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267
Muertes y lesiones no fatales por accidentes
de transporte, Colombia, 2011
268
Resumen
269
Introducción
Es importante resaltar el leve incremento de las muertes por accidentes de transporte, con una
variación relativa de 1,5 % frente a los casos del 2010, y una variación absoluta de 88 casos; no
obstante, en los últimos tres años se sigue presentando un comportamiento relativamente
similar.
Estos datos muestran un incremento con los casos atendidos por los médicos en Servicio Social
Obligatorio, dado que tienen la importante labor de actuar como médicos forenses en los sitios
donde el Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias Forenses no cuenta con presencia
directa (2); estas cifras se denominan “estadísticas indirectas” y para el 2011 registraron 578
casos que equivalen al 10% del total.
270
Resultados
6.000
5.800
5.600
5.400
5.200
5.000
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
Casos 6.063 5.632 5.483 5.418 5.486 5.642 5.670 5.796 5.704 5.792
Fuente: Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias Forenses / Centro de Referencia Nacional sobre Violencia / Sistema de Información Red de Desapa-
recidos y Cadáveres / Sistema de Información Nacional de Estadísticas Indirectas
Los datos de 2002 a 2011 nos muestran que diariamente muere en el país un promedio de
16 personas (figura 1) y 111 resultan lesionadas por hechos relacionados con el tránsito; en el
período se registraron 56.686 muertes y 404.018 lesionados (figura 2).
40.000
0
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
Casos 42.837 36.743 35.914 38.529 40.114 44.702 45.888 39.167 39.318 40.806
Fuente: Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias Forenses / Centro de Referencia Nacional sobre Violencia / Sistema de Información para el Análisis
de la Violencia y la Accidentalidad en Colombia / Sistema de Información Nacional de Estadísticas Indirectas
La tasa de muertes por 100.000 habitantes es de 12,58, permaneciendo sin mayores variaciones
con respecto al año anterior (figura 3).
271
Figura 3. Accidentes de transporte, tasas de muertes por 100.000 habitantes, Colombia,
2002-2011
14,5
14
13,5
13
12,5
12
11,5
11
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
Tasas 13,9 12,7 12,1 12,9 12,9 12,8 12,76 12,89 12,53 12.58
Fuente: Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias Forenses / Centro de Referencia Nacional sobre Violencia / Sistema de Información Red de Desapa-
recidos y Cadáveres / Sistema de Información Nacional de Estadísticas Indirectas
La tasa de lesiones no fatales muestra un leve incremento a 89 por 100.000 habitantes (figura 4).
100
80
60
40
20
0
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
Tasas 98 83 79 84 93 102 103,23 87,08 86,4 88,62
Fuente: Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias Forenses / Centro de Referencia Nacional sobre Violencia / Sistema de Información para el Análisis
de la Violencia y la Accidentalidad en Colombia / Sistema de Información Nacional de Estadísticas Indirectas
Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias Forenses
Distribución socio-demográfica
Cuadro 1. Accidentes de transporte, tasa de muertes por 100.000 habitantes, según edad
y sexo, Colombia, 2011
Hombres Mujeres Total
Edad (años)
Casos Tasa Casos Tasa Casos Tasa
0a4 53 2,42 37 1,77 90 2,10
5a9 60 2,74 40 1,91 100 2,33
10 a 14 79 3,52 49 2,28 128 2,91
15 a 17 168 12,32 57 4,39 225 8,45
18 a 19 171 19,13 40 4,71 211 12,11
272
Hombres Mujeres Total
Edad (años)
Casos Tasa Casos Tasa Casos Tasa
20 a 24 638 30,41 110 5,47 748 18,20
25 a 29 588 32,31 118 6,35 706 19,19
30 a 34 527 32,52 91 5,34 618 18,59
35 a 39 378 26,45 56 3,67 434 14,68
40 a 44 339 24,21 69 4,53 408 13,95
45 a 49 299 22,41 66 4,53 365 13,08
50 a 54 279 24,70 60 4,82 339 14,27
55 a 59 235 26,13 68 6,86 303 16,02
60 a 64 169 24,18 47 6,07 216 14,66
65 a 69 170 33,22 57 9,86 227 20,83
70 a 74 176 46,15 59 12,93 235 28,05
75 a 79 132 48,78 54 15,66 186 30,22
80 y más 190 73,79 61 17,20 251 41,00
Sin información 2 - - - 2 -
Total 4.653 20,47 1.139 4,89 5.792 12,58
Fuente: Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias Forenses / Centro de Referencia Nacional sobre Violencia / Sistema de Información Red de Desapa-
recidos y Cadáveres / Sistema de Información Nacional de Estadísticas Indirectas
Como se muestra en el cuadro 1, en accidentes de transporte, las lesiones fatales reflejan que
mueren 20 hombres y 6 mujeres por cada 100.000 habitantes, con una razón de hombre a
mujer de 4 a 1.
