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COLOMBIANA 5136
2009-09-30
I.C.S.: 23.020.30
ICONTEC es una entidad de carácter privado, sin ánimo de lucro, cuya Misión es fundamental
para brindar soporte y desarrollo al productor y protección al consumidor. Colabora con el
sector gubernamental y apoya al sector privado del país, para lograr ventajas competitivas en
los mercados interno y externo.
La NTC 5136 (Primera actualización) fue ratificada por el Consejo Directivo de 2009-09-30.
Esta norma está sujeta a ser actualizada permanentemente con el objeto de que responda en
todo momento a las necesidades y exigencias actuales.
DIRECCIÓN DE NORMALIZACIÓN
NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTC 5136 (Primera actualización)
CONTENIDO
Página
1. INTRODUCCIÓN ..........................................................................................................1
2. ALCANCE ....................................................................................................................2
3. DEFINICIONES ............................................................................................................3
5.1 MARCACIÓN................................................................................................................9
5.6 ABOMBAMIENTO......................................................................................................12
Página
DOCUMENTO DE REFERENCIA..........................................................................................22
ANEXOS
ANEXO A (Informativo)
DISPOSITIVOS PARA "EDDY CURRENT" ..........................................................................17
ANEXO B (Informativo)
GRIETAS BAJO CARGA (Sustained.Load Craking SLC)..................................................18
ANEXO C (Informativo)
EXPOSICIÓN AL CALOR Y CONDENA DE CILINDROS DE ALUMINIO............................20
ANEXO D (Informativo)
TORQUES MÁXIMOS RECOMENDADOS PARA VÁLVULAS ROSCADAS
EN CILÍNDROS DE ALUMINIO .............................................................................................21
FIGURAS
1. INTRODUCCIÓN
La aprobación de la Especificación 3AL, Sección 178.46, Título 49 del CFR (2 de julio de 1982),
consolidó la mayoría de las excepciones y permisos especiales para cilindros de aluminio en un
reglamento de fabricación [2]. La Especificación canadiense TC 3ALM, también incluye la
especificación CTC-3AL y permisos para cilindros de aluminio dentro de sus reglamentaciones [3, 4].
Tanto DOT como TC tienen provisiones en sus regulaciones para la introducción de nuevos
diseños de cilindros, materiales y técnicas de fabricación. Cilindros de aluminio, antes de las
implementación por CTC/DOT de las especificaciones 3AL, TC y 3ALM, habían sido fabricados
bajo permisos especiales y/o excepciones E 6498, E 7042, E 8107, E 8364, E 8422 o CTC SP
890 o SP 922.Los números de exepción o permiso están estampados en el hombro del cilindro.
Estos cilindros pueden continuar en servicio en Canadá. En los Estados Unidos, estos cilindros
con la excepción CTC SP 922 puede continuar en servicio pero debe ser remarcado de
acuerdo con la Parte 173.23 del Título 49 del CFR, en el momento de la primera prueba
hidrostática a partir de Julio 2 de 1982 [1]. Debe tenerse cuidado de no remarcar cilindros con
otro número de excepción o permiso especial.
En los Estados Unidos, las Excepciones DOT E 6498, E 7042, E 8107, E8 364 y E 8422, fueron
publicadas previamente e identificaban los requerimientos de fabricación, uso e inspección de
estos cilindros. Estas excepciones han sido reemplazadas por la Especificación DOT 3AL y ya
no se requieren copias de las mismas. Los cilindros marcados con S.P., antes de los
1
Las referencias en esta norma, están indicadas por números entre paréntesis cuadrados y enumeradas en
orden de aparición. Véase el numeral 7, Referencias.
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2. ALCANCE
Esta norma ha sido preparada como una guía para la inspección visual de cilindros de aluminio
para gases comprimidos, con presiones de servicio iguales o mayores a 1 800 psig (12 410
kPa). Es de naturaleza general y no cubre todas las circunstancias de cada tipo de cilindro
individual o su contenido.
