Professional Documents
Culture Documents
1
CAPÍTULO I
MARCO CONCEPTUAL
1.1 ANTECEDENTES
Según estadísticas de los Bomberos Voluntarios de ese municipio, en los últimos cuatro
años se han registrado 25 percances viales en los que estuvieron involucrados vehículos
pesados en ese lugar, con cauda de varios muertos.
Carlos Say, alcalde de San Cristóbal Totonicapán, indicó que entre las propuestas
planteadas está la regulación de horarios del transporte pesado por el sector, la construcción
de áreas de descarga del transporte urbano y extraurbano, así como la construcción de un
viaducto.
Leonel Samayoa, secretario del Gremial de Trasporte, comentó: “La solución para evitar
que ocurran más hechos lamentables es contar con seguridad policial y un espacio de
descarga del transporte”.
Karin Linares, delegada de la PDH, dijo que es importante que se tomen acciones
inmediatas para evitar más accidentes.
2
Hechos trágicos
El 1 de junio del mismo año, un tráiler perdió el control y chocó contra otros vehículos, en
el km 187.5 de la misma ruta, en Cuatro Caminos, Totonicapán. El saldo fue de 13
personas heridas.
Secuelas de accidentes
Durante los últimos seis años, 10 mil 375 personas han muerto en accidentes de tránsito en
Guatemala, lo que representa el 21 por ciento del índice de decesos violentos en el país, de
una cifra de 59 mil 73, según el Observatorio Nacional de Tránsito; sin embargo, la
dimensión de esos números no se compara con las secuelas físicas y emocionales que dejan
esas tragedias en parientes y sobrevivientes.
Varias carreteras de la provincia son calificadas como mortales, debido al elevado número
de muertes a causa de accidentes de tránsito, que se registran como consecuencia de la
irresponsabilidad de pilotos, escasa señalización y malas condiciones del asfalto, según
vecinos y cuerpos de socorro.
PMT comenzó plan de reordenamiento vial en Cuatro Caminos para evitar constantes
accidentes
El lugar conocido como Cuatro Caminos, de San Cristóbal Totonicapán, Totonicapán, ha sido
escenario de varios accidentes de tránsito que han dejado personas muertas y heridas, por lo que la
Policía Municipal de Tránsito (PMT) comenzó un plan de reordenamiento vial, específicamente de
autobuses extraurbanos. José René Tuch, de relaciones públicas de la Municipalidad de San
Cristóbal Totonicapán, indicó que este plan, es con el propósito de brindar educación vial
preventiva a los pilotos del transporte extraurbano y despejar en horas pico el lugar.
3
Tuch añadió que se ha coordinado acciones con la PMT de Salcajá para la enseñanza
preventiva a conductores en la academia de ese municipio, porque desafortunadamente en
ese tramo carretero ha sido escenario de accidentes de gran magnitud.
Erick Mazariegos, director de la PMT de Salcajá, expresó que este punto vial requiere
presencia permanente de agentes de la PMT para regular el paso vehicular, ordenar el
transporte urbano y extraurbano, pero sobre todo brindarle seguridad al peatón.
Freddy Juárez, vecino, calificó de positivas estas acciones porque la principal causa de
accidentes son los autobuses que descargan en cualquier lugar, y con ello ponen en peligro
la vida de los transeúntes.
1.2 PROBLEMA
Las señales de tránsito son los medios físicos convencionales que les indican a los
conductores y peatones, la forma más correcta y segura de transitar por las vías públicas y
les permiten tener una información adecuada en el menor tiempo posible de los obstáculos
y condiciones que se van a encontrar en el camino.
Homologadas internacionalmente se elaboran a partir de un lenguaje visual universal que
evita las limitantes de lectura por causa del idioma, para que en cualquier parte del mundo
funcionen de manera efectiva. Además, la señal vial es una norma jurídica de cumplimiento
obligatorio. Los ciudadanos están obligados a conocer su significado, acatar sus
indicaciones y conservarlas, ya que la destrucción es un delito contra su seguridad y la de
los demás.