Figura 5. Accidentes de transporte, tasa de muertes por 100.000 habitantes, según edad
y sexo, Colombia, 2011
80,00
70,00
60,00
50,00
40,00
30,00
20,00
10,00
0,00
(80 y más)
(10-14)
(15-17)
(18-19)
(20-24)
(25-29)
(30-34)
(35-39)
(40-44)
(45-49)
(50-54)
(55-59)
(60-64)
(65-69)
(70-74)
(75-79)
(0-4)
(5-9)
Fuente: Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias Forenses / Centro de Referencia Nacional sobre Violencia / Sistema de Información Red de Desapa-
recidos y Cadáveres / Sistema de Información Nacional de Estadísticas Indirectas
Asimismo, la accidentalidad vial del país denota un hecho preocupante entre la población
económicamente activa y joven del territorio nacional. Los casos sucedidos en materia de
transporte muestran que los hombres de los 30 a los 34 años registran una tasa de 33 muertes
por 100.000 habitantes. Pero, a su vez, hay una población mayor de 70 años que, según las
cifras, presenta una tasa alta, de 46,15. En cuanto a las mujeres, el mayor riesgo lo presentan
las que están entre los 25 y los 29 años, con una tasa de 6 lesiones fatales por 100.000 habi-
tantes (figura 5).
273
Cuadro 2. Accidentes de transporte, tasas de lesiones por 100.000 habitantes, según
edad y sexo, Colombia, 2011
Hombres Mujeres Total
Edad
Casos Tasa Casos Tasa Casos Tasa
0a4 487 22,22 331 15,81 818 19,09
5a9 766 34,98 576 27,47 1.342 31,31
10 a 14 888 39,60 696 32,36 1.584 36,06
15 a 17 1.128 82,73 787 60,64 1.915 71,96
18 a 19 1.207 135,03 647 76,23 1.854 106,39
20 a 24 4.076 194,31 1.851 91,97 5.927 144,20
25 a 29 3.898 214,17 1.766 95,02 5.664 153,97
30 a 34 3.062 188,96 1.548 90,89 4.610 138,70
35 a 39 2.286 159,97 1.231 80,61 3.517 118,97
40 a 44 2.014 143,83 1.166 76,53 3.180 108,76
45 a 49 1.739 130,32 980 67,31 2.719 97,44
50 a 54 1.437 127,24 851 68,33 2.288 96,34
55 a 59 1.075 119,54 639 64,45 1.714 90,65
60 a 64 757 108,30 463 59,81 1.220 82,82
65 a 69 524 102,40 362 62,64 886 81,31
70 a 74 430 112,74 284 62,22 71 4 85,22
75 a 79 269 99,41 169 48,99 438 71,16
80 y más 248 96,31 126 35,52 374 61,09
Sin información 27 - 15 - 42 -
Total 26.318 115,78 14.488 62,14 40.806 88,62
Fuente: Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias Forenses / Centro de Referencia Nacional sobre Violencia / Sistema de Información para el Análisis
de la Violencia y la Accidentalidad en Colombia / Sistema de Información Nacional de Estadísticas Indirectas
La tasa de lesiones no fatales en transporte para 2011 por sexo refleja que 116 hombres y 62
mujeres por cada 100.000 habitantes tuvieron algún tipo de lesión, con una razón de 7 a 1,
como se muestra en el cuadro 2.