Las publicaciones adicionales preparadas por la Compressed Gas Association, Inc. (CGA), que
pueden ser de ayuda, incluyen:
CGA C-1, Methods for Hydrostatic Testing of Compressed Gas Cylinders .[1]
CGA C-6, Standards for Visual Inspection of Steel Compressed Gas Cylinders. [6]
CGA C-6.2, Guidelines for Visual Inspection and Requalification of Composite High Pressure
Cylinders. [7]
CGA C-6.3, Guidelines for Visual Inspection and Requalification of Low Pressure Aluminum
Compressed Gas Cylinders. [8]
Puesto que hay poca o ninguna experiencia con cilindros de aluminio en el rango de presión de
900 psig (6 200 kPa) a 1 800 psig (12 410 kPa), esta norma está dirigida a cilindros con una
presión de servicio de 1 800 psig (12 410 kPa) y superior. Para cilindros con presiones de
servicio más bajas, existe la CGAC-6.3. [8]
2
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C T C 3 2
U 8
0
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0
/
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D
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A 3 6 4 9 8
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1 1 X F
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- E 8
A 3 6 4 9
L UX F ER
1 1
? 8 1
3. DEFINICIONES
3
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3.4 Corrosión. La corrosión es pérdida de espesor de metal, por algunos medios corrosivos y
usualmente aparece como una pérdida general del espesor de pared o picaduras.
NOTA La corrosión del aluminio aparecerá como un área áspera y decolorada, con un depósito blanco asociado
algunas veces con corrosión.
3.4.1 Corrosión general. Indica una pérdida de metal, de alguna manera uniforme, en un área
relativamente grande.
NOTA La corrosión general puede ser difícil de ver, a menos que sea muy pronunciada.
3.4.2 Corrosión lineal. Una serie de picaduras estrechamente espaciadas, que parecen una
línea.
NOTA Esta condición es considerada más seria que las picaduras aisladas.
3.4.3 Corrosión por picaduras. La forma más común de ataque sobre el aluminio. Las
picaduras pueden ser pequeñas y localizadas o grandes y dispersas.
NOTA Las picaduras pequeñas y aisladas, tienen muy poco efecto sobre la resistencia del cilindro, pero el grado
de picaduras y concentración determinará si el cilindro puede continuar en servicio. Véase la Figura 3.
3.6 Cortes, perforaciones y ranuras. Defectos que se relacionan por la remoción de metal.
NOTA Estos defectos son asociados con alguna pérdida de pared y normalmente son causados por un objeto
punzante. Véase la Figura 4
4
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3.8 Pliegues. Ranura afilada visible a lo largo de la longitud del cilindro normalmente en el área
del hombro.
5
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Pliegue
El pliegue
se muestra
desde aquí
Figura 6. Pliegue
3.10 Cilindros de aluminio de alta presión. Cilindros de aluminio fabricados conforme a las
especificaciones DOT-3AL, CTC-3AL y TC-3ALM.
6
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Extremo superior
Asiento del O-ring
Cuello
Corona, hombro
o cabeza
Roscas
Pared del
cuerpo
Altura total
Diámetro
exterior
Espesor
de pared
del cuerpo
Radio de
la base Radio de
empalme
Espesor de
la base Fondo de Soporte
la base de la base
3.11 Mínimo espesor de pared de diseño. Mínimo espesor de pared establecido por el
fabricante del cilindro.
NOTA Consulte al fabricante para los mínimos espesores de pared de diseño específicos.
3.12 Valles. Larga depresión poco profunda que se encuentra comúnmente en el área del
hombro del cilindro.
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Valle
El valle
se muestra
desde aquí
Figura 8. Valle
Una de las herramientas más útiles para inspección interna de cilindros, es una sonda con
lámpara de alta intensidad. (Véase la Figura 9).
Un espejo dental de ½ pulgadas (12,7 mm) de doble aumento (2X) es utilizado comúnmente para
ayudar a la inspección visual interna del cuello y el hombro del cilindro. (Véase la Figura 9).
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Existen otros métodos de inspección tales como ultrasónicos o corriente parásita de Faucault
(Corrientes Eddy), que pueden ser usados para detectar fallas debajo de la superficie, defectos
en el cuello y para medir espesores. (Véase el Anexo A).
Fuente de luz
Espejo dental
Cuello
Corona
4.2 VENTEO
PRECAUCION El venteo de gases desconocidos de los cilindros, por métodos no apropiados, puede producir
lesiones o la muerte.
Si hay cualquier duda sobre el venteo seguro de un cilindro, se debe contactar al propietario
para hacer el manejo seguro del cilindro y su contenido.
