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INTRODUCCIÓN

La presente investigación se realiza con el fin de brindar una posible solución a la


necesidad de la incorporación de señales viales y determinar su importancia para la
prevención de los accidentes de tránsito. La señalización es un factor importante para
contribuir positivamente en la disminución y prevención de los accidentes de tránsito y por
consiguiente ayudan a la protección de la integridad de los usuarios de la vía pública,
resguardando vidas y evitando lesiones, proporcionando un ambiente ordenado y seguro.

Es importante conocer que la correcta educación y cultura vial se orientan tanto al


conocimiento del lenguaje visual de las señales como al respeto de las mismas, relación que
permite al usuario de la vía desplazarse de manera adecuada y complementar la
señalización vial reduciendo las posibilidades de accidentes de tránsito y con ello contribuir
a la protección de la vida humana.

El conocimiento de la normativa de tránsito y las definiciones en relación al tema de la


señalización vial, permiten a los usuarios, tanto peatones como conductores de la
ciudadanía, entender e interpretar adecuadamente el significado de los distintos tipos de
señales en sus distintas clasificaciones y comprender que es necesaria la instalación,
mantenimiento y mejoramiento constante de la señalización vial.

Mediante la realización de la presente investigación se pretende contribuir con el aporte de


información escrita en la cual se hace referencia a la situación actual en relación al tema de
Educación Vial y el Uso del Paso de Cebra. Siendo los estudiantes del Colegio Evangélico
Metodista “Juan Wesley” los beneficiarios del proyecto.

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CAPÍTULO I
MARCO CONCEPTUAL

1.1 ANTECEDENTES

Buscan prevenir accidentes de tránsito en Cuatro Caminos

Debido a los constantes accidentes de tránsito registrados en el km 185.5 de la ruta Interamericana,


en Cuatro Caminos, San Cristóbal Totonicapán, autoridades ediles se reunieron recientemente con
el gobernador, líderes comunitarios y representantes de la Gremial de Transporte, la
Procuraduría de los Derechos Humanos (PDH) y la Policía Nacional Civil, para plantear acciones
inmediatas a fin de frenar el problema.

Según estadísticas de los Bomberos Voluntarios de ese municipio, en los últimos cuatro
años se han registrado 25 percances viales en los que estuvieron involucrados vehículos
pesados en ese lugar, con cauda de varios muertos.

Carlos Say, alcalde de San Cristóbal Totonicapán, indicó que entre las propuestas
planteadas está la regulación de horarios del transporte pesado por el sector, la construcción
de áreas de descarga del transporte urbano y extraurbano, así como la construcción de un
viaducto.

“El objetivo es involucrar a la nueva Policía Comunitaria Municipal en el control del


tránsito vehicular en el sector”, añadió el jefe edil.

Leonel Samayoa, secretario del Gremial de Trasporte, comentó: “La solución para evitar
que ocurran más hechos lamentables es contar con seguridad policial y un espacio de
descarga del transporte”.

Karin Linares, delegada de la PDH, dijo que es importante que se tomen acciones
inmediatas para evitar más accidentes.

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Hechos trágicos

El 22 de agosto de 2015, seis personas murieron y 16 quedaron heridas cuando un tráiler


chocó contra un autobús, 15 vehículos particulares, una motocicleta y varios comercios, en
el km 189 de la ruta Interamericana.

El 1 de junio del mismo año, un tráiler perdió el control y chocó contra otros vehículos, en
el km 187.5 de la misma ruta, en Cuatro Caminos, Totonicapán. El saldo fue de 13
personas heridas.

Secuelas de accidentes

Durante los últimos seis años, 10 mil 375 personas han muerto en accidentes de tránsito en
Guatemala, lo que representa el 21 por ciento del índice de decesos violentos en el país, de
una cifra de 59 mil 73, según el Observatorio Nacional de Tránsito; sin embargo, la
dimensión de esos números no se compara con las secuelas físicas y emocionales que dejan
esas tragedias en parientes y sobrevivientes.

Varias carreteras de la provincia son calificadas como mortales, debido al elevado número
de muertes a causa de accidentes de tránsito, que se registran como consecuencia de la
irresponsabilidad de pilotos, escasa señalización y malas condiciones del asfalto, según
vecinos y cuerpos de socorro.

PMT comenzó plan de reordenamiento vial en Cuatro Caminos para evitar constantes
accidentes

El lugar conocido como Cuatro Caminos, de San Cristóbal Totonicapán, Totonicapán, ha sido
escenario de varios accidentes de tránsito que han dejado personas muertas y heridas, por lo que la
Policía Municipal de Tránsito (PMT) comenzó un plan de reordenamiento vial, específicamente de
autobuses extraurbanos. José René Tuch, de relaciones públicas de la Municipalidad de San
Cristóbal Totonicapán, indicó que este plan, es con el propósito de brindar educación vial
preventiva a los pilotos del transporte extraurbano y despejar en horas pico el lugar.

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Tuch añadió que se ha coordinado acciones con la PMT de Salcajá para la enseñanza
preventiva a conductores en la academia de ese municipio, porque desafortunadamente en
ese tramo carretero ha sido escenario de accidentes de gran magnitud.

Erick Mazariegos, director de la PMT de Salcajá, expresó que este punto vial requiere
presencia permanente de agentes de la PMT para regular el paso vehicular, ordenar el
transporte urbano y extraurbano, pero sobre todo brindarle seguridad al peatón.

Freddy Juárez, vecino, calificó de positivas estas acciones porque la principal causa de
accidentes son los autobuses que descargan en cualquier lugar, y con ello ponen en peligro
la vida de los transeúntes.

1.2 PROBLEMA

Falta de señalización frente al Colegio Evangélico Metodista “Juan Wesley”

1.3 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Las señales de tránsito son los medios físicos convencionales que les indican a los
conductores y peatones, la forma más correcta y segura de transitar por las vías públicas y
les permiten tener una información adecuada en el menor tiempo posible de los obstáculos
y condiciones que se van a encontrar en el camino.
Homologadas internacionalmente se elaboran a partir de un lenguaje visual universal que
evita las limitantes de lectura por causa del idioma, para que en cualquier parte del mundo
funcionen de manera efectiva. Además, la señal vial es una norma jurídica de cumplimiento
obligatorio. Los ciudadanos están obligados a conocer su significado, acatar sus
indicaciones y conservarlas, ya que la destrucción es un delito contra su seguridad y la de
los demás.
Falta educar a los choferes especialmente en este campo, igualmente a los peatones;
muestra de estos son los diversos accidentes de tránsito por causa de desconocimiento de
dispositivos de señalización y reglamento de tránsito. El señalamiento vial trasmite
órdenes, advertencias, indicaciones u orientaciones.

