1 Aero Omd

MAPA DE TIEMPO SIGNIFICATICO
DE NIVELES BAJOS (SWL)

(BAJA COTA)
Alicia López Rejas y Blanca González López. Analistas Predictoras.

Centro Nacional de Predicción. Agencia Estatal de Meteorología.
I. DESCRIPCIÓN DEL MAPA DE TIEMPO SIGNIFICATIVO DE
BAJA COTA (SWL)
II. FENÓMENOS SIGNIFICATIVOS EN EL MAPA DE BAJA COTA
III. HERRAMIENTAS Y MÉTODOS OPERATIVOS PARA EL

PRONÓSTICO DE LOS FENÓMENOS SIGNIFICATIVOS
Alicia López Rejas y Blanca González López. CNP-AEMET

I. DESCRIPCIÓN DEL MAPA DE TIEMPO SIGNIFICATIVO DE
BAJA COTA

La OMM da información meteorológica a OACI para garantizar
la seguridad, eficiencia y regularidad del transporte aéreo.
Para ello dispone de la siguiente estructura:
Preparan los SWC por encima de FL100 y
Preparan los avisos de cenizas volcánicas Los mapas de W/T para todos los FL Preparan los avisos de ciclones tropicales
WAFC
VAAC (World Area TCAC
(Volcan Ashes Forecast Centers) (Tropical Cyclons
Advisory Centers) Advisory Centers)
Estados miembros OACI
MET MWO
(Meteorological (Meteorological
Preparan: METAR, TAF y Offices) Watch Offices) Preparan: SWC por debajo de FL100,
Avisos de aeródromo SIGMET, AIRMET and GAMET
Los estados miembros distribuyen toda la

información meteorológica a los usuarios
USUARIOS
AERONAUTICOS

El mapa de tiempo significativo de Baja Cota (Significant Weather Low-SWL) consiste en un
pronóstico de área, donde se notificarán los fenómenos meteorológicos que afectan a los
usuarios aeronáuticos y que se denominan fenómenos significativos para la aviación.
Su finalidad es proporcionar economía de medios y seguridad a los usuarios del mismo, es

decir, a todos los vuelos de Baja Cota y a todo el sistema de navegación aérea implicado en
dichos vuelos.
Proporcionar los fenómenos de tiempo significativo esperado permite:
- Evitar la operación en zonas potencialmente peligrosas para el avión y

sus ocupantes.
- Optimizar las rutas (condiciones particulares de economía, comodidad o
actuaciones del avión).
- Optimizar la gestión del espacio aéreo.

Es importante tener en cuenta que un mapa de Baja Cota es:
- un pronóstico de área en el sentido de que, a diferencia de los pronósticos de aeródromo que

podrían considerarse pronósticos de punto, se especificarán los fenómenos cuando afecten a
zonas extensas.
- un pronóstico de ruta en el que se notificarán los fenómenos significativos para la misma.

ANEXO 3 DE OACI 6.5. Pronósticos de área para vuelos de poca altura
6.5.2 Cuando la densidad de tránsito por debajo del nivel de vuelo 100 justifique expedir
informaciones AIRMET conforme a 7.2.1, los pronósticos de área para tales vuelos se prepararán
en el formato convenido entre las autoridades meteorológicas concernientes. Cuando se use el
lenguaje claro abreviado, los pronósticos se prepararán como pronósticos de área GAMET,
empleando los valores numéricos y abreviaturas aprobadas por la OACI; cuando se utilice la
forma cartográfica, el pronóstico se preparará como una combinación de pronósticos de viento
y temperaturas en altitud y de fenómenos SIGWX.
Los pronósticos de área se expedirán para cubrir la capa comprendida entre el suelo y el
nivel de vuelo 100 (o hasta el nivel de vuelo 150 en las zonas montañosas, o más, de ser
necesario) e incluirán información sobre fenómenos meteorológicos en ruta peligrosos para
vuelos a poca altura, en apoyo de la expedición de información AIRMET, e información
adicional requerida por vuelos a poca altura.
6.5.3 Los pronósticos de área para vuelos a poca altura preparados para respaldar la expedición
de información AIRMET, se expedirán cada 6 horas con un período de validez de 6 horas y se
transmitirán a las oficinas meteorológicas correspondientes a más tardar una hora antes
del comienzo del período de validez.

En España se elaboran los mapas de Baja Cota de Península/Baleares y Canarias.
Su extensión vertical comprende desde la superficie hasta el FL150 (15.000 pies).
5
4
UNLIMITED
3
HASTA FL 150
2
AERÓDROMO
1
0
ESPACIO AÉREO

ÁREAS DE RESPOSABILIDAD PARA LA EMISIÓN DE SWL
PENINSULA Y BALEARES

ÁREA DE RESPOSABILIDAD PARA LA EMISIÓN DE SWL
CANARIAS

Mapa de tiempo significativo
Nivel Bajo (SWL)
Ejemplo 1

Mapa de tiempo significativo
Ejemplo 2
Nivel Bajo (SWL)