Figura 6. Accidentes de transporte, tasas de lesiones por 100.000 habitantes, según edad
y sexo, Colombia, 2011
300,00
250,00
200,00
150,00
Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias Forenses
100,00
50,00
0,00
(80 y más)
(10-14)
(15-17)
(18-19)
(20-24)
(25-29)
(30-34)
(35-39)
(40-44)
(45-49)
(50-54)
(55-59)
(60-64)
(65-69)
(70-74)
(75-79)
(0-4)
(5-9)
Hombres 22,24 34,16 65,13 126,20 57,54 223,94 240,55 214,27 163,25 150,93 153,98 159,80 153,79 147,93 137,39 158,92 104,47 96,00
Mujeres 15,79 26,78 53,63 92,72 32,15 99,60 103,69 101,37 80,79 80,08 78,68 85,83 82,55 80,12 79,31 82,33 47,64 36,00
Fuente: Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias Forenses / Centro de Referencia Nacional sobre Violencia / Sistema de Información para el Análisis
de la Violencia y la Accidentalidad en Colombia / Sistema de Información Nacional de Estadísticas Indirectas
274
Como se muestra en la figura 6, en materia de lesiones no fatales, el sistema médico-legal refleja
nuevamente las mayores tasas en la distribución etaria para los hombres de los 25 a los 29
años con una tasa de 214 por 100.000 habitantes y para las mujeres, este mismo quinquenio
de edad refleja una tasa de 95 por 100.000 habitantes.
275
Ocupación Muertos % Lesionados % Total %
Vendedores ambulantes 55 1,4 406 1,2 461 1,2
Médicos, profesionales en ciencias de la salud y afines 27 0,7 308 0,9 335 0,9
Trabajadores de los cuidados personales y afines 8 0,2 310 0,9 318 0,8
Técnicos, postsecundarios no universitarios y asistentes de la medicina
16 0,4 279 0,8 295 0,8
moderna y la salud
Profesionales en organización, administración de empresas, análisis
29 0,7 264 0,8 293 0,8
financiero y afines
Operarios del procesamiento de alimentos y afines 35 0,9 245 0,7 280 0,7
Electrotécnicos 33 0,8 240 0,7 273 0,7
Vendedores a domicilio y por teléfono 9 0,2 220 0,6 229 0,6
Operarios de los textiles, de la confección y afines 15 0,4 196 0,6 211 0,5
Arquitectos, ingenieros y afines 23 0,6 183 0,5 206 0,5
Operarios de la metalurgia y afines 21 0,5 164 0,5 185 0,5
Personal de servicios de restaurantes, alimentos y bebidas 14 0,4 149 0,4 163 0,4
Artesanos 14 0,4 129 0,4 143 0,4
Mensajeros, porteros, conserjes, vigilantes y afines - - 126 0,4 126 0,3
Profesionales del derecho 13 0,3 104 0,3 117 0,3
Obreros del transporte 21 0,5 92 0,3 113 0,3
Prestamistas, cobradores y afines 20 0,5 89 0,3 109 0,3
Operarios de la madera 19 0,5 83 0,2 102 0,3
Agentes comerciales y corredores - - 101 0,3 101 0,3
Recolectores de material reciclable 15 0,4 86 0,2 101 0,3
Conductores de vehículos y operadores de equipos pesados móviles 44 1,1 56 0,2 100 0,3
Operarios de pieles, cuero y calzado 9 0,2 85 0,2 94 0,2
Mineros, canteros, pegadores y labrantes de piedra 16 0,4 61 0,2 77 0,2
Técnicos en diseño y decoradores 7 0,2 67 0,2 74 0,2
Cajeros, taquilleros y afines 2 0,1 68 0,2 70 0,2
Operadores de maquinaria agrícola móvil y de otras máquinas móviles 33 0,8 37 0,1 70 0,2
Empleados de servicios de información a clientes 4 0,1 53 0,2 57 0,1
Otros trabajadores informales sin ocupaciones especificada - - 57 0,2 57 0,1
Técnicos en programación y control informáticos 4 0,1 53 0,2 57 0,1
Inspectores de obras, seguridad y salud y control de calidad 2 0,1 50 0,1 52 0,1
Atletas, deportistas y afines 1 0,0 47 0,1 48 0,1
Profesionales de la informática 7 0,2 38 0,1 45 0,1
Pensionados o jubilados - - 43 0,1 43 0,1
Otras ocupaciones no clasificadas - - 40 0,1 40 0,1
Publicistas y afines 3 0,1 36 0,1 39 0,1
Compositores, músicos y cantantes 2 0,1 35 0,1 37 0,1
Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias Forenses
276
Ocupación Muertos % Lesionados % Total %
Miembros del Poder Ejecutivo, de los cuerpos legislativos y personal
4 0,1 9 0,0 13 0,0
directivo de la administración pública
Técnicos posecundaria no universitarios en ciencias físicas, químicas e
1 0,0 12 0,0 13 0,0
ingeniería
Otros técnicos no especificados - - 12 0,0 12 0,0
Técnicos en navegación marítima y aeronáutica - - 12 0,0 12 0,0
Técnicos y asistentes de la medicina y la salud - - 12 0,0 12 0,0
Locutores de radio, televisión y afines 1 0,0 10 0,0 11 0,0
Recolectores de basura y afines 1 0,0 10 0,0 11 0,0
Personal de servicios de protección y seguridad - - 10 0,0 10 0,0
Profesionales en organización, administración de empresas, análisis
- - 10 0,0 10 0,0
financiero y afines
Catalogadores, bibliotecarios, documentalistas y afines - - 9 0,0 9 0,0
Limpiabotas y otros trabajadores callejeros 1 0,0 8 0,0 9 0,0
Trabajador sexual 2 0,1 7 0,0 9 0,0
Operarios del procesamiento de alimentos y afines - - 8 0,0 8 0,0
Dirigentes y administradores de partidos políticos, sindicatos y
- - 6 0,0 6 0,0
organizaciones especializadas
Músicos, cantantes y bailarines callejeros, de cabaret y afines 1 0,0 5 0,0 6 0,0
Agentes de la administración publica en aduanas, impuestos y afines - - 5 0,0 5 0,0
Instructores de educación no formal, vocacional y afines - - 5 0,0 5 0,0
Recreadores, payasos, acróbatas, prestidigitadores y afines - - 5 0,0 5 0,0
Inspectores de policía y detectives - - 4 0,0 4 0,0
Inspectores de policía, detectives y afines - - 4 0,0 4 0,0
Inspectores de seguridad y salud y control de calidad - - 2 0,0 2 0,0
Modelos de modas, arte y publicidad - - 2 0,0 2 0,0
Delineantes y dibujantes técnicos - - 1 0,0 1 0,0
Escritores, artistas creativos y ejecutantes 1 0,0 - - 1 0,0
Guardianes de prisión - - 1 0,0 1 0,0
Ocupaciones ilícitas 1 0,0 - - 1 0,0
Operadores de maquinaria agrícola móvil y de otras máquinas móviles - - 1 0,0 1 0,0
Trabajo familiar sin remuneración (ejercido por otro miembro de la
- - 1 0,0 1 0,0
familia diferente al cónyuge)
Vendedores en quioscos y puestos fijos de mercado - - 1 0,0 1 0,0
Subtotal 3.926 100,0 34.670 100,0 38.596 100,0
Sin información 1.866 - 6.136 - 8.002 -
Total 5.792 - 40.806 - 46.598 -
Fuente: Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias Forenses / Centro de Referencia Nacional sobre Violencia / Sistema de Información Red de
Desaparecidos y Cadáveres / Sistema de Información para el Análisis de la Violencia y la Accidentalidad en Colombia / Sistema de Información Nacional de
Estadísticas Indirectas Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias Forenses
Los datos en materia de ocupaciones para las víctimas de muertes y lesiones no fatales reflejan
que las víctimas más frecuentes en estos casos eran estudiantes con 15,5 %, seguido de otros
trabajadores sin una ocupación específica con 8,6 %, encargado del hogar –rol del hogar- ama
de casa con 8,0 %, personal doméstico, aseadores, lavanderos, planchadores y afines con 7,2
%, representantes comerciales y técnicos de ventas con 6,2 %
En este sentido, es importante señalar que las víctimas de desenlaces fatales tenían como
ocupación en mayor porcentaje la de estudiantes (10,7 %), seguido de agricultores y traba-
jadores forestales, pecuarios y pesqueros (9,8 %), y las víctimas de lesiones no fatales con el
mayor porcentaje lo tenían en los estudiantes con 16,1 %, seguido de otros trabajadores sin
una ocupación específica (9,0 %), como se muestra en el cuadro 4.