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1.4 JUSTIFICACIÓN

La seguridad vial es el conjunto de acciones y mecanismos que garantizan el buen


funcionamiento de la circulación del tránsito, a través del conocimiento y cumplimiento de
las leyes y reglamentos, bien sea como conductor, peatón o pasajero, para usar
correctamente las vías públicas, previniendo los accidentes de tránsito.
La Seguridad Vial se concibe como parte fundamental de la formación y educación
ciudadana. La educación vial cobra mayor relevancia cuando se observa la alta tasa de
accidentes de tránsito que se producen diariamente. Porque la clave para terminar con este
problema es la prevención, a través de la educación.

Es importante que los usuarios de las vías: peatones, ciclistas, conductores y pasajeros
conozcamos la normativa vigente de seguridad vial. De esta manera, podremos
desenvolvernos y conducirnos adecuadamente, adquiriendo hábitos y actitudes que nos
permitan responder cuando se suscite cualquier evento.

De tal manera que es de suma importancia las distintas señalizaciones en el trayecto de la


vía pública y carretera interamericana es así como el paso de cebra es un espacio de calzada
destinado para el cruce de peatones de un lado a otra, beneficia a los peatones y previene
los accidentes y que los automovilistas reduzcan su velocidad al conducir.

1.5 DELIMITACIÓN DEL PROBLEMA

La siguiente investigación Falta de Señalización se realizó en el Colegio Evangélico


Metodista “Juan Wesley” a beneficio de los estudiantes y peatones que transitan en su
alrededor.

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CAPÍTULO II
MARCO TEÓRICO

2.1. ¿Qué es la Educación vial?

Es el conjunto de políticas interinstitucionales y de la sociedad civil expresada a través de


planes, programas y proyectos destinados a trasmitir a la población los conocimientos
necesarios respecto a leyes, normas y manuales del régimen de circulación vehicular y
peatonal, con el objetivo de disminuir los accidentes de tránsito y sus secuelas en pérdidas
de vidas humanas y daños a la propiedad.

2.1.1 Definiciones

- Educación Vial: la educación vial puede verse como parte de la educación social, dado
que persigue los objetivos de crear hábitos y actitudes positivas de convivencia, calidad de
vida, respeto por el medio ambiente y seguridad vial; siendo una eficaz base para la
correcta actuación ciudadana.

- Seguridad Vial: es una serie de normas legales y conocimientos que nos permiten
conducir sin provocar accidentes.

- Conductor: toda persona que conduce un vehículo por la vía pública.

- Usuario: es la persona que hace uso del transporte colectivo (taxis, buses urbanos, buses
escolares, etc.)

- Peatón: toda persona que transita a pie por la vía pública.

- Manejo defensivo: es conducir evitando accidentes a pesar de las acciones incorrectas de


los demás conductores y de las condiciones adversas.

- Accidente: es una acción involuntaria que ocasiona daños a personas u objetos: también
se considera como un suceso eventual de lo imprevisto.

- Tránsito: son todas aquellas actividades relacionadas con la regulación, control,


ordenamiento y administración de la circulación terrestre, aérea y acuática de las personas y
vehículos, señalización, semaforización, uso de vías públicas y educación vial.

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- Ley y reglamento de tránsito: es el conjunto de normas que regulan lo relativo al
tránsito dentro de la República de Guatemala.

2.1.2 ¿Quiénes deben de practicar la educación vial?

Las escuelas y sus docentes están en condiciones de realizar un importante aporte a la


sociedad, que será complementario al que pueda realizarse a través de otras instituciones y
medios (como la familia, las organizaciones civiles, las de promoción de la salud, los
medios masivos de comunicación, etc.)

2.2 Señales de Tránsito

Son dispositivos físicos que se utilizan para regular el tránsito. Es una obligación de los
usuarios conocerlas y respetarlas.

2.2.1 Tipos de Señales

Las señales de tránsito están divididas en verticales y horizontales.

Señales verticales
Son todas aquellas señales de tránsito colocadas sobre postes u otros
dispositivos análogos.

Reglamentarias
Indican al piloto limitaciones y prohibiciones en las vías. Su
violación constituye una infracción. Tiene forma circular,
símbolo negro, fondo blando y borde rojo. Cuando una señal
lleva una línea diagonal roja, indica prohibición.

Preventivas
Advierten a los pilotos sobre la existencia de peligro en la vía,
tienen forma de rombo, símbolo negro y fondo amarillo.

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Informativas
Identifican las vías y guían al piloto, y le proporcionan ciertos
datos que le pueden ser útiles en su trayecto. Tienen forma
rectangular, fondo azul y marco blanco.

Señales horizontales

Son marcas que se dibujan sobre el pavimento y sirven para complementar las
indicaciones de otras señales. Ayudan a orientar y regular el desplazamiento de
los vehículos por la vía. Se clasifican en longitudinales, transversales y
especiales.

Longitudinales

Son marcas paralelas al sentido de circulación, y pueden ser de color amarillo,


blanco o rojo.

Amarillas: una línea amarilla interrumpida indica que usted está


en una carretera de dos carriles y puede esperar tráfico de frente
en el carril situado a la izquierda de la línea. Se permite pasar
donde haya amplia distancia para ello, y el carril opuesto esté
despejado de tráfico.

Una línea amarilla continúa indica que usted está en una carretera de dos
carriles con direcciones opuestas en donde está prohibido rebasar.

Doble línea amarilla al centro de la calle, significa también carriles en


direcciones opuestas y prohibición de rebasar.

Blancas: Una línea blanca interrumpida, se utilizan para dividir


los carriles de tráfico que van en la misma dirección. Este tipo
de marca se ve frecuentemente en las calles anchas dentro de
una ciudad. Sí la línea es continua significa que está prohibido
cambiar de carril.

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Roja: Una línea roja continúa al lado derecho de la calle,
significa que por ninguna razón usted debe detener su auto a un
lado de la acera o sobre la línea, ya que son calles o bulevares
muy transitados.

Transversales

Son líneas blancas que van transversales al sentido de circulación de los


vehículos. Las más comunes son:

Línea de pare: indica el sitio donde deben parar los vehículos. Es una línea
continua y ancha, se coloca antes de una intersección.
Zona peatonal o Línea de cebra: comprende una serie de líneas anchas
paralelas que demarcan ambos lados de la vía. Su objetivo es permitir el paso
seguro a los peatones, ningún vehículo podrá estar estacionado sobre esta área.