Los cilindros de aluminio pueden ser identificados por las marcas DOT, TC y CTC, estampadas
en el hombro. Algunos de los números de excepciones y permisos especiales de cilindros de
aluminio de alta presión, están relacionados en la sección. 1. Información adicional puede ser
obtenida de DOT, TC o del fabricante del cilindro.
4.4 LIMPIEZA
El granallado abrasivo o métodos de limpieza que remuevan o puedan remover material del
cilindro no deben ser utilizados. Deben seguirse las recomendaciones del fabricante o de los
proveedores del equipo utilizado. Las roscas deben ser protegidas y todo material abrasivo
debe ser removido del cilindro.
La limpieza por rotaciòn, si es necesaria, debe hacerse con esferas de óxido de aluminio, pedazos
de cerámica u otro material inerte. Después de la rotaciòn, se requiere un enjuague cuidadoso para
remover los residuos del material de limpieza, seguido de secado minucioso. NO use soluciones de
alcalinas fuertes (cáusticas) ni ácido para limpieza interna. (Véase, el numeral 4.4.1).
4.4.3 Otros
Otros métodos de limpieza (por ejemplo medios abrasivos, vapor, etc) pueden ser utilizados
para la limpieza. Métodos, procedimientos o limpieza por medios químicos que remuevan o
puedan remover material del cilindro deben cumplir con los requerimientos del numeral 5.3.3.
Se deben seguir las recomendaciones del fabricante del cilindro. Los hilos de las roscas deben
protegerse durante los procesos de limpieza. El cilindro ya limpio debe estar libre de cualquier
material utilizado en la limpieza (Véase el numeral 4.4.2).
5.1 MARCACIÒN
La marcion de los cilindros, requeridas por la especificación, deben estar legibles y completas.
La marca de estampe con el signo más (+), no está permitida en cilindros de aluminio. Este
signo significa la calificación de un cilindro de acero para llenado a una presión aceptada de
más del 10 % de la presión de servicio estampada. En los cilindros de aluminio, la presión
aceptada de servicio no debe exceder la estampada en el mismo.
No es práctico identificar los límites de corrosión para todo tipo, diseño y tamaño de cilindros, e
incluirlos en una norma. Las siguientes descripciones generales proporcionarán orientación
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NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTC 5136 (Primera actualización)
Por ejemplo, para un espesor de pared conocido de 8,763 mm (0,345 pulgadas) la profundidad
permisible de picadura es 0,30 x 0,345 pulgadas = 0,103 pulgadas (2,616 mm). Las picaduras
ilustradas en la Figura 3, midieron 2,184 mm (0,086 pulgadas). Esto es más que la profundidad
permisible para un cilindro con un espesor de pared desconocido, pero es menos que la permisible
para un cilindro con un espesor de pared conocido de 8,763 mm (0,345 pulgadas).
5.3.1 Medidas
Los cortes, perforaciones o ranuras, pueden ser medidos con medidores de profundidad
apropiados o con un tubo de mediciòn de picaduras. Cualquier metal con engrosamiento, debe
ser suavizado para permitir la medida verdadera sin causar daños adicionales al cilindro.
5.3.2 Límites
Por ejemplo, para una ranura en un cilindro con un espesor de pared de diseño conocido de
9,652 mm (0,380 pulgadas), la profundidad permisible de la ranura es de 9,652 mm x 0,15 =
1,447 mm (0,380 pulgadas x 0,15 = 0,057 pulgadas). La ranura del cilindro en la Figura 4, midió
1,524 mm (0,060 pulgadas), que tiene una profundidad mayor que la permisible 0,787 mm (0,031
pulgadas) para un cilindro de espesor de pared desconocido y también mayor que la profundidad
permisible 1,447 mm (0,057 pulgadas) para un cilindro con espesor de pared de diseño conocido
de 9,652 mm (0,380 pulgadas).
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NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTC 5136 (Primera actualización)
Si la parte cilíndrica que va a ser reacondicionada està por fuera de los limites descritos en 5.2
hasta 5.2.3 y 5.3.2, entonces el espesor de pared del cilindro no puede ser reducido por debajo
del minimo espesor de pared de diseño. Los cilindros con perdida de pared mas grande que
esta deben ser condenados. Los criterios para defectos aislados posteriores al
reacondicionamiento permanecen aplicables.
