharge d’huile Pompe à huile moteur

moteur

REMARQUE
Si le carter avant n’est pas monté, ne pas faire tourner
le vilebrequin. Cela risquerait d’endommager le mo-
teur.

g00820218
Illustration 37

Nota: Lors du montage du clapet de décharge d’huile

moteur, vérifier la propreté de toutes les pièces.
Lubrifier toutes les pièces avec de l’huile moteur g00458938
Illustration 38
propre. Pignon de renvoi et pièces de la pompe à huile moteur

(1) Lors du montage du clapet de décharge d’huile Type .................................................. Pompe Gerotor
moteur, utiliser un joint torique neuf.
(1) Circlip
(2) Serrer le clapet de décharge d’huile moteur au
couple suivant. .......................... 64 N·m (47 lb ft) (2) Collier
La pression d’huile moteur sur le clapet de décharge (3) Ressort
a la valeur suivante.
403D-11 et 404D-15 .................... 304 à 500 kPa (4) Cale d’épaisseur
(44 à 73 psi)
(5) Couvercle de pompe à huile
403D-15, 403D-15T et
403D-17 .................. 262 à 359 kPa (38 à 52 psi) (6) Rotor intérieur

402D-05, 403D-07, 404D-22, 404D-22T et Nombre de bossages ....................................... 4

404D-22TA ............. 352 à 448 kPa (51 à 65 psi)
(7) Ressort
Nota: Toujours retirer le clapet de décharge d’huile
moteur avant de déposer ou de monter le vilebrequin. (8) Rotor extérieur
On risquerait d’endommager le clapet de décharge
d’huile moteur ou le vilebrequin. Nombre de bossages ....................................... 5

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22 KFNR6223-01
Caractéristiques

(B) Lorsque les pièces de la pompe à huile sont

montées sur le carter avant, la mesure (B) entre
la face du couvercle de la pompe à huile (5)
et la face du pignon de renvoi (10) ne doit pas
dépasser la distance suivante. .. 0,10 à 0,15 mm
(0,004 à 0,006 in)

Limite d’utilisation ....................... 0,20 mm (0,008 in)

On ajuste la distance entre les faces à l’aide de

cales (4). Les épaisseurs de cale suivantes sont
disponibles:

• 0,10 mm
• 0,15 mm
• 0,20 mm
• 0,50 mm
g00459701
Illustration 39
i02766127

(A) Le jeu entre le rotor intérieur et le rotor extérieur Carter d’huile moteur
correspond à la valeur suivante. .. 0,01 à 0,15 mm
(0,0004 à 0,006 in)

Limite d’utilisation ..................... 0,25 mm (0,0098 in)

(9) Bague

(10) Pignon de renvoi

(11) Rondelle de butée

g00820013
Illustration 41

(1) Joint

(2) Carter d’huile moteur

(3) Rondelle

(4) Serrer les vis au carter d’huile moteur au couple

suivant. ........................................ 11 N·m (8 lb ft)

(5) Serrer les bouchons de vidange du carter d’huile

g01088627
moteur au couple suivant. ........ 35 N·m (26 lb ft)
Illustration 40
Nota: Monter un joint neuf (1) lorsque le carter d’huile
(12) Comparateur moteur est déposé ou remplacé.

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KFNR6223-01 23
Caractéristiques

Tube d’aspiration d’huile et crépine 404D-22 ..................... 80 à 84 °C (176 à 183 °F)

d’huile 404D-22T et 404D-22TA ............. 82 °C (180 °F)

Ouverture complète du thermostat

402D-05, 403D-07, 403D-11 et 404D-15 ... 87 °C
(189 °F)
403D-15, 403D-15T et 403D-17 .. 95 °C (203 °F)
404D-22 ....................................... 95 °C (203 °F)
404C-22T et 404D-22TA ............. 95 °C (203 °F)

Boîtier de thermostat des Moteurs

402D-05 et 403D-07
g00820021
Illustration 42

(1) Joint torique

(2) Tube d’aspiration d’huile moteur

(3) Serrer les vis de la crépine au couple

suivant. ........................................ 11 N·m (8 lb ft)

(4) Crépine

Nota: Monter un joint torique neuf (1) dans l’orifice

du bloc-cylindres lorsque le tube d’aspiration d’huile
est retiré ou remplacé.
g01112497
Illustration 44

i03004556
(1) Ressort
Thermostat
(2) Thermostat

(3) Garniture d’étanchéité

(4) Couvercle

(5) Couple de l’écrou du boîtier du

thermostat .................................. 6 N·m (4,4 lb ft)

(6) Couple des deux vis d’arrêt du boîtier du

thermostat .................................. 6 N·m (4,4 lb ft)

g00877006
Illustration 43

Température d’ouverture du thermostat

402D-05, 403D-07, 403D-11 et 404D-15 ... 75 °C
(167 °F)
403D-15, 403D-15T et 403D-17 ........ 80 à 84 °C
(176 à 183 °F)

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24 KFNR6223-01
Caractéristiques

Boîtier de thermostat des Moteurs

403D-11, 403D-15, 403D-15T,
403D-17, 404D-15, 404D-22,
404D-22T et 404D-22TA

g01114381
Illustration 47
Thermostat pour moteurs avec turbocompresseur

Nota: Vérifier que le thermostat est bien monté dans

le boîtier.

Nota: Vérifier que l’axe d’oscillation (1) du thermostat

est bien positionné. Se référer aux illustrations 46
et 47.