2.2.2 Clasificación de Señales

- Visuales: las conforman el conjunto de señales verticales y horizontales.

- Físicas: son las que se hacen con los brazos y con el cuerpo.

- Lumínicas: son las que se producen por medio de la luz. Ejemplo: semáforos, rótulos
fluorescentes, luces del vehículo, etc.

- Auditivas: son las que se producen por medio de bocinas, gorgoritos, campanas o sirenas.

2.2.3 Dispositivos de Control de tránsito

- Reglamentarias o Prohibitivas: indican al conductor la existencia de ciertas


limitaciones, prohibiciones y restricciones que regulan el uso de las vías.

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- Preventivas: previenen los posibles peligros a encontrarse en carretera, para que el
conductor se mantenga alerta.

- Informativas: estas señales son especiales para guiar al conductor a lo largo de rutas
existentes o bien para brindar información que el conductor puede necesitar en el camino.

- Circunstanciales: es el conjunto de señales de obras que modifica el régimen normal de


utilización de la vía pública.

2.3. Paso de Cebra

Un paso de cebra es un tipo de paso de peatones usado en muchos lugares del mundo. Su
característica distintiva es alternar en la carretera rayas oscuras y claras, paralelas a la
corriente del tráfico, de ahí viene su nombre.

2.3.1 Historia del Paso de Cebra

El origen de estas señales horizontales se remonta a los años 50, en el Reino Unido, donde
empezaron a utilizar el conocido paso de Cebra. Su inventor, George Charlesworth, se hizo
tan célebre que era conocido como Doctor Cebra. En 1949, siendo director del Laboratorio
de Investigación de la Carretera, en Reino Unido, introdujo los primeros mil pasos de
cebra. Durante los primeros meses, el equipo de Charlesworth observaba desde las ventanas
de los edificios más cercanos cómo se comportaban peatones y conductores.

Aunque no consiguieron reducir el riesgo a cero, el resultado fue un éxito: los autos
reducían la velocidad y permitían el paso a las personas. Así que dos años después, en
1951, el Gobierno introdujo el paso de peatones en la legislación de tráfico. Para añadir
más seguridad, a este sistema se le añadieron señales verticales luminosas controladas por
el propio peatón, con la capacidad de detener el tráfico.

2.3.2 ¿Cómo Utilizar los Pasos Peatonales?

En zonas donde existen pasos para peatones, los que se dispongan a atravesar la calle
deberán hacerlo precisamente por ellos, además de las reglas siguientes:
 Si el paso dispone de semáforos para peatones, obedecerán sus indicaciones.
 Si no existiera semáforo para peatones pero la circulación de vehículos estuviera
regulada por agentes no cruzar hasta que dé la indicación.

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 Si no se cuenta con señal de paso peatonal, cruzar cuando los vehículos estén
distantes y no próximos.
 Al atravesar la calle, deben caminar perpendicularmente al eje de ésta, no demorarse
ni detenerse en ella sin necesidad y no entorpecer el paso a los demás.
2.4 Aspecto Legal
2.4.1 Acuerdo Gubernativo Número 273-98
Reglamento de Transito
CAPITULO V
PEATONES

ARTICULO 56. NORMAS GENERALES. Los peatones deberán cumplir las


disposiciones del presente Reglamento, las indicaciones de los agentes y atender los
dispositivos y señales para el control de tránsito que les corresponda.

ARTICULO 57. PREEMINENCIA. El peatón tiene derecho de vía ante cualquier medio
de transporte. Todo conductor de un vehículo deberá respetar este derecho, cediendo el
paso al peatón; especialmente, a niños, ancianos, discapacitados, invidentes, mujeres
embarazadas y cualquier persona que conduzca un niño; ante los cuales el conductor
extremará sus precauciones. En áreas, zonas, franjas, pasos, pasarelas y otros espacios para
peatones, éstos están obligados a utilizarlos, y en tal caso, la responsabilidad de los
conductores de vehículos, según la ley, se limita a que conduzcan de acuerdo a las normas y
reglas de la materia.

ARTICULO 58. CIRCULACION POR ESPACIOS DESTINADOS AL PEATON. Es


obligatorio para los peatones circular en espacios especialmente concebidos para ellos, sean
éstos aceras, refugios, paseos, vías peatonales, zonas peatonales, pasos peatonales,
pasarelas u otros.

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Las obligaciones de los peatones son las siguientes:
a) En las áreas en que existen pasos señalizados de peatones, semáforos peatonales o
pasarelas, deberán utilizarse estas facilidades para atravesar las vías. Esto no implica que
dejen de estar atentos al tránsito.
b) De no existir facilidades para atravesar una vía, lo harán siempre en las esquinas y
perpendicularmente a la vía, donde gozarán de prioridad de paso.
c) Al atravesar una vía deberán cerciorarse que no exista ningún vehículo que no pueda
detenerse mientras ellos efectúen el cruce.
d) Si una intersección es controlada por agentes o tiene semáforos peatonales, deberán
obedecer las indicaciones respectivas.
e) No deberán cruzar frente a vehículos de transporte colectivo parados momentáneamente.
f) No deberán cruzar diagonalmente una intersección, a excepción de los pasos peatonales
diseñados para tal efecto (función del semáforo “todo rojo”).
g) Al tratar de cruzar una vía o esperar una unidad de transporte colectivo, no abandonarán
los espacios peatonales, bajándose a la calzada o calle; y.
h) Quienes utilicen monopatines, patines o aparatos similares, no podrán circular por la
calzada, salvo que se trate de zonas, vías o parte de las mismas que les estén especialmente
destinadas; y sólo podrán circular en los espacios peatonales si lo hacen a velocidad de
paso.
Los incisos a), b), f) y h) no son aplicables en las vías residenciales de circulación
controlada.

ARTICULO 61. PASOS PEATONALES. En un paso peatonal (paso de cebra)


debidamente señalizado, el peatón siempre lleva la prioridad, y todos los vehículos que se
aproximen a un paso de peatones, que esté siendo utilizado por una o varias personas,
deberán parar y ceder el paso a los mismos, hasta que hayan llegado a la acera o a un
refugio. Queda terminantemente prohibido rebasar a cualquier vehículo que se haya
detenido ante un paso de peatones.
En intersecciones semaforizadas donde los pasos de peatones atraviesen transversalmente
una vía y el semáforo alumbre verde para los vehículos de esa vía, los peatones no gozarán
de prioridad. Sin embargo, los conductores de los vehículos deberán ceder siempre el paso

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a los peatones que estén cruzando la vía perpendicular a la de los vehículos en cuestión; es
decir, cuando estos viren a la izquierda o derecha aun cuando el semáforo muestre verde o
flecha verde.

