Indicaciones de seguridad / Indicaciones para el usuario
In for ma ción ge ne ral
La do cu men ta ción del ma nual de ser vi cio se ha re ­
dac ta do to man do co mo re fe ren cia el mo tor dis po ni ­
ble has ta el cie rre de edi ción.
De bi do al cons tan te de sa rro llo de nues tros equi pos,
pue de que las des crip cio nes, las imá ge nes y los
com po nen tes des cri tos no siem pre se co rres pon ­
dan con el mo de lo que us ted ha ad qui ri do.
De ben te ner se en cuen ta los do cu men tos vá li dos
pu bli ca dos por DEUTZ AG (co mo, por ejem plo, in ­
for ma ción de ser vi cio téc ni co, cir cu la res téc ni cas,
co mu ni ca dos de ser vi cio, di rec tri ces de mon ta je ,
etc.).
Es obli ga to rio ob ser var las ins truc cio nes de prie te
pres cri tas y los da tos de ajus te y de com pro ba ción
y cum plir las.
El al to ni vel de se gu ri dad y ca li dad de nues tros mo ­
to res es tá per ma nen te men te ga ran ti za do me dian te
me jo ras téc ni cas y cons tan te de sa rro llo. Por es ta
ra zón oca sio nal men te se pue den pre sen tar di ver ­
gen cias en tre la do cu men ta ción y el es ta do ac tual
de los co no ci mien tos téc ni cos.
Co mo con se cuen cia del con ti nuo de sa rro llo pue den
dar se a co no cer mo di fi ca cio nes a cor to pla zo me ­
dian te cir cu la res (in for ma ción de ser vi cio téc ni co,
cir cu la res téc ni cas, co mu ni ca dos de ser vi cio).
Los tra ba jos de man te ni mien to dis pues tos en el
ma nual de ins truc cio nes y en el de ta ller se tie nen
que rea li zar co rrec ta men te y de for ma ín te gra. El
per so nal de re pa ra ción ha de te ner los co no ci mien ­
tos es pe cia li za dos ne ce s arios pa ra de sem pe ñar di ­
chas ta reas. Los dis po si ti vos de se gu ri dad y pro ­
tec ción que even tual men te ha ya que des mon tar du ­
ran te los tra ba jos de re pa ra ción se ten drán que
mon tar de nue vo.
¡A ten ció n!
es obli go rio res pe tar las nor mas de se gu ri dad y de
pre ven ción de ac ci den tes du ran te los tra ba jos de
man te ni mien to.
Den tro de las fi chas de tra ba jo del ma nual de ser vi ­
cio se ha ce re fe ren cia a las nor mas del ca pí tu lo las
cua les se han de res pe tar obli ga to ria men te an tes y
des pués de rea li zar tra ba jos en el mo tor.
En el plan de man te ni mien to del ma nual de ins truc ­
cio nes se in di can los in ter va los de man te ni mien to y
los tra ba jos de man te ni mien to que hay que rea li zar.
Es tas fi chas de tra ba jo con tie nen do cu men ta ción
téc ni ca so bre la rea li za ción de los tra ba jos de man ­
te ni mien to.
CL: 1
© 03/2016
Nor mas
Nor mas de se gu ri dad y de pre ven ción de
ac ci den tes
Hay que te ner en cuen ta las nor mas de pre ven ción
de ac ci den tes dis pues tas por ley (dis po ni bles en
las or ga ni za cio nes pro fe sio na les o en co mer cios
es pe cia li za dos). És tas va ria rán en fun ción del lu gar
de uti li za ción, el mo do ope ra ti vo, así co mo de los
coad yu dan tes y de los pro duc tos uti li za dos pa ra el
fun cio na mien to.
Las me di das de pro tec ción es pe cia les que ha ya
que te ner en cuen ta en los dis tin tos tra ba jos apa re ­
cen in di ca das y de bi da men te se ña la das en la des ­
crip ción de los tra ba jos en cues tión.
A ni vel ge ne ral, ten drán va li dez , en tre otras, las si ­
guien tes dis po si cio nes:
● pa ra el per so nal:
– So lo el per so nal de bi da men te ins trui do po drá
ma ne jar el mo tor o rea li zar ta reas de man te ni ­
mien to en él. No se per mi te el ac ce so a la sa la
de má qui nas a per so nas no au to ri za das.
– Lle var ro pa ajus ta da y pro tec ción pa ra los oí ­
dos en la sa la de má qui nas cuan do el mo tor
es té en mar cha.
– Con tra tar úni ca men te per so nal es pe cia li za do
pa ra las re pa ra cio nes o ta reas de pues ta a pun ­
to.
– No se ha de in ter ve nir en el sis te ma de com ­
bus ti ble cuan do el mo tor es té en mar cha. El
sis te ma de com bus ti ble es tá so me ti do a al ta
pre sión — Pe li gro de muer te.
