INTRODUCCIÓN

Durante las tres últimas décadas, el desarrollo de los conocimientos de la

Mecánica de Rocas ha alcanzado niveles muy altos que han contribuido a dar
solución a problemas complejos en macizos rocosos de variadas condiciones y
construir obras de envergadura en macizos de resistencia muy baja como son
los túneles subterráneos de metros, en las grandes ciudades, donde circulan
trenes eléctricos de alta velocidad. Asimismo, construcciones subterráneas en
ciudades donde el espacio superficial ha quedado pequeño para el desarrollo
poblacional y otras necesidades del mundo moderno.

En el campo de la industria minera, gracias al conocimiento de los macizos

rocosos, la tecnología desarrollada en informática aplicada y equipos de grande
porte, se viene extrayendo recursos mineros de contenidos económicos cada
vez más bajos y en grandes volúmenes, con seguridad y con mucha eficiencia.

El conocimiento del comportamiento geomecánico de macizos rocosos aún de

las más variadas y peores condiciones, vienen siendo conocidos con
resultados óptimos, con el uso de métodos numéricos y programas
informáticos, teniéndose como palanca el amplio desarrollo de computadoras
de alta velocidad, que minimizan esfuerzos en tiempos record.

En la actualidad, a pesar de los grandes avances alcanzados por la ingeniería

de rocas en excavaciones mecanizadas, la excavación con explosivos continúa
aplicándose en la construcción de obras civiles y mineras, como cámaras
subterráneas, galerías, túneles, etc., en macizos rocosos sanos y fuertemente
fracturados, utilizándose voladuras controladas con resultados satisfactorios.

En la excavación de los túneles de Karkatera, el uso de explosivos permitió

realizar las obras en corto tiempo, con extraordinario avance y seguridad,
provocando el menor daño posible a los macizos rocosos del entorno,
realizándose cortes regulares en superficies que redujeron la necesidad de
refuerzos y soportes, lo que minimizó sus costos operativos, tal como veremos
en el desarrollo de los capítulos correspondientes al trabajo de investigación.
En el primer capítulo, la investigación trata de las generalidades del proyecto y
el uso de las técnicas recientes que fueron tomadas como herramientas para la
simplificación de resultados operativos.

En el capítulo II, son tratados los aspectos geológicos y estructurales donde se

realizó la obra, poniéndose énfasis en las unidades geomorfológicos,
estructuras e hidrológicas presentes en el lugar; de tal forma que permitió
construir una columna estratigráfica de la zona de los túneles de Karkatera.

El capitulo III, trata sobre la caracterización de los macizos rocosos presentes,

lo que permitió escoger el correcto método constructivo, al que se sumó la
experiencia profesional adquirida en diferentes obras mineras y civiles
ejecutadas en distintos lugares. Además, de la experiencia docente acumulada
en el manejo de equipos de laboratorio en los ensayos ejecutados.

En el capitulo IV, tratamos sobre los estudios geomecánicos practicados

tomándose como base, el gran bagaje de conocimientos desarrollados
universalmente en la actualidad, para evitar sobrevaluar la resistencia de la
roca y macizos rocosos. En tal sentido, se hizo uso de los modelos numéricos y
programas computacionales en la solución de la incertidumbre y problemas
geomecánicos, con resultados óptimos.

Los siguientes capítulos son complemento a este trabajo.

El capitulo V, trata sobre las técnicas de voladura utilizada en la ejecución de la

obra, selección de equipos, diseños de voladura y explosivos utilizados en el
ciclo de trabajos, teniéndose especial interés en la seguridad de los mismos,
para proteger máquinas y especialmente los recursos humanos.

En el capitulo VI, describimos los costos de excavación de los túneles de

Karkatera, para el efecto aplicamos el software S10, por ser el programa más
utilizado en los trabajos de excavación por contener las opciones y
herramientas necesarias para la elaboración de presupuestos.
Finalmente, en el capitulo VII, hacemos un resumen de los impactos y factores
ambientales en el proyecto. El estudio de impacto ambiental, hoy constituye un
instrumento de planificación ambiental exigido por la autoridad correspondiente
y que toda obra debe cumplir, para garantizar un comportamiento adecuado y
un balance satisfactorio entre los impactos positivos y negativos de una obra.