ARTICULO 62. USO DEL ESPACIO PEATONAL. Las aceras, refugios, paseos, vías
peatonales, zonas peatonales y pasarelas son espacios de uso exclusivo para peatones y no
serán utilizados por vehículo alguno, incluyendo bicicletas, cuyos conductores quedan
obligados a desmontar para utilizarlos. En los lugares indicados anteriormente, se prohíbe
terminantemente:
a) Detener, parar o estacionar uno o varios vehículos automotores.
b) Utilizarlos para basureros, botaderos de ripio, aplicación de materiales y otros similares.
c) Ubicar ventas callejeras. La autoridad podrá desalojar al infractor, sin perjuicio de la
multa correspondiente. Se exceptúan los mercados peatonales intermitentes que cuenten
con el respectivo permiso; y,
d) Colocar muebles, macetones, toldos, garitas, gradas, cadenas, bardas o elementos
similares, sin permiso expreso de la autoridad correspondiente.
La autoridad correspondiente tendrá el derecho de remover las cosas, objetos y materiales
especificados en los incisos b), c) y d) anteriores. Con respecto al inciso a) la autoridad
deberá retener y consignar el vehículo y la tarjeta de circulación. Para efectos de carga y
descarga y de acceso vecinal, la autoridad correspondiente podrá permitir el Ingreso de
vehículos a las vías y zonas peatonales, restringiendo el tipo de vehículo, su peso,
dimensiones, horarios y otros requisitos que considere convenientes.

ARTICULO 63. ZONAS ESCOLARES. Los escolares gozarán de prioridad de paso en las
zonas y horarios establecidos para el efecto, especialmente al cruzar la vía y abordar o
descender de las unidades de transporte escolar. Las zonas escolares serán establecidas y
determinadas por el Departamento o autoridad correspondiente, y conjuntamente con la
dirección de los distintos centros educativos, privados y públicos. Los requisitos básicos de
una zona escolar son los siguientes:
a) Indicaciones por medio de señalización horizontal y vertical y elementos físicos para la
reducción de la velocidad según lo establecido en el presente Reglamento. En la

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información de las señales se incluirán los días y horarios en los que deben cumplirse los
requisitos de circulación en zonas escolares; y,
b) Protección adicional por medio de patrulleros escolares que dirijan los flujos de
escolares y vehículos en los puntos de mayor confluencia de escolares, como lo pueden ser:
ingreso a centros educativos, paradas de buses escolares, tiendas de venta de comida y otros
similares.
Los conductores, por su parte, durante los horarios indicados como de movimiento escolar
en la señalización, están obligados a:
1) Disminuir la velocidad en la forma que establece el presente Reglamento, extremando
las precauciones de circulación. No sobrepasar la velocidad hasta haber salido de la zona
escolar, cuyo límite deberá estar debidamente señalizado.
2) Ceder el paso a peatones y, especialmente, escolares, en cualquier lugar y circunstancia
dentro del área demarcada de la zona escolar; y,
3) Obedecer todas las señales en la zona, máxime si se trata de indicaciones de agentes de
tránsito o patrulleros escolares.

ARTICULO 64. PROHIBICION DE CIRCULAR A PIE EN CIERTAS VIAS. Queda


prohibida la circulación de peatones sobre la calzada o los arcenes de autopistas y vías
rápidas, tanto en el ámbito urbano como extraurbano, debiendo utilizar espacios provistos o
franjas vegetales en defecto de éstos. Se excluyen de esta prohibición la autoridad de
tránsito, bomberos, socorristas en general, siempre que sea estrictamente indispensable para
la ejecución de su labor. También se prohíbe el caminar en túneles, puentes o pasos a
desnivel que no tuvieran acera o ésta estuviera únicamente diseñada con fines de servicio o
mantenimiento.

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CAPITULO IX
SEÑALIZACION

ARTICULO 80. CONCEPTO. La señalización es el conjunto de directrices que tienen por


objeto advertir e informar a los usuarios de la vía, ordenar o reglamentar su
comportamiento con la necesaria antelación, en determinadas circunstancias de la vía o de
la circulación.

ARTICULO 81. OBEDIENCIA DE LAS SEÑALES. Todos los usuarios de la vía pública
están obligados a obedecer las señales de circulación que establezcan una obligación o una
prohibición y a adaptar su comportamiento al resto de las señales que se encuentren en las
vías por las que la circulan.
Los usuarios deben obedecer las indicaciones de los semáforos y señales verticales situadas
inmediatamente a su derecha, encima de la calzada o encima de su carril, de acuerdo con lo
que corresponda. En las vías de dos sentidos de circulación divididas por medianas o
camellones, en las vías de un solo sentido de circulación o cuando se van a efectuar
movimientos a la izquierda, también deberán cumplir con los semáforos y señales verticales
a su izquierda.

ARTICULO 82. PRIORIDAD ENTRE SEÑALES Y NORMAS. El orden de prioridad


descendente, entre las señales y normas de circulación es el siguiente:
a) señales y órdenes de los agentes, inspectores ad-honorem o inspectores escolares.
b) Señalización circunstancial que modifique el régimen normal de utilización de la vía
(señales de obras).
c) Semáforos.
d) Señales verticales.
e) Señales horizontales; y,
f) Normas de la Ley de este Reglamento.
En el caso que las prescripciones indicadas por diferentes señales y normas estén en
contradicción, prevalecerá la prioritaria, según el orden establecido en el presente artículo,
o la más restrictiva, si se trata de señales del mismo tipo.

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ARTICULO 83. FORMATO, DISEÑO Y OTRAS ESPECIFICACIONES DE SEÑALES.
El Departamento determinará la forma, diseño, colores, materiales, significado y
dimensiones de la señales. El Departamento se ajustará a normas o convenios
internacionales de la materia ratificados por Guatemala; sin embargo, el Departamento
efectuará cambios o condiciones adecuadas.
Si las señales llevasen indicaciones escritas, éstas deben expresarse e idioma español.

ARTICULO 84. RESPONSABILIDAD DE SEÑALIZAR. Corresponde al Departamento,


o, en su caso, a las Municipalidades que administren el tránsito, fabricar, instalar y
conservar las señales de tránsito de forma reglamentaria en las vías públicas. Estos
servicios se podrán concesionar a terceros.