– En ca so de fal ta de es tan quei dad en el sis te ma
de com bus ti ble, con sul te in me dia ta men te al ta ­
ller.
● pa ra la sa la de má qui nas:
– Ga ran ti zar su fi cien te ven ti la ción y de sai rea ción
(no cu brir las chi me neas de ven ti la ción).
– Co lo car un bo ti quín de emer gen cia y ex tin to res
ade cua dos. Com pro bar pe rió di ca men te el ni vel
de lle na do y/o su ope ra ti vi dad.
– Al ma ce nar sus tan cias in fla ma bles en la sa la
de má qui nas úni ca men te si son ne ce s arias pa ­
ra el fun cio na mien to de la ins ta la ción.
– Prohi bi do fu mar y las lla mas abier tas en la sa la
de má qui nas.
● pa ra el fun cio na mien to, el man te ni mien to y los
tra ba jos de re pa ra ción en el mo tor:
– Los sis te mas Co m mon Rail em plea dos fun cio ­
nan con pre sio nes de tra ba jo de has ta
aprox. 2000 bar. En ca so de po si bles ave rías,
la pre sión pue de su bir por po co tiem po cla ra ­
men te a va lo res su pe rio res, an tes de que se
abra la vál vu la de li mi ta ción de pre sión.
– El en cen di do de be es tar apa ga do.
– No arran car el mo tor.
1/7 ID 002413­01
 Indicaciones de seguridad / Indicaciones para el usuario
– De pen dien do de la ver sión del sis te ma Co m ­
mon Rail, la bom ba de su mi nis tro eléc tri co de
com bus ti ble se con tro la en el en cen di do o en el
arran que y su mi nis tra di rec ta men te com bus ti ­
ble.
– Tras de te ner el mo tor, es pe rar 30 se gun dos an ­
tes de tra ba jar en el sis te ma de com bus ti ble.
En fun ción del mo de lo del sis te ma Co m mon
Rail es po si ble que la pre sión de com bus ti ble
del sis te ma Co m mon Rail no se ha ya re du ci do
tras 30 se gun dos. La pre sión de com bus ti ble
pue de per ma ne cer a va rios cien tos de bar.
La pre sión de com bus ti ble no des cen de rá has ­
ta que se abra el sis te ma de com bus ti ble y el
com bus ti ble pue da salir.
– Arran car el mo tor úni ca men te cuan do es tén
mon ta dos to dos los dis po si ti vos de pro tec ción.
Ase gu rar se de que na die se en cuen tre en la
zo na de pe li gro.
– Rea li zar los tra ba jos de lim pie za, man te ni mien ­
to y re pa ra ción úni ca men te cuan do se ha ya
apa ga do el mo tor y se ha ya ase gu ra do a prue ­
ba de un en cen di do in vo lun ta rio.
– Por lo ge ne ral, con el mo tor en mar cha no se
pue den aflo jar los con duc tos de com bus ti ble,
los de in yec ción ni los de al ta pre sión de com ­
bus ti ble.
– ¡Pe li gro de le sio nes!
Los cho rros de com bus ti ble pue den pe ne trar
pro fun da men te en la piel.
– No acer que nin gu na par te del cuer po (por ejem ­
plo, las ma nos o la ca be za) a una fu ga del sis ­
te ma de al ta pre sión de com bus ti ble.
– An tes de rea li zar com pro ba cio nes en el mo tor
en mar cha, siem pre ha brá que rea li zar una ins ­
pec ción vi sual de ta lla da de to dos los com po ­
nen tes por los que cir cu la la al ta pre sión. Ade ­
más, hay que lle var ro pa de pro tec ción ade cua ­
da (por ejem plo, ga fas y guan tes pro tec to res).
Las fu gas in di can la exis ten cia de po si bles
fuen tes de pe li gro pa ra el per so nal del ta ller.
– Aun que no se de tec te fal ta de es tan quei dad en
el sis te ma de al ta pre sión de com bus ti ble, el
per so nal del ta ller ten drá que evi tar la zo na de
pe li gro in me dia ta al equi po o lle var ro pa de pro ­
tec ción ade cua da (p. ej., ga fas y guan tes pro ­
tec to res) al rea li zar ins pec cio nes del mo tor en
mar cha, así co mo al rea li zar el pri mer en cen di ­
do de prue ba.
– Par ma ne cer siem pre fue ra del al can ce de
even tua les cho rros de com bus ti ble, los cua les
po drían oca sio nar gra ves le sio nes.
– No es tá per mi ti do de for mar las tu be rías de
com bus ti ble ni de in yec ción ni los con duc tos
de al ta pre sión.
CL: 1
© 03/2016
– Hay que cam biar las tu be rías de com bus ti ble y
de in yec ción y los con duc tos de al ta pre sión
que pre sen ten da ños.
– Es tá prohi bi do fu mar cuan do se in ter ven ga en
el sis te ma de com bus ti ble.