Anexo 3- AP1-14

MAPA SIGNIFICATIVO DE BAJA COTA ESPAÑA – SIGWX SFC/150
PRONÓSTICO DE ÁREA PARA VUELOS A POCA ALTURA EN FORMATO GRÁFICO.
Dependencias: Oficinas designadas por la autoridad

meteorológica (En el caso de España son las
OVM)
Formato: Gráfico
Período de validez: 6 horas
Frecuencia: 6 horas
Áreas: Mapa Península y Baleares y Mapa
Canarias FIR subzona Islas
Espacio Aéreo: SFC/ FL 150
ENCABEZAMIENTOS DE COMUNICACIONES:
SIG WX PENÍNSULA Y BALEARES: QGQE70 LEMM
SIG WX CANARIAS : QGWE70 GCGC

PLANTILLA MAPA SIGNIFICATIVO
DE BAJA COTA DE CANARIAS
PLANTILLA MAPA
SIGNIFICATIVO DE BAJA COTA
DE LA PENINSULA Y BALEARES

HORARIOS DE EMISIÓN DE LOS PRONÓSTICOS
INSTRUCCIÓN PARA LA EMISIÓN Y HORARIOS DE LOS PRODUCTOS
DE PREDICCIÓN DE ÁREA.
SE EMITEN AL MENOS TRES HORAS ANTES DEL COMIENZO DEL PERIODO DE VALIDEZ.

INFORMACIÓN QUE DEBE CONTENER EL SIGWX SFC/150
1.- ALTITUD DE LA ISOTERMA DE 0º C en puntos

especificados.
2.- Estado de la mar de viento ALTURA DE LAS OLAS
y TEMPERATURA DEL AGUA DEL MAR, en puntos
especificados.
3.- Zonas extensas en las que la VELOCIDAD MEDIA
GENERALIZADA DEL VIENTO EN LA SUPERFICIE se
espera que sea mayor de 30 nudos (KT).
4.- Zonas extensas en las que la VISIBILIDAD EN
SUPERFICIE se espera que sea menor de 5000 m, y
fenómeno de tiempo significativo que causa la
reducción de la visibilidad.
5.- NUBES, con cobertura BKN u OVC, con base por
debajo del nivel de vuelo 150 (FL150) y toda
ocurrencia prevista de CB y TCU.
6.- FENÓMENOS DE TIEMPO SIGNIFICATIVO
PELIGROSOS, en ruta, para la aviación de baja altura
cuando se prevea su aparición.
7.- Información sobre ERUPCIONES VOLCÁNICAS.
8.- FRENTES Y CENTROS DE PRESIÓN.

INFORMACIÓN ADICIONAL
La información adicional está situada en la leyenda del mapa y comprende la siguiente
información:
•Nombre del mapa (SIGWX SFC/150), indicando el centro emisor del mismo: Para España LEMM
ó GCGC.
•Validez, que deberá indicar la hora (UTC, con dos cifras), y fecha (día, mes y año en el
formato DD/MM/AA) para los cuales es válido el pronóstico. Incluye un comentario sobre la
hora o intervalo de validez en función del elemento pronosticado.
APARTADO DE COMENTARIOS:
(Se usa una llamada con un número en un recuadro, y el comentario con abreviaturas
OACI).
•Incluir información que no está en el formato del mapa y que se considera importante para
las operaciones aeronáuticas de baja altura.
• Incluir información sobre fenómenos que son difíciles de representar en el mapa de forma
clara.
•Avisar de correcciones hechas al mapa según se indica en el apartado 8 de la guía para la
elaboración del SIG WX.
(En España se usa la frase: ESTE MAPA CORRIGE Y SUSTITUYE AL VALIDO PARA LAS __ UTC)

Se da la posición esperada de los frentes y centros de presión a la hora central de validez del
pronóstico, indicando el sentido de desplazamiento y velocidad (kt)
X: representa los centros de presión (L ó H)
NN: velocidad en nudos y sentido medio de desplazamiento
SLW: para velocidades de desplazamiento previstas de menos de 10 nudos
STNR: no hay desplazamiento significativo.

ESTADO DE LA MAR
Mar de Viento y temperatura del agua del mar a
ALTITUD DE 0ºC la hora central de validez del pronóstico en
Datos a la hora central de validez puntos determinados.
del pronóstico sobre puntos Unidades: grados Celsius y metros.
determinados.
Nota:
Unidades: Hectopies sobre el nivel
del mar Si en algún punto, distinto de los especificados,
se prevé una mar de viento de 6 m ó más en el
Pronóstico: Salida directa del Atlántico y de 4 m ó más en el Mediterráneo, se
modelo (Se suele usar el HIRLAM incluirá el dato con una llamada en el apartado
alta resolución) comentarios.
Pronóstico: Salida directa del modelo de olas (Se
suele usar el ECMFW)

VIENTO EN SUPERFICIE
Zonas extensas con velocidad media generalizada del viento en la superficie superior
a 30 kt en algún momento del período de validez.
Unidades: nudos (kt)
VISIBILIDAD EN SUPERFICIE
Zonas en las que la visibilidad prevista en superficie sea inferior a 5000 metros en
algún momento del período de validez.
En España se dan dos intervalos:
 Visibilidad < 1000 m: V1
 1000 m < Visibilidad < 5000 m: V5
Unidades: metros (m)
Se incluirá el fenómeno meteorológico que origina la reducción de visibilidad:
Ejemplos:
* El oscurecimiento de montañas se debe a la mala visibilidad, normalmente por nieblas y nubes

bajas.
NUBOSIDAD
Se incluirán las nubes que se prevé que en algún momento del período de validez cumplan las
siguientes características:
•CANTIDAD: Nubes, con base por debajo del FL150, cuya cantidad sea superior a 4 octas (BKN,
OVC), excepto CB y TCU.
•REFERENCIA VERTICAL: Altitud (en Hectopies) de sus bases y sus cimas.
XXX: si la cima está por encima del FL150

