HUSILLO Y CUBO DE LA RUEDA DELANTERA

CONJUNTO DEL HUSILLO Y CUBO DE LA PREPARACION

RUEDA
1. Reduzca la velocidad del motor a ralentí. Coloque
Las siguientes instrucciones abarcarán todos los el interruptor selector en NEUTRO y aplique el
procedimientos de desmontaje, montaje, freno de estacionamiento. Asegúrese que la luz
desensamblado, ensamblado y ajuste de los "Freno de Estacionamiento Aplicado", ubicada en
rodamientos del cubo y husillo de la rueda delantera. Si el panel superior, esté encendida.
sólo se debe dar servicio a los frenos, consulte la
Sección "J", "Circuito de Frenos”. 2. Coloque el sistema de accionamiento en el modo
REST girando el interruptor Rest del panel de
instrumentos a ON. Asegúrese que la luz de
advertencia REST esté encendida.

3. Apague el motor con el Interruptor de Encendido.

No suelte ni desconecte ninguna línea de freno
hidráulico o componente hasta que el motor esté
detenido, y el Interruptor de Encendido esté en "Off”
(apagado) durante 90 segundos y estén abiertas las
válvulas de drenaje en los acumuladores de freno.
Si por algún motivo no se apaga el motor, use el
interruptor de desconexión ubicado en la consola
central.
4. Verifique que las luces VOLTAJE DE ENLACE
estén apagadas. Si siguen encendidas por más de
5 minutos después de haber apagado el motor,
informe al departamento eléctrico.

5. Verifique que los acumuladores de la dirección se

hayan purgado, intentando mover el volante de la
dirección.

6. Purgue los acumuladores de freno utilizando las

válvulas de purga manual en el múltiple del freno.

7. Abra los interruptores de desconexión de la

batería.

Desmontaje

Consulte "Desmontaje del Neumático y Llanta

Delanteros" y saque el conjunto de neumático y llanta
delanteros.

1. Cierre las válvulas de corte de la bomba hidráulica.

2. Desconecte el(los) cable(s) del sensor de velocidad (5,
Figura 3-1) en el conector. Amarre los cables, lejos del
husillo, para evitar que se dañen durante el desmontaje
del husillo.

NOTA : El conjunto de freno izquierdo tiene dos sensores de

velocidad instalados.
3. Desconecte las mangueras de aceite de enfriado del
freno de disco (4) en las lumbreras de entrada y salida
de la caja del freno. También desconecte la línea de
aplicación de freno. Tape las mangueras y lumbreras
para evitar contaminación. Saque el aceite en la caja de
FIGURA 3-1. MONTAJE DE HUSILLO Y RUEDA freno y los rodamientos del cubo, sacando el tapón
DELANTERA hexagonal (2) y drenando en un recipiente adecuado.
4. Saque las líneas de lubricación del tirante de
1. Husillo acoplamiento y cilindro de la dirección.
2. Drenaje Caja de Freno 5. Desconecte el tirante de acoplamiento y la varilla del
3. Caja del Freno de Disco cilindro de la dirección del husillo que se está
4. Manguera de Enfriado del Freno desmontando. Consulte "Desmontaje del tirante de
5. Conector del Sensor de Velocidad acoplamiento y Cilindro de la Dirección", en esta
sección.

G03017 08/01 Husillo y Cubo de la Rueda Delantera G3-1

 8. Saque 15 pernos de fijación del brazo (5) de la siguiente
manera:

El conjunto del husillo, freno y cubo de la rueda
delantera pesa aproximadamente 10.670 lbs. (4840
Kg). Asegúrese que el dispositivo de levante sea
capaz de soportar este peso.
6. Coloque una grúa horquilla debajo del conjunto del
husillo y cubo de la rueda, como se muestra en la
Figura 3-2. Use bloques si es necesario, para evitar
aplicar presión a la caja del freno de disco cuando
se baja el conjunto desde la suspensión.
a. Consulte la Figura 3-5 (herramienta para desmontaje del
husillo) y saque los pernos máquina del brazo del husillo
marcados con una "X".
b. Saque los pernos en forma circular, con incrementos
de torque de 500 ft. lbs. (678 N.m). ¡No intente
sacar cada perno en una secuencia!
9. Rosque con macho de 1,25" UNF después de desmontar
los pernos.