– No rea li zar tra ba jos en las pro xi mi da des de
chis pas o lla mas.
– No des co nec tar nun ca un in yec tor con el mo tor
en mar cha.
– Aflo jar los tor ni llos des pa cio y sin sa cu di das.
– Abra con mu cho cui da do los tor ni llos del sis te ­
ma de com bus ti ble.
– Des pués de rea li zar to dos los tra ba jos en el
sis te ma de com bus ti ble, es te se de be pur gar –
(véa se el ma nual de ins truc cio nes, ca pí tu lo «6
Sis te ma de com bus ti ble»).
Ins truc cio nes y me di das de hi gie ne pa ra el ma ­
ne jo de sis te mas Co m mon Rail
Los sis te mas Co m mon Rail uti li za dos en los mo to ­
res DEUTZ cons tan de pie zas de al ta pre ci sión que
es tán ex pues tas a car gas ex tre mas. De bi do a la
tec no lo gía de al ta pre ci sión, los tra ba jos en el sis te ­
ma de com bus ti ble re quie ren la má xi ma lim pie za.
Ins truc cio nes y me di das a res pe tar an tes de co ­
men zar con los tra ba jos en el sis te ma de com ­
bus ti ble
● El sis te ma de com bus ti ble ha de es tar ce rra do.
Rea li ce ins pec cio nes vi sua les pa ra de tec tar fal ­
tas de es tan quei dad  / po si bles da ños en el sis te ­
ma de com bus ti ble.
● An tes de co men zar los tra ba jos en el sis te ma de
com bus ti ble, lim pie la to ta li dad del mo tor y el alo ­
ja mien to del mo tor con el sis te ma ce rra do.
● Al co men zar los tra ba jos en el sis te ma de com ­
bus ti ble, el mo tor de be es tar se co.
● El se ca do por ai re a pre sión só lo se per mi te si el
sis te ma de com bus ti ble es tá ce rra do.
● En ca so de uti li zar un cho rro de va por, de be rá cu ­
brir pre via men te los com po nen tes (p. ej., los co ­
nec to res, to das las de más co ne xio nes eléc tri cas,
el dis po si ti vo de con trol, el ge ne ra dor, el arran ca ­
dor, las vál vu las mag né ti cas, trasn mi so res, sen ­
so res, etc.) y no de be ex po ner los di rec ta men te al
cho rro de va por.
● Los co nec to res eléc tri cos han de es tar co nec ta ­
dos a la ho ra de la lim pie za me dian te cho rro.
● Re ti re los cuer pos suel tos (p. ej., res tos de la ca
de tra ba jos de mon ta je) con un as pi ra dor in dus ­
trial u otro dis po si ti vo de as pi ra ción. Al rea li zar
tra ba jos de mon ta je con el sis te ma de com bus ti ­
ble abier to, en prin ci pio só lo se per mi te as pi rar.
2/7 ID 002413­01
 Indicaciones de seguridad / Indicaciones para el usuario
● Só lo se de be tra ba jar en la ins ta la ción de com ­
bus ti ble en un en torno lim pio (sin pol vo, sin tra ba ­
jos de li ja do o sol deo cer ca). Se han de evi tar las
co rrien tes de ai re (pol vo). El sue lo del ta ller se
ha brá de lim piar re gu lar men te. No de be rá ha ber
ni fun cio nar un ban co de prue bas de fre na do o de
po ten cia en la mis ma sa la.
● Se de ben evi tar mo vi mien tos de ai re con los cua ­
les se pue dan for mar arre mo li na mien tos de pol ­
vo, p. ej., a cau sa de re pa ra cio nes de fre nos o el
arran que de mo to res.
● Pa ra los tra ba jos co mo el des mon ta je y mon ta je
de com po nen tes hi dráu li cos de fec tuo sos en el
sis te ma Co m mon Rail, re co men da mos de li mi tar
una zo na del es ta ble ci mien to pa ra rea li zar las ta ­
reas pro pias de ta ller, es de cir, se pa rar es ta zo na
de otras (en las cua les se rea li cen re pa ra cio nes
ge ne ra les de vehí cu los, p. ej., re pa ra cio nes de
fre nos).
● En es te es pa cio no de be fun cio nar nin gún ti po de
má qui na­he rra mien ta.
● Es obli ga to rio lim piar re gu lar men te la zo na del ta ­
ller; se ha brán de mi ni mi zar las co rrien tes de ai ­
re, las ins ta la cio nes de ven ti la ción y los ven ti la ­
do res ca le fac to res.
● Las zo nas del alo ja mien to del mo tor de las cua ­
les se pue dan des pren der par tí cu las de su cie dad
(p. ej., par te in fe rior de un vehí cu lo vol ca do) se
ha brán de cu brir con una lá mi na lim pia.