5.4 ABOLLADURAS
En general, las abolladuras que no reducen el espesor de pared, pueden ser toleradas. Sin embargo,
la práctica normal es aceptar abolladuras hasta de 1,575 mm (0,062 pulgadas,) de profundidad,
cuando su diámetro mayor es de 50,8 mm (2 pulgadas) o más. (Véase la Figura 5). Cilindros
con una o más abolladuras que sean de diámetro menor a 50.8 mm (2 pulgadas) deben ser
condenados.
5.5.1 Detección
Fugas y poros pueden ser encontrados en un cilindro de varias maneras. Se recomienda hacer
una inspección visual detallada del exterior e interior de las superficies. El uso de tintas
penetrantes puede ser de gran ayuda (Véase el numeral 4.1.4). Un cilindro que presenta fugas
o tiene un poro podría romperse si éste es presurizado, por eso el chequeo de fugas con
solución jabonosa o inmersión en agua no es recomendable. Poros pueden ser ocultados con
material de construcción y luego pintados o ser rellenados para no ser vistos. Sí el dueño del
cilindro ha identificado que este pierde la presión por causas desconocidas, se debe sospechar
de una fuga o un poro.
NOTA: La prueba hidrostática puede identificar un cilindro con una fuga. No presurice un cilindro, que se sospeche
tenga una fuga o un poro, por fuera de la camisa de agua capaz de contener de manera segura o aliviar la presión
liberada en caso de una falla catastrófica.
5.5.2 Límites
Cilindros con fugas a través del metal deben ser condenados. Cilindros con poros deben ser
condenados. Reparación de cilindros de aluminio con fugas o poros no está permitida.
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NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTC 5136 (Primera actualización)
5.6 ABOMBAMIENTO
Los cilindros son fabricados con una forma razonablemente simétrica. Los que estén
visiblemente abombados, deben ser condenados.
Los cilindros de aluminio sometidos a la acción del fuego (i.e. en un incendio), deben ser
condenados. En el CFR 49, DOT requiere que los cilindros de aluminio sean condenados si
han sido o muestran signos de sobrecalentamiento (el material del cilindro ha excedido los
176,6 °C [350 °F]).
Los cilindros de aluminio pueden ser dañados definitivamente por exposición a temperaturas
elevadas. Los cilindros calentados a temperaturas de metal de más de 176,7 ºC (350 ºF) deben
ser condenados. (Ver Anexo C). Sí hay alguna duda acerca de la temperatura que pudo haber
alcanzado un cilindro, este debe pasar la prueba hidrostática.(Véase el numeral 5.7.4).
Los procesos que pueden producir temperaturas de metal superiores a 176,7 ºC (350 ºF) incluyen:
- secado en horno;
- recubrimiento de vinilo;
- aplicación de calor para asistir la mezcla de gases en cilindros que contienen mezclas.
Siga las recomendaciones del fabricante del cilindro con respecto al pintado o
reacondicionamiento de cilindros.
Evidencia directa e indirecta de un cilindro que fue sometido a la acción del fuego o evidencia
de una exposición a elevadas temperaturas incluye:
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- Activación del fusible de seguridad (i.e. ruptura del disco de seguridad o fusible fundido);
e
PRECAUCION No oculte los daños por incendio o daños térmicos con pintura u otros medios
Los cuellos de los cilindros deben ser examinados por roturas, dobleces y otras fallas.
Todos los cilindros de aluminio deberán ser internamente inspeccionados por grietas en la
región del cuello. La inspección debe ser visual pero puede ser confirmada utilizando un
dispositivo de ensayo no destructivo electrónico (Ver Anexo A). Cilindros con grietas deben ser
condenados. Reparación de grietas en el cuello no están permitidas (Ver Figura 10).
Un cuello que presenta una marca de parada de herramienta de conformado de la rosca debe
ser distinguido de una grieta. Los cilindros que tienen marca de parada de herramienta son
aceptables para uso. (Véase la Figura 11).
Cilindros de aluminio fabricados con aleación 6351 pueden presentar grietas bajo carga (SLC)
que van creciendo durante varios años de uso. A tales cilindros debe realizarse las
inspecciones apropiadas en el momento de la recalificación. (Véase el Anexo B).
