BANCO DE PREGUNTAS

1. Los pasos de toma de decisiones son:

a. La percepción, pensamiento razonamiento, motivación actitudes, reacciones emocionales.

b. La depresión, psicología en la conducción, pensamiento individual, acción al actuar.
c. Comprensión, división, precisión.

2. Las capacidades perceptivas es:

a. Coordinación, rapidez de movimientos.

b. Orienta la atención, selección de información, mantenimiento de la atención en el tiempo.
c. Agudeza visual, visión periférica, percepción del movimiento, discriminación de colores.

3. Las capacidades atencionales es:

a. Coordinación, rapidez de movimientos.

b. Orienta la atención, selección de información, mantenimiento de la atención en el tiempo.
c. Agudeza visual, visión periférica, percepción del movimiento, discriminación de colores.

4. Las capacidades motoras son:

a. Coordinación, rapidez de movimientos.

b. Orienta la atención, selección de información, mantenimiento de la atención en el tiempo.
c. Agudeza visual, visión periférica, percepción del movimiento, discriminación de colores.

5. Los pasos del proceso de toma de decisiones son:

a. Cooperación del sentido

b. Asimilación, decisión, acción
c. Atención, asimilación

6. La asimilación es:

a. Durante la conducción debe percibir e interpretar mucha información.

b. Asimila la información, llega el momento de tomar la decisión.
c. Ya decidido que va hacer, debe llevarlo a cabo mediante una serie de respuestas motoras.

7. La decisión es:

a. Ya decidido que va hacer, debe llevarlo a cabo mediante una serie de respuestas motoras
b. Durante la conducción debe percibir e interpretar mucha información.
c. Asimila la información, llega el momento de tomar la decisión.

8. La acción es:

a. Asimila la información, llega el momento de tomar la decisión.

b. Durante la conducción debe percibir e interpretar mucha información.
c. Ya decidido que va hacer, debe llevarlo a cabo mediante una serie de respuestas motoras.

9. La percepción del riesgo y la toma de decisiones es:

a. Conducir siempre tiene un determinado riesgo y lo puede percibir de manera diferente.

b. Conducir requiere una continua toma de decisiones.
c. Ya decidido que va hacer, debe llevarlo a cabo mediante una serie de respuestas motoras.

10. Los tipos de riesgo son:

a. Objetivo, decisión, subjetivo.

b. Objetivo, subjetivo.
c. Objetivo, acción, subjetivo.
11. El riesgo objetivo es:

a. Percibe es una elaboración mental depende de muchos factores personales y ambientales.

b. Percepción, pensamiento razonamiento, motivación actitudes, reacciones emocionales.
c. Es aquel que realmente tiene una determinada situación de transito.

12. El riesgo subjetiva es:

a. Percepción, pensamiento razonamiento, motivación actitudes, reacciones emocionales.

b. Percibe es una elaboración mental depende de muchos factores personales y ambientales.
c. Es aquel que realmente tiene una determinada situación de transito.

13. La motivación en la conducción permite explicar en parte por que realiza o no una determinada maniobra segura o
peligrosa.

a. Verdadero
b. Falso
c. Ninguna de las anteriores

14. La reacción emocional en la conducción son estados emocionales intensos como un gran enfado o de euforia desmedida
pueden influir negativamente en la conducción, haciendo que tome decisiones erróneas y por tanto que su conducción sea
poco segura.

a. Verdadero
b. Falso
c. Ninguna de las anteriores

15. La agresividad y la hostilidad de la conducción es:

a. Percibe es una elaboración mental depende de muchos factores personales y ambientales.

b. Producirse en respuestas a un altercado o conflicto del tránsito.
c. Percepción, pensamiento razonamiento, motivación actitudes, reacciones emocionales.

16. Las influencias de la agresividad y la hostilidad en la conducción son:

a. Personales, ambientales
b. Asimilación, cooperación del sentido
c. Atención, capacidades motoras

17. Las influencias personales es:

a. Invasiones de espacio de seguridad de otros vehículos y circule a mayor velocidad.

b. La temperatura, el ambiente caluroso, es más probable que se sienta frustrado o calórico.
c. Las características de su personalidad y su estado emocional.