2.5 Factores que Provocan Accidentes

El 75% de los accidentes son causa del Factor Humano, ya que es el hombre quien camba
constantemente su estado físico y emocional.

El 20% de los accidentes se deben al Factor Mecánico el cual se refiere a todas las fallas
que el vehículo pueda presentar como por ejemplo: frenos, dirección, etc.

El restante 5% se debe al Factor Medio Ambiente, el cual se refiere a tráfico, carretera,


clima, etc.

2.5.1 Causas Más Frecuentes por las que el Factor Humano Provoca Accidentes

- No revisar periódicamente el estado del vehículo.

- No respetar las señales de tránsito.

- No respetar los límites de velocidad.

- Falta de conocimiento de la vía en la que se circula.

- Manejar bajo efecto de alcohol o estupefacientes.

- Manejar cuando no se ha dormido suficiente o cuando se encuentra fatigado.

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2.5.2 Velocidad

El 49% de las colisiones (según la Organización Mundial de la Salud, OMS) son


provocadas por no respetar la velocidad establecida en la Ley y Reglamento de Tránsito, en
donde se establecen las velocidades máximas en área urbana y extraurbana.

2.5.3 Alcohol

El alcohol es una droga psicodepresora que, incluso en pequeñas cantidades, influye


negativamente en la conducción al perturbar las aptitudes del conductor, pues al pasar por
la sangre se extiende por todo el organismo, afectando sobre todo al cerebro y a la vista.

2.5.4 Drogas

Las drogas afectan la conducción porque producen embriaguez, trastornos de atención y


concentración y disminución de la capacidad de reacción del conductor.

2.5.5 Uso del Celular

Es prohibido que el conductor realice actividades dentro del vehículo adicionales a la


conducción, que exijan el uso simultáneo de ambas manos o que distraigan la atención del
conductor , tales como el uso de teléfonos celulares, radios y demás aparatos de
comunicación.

2.5.6 Uso del Cinturón de Seguridad

Durante un accidente, el cinturón, distribuye la fuerza del golpe en las zonas más grandes y
fuertes del cuerpo como las caderas, torso y hombros; por lo que el uso del mismo reduce
en un 45% el riesgo de sufrir una lesión mortal y en un 55% el riesgo de sufrir lesiones
graves.

2.6 Instituciones que Brindan Información Sobre Educación Vial

EMETRA

EMETRA (Entidad Metropolitana Reguladora de Transporte y Tránsito del Municipio de


Guatemala y sus Áreas de Influencia Urbana) Trabaja para lograr la eficiente prestación de
los diferentes servicios de transporte colectivo, a través de un marco jurídico-legal y ético;
definiendo políticas de ordenamiento de tránsito y promoviendo la educación vial.

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PMT

Es la policía municipal de tránsito, la cual fue creada con el fin de prestar un servicio de
regulación, control y dirección del tráfico y tránsito vehicular dentro del perímetro urbano.

2.7 Cursos de Educación Vial Impartidos por EMETRA

Niños, Jóvenes y Adultos Aprenden Sobre Responsabilidad del Conductor y el Peatón

Uno de los principales objetivos del Departamento de Educación Vial de la Entidad


Metropolitana Reguladora de Transporte y Tránsito (EMETRA) es reducir el riesgo para
conductores y peatones, y hacer de la nuestra una ciudad más ordenada. Para ello, en el
transcurso de este año ha impartido talleres educativos. Los cursos, a cargo de la Academia
de la Policía Municipal de Tránsito (PMT), están dirigidos a escuelas, institutos, colegios y
otros centros educativos, así como a grupos de personas de distintas organizaciones o
empresas ubicadas dentro del perímetro de la ciudad. La actividad consiste en una
presentación visual, preguntas a los participantes y una dinámica de dibujos realizados por
los niños. Durante el tiempo que reciben educación vial, los participantes conocen toda la
indumentaria de los agentes de la PMT, uniforme y equipo - cinturón, gorgorito, chaleco y
gorra-.

Los temas más importantes tratados en los talleres son:

- Responsabilidades del peatón

- Señales de tránsito

- Vía publica

- Tipos de señales (preventivas, de restricción, informativas y temporales)

- Tipos de señalización (verticales y horizontales)

- Uso del cinturón de seguridad automovilística.

- Funcionamiento del semáforo para alumnos del nivel primario

- Riesgos de conducir bajo efectos del alcohol y el funcionamiento de los operativos con
alcoholímetro, impartido a jóvenes y adultos

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Durante la presentación, tanto el instructor como los participantes analizan las causas que
originan los accidentes de tránsito, y la manera de prevenirlos.

2.7.1 Cursos De Educación Vial Impartidos por PMT

La policía municipal de tránsito cuenta con su unidad de educación vial, la cual tiene a su
cargo impartir charlas en el Tema de Seguridad y Educación vial dirigida a Peatones,
Conductores y todos los usuarios de la Vía Pública, para ello cuenta con un programa que
se dedica a visitar Centros Educativos, empresas, pilotos, entre otros; buscando cumplir con
los objetivos que se detallan a continuación: 20

- Lograr cambios de actitudes en los usuarios de la vía pública, y así disminuir los
Accidentes de Tránsito.

- Instruir desde la infancia valores y hábitos relacionados con la seguridad personal como
usuarios de la vía.

- Inducción al respeto de las Normas de Tránsito y la Autoridad.

- Salvar Vidas a través de la Seguridad Vial.

- Formar mejores conductores.

En el año se visitan las Escuelas, colegios y otros centros educativos, así como la
programación de charlas a pilotos de diferentes tipos de transporte, con lo que se trata de
cumplir con este aporte a nuestros vecinos, en un tema tan importante como lo es la
Seguridad Vial. Ya que hay que recordar que en nuestro país,

Guatemala los accidentes de tránsito se registran en un porcentaje alto en relación a otros


países Latinoamericanos, indicando que por cada 100 mil habitantes, 23 mueren debido a
accidentes ocurridos en las carreteras de todo el territorio nacional, por lo que se considera
que Guatemala es el cuarto país de

América con el índice más alto de mortalidad vial; según estudios se dice que el 67% de
percances se debe a errores por parte de los conductores ya sea por malas conductas o
ebriedad.