(1) Couple des deux vis d’arrêt du boîtier du

g00820265
thermostat
Illustration 45
Moteurs 403D-11 et 404D-15 ..... 6 N·m (53 lb in)

(1) Couple des deux vis d’arrêt du boîtier du

thermostat
Moteurs 403D-15, 403D-15T, 403D-17, 404D-22,
404D-22T et 404D-22TA .......... 14 N·m (10 lb ft)

(2) Couvercle

(3) Thermostat

(4) Garniture d’étanchéité

g01114379
Illustration 46
Thermostat pour moteurs à aspiration atmosphérique

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KFNR6223-01 25
Caractéristiques

i03004558 403D-11 et 404D-15 ....... 77,200 mm (3,0390 in)

Bloc-cylindres 403D-15, 403D-15T, 403D-17, 404D-22,
404D-22T et 404D-22TA .................. 84,200 mm
(3,3150 in)

g00901145
Illustration 49

Planéité de la partie supérieure du bloc-

cylindres ...................... Moins de 0,05 mm (0,002 in)

Limite d’utilisation ....................... 0,12 mm (0,005 in)

Nota: Contrôler la planéité de la culasse en 6 points

à l’aide d’une règle et d’une jauge d’épaisseur.

Nota: La bague avant du vilebrequin doit être montée

avec le chanfrein orienté vers le bloc-cylindres.
Vérifier que l’orifice de graissage de la bague avant
du vilebrequin est aligné sur l’orifice de graissage du
bloc-cylindres.

g00904878
Illustration 48

(1) Diamètre de l’alésage dans le bloc-cylindres

402D-05 et 403D-07 .......... 67,000 à 67,019 mm
(2,6378 à 2,6385 in)
403D-11 et 404D-15 .......... 77,000 à 77,019 mm
(3,0310 à 3,0320 in)
403D-15, 403D-15T, 403D-17, 404D-22,
404D-22T et 404D-22TA ... 84,000 à 84,019 mm
(3,3071 à 3,3078 in)
Limite d’utilisation
402D-05 et 403D-07 ....... 67,200 mm (2,6457 in)

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26 KFNR6223-01
Caractéristiques

i03004531 403D-15, 403D-15T, 403D-17, 404D-22,

404D-22T et 404D-22TA ....... 52 N·m (38,3 lb ft)
Vilebrequin
(2) Rondelles de butée
402D-05 et 403D-07
Épaisseur standard ................ 21,85 à 21,95 mm
(0,8602 à 0,8642 in)
Limite d’utilisation ............. 21,60 mm (0,8504 in)
403D-11 et 404D-15
Épaisseur standard ................ 21,85 à 21,95 mm
(0,8602 à 0,8642 in)
Limite d’utilisation ............. 21,60 mm (0,8504 in)
403D-15, 403D-15T, 403D-17, 404D-22,
404D-22T et 404D-22TA
Épaisseur standard .................... 2,95 à 3,00 mm
(0,1161 à 0,1181 in)
Limite d’utilisation ............... 2,80 mm (0,1102 in)

Nota: La rondelle de butée des Moteurs 402D-05,

403D-07, 403D-11 et 404D-15 est usinée dans la
pièce de fixation du palier de vilebrequin.

g01113243 (3) Rondelle de butée supérieure

Illustration 50
Vilebrequin type pour moteur 3 cylindres Nota: La rondelle de butée supérieure (3) est utilisée
uniquement sur les Moteurs 404D-22 404D-22T et
404D-22TA.

Vérifier que les rainures de graissage de toutes les

rondelles de butée sont orientées vers le vilebrequin.

g00904925
Illustration 52
g00904902
Illustration 51
Vilebrequin type pour moteur 4 cylindres
(4) Serrer les vis de retenue du vilebrequin au couple
suivant.
(1) Serrer les vis de la pièce de fixation du palier de 402D-05, 403D-07, 403D-11 et 404D-15 .. 27 N·m
vilebrequin au couple suivant. (19,9 lb ft)
402D-05, 403D-07, 403D-11 et 404D-15 .. 23 N·m 403D-15, 403D-15T, 403D-17, 404D-22,
(16,9 lb ft) 404D-22T et 404D-22TA ....... 52 N·m (38,3 lb ft)

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KFNR6223-01 27
Caractéristiques

(5) Serrer les vis à six pans creux au couple Tableau 8

suivant. .................................. 27 N·m (19,9 lb ft) Diamètre des portées de coussinets de bielle des
Moteurs 403D-15, 403D-15T, 403D-17, 404D-22,
Jeu axial du vilebrequin (tous 404D-22T et 404D-22TA
modèles) ......... 0,10 à 0,30 mm (0,0040 à 0,0118 in) Limite
Portées Diamètre
d’utilisation
Limite d’utilisation (tous modèles) ............... 0,50 mm
(0,0197 in) 51,964 à 51,975 mm 51,90 mm
Standard
(2,04582 à 2,04626 in) (2,0433 in)

Nota: Si le jeu axial du vilebrequin dépasse la limite Cote minorée

51,714 à 51,725 mm 51,65 mm
d’utilisation, contrôler l’usure des rondelles de butée. de 0,25 mm
(2,03598 à 2,03641 in) (2,0335 in)
(0,010 in)