18. Las influencias ambientales es:

a. La temperatura, el ambiente caluroso, es más probable que se sienta frustrado o calórico.

b. Las características de su personalidad y su estado emocional.
c. Invasiones de espacio de seguridad de otros vehículos y circule a mayor velocidad.

19. La interpretación de la respuesta agresiva es:

a. Las características de su personalidad y su estado emocional.

b. Que otro conductor haga que la situación se agrave o que deje de ser un problema.
c. Invasiones de espacio de seguridad de otros vehículos y circule a mayor velocidad.
20. Las situaciones de transito se desarrolla en un entorno complejo y cambiante que requiere constantemente del peatón para
evitar el accidente.

a. Verdadero
b. Falso
c. Ninguna de las anteriores

21. Los tipos de actitudes y capacidades para una conducción segura son:

a. Asimilación, percepción
b. Acción, asimilación.
c. Percepción, atención, capacidades motoras

22. La percepción es:

a. Se produce a partir de los órganos de los sentidos (vista y oído principalmente).

b. La información más relevante de aquella menos importante para conducir con seguridad.
c. Permite llevar a la práctica sus decisiones con precisión y rapidez.

23. La atención es:

a. Se produce a partir de los órganos de los sentidos (vista y oído principalmente).

b. La información más relevante de aquella menos importante para conducir con seguridad.
c. Permite llevar a la práctica sus decisiones con precisión y rapidez.

24. Las capacidades motoras es:

a. La información más relevante de aquella menos importante para conducir con seguridad.
b. Se produce a partir de los órganos de los sentidos (vista y oído principalmente).
c. Permite llevar a la práctica sus decisiones con precisión y rapidez.

25. La percepción del entorno de transito es:

a. Permite captar e interpretar información que se encuentra en el entorno del tránsito.

b. La información más relevante de aquella menos importante para conducir con seguridad.
c. Que otro conductor haga que la situación se agrave o que deje de ser un problema.

26. La percepción del tránsito son:

a. Motivación visual; visión aguda; percepción del espacio; asimilación

b. Campo visual periférica; agudeza; percepción movimiento velocidad; profundidad espacio.
c. Visibilidad en el espacio, percepción de la visión

27. El campo visual y la visión periférica es:

a. La información más relevante de aquella menos importante para conducir con seguridad.
b. Que otro conductor haga que la situación se agrave o que deje de ser un problema.
c. Es todo aquello que abarca su vista alrededor de un punto fijo al que este mirando.

28. La agudeza visual es:

a. La capacidad para discriminar visualmente entre varios detalles un estimulo determinado.

b. Es todo aquello que abarca su vista alrededor de un punto fijo al que este mirando.
c. Los estímulos deben desplazarse a una determinada velocidad varía personas y psicofísico.

29. La percepción del movimiento y la velocidad es:

a. Los estímulos deben desplazarse a una determinada velocidad varía personas y psicofísico.
b. La capacidad para discriminar visualmente entre varios detalles un estimulo determinado.
c. Es todo aquello que abarca su vista alrededor de un punto fijo al que este mirando.
30. La percepción de la profundidad y el espacio:

a. Es todo aquello que abarca su vista alrededor de un punto fijo al que este mirando.
b. Es un factor clave en la seguridad al volante (distancias y decisiones importantes).
c. Los estímulos deben desplazarse a una determinada velocidad varía personas y psicofísico.

31. La atención al entorno del tránsito:

a. Es un factor clave en la seguridad al volante (distancias y decisiones importantes).

b. Que otro conductor haga que la situación se agrave o que deje de ser un problema.
c. Permite organizar y coordinar la información que recibe del entorno de transito.

32. Los tipos de atención en el transito:

a. Selectiva, sostenida, dividida.

b. Percepción, atención, capacidades motoras
c. Acción, asimilación, percepción.

33. La Atención Selectiva:

a. Es la que permite atender 2 fuentes de información a la vez.

b. Es la que le permite ignorar los estímulos poco relevantes para conducir.
c. Es la que permite mantener la atención prolongadamente en el tiempo.

34. La Atención Sostenida:

a. Es la que permite atender 2 fuentes de información a la vez.

b. Es la que le permite ignorar los estímulos poco relevantes para conducir.
c. Es la que permite mantener la atención prolongadamente en el tiempo.