7. Saque los pernos y golillas (1, Figura 3-3) que
aseguran la placa de retención (2) a la estructura
del husillo y suspensión. Para evitar dañar los
hilos, suelte los pernos en forma circular, en
incrementos de torque de 500 ft. lbs. (678 N.m).
Saque la placa de retención.
NOTA: Se puede fabricar localmente una herramienta
para ayudar al desmontaje del husillo. Consulte Grupo
de Herramientas, Sección "M" para información de
fabricación. A continuación se describe el uso de esta
herramienta.
10. Utilizando varios pernos grado 8 de 1,25"UNF x 8.00" de
largo y golillas endurecidas (ver números de partes
Komatsu, Figura 3-4), monte la herramienta de empuje en
la parte inferior del brazo de la dirección.
NOTA: Es probable que se requieran muchas golillas para
permitir que los pernos de empuje sean efectivos. Se puede
instalar una o dos golillas con la herramienta de empuje para
dar el alto de golilla requerido, e impedir que se salgan los
pernos. Él engrane de hilo mínimo requerido es de 1.62 in. (41
mm).

FIGURA 3-3. DESMONTAJE DEL HUSILLO Y

CUBO DE LA RUEDA

1. Pernos
2. Placa de Retención
3. Husillo
FIGURA 3-2. DESMONTAJE DEL CUBO DE LA 4. Brazo del Husillo
RUEDA Y HUSILLO (TIPICO) 5. Pernos de Retención del Brazo

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 FIGURA 3-4. INSTALACION DE LA
HERRAMIENTA PARA DESMONTAJE DEL
HUSILLO FIGURA 3-5. HERRAMIENTA DE DESMONTAJE
DEL HUSILLO
1. Perno (Parte Nº KC7095)
2. Golilla Endurecida (Parte Nº WA0366) 1. Orificios de Inserción de los Pernos ("X")
3. Herramienta de Desmontaje 2. Estructura de la Herramienta
4. Brazo del Husillo
5. Husillo NOTA: En casos extremos, puede ser necesario sacar
6. Pistón de Suspensión los demás pernos de retención del brazo de dirección y
usar pernos de empuje adicionales para aplicar más
11. Monte los demás pernos en los orificios marcados fuerza.
con “X” (Figura 3-5). En forma progresiva, aumente
el torque en forma circular, hasta que se suelte el
pistón cónico o se alcance el torque de 1580 ft. Lbs. 14. Baje el conjunto del husillo y cubo de la rueda y
(2142 N.m). aléjelo de la varilla del pistón de la suspensión.
Tenga cuidado durante el desmontaje para evitar
12. Si se alcanza el torque especificado y no se han dañar la conicidad de la varilla del pistón de
separado las piezas cónicas, aplique calor al husillo suspensión y la perforación cónica del husillo.
en dos puntos, a 180º de distancia. No exceda de
850ºF (454ºC) de temperatura saturada del 15. Lleve el conjunto del cubo y husillo a un área de
husillo. trabajo limpia para reparaciones.

13. Apriete los pernos nuevamente con el torque

máximo especificado y use un martillo grande y
aplique calor, como se indicó anteriormente; golpee
cuidadosamente el husillo en la superficie superior.