Pour tous renseignements sur les portées Cote minorée

51,464 à 51,475 mm 51,40 mm
de coussinets de bielle, se référer au cahier de 0,50 mm
(2,02614 à 2,02660 in) (2,0236 in)(1)
(0,020 in)
Caractéristiques, “Portée de coussinets de bielle”.
(1) Si le diamètre de la portée de coussinet de bielle est inférieur
Se référer au cahier Caractéristiques, “Tourillon de à la limite maximum d’utilisation pour la cote minorée, il faut
remplacer le vilebrequin.
vilebrequin” pour obtenir des renseignements sur les
tourillons du vilebrequin.
Jeu entre le coussinet de bielle et la portée de
coussinet de bielle
i03004534
Jeu standard
Coussinets de bielle 402D-05 et 403D-07 .............. 0,031 à 0,079 mm
(0,00122 à 0,00311 in)
403D-11 (portées 1 et 2) ........ 0,035 à 0,083 mm
(0,0014 à 0,0033 in)
Tableau 6 403D-15, 403D-15T et
Diamètre des portées de coussinets de bielle des 403D-17 ................................. 0,035 à 0,085 mm
Moteurs 402D-05 et 403D-07 (0,00138 à 0,00335 in)
Limite
Portées Diamètre
d’utilisation
404D-15 ................................. 0,035 à 0,083 mm
(0,0014 à 0,0033 in)
34,964 à 34,975 mm 34,9 mm
Standard
(1,3765 à 1,3770 in) (1,3740 in) 404D-22, 404D-22T et
Cote minorée
404D-22TA ............................ 0,035 à 0,085 mm
34,714 à 34,725 mm 34,65 mm (0,00138 à 0,00335 in)
de 0,25 mm
(1,3667 à 1,3671 in) (1,3642 in)
(0,010 in)
Limite d’utilisation (tous modèles) ........ 0,20 mm
Cote minorée (0,0079 in)
34,464 à 34,475 mm 34,4 mm
de 0,50 mm
(1,3568 à 1,3573 in) (1,3543 in)(1)
(0,020 in)
i03004537
Tableau 7
Diamètre des portées de coussinets de bielle des
Tourillon de vilebrequin
Moteurs 403D-11 et 404D-15

Limite
Portées Diamètre
d’utilisation

40,964 à 40,975 mm 40,90 mm

Standard Tableau 9
(1,61280 à 1,61320 in) (1,6102 in)
Diamètre des tourillons de vilebrequin pour Moteur 402D-05
Cote minorée
40,714 à 40,725 mm 40,65 mm
de 0,25 mm Limite
(1,60290 à 1,60330 in) (1,6003 in)
(0,010 in) Taille Tourillon Diamètre d’utilisa-
tion
Cote minorée
40,464 à 40,475 mm 40,40 mm
de 0,50 mm 42,964 à 42,975 42,90 mm
(1,59310 à 1,59350 in) (1,5905 in)(1)
(0,020 in) 1 mm (1,69150 à (1,6890
1,69193 in) in)
Standard
45,948 à 45,959 45,90 mm
2 mm (1,80897 à (1,8071
1,80941 in) in)

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28 KFNR6223-01
Caractéristiques

Tableau 10 403D-15, 403D-15T et

Diamètre des tourillons de vilebrequin pour Moteur 403D-07 403D-17 .......................... 0,044 mm à 0,102 mm
(0,0017 in à 0,0040 in)
Limite
Taille Tourillon Diamètre d’utilisa- 404D-22, 404D-22T et
tion 404D-22TA ............................ 0,044 à 0,102 mm
42,964 à 42,975 42,90 mm (0,0017 à 0,0040 in)
1 et 2 mm (1,69150 à (1,6890
1,69193 in) in) Limite d’utilisation (tous modèles) ............... 0,20 mm
Standard
45,948 à 45,959 45,90 mm (0,0079 in)
3 mm (1,80897 à (1,8071
1,80941 in) in)
i03004551

Tableau 11 Bielle
Diamètre des tourillons de vilebrequin pour Moteur 403D-11

Limite
Taille Tourillon Diamètre d’utilisa-
tion

47,90
47,964 à 47,975
mm
1 et 2 mm (1,8883 à
(1,8858
1,8888 in)
in)
Standard
47,90
47,954 à 47,965
mm
3 mm (1,88800 à
(1,8858
1,88830 in)
in)

Tableau 12
Diamètre des tourillons de vilebrequin pour Moteur 404D-15

Limite
Taille Tourillon Diamètre d’utilisa-
tion

47,964 à 47,975 47,90 mm

1, 2 et 3 mm (1,8883 à (1,8858
1,8888 in) in)
Standard
47,954 à 47,965 47,90 mm
4 mm (1,88800 à (1,8858
1,88830 in) in)
g00693257
Illustration 53
Tableau 13
Diamètres des tourillons de vilebrequin pour (1) Bielle
Moteurs 403D-15, 403D-15T, 403D-17, 404D-22,
404D-22T et 404D-22TA (2) Coussinet d’axe de piston
Limite
Portées Diamètre
d’utilisation Jeu entre l’axe de piston et le coussinet d’axe de
piston (tous les modèles) ....... 0,010 à 0,025 mm
67,957 à 67,970 mm 67,90 mm (0,00040 à 0,00099 in)
Standard
(2,67550 à 2,67597 in) (2,6732 in)
Limite d’utilisation
Jeu entre le palier de vilebrequin et le tourillon de 402D-05 et 403D-07 ............. 0,10 mm (0,004 in)
vilebrequin
403D-11 et 404D-15 ........... 0,08 mm (0,0031 in)
Jeu standard
403D-15, 403D-15T et 403D-17 ........... 0,10 mm
402D-05 et 403D-07 .............. 0,035 à 0,088 mm (0,004 in)
(0,0014 à 0,0035 in)
404D-22, 404D-22T et 404D-22TA ....... 0,10 mm
403D-11 et 404D-15 .............. 0,039 à 0,092 mm (0,004 in)
(0,0015 à 0,0036 in)
(3) Couple de l’écrou et de la vis

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KFNR6223-01 29
Caractéristiques

402D-05 et 403D-07 ................. 23 N·m (17 lb ft) i03004544

403D-11 et 404D-15 .............. 32 N·m (23,6 lb ft) Piston et segments

403D-15, 403D-15T et 403D-17 .............. 52 N·m
(38 lb ft)
404D-22, 404D-22T et 404D-22TA .......... 52 N·m
(38 lb ft)
Repères sur le piston
(4) Coussinet de bielle
Jeu entre l’alésage de bielle et le coussinet de
bielle ............. 0,10 à 0,30 mm (0,004 à 0,012 in)
Limite d’utilisation ............... 0,70 mm (0,0276 in)

Repères sur la bielle

g00845975
Illustration 55

(1) La chambre qui se trouve sur le dessus du piston

doit être orientée vers le côté droit du moteur.