35. La Atención Dividida:

a. Es la que permite atender 2 fuentes de información a la vez.

b. Es la que permite mantener la atención prolongadamente en el tiempo.
c. Es la que le permite ignorar los estímulos poco relevantes para conducir.

36. Los elementos de seguridad del vehículo son:

a. Pasible y factible.
b. Primaria o activa y secundaria o pasiva.
c. Sostenible y pasiva

37. La seguridad activa es:

a. Minimiza las consecuencias del accidente.

b. Mantiene el espacio de un vehículo a otro.
c. Evita que se produzca el accidente.

38. La seguridad pasiva es:

a. Minimiza las consecuencias del accidente.

b. Evita que se produzca el accidente.
c. Mantiene el espacio de un vehículo a otro.

39. Los elementos del vehículo son:

a. Chequeo del motor, biela, motor de arranque, batería

b. Alumbrado, neumáticos, suspensión, frenos, dirección
c. Faros delanteros, volante, freno de mano, radiador
40. El dispositivo de alumbrado y luces son especialmente importantes en condiciones de poca visibilidad como la conducción
nocturna, en situaciones de niebla, o puesta de sol.

a. Verdadero
b. Falso
c. Ninguna de las anteriores

41. Las ruedas depende aspectos tan importantes como la frenada y no de la dirección.

a. Verdadero
b. Falso
c. Ninguna de las anteriores

42. Los elementos de la suspensión son los encargados de mantener el contacto entre los neumáticos y el suelo.

a. Verdadero
b. Falso
c. Ninguna de las anteriores

43. Los frenos son también un elemento vital para su seguridad ya que permite detener el vehículo al transformar la energía
sintética acumulada con el movimiento, en calor.

a. Verdadero
b. Falso
c. Ninguna de las anteriores

44. La dirección permite gobernarlo adecuadamente, esquivando las irregularidades que puede haber en el trazado de la vía o
las circunstancia de todo tipo que puedan aparecer cuando conduce.

a. Verdadero
b. Falso
c. Ninguna de las anteriores

45. El dispositivo de alumbrado y luces es:

a. En condiciones de poca visibilidad en la conducción nocturna, niebla, o puesta de sol.

b. Transformar la energía cinética acumulada con el movimiento, en calor.
c. Permite gobernarlo adecuadamente, esquivando irregularidades que hay en la vía.

46. Las ruedas es:

a. Permite gobernar adecuadamente, esquivando las irregularidades que hay en la vía.

b. Depende de aspectos tan importantes como la frenada o la dirección.
c. Son los encargados de mantener el contacto con el volante.

47. La suspensiones:

a. Depende de aspectos tan importantes como la frenada o la dirección.

b. Permite gobernar adecuadamente, esquivando las irregularidades que hay en la vía.
c. Debe ser capaz de absorber eficazmente las irregularidades del asfalto

48. Los frenos son:

a. Permite transformar la energía cinética acumulada con el movimiento, en calor.

b. Debe ser capaz de absorber eficazmente las irregularidades del asfalto
c. Permite gobernar adecuadamente, esquivando las irregularidades que hay en la vía.

49. La dirección es:

a. Es un elemento vital para su seguridad.
b. Debe ser capaz de absorber eficazmente las irregularidades del asfalto
c. Permite gobernar adecuadamente, esquivando las irregularidades que hay en la vía.
50. Las ruedas se componen:

a. Barra de desplazamiento y mangueta

b. Llanta y neumático
c. Tambor y disco

51. Los tipos de neumáticos son:

a. Con cámara, sin cámara, cámara múltiple y de emergencia

b. Todo terreno, asfalto
c. Labrado correcto y deformación lateral

52. Que significa 195/55 grabados en el neumático:

a. Diámetro de la llanta
b. Índice de carga
c. Dimensiones del neumático

53. Que es R grabado en el neumático:

a. Dimensiones del neumático

b. Estructura
c. Código de velocidad

54. Que es 15 grabado del neumático:

a. Estructura
b. Código de velocidad
c. Diámetro de la llanta

55. Que es 85 grabado del neumático:

a. Índice de carga
d. Código de velocidad
e. Diámetro de la llanta

56. Que es S grabado del neumático:

a. Estructura
b. Código de velocidad
c. Diámetro de la llanta

57. Que es 243 grabado del neumático:

a. Estructura
b. Código de velocidad
c. Fecha de fabricación

58. Que es TUBELESS grabado del neumático:

a. Estructura
b. Sin cámara
c. Diámetro de la llanta

59. Que es RUEDING grabado del neumático:

a. Estructura
b. Sin cámara
c. Marca del neumático
60. La seguridad pasiva o secundaria es:

a. Es la que permite mantener la atención prolongadamente en el tiempo.

b. Todo elemento que contribuyen a evitar o disminuir las consecuencias de un accidente.
c. Es la que le permite ignorar los estímulos poco relevantes para conducir.