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La mayoría de los conductores de vehículos y peatones del territorio nacional desconocen
por qué son colocados rótulos con ciertos mensajes en las diferentes calles, avenidas e
intersecciones, esto hace que ocurran accidentes y pérdidas humanas. Es por ello que es tan
importante concientizar a las personas a través de La Educación Vial.

2.8 Temas Relacionados

Campaña de Educación Vial Impacta en los Guatemaltecos

Con el objetivo de contribuir en la construcción de una mejor sociedad, fundamentada


primordialmente en el respeto ajeno, Cervecería Centro Americana lanzó semanas atrás su
campaña de conciencia vial, que promueve una cordial convivencia entre los conductores.

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CAPÍTULO III
MARCO METODOLÓGICO

3.1 Objetivos

3.1.1 Objetivo General

Pintar el paso de cebra frente al Colegio Evangélico Metodista “Juan Wesley” para que los
automovilistas reduzcan la velocidad al momento de cruzar de un lado a otro la carretera.

3.1.2 Objetivos Específicos

 Concientizar a la población estudiantil del uso del paso de cebra, para la seguridad
peatonal.
 Colocar señales verticales para prevenir a los automovilistas del acercamiento de un
paso peatonal.
 Reducir posibles accidentes viales a través de la colocación de señales de tránsito
horizontales y verticales.

3.2 Variables

3.2.1 Variable Dependiente

Falta de señalización frente al Colegio Evangélico Metodista “Juan Wesley”

3.2.2 Variable Independiente

Posibles accidentes viales y perdidas humas.

3.3 Población y Muestra

M F Total %
Estudiantes de segundo básico del Colegio 13 12 25 100%
Evangélico Metodista “Juan Wesley”
Padres de familia de estudiantes del Colegio
Evangélico Metodista “Juan Wesley” 10 15 25 100%

Total 23 27 50 100%

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3.4. Método de Recopilación de Información

3.4.1. Encuesta: Instrumento cuantitativo de investigación social mediante la consulta a un


grupo de personas elegidas de forma estadística, realizada con ayuda de un cuestionario.

3.5 Diseño de Instrumento de Investigación

3.5.1 Encuesta

COLEGIO EVANGELICO METODISTA “JUAN WESLEY” SAN


CRISTÓBAL, TOTONICAPÁN

ENCUESTA PARA ESTUDIANTES

Instrucción: A continuación se le presenta una serie de cuestionamientos, se le solicita responder


según su criterio. Los resultados se utilizarán únicamente para fines educativos, en el seminario
“Educación Vial Uso del Paso de Cebra en Beneficio de los Estudiantes del Colegio Evangélico
Metodista Juan Wesley y Peatones que Transitan en su Alrededor”

1. ¿Qué es educación vial?

2. ¿Qué es el paso de cebra?

3. Para ¿qué sirve el paso de cebra?

4. ¿Cuál es la función del peatón?

5. ¿Qué beneficios se obtienen al señalizar frente al colegio y sus alrededores para la


seguridad de los estudiantes y personas que transitan por el lugar?

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6. Indique ¿qué comportamientos realiza al momento de cruzar la calle? Puede marcar varios

 Cruzo la calle por donde no hay paso de cebra


 Cruzo con el semáforo en rojo
 Cruzo la calle en diagonal
 Sorteo los autos que están parados o poca velocidad para cruzar la calle

7. ¿Conoce la normativa de seguridad vial a peatones?

Sí_____ No_____ A ¿qué se refiere?____________________________________________

8. Valore en qué grado son peligrosas las siguientes situaciones para los peatones.
(Bajo/Medio/Alto)

 Utilizar el teléfono móvil


 Cruzar la calle entre autos parados
 Caminar en estado de ebriedad
 Bajarse de la acera
 Escuchar música con los auriculares

9. Mencione que tipos de señalizaciones encuentra en la autopista

10. ¿Qué instituciones son las encargadas de informar sobre el tema de la educación vial?

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COLEGIO EVANGELICO METODISTA “JUAN WESLEY” SAN
CRISTÓBAL, TOTONICAPÁN

ENCUESTA PARA PADRES DE FAMILIA

Instrucción: A continuación se le presenta una serie de cuestionamientos, se le solicita responder


según su criterio. Los resultados se utilizarán únicamente para fines educativos, en el seminario
“Educación Vial Uso del Paso de Cebra en Beneficio de los Estudiantes del Colegio Evangélico
Metodista Juan Wesley y Peatones que Transitan en su Alrededor”

1. ¿Qué es educación vial?

2. ¿Qué es el paso de cebra?

3. Para ¿qué sirve el paso de cebra?

4. ¿Cuál es la función del peatón?

5. ¿Qué beneficios se obtienen al señalizar frente al colegio y sus alrededores para la


seguridad de los estudiantes y personas que transitan por el lugar?

6. Indique ¿qué comportamientos realiza al momento de cruzar la calle? Puede marcar varios

 Cruzo la calle por donde no hay paso de cebra


 Cruzo con el semáforo en rojo
 Cruzo la calle en diagonal

24
 Sorteo los autos que están parados o poca velocidad para cruzar la calle

7. ¿Conoce la normativa de seguridad vial a peatones?

Sí_____ No_____ A ¿qué se refiere?____________________________________________

8. Valore en qué grado son peligrosas las siguientes situaciones para los peatones.
(Bajo/Medio/Alto)

 Utilizar el teléfono móvil


 Cruzar la calle entre autos parados
 Caminar en estado de ebriedad
 Bajarse de la acera
 Escuchar música con los auriculares

9. Mencione que tipos de señalizaciones encuentra en la autopista

10. ¿Qué instituciones son las encargadas de informar sobre el tema de la educación vial?

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CAPÍTULO IV
MÉTODO DE RECOPILACIÓN

4.1 Análisis de Resultados

4.1.1 Análisis de Encuesta a Estudiantes

1. ¿Qué es educación vial?

• Es la educación que tiene el conductor

• Entender las señales de tránsito

Interpretación: Según las respuestas de los encuestados definen la educación vial como el
entendimiento de las señales de tránsito, según la investigación, la educación vial es el
conjunto de políticas interinstitucionales y de la sociedad expresada a través de planes,
programas y proyectos destinados a trasmitir a la población los conocimientos necesarios
respecto a leyes, normas y manuales del régimen de circulación vehicular y peatonal, con el
objetivo de disminuir los accidentes de tránsito y sus secuelas en pérdidas de vidas
humanas y daños a la propiedad.

2. ¿Qué es el paso de cebra?

• Cederles el paso a las personas

• Es una señal donde los conductores deben tener precaución para que los peatones crucen
con seguridad.