● Los agen tes de tra ba jo y las he rra mien tas se ha ­
brán de lim piar an tes de los tra ba jos. Uti li ce úni ­
ca men te he rra mien tas que no pre sen ten da ños
en el re ves ti mien to de cro mo o que no es tén cro ­
ma das.
Ins truc cio nes y me di das a res pe tar du ran te los
tra ba jos en el sis te ma de com bus ti ble y/o con el
sis te ma de com bus ti ble abier to
● Rea li ce los tra ba jos só lo con ro pa de tra ba jo lim ­
pia.
● A la ho ra de tra ba jar en el sis te ma de com bus ti ­
ble só lo se de ben uti li zar pa ños de lim pie za sin
pe lu sa.
● Re ti re los cuer pos suel tos (p. ej., res tos de la ca
de tra ba jos de mon ta je) con un as pi ra dor in dus ­
trial u otro dis po si ti vo de as pi ra ción. Al rea li zar
tra ba jos de mon ta je con el sis te ma de com bus ti ­
ble abier to, en prin ci pio só lo se per mi te as pi rar.
● Los agen tes de tra ba jo y las he rra mien tas se ha ­
brán de lim piar an tes de los tra ba jos. Uti li ce úni ­
ca men te he rra mien tas que no pre sen ten da ños
en el re ves ti mien to de cro mo o que no es tén cro ­
ma das.
● Pa ra lim piar no es tá per mi ti do uti li zar lí qui do de
lim pie za o de prue bas usa do.
● Con el sis te ma de com bus ti ble abier to no es tá
per mi ti do uti li zar ai re a pre sión pa ra lim piar.
CL: 1
© 03/2016
● Los tra ba jos en com po nen tes des mon ta dos só lo
se han de rea li zar en un lu gar de tra ba jo equi pa do
de bi da men te pa ra ello.
● A la ho ra de des mon tar y mon tar com po nen tes,
no se han de uti li zar ma te ria les que pue dan des ­
pren der par tí cu las o fi bras (car tón, ma de ra, pa ­
ños).
● Las pie zas des mon ta das só lo se ha brán de fro tar
si es ne ce s ario con pa ños lim pios que no suel ten
pe lu sa. No se de ben in tro du cir par tí cu las de su ­
cie dad en los com po nen tes a tra vés de la fric ­
ción.
● Cie rre las aber tu ras de los com po nen tes y del
mo tor in me dia ta men te con ca pu cho nes / ta po nes
de cie rre ap tos.
● Los ta po nes / ca pu cho nes de cie rre no se de be ­
rán re ti rar has ta in me dia ta men te an tes del mon ta ­
je.
● Al ma ce ne los ta po nes / ca pu cho nes de cie rre
lim pios y pro te gi dos fren te a la su cie dad en su
en va se ori gi nal y de sé che los tras un úni co uso.
● Las pie zas nue vas se han de sa car de su en va se
ori gi nal in me dia ta men te an tes de su mon ta je.
● Los com po nen tes des mon ta dos se han de al ma ­
ce nar en bol sas nue vas con dis po si ti vo de cie rre
o en los en va ses de las pie zas nue vas (en ca so
de que se dis pon ga de ellos).
● Pa ra en viar los com po nen tes des mon ta dos, uti li ­
ce siem pre el en va se ori gi nal de la pie za nue va.
In di ca cio nes y me di das pa ra el área del vehí cu ­
lo/ta ller
● Pa ra los tra ba jos co mo el des mon ta je y mon ta je
de com po nen tes hi dráu li cos de fec tuo sos en el
sis te ma Co m mon Rail, re co men da mos de li mi tar
una zo na del es ta ble ci mien to pa ra rea li zar las ta ­
reas pro pias de ta ller, es de cir, se pa rar es ta zo na
de otras (en las cua les se rea li cen re pa ra cio nes
ge ne ra les de vehí cu los, p. ej., re pa ra cio nes de
fre nos).
● El sue lo del ta ller ha de es tar re ves ti do o em bal ­
do sa do.
● En ese mis mo es pa cio no de be ha ber equi pa ­
mien tos de sol deo, rec ti fi ca do ras, má qui nas­he ­
rra mien ta de nin gún ti po, ban cos de prue ba de
fre nos o de po ten cia.
● Es obli ga to rio lim piar re gu lar men te la zo na del ta ­
ller; se ha brán de mi ni mi zar las co rrien tes de ai ­
re, las ins ta la cio nes de ven ti la ción y los ven ti la ­
do res ca le fac to res.
Ins truc cio nes y me di das pa ra el lu gar de tra ba jo
y las he rra mien tas en el ta ller
● Pa ra tra ba jar con com po nen tes des mon ta dos se
ha de pre pa rar un lu gar de tra ba jo pre vis to pa ra
ello.