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NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTC 5136 (Primera actualización)
5.8.2 Pliegues
Pliegues encontrados en hombro del cilindro que se extienden hasta la base del cuello pueden
aparecer como grietas durante la inspección visual del cuello. Condene todos los cilindros con
pliegues que entren en más de un hilo de rosca completo y continuo (Véase la Figura 6).
5.8.3 Valles
Cilindros con uno o más valles son aceptables para su uso. Verifique que los valles no afecten
el mínimo número de hilos de rosca requeridos (Véase el numeral 5.9 y Figura 8).
Las roscas del cuello de los cilindros, deben ser examinadas cada vez que la válvula sea
retirada. Los cilindros tienen un número específico de hilos de forma apropiada, de acuerdo con
lo exigido por las normas. Deben ser condenados si el número efectivo de hilos se ha reducido
sustancialmente, de manera que no se pueda obtener el sello apropiado por métodos
razonables de instalación de válvulas. Los defectos comunes de las roscas son crestas
corroídas o gastadas e hilos rotos, cuarteados o con muescas.
Muchos cilindros de aluminio tienen sellos con anillos “O” y roscas rectas. Si se usan
lubricantes, tanto éstos como los anillos, deben ser compatibles con la carga. La superficie de
asiento, debe ser inspeccionada para ranuras, perforaciones o muescas que puedan afectar el
sello. Los anillos deben ser limpiados y emparejados.
Cuando se instalen las válvulas, se debe tener cuidado de que se tenga en cuenta la
configuración de la rosca, recta versus cónica. Algunas válvulas con conexiones roscadas (3/4
de pulgada NGT) se acomodarán a un cilindro con roscas rectas (3/4 de pulgada NGS) y se
pueden producir daños al cilindro o a la válvula. Para verificar tamaño y tipo de rosca, se puede
usaruna galga.
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NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTC 5136 (Primera actualización)
Para la instalación de las válvulas debería seguir la CGA V-11 General Guidelines for the
Installation of Valves into High Pressure Aluminum Alloy Cylinders [9]. Para el desvalvulado o
remoción de la válvula debería seguir las guías de la CGA P-38 Guidelines for Devalving
Cylinders. [10]
El DOT reglamenta el uso de tipos específicos de rosca para ciertos servicios de gases.
Refiérase al título 49 CFR, Sección 173.302(b)(2). Refiérase a CSA B340 para los equivalentes
en los requerimientos canadienses. [4]
5.10 CURVATURAS
6. CONDENANDO UN CILINDRO
Cuando durante la inspección visual se detecta un defecto que requiere que el cilindro sea
condenado (Ver numeral 5), el cilindro debe ser removido del servicio. Adicionalmente, el
cilindro debe llevar estampadas una serie de X’s sobre la especificación y la presión marcada
de servicio ó la palabra CONDENADO estampada sobre el hombro utilizando un marcador de
acero. Alternativamente se debe inhabilitar el cilindro para contener gas bajo presión con la
autorización del dueño del cilindro. Cuando un cilindro ha sido condenado, el dueño debe ser
notificado por escrito que el cilindro fue condenado y no puede ser llenado.
7. REFERENCIAS NORMATIVAS
[1] CGA C-1, Methods for Hydrostatic Testing of Compressed Gas Cylinders, Compressed
Gas Association, Inc., 4224 Walney Rd., 5th floor, Chantilly, VA 20151. www.cganet.com
[3] CSA B339, Cylinders, Spheres and Tubes for the Transportation of Dangerous Goods,
Canadian Standards Association, 5060 Spectrum Way, Mississauga, ON L4W 5N6,
Canada. www.csa.ca
[4] CSA B340, Selection and Use of Cylinders, Spheres, Tubes and Other Containers for
the Transportation of Dangerous Goods, Class 2, Canadian Standards Association,
5060 Spectrum Way, Mississauga, ON L4W 5N6, Canada. www.csa.ca
[5] CGA P-11, Metric Practice Guide for the Compressed Gas Industry, Compressed Gas
Association, Inc., 4224 Walney Rd., 5th floor, Chantilly, VA 20151. www.cganet.com
[6] CGA C-6, Standards for Visual Inspection of Steel Compressed Gas Cylinders,
Compressed Gas Association, Inc., 4224 Walney Rd., 5th floor, Chantilly, VA 20151.