SFC: si la base está en el suelo.
TIPO: ST, SC, NS, AS, AC, CU, TCU Y CB
Con CB y TCU se utilizarán los descriptores: ISOL: Aislados, OCNL:

Ocasionales, FRQ: Frecuentes, EMBD: Embebidos
Zonas de nubosidad homogénea con diferencia significativa entre las altitudes de sus bases y/o sus
cimas:
(hchchc)1 - (hchchc)2 MUY IMPORTANTE
BKN u OVC (TIPO) --------------------------
(hbhbhb)1 - (hbhbhb)2
LA NUBOSIDAD SE DA EN ALTITUDES
LYR: más de una capa de nubes estratiformes de más de 4 octas. La distancia entre capas menor de
3000ft.
1. ISOL (aislados): indica un área de CB o TCU con una cobertura espacial máxima de menos del 50% del área
afectada, o que se pronostica será afectada, por el fenómeno (a un tiempo fijo o durante el período de validez).
2. OCNL (ocasionales): indica un área de CB o TCU bien separados, con una cobertura espacial máxima entre
el 50% y 75% del área afectada, o que se pronostica será afectada, por el fenómeno (a un tiempo fijo o durante el
período de validez).
3. FRQ (frecuentes) indica un área de CB o TCU en la que existe poco o ningún espacio entre nubes
adyacentes con una cobertura espacial máxima superior al 75% del área afectada por el fenómeno (a un tiempo
fijo o durante el período de validez).

FENÓMENOS DE TIEMPO SIGNIFICATIVO
Se incluirán los siguientes fenómenos de tiempo significativo pronosticados:
* Tormentas con uno o varios de los siguientes descriptores: ISOL, OCNL, FRQ, EMBD, OBSC
* Líneas de turbonada
* Granizo
* Ondas orográficas moderadas y fuertes
* Engelamiento moderado y fuerte
* Turbulencia moderada y fuerte NO SE INCLUIRAN EL ENGELAMIENTO Y LA
* Niebla extensa TURBULENCIA ASOCIADOS A CB Y TCU
* Tempestades de arena y polvo fuertes
* Oscurecimiento de montañas
Los siguientes fenómenos únicamente si provocan una reducción de visibilidad inferior a

5000 m: llovizna, lluvia, chubascos, nieve, ventisca de nieve, calima, tempestad de arena
polvo, neblina, humo y nubes de cenizas visibles.
 Altitud de la capa afectada por el fenómeno si se producen por encima de la superficie. Tras
el símbolo correspondiente las altitudes de la base y la cima de la capa afectada.
Si la cima de la capa afectada está por encima del FL150 se deberá poner XXX
Si la base de la capa afectada se encuentra en el suelo se utilizará la abreviatura SFC

Se podrán utilizar ABREVIATURAS
OACI para describir los fenómenos,
en los casos en que no exista el
símbolo gráfico adecuado. Por
ejemplo, si se quiere especificar si
las ondas de montaña son
moderadas o fuertes: MOD o SEV.
También para ayudar a acotar los
fenómenos geográficamente.
Acotación geográfica del tiempo

significativo:
Se delimitan las zonas con UNA
LÍNEA FESTONEADA excepto para la
turbulencia para la que se utilizará
una LÍNEA DISCONTINUA.
XXX
------- VCY FRONT
050

NUBES DE CENIZAS VOLCÁNICAS
Indicar la extensión prevista de la nube de cenizas de acuerdo con la información

proporcionada por los VAAC (Centros de Aviso de Cenizas Volcánicas) en sus avisos.
De acuerdo con el último SIGMET VA que se haya emitido, se trazará:
Línea festoneada: zona de cenizas volcánicas que se prevé afectará en el período

de predicción dónde se hará una llamada al apartado de comentarios.
Comentarios: Límites de la zona afectada, mediante coordenadas geográficas y
niveles de vuelo.
Símbolo: Posición del volcán
FVXX01 LFPW 241814 VA ADVISORY

DTG: 20130424/1800Z VAAC: TOULOUSE
VOLCANO: ETNA 0101-06 PSN: N3744 E01500 AREA: ITALY SUMMIT ELEV:
3350M ADVISORY NR: 2013/24 INFO SOURCE: INGV, WEBCAMS AVIATION
COLOUR CODE: NIL ERUPTION DETAILS: UNKNOWN OBS VA DTG: 24/1800Z
OBS VA CLD: ASH NOT IDENTIFIABLE FM SATELLITE DATA. WINDS FL100
170/15KT FCST VA CLD +6HR: 25/0000Z NO VA EXP FCST VA CLD +12HR:
25/0600Z NO VA EXP FCST VA CLD +18HR: 25/1200Z NO VA EXP RMK: ASH
CLOUD IS CLOSED TO THE VOLCANO. NXT ADVISORY: NO FURTHER
ADVISORIES =

Descifrado
1) ¿Podrá salir un vuelo de Barcelona

a Valencia sobrevolando la costa
Mediterránea sin peligro de encontrar
tormentas?
2) ¿Es alta la probabilidad de encontrar engelamiento de una aeronave que quiera ir de Santiago de
Compostela a Madrid a las 13 UTC utilizando un nivel de crucero de 12000 ft?

