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SISTEMAS DEL VEHÍCULO

Sistema Eléctrico: El sistema de suministro eléctrico siempre comprende el conjunto de


medios y elementos útiles para la generación, el transporte y la distribución de la energía
eléctrica. Este conjunto está dotado de mecanismos de control, seguridad y protección.
Constituye un sistema integrado que además de disponer de sistemas de control distribuido,
está regulado por un sistema de control centralizado que garantiza una explotación racional
de los recursos de generación y una calidad de servicio acorde con la demanda de los
usuarios, compensando las posibles incidencias y fallas producidas.

Sistema De Motor: Un motor de combustión interna, motor a explosión o motor a pistón,


es un tipo de máquina que obtiene energía mecánica directamente de la energía química de
un combustible que arde dentro de una cámara de combustión. Su nombre se debe, a que
dicha combustión se produce dentro de la máquina en si misma, a diferencia de, por
ejemplo, la máquina de vapor.
La invención se puede remontar a dos italianos: el padre Eugenio Barsanti, un sacerdote
esculapio, y Felice Matteucci, ingeniero hidráulico y mecánico, que ya en 1853 detallaron
documentos de operación y construcción y patentes pendientes en varios países europeos
como Gran Bretaña, Francia, Italia y Alemania.

Sistema De Combustible: El sistema de combustible alimenta el motor a gasolina o diesel


que necesita un automóvil para funcionar. Si alguna de las partes del sistema de
combustible falla, el motor no funcionará.
Vamos a ver las partes más importantes del sistema, por ejemplo el tanque de combustible,
básicamente es un recipiente que lo almacena para su uso posterior. Cuando usted llena el
depósito con gasolina en la estación de servicio, el combustible viaja por un tubo cayendo
al tanque donde se acumula.
En el tanque hay una unidad que informa al instrumento de medición la cantidad de
gasolina en el depósito. El dato se puede leer en el tablero de instrumentos del coche.
Sistema De Frenos: El sistema de frenos está diseñado para que a través del
funcionamiento de sus componentes se pueda detener el vehículo a voluntad del conductor.
La base del funcionamiento del sistema principal de frenos es la transmisión de fuerza a
través de un fluido que amplia la presión ejercida por el conductor, para conseguir detener
el coche con el mínimo esfuerzo posible.
Las características de construcción de los sistemas de frenado se han de diseñar para
conseguir el mínimo de deceleración establecido en las normas.
El sistema de frenos se constituye por dos sistemas:
1.- El sistema que se encarga de frenar el vehículo durante su funcionamiento normal
(funcionamiento hidráulico).
2.-El sistema auxiliar o de emergencia que se utilizará en caso de inmovilización o de fallo
del sist.principal (funcionamiento mecánico).

Sistema Propulsor: Lo mismo que un automóvil, una bicicleta o un tren, obviamente, es


necesario que un aeroplano cuente con una fuerza que lo impulse. En un avión, esta
necesidad se hace más imperiosa, pues mientras que en otras máquinas el impulso solo se
necesita para vencer la inercia y la resistencia al avance, en un avión este impulso es vital
para producir la circulación de aire en las alas, origen de la sustentación.
Esta fuerza, denominada de tracción cuando se ejerce por delante del motor -tira del avión-,
o de empuje si es ejercida por detrás del motor -empuja al avión-, es proporcionada por el
sistema propulsor, el cual está constituido por uno o más motores, y en muchos modelos,
además por una o más hélices. En este último caso, el elemento que realmente produce la
fuerza es la hélice, siendo el motor un mero mecanismo que la hace girar.

Sistema De Escape: Un sistema de escape es un Ensamble completo que tiene que realizar
varias funciones. El espacio disponible debajo del vehículo determina la configuración del
sistema de escape total. Como el diseño de cada automóvil es diferente, los sistemas de
escape también deben ser diferentes.
Un sistema de escape diseñado incorrectamente podría restringir el flujo de gases y, si la
restricción es excesiva, puede disminuir la potencia, reducir el millaje por galón y el
rendimiento, y potencialmente dañar el motor. Esta restricción es uno de los peligros que se
enfrentan cuando los componentes utilizados no son parte de un sistema de escape diseñado
y concebido específicamente para una aplicación particular.
Sistema De Refrigeracion: Los denominados sistemas frigoríficos o sistemas de
refrigeración corresponden a arreglos mecánicos que utilizan propiedades termodinámicas
de la materia para trasladar energía térmica en forma de calor entre dos o más focos,
conforme se requiera. Están diseñados primordialmente para disminuir la temperatura del
producto almacenado en cámaras frigoríficas o cámaras de refrigeración las cuales pueden
contener una variedad de alimentos o compuestos químicos, conforme especificaciones.

Sistema De Dirección: El conjunto de mecanismos que componen el sistema de dirección


tienen la misión de orientar las ruedas delanteras para que el vehículo tome la trayectoria
deseada por el conductor.
Para que el conductor no tenga que realizar esfuerzo en la orientación de las ruedas (a estas
ruedas se las llama "directrices"), el vehículo dispone de un mecanismo desmultiplicador,
en los casos simples (coches antiguos), o de servomecanismo de asistencia.
Siendo la dirección uno de los órganos mas importantes en el vehículo junto con el sistema
de frenos, ya que de estos elementos depende la seguridad de las personas; debe reunir una
serie de cualidades que proporcionan al conductor, la seguridad y comodidad necesaria en
la conducción. Estas cualidades son las siguientes:
Seguridad: depende de la fiabilidad del mecanismo, de la calidad de los materiales
empleados y del entretenimiento adecuado.