(2) Le nom Shibaura à l’intérieur du piston doit être

aligné avec le numéro estampé sur la bielle.

g00555416
Illustration 54 Pistons et segments
Exemple type

Les pistons et les bielles correspondent à chaque

cylindre. Noter la position de chaque bielle et piston
pour chaque assemblage correct.

Les repères d’identification (1) sur la bielle et le

chapeau de bielle doivent correspondre et être
alignés. Lorsque la bielle est montée correctement,
les repères doivent être orientés vers le côté droit
du moteur.

Se référer au cahier Essais et réglages, “Connecting

Rod - Inspect” pour connaître la méthode correcte
pour mesurer la déformation et le parallélisme de la
bielle.

g00845969
Illustration 56

Utiliser une jauge d’épaisseur pour mesurer le jeu

entre la gorge de segment de piston et le segment de
piston. Si le jeu est supérieur à la limite d’utilisation,
utiliser un segment de piston neuf et contrôler le jeu.

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30
Caractéristiques
Si le jeu est dans la limite d’utilisation, remplacer les
segments de piston. Si le jeu est en dehors de la
limite d’utilisation, remplacer le piston.
(1) Segment coup de feu du piston
Forme du segment coupe de feu (A)
À aspiration atmosphérique .......... Face incurvée
Avec turbocompresseur ............... Mi-trapézoïdal
402D-05 et 403D-07
Jeu entre la gorge de segment de piston et le
segment coup de feu du piston .. 0,06 à 0,10 mm
(0,0024 à 0,0039 in)
Limite d’utilisation pour le jeu du segment coup
de feu du piston .................. 0,25 mm (0,0098 in)
Coupure du segment coup de feu du
piston ........ 0,13 à 0,28 mm (0,0051 à 0,0110 in)
Limite d’utilisation pour la coupure du segment
coup de feu du piston ............. 1,0 mm (0,039 in)
403D-11 et 404D-15
Jeu entre la gorge de segment de piston et le
segment coup de feu du piston .. 0,08 à 0,12 mm
(0,0031 à 0,0047 in)
Limite d’utilisation pour le jeu du segment coup
de feu du piston .................. 0,25 mm (0,0098 in)
Coupure du segment coup de feu du
piston ........ 0,20 à 0,35 mm (0,0079 à 0,0138 in)
Limite d’utilisation pour la coupure du segment
coup de feu du piston ............. 1,0 mm (0,039 in)
403D-15, 403D-15T, 403D-17 et 404D-22
Jeu entre la gorge de segment de piston et le
segment coup de feu du piston .. 0,07 à 0,11 mm
(0,0028 à 0,0043 in)
Limite d’utilisation pour le jeu du segment coup
de feu du piston .................. 0,25 mm (0,0098 in)
Coupure du segment coup de feu du
piston ........ 0,20 à 0,35 mm (0,0079 à 0,0138 in)
Limite d’utilisation pour la coupure du segment
coup de feu du piston ............. 1,0 mm (0,039 in)
Nota: Il est difficile de mesurer l’usure du
segment coup de feu du piston sur les Moteurs
avec turbocompresseur 403D-15T, 404D-22T et
404D-22TA. Lorsque le segment intermédiaire
ou le segment racleur est en dehors de la limite
d’utilisation, remplacer tous les segments.
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KFNR6223-01
Nota: Orienter les lettres “T” ou “RN” vers le
dessus du piston. Les segments coup de feu neufs
présentent un repère d’identification rouge qui doit se
trouver à gauche de la coupure du segment lorsque
le segment coup de feu du piston est monté sur un
piston vertical.
Nota: Les segments coup de feu neufs des Moteurs
404D-22T et 404D-22TA présentent un repère
d’identification jaune qui doit se trouver à gauche de
la coupure du segment lorsque le segment coup de
feu du piston est monté sur un piston vertical.
Nota: La surface supérieure du segment de piston
doit être en tous points à égale distance de la face
supérieure du bloc-cylindres avant que la coupure du
segment de piston ne soit mesurée avec une jauge
d’épaisseur.
(2) Segment intermédiaire
Forme du segment intermédiaire (B) ..... Conicité
402D-05 et 403D-07
Jeu entre la gorge du segment de piston et le
segment intermédiaire ............... 0,05 à 0,09 mm
(0,0020 à 0,0035 in)
Limite d’utilisation pour le jeu du segment
intermédiaire ....................... 0,25 mm (0,0098 in)
Coupure du segment
intermédiaire .............................. 0,10 à 0,25 mm
(0,0039 à 0,0098 in)
Limite d’utilisation pour la coupure du segment
intermédiaire ........................... 1,0 mm (0,039 in)
403D-11 et 404D-15
Jeu entre la gorge du segment de piston et le
segment intermédiaire ............... 0,05 à 0,09 mm
(0,0020 à 0,0035 in)
Limite d’utilisation pour le jeu du segment
intermédiaire ....................... 0,25 mm (0,0098 in)
Coupure du segment