Falta educar a los choferes especialmente en este campo, igualmente a los peatones;
muestra de estos son los diversos accidentes de tránsito por causa de desconocimiento de
dispositivos de señalización y reglamento de tránsito. El señalamiento vial trasmite
órdenes, advertencias, indicaciones u orientaciones.
4
1.4 JUSTIFICACIÓN
Es importante que los usuarios de las vías: peatones, ciclistas, conductores y pasajeros
conozcamos la normativa vigente de seguridad vial. De esta manera, podremos
desenvolvernos y conducirnos adecuadamente, adquiriendo hábitos y actitudes que nos
permitan responder cuando se suscite cualquier evento.
5
CAPÍTULO II
MARCO TEÓRICO
2.1.1 Definiciones
- Educación Vial: la educación vial puede verse como parte de la educación social, dado
que persigue los objetivos de crear hábitos y actitudes positivas de convivencia, calidad de
vida, respeto por el medio ambiente y seguridad vial; siendo una eficaz base para la
correcta actuación ciudadana.
- Seguridad Vial: es una serie de normas legales y conocimientos que nos permiten
conducir sin provocar accidentes.
- Usuario: es la persona que hace uso del transporte colectivo (taxis, buses urbanos, buses
escolares, etc.)
- Accidente: es una acción involuntaria que ocasiona daños a personas u objetos: también
se considera como un suceso eventual de lo imprevisto.
6
- Ley y reglamento de tránsito: es el conjunto de normas que regulan lo relativo al
tránsito dentro de la República de Guatemala.
Son dispositivos físicos que se utilizan para regular el tránsito. Es una obligación de los
usuarios conocerlas y respetarlas.
Señales verticales
Son todas aquellas señales de tránsito colocadas sobre postes u otros
dispositivos análogos.
Reglamentarias
Indican al piloto limitaciones y prohibiciones en las vías. Su
violación constituye una infracción. Tiene forma circular,
símbolo negro, fondo blando y borde rojo. Cuando una señal
lleva una línea diagonal roja, indica prohibición.
Preventivas
Advierten a los pilotos sobre la existencia de peligro en la vía,
tienen forma de rombo, símbolo negro y fondo amarillo.
7
Informativas
Identifican las vías y guían al piloto, y le proporcionan ciertos
datos que le pueden ser útiles en su trayecto. Tienen forma
rectangular, fondo azul y marco blanco.
Señales horizontales
Son marcas que se dibujan sobre el pavimento y sirven para complementar las
indicaciones de otras señales. Ayudan a orientar y regular el desplazamiento de
los vehículos por la vía. Se clasifican en longitudinales, transversales y
especiales.
Longitudinales
Una línea amarilla continúa indica que usted está en una carretera de dos
carriles con direcciones opuestas en donde está prohibido rebasar.
8
Roja: Una línea roja continúa al lado derecho de la calle,
significa que por ninguna razón usted debe detener su auto a un
lado de la acera o sobre la línea, ya que son calles o bulevares
muy transitados.
Transversales
Línea de pare: indica el sitio donde deben parar los vehículos. Es una línea
continua y ancha, se coloca antes de una intersección.
Zona peatonal o Línea de cebra: comprende una serie de líneas anchas
paralelas que demarcan ambos lados de la vía. Su objetivo es permitir el paso
seguro a los peatones, ningún vehículo podrá estar estacionado sobre esta área.
- Físicas: son las que se hacen con los brazos y con el cuerpo.
- Lumínicas: son las que se producen por medio de la luz. Ejemplo: semáforos, rótulos
fluorescentes, luces del vehículo, etc.
- Auditivas: son las que se producen por medio de bocinas, gorgoritos, campanas o sirenas.
9
- Preventivas: previenen los posibles peligros a encontrarse en carretera, para que el
conductor se mantenga alerta.
- Informativas: estas señales son especiales para guiar al conductor a lo largo de rutas
existentes o bien para brindar información que el conductor puede necesitar en el camino.