Sistema De Potencia: Las Protecciones de los sistemas de potencia son una parte integral
de estos, tienen como tarea evitar la destrucción de un conjunto de equipos o dispositivos
interconectados en una tarea común por causa de una falla que podría iniciarse de manera
simple y después extenderse sin control en forma encadenada. El sistema de protecciones
debe aislar la parte donde se ha producido la falla buscando perturbar lo menos posible la
red.
Los sistemas de potencia se componen generalmente de los siguientes elementos:
* Elementos transductores; que permiten saber en qué estado está el sistema. En esta
categoría se clasifican los transformadores de corriente y los transformadores de tensión.
Estos se pueden entender como una interfaz de ajuste entre el sistema de potencia y los
relés de protección. Reducen los parámetros de corriente y de potencial, respectivamente, a
valores adecuados que permiten alimentar las entradas de los dispositivos de detección.
Sistema De Chasis: El chasis o chasís del automóvil consta de un bastidor que integra
entre sí y sujeta tanto los componentes mecánicos, como el grupo motopropulsor y la
suspensión de las ruedas, incluyendo la carrocería de un vehículo terrestre.
Aporta rigidez y forma a un vehículo u objeto. El chasis sostiene varias partes mecánicas
como el motor, la suspensión, el sistema de escape y la caja de dirección. El chasis es
considerado como el componente más significativo de un automóvil. Es el elemento más
fundamental que da fortaleza y estabilidad al vehículo en diferentes condiciones. En las
motocicletas ha sufrido un desarrollo tal que hoy día su diseño hace la diferencia por
ejemplo en competición.
Sistema De Suspension: La suspensión en un automóvil, camión o motocicleta, es el
conjunto de elementos que absorben las irregularidades del terreno por el que se circula
para aumentar la comodidad y el control del vehículo. El sistema de suspensión actúa entre
el chasis y las ruedas, las cuales reciben de forma directa las irregularidades de la superficie
transitada.
En la actualidad las suspensiones que se emplean en los automóviles de turismo son muy
variadas, si bien todas están basadas en unos pocos sistemas diferenciados.
En primer lugar se diferencian las suspensiones en las que ambas ruedas de un eje están
unidas por medios elásticos, de tal manera que el movimiento de una se transmite a la otra,
de las suspensiones en las que, por el contrario, ambas ruedas cuentan con elementos de
suspensión que no están unidos dinámicamente. Estas últimas se denominan
"independientes".

Sistema De Encendido: Cuando se habla de sistema de encendido generalmente nos


referimos al sistema necesario e independiente capaz de producir el encendido de la mezcla
de combustible y aire dentro del cilindro en los motores de gasolina o LPG, conocidos
también como motores de encendido por chispa, ya que en el motor Diesel la propia
naturaleza de la formación de la mezcla produce su auto-encendido.
En los motores de gasolina resulta necesario producir una chispa entre dos electrodos
separados en el interior del cilindro en el momento justo y con la potencia necesaria para
iniciar la combustión.
En conocido el hecho de que la electricidad puede saltar el espacio entre dos electrodos
aislados si el voltaje sube lo suficiente produciéndose lo que se conoce como arco eléctrico.
Este fenómeno del salto de la electricidad entre dos electrodos depende de la naturaleza y
temperatura de los electrodos y de la presión reinante en la zona del arco. Así tenemos que
una chispa puede saltar con mucho menos voltaje en el vacío que cuando hay presión y que
a su vez, el voltaje requerido será mayor a medida que aumente la presión reinante.

Sistema De Neumáticos: Es una pieza toroidal de caucho que se coloca en las ruedas de
diversos vehículos y máquinas. Su función principal es permitir un contacto adecuado por
adherencia y fricción con el pavimento, posibilitando el arranque, el frenado y la guía.
Los neumáticos generalmente tienen hilos que los refuerzan. Dependiendo de la orientación
de estos hilos, se clasifican en diagonales o radiales. Los de tipo radial son el estándar para
casi todos los automóviles modernos.

Sistema De Transmisión: Una transmisión automática o "cambio automático" es una caja


de cambios de automóviles u otro tipo de vehículos que puede encargarse por sí misma de
cambiar la relación de cambio automáticamente a medida que el vehículo se mueve,
liberando así al conductor de la tarea de cambiar de marcha manualmente. Dispositivos
parecidos pero más grandes también se usan en las locomotoras diésel y máquinas de obras
públicas, y en general cuando hay que transmitir un par muy elevado. Tradicionalmente las
desmultiplicaciones no se obtienen con engranajes paralelos, como en los cambios
manuales, sino con engranajes epicicloidales (ver figura). Mediante unos dispositivos de
mando hidráulico adecuado se inmoviliza selectivamente uno o más de los componentes de
dichos trenes epicicloidales, denominados también engranajes planetarios
ANEXOS
SISTEMA ELÉCTRICO

SISTEMA DE MOTOR

SISTEMA DE COMBUSTIBLE
SISTEMA PROPULSOR

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

SISTEMA DE DIRECCIÓN
SISTEMA DE CHASIS

SISTEMA DE SUSPENSIÓN

SISTEMA DE ENCENDIDO
SISTEMA DE NEUMÁTICOS

SISTEMA DE FRENOS

SISTEMA DE TRANSMISIÓN

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