61. El cinturón de seguridad no es suficiente con la estructura deformable de su vehículo absorba la energía del choque y que
la célula de seguridad que forma el habitáculo quede intacto y le proteja.

a. Verdadero
b. Falso
c. Ninguna

62. El airbag es quizás el elemento de seguridad positivo más actual y el que más rápidamente ha proliferado dentro del
mercado de los vehículos.

a. Verdadero
b. Falso
c. Ninguna

63. El reposacabezas surgió como un sistema de lujo, como ha sucedido con otros elementos con el paso del tiempo se ha
convertido en un importante elemento de seguridad.

a. Verdadero
b. Falso
c. Ninguna

64. Los sistemas de retención infantil de que todo accidente en carretera es trágico el de un niño siempre nos afecta menos que
el resto.

a. Verdadero
b. Falso
c. Ninguna

65. Los Tipos de airbag son:

a. Posteriores, frontales, de techo de cortina

b. Frontales, laterales, de techo o de cortina
c. Techo, posteriores, cajuela

66. Los tipos de cinturón son:

a. Aéreo, frontales, 3 puntas, en cruz

b. Arnés, traseros, de 2 puntas
c. Abdominales, torácicos, mixtos, arnés

67. La seguridad preventiva es:

a. Es la que permite mantener la atención prolongadamente en el tiempo.

b. Los dispositivos de seguridad están sometidos a una evolución tecnológica constante.
c. Es la que le permite ignorar los estímulos poco relevantes para conducir.

68. Los dispositivos de seguridad preventiva son:

a. Visibilidad, señalización, climatización, confort y mandos ergonómicos, asientos

b. Auditivo, manuales, transito, vista
c. Señales, agentes de tránsito, leyes.
69. La visibilidad es:

a. En los vehículos se tiene en cuenta ver bien y ser vistos

b. Mejor captara el entorno de la carretera y facilita mejores maniobras.
c. Afecta a la temperatura y a humedad dentro del automóvil.

70. Los dispositivos de señalización es:

a. En los vehículos se tiene muy en cuenta ver bien y ser vistos.

d. Mejor captara el entorno de la carretera y facilita mejores maniobras.
a. Afecta a la temperatura y a humedad dentro del automóvil.

71. La climatización es:

a. En los vehículos se tiene en cuenta ver bien y ser vistos

b. Mejor captara el entorno de la carretera y facilita mejores maniobras.
c. Afecta a la temperatura y a humedad dentro del automóvil.

72. El Confort y ergonomía es:

a. Favorecen la concentración en la conducción hace que el viaje sean más relajados.

b. Mejor captara el entorno de la carretera y facilita mejores maniobras.
c. Afecta a la temperatura y a humedad dentro del automóvil.

73. Los asientos ergonómicos es:

a. Favorecen la concentración en la conducción hace que el viaje sean más relajados.

b. Se adapta a las necesidades específicas de cada persona.
c. Afecta a la temperatura y a humedad dentro del automóvil.

74. Los mandos ergonómicos es:

a. Favorecen la concentración en la conducción hace que el viaje sean más relajados.

b. Mejor captara el entorno de la carretera y facilita mejores maniobras.
c. Son fundamentales para facilitar la respuesta.

75. La Conducción preventiva o defensiva:

a. Es considerarse como toma de decisiones en las distintas situaciones de transito.

b. Favorecen la concentración en la conducción hace que el viaje sean más relajados.
c. Son fundamentales para facilitar la respuesta.

76. La visión en la conducción:

a. Que le permite analizar a tiempo toda esta información

b. Que supone poder actuar con seguridad ante cualquier imprevisto.
c. Implica girar la mirada para recoger toda información necesaria del entorno del tránsito.