www.cganet.com
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NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTC 5136 (Primera actualización)
[7] CGA C-6.2, Guidelines for Visual Inspection and Requalification of Composite High
Pressure Cylinders, Compressed Gas Association, Inc., 4224 Walney Rd., 5th floor,
Chantilly, VA 20151. www.cganet.com
[8] CGA C-6.3, Guidelines for Visual Inspection and Requalification of Low Pressure
Aluminum Compressed Gas Cylinders, Compressed Gas Association, Inc., 4224 Walney
Rd., 5th floor, Chantilly, VA 20151. www.cganet.com
[9] CGA V-11, General Guidelines for the Installation of Valves into High Pressure
Aluminum Alloy Cylinders, Compressed Gas Association, Inc., 4224 Walney Rd., 5th
floor, Chantilly, VA 20151. www.cganet.com
[10] CGA P-38, Guidelines for Devalving Cylinders, Compressed Gas Association, Inc., 4224
Walney Rd., 5th floor, Chantilly, VA 20151. www.cganet.com
[11] CGA TB-19, Uses of Eddy Current On Refillable High Pressure Vessels To Detect
Imperfections, Compressed Gas Association, Inc., 4224 Walney Rd., 5th floor, Chantilly,
VA 20151. www.cganet.com
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NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTC 5136 (Primera actualización)
ANEXO A
(Informativo)
Además de la inspección visual (por pérdida de material y defectos), existen unas técnicas de
ensayo no destructivo que pueden encontrar defectos que el ojo no puede ver a simple vista.
Una de esas técnicas utiliza el “eddy current”. Dispositivos de eddy current están especialmente
diseñados para detectar defectos en el cuello (Ver 5.8). Para más información acerca del eddy
current y su aplicación a la inspección de cilindros consulte la CGA TB-19 Uses of Eddy
Current On Refillable High Pressure Vessels To Detect Imperfections. [11]
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NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTC 5136 (Primera actualización)
ANEXO B
(Informativo)
Este anexo provee información adicional acerca de las grietas bajo carga (SLC) que se
presentan en algunos cilindros de aluminio.
Como el nombre lo indica, el proceso SLC ocurre dentro de los cilindros de aluminio cuando se
presentan grietas en el metal durante su presurización (proceso de llenado). Las grietas
comienzan a crecer en el área del hombro del cilindro presurizado. El proceso ocurre por los
esfuerzos a que son sometidos ciertos componentes en la aleación del metal. Es importante
anotar que el fenómeno del SLC no siempre se presenta.
A través de los años todos los cilindros de aluminio y algunos con fibra compuesta han sido
fabricados de diferentes aleaciones de aluminio. Algunos de ellos mostraron mas tarde,
características de SLC. La aleación de aluminio comúnmente usada en Los Estados Unidos
que presenta SLC ha sido identificada por la Asociación de Aleaciones de Aluminio y
corresponde a la Aleación No 6351. Cuando se refiere a cilindros, comúnmente se les llama
cilindros 6351.
Hoy la aleación de aluminio mas usada en Norte América para cilindros fabricados con
especificación DOT 3AL y TC 3ALM es la 6061. Lo que se conoce hasta ahora es que los
cilindros de aluminio 6061 de alta presión con rosca recta no han demostrado SLC.
- Cliff Impact una división de Parker Hannifin fabricó cilindros de aleación 6351 antes de
Julio de 1990.
- Justice Cylinders fabricó todos los cilindros con aleación 6351. Ellos comenzaron
fabricando cilindros para uso médico durante dos años (1984 y 1985).
- Luxfer USA conocida como Luxfer- Gas Cylinders, Fabricó cilindros DOT 3AL y CTC
3ALM con la aleación 6351 antes de Julio de 1988. Los cilindros Luxfer USA con la
primera prueba hidrostática de Mayo de 1988 o anterior, fueron fabricados con aleación
6351. Algunos cilindros fabricados antes de Mayo de 1988 fueron hechos con aleación
6061. Si el cilindro que esta siendo inspeccionado es de fabricación de Diciembre de
1987 a Junio de 1988 se debe contactar a Luxfer Gas Cilinders para saber con que
aleación de aluminio se fabricó.
- Los cilindros de aluminio 6351 marca Walter Kidde no se fabricaron después de 1990.
Los cilindros Walter kidde con la primera prueba hidrostática de Diciembre de 1989 o
anterior fueron fabricados con la aleación de aluminio 6351.