3/7 ID 002413­01
 Indicaciones de seguridad / Indicaciones para el usuario
● Lim pie re gu lar men te las he rra mien tas de mon ta je
y des mon ta je y al ma cé ne las en un ar ma rio pa ra
he rra mien tas ce rra do.
● Re ti re los cuer pos suel tos (p. ej., res tos de la ca
de tra ba jos de mon ta je) con un as pi ra dor in dus ­
trial u otro dis po si ti vo de as pi ra ción.
● Los agen tes de tra ba jo y las he rra mien tas se ha ­
brán de lim piar an tes de los tra ba jos. Uti li ce úni ­
ca men te he rra mien tas que no pre sen ten da ños
en el re ves ti mien to de cro mo o que no es tén cro ­
ma das.
In di ca cio nes y me di das adi cio na les pa ra el ma ­
ne jo de sis te mas de pos tra ta mien to de ga ses de
es ca pe
● ¡En prin ci pio de ben te ner en cuen ta to das las ins ­
truc cio nes e in di ca cio nes has ta in clui do el ca pí ­
tu lo tam bién en tra ba jos en los sis te mas de tra ta ­
mien to pos te rior de ga ses de es ca pe!
● Man ten ga la má xi ma lim pie za en to dos los tra ba ­
jos.
DPF (Fil tro de par tí cu las dié sel)
● La re ge ne ra ción de fil tro de be ser des ac ti va da
an tes de tra ba jos de ser vi cio téc ni co y no pue de
ser ac ti va da en sis te mas con ba rri do de re ge ne ­
ra ción de fil tro.
● La du ra ción de una re ge ne ra ción com ple ta del fil ­
tro es de 30  mi nu tos de pro me dio. En el sis te ma
de ga ses de es ca pe/tu bo de ga ses de es ca pe se
al can zan ele va das tem pe ra tu ras de ga ses de es ­
ca pe in de pen dien te men te del ver da de ro es ta do
de car ga del mo tor (es de cir, tam bién con el mo ­
tor en ra len tí).
● No de be en trar nin gu na im pu re za en el sis te ma
de ga ses de es ca pe ni en la cá ma ra de com bus ­
tión. Si se da el ca so, el mo tor de be po ner se en
fun cio na mien to sin fil tro de par tí cu las dié sel pa ra
"lim piar lo".
● De ben evi tar se ten sio nes y de for ma cio nes plás ti ­
cas de la abra za de ra en V. El mó du lo DPF so la ­
men te pue de trans por tar se con ayu da de man gui ­
tos de trans por te.
● No se pue den reu ti li zar las abra za de ras en V ni
las jun tas (es to se apli ca tam bién en cuan to la
unión ros ca da se ha ya aflo ja do una vez).
Sis te ma de en cen di do (mo to res con sis te ma de
en cen di do)
● ¡A ten ció n! Al ta ten sión pe li gro sa.  
El sis te ma de en cen di do tra ba ja con ten sio nes
de en cen di do de has ta 10000 vol tios.
● El sis te ma de en cen di do no pue de uti li zar se sin
car ga se cun da ria.
● La su cie dad y la hu me dad en las co ne xio nes pri ­
ma rias y de al ta ten sión pue den dar lu gar a un
mal fun cio na mien to (co rrien tes de fu ga, fa llos de
en cen di do, des car gas de al ta ten sión).
CL: 1
© 03/2016
● Com prue be que las ca pe ru zas pro tec to ras de los
con duc tos de en cen di do no ten gan de co lo ra cio ­
nes, de for ma cio nes ni grie tas an tes de ca da reu ­
ti li za ción.
SCR (Se lec ti ve Ca ta l y tic Re duc tion)
● Se uti li za AdB lue® co mo agen te re duc tor de
NOX pa ra el tra ta mien to pos te rior de ga ses de
es ca pe SCR.
AdB lue® es una so lu ción acuo sa de urea
al 32,5 % de gran pu re za. En los co mer cios, la
so lu ción de urea al 32,5  % se ven de con el nom ­
bre co mer cial de AdB lue® o DEF. AdB lue® es
una mar ca re gis tra da de la aso cia ción au to mo vi ­
lís ti ca ale ma na Ver band der Au to mo bi lin dus trie
e.V. (VDA). El pro duc to es tá mar ca do co mo AdB ­
lue® o AUS 32 (AUS: Aqueous Urea So lu tion) y
equi va le al agen te re duc tor de NOx AUS 32 ISO
22241­1.
● La so lu ción de urea pue de lle nar se úni ca men te
en el de pó si to pre vis to pa ra ello. El lle na do equi ­
vo ca do del de pó si to con un com bus ti ble no pre ­
vis to pa ra ello (p.ej., com bus ti ble dié sel) pro vo ca
da ños irre pa ra bles en el sis te ma de do si fi ca ción.
● AdB lue ® es un me dio co rro si vo que, al con tac to
con pie zas elec tró ni cas o si mi la res, pro vo ca
gran des da ños por co rro sión. Es im pres cin di ble
evi tar el con tac to de la so lu ción de urea con co ­
bre y zinc (y sus alea cio nes), así co mo con alu ­
mi nio.
