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voluntariamente en ellos a unos 300 000 hombres, con enormes
cantidades de artillería, munición y suministros que habrían sido más
útiles si hubieran seguido perteneciendo al cuerpo de maniobra
principal. Ahora bien, hay que reconocer que ni Hitler (ni el OKW)
sabían una palabra sobre la construcción de los Mulberries, los dos
puertos prefabricados que los aliados acoplaron directamente a las
playas de Omaha y Gold. Estos improvisados puertos permitieron el
desembarco continuo de tropas y suministros, evitando la necesidad de
asaltar un puerto francés en los primeros días de desembarco; un puerto
que, además, podía quedar inutilizado por el combate o por los
ingenieros alemanes.
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El General
Horrocks,
comandante
en jefe del
XXX Cuerpo
de Ejército,
en su coche de
estado mayor
junto a tropas
estadouni-
denses en
Argentan, el
21 de agosto
de 1944, con
la bolsa de
Falaise
aniquilada.
El 1 de
septiembre
sus divisiones
estarán en
Bélgica.
27 agosto de 1944. Universal carriers y otros vehículos esperando para cruzar el Sena por un
puente de pontones clase 9 en Vernon, a mitad de camino entre Rouen y París. Cortesía de los
ingenieros de la 43 Infantry division. mezclar con pág siguiente
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Emblema de la 43
Infantry división
Wessex.
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IMÁGENES DE GUERRA CRUZANDO EL SENA
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Aun así, la situación a comienzos de septiembre de 1944 más bien está
dando la razón a Hitler. Los aliados han conquistado casi toda Francia,
pero dependen de suministros que siguen siendo transportados desde las
playas de Normandía. El Mulberry “A” en Omaha (Saint-Laurent-sur-
Mer) ha sido destruido por la gran tormenta del 19-22 de junio, pero se
sigue empleando el “B” en Gold (Arromanches). Cherburgo es el único
puerto capturado y en servicio, pero está aún más lejos del frente.
Emblema de la 11th Armoured
Division. El toro puede
encontrarse indistintamente
mirando a izquierda o a derecha
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