- Los cilindros de aluminio con fibra reforzada que se fabricaron con aleación 6351 ya
debieron cumplir los 15 AÑOS DE SERVICIO LIMITE o ya están por cumplirlos y no son
elegibles para otra recalificación.
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NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTC 5136 (Primera actualización)
No todos los cilindros 6351 muestran SLC. Algunos cilindros 6351 han estado en servicio por
30 años sin mostrar todavía signos de SLC. Algunos nunca mostrarán grietas de SLC. En
adición, los cilindros de baja presión mostrarán menos desarrollo de SLC.
El SLC ha sido estudiado desde antes de 1980 y una o más grietas pueden aparecer en el
cilindro. La condición para que el metal se agriete es que se encuentre bajo una carga; para los
cilindros sería que estuvieran bajo presión. En un cilindro de aleación 6351 de alta presión le
podrán aparecer lentamente grietas en el área superior y del cuello.
Evidencias y experiencias actuales nos indican que las grietas y los escapes en cilindros se
presentan después de algunos años. Si se intenta llenar un cilindro con escape por grietas
puede ocurrir una ruptura que causaría daños, lesiones o la muerte. Los 3 años de
recalificación para cilindros de fibra reforzada y compuestos, o los 5 años para los de aluminio
de alta presión, proveen una amplia oportunidad para descubrir grietas en los cilindros de
aleación 6351 y así poderlos sacar de servicio.
Como está estipulado en esta publicación cualquier cilindro de aluminio que tenga grietas o
fugas de gas por éstas, deberá ser condenado.
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NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTC 5136 (Primera actualización)
ANEXO C
(Informativo)
Como regla general, cilindros de aluminio que han alcanzado temperaturas por encima de
176,7 °C (350 °F) deben ser condenados como se describe en esta norma. Esto es porque las
propiedades de resistencia del material se degradan cuando el material excede la temperatura
de 176,7 °C (350 °F). Entre más material permanezca a esta o mayores temperaturas, será
mayor la degradación del metal. Entre más altas temperaturas alcance el material del cilindro,
más rápido y mayor será la degradación. Una combinación de temperatura y tiempo harán más
crítico el efecto del calor en un cilindro de aluminio (o cualquier material metálico).
Sin embargo, este preocupante calentamiento no debe ser confundido con exposición al calor.
Elevada exposición al calor es una condición diferente a un obvio daño por calor o fuego. La
diferencia está en sí el cilindro alcanza una elevada temperatura aunque el ambiente pueda
estar por encima de 176,7 °C (350 °F). Elevada exposición al calor puede o no resultar en un
daño por calor permanente en el cilindro dependiendo sí el material excedió o no la
temperatura de 176,7 °C (350 °F).
Daño por elevada exposición al calor ocurre cuando el cilindro ha sido sujeto a una temperatura
en el ambiente que causa que el material del cilindro alcance temperaturas por encima de
176,7 °C (350 °F). Cuando el material del cilindro excede los 176,7 °C (350 °F), el cilindro está
dañado y necesita ser condenado.
Un cilindro en su uso normal no está destinado para ambientes en que la temperatura del
material exceda en 176,7 °C (350 °F). Exposiciones temporales o en tiempo corto a
temperaturas por encima de 176,7 °C (350 °F) tales como incendios no hacen que el material
del cilindro exceda los 176,7 °C (350 °F), por esto no es causa de condenación del cilindro. Por
ejemplo, un cilindro de autocontenido (SCBA) puede estar expuesto a elevadas temperaturas,
por encima de 176,7 °C (350 °F), pero el material del cilindro no alcanza tal temperatura, este
cilindro es seguro para ser llenado y utilizado. Tales exposiciones son cortas y no calientan el
metal.
Sí hay alguna duda en sí el cilindro ha sido dañado por exposición al calor, una prueba
hidrostática apropiadamente realizada determinará si el cilindro es apto para servicio. Cualquier
cilindro que no pase la prueba hidrostática, debe ser condenado. Cualquier cilindro que pase la
prueba hidrostática puede ser retornado a servicio sí los demás criterios de recalificación fueron
aprobados.
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NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTC 5136 (Primera actualización)
ANEXO D
(Informativo)
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NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTC 5136 (Primera actualización)
DOCUMENTO DE REFERENCIA
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