277
Distribución según características del hecho
6.000
4.000
2.000
0
Ciclistas Conductor Motociclista Pasajero Peatòn Sin informacion
Muertos 346 431 1.977 1.188 1.687 163
Lesionados 2.210 3.255 13.682 10.896 9.756 1.007
Fuente: Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias Forenses / Centro de Referencia Nacional sobre Violencia / Sistema de Información Red de
Desaparecidos y Cadáveres / Sistema de Información para el Análisis de la Violencia y la Accidentalidad en Colombia / Sistema de Información Nacional de
Estadísticas Indirectas
La condición de la víctima en las muertes por accidentes de transporte era de motociclistas con
el mayor porcentaje de participación (34,13 %), seguida de los peatones (29,13 %), pasajeros
278
(20,51 %), conductores (7,44 %) y ciclistas (5,97 %). En materia de lesiones, la mayor participa-
ción fue la de los motociclistas (33,53 %), seguida de pasajeros (26,70 %), peatones (23,91 %),
conductores (7,98 %) y ciclistas (5,42 %) (figura 7).
279
Hablamos de ‘vehículo involucrado’ como aquel medio de transporte donde se movilizaba la
víctima en el momento del hecho; para el caso de lesiones fatales, la moto o motocarro pre-
sentó el mayor porcentaje (39 %), seguido de la bicicleta (6 %) y el automóvil (5 %); en cuanto
a las lesiones no fatales, sigue siendo la moto el medio de transporte de mayor participación
(44 %), le siguen los automóviles y las busetas (7 %) (cuadro 6).
Figura 9. Accidentes de transporte, muertes y lesiones según servicio del vehículo involu-
crado, Colombia, 2011
25.000
20.000
15.000
Casos
10.000
5.000
0
Particular Pùblico Oficial Emergencia Escolar
Muertos 2.602 322 31 7 3
Lesionados 21.901 4.147 570 9 20
Fuente: Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias Forenses / Centro de Referencia Nacional sobre Violencia / Sistema de Información Red de
Desaparecidos y Cadáveres / Sistema de Información para el Análisis de la Violencia y la Accidentalidad en Colombia / Sistema de Información Nacional de
Estadísticas Indirectas
Como se observa en la figura 9, se obtuvo información sobre el tipo de servicio del vehículo
involucrado en 63 % de los casos, de los cuales, 82 % era de servicio particular, 16 % de servicio
público y 2 % de servicio oficial.
Atropello 1.687
8.946
280
El choque con otro vehículo sigue siendo la principal causa de la ocurrencia de la acciden-
talidad vial en el país con 52 %, seguido del atropello (23 %); el choque con objeto fijo o en
movimiento y la caída de un ocupante ocupan cada uno 5% como se registra en la figura 10.
La circunstancia del hecho asociado al caso de los accidentes de transporte muestra que,
en las muertes, el desobedecer las normas de tránsito causó el mayor número de hechos
(42%), seguido del exceso de velocidad (32%) y posibles fallas mecánicas (8%). En cuanto
a las lesiones no fatales, el desobedecer las normas de tránsito, el exceso de velocidad y la
embriaguez aparente fueron las causas que originaron este tipo de lesiones con 64%, 21% y
7%, respectivamente (cuadro 7).
Figura 11. Muertes en accidentes de transporte, según estado de la vía, Colombia, 2011
Malo 125
Regular 308
Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias Forenses
Bueno 2.113
En la figura 11 se muestra que el estado de la vía juega un papel muy importante en la ocurren-
cia de este tipo de hechos. Para el año de estudio, 83 % de los accidentes ocurrieron en vías que
se encontraban en buen estado, 12 % en vías de regular estado y 5 % en vías en mal estado.
281
Figura 12. Muertes y lesiones en accidentes de transporte según topografía de las lesio-
nes. Colombia, 2011
180
160
140
120
100
80
60
40
20
0
Politrauma Trauma de Trauma
de Trauma Sin Trauma
de
Trauma Trauma Trauma
de Área de de
Área
Genital/
Miembros Craneano Facial Lesiones Toráx Pélvica Cuello Abdomen Paragenital
Muertos 3.139 66 1.407 7 18 149 40 43 83 1
Lesionados 17.759 13.620 988 1.562 743 591 428 406 175 7
Fuente: Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias Forenses / Centro de Referencia Nacional sobre Violencia / Sistema de Información Red de
Desaparecidos y Cadáveres / Sistema de Información para el Análisis de la Violencia y la Accidentalidad en Colombia / Sistema de Información Nacional
de Estadísticas Indirectas
En cuanto al diagnóstico topográfico de las muertes, los datos muestran que 54 % de las per-
sonas fallecidas presentaron politraumatismo como causa de muerte, seguido por el trauma
craneano con 24 %. Asimismo, en las víctimas no fatales se encuentra que el diagnóstico topo-
gráfico fue el de politrauma con 44 %, seguido del trauma de los miembros con 33 % (figura 12).