77. La anticipación en la conducción:

a. Que le permite analizar a tiempo toda esta información.

b. Que supone poder actuar con seguridad ante cualquier imprevisto.
c. Implica girar la mirada para recoger toda información necesaria del entorno del tránsito.

78. El espacio en la conducción preventiva o defensiva :

a. Que le permite analizar a tiempo toda esta información

b. Que supone poder actuar con seguridad ante cualquier imprevisto.
c. Implica girar la mirada para recoger toda información necesaria del entorno del tránsito.
79. Un cambio climatológico la lluvia es:

a. Principal efecto es disminuir la adherencia del neumático sobre la calzada.

b. Puede aumentar el riesgo en la conducción.
c. Menos velocidad y mayor visibilidad.

80. Un cambio climatológico la Nieve es:

a. Puede aumentar el riesgo en la conducción.

b. Si conduce es más peligro es que se forme como una pasta en la calzada.
c. Menos velocidad y mayor visibilidad.

81. Un cambio climatológico el Hielo es:

a. Puede aumentar el riesgo en la conducción.

b. Produce mayor peligro y puede provocar la salida de la vía o vuelco.
c. Es un fenómeno atmosférico muy peligroso y el vehículo patina.

82. Un cambio climatológico la Niebla es:

a. Principal efecto es disminuir la adherencia del neumático sobre la calzada.

b. Menos velocidad y mayor visibilidad.
c. Si conduce es más peligro es que se forme como una pasta en la calzada.

83. Un cambio climatológico el Viento es:

a. Produce mayor peligro y puede provocar la salida de la vía o vuelco.

b. Puede aumentar el riesgo en la conducción.
c. Es un fenómeno atmosférico muy peligroso y el vehículo patina.

84. Un cambio climatológico el Calor es:

a. Produce mayor peligro y puede provocar la salida de la vía o vuelco.

b. Es un fenómeno atmosférico muy peligroso y el vehículo patina.
c. Puede aumentar el riesgo en la conducción.

85. Conducción nocturna implica un riesgo de 4 veces mayor que el conducir durante el día.

a. Verdadero
b. Falso
c. Ninguna de las dos anteriores

86. Qué hacer ante la falla de los frenos, debe bombear rápida y frecuentemente el pedal del embrague.

a. Verdadero
b. Falso
c. A veces

87. Qué hacer ante un reventón de un neumático no frenar bruscamente:

a. Verdadero
b. Falso
c. Ninguna

88. Qué hace si un vehículo patina sobre la calzada girar las ruedas a la dirección contraria que ha tomado la parte trasera del
automóvil, hago con cuidado.

a. Verdadero
b. Falso
c. Las dos anteriores
89. Que hacer en caso si un vehículo se incendia reducir la velocidad.

a. Verdadero
b. Falso
c. Ninguna de las dos

90. Qué hacer si se detiene un vehículo en la noche estacione dentro de la pista, lo más a la derecha posible.

a. Verdadero
b. Falso
c. Tal vez

91. Qué hacer ante roturas de un parabrisas no pierda la calma recupere la visibilidad por las ventanas.

a. Verdadero
b. Falso
c. Las dos anteriores

92. Qué hacer si el capo se abre bruscamente mantener la calma, ya que se producirá un fuerte sonido.

a. Verdadero
b. Falso
c. Las dos anteriores

93. Qué hace si un vehículo le produce un deslumbramiento pise el pedal del embrague y así lo detendrá más rápidamente
posible.

a. Verdadero
b. Falso
c. Ninguna de las dos

94. Qué hacer si un acelerador se traba si va acompañado pídala a esa persona que lo haga.

a. Verdadero
b. Falso
c. Las dos anteriores

95. Un consejos prácticos para una buena conducción segura:

a. Ver la hora de salida y hora llegada a su destino.

b. Portar su licencia o permiso de aprendizaje si es menor de edad la revisión y el SOAT.
c. Viajar llevando cosas explosivas dentro del vehículo.