● De ben re pa rar se in me dia ta men te las fal tas de
es tan quei dad en los con duc tos AdB lue ®, en el
de pó si to, en el mó du lo de su mi nis tro y en la uni ­
dad de do si fi ca ción pa ra evi tar la sali da de AdB ­
lue®.
● Pro cu re una bue na ven ti la ción.
● Hay que evi tar el con tac to con la piel. En la me ­
di da de lo po si ble, de be rán lle var se guan tes de
látex.
● Hay que la var se bien las ma nos an tes de ha cer
una pau sa y cuan do se ter mi ne de tra ba jar.
● En ca so de con tac to con los ojos, lá ve se la zo na
afec ta da con abun dan te agua.
● En ca so de que tra gue el pro duc to, en juá gue se la
bo ca con abun dan te agua, be ba mu cha agua a
con ti nua ción y con sul te a su mé di co.
● Si per du ran las mo les tias o no se en cuen tra bien,
con sul te a su mé di co.
● Si se de rra ma pro duc to, pue de ha ber ries go de
res ba la mien to. Por eso, es ab so lu ta men te ne ce s ­
ario lim piar el pro duc to. Cuan do lo ha ga, ase gú re ­
se de que es te no va ya a pa rar al al can ta ri lla do ni
al agua sub te rrá nea  / su per fi cial, es de cir, ten drá
que re co ger me cá ni ca men te las im pu re zas y
des ha cer se de ellas usan do re ci pien tes ade cua ­
dos. Las canti da des res tan tes más pe que ñas se
lim pia rán con agua.
4/7 ID 002413­01
 Indicaciones de seguridad / Indicaciones para el usuario
● La so lu ción de urea se ha de so me ter a un pro ce ­
so de eli mi na ción ade cua do que res pe te las nor ­
mas re la ti vas a la reu ti li za ción y eli mi na ción de
re si duos. La cla si fi ca ción de los re si duos se rea ­
li za rá orien ta da al ori gen, de acuer do con la or de ­
nan za del Ca tá lo go Eu ro peo de Re si duos (CER).
Es ta or de nan za re co mien da uti li zar el nú me ro de
re si duos 06 10 99 (re si duos de la FFDU de sus ­
tan cias quí mi cas que con ten gan ni tró geno re sul ­
tan tes en pro ce sos quí mi cos del ni tró geno y en
la fa bri ca ción de abo nos, re si duos sin es pe ci fi ca ­
ción).
● Los em ba la jes con ta mi na dos con so lu ción de
urea que ya no sean co mer cia li za bles se ten drán
que tra tar en prin ci pio co mo la sus tan cia en sí.
Tras va ciar los y lim piar los bien, po drán so me ter ­
se a un pro ce so de reu ti li za ción, res pe tan do las
nor mas apli ca bles.
● La du ra ción del lla ma do tiem po de fun cio na mien ­
to por iner cia de pen de de la apli ca ción y pue de
du rar has ta 2  mi nu tos, pues to que en es te tiem ­
po de ben va ciar se los con duc tos SCR me dian te
bom beo.
In di ca cio nes ge ne ra les so bre la ins ta la ción eléc ­
tri ca, los com po nen tes/sis te mas eléc tri cos/elec ­
tró ni cos
● No to que las pie zas con duc to ras de co rrien te.
● Com pro bar la po la ri dad co rrec ta de las co ne xio ­
nes.
● Al des co nec tar la ba te ría pue den per der se da tos
guar da dos elec tró ni ca men te.
● Al des co nec tar la ba te ría, se pa re siem pre pri me ­
ro el po lo ne ga ti vo. ¡En ca so con tra rio, exis te pe ­
li gro de cor to cir cui to!
● Al co nec tar la, co nec te pri me ro el po lo po si ti vo y
des pués el ne ga ti vo. ¡En ca so con tra rio, exis te
pe li gro de cor to cir cui to!
● En tra ba jos de sol da du ra eléc tri ca, la pin za de
ma sa del equi po de sol da du ra se ha de co nec tar
di rec ta men te a la pie za que se va a sol dar.
● Du ran te los tra ba jos de sol da du ra eléc tri ca, se
de ben des co nec tar to dos los co nec to res del apa ­
ra to de man do pa ra pro te ger el sis te ma elec tró ni ­
co.
● Es tá prohi bi do abrir sen so res, trans mi so res, ac ­
tua do res y apa ra tos de man do. En ca so con tra ­
rio, es to sig ni fi ca ría la pér di da de los de re chos de
ga ran tía co rres pon dien tes.
● Con el mo tor en mar cha no se po drá in te rrum pir
la co ne xión en tre la ba te ría, el ge ne ra dor y re gu ­
la dor.