Aborto - - 3 0,1 3
Parto prematuro - - 1 0,0 1
Total 4.765 100,0 2.260 100,0 7.025
Fuente: Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias Forenses / Centro de Referencia Nacional sobre Violencia / Sistema de Información para el Análisis
de la Violencia y la Accidentalidad en Colombia / Sistema de Información Nacional de Estadísticas Indirectas
Según el cuadro 8, el 41 % de los hombres presenta secuelas de deformidad física que afecta el
cuerpo, seguido de perturbación funcional de órgano con 23 %; en las mujeres, 41 % sufrió de-
formidad física que afecta el cuerpo, seguido de la perturbación funcional de órgano con 22%.
282
Distribución temporal del hecho
Figura 13. Accidentes de transporte, muertes y lesiones según mes del hecho, Colombia, 2011
4000
3500
3000
2500
Casos
2000
1500
1000
500
0
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
Muertos 516 450 464 467 491 454 522 465 440 486 470 567
Lesionados 3.543 3.382 3.735 3.318 3.613 3.492 3.577 3.622 3.431 3.362 2.970 2.761
Fuente: Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias Forenses / Centro de Referencia Nacional sobre Violencia/Sistema de Información Red de Desapa-
recidos y Cadáveres / Sistema de Información para el Análisis de la Violencia y la Accidentalidad en Colombia / Sistema de Información Nacional de Esta-
dísticas Indirectas
El mes de mayor frecuencia en lesiones fatales en accidentes de transporte fue diciembre con
10 %, seguido de enero y julio con 9 % cada uno. Para el caso de las lesiones no fatales, los
meses de enero, marzo, mayo, junio, julio y agosto presentaron el mismo comportamiento con
9 %, como se muestra en la figura 13.
Figura 14. Accidentes de transporte, muertes y lesiones según día de ocurrencia del
hecho, Colombia, 2011
7.000
6.000
5.000
4.000
3.000
2.000
1.000
Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias Forenses
0
Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo
Muertos 761 579 617 663 768 1.168 1.236
Lesionados 5.797 5.233 5.215 5.220 5.760 6.943 6.638
Fuente: Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias Forenses / Centro de Referencia Nacional sobre Violencia/Sistema de Información Red de Desapa-
recidos y Cadáveres / Sistema de Información para el Análisis de la Violencia y la Accidentalidad en Colombia / Sistema de Información Nacional de Esta-
dísticas Indirectas
El mayor número de muertes se presentó los fines de semana, es decir, domingos (21 %) y
sábados (20 %), con cifras similares para los eventos no fatales: sábados (17 %) y domingos
(16 %). Los datos en términos de días fueron constantes para los fines de semana en los dos
tipos de casos (figura 14).
283
Figura 15. Accidentes de transporte, muertes y lesiones según rango de horario de ocu-
rrencia del hecho, Colombia, 2011
800
700
600
500
400
300
200
100
0
00:00 03:00 06:00 09:00 12:00 15:00 18:00 21:00
a las a las a las a las a las a las a las a las
02:59 05:59 08:59 11:59 14:59 17:59 20:59 23:59
Muertes 2.361 304 410 415 468 492 594 410
Lesionados 1.383 1.812 5.179 5.583 6.788 7.332 6.828 3.119
Fuente: Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias Forenses / Centro de Referencia Nacional sobre Violencia/Sistema de Información Red de Des-
aparecidos y Cadáveres / Sistema de Información para el Análisis de la Violencia y la Accidentalidad en Colombia / Sistema de Información Nacional de
Estadísticas Indirectas
Para el caso de muertes, el rango horario de las 00:00-02:59 presentó un porcentaje de 43%,
seguido de las 18:00-20:59 con 11 %; en cuanto a las lesiones no fatales, el rango de las 15:00-
17:59 presentó un porcentaje de 19 %, seguido de 12:00-14:59 y 18:00-20:59 con 18 % en
ambas franjas como se muestra en la figura 15.
La zona del hecho donde se concentran las muertes violentas en accidentes de transporte fue
la urbana (66,51 %), y en lesiones no fatales, igualmente, la zona urbana (86,55 %) (cuadro 9).
