Colloque EDIFICE 24 MAI 2013

Doctorant : Lycéens :
Jean-Baptiste MASURIER Devran CAPAR
Magomed DOVLETOV
Nathan TRIAU
Directeurs de thèse :
Fabrice FOUCHER Enseignant :
Guillaume DAYMA Arnaud SOULAS
 Introduction - Objectifs

Energie Energie
Chimique Mécanique

Connaitre la composition d’un moteur à combustion interne

Comprendre le fonctionnement d’un moteur à combustion interne

Découvrir les moteurs conventionnels et leurs principes

 Moteur à Combustion Interne

Partie Mobile Partie Fixe

Arbre à cames Couvre culasse

Soupapes Culasse

Pistons Chambre de Bloc moteur

combustion
Bielles Carter

Vilebrequin
Fonctionnement d’un moteur
Etape 1 : Admission

Ouverture de la soupape d’admission

Descente du piston

Remplissage de la chambre de
combustion en gaz frais
Fonctionnement d’un moteur
Etape 2 : Compression

Fermeture de la soupape d’admission

Remontée du piston

Compression des gaz frais

Fonctionnement d’un moteur
Etape 3 : Combustion - Détente

Combustion du mélange

Descente du piston

Entrainement du vilebrequin
Fonctionnement d’un moteur
Etape 4 : Echappement

Ouverture de la soupape d’échappement

Remontée du piston

Evacuation des gaz d’échappement

Fonctionnement d’un moteur
Moteur à Allumage Commandé

Moteur Essence

Admission d’un mélange

homogène air carburant

Allumage du mélange à
l’aide d’une bougie
Moteur à Allumage par Compression

Moteur Diesel

Admission de l’air

Admission du carburant à
l’aide d’un injecteur

Auto-inflammation du
mélange air carburant
 Travaux effectués

Découverte du moteur à
combustion interne

Apprentissage des différentes

caractéristiques d’un moteur

Observations de bancs
moteur en fonctionnement

Travaux pratiques sur banc

moteur
 Contexte de la thèse

Réduction de la consommation en carburant

Réduction des émissions de CO2

Réduction des émissions polluantes
(CO, NOx, HC et particules)

Solution face à ces attentes

HCCI : Homogeneous Compression Charge Ignition

 Combustion HCCI

Combinaison des deux moteurs conventionnels

Admission d’un mélange homogène air carburant

Auto-inflammation du mélange air carburant

Etude du contrôle de la combustion HCCI

Paramètres influençant le contrôle

LES ESPECES
Température d’admission
CHIMIQUES
OXYDANTES
Pression d’admission

Pas d’injecteur Richesse

Pas de bougie
Bilan - Conclusion - Perspectives

D’autres travaux pratiques sur banc moteur Diesel

Recherches bibliographiques sur le moteur HCCI

Manipulations sur banc moteur HCCI