1) ¿Una aeronave que vuele en visual,
tendrá dificultades para pasar el
sistema central si vuela a 10000 ft?
2) ¿Es probable que tenga que utilizar sus

sistemas antihielo una aeronave
que decida atravesar la zona centro
peninsular volando a unos 12000 ft?
3) Con los fenómenos adversos previsto en el mapa, ¿se podría volar sin radar en la zona noroeste
peninsular? ¿Por cuál de los fenómenos previstos?

II. FENÓMENOS SIGNIFICATIVOS EN EL MAPA DE BAJA
COTA

Fenómenos meteorológicos adversos para el vuelo
- Cizalladura del viento

- Turbulencia
- Engelamiento y precipitación engelante
- Tormentas
- Visibilidad reducida por fenómenos de tiempo significativo y nubes bajas.
- Cenizas volcánicas
Cada fase de vuelo tiene diferente sensibilidad al tiempo meteorológico
- Área de movimiento y maniobras

- Despegue/aterrizaje
- Ruta

FENÓMENOS ADVERSOS EN CADA FASE DEL VUELO
• Cizalladura
ÁREA DE • Fenómenos convectivos
MOVIMIENTO Y • Precipitación
MANIOBRAS • Visibilidad y condiciones del cielo
• Cizalladura
• Fenómenos convectivos
DESPEGUE Y • Turbulencia
ATERRIZAJE • Engelamiento
• Visibilidad y condiciones de cielo
• Corriente en chorro
• Ondas de montaña
• Turbulencia
RUTA • Engelamiento
• Tormentas y líneas de turbonada
• Cenizas volcánicas
En el mapa de Baja Cota (Ruta), por los niveles que abarca, no se dará información de la corriente
en chorro, sin embargo SI que se notificarán visibilidad y condiciones de cielo ya que muchos vuelos en
los niveles bajos tienen lugar en condiciones VFR.
ÁREA DE MOVIMIENTO Y MANIOBRAS
Viento y cizalladura Dificultan el movimiento y maniobras.
Sus variaciones obligan a reorganizar el
tráfico y reducen la capacidad de un
aeropuerto
Fenómenos convectivos Descargas eléctricas, granizo, vientos

fuertes, cizalladura y microrreventones
llegan a impedir las maniobras
Precipitación Afecta a la acción de frenado y cuando

es engelante actúa sobre las superficies
del avión
Visibilidad y condiciones del cielo Las maniobras dependen del RVR, y se

dificultan aún cuando los valores de
visibilidad están por encima de los
mínimos VFR

ATERRIZAJE Y DESPEGUE
Viento y cizalladura Puede llegar a provocar en la aeronave la
pérdida de control, sobre todo teniendo en
cuenta que el espacio para maniobrar es
muy reducido
Fenómenos convectivos En esta fase afectan especialmente frente
de racha y microrreventones
Turbulencia Hace incómodas las operaciones y en

función de su intensidad puede dar lugar a
la pérdida de control
Engelamiento Si en el circuito la aeronave se mantiene

demasiado tiempo en condiciones de
engelamiento puede llegar a la pérdida

RUTA
Corriente en chorro Debe evitarse con viento en cara y también la
turbulencia asociada.
Ondas de montaña Producen fuertes descendencias que pueden

impedir al avión superar la montaña
Turbulencia El avión experimenta cambios en la

aceleración, que dan lugar a baches ligeros o
fuertes sacudidas
Engelamiento Aumenta el peso, reduce el ascenso,

disminuye el empuje y aumenta la resistencia
Tormentas y SQL Contienen todos los peligros para la aeronave

(Turbulencia, Granizo Engelamiento,etc.)
Cenizas volcánicas Producen daños muy severos en la célula del

avión y motores, que pueden llegar a
incendiarse

Los rápidos avances en tecnologías de navegación aérea y construcción
aeronáutica permiten que, virtualmente, los aviones de transporte puedan
operar prácticamente en cualquier condición meteorológica.
Por motivos de seguridad debe evitarse el vuelo en condiciones de tiempo

adverso. Así lo reflejan las estadísticas que resultan del análisis realizado
por National Transportation Safety Board (NTSB) Accident and Incident
Database que muestran que desde 2003 a 2007 hubo 8657 accidentes de
aviación. El tiempo fue la causa o uno de los factores que contribuyó a
1740 de dichos accidentes.
Los parámetros meteorológicos que influyeron en dichos accidentes fueron

el viento, la visibilidad y techo de nubes, la alta altitud de densidad, la
turbulencia, los fuertes movimientos verticales del aire (ascensos y
descensos), la precipitación, el engelamiento, las tormentas, la cizalladura,
los ascensos debidos a las térmicas, las temperaturas extremas y las
descargas eléctricas.