Un paso de cebra es un tipo de paso de peatones usado en muchos lugares del mundo. Su
característica distintiva es alternar en la carretera rayas oscuras y claras, paralelas a la
corriente del tráfico, de ahí viene su nombre.
El origen de estas señales horizontales se remonta a los años 50, en el Reino Unido, donde
empezaron a utilizar el conocido paso de Cebra. Su inventor, George Charlesworth, se hizo
tan célebre que era conocido como Doctor Cebra. En 1949, siendo director del Laboratorio
de Investigación de la Carretera, en Reino Unido, introdujo los primeros mil pasos de
cebra. Durante los primeros meses, el equipo de Charlesworth observaba desde las ventanas
de los edificios más cercanos cómo se comportaban peatones y conductores.
Aunque no consiguieron reducir el riesgo a cero, el resultado fue un éxito: los autos
reducían la velocidad y permitían el paso a las personas. Así que dos años después, en
1951, el Gobierno introdujo el paso de peatones en la legislación de tráfico. Para añadir
más seguridad, a este sistema se le añadieron señales verticales luminosas controladas por
el propio peatón, con la capacidad de detener el tráfico.
En zonas donde existen pasos para peatones, los que se dispongan a atravesar la calle
deberán hacerlo precisamente por ellos, además de las reglas siguientes:
Si el paso dispone de semáforos para peatones, obedecerán sus indicaciones.
Si no existiera semáforo para peatones pero la circulación de vehículos estuviera
regulada por agentes no cruzar hasta que dé la indicación.
10
Si no se cuenta con señal de paso peatonal, cruzar cuando los vehículos estén
distantes y no próximos.
Al atravesar la calle, deben caminar perpendicularmente al eje de ésta, no demorarse
ni detenerse en ella sin necesidad y no entorpecer el paso a los demás.
2.4 Aspecto Legal
2.4.1 Acuerdo Gubernativo Número 273-98
Reglamento de Transito
CAPITULO V
PEATONES
ARTICULO 57. PREEMINENCIA. El peatón tiene derecho de vía ante cualquier medio
de transporte. Todo conductor de un vehículo deberá respetar este derecho, cediendo el
paso al peatón; especialmente, a niños, ancianos, discapacitados, invidentes, mujeres
embarazadas y cualquier persona que conduzca un niño; ante los cuales el conductor
extremará sus precauciones. En áreas, zonas, franjas, pasos, pasarelas y otros espacios para
peatones, éstos están obligados a utilizarlos, y en tal caso, la responsabilidad de los
conductores de vehículos, según la ley, se limita a que conduzcan de acuerdo a las normas y
reglas de la materia.
11
Las obligaciones de los peatones son las siguientes:
a) En las áreas en que existen pasos señalizados de peatones, semáforos peatonales o
pasarelas, deberán utilizarse estas facilidades para atravesar las vías. Esto no implica que
dejen de estar atentos al tránsito.
b) De no existir facilidades para atravesar una vía, lo harán siempre en las esquinas y
perpendicularmente a la vía, donde gozarán de prioridad de paso.
c) Al atravesar una vía deberán cerciorarse que no exista ningún vehículo que no pueda
detenerse mientras ellos efectúen el cruce.
d) Si una intersección es controlada por agentes o tiene semáforos peatonales, deberán
obedecer las indicaciones respectivas.
e) No deberán cruzar frente a vehículos de transporte colectivo parados momentáneamente.
f) No deberán cruzar diagonalmente una intersección, a excepción de los pasos peatonales
diseñados para tal efecto (función del semáforo “todo rojo”).
g) Al tratar de cruzar una vía o esperar una unidad de transporte colectivo, no abandonarán
los espacios peatonales, bajándose a la calzada o calle; y.
h) Quienes utilicen monopatines, patines o aparatos similares, no podrán circular por la
calzada, salvo que se trate de zonas, vías o parte de las mismas que les estén especialmente
destinadas; y sólo podrán circular en los espacios peatonales si lo hacen a velocidad de
paso.