CL: 1
© 03/2016
● En ca so de uti li zar un cho rro de va por, de be rá cu ­
brir pre via men te los com po nen tes (p.  ej., los co ­
nec to res de los ca bles, to das las otras co ne xio ­
nes eléc tri cas, el apa ra to de man do, el ge ne ra ­
dor, el mo tor de arran que, las vál vu las mag né ti ­
cas, trans mi so res, sen so res, etc.) y no de be ex ­
po ner los di rec ta men te al cho rro de va por.
● Los co nec to res eléc tri cos han de es tar co nec ta ­
dos a la ho ra de la lim pie za me dian te cho rro.
● Al ma ce ne los com po nen tes en un lu gar se co y
lim pio.
● No se per mi te: al ma ce nar tem po ral men te o
amon to nar los com po nen tes fue ra del em ba la je
de trans por te.
● Los com po nen tes so lo pue den al ma ce nar se y
trans por tar se en los em ba la jes re gla men ta rios.
● Las pie zas nue vas se han de sa car de su en va se
ori gi nal in me dia ta men te an tes de su mon ta je.
● Los com po nen tes mal uti li za dos, da ña dos o caí ­
dos ya no pue den mon tar se.
● No gol pee fuer te men te ni em plee la vio len cia con
los com po nen tes.
● Las co ne xio nes a ma sa, de ca bles y de en chu fes
de fec tuo sas pue den pro vo car ave rías de fun cio ­
na mien to. Los com po nen tes elec tró ni cos pue den
re sul tar da ña dos.
● No de ben su mer gir se en agua el ele men to de
com pen sación de pre sión, en ca so de que exis ­
tie ra, ni la zo na de jun ta de los com po nen tes (p.
 ej., de los apa ra tos de man do). Es tá prohi bi do
inun dar los com po nen tes con agua y, es pe cial ­
men te, la lim pie za con lim pia do res de al ta pre ­
sión o si mi la res.
● Pa ra la fi ja ción de los mis mos, se de ben uti li zar
los pun tos de fi ja ción pre vis tos. Se de ben evi tar
las ten sio nes du ran te el mon ta je.
● No se per mi ten fi ja cio nes adi cio na les ni ta la drar
en la car ca sa del apa ra to de man do.
● Es obli ga to rio ob ser var las ins truc cio nes de
aprie te pres cri tas pa ra to dos los com po nen tes (p.
 ej., trans mi so res, sen so res, etc.).
● Los co nec to res de ca bles so lo pue den des co nec ­
tar se o co nec tar se con la ten sión de ali men ta ción
des co nec ta da o, da do el ca so, cuan do ha ya
trans cu rri do el tiem po de fun cio na mien to por iner ­
cia.
● Los co nec to res de ca bles de ben co nec tar se y
des co nec tar se con cui da do pa ra que no se da ñen
las len güe tas me tá li cas ni las pes ta ñas de ma te ­
rial sin té ti co.
● Las jun tas de go ma de los co nec to res de ca bles
de ben mon tar se siem pre a pre sión com ple ta men ­
te so bre los bor des de la car ca sa.
5/7 ID 002413­01
 Indicaciones de seguridad / Indicaciones para el usuario

Nor mas de eli mi na ción En la fi cha de tra ba jo "I" se do cu men tan, ade más,
los pro ce di mien tos co rres pon dien tes de re pa ra ción
Los tra ba jos des cri tos en el ma nual de ins truc cio ­
del mo tor y/o sus com po nen tes. Pa ra rea li zar di ­
nes y en el de ta ller re quie ren, en tre otras me di das,
chas ope ra cio nes, es ne ce s ario que los ta lle res
cam biar pie zas y pro duc tos pa ra el fun cio na mien to.
cum plan con re qui si tos es pe cia les. Por ejem plo, se
Se han de al ma ce nar, trans por tar y eli mi nar las pie ­
de be dis po ner de he rra mien tas y má qui nas es pe cia ­
zas  / sus tan cias de fun cio na mien to sus ti tui das de
les.
acuer do con las nor mas. El pro pio ex plo ta dor asu ­
mi rá es ta res pon sa bi li dad. Nu me ra ción de las fi chas de tra ba jo
La eli mi na ción com pren de el apro ve cha mien to, así La nu me ra ción de las fi chas de tra ba jo si gue el es ­
co mo la eli mi na ción de pie zas  / sus tan cias de fun ­ que ma W 08­03­01. A con ti nua ción, se ex pli can los
cio na mien to, aun que tie ne prio ri dad el apro ve cha ­ com po nen tes de es te es que ma:
mien to.