intermédiaire .............................. 0,20 à 0,35 mm
(0,0079 à 0,0138 in)
Limite d’utilisation pour la coupure du segment
intermédiaire ........................... 1,0 mm (0,039 in)
403D-15, 403D-15T, 403D-17, 404D-22,
404D-22T et 404D-22TA
Jeu entre la gorge du segment de piston et le
segment intermédiaire ............... 0,04 à 0,08 mm
(0,0016 à 0,0032 in)
Limite d’utilisation pour le jeu du segment
intermédiaire ....................... 0,25 mm (0,0098 in)
KFNR6223-01
403D-15, 403D-15T, 403D-17 et 404D-22
coupure du segment intermédiaire .. 0,2 à 0,4 mm
(0,0079 à 0,0157 in)
404D-22T et 404D-22TA
coupure du segment intermédiaire .. 0,5 à 0,7 mm
(0,020 à 0,023 in)
Limite d’utilisation pour la coupure du segment
intermédiaire ........................... 1,2 mm (0,047 in)
Nota: Orienter le mot “Top” (dessus) vers la partie
supérieure du piston. Les segments intermédiaires
neufs possèdent un repère d’identification vert qui
doit se trouver à gauche de la coupure du segment
lorsque le segment intermédiaire est monté sur un
piston vertical.
Nota: La surface supérieure du segment de piston
doit être en tous points à égale distance de la face
supérieure du bloc-cylindres avant que la coupure du
segment de piston ne soit mesurée avec une jauge
d’épaisseur.
(3) Segment racleur
402D-05 et 403D-07
Jeu entre la gorge du segment de piston et le
segment racleur ......................... 0,02 à 0,06 mm
(0,0008 à 0,0024 in)
Limite d’utilisation pour la coupure du segment
racleur ................................. 0,15 mm (0,0059 in)
Coupure du segment racleur ..... 0,10 à 0,30 mm
(0,0039 à 0,0118 in)
Limite d’utilisation pour la coupure du segment
racleur ..................................... 1,0 mm (0,039 in)
403D-11 et 404D-15
Jeu entre la gorge du segment de piston et le
segment racleur ......................... 0,02 à 0,06 mm
(0,0008 à 0,0024 in)
Limite d’utilisation pour la coupure du segment
racleur ................................. 0,15 mm (0,0059 in)
Coupure du segment racleur ..... 0,15 à 0,35 mm
(0,0059 à 0,0138 in)
Limite d’utilisation pour la coupure du segment
racleur ..................................... 1,0 mm (0,039 in)
403D-15, 403D-15T, 403D-17, 404D-22,
404D-22T et 404D-22TA
Jeu entre la gorge du segment de piston et le
segment racleur ......................... 0,02 à 0,06 mm
(0,0008 à 0,0024 in)
Limite d’utilisation pour la coupure du segment
racleur ................................. 0,15 mm (0,0059 in)
Coupure du segment racleur ..... 0,25 à 0,50 mm
(0,0098 à 0,0197 in)
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31
Caractéristiques
Limite d’utilisation pour la coupure du segment
racleur ..................................... 1,0 mm (0,039 in)
Le segment racleur est composé de deux pièces.
Les deux pièces du segment racleur sont montées
dans l’ordre suivant.
1. Ressort (D)
2. Segment racleur (C)
Nota: Les deux extrémités du ressort du segment
racleur sont retenues en place par un axe de
verrouillage. Les extrémités du ressort du segment
racleur doivent se trouver à 180 degrés à l’opposé de
la coupure du segment racleur.
Nota: La surface supérieure du segment de piston
doit être en tous points à égale distance de la face
supérieure du bloc-cylindres avant que la coupure du
segment de piston ne soit mesurée avec une jauge
d’épaisseur.
(4) Piston
402D-05 et 403D-07
Diamètre de la jupe de
piston ............................. 66,9375 à 66,9525 mm
(2,6353 à 2,6359 in)
Limite d’utilisation ............... 66,7 mm (2,6260 in)
Jeu de la jupe du piston à la paroi du
cylindre .. 0,048 à 0,082 mm (0,0019 à 0,0032 in)
Limite d’utilisation ................. 0,25 mm (0,010 in)
Diamètre de l’axe de
piston ................................. 18,996 à 19,002 mm
(0,7479 à 0,7481 in)
Limite d’utilisation ............. 18,98 mm (0,7472 in)
Jeu entre le trou de l’axe de piston et l’axe de
piston ................ 0 à +0,008 mm (0 à +0,0003 in)
Limite d’utilisation ............... 0,02 mm (0,0008 in)
403D-11 et 404D-15
Diamètre de la jupe de
piston ................................. 76,932 à 76,947 mm
(3,0288 à 3,0294 in)
Limite d’utilisation ................. 76,7 mm (3,020 in)
Jeu de la jupe du piston à la paroi du
cylindre .............................. 0,0525 à 0,0865 mm
(0,00210 à 0,00340 in)
Limite d’utilisation ................. 0,25 mm (0,010 in)
Diamètre de l’axe de
piston ................................. 20,996 à 21,002 mm
(0,8266 à 0,8269 in)
Limite d’utilisation ............... 20,98 mm (0,826 in)
32 KFNR6223-01
Caractéristiques