Los incisos a), b), f) y h) no son aplicables en las vías residenciales de circulación
controlada.
12
a los peatones que estén cruzando la vía perpendicular a la de los vehículos en cuestión; es
decir, cuando estos viren a la izquierda o derecha aun cuando el semáforo muestre verde o
flecha verde.
ARTICULO 62. USO DEL ESPACIO PEATONAL. Las aceras, refugios, paseos, vías
peatonales, zonas peatonales y pasarelas son espacios de uso exclusivo para peatones y no
serán utilizados por vehículo alguno, incluyendo bicicletas, cuyos conductores quedan
obligados a desmontar para utilizarlos. En los lugares indicados anteriormente, se prohíbe
terminantemente:
a) Detener, parar o estacionar uno o varios vehículos automotores.
b) Utilizarlos para basureros, botaderos de ripio, aplicación de materiales y otros similares.
c) Ubicar ventas callejeras. La autoridad podrá desalojar al infractor, sin perjuicio de la
multa correspondiente. Se exceptúan los mercados peatonales intermitentes que cuenten
con el respectivo permiso; y,
d) Colocar muebles, macetones, toldos, garitas, gradas, cadenas, bardas o elementos
similares, sin permiso expreso de la autoridad correspondiente.
La autoridad correspondiente tendrá el derecho de remover las cosas, objetos y materiales
especificados en los incisos b), c) y d) anteriores. Con respecto al inciso a) la autoridad
deberá retener y consignar el vehículo y la tarjeta de circulación. Para efectos de carga y
descarga y de acceso vecinal, la autoridad correspondiente podrá permitir el Ingreso de
vehículos a las vías y zonas peatonales, restringiendo el tipo de vehículo, su peso,
dimensiones, horarios y otros requisitos que considere convenientes.
ARTICULO 63. ZONAS ESCOLARES. Los escolares gozarán de prioridad de paso en las
zonas y horarios establecidos para el efecto, especialmente al cruzar la vía y abordar o
descender de las unidades de transporte escolar. Las zonas escolares serán establecidas y
determinadas por el Departamento o autoridad correspondiente, y conjuntamente con la
dirección de los distintos centros educativos, privados y públicos. Los requisitos básicos de
una zona escolar son los siguientes:
a) Indicaciones por medio de señalización horizontal y vertical y elementos físicos para la
reducción de la velocidad según lo establecido en el presente Reglamento. En la
13
información de las señales se incluirán los días y horarios en los que deben cumplirse los
requisitos de circulación en zonas escolares; y,
b) Protección adicional por medio de patrulleros escolares que dirijan los flujos de
escolares y vehículos en los puntos de mayor confluencia de escolares, como lo pueden ser:
ingreso a centros educativos, paradas de buses escolares, tiendas de venta de comida y otros
similares.
Los conductores, por su parte, durante los horarios indicados como de movimiento escolar
en la señalización, están obligados a:
1) Disminuir la velocidad en la forma que establece el presente Reglamento, extremando
las precauciones de circulación. No sobrepasar la velocidad hasta haber salido de la zona
escolar, cuyo límite deberá estar debidamente señalizado.
2) Ceder el paso a peatones y, especialmente, escolares, en cualquier lugar y circunstancia
dentro del área demarcada de la zona escolar; y,
3) Obedecer todas las señales en la zona, máxime si se trata de indicaciones de agentes de
tránsito o patrulleros escolares.
14
CAPITULO IX
SEÑALIZACION
ARTICULO 81. OBEDIENCIA DE LAS SEÑALES. Todos los usuarios de la vía pública
están obligados a obedecer las señales de circulación que establezcan una obligación o una
prohibición y a adaptar su comportamiento al resto de las señales que se encuentren en las
vías por las que la circulan.
Los usuarios deben obedecer las indicaciones de los semáforos y señales verticales situadas
inmediatamente a su derecha, encima de la calzada o encima de su carril, de acuerdo con lo
que corresponda. En las vías de dos sentidos de circulación divididas por medianas o
camellones, en las vías de un solo sentido de circulación o cuando se van a efectuar
movimientos a la izquierda, también deberán cumplir con los semáforos y señales verticales
a su izquierda.