PORCENTAJE POR FASE DE VUELO
DESPEGUE
30%
ATERRIZAJE
59%
CRUCERO 11%

I. III. HERRAMIENTAS Y MÉTODOS OPERATIVOS PARA EL
PRONÓSTICO DE LOS FENÓMENOS SIGNIFICATIVOS

MAPA DE BAJA COTA
PREDICCIÓN MUY CORTO PLAZO
MUY IMPORTANTE: ANALISIS Y DIAGNÓSTICO CONTINUADO DE LA SITUACIÓN

Conceptos de predicción a corto y muy corto
plazo
La actividad de vigilancia atmosférica es un diagnóstico casi continuo de la

situación atmosférica, ya que cada vez se dispone de nuevos datos, nueva
información del estado de la atmósfera.
El diagnóstico correspondiente a las horas sinópticas es el más completo debido

a la mayor cantidad de información disponible.
El soporte gráfico y escrito del diagnóstico en cada ciclo de vigilancia, es el

boletín de vigilancia.
Se realiza cada 3 horas, con horas nominales de realización coincidentes con las
horas sinópticas (00, 03, 06, 09, 12, 15, 18 y 21 UTC).
Para su realización se utiliza la información obtenida de satélites, radares,

detectores de rayos, EMAs, METAR, SYNOP …

(I) ANALISIS Y DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN GENERAL
 Imágenes de satélite y productos derivados: SAF NOWCASTING

 Productos radar
 Sistema de detección de rayos
 Datos alfanuméricos: METAR/SPECI y además SYNOP, EMAS y sondeos
 Análisis sinóptico más reciente : Guías de Diagnóstico
 Salidas de Modelos numéricos: Análisis y predicción a muy corto plazo (H+3, H+6)

(II) HERRAMIENTAS PARA ELABORAR LOS PRONÓSTICOS DE ÁREA
La predicción de cada parámetro aeronáutico requiere el estudio de las estructuras sinópticas favorables
y procesos atmosféricos que pueden contribuir a la aparición de dicho parámetro.
Enlace web: Visualización de campos de

modelos numéricos
LOS INDICES SON SOLAMENTE UNA HERRAMIENTA. NOS AYUDAN MUCHO PERO
DEBEN SER UTILIZADOS CON PRECAUCIÓN.
TORMENTAS - FENÓMENOS CONVECTIVOS
SALIDAS DE LOS MODELOS DE ÍNDICES DE INESTABILIDAD: LI, CAPE, TT, K
SONDEOS OBSERVADOS Y PREVISTOS
LÍNEAS DE CONVERGENCIA: modelos alta resolución
Herramienta de
Diagnóstico de
Fenómenos Convectivos:
Resume la información
proporcionada por los
modelos sobre los
ingredientes necesarios
para que se produzca
convección profunda.

Análisis de sondeos previstos en puntos
de rejilla cercanos la zona de convección
esperada por los modelos.

Turbulencia

DETECCIÓN OBSERVACIONAL:
 INFORMES AERONAVES (PIREP’s – AIREP’s). (no disponibles)
 ADDS – PIREPs
 AMDAR
A veces: Derived equivalent vertical gust (DEVG), another measure of turbulence. The translation between DEVG values and
turbulence severity is as follows :
DEVG Turbulence Severity < 2 m/s Nil ; 2 - 4.5 m/s Light; 4.5 - 9 m/s Heavy > 9 m/s Severe
 INFORMES EN AERÓDROMOS: METAR (COMO INDICADOR DE POSIBLE TURBULENCIA) METAR-TAF
 OBSERVACIONES EN SUPERFICIE: ESTACIONES AUTOMÁTICAS
 IMÁGENES DE SATÉLITE: principales evidencias relacionadas con ondas de montaña (cirros

orográficos, nubes lenticulares, cúmulos fractus (nube rotor)…)
OTRAS EVIDENCIAS: CB, TCU, zonas de deformación …

Nubes “desgarradas”

CIRROS EN EL LADO ANTICICLÓNICO
DE UN CHORRO SOBRE LA PENINSULA
CIRROS EN EL LADO
ANTICICLÓNICO
DEL CHORRO SUBTROPICAL

PREDICCIÓN DE TURBULENCIA
LA TURBULENCIA ASOCIADA A LA
CONVECCIÓN NO SE CIFRA
EXPLÍCITAMENTE
EN LOS MENSAJES AERONÁUTICOS,
QUEDA IMPLICITA EN EL PRONÓSTICO DE
1.- TURBULENCIA MECÁNICA (Niveles Bajos) LOS FENÓMENOS CONVECTIVOS.
2.- TURBULENCIA CONVECTIVA
3.- TURBULENCIA EN ONDA DE MONTAÑA
4.- TURBULENCIA EN AIRE CLARO (CAT)
(Niveles medios y altos) LA TURBULENCIA ASOCIADA A ONDAS
DE MONTAÑA QUEDA IMPLICITA EN
CON EL PRONÓSTICO DE LAS MISMAS
Cuando la situación es favorable a la turbulencia, ya sea en niveles

bajos, niveles medios o en niveles altos, se hace uso de los índices
que nos dan las herramientas (explotación de los campos numéricos,
desarrollado por Feliciano Jiménez Sánchez) como ayuda para
localizar regiones potencialmente turbulentas y su intensidad.