Jeu entre le trou de l’axe de piston et l’axe de i02766138

piston ................ 0 à +0,008 mm (0 à +0,0003 in)
Carter (avant)
Limite d’utilisation ............... 0,02 mm (0,0008 in)
403D-15,403D-15T, 403D-17, 404D-22,
404D-22T et 404D-22TA
Diamètre de la jupe de
piston ................................. 83,948 à 83,963 mm
(3,3050 à 3,3056 in)
Limite d’utilisation ................. 83,7 mm (3,295 in)
Jeu de la jupe du piston à la paroi du
cylindre .............................. 0,0380 à 0,0720 mm
(0,00150 à 0,00283 in)
Limite d’utilisation ................. 0,25 mm (0,010 in)
Diamètre de l’axe de
piston ................................. 27,994 à 28,000 mm
(1,1021 à 1,1024 in)
Limite d’utilisation ............. 27,98 mm (1,1016 in)
Jeu entre le trou de l’axe de piston et l’axe de
piston ................................. −0,001 à +0,011 mm
(−0,0004 à +0,0004 in)
Limite d’utilisation ............... 0,02 mm (0,0008 in)

Se référer au cahier Caractéristiques, “Culasse” pour

connaître la hauteur du piston pour une épaisseur
de joint donnée.

g01308682
Illustration 57
Exemple type

(1) Trou de positionnement

(2) Goupille de positionnement

(3) Carter avant

(4) Serrer les vis d’arrêt et les écrous au couple

suivant. ....................................... 10 N·m (7 lb ft)

Nota: Noter les positions des vis d’arrêt en retirant

les vis. Les vis d’arrêt n’ont pas toutes la même
longueur.

(5) Protecteur de joint

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KFNR6223-01 33
Caractéristiques

i03004552 (Tableau 14, suite)

Pignonnerie (avant) Moteur industriel

403D-15T
3000 17° ± 1°

Moteur industriel 2400 20° ± 1°

403D-17

Moteur industriel 2600 20° ± 1°

403D-17
Tableau 14
Moteur industriel 2800 22° ± 1°
Calage de l’injection 404D-15
Moteur Régime nominal Calage de Moteur industriel 3000 22° ± 1°
maximum du l’injection (BTDC)(1) 404D-15
moteur
Moteur industriel 2200 19° ± 1°
Moteur industriel 2800 18° ± 1° 404D-22
402D-05
Moteur industriel 2400 19° ± 1°
Moteur industriel 3000 20° ± 1° 404D-22
402D-05
Moteur industriel 2600 20° ± 1°
Moteur industriel 3600 21° ± 1° 404D-22
402D-05
Moteur industriel 2800 20° ± 1°
Moteur industriel 2800 18° ± 1° 404D-22
403D-07
Moteur industriel 3000 20° ± 1°
Moteur industriel 3000 20° ± 1° 404D-22
403D-07
Moteur industriel DÉTARAGE 2800 20° ± 1°
Moteur industriel 3600 21° ± 1° 404D-22
403D-07
Moteur industriel DÉTARAGE 3000 20° ± 1°
Moteur industriel 2200 23° ± 1° 404D-22
403D-11
404D-22 avec 2800 20° ± 1°
Moteur industriel 2600 24° ± 1° équilibreur
403D-11
Moteur industriel 2600 19° ± 1°
Moteur industriel 2800 24° ± 1° 404D-22T
403D-11
Moteur industriel 2800 20° ± 1°
Moteur industriel 3000 24° ± 1° 404D-22T
403D-11
Moteur industriel 3000 20° ± 1°
Moteur industriel 3400 23° ± 1° 404D-22T
403D-11
404D-22T avec 2600 19° ± 1°
Moteur industriel 3600 23° ± 1° équilibreur
403D-11
Moteur industriel 2800 23° ± 1°
Moteur industriel 2200 22° ± 1° 404D-22TA
403D-15
(1) Avant le point mort haut
Moteur industriel 2400 22° ± 1°
403D-15

Moteur industriel 2600 22° ± 1°

403D-15

Moteur industriel 2800 22° ± 1°

403D-15

Moteur industriel 3000 22° ± 1°

403D-15

Moteur industriel 2200 17° ± 1°

403D-15T

Moteur industriel 2400 17° ± 1°

403D-15T

Moteur industriel 2600 17° ± 1°

403D-15T

Moteur industriel 2800 17° ± 1°

403D-15T
(suite)

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34 KFNR6223-01
Caractéristiques

i02766125

Volant moteur

g01298853
Illustration 58
Exemple type
(1) Jauge d’épaisseur
(2) Repère de calage sur le pignon d’arbre à cames
(3) Repère de calage sur le pignon d’arbre à cames
(4) Repère de calage sur le pignon de renvoi
Jeu minimum pour tous les pignons ........... 0,08 mm
(0,003 in)
Jeu maximum pour tous les pignons .......... 0,25 mm
(0,010 inch)
Nota: Si le jeu est supérieur au jeu maximum indiqué,
remplacer le pignon d’arbre à cames, le pignon de
renvoi et le pignon de vilebrequin.
g00820355
Illustration 59
(1) Chauffer la couronne dentée du volant à la
température suivante. .................... 120 à 150 °C
(248 à 302 °F)
Nota: Remplacer la couronne dentée si elle est
usée excessivement. Si l’usure n’est pas excessive,
retirer la couronne dentée et la monter à 90 degrés
de sa position originale. Chauffer uniformément la
couronne dentée.
(2) Serrer les vis d’arrêt du volant au couple
suivant. ..................................... 74 N·m (55 lb ft)
Faux-rond maximum du volant moteur ....... 0,20 mm
(0,008 in)

Lorsque le pignon de renvoi est monté sur l’arbre

de la pompe à huile, aligner un repère de calage
du pignon de renvoi (4) sur le repère de calage du
pignon de vilebrequin (2). Aligner également l’autre
repère de calage du pignon de renvoi (4) sur le
repère de calage du pignon d’arbre à cames (3).