15
ARTICULO 83. FORMATO, DISEÑO Y OTRAS ESPECIFICACIONES DE SEÑALES.
El Departamento determinará la forma, diseño, colores, materiales, significado y
dimensiones de la señales. El Departamento se ajustará a normas o convenios
internacionales de la materia ratificados por Guatemala; sin embargo, el Departamento
efectuará cambios o condiciones adecuadas.
Si las señales llevasen indicaciones escritas, éstas deben expresarse e idioma español.
El 75% de los accidentes son causa del Factor Humano, ya que es el hombre quien camba
constantemente su estado físico y emocional.
El 20% de los accidentes se deben al Factor Mecánico el cual se refiere a todas las fallas
que el vehículo pueda presentar como por ejemplo: frenos, dirección, etc.
2.5.1 Causas Más Frecuentes por las que el Factor Humano Provoca Accidentes
16
2.5.2 Velocidad
2.5.3 Alcohol
2.5.4 Drogas
Durante un accidente, el cinturón, distribuye la fuerza del golpe en las zonas más grandes y
fuertes del cuerpo como las caderas, torso y hombros; por lo que el uso del mismo reduce
en un 45% el riesgo de sufrir una lesión mortal y en un 55% el riesgo de sufrir lesiones
graves.
EMETRA
17
PMT
Es la policía municipal de tránsito, la cual fue creada con el fin de prestar un servicio de
regulación, control y dirección del tráfico y tránsito vehicular dentro del perímetro urbano.
- Señales de tránsito
- Vía publica
- Riesgos de conducir bajo efectos del alcohol y el funcionamiento de los operativos con
alcoholímetro, impartido a jóvenes y adultos
18
Durante la presentación, tanto el instructor como los participantes analizan las causas que
originan los accidentes de tránsito, y la manera de prevenirlos.
La policía municipal de tránsito cuenta con su unidad de educación vial, la cual tiene a su
cargo impartir charlas en el Tema de Seguridad y Educación vial dirigida a Peatones,
Conductores y todos los usuarios de la Vía Pública, para ello cuenta con un programa que
se dedica a visitar Centros Educativos, empresas, pilotos, entre otros; buscando cumplir con
los objetivos que se detallan a continuación: 20
- Lograr cambios de actitudes en los usuarios de la vía pública, y así disminuir los
Accidentes de Tránsito.
- Instruir desde la infancia valores y hábitos relacionados con la seguridad personal como
usuarios de la vía.
En el año se visitan las Escuelas, colegios y otros centros educativos, así como la
programación de charlas a pilotos de diferentes tipos de transporte, con lo que se trata de
cumplir con este aporte a nuestros vecinos, en un tema tan importante como lo es la
Seguridad Vial. Ya que hay que recordar que en nuestro país,
América con el índice más alto de mortalidad vial; según estudios se dice que el 67% de
percances se debe a errores por parte de los conductores ya sea por malas conductas o
ebriedad.
19
La mayoría de los conductores de vehículos y peatones del territorio nacional desconocen
por qué son colocados rótulos con ciertos mensajes en las diferentes calles, avenidas e
intersecciones, esto hace que ocurran accidentes y pérdidas humanas. Es por ello que es tan
importante concientizar a las personas a través de La Educación Vial.
20
CAPÍTULO III
MARCO METODOLÓGICO
3.1 Objetivos
Pintar el paso de cebra frente al Colegio Evangélico Metodista “Juan Wesley” para que los
automovilistas reduzcan la velocidad al momento de cruzar de un lado a otro la carretera.
Concientizar a la población estudiantil del uso del paso de cebra, para la seguridad
peatonal.
Colocar señales verticales para prevenir a los automovilistas del acercamiento de un
paso peatonal.
Reducir posibles accidentes viales a través de la colocación de señales de tránsito
horizontales y verticales.