Herramienta turbulencia Niveles Bajos (entre SFC/FL090)-Turbulencia mecánica
Para la capa límite el procedimiento se basa el viento en superficie y tipo de

terreno, la estabilidad atmosférica y la TKE.
Cuando el término de cizalladura predomina, la mayor parte de la producción de
TKE se concentra en la parte baja de la capa límite y cuando predomina el término
de inestabilidad, la producción de TKE se reparte por toda la capa límite.
También hay que tener en cuenta que la componente térmica es dominante sobre
la mecánica de primavera a otoño, o el efecto de la orografía o la variación
térmica día/noche.
Para la zona comprendida entre la capa límite y FL090 se necesitaría desarrollar

algún procedimiento específico. Mientras tanto, pueden utilizarse, en lo que sean
aplicables, los criterios usados para la capa límite

TURBULENCIA EN NIVELES BAJOS (SFC/090)
Método del viento en superficie y tipo de terreno.
• La turbulencia mecánica (en niveles bajos)

se genera por rozamiento del viento con la
superficie terrestre. Produce sus efectos
fundamentalmente en la capa límite
planetaria
• Viene determinada por la velocidad del

viento, la estabilidad y la rugosidad del
terreno
• Se necesita buena estimación del viento

en superficie y aplicar unos criterios para
intensidad de turbulencia, en función de
ese viento y el tipo de terreno (Tabla)
Fuente: Feliciano Jiménez – ATAP

Viento en Mar Terreno Terreno
superficie (Kt) Llano monta-
ñoso
• Para viento en superficie se puede

15 – 35 Ligera a Moderada Fuerte utilizar el viento a 10 m del modelo.
moderada
Se trabaja en la mejora de la
orografía para obtener un viento
corregido, usando la información de
altura de la capa límite que
proporciona el modelo.
>35 Moderada a Fuerte Extrema
fuerte
Fuente: Feliciano Jiménez – ATAP

Posible zona de turbulencia
severa en las montañas

Herramienta turbulencia Niveles Medios(FL090/200) y Altos (FL200/420)
• Se trata de una combinación de seis índices para niveles altos y otros 6

para niveles medios (3 son iguales y 3 diferentes)
• Los índices, para niveles altos (FL200/420), son:

• gradiente horizontal de temperatura
• Índice 1 de Ellrod (TI1)
• “North Carolina State University Index” (NCSUI)
• Índice de Colson-Panofsky
• número de Richardson
• “unbalanced flow diagnostic”
• Y para niveles medios (FL090/200):

• gradiente horizontal de temperatura
• Índice 1 de Ellrod (TI1)
• “North Carolina State University Index” (NCSUI)
• Índice NGM1
• “Absolute value ‘inertial advection- centrifugal wind” (ABSIA)
• Velocidad del viento
Por encima de FL420 no se dispone de gribs del HIRLAM

Posibles zonas de
turbulencia severa en FL180

ONDAS DE MONTAÑA
Foto y gráfico José Antonio Quirantes Calvo

Dirección del viento (N)
Guadarrama
Foto y gráfico: José Antonio Quirantes Calvo

Foto
Foto: Alicia López Rejas

 ONDAS DE MONTAÑA - DETECCIÓN OBSERVACIONAL
Imágenes de satélite:
Canal VIS: nubes lenticulares a sotavento de las cadenas montañosas

nubes rotor
Canal IR: nubes lenticulares que alcanzan niveles medios y altos
cirros orográficos en la zona de interacción de la onda con la tropopausa
Canal WV 7.3: Observación de ondas en zonas en las que no se ha formado nubosidad.
Observación de ondas durante la noche
VIENTOS DE LADERA A SOTAVENTO DE LAS MONTAÑAS:
Estaciones meteorológicas a sotavento de la montaña ( a menos de unos 30km de la base de

la montaña): detección de intensidades de viento hasta dos o tres veces mayores que en la
cima.
Informes de aeronave: SIN DATOS ACTUALMENTE

IMÁGENES VISIBLES
• Si las nubes tapadera, rotor o

lenticulares presentan formas
suavizadas, indican que la turbulencia
es ligera y si presentan formas
rasgadas o irregulares la turbulencia
será mayor.
• A sotavento de la montaña, la onda

presentará un valle, continuando en
una sucesión de crestas y valles.
• Si tanto a barlovento como a sotavento

de la montaña hay nubosidad, excepto
justo tras la cima, ello indicará fuerte
descenso en la ladera de sotavento,
con la turbulencia y cizalladura
correspondientes
Fuente: Feliciano Jiménez ATAP

• Los cirros orográficos indican ascensos
de aire a sotavento de la montaña
• Si en la cima había condiciones de onda

de montaña, se tratará de ondas de
propagación vertical y habrá que tener
en cuenta la turbulencia que generan
cerca de la tropopausa (además de la
que puedan generar en niveles
inferiores)
• Si en la cima no había condiciones de

onda de montaña se tratará de ascensos
forzados por ella Ondas
en situación de
Atrapadas
inestabilidad
Fuente: Feliciano Jiménez ATAP
Ondas de
Propagación Vertical