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KFNR6223-01 35
Caractéristiques

i03004546 i03004557

Carter de volant moteur Poulie de vilebrequin

g00904688
Illustration 61

(1) Couple de l’écrou de la poulie de vilebrequin

402D-05 et 403D-07 .............. 93 N·m (68,6 lb ft)
403D-11 et 404D-15 ............ 123 N·m (90,7 lb ft)
g01442020
Illustration 60
403D-15, 403D-15T, 403D-17, 404D-22,
(1) Couple des vis d’arrêt de la plaque d’appui 404D-22T et 404D-22TA ... 304 N·m (224,2 lb ft)

402D-05 et 403D-07 .................. 15 N·m (11 lb ft)

403D-11 et 404D-15 .............. 50 N·m (36,9 lb ft)
403D-15, 403D-15T, 403D-17, 404D-22,
404D-22T et 404D-22TA ....... 25 N·m (18,8 lb ft)

(2) Couple des vis d’arrêt du carter de volant

402D-05 et 403D-07 .................. 15 N·m (11 lb ft)
403D-11 et 404D-15 .............. 50 N·m (36,9 lb ft)
403D-15, 403D-15T, 403D-17, 404D-22,
404D-22T et 404D-22TA ....... 25 N·m (18,8 lb ft)

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36 KFNR6223-01
Caractéristiques

i02766143

Tableau de tension des

courroies

Tableau 15
Tableau de tension des courroies

Lecture de l’indicateur de tension

Tension initiale de la courroie(1) Tension de la courroie utilisée(2)

400 à 489 N (90 à 110 lb) 267 à 356 N (60 à 80 lb)

(1) La tension initiale de la courroie se rapporte à une courroie neuve.
(2) La tension de la courroie utilisée se rapporte à une courroie qui a fonctionné pendant 30 minutes ou davantage au régime nominal.

i02766126 Serrer la vis d’arrêt sur chaque support de levage

de moteur au couple suivant. ... 26 N·m (20 lb ft)
Entraînement de ventilateur
i03004545

Alternateur et régulateur

g00904732
Illustration 62

(1) Serrer les vis à tête Allen de l’adaptateur au

couple suivant. ............................. 11 N·m (8 lb ft)

(2) Serrer les vis d’arrêt du ventilateur au couple

suivant. ........................................ 11 N·m (8 lb ft)

i02766119

Support de levage de moteur Illustration 63

g00909016

Exemple type

La rotation de l’alternateur se fait en sens d’horloge

vue depuis la poulie.
Tous les moteurs sont équipés de deux supports de Le régulateur de l’alternateur est étanche. Le
levage de moteur. régulateur n’est pas réparable.

Polarité ............................. Masse négative au boîtier

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KFNR6223-01
Rotation .................................... N’importe quel sens
Tension de sortie .................................... 14,0 ± 0,5 V
Tension nominale ............................................... 12 V
Débit de courant nominal
402D-05 et 403D-07 .................................... 14 A
403D-11 ............................................. 15 ou 40 A
403D-15, 403D-15T, 403D-17, 404D-22,
404D-22T et 404D-22TA ............. 55, 65 ou 85 A
404D-15 ....................................................... 40 A
i03004540
Démarreur électrique
Démarreur
g00379835
Illustration 64
Démarreur et solénoïde de démarreur
Caractéristiques à vide à 25 °C (77 °F)
tr/min à vide .......................... 4000 à 6000 tr/min
Courant maximum ..................................... 540 A
Ponction de courant à vide ........................ 130 A
Tension ..................................................... 11,5 V
Tension nominale ......................................... 12 V
Puissance nominale ....................................... 2,0 kW
Puissance nominale
402D-05 et 403D-07
Standard .................................................. 0,8 kW
Option ...................................................... 1,2 kW
403D-11
Standard .................................................. 1,4 kW
Option ...................................................... 1,1 kW
404D-15 ................................................... 1,4 kW
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37
Caractéristiques
403D-15, 403D-15T, 403D-17, 404D-22,
404D-22T et 404D-22TA ......................... 2,0 kW
Régime moyen de coupure du démarreur
minimum ............................................................. 130
Solénoïde de démarreur
Courant d’enclenchement ......................... 54,5 A
Courant de maintien ................................. 10,5 A
(1) Serrer l’écrou de la borne de batterie au couple
suivant. ...................................... 15 N·m (11 lb ft)
(2) Serrer les deux vis de montage au couple
suivant. .......................... 50 ± 6 N·m (37 ± 4 lb ft)
(3) Serrer l’écrou de la borne du contacteur au
couple suivant. .......... 1,0 à 1,3 N·m (9 à 12 lb in)
Résistance maximum du câble de démarreur à 20 °C
(68 °F) et 12 V ......................................... 0,04 ohms
Relais de démarrage
g00381753
Illustration 65
Schéma des relais
(4) Lorsque le contacteur d’allumage est sur la
position ARRÊT ou sur la position MARCHE, le
contacteur à relais est fermé entre le contact “30”
et le contact “87a”.
(5) Lorsque le contacteur d’allumage est sur la
position DÉMARRAGE, le contacteur à relais est
fermé entre le contact “30” et le contact “87”. Le
démarreur est alors engagé.
Baisse de tension maximum en position
fermée .............................................. 0,150 à 0,250 V
(6) Broches de connecteur sur le relais de démarrage
38 KFNR6223-01
Caractéristiques

Résistance entre le contact “85” et le contact i03004548

“86” .................................................... 7,2 ± 0,7 ohms
Manocontact d’huile moteur
i02766120

Thermocontact de liquide de
refroidissement

g01094334
Illustration 66
Thermocontact type de liquide de refroidissement

Serrer le thermocontact de liquide de refroidissement

au couple suivant. ........................... 27 N·m (20 lb ft)

g01335504
Illustration 67
Exemple type

Nota: Le manocontact d’huile moteur peut se trouver

en deux emplacements.