3.2 Variables
M F Total %
Estudiantes de segundo básico del Colegio 13 12 25 100%
Evangélico Metodista “Juan Wesley”
Padres de familia de estudiantes del Colegio
Evangélico Metodista “Juan Wesley” 10 15 25 100%
Total 23 27 50 100%
21
3.4. Método de Recopilación de Información
3.5.1 Encuesta
22
6. Indique ¿qué comportamientos realiza al momento de cruzar la calle? Puede marcar varios
8. Valore en qué grado son peligrosas las siguientes situaciones para los peatones.
(Bajo/Medio/Alto)
10. ¿Qué instituciones son las encargadas de informar sobre el tema de la educación vial?
23
COLEGIO EVANGELICO METODISTA “JUAN WESLEY” SAN
CRISTÓBAL, TOTONICAPÁN
6. Indique ¿qué comportamientos realiza al momento de cruzar la calle? Puede marcar varios
24
Sorteo los autos que están parados o poca velocidad para cruzar la calle
8. Valore en qué grado son peligrosas las siguientes situaciones para los peatones.
(Bajo/Medio/Alto)
10. ¿Qué instituciones son las encargadas de informar sobre el tema de la educación vial?
25
CAPÍTULO IV
MÉTODO DE RECOPILACIÓN
Interpretación: Según las respuestas de los encuestados definen la educación vial como el
entendimiento de las señales de tránsito, según la investigación, la educación vial es el
conjunto de políticas interinstitucionales y de la sociedad expresada a través de planes,
programas y proyectos destinados a trasmitir a la población los conocimientos necesarios
respecto a leyes, normas y manuales del régimen de circulación vehicular y peatonal, con el
objetivo de disminuir los accidentes de tránsito y sus secuelas en pérdidas de vidas
humanas y daños a la propiedad.
• Es una señal donde los conductores deben tener precaución para que los peatones crucen
con seguridad.
Interpretación: De los 25 encuestados dicen que el paso de cebra es una señal, donde los
conductores deben tener precaución para que los peatones crucen con seguridad. Según la
definición el paso de cebra es un tipo de paso de peatones usado en muchos lugares del
mundo. Su característica distintiva es alternar en la carretera rayas oscuras y claras,
paralelas a la corriente del tráfico, de ahí viene su nombre.
26
• Para pasar despacio
Interpretación: Dentro de las respuestas más comunes de los encuestados dicen que el
paso de cebra sirve para que el peatón pueda cruzar con precaución y con ello evitar
accidentes. Siendo así el paso de cebra una señal de transito destinada para el cruce
peatonal y que el conductor reduzca la velocidad.
Interpretación: Siendo una de varias funciones de los peatones que mencionaron los
estudiantes encuestados, podemos mencionar otras como: circular obligatoriamente por
aceras y cruzar donde se encuentre señalizado un paso peatonal.
• Evitar muertes
27
mismo en un segundo lugar el cruce al momento que el semáforo se encuentre en luz roja,
una de las ultimas es el paso de cebra y cruzar en diagonal, esto sucede ya que no todos los
lugares se cuenta con este tipo de señalización.
Si=8
No=15
Nulas=2
8. Valore en qué grado son peligrosas las siguientes situaciones para los peatones.
(Bajo/Medio/Alto)
Interpretación: Los estudiantes encuestados definen con un grado alto las situaciones de
cruzar la calle entre autos parados, hacer uso del teléfono al momento de cruzar, caminar en
estado de ebriedad y escuchar música con auriculares, se han dado accidentes en que los
jóvenes, están entretenidos con el teléfono y no se percatan del peligro que corren al
momento de cruzar de un lado a otro.
28
• Precaución
10. ¿Qué instituciones son las encargadas de informar sobre el tema de la
educación vial?
• PMT
• PNC
• Centros educativos
Interpretación: Sin duda los centros educativos también juegan un papel muy importante,
ya que son quienes pueden compartir este tipo de información y con ello aplicar los valores
de la educación vial, de igual manera la PMT y Municipalidades deben concientizar a la
población para que haya una mejora en el ámbito Vial.