WV 7.3
Ondas Atrapadas
Ondas
Atrapadas

PREDICCIÓN DE ONDAS DE MONTAÑA
Marco sinóptico:
Estabilidad al nivel de la cima de la cadena montañosa
Vientos de dirección perpendicular a la cadena montañosa, de dirección prácticamente constante
en los niveles superiores, indican que la formación de ondas de montaña es altamente probable
Herramientas:
ANALISIS DE LA ESTABILIDAD ATMOSFÉRICA: SECCIONES VERTICALES DE LOS MODELOS

NUMÉRICOS
Sondeos Observados  Extrapolar situación H+12
Sondeos previstos

SECCIONES VERTICALES DE LOS MODELOS NUMÉRICOS
• LOS MODELOS DE PREDICCIÓN NUMÉRICA SON LA ÚNICA HERRAMIENTA DISPONIBLE

PARA HACER UN PRONÓSTICO DE ONDAS DE MONTAÑA MÁS ALLÁ DE 12 HORAS. LA
DIFICULTAD RADICA EN LA RESOLUCIÓN PARA CAPTURAR EL DESARROLLO DE LAS
ONDAS DE MONTAÑA.
• SEGÚN ALGUNOS ESTUDIOS, UN MODELO ADECUADO PARA RESOLVER LA ACTIVIDAD

DE ONDAS DE MONTAÑA TENDRÍA QUE TENER UNA RESOLUCIÓN DE AL MENOS
10KM.
• HIRLAM ALTA RESOLUCIÓN: ≈ 6 KM  PUEDE RESOLVER ALGUNAS ESTRUCTURAS DE

ONDA DE MONTAÑA.
GRÁFICOS SVTP Contenido del gráfico:

Campos Formatos Valores
TP: Temperatura potencial Contorneado Cada 2 ºC
V: Viento Sombreado Componente del viento en la
dirección de la sección
Comentarios: Sólo para el modelo HIRLAM de alta resolución

Enlace web:
Visualización
de campos
de modelos
numéricos
Probable onda
de montaña de
propagación
vertical

Aceleración de
los vientos a
sotavento de la
montaña

Bucle de imágenes HRVIS entre las 05:00 UTC y las 07:00 UTC
¿INTENSIDAD DE LA ONDA DE MONTAÑA?
Las ondas orográficas (MTW) se consideran (DEFINICIÓN OACI):
A) FUERTES B) MODERADAS
cuando se observa o pronostica cuando se observa o pronostica que

que van acompañadas de una van acompañadas de una corriente
corriente descendente de 3,0 m/s descendente de 1,75-3,0 m/s (350-
(600ft/min) o más, y/o de 600 ft/min) y/o de turbulencia
turbulencia fuerte. moderada.
LA INTENSIDAD SE PRONOSTICA DE FORMA CUALITATIVA,

SEGÚN LOS MODELOS CONCEPTUALES.
Mountain Waves and Downslope Winds Ondas de montaña- Feliciano Jiménez - ATAP

Engelamiento

DETECCIÓN OBSERVACIONAL DEL ENGELAMIENTO
 INFORMES DE AERONAVES : NO DISPONIBLES EXCEPTO AMDAR

ADDS – PIREPs
 IMÁGENES DE SATÉLITE: Productos SAF de Nowcasting + Temperatura tope de la nube
 Producto Detección Engelamiento del ATAP (Jose Miguel Fernández Serdán)
 IMÁGENES RADAR: banda brillante.
 SONDEOS OBSERVADOS: identificación de capas de engelamiento potencial.

HERRAMIENTAS PARA EL PRONÓSTICO DE ENGELAMIENTO
MCIDAS:
PROGRAMA ENGEL: Sólo para Hirlam baja
resolución (ONR1).
Índice basado en el CLWC y en la T.
A partir de 15 (aprox): Moderado

A partir de 30 (aprox): Fuerte

EXPLOTACIÓN DE CAMPOS DE
MODELOS NUMÉRICOS: USO
AERONÁUTICA
Enlace web: Visualización

de campos de modelos
numéricos
GRÁFICOS ENGE
Contenido del gráfico:
T: Temperatura Sombreado Isotermas cada 2ºC
CLWC: Contenido de agua líquida
Contorneado Líneas rojas a partir de 25 (g/Kg)
en nube
Z: geopotencial Contorneado Isohipsas cada 60 mgp

GRÁFICOS SVCLWC
Contenido del gráfico:
CLWC: Contenido de agua líquida
Sombreado
de nube
Cada 4ºC.
T: temperatura Contorneado Se destacan las isotermas entre
0ºC y -12ºC
Comentarios:
Sólo para el modelo HIRLAM de alta resolución

VISIBILIDAD: NUBES BAJAS, NIEBLAS, PRECIPITACIONES Y
OTROS FACTORES.
La visibilidad es un parámetro de difícil pronóstico.
Su baja predictabilidad se debe a que los fenómenos como la niebla son sensibles
a muchos factores (de escala sinóptica y de mesoscala).
Los modelos numéricos no resuelven con precisión su formación ni su evolución,

pues para ello se requeriría una mayor resolución vertical y asimilación de los
procesos de suelo y capa límite.
Las nieblas y nubes bajas son los fenómenos que reducen la visibilidad de manera
más significativa.