Interpretación: De los 25 encuestados dicen que el paso de cebra es una señal, donde los
conductores deben tener precaución para que los peatones crucen con seguridad. Según la
definición el paso de cebra es un tipo de paso de peatones usado en muchos lugares del
mundo. Su característica distintiva es alternar en la carretera rayas oscuras y claras,
paralelas a la corriente del tráfico, de ahí viene su nombre.

3. Para ¿qué sirve el paso de cebra?

• Para que crucen los peatones sin peligro

• Para que no haya accidentes

26
• Para pasar despacio

Interpretación: Dentro de las respuestas más comunes de los encuestados dicen que el
paso de cebra sirve para que el peatón pueda cruzar con precaución y con ello evitar
accidentes. Siendo así el paso de cebra una señal de transito destinada para el cruce
peatonal y que el conductor reduzca la velocidad.

4. ¿Cuál es la función del peatón?


• Respetar al conductor
• Cruzar con precaución
• Hacer uso de las señales de transito

Interpretación: Siendo una de varias funciones de los peatones que mencionaron los
estudiantes encuestados, podemos mencionar otras como: circular obligatoriamente por
aceras y cruzar donde se encuentre señalizado un paso peatonal.

5. ¿Qué beneficios se obtienen al señalizar frente al colegio y sus alrededores para


la seguridad de los estudiantes y personas que transitan por el lugar?

• Para que puedan cruzar los estudiantes

• Para que no sucedan choques o accidentes

• Evitar muertes

Interpretación: Según las respuestas de los encuestados, se ve la necesidad de señalizar,


para que los peatones sean beneficiados y con ello evitar accidentes y muertes.

6. Indique ¿qué comportamientos realiza al momento de cruzar la calle? Puede


marcar varios
a) Sorteo los autos que están parados o poca velocidad para cruzar la calle
b) Cruzo con el semáforo en rojo
c) Cruzo la calle por donde no hay paso de cebra
d) Cruzo la calle en diagonal

Interpretación: De los datos tabulados, se observa como en primer inciso la actitud de


cruzar la calle sorteando los autos que están parados y con ello cruzar con seguridad, así

27
mismo en un segundo lugar el cruce al momento que el semáforo se encuentre en luz roja,
una de las ultimas es el paso de cebra y cruzar en diagonal, esto sucede ya que no todos los
lugares se cuenta con este tipo de señalización.

7. ¿Conoce la normativa de seguridad vial a peatones?

Si=8

No=15

Nulas=2

Interpretación: De los 25 encuestados 8 responde que si conocen de la normativa de


seguridad vial a peatones, sin embargo no respondieron a que se refiere dicha normativa, 15
estudiantes respondieron que no conocen dicha normativa y 2 nulas. Esta normativa la
podemos encontrar en el artículo 56 Acuerdo Gubernativo Número 273-98 Reglamento de
Tránsito

8. Valore en qué grado son peligrosas las siguientes situaciones para los peatones.
(Bajo/Medio/Alto)

Utilizar el teléfono móvil Alto


Cruzar la calle entre autos parados Medio
Caminar en estado de ebriedad Alto
Bajarse de la acera Alto
Escuchar música con los auriculares Medio

Interpretación: Los estudiantes encuestados definen con un grado alto las situaciones de
cruzar la calle entre autos parados, hacer uso del teléfono al momento de cruzar, caminar en
estado de ebriedad y escuchar música con auriculares, se han dado accidentes en que los
jóvenes, están entretenidos con el teléfono y no se percatan del peligro que corren al
momento de cruzar de un lado a otro.

9. Mencione que tipos de señalizaciones encuentra en la autopista


• Alto
• Curva peligrosa

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• Precaución
10. ¿Qué instituciones son las encargadas de informar sobre el tema de la
educación vial?
• PMT
• PNC
• Centros educativos

Interpretación: Sin duda los centros educativos también juegan un papel muy importante,
ya que son quienes pueden compartir este tipo de información y con ello aplicar los valores
de la educación vial, de igual manera la PMT y Municipalidades deben concientizar a la
población para que haya una mejora en el ámbito Vial.

4.1.2 Análisis de Encuesta a Padres de Familia


1. ¿Qué es educación vial?
• Consiste en desarrollar las facultades intelectuales y habilidades de una persona.
• Es el respeto a transeúntes peatones y el respeto a señales de tránsito.
• Es cuando nos enseñan a respetar las vías. Especialmente en medios de trasportes.
Interpretación: Según las respuestas de los encuestados dice que la educación vial es
cuando se enseña a respetar las distintas señales de tránsito y respeto al transeúnte, según la
investigación, la educación vial consiste en desarrollar o perfeccionar las facultades
intelectuales y habilidades de una persona sobre la forma de comportarse en la vía pública,
ya sea como peatón o como conductor de un vehículo.

2. ¿Qué es el paso de cebra?


• Es una franja en el suelo para que el peatón pueda caminar.
• Señal por donde deben cruzar las personas.
• Una franja que está en la calle para señalar el paso peatonal.
Interpretación: De las respuestas que nos brindan los padres encuestados, nos dicen que el
paso de cebra es una franja en el suelo que sirve para el peatón al momento de cruzar,
siendo así el paso de cebra una señalización con franjas de color blancas o amarillas.

29
3. Para ¿qué sirve el paso de cebra?
• Sirve para que el peatón camine sobre la franja y eviten accidentes
• Para el uso de los peatones.
• Para señalar el paso peatonal sin embargo no se utiliza.
Interpretación: De los resultados obtenidos nos indican que el paso de cebra sirve para
que el peatón cruzar con precaución y en resguardo de su vida. Los peatones tienen derecho
de paso en esta clase de travesía una vez que han puesto un pie sobre él. Entonces, los
automovilistas tienen que parar y dejar pasar, siempre que lo puedan hacer con seguridad.
4. ¿Cuál es la función del peatón?
• Ser precavido, conocer y respetar la vialidad.
• Cruzar la calle con precaución y educación.
• Ser prudente al pasar la calle.
Interpretación: Los encuestados indican que una de las funciones del peatón es ser
precavido y prudente al momento de cruzar así mismo podemos mencionar otras como:
circular obligatoriamente por aceras y cruzar donde se encuentre señalizado un paso
peatonal.

5. ¿Qué beneficios se obtienen al señalizar frente al colegio y sus alrededores para


la seguridad de los estudiantes y personas que transitan por el lugar?
• Se evitan accidentes.
• Que los que manejen tengan precaución.
• Protección a la vida
Interpretación: Según las respuestas de los encuestados, se ve la necesidad de señalizar,
para que los peatones sean beneficiados y con ello evitar accidentes y muertes.