29
3. Para ¿qué sirve el paso de cebra?
• Sirve para que el peatón camine sobre la franja y eviten accidentes
• Para el uso de los peatones.
• Para señalar el paso peatonal sin embargo no se utiliza.
Interpretación: De los resultados obtenidos nos indican que el paso de cebra sirve para
que el peatón cruzar con precaución y en resguardo de su vida. Los peatones tienen derecho
de paso en esta clase de travesía una vez que han puesto un pie sobre él. Entonces, los
automovilistas tienen que parar y dejar pasar, siempre que lo puedan hacer con seguridad.
4. ¿Cuál es la función del peatón?
• Ser precavido, conocer y respetar la vialidad.
• Cruzar la calle con precaución y educación.
• Ser prudente al pasar la calle.
Interpretación: Los encuestados indican que una de las funciones del peatón es ser
precavido y prudente al momento de cruzar así mismo podemos mencionar otras como:
circular obligatoriamente por aceras y cruzar donde se encuentre señalizado un paso
peatonal.
30
Interpretación: De las respuestas obtenidas de los padres encuestados uno de los
comportamientos que realizan con mayor frecuencia es cruzar cuando el semáforo esta en
rojo, ya que con ello se vuelve más seguro al momento del cruce, así mismo cruzar donde
haya paso de cebra ya que con ello se regulan accidentes.
Si=10
No=15
31
10. ¿Qué instituciones son las encargadas de informar sobre el tema de la
educación vial?
• Policía de tránsito
• PNC
• Ministerio de transportes
Interpretación: Sin duda los centros educativos también juegan un papel muy importante,
ya que son quienes pueden compartir este tipo de información y con ello aplicar los valores
de la educación vial, de igual manera la PMT y Municipalidades deben concientizar a la
población para que haya una mejora en el ámbito Vial.
32
POSIBLES SOLUCIONES
Con la finalidad de reducir posibles accidentes viales, esta señalización será de gran ayuda
a que los conductores no excedan la velocidad y que el peatón cruce con precaución,
tomando en cuenta que en la carretera interamericana se encuentra un centro educativo, por
lo que no existe alguna señalización para reducir la velocidad de los automovilistas al
momento que los estudiantes salen del establecimiento y deban cruzar.
Informar a conductores como a peatones sobre las reglas establecidas por la PMT
(Policía Municipal de Transito).
Solicitar apoyo al gobierno de Guatemala para que pueda ser más rigurosos en la
prueba de educación vial al solicitar una licencia de conducir.
33
CONCLUSIÓN
Se expuso sobre la problemática que tiene la región de San Cristóbal Totonicapán con
respecto a la educación vial del km 189.5 de la ruta Interamericana y los peligros que con lleva la
falta de señalización, no solo para estudiantes sino para la población en general de San Cristóbal
Totonicapán. La falta de señalización vial es una de las principales causas de los accidentes de
tránsito, por lo cual es importante la implementación y colocación de señales de peligro,
reglamentarias e indicativas, y contribuir así significativamente a la reducción de accidentes.
Teniendo en cuenta el aspecto legal sobre las zonas escolares: Los escolares gozarán de
prioridad de paso en las zonas y horarios establecidos para el efecto, especialmente al
cruzar la vía y abordar o descender de las unidades de transporte escolar.
A si mismo Se contó con un estudio previo de las distintas señalizaciones que existen con
respecto a la educación vial y su funcionamiento y la importancia de cada uno, tomando
como base las normativas brindadas por la PMT (Policía Municipal de Transito)
Y para culminar las causas más frecuentes por las que el factor humano provoca accidentes
resaltando en ellas el alcohol, velocidad, drogas y el uso del cinturón con el cual en caso de
accidente reduce un 45% de sufrir una lesión mortal.
34
RECOMENDACIONES
35
REFERENCIAS
a. Bibliográficas
b. Normativas
c. Electrónicas
http://enciclopedia.us.es/index.php/Infraestructura_vial
36
ANEXOS
Elaboración del paso de cebra
37
38