DETECCIÓN OBSERVACIONAL DE MALA VISIBILIDAD
 IMÁGENES DE SATÉLITE: Productos SAF de Nowcasting

 DATOS DE METAR, SPECI, SYNOP
METAR LECO 060830Z 00000KT 0100 R21/0200N R03/0200N FG VV001 13/12 Q1026=
METAR LECO 060800Z VRB01KT 0100 R21/0250N R03/0200V0300N FG VV001 12/12
Q1026=
METAR LECO 060730Z 00000KT 0100 R21/0225N R03/0275N FG VV001 12/12 Q1026=
METAR LECO 060700Z VRB02KT 0100 R21/0350N R03/0350N FG VV001 12/12 Q1026=
METAR LECO 060630Z 00000KT 0100 R21/0325V0450N R03/0400N FG VV001 12/12
Q1026=
HERRAMIENTAS PARA EL PRONÓSTICO NUBES BAJAS, BRUMAS Y NIEBLAS
CAMPOS DE MODELOS NUMÉRICOS + MODELOS CONCEPTUALES: Humedad relativa en niveles

bajos , estabilidad, viento y situación sinóptica.
NIEBLAS Y BRUMAS:
INDICES PARA EL PRONÓSTICO DE NIEBLAS: ÍNDICE FOGSI, INDICE VISI (solo HARMONIE)
NUBOSIDAD BAJA Y VISIBILIDAD PREVISTA POR LOS MODELOS
SONDEOS PREVISTOS en puntos cercanos a la zona donde se espera su ocurrencia
OBSERVACIONES METAR/SPECI
NUBOSIDAD: CANTIDAD, ALTITUD EN HFT (AMSL) Y TIPO:

SALIDAS DE LOS MODELOS: NUBES BAJAS, MEDIAS Y ALTAS
SONDEOS PREVISTOS: NCA, NCC
PRODUCTOS SAF NOWCASTING
PRODUCTOS BDDP
OBSERVACIONES METAR/SPECI

HERRAMIENTAS PARA EL PRONÓSTICO DE PRECIPITACIÓN
La precipitación puede reducir la visibilidad a diferentes valores en función de su intensidad.
lluvia ligera no reduce

moderada 4 a 10 km
RA fuerte 1 km
muy fuerte 50 a 500 m
llovizna ligera 3 a 8 km
moderada 1 a 3 km
DZ fuerte < 1 km
nieve ligera 1 a 2 km
SN moderada 200 m a 1 km
fuerte 50 m

HERRAMIENTAS PARA DETECCIÓN Y
PRONÓSTICO DE POLVO Y ARENA
Las observaciones satelitales y los modelos numéricos son las ayudas para
seguir la formación y evolución de las nubes de polvo y/o aerosoles.
Existen varios modelos: DREAM (Dust REgional Atmospheric Model -North
African and Mediterranean Dust Modeling), NAAPS Global Aerosol Model o el
SKIRON, que también dan información de la densidad de polvo o arena por
unidad de volumen.

PRONÓSTICO

Invasión de polvo y arena
saharianos en Canarias.
Satélite Aqua (8 de marzo
de 2012)

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MAPA DE TIEMPO SIGNIFICATICO

DE NIVELES BAJOS (SWL)

Alicia López Rejas y Blanca González López. Analistas Predictoras.

II. FENÓMENOS SIGNIFICATIVOS EN EL MAPA DE BAJA COTA

III. HERRAMIENTAS Y MÉTODOS OPERATIVOS PARA EL

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Estados miembros OACI

Los estados miembros distribuyen toda la

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Su finalidad es proporcionar economía de medios y seguridad a los usuarios del mismo, es

Proporcionar los fenómenos de tiempo significativo esperado permite:

- Evitar la operación en zonas potencialmente peligrosas para el avión y

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- un pronóstico de área en el sentido de que, a diferencia de los pronósticos de aeródromo que

- un pronóstico de ruta en el que se notificarán los fenómenos significativos para la misma.

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Su extensión vertical comprende desde la superficie hasta el FL150 (15.000 pies).

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Dependencias: Oficinas designadas por la autoridad

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1.- ALTITUD DE LA ISOTERMA DE 0º C en puntos

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Unidades: nudos (kt)

* El oscurecimiento de montañas se debe a la mala visibilidad, normalmente por nieblas y nubes

•REFERENCIA VERTICAL: Altitud (en Hectopies) de sus bases y sus cimas.

XXX: si la cima está por encima del FL150

Con CB y TCU se utilizarán los descriptores: ISOL: Aislados, OCNL:

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Se incluirán los siguientes fenómenos de tiempo significativo pronosticados:

Los siguientes fenómenos únicamente si provocan una reducción de visibilidad inferior a

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Acotación geográfica del tiempo

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Indicar la extensión prevista de la nube de cenizas de acuerdo con la información

De acuerdo con el último SIGMET VA que se haya emitido, se trazará:

Línea festoneada: zona de cenizas volcánicas que se prevé afectará en el período

FVXX01 LFPW 241814 VA ADVISORY

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1) ¿Podrá salir un vuelo de Barcelona

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2) ¿Es probable que tenga que utilizar sus

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- Cizalladura del viento

Cada fase de vuelo tiene diferente sensibilidad al tiempo meteorológico

- Área de movimiento y maniobras

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Fenómenos convectivos Descargas eléctricas, granizo, vientos

Precipitación Afecta a la acción de frenado y cuando

Visibilidad y condiciones del cielo Las maniobras dependen del RVR, y se

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