(1) Manocontact d’huile moteur situé sur le couvercle

de culbuterie
Couple du manocontact d’huile moteur ... 11 N·m
(97 lb in)
403D-11
........ (Deutsch) Autocollant vert avec point blanc
402D-05, 403D-07, 403D-15, 403D-15T,
403D-17, 404D-15, 404D-22, 404D-22T et
404D-22TA ......................... (A) Connecteur brun
Pression nominale
403D-11 ................................ 49,0 kPa (7,11 psi)
402D-05, 403D-07, 403D-15, 403D-15T,
403D-17, 404D-15, 404D-22, 404D-22T et
404D-22TA ........................... 29,4 kPa (4,26 psi)

(2) Manocontact d’huile moteur situé sur le

bloc-cylindres

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KFNR6223-01 39
Caractéristiques

Couple du manocontact d’huile moteur ... 23 N·m i02766146

(17 lb ft)
Solénoïde de coupure de
403D-11 carburant
........ (Deutsch) Autocollant vert avec point blanc
402D-05, 403D-07 et
404D-
15 ... (Deutsch) Autocollant vert avec point rouge
403D-15, 403D-15T, 403D-17, 404D-22,
404D-22T et 404D-22TA ..... (A) Connecteur noir
Pression nominale
403D-11 ................................ 49,0 kPa (7,11 psi)
402D-05, 403D-07 et 404D-15 ............. 68,9 kPa
(10,0 psi)
403D-15, 403D-15T, 403D-17, 404D-22,
404D-22T et 404D-22TA ...... 68,9 kPa (10,0 psi)

i03004550
g00820306
Bougies de préchauffage Illustration 69

(1) Serrer le solénoïde de coupure d’alimentation au

couple suivant. .......................... 17 N·m (13 lb ft)

(2) Rondelle

Lors du montage du solénoïde de coupure

d’alimentation (1), veiller à remplacer la rondelle par
une rondelle neuve.

g00904843
Illustration 68

(1) Couple de l’écrou de la barre omnibus

(tous modèles) ......................... 1,2 N·m (11 lb in)

(2) Couple de la bougie de préchauffage

402D-05, 403D-07, 403D-11 et 404D-15 .. 12 N·m
(106 lb in)
403D-15, 403D-15T, 403D-17, 404D-22,
404D-22T et 404D-22TA .......... 18 N·m (13 lb ft)

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Index
A I

Alternateur et régulateur........................................ 36 Injecteur................................................................. 10

Arbre à cames ....................................................... 18
Axe de culbuteur .................................................. 11
M

B Manocontact d’huile moteur .................................. 38

Mise en garde........................................................ 2
Bielle...................................................................... 28
Repères sur la bielle .......................................... 29
Bloc-cylindres ........................................................ 25 P
Bougies de préchauffage....................................... 39
Pignonnerie (avant) ............................................... 33
Piston et segments ................................................ 29
C Pistons et segments........................................... 29
Repères sur le piston ......................................... 29
Canalisations d’huile du moteur ............................ 20 Pompe à huile moteur ........................................... 21
Canalisations d’injection de carburant................... 9 Pompe d’alimentation ............................................ 10
Caractéristiques..................................................... 4 Pompe d’injection .................................................. 9
Carter (avant) ........................................................ 32 Poulie de vilebrequin ............................................. 35
Carter d’huile moteur ............................................. 22
Tube d’aspiration d’huile et crépine d’huile........ 23
Carter de volant moteur......................................... 35 S
Clapet de décharge d’huile moteur........................ 21
Collecteur d’échappement..................................... 18 Solénoïde de coupure de carburant ...................... 39
Conception du moteur ........................................... 4 Soupapes .............................................................. 13
403D-15T ........................................................... 6 Support de levage de moteur .............................. 36
Moteur 402D-05 ................................................. 4
Moteur 403D-07 ................................................. 4
Moteur 403D-11 ................................................. 5 T
Moteur 403D-15 ................................................. 5
Moteur 403D-17 ................................................. 6 Table des matières ................................................ 3
Moteur 404D-15 ................................................. 7 Tableau de tension des courroies.......................... 36
Moteur 404D-22 ................................................. 7 Thermocontact de liquide de refroidissement........ 38
Moteur 404D-22T............................................... 8 Thermostat ............................................................ 23
Moteur 404D-22TA............................................. 8 Boîtier de thermostat des Moteurs 402D-05 et
Coussinets de bielle ............................................ 27 403D-07 ........................................................... 23
Couvercle de culbuterie........................................ 13 Boîtier de thermostat des Moteurs 403D-11,
Culasse.................................................................. 15 403D-15, 403D-15T, 403D-17, 404D-15,
Mesure de la déformation de la culasse ............ 17 404D-22, 404D-22T et 404D-22TA .................. 24
Procédure de serrage pour la culasse ............... 16 Tourillon de vilebrequin ........................................ 27
Turbocompresseur ................................................ 18

D
Démarreur électrique............................................. 37
Démarreur.......................................................... 37
Relais de démarrage.......................................... 37
V
Vilebrequin............................................................. 26
Volant moteur ........................................................ 34

Ensemble de levage ............................................ 11

Entraînement de ventilateur .................................. 36

©2008 Perkins Engines Company Limited

Tous droits réservés Imprimé aux U.K.
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