6. Indique ¿qué comportamientos realiza al momento de cruzar la calle? Puede


marcar varios
a) Cruzo con el semáforo en rojo
b) Cruzo la calle por donde no hay paso de cebra
c) Cruzo la calle en diagonal
d) Sorteo los autos que están parados o poca velocidad para cruzar la calle

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Interpretación: De las respuestas obtenidas de los padres encuestados uno de los
comportamientos que realizan con mayor frecuencia es cruzar cuando el semáforo esta en
rojo, ya que con ello se vuelve más seguro al momento del cruce, así mismo cruzar donde
haya paso de cebra ya que con ello se regulan accidentes.

7. ¿Conoce la normativa de seguridad vial a peatones?

Si=10

No=15

Interpretación: De los 25 encuestados 10 responde que si conocen de la normativa de


seguridad vial a peatones, sin embargo no respondieron a que se refiere dicha normativa y
15 padres respondieron que no conocen dicha normativa. Esta normativa la podemos
encontrar en el artículo 56 Acuerdo Gubernativo Número 273-98 Reglamento de Tránsito
8. Valore en qué grado son peligrosas las siguientes situaciones para los peatones.
(Bajo/Medio/Alto)

Utilizar el teléfono móvil Alto


Cruzar la calle entre autos parados Alto
Caminar en estado de ebriedad Alto
Bajarse de la acera Alto
Escuchar música con los auriculares Medio
Interpretación: Los padres encuestados definen con un grado alto las situaciones de cruzar
la calle entre autos parados, hacer uso del teléfono al momento de cruzar, caminar en estado
de ebriedad y escuchar música con auriculares, ya que se han suscitado accidentes por este
tipo de actos.

9. Mencione que tipos de señalizaciones encuentra en la autopista


• Curvas
• Disminuir la velocidad
• Alto

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10. ¿Qué instituciones son las encargadas de informar sobre el tema de la
educación vial?
• Policía de tránsito
• PNC
• Ministerio de transportes

Interpretación: Sin duda los centros educativos también juegan un papel muy importante,
ya que son quienes pueden compartir este tipo de información y con ello aplicar los valores
de la educación vial, de igual manera la PMT y Municipalidades deben concientizar a la
población para que haya una mejora en el ámbito Vial.

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POSIBLES SOLUCIONES

 Implementación del paso de cebra frente al Colegio Evangélico Metodista “Juan


Wesley”

Con la finalidad de reducir posibles accidentes viales, esta señalización será de gran ayuda
a que los conductores no excedan la velocidad y que el peatón cruce con precaución,
tomando en cuenta que en la carretera interamericana se encuentra un centro educativo, por
lo que no existe alguna señalización para reducir la velocidad de los automovilistas al
momento que los estudiantes salen del establecimiento y deban cruzar.

 Implementar túmulos o pasarela para resguardar la vida del peatón.


 Solicitar apoyo por parte de los policías de tránsito, para regular el paso vehicular
en todo momento.

 Informar a conductores como a peatones sobre las reglas establecidas por la PMT
(Policía Municipal de Transito).

 Señalización en la región de San Cristóbal Totonicapán

 Concientizar a la población de los riesgos de la falta de educación vial.

 Solicitar apoyo al gobierno de Guatemala para que pueda ser más rigurosos en la
prueba de educación vial al solicitar una licencia de conducir.

 Tomar en cuenta los aspectos legales de la educación vial.

33
CONCLUSIÓN

Se expuso sobre la problemática que tiene la región de San Cristóbal Totonicapán con
respecto a la educación vial del km 189.5 de la ruta Interamericana y los peligros que con lleva la
falta de señalización, no solo para estudiantes sino para la población en general de San Cristóbal
Totonicapán. La falta de señalización vial es una de las principales causas de los accidentes de
tránsito, por lo cual es importante la implementación y colocación de señales de peligro,
reglamentarias e indicativas, y contribuir así significativamente a la reducción de accidentes.

Teniendo en cuenta el aspecto legal sobre las zonas escolares: Los escolares gozarán de
prioridad de paso en las zonas y horarios establecidos para el efecto, especialmente al
cruzar la vía y abordar o descender de las unidades de transporte escolar.

A si mismo Se contó con un estudio previo de las distintas señalizaciones que existen con
respecto a la educación vial y su funcionamiento y la importancia de cada uno, tomando
como base las normativas brindadas por la PMT (Policía Municipal de Transito)

Y para culminar las causas más frecuentes por las que el factor humano provoca accidentes
resaltando en ellas el alcohol, velocidad, drogas y el uso del cinturón con el cual en caso de
accidente reduce un 45% de sufrir una lesión mortal.

34
RECOMENDACIONES

1. Cumplir con las normas del peatón y respetar a los automovilistas


2. No manejar en estado de ebriedad
3. Informarse sobre la educación vial y las distintas señalizaciones
4. Colocarse el cinturón de seguridad
5. Tener en cuenta los límites de velocidad establecidos
6. Respetar las señalizaciones
7. Ceder el paso al peatón que por derecho lo tiene
8. Que la comunidad educativa pueda poner en práctica los valores de la educación
vial.
9. Que los docentes brinden información acerca de la importancia de este tema.

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REFERENCIAS

a. Bibliográficas

1. IRURETA, Víctor A. Accidentología Vial y Pericia, 4ª edición corregida, aumentada y


actualizada. Buenos Aires, 2011. 249 páginas.

2. Calderón, Eduardo. Criterios aplicados en el proceso de diseño de la señalización vial en


carreteras pavimentadas. Guatemala, 2006. Tesis Ingeniería Civil Administrativa,
Universidad Rafael Landívar.

3. Barrios, Lourdes. Propuesta de una campaña de comunicación social:

Respeto entre conductores y Peatones. Guatemala, 2011. Tesis Licenciatura en Ciencias de


la Comunicación, Universidad Rafael Landívar.

b. Normativas

1. Ley de tránsito de Guatemala, Decreto número 132-96 del congreso de la República de


Guatemala. Fecha de Emisión 18/12/96. Fecha de Publicación 23/12/96

c. Electrónicas

1. Enciclopedia Libre Universal, Infraestructura vial. Obtenido de:

http://enciclopedia.us.es/index.php/Infraestructura_vial

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ANEXOS
Elaboración del paso de cebra

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