96. Un error que se debe cometer al conducir un vehículo: es comer y beber cuando este conduciendo.

a. Si
b. No
c. Tal vez

97. Antes de viajar debe revisar los niveles: batería, lavaparabrisas, combustible, frenos, engrase, refrigeración.

a. Si
b. No
c. Nunca

98. Las ruedas y los neumáticos deben estar con la rodadura de rodamiento adecuado.

a. Si
b. No
c. A veces
99. El neumático de emergencia tiene una banda más estrecha de lo normal y no permite circular a 80km/h en un trayecto de
200 km.

a. Verdadero
b. Falso
c. Ninguna

100. La llanta de aluminio son las más recomendadas porque presenta mayor rigidez.

a. Si
b. No
c. Ambas

101. La vía dividida por las islas de seguridad en la que existen uno o más carriles de circulación, se le conoce como:

a. Avenida
b. Calle
c. Carril

102. La parte de la vía utilizada para la parada de emergencia de vehículos se la conoce como:

a. Calzada
b. Ciclo vía
c. Espaldón

103. No es mejor conductor el que controla los mandos del vehículo en situaciones críticas sino el que:

a. Previene y evita accidentes

b. Revisa el estado del automotor
c. Maneja a grandes velocidades

104. Un buen comportamiento del conductor para disminuir situaciones peligrosas se da cuando:

a. El riesgo puede ser alterado

b. El riesgo siempre está presente
c. El riesgo se comparte

105. La motivación con la que se encuentra el conductor influye de manera importante en sus:

a. Atribuciones
b. Facultades
c. Decisiones

106. El mecanismo que le permite al conductor diferenciar la información más relevantes frente a aquella de menos importancia
es la:

a. Percepción
b. Capacidad motora
c. Atención

107. El deterioro de la capacidad visual del conductor provoca la siguiente alteración:

a. Disminución de la capacidad para anticiparse a los eventos de transito.

b. Luminosidad del ambiente y la visibilidad de los estímulos
c. Reacciones agresivas en función de la etnia
108. Las capacidades que tiene el conductor para discriminar visualmente entre varios detalles, un estimulo determinado se le
conoce como:

a. Glaucoma
b. Somnolencia
c. Agudeza visual

109. Cuando la mente del conductor cambia rápidamente de un estimulo a otro, la atención es:

a. Dividida
b. Selectiva
c. Sostenida

110. Los controles de tracción del automotor son parte del sistema de seguridad:

a. Primaria
b. Pasiva
c. Terciaria

111. Los neumáticos que presentan mayor rigidez y disipan mejor el calor que producen los frenos son fabricados con material
de:

a. Acero
b. Aluminio
c. Cromo

112. La parte del vehículo encargada de absorber la energía liberada durante el impacto, en un accidente, es:

a. Parte rígida
b. Parte flexible y deformables
c. Barra de protección

113. El reposacabezas es un elemento de seguridad pasiva que minimiza las lesiones:

a. Lumbares
b. Cervicales
c. Abdominales

114. El conductor capta mejor el entorno de la carretera cuando:

a. La amplitud de la superficie acristalada del vehículo es mayor

b. La amplitud de la superficie acristalada del vehículo es menor
c. La superficie acristalada del vehículo es gruesa

115. El temido ángulo muerto solo existe para aquellos conductores que:

a. Giran la cabeza 45 grados

b. Miran a todos los lados
c. No giran la cabeza

116. El guardar siempre la distancia de seguridad que garantice al menos dos o tres segundos de reacción es una técnica de:

a. Gestión de espacio
b. Anticipación
c. Visión

117. Se utiliza las luces antiniebla, sobre todo la trasera en caso de:

a. Llovizna y mediana velocidad

b. Lluvia abundante y poca visibilidad
c. Caída de material producto de una erupción
118. Las posibilidades de descubrir un obstáculo al manejar en la oscuridad depende de:

a. La utilización de gafas polarizadas

b. La capacidad de reflejar la luz del obstáculo
c. La eliminación de sustancias acumuladas en el parabrisas

119. El conductor debe cambiar de marcha a una velocidad menor y aprovechar la acción frenante del motor cuando hay:

a. Fallas en las luces

b. Fallas en los frenos
c. Rotura de mangueras

120. Uno de los deberes que debe cumplir el conductor para evitar inconvenientes en la circulación es:

a. No arrojar, depositar o abandonar objetos

b. Pasar objetos de un vehículo a otro
c. Hacer señales cuando hay un peatón