Independiente de las cifras presentadas, es de resaltar la afectación de la familia por la ocurren-
cia de un evento de lesiones no fatales y fatales, razón por la cual el tema del acompañamiento
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a estas personas debería ser una prioridad para el Estado. Cuando se habla de acompañamiento,
no solo se hace referencia a la atención médica, sino también a la compañía desde el punto
de vista psicológico y legal entre otras, muchas veces estos casos quedan en la impunidad
precisamente por la falta de conocimiento en materia procedimental.
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Cuadro 10. Casos y tasas de accidentes de transporte por 100.000 habitantes, según
municipio y departamento, Colombia, 2011
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Cuadro 10. Casos y tasas de accidentes de transporte por 100.000 habitantes, según municipio y departamento, Colombia, 2011
17 Caldas 75 15,63 37 7,39 112 11,43 913 190,25 543 108,52 1.456 148,53
17013 Aguadas - - - - - - 15 132,54 6 51,60 21 91,53
17042 Anserma - - - - - - 29 172,97 16 91,20 45 131,16
17050 Aranzazu 1 16,40 - - 1 8,35 3 49,21 6 102,13 9 75,18
17088 Belalcázar 2 35,14 - - 2 17,76 1 17,57 1 17,95 2 17,76
17174 Chinchiná 8 31,74 6 22,14 14 26,77 79 313,47 55 202,99 134 256,23
17272 Filadelfia - - - - - - 1 16,81 - - 1 8,54
17380 La Dorada 16 43,40 2 5,19 18 23,87 108 292,93 88 228,32 196 259,91
17388 La Merced - - - - - - 1 32,95 1 34,00 2 33,47
17001 Manizales 28 15,08 19 9,29 47 12,05 575 309,78 325 158,95 900 230,72
17433 Manzanares - - - - - - 7 57,49 - - 7 29,18
17442 Marmato 2 43,73 - - 2 22,60 2 43,73 1 23,40 3 33,91
17444 Marquetalia - 0,00 - - - - 14 180,41 5 69,64 19 127,18
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Cuadro 10. Casos y tasas de accidentes de transporte por 100.000 habitantes, según municipio y departamento, Colombia, 2011
Los departamentos que en materia de lesiones fatales presentaron las mayores tasas fueron:
Casanare (32,3), Arauca (28,7), Cesar (24,4), Meta (22,2) y el archipiélago de San Andrés y
Providencia (18,9), mientras que para las lesiones no fatales fueron los departamentos de San
Andrés y Providencia (267,83), Quindío (229,75), Casanare (197,14), Arauca (193,55) y Risaralda
(176,13).
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Conclusiones
Las muertes y las lesiones relacionadas con los accidentes de transporte sigue siendo una de
las situaciones que más afecta a nuestra sociedad, hecho que se refleja en las cifras históricas
y en las que no se visualiza una disminución en materia de accidentalidad vial; por ello, la
invitación a aunar esfuerzos de las entidades competentes para convertir la accidentalidad
vial en una de las prioridades de la política pública que esté encaminada al fortalecimiento
de la prevención y el control.
Por lo anteriormente expuesto, es importante trabajar el tema desde el núcleo familiar, social y
educativo donde haya paulatinamente una labor de sensibilización y concientización en cuanto
a las implicaciones que tiene ser víctima o victimario en un hecho violento de esta naturaleza.
Aunque se ha trabajado en el tema, preocupa el hecho de que no hay disminución de las cifras.
Por último, dos cifras sobre las cuales hay variaciones importantes que ameritan una reflexión:
la condición de la víctima “pasajero” muestra un aumento importante de muertos con una
frecuencia de 20,51 % y lesionados con 26,70 % en el último año; de igual forma, el número
de víctimas fallecidas después de los treinta días de la ocurrencia del hecho, representa el 4 %
del total de muertes en sucesos de accidentes de tránsito.
Referencias bibliográficas
1. Organización Mundial de la Salud. Informe Mundial sobre la prevención de los traumatismos causados
por el tránsito. Ginebra: Organización Mundial de la Salud; 2004.
2. Decreto 786 del 16 de abril de 1990, “Por el cual se reglamenta parcialmente el título IX de la Ley 09
de 1979, en cuanto a la práctica de autopsias clínicas y médico-legales […]”, artículo 9, numeral b.
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