DOCTORADO EN CIENCIAS EN MATERIALES POLIMÉRICOS

ASIGNATURA:

FUNDAMENTOS DE INGENIERÍA DE POLÍMEROS

TAREA:

APLICACIÓN DE MATERIALES COMPUESTOS EN LA

INDUSTRIA AUTOMOTRIZ

PROFESOR DE LA ASIGNATURA:

DR. JAVIER GUILLEN MALLETTE

PRESENTA:

M.C. JOSÉ MANUEL PÉREZ FRANCISCO

Mérida, Yucatán; a 30 de Abril de 2013

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Las aplicaciones de los materiales compuestos en la industria automotriz se pueden

clasificar en tres grupos:

a) Componentes del cuerpo del automóvil

b) Componentes del chasis
c) Componentes del motor

En esta ocasión se abordara sobre los componentes del sistema de enfriamiento del motor,
los cuales han dejado de fabricarse con materiales metálicos y cada vez más se utilizan
materiales compuestos.

El PPA o poliftalamida ha sido elegido por la compañía Solvay Advances Polymers como
el material que sustituye al aluminio para la producción de los componentes del sistema de
enfriamiento de un motor, tales como la cubierta del termostato (figura 1), líneas de entradas
y salidas de agua de enfriamiento en los radiadores (figura 2).

Figura 1. Termostato

Figura 2. Radiador de automóvil

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La poliftalamida es una resina termoplástica sintética de la familia de las poliamidas (nylon).

Como miembro de la familia del nylon, es un material semicristalino compuesto por un
diácido y una diamina. Sin embargo la porción de diácido contiene por lo menos un 55% de
ácido tereftálico (TPA) o ácido isoftálico (IPA). TPA o IPA son componentes aromáticos que
contribuyen a elevar el punto de fusión y la temperatura de transición vítrea, mejorando
generalmente la resistencia química con respecto a los polímeros estándar de nylon alifático

Este polímero contiene propiedades interesantes que lo hacen atractivo para su aplicación
en partes automotrices sometidas a altas temperaturas. Estas propiedades se describen a
continuación:

 Elevada resistencia térmica, necesaria para resistir las temperaturas del motor, que
pueden superar los 160ºC, el grado seleccionado, el material patentado Amodel
AS-1 133 HS reforzado con fibras de vidrio, registra una temperatura de flexión de
285 ºC a 1,8 MPa y de 297ºC a 0,45 MPa

 .Además de una temperatura en uso prolongado igual a 185 ºC para 5,000 horas y
de 165ºC para 20,000 horas.

 Entre las ventajas que obtiene el constructor está también la reducción de los costos
de producción, puesto que ahora la pieza puede moldearse por inyección, un
proceso menos costoso que el del tratamiento de aluminio.

 Las resinas AMODEL se pueden procesar en equipo convencional de moldeo por

inyección.

Las fibras de vidrio que se utilizan como refuerzo, son del tipo E-glass y son colocadas de
forma aleatoria en la matriz, puesto que la finalidad de las piezas producidas no es estar
sometidas a elevadas tensiones, sino la de soportar altas temperaturas durante periodos
prolongados sin deformarse.

Las fibras de vidrio aumentan la resistencia y rigidez, al tiempo que mejora las propiedades
térmicas de corto plazo, así como la resistencia a largo plazo a la fluencia y la fatiga, para
este material se manejan dos porcentajes de reforzado: 33 y 45 % de fibra de vidrio como
relleno.
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Figura 3. Comparación del PPA reforzado con diferente grado de fibra de vidrio

Este relleno de fibra de vidrio le aporta una mayor resistencia a temperatura de flexión que
para el caso del Amodel A-1133 HS reforzado con un 33% de fibra de vidrio, soporta
temperaturas de hasta 310 °C, mientras que el Nylon 6,6 solo alcanza temperaturas de
260°C

Figura 4. Comparación de las propiedades térmicas del PPA reforzado y el Nylon 6,6
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Bibliografía

 Solvay Advances Polymers. Poliftalamida AMODEL® Guía rápida para el moldeo

por inyección.
http://www.solvayplastics.com/sites/solvayplastics/EN/APLit/Lit%20%20ES%20%2
0DPG/AMODEL_Molding_Guide_4_ES.pdf

 Solvay Advances Polymers. Solvay to Discuss High-Performance Polyamides for

Engine Cooling Components at SPE AutoEPCON
http://www.solvayplastics.com/sites/solvayplastics/EN/news/Documents/Solvay_to
_Deliver_Talks_at_2013_SPE_AutoEPCON_Final_EN.pdf

 Mallick, P. K. 2008. Fiber-Reinforced Composites Materails, Manufacturing, and

Design (Third Edition). Ed. CRC Press, Taylor & Francis Group

 Smith, W. F. and Hashemi, J. 2006. Fundamentos de la ciencia e ingeniería de

materiales (Cuarta edición). Editorial Mc Graw Hill.