● W 08­03­01: Cla se de do cu men ta ción
Los de ta lles so bre la eli mi na ción y su con trol vie ­
nen re gu la dos por le yes y re gla men tos re gio na les, ○ W Ma nual de ta ller
na cio na les e in ter na cio na les; el ex plo ta dor del equi ­ ○ I Ma nual de re pa ra ción
po se rá el res pon sa ble de su cum pli mien to. ● W 08­03­01: Gru po cons truc ti vo
Ma nual de ins truc cio nes y de ta ller con for me a la vis ta ge ne ral de gru pos cons truc ti ­
vos
Pa ra es truc tu rar la in for ma ción de for ma que sea fá ­
cil de con sul tar pa ra el usua rio, la do cu men ta ción ● W 08­ 03­01: Agru pa ción de com po nen tes
de ser vi cio se ha di vi di do en ma nual de ins truc cio ­ ● W 08­03­ 01: Nú me ro se cuen cial
nes y fi chas de tra ba jo (ma nual de ser vi cio).
Es truc tu ra de una fi cha de tra ba jo
El ma nual de ins truc cio nes in clu ye una des crip ción
ge ne ral, así co mo ins truc cio nes so bre to dos los tra ­
ba jos de man te ni mien to ne ce s arios.
Con tie ne los si guien tes ca pí tu los:
1. Ín di ce, in for ma ción ge ne ral
2. Des crip ción del mo tor
3. Ma ne jo
4. Sus tan cias uti li za das du ran te el fun cio na mien to
5. Ins pec ción
6. Tra ba jos de cui da do y man te ni mien to
7. Ave rías, cau sas y re pa ra ción
8. Trans por te y al ma ce na mien to, con ser va ción de
los mo to res
9. Da tos téc ni cos
La apli ca ción de las fi chas de tra ba jo (ma nual de ta ­
ller) re quie re que se co noz ca el con te ni do del ma ­
nual de ins truc cio nes, so bre to do la par te con cer ­
nien te a las nor mas de se gu ri dad. En las fi chas de
tra ba jo (ma nual de ta ller) se des cri ben re pa ra cio nes
del mo tor y sus com po nen tes que re quie ren más
es fuer zo y la in ter ven ción de per so nal es pe cia li za ­
do y cua li fi ca do.

Fi chas de tra ba jo 1 DEUTZ AG, edi tor de la do cu men ta ción de ser ­
vi cio
Las fi chas de tra ba jo se cla si fi can en fi chas "W" e
2 Gru po cons truc ti vo – De no mi na ción
"I".
3 Nu me ra ción de las fi chas de tra ba jo
En la fi cha de tra ba jo "W" se do cu men tan las re pa ­
ra cio nes es tán dar del mo tor y/o de sus com po nen ­ 4 Tí tu lo de la fi cha de tra ba jo
tes. Asi mis mo, la "W" in di ca cuá les son las he rra ­ 5 Grá fi ca o fo to
mien tas con ven cio na les y es pe cia les re que ri das.
6 De no mi na ción in ter na de DEUTZ
7 Nú me ro de pá gi nas

CL: 1

© 03/2016 6/7 ID 002413­01

 Indicaciones de seguridad / Indicaciones para el usuario

8 Fe cha de edi ción de la fi cha de tra ba jo
9 Lis ta de pie zas / Se cuen cia de tra ba jo
10 Véa se la ex pli ca ción de los sím bo los

Ex pli ca ción de los sím bo los
PELIGRO
pa ra la vi da o la salud. ¡Te ner en cuen ta
obli ga to ria men te! 
Por ejem plo: el uso erró neo o la mo di fi ca ­
ción del tur bo pue den pro vo car gra ves le sio ­
nes.
ATENCIÓN
Pe li gro del com po nen te/mo tor.  
El in cum pli mien to de la ad ver ten cia pue de
pro vo car la des truc ción del com po nen te/mo ­
tor. ¡Te ner en cuen ta obli ga to ria men te!
No ta
No ta ge ne ral so bre el mon ta je, la pro tec ción
am bien tal, etc.  
No re pre sen ta pe li gro pa ra las per so nas ni
pa ra la má qui na.
He rra mien ta
He rra mien tas ha bi tua les y es pe cia les re ­
que ri das pa ra el tra ba jo.
Co ad yu van tes
Pro duc tos de tra ba jo ne ce s arios pa ra eje cu ­
tar el tra ba jo, ade más de las he rra mien tas
(p. ej. gra sas, acei tes, pe ga men tos y se ­
llan tes)
Re fe ren cias
a do cu men tos im por tan tes

Re fe ren cia
den tro del pro ce so de tra ba jo o en gru pos
cons truc ti vos en los que exis ten otros do cu ­
men tos o fi chas de tra ba jo.
Da tos de en sa yo y ajus te
Se in di can los da tos ne ce s arios con en la ce
a una ta bla den tro de la fi cha de tra ba jo.
Ins truc cio nes de aprie te
Se in di can los da tos ne ce s arios con en la ce
a una ta bla den tro de la fi cha de tra ba jo.

CL: 1

© 03/2016 7/7 ID 002413­01