G03017 08/01 Husillo y Cubo de la Rueda Delantera G3-3

Montaje
1. Limpie el orificio del husillo y la conicidad de la varilla
de suspensión para asegurarse que estén libres de
óxido, suciedad, etc.
2. Lubrique el orificio del husillo y la conicidad de la
varilla de suspensión con grasa multiuso Número 2
con Bisulfuro de Molibdeno al 5%.
3. Coloque el conjunto del husillo y del cubo de la rueda
en la grúa horquilla o en un dispositivo similar de
levante, como se muestra en la Figura 3-2.
4. Levante el conjunto del husillo y del cubo a su
posición.
5. Asegure el husillo a la suspensión usando la placa de
retención (2, Figura 3-3) y los pernos (1). Apriete los
pernos usando el siguiente procedimiento:
a. Apriete los pernos de manera uniforme a un torque
de 500 ft. lbs. (678 N.m).
b. Continúe apretando los pernos en incrementos de
torque de 250 ft. lbs. (339 N.m), para llegar a un
torque final de 1995 ± 100 ft. lbs. (2705 ± 135
N.m).
6. Si se sacó el brazo del husillo, instálelo. Apriete los
pernos a un torque de 1995 ± 100 ft. lbs. (2705 ±
135 N.m).
7. Instale el cilindro de la dirección en el brazo de la
dirección. Utilice la herramienta de alineación de
camisa EH4638 (incluida en el grupo de herramientas),
para posicionar los espaciadores y el rodamiento
durante la inserción del pasador. Apriete la tuerca de
retención del pasador a un torque de 750 ft. lbs. (1017
N.m).
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8. Monte el tirante de acoplamiento en el brazo de la
dirección, utilizando la herramienta de alineación
EH4638. Apriete la tuerca de retención del pasador a
un torque de 750 ft. lbs. (1017 N.m).
9. Conecte las líneas de lubricación.
10. Monte las mangueras de enfriado del sistema de
frenos, utilizando anillos de goma nuevos en los fittings
de la pestaña. Monte la línea de aplicación de freno.
Asegúrese que esté instalado el tapón de drenaje (2,
Figura 3-1).
11. Vuelva a conecta los cables del sensor de velocidad.
12. Monte el neumático y la rueda, como se describe en
"Montaje de Neumático y Rueda Delanteros".
13. Asegúrese que estén abiertas las válvulas de corte de
la bomba hidráulica.
14. Arranque el motor. Con la palanca de control de
elevación en posición de flotación, deje que circule el
aceite hidráulico a través del sistema de enfriado del
freno, dejando que el conjunto del freno de disco y el
cubo de la rueda delantera se llenen de aceite.
15. Purgue el aire de la línea de aplicación de freno, como
se describe en la Sección "J", Conjunto de Freno de
Disco Húmedo, Procedimiento de Purga del Freno.
16. Apague el motor. Revise el nivel de aceite del
estanque hidráulico y rellene si es necesario.
Inspeccione el conjunto del freno y las conexiones de
las mangueras por si hay filtraciones.
G3-4
Desensamblado
1. Saque el cubo de la rueda y el husillo, como se
indica en "Desmontaje" antes de ir al Paso 2.
Limpie el conjunto para sacar la suciedad
acumulada.
2. Para facilitar el desarme completo del conjunto del
cubo de la rueda y del husillo, sostenga el conjunto
en posición vertical, empleando un pedestal
fabricado para el husillo.
3. Instale seis pernos prisionero de cabeza hueca de
0.50” x 0.75” de largo (34, Figura 3-6) a través de
la placa posterior del freno de disco, en los orificios
de acople en el retén del sello. Apriete muy bien.
NOTA: Los pernos instalados en el paso 3 asegurarán el
porta sello y el conjunto del sello a la caja del freno
durante el desmontaje del freno.
NO GIRE EL CUBO DE LA RUEDA.
4. Desconecte los cables del sensor de velocidad.
Suelte los pernos de sujeción del sensor y saque
los sensores de velocidad (16).
5. Saque los pernos (20) y las golillas planas
endurecidas (21) que aseguran el adaptador de
freno (19) a la caja de freno.
6. Saque la cubierta (5) y elimine el sello del anillo de
goma.
7. Saque los pernos (11) y las golillas planas
endurecidas (12). Saque el retén del rodamiento
(13) y las lainas (8).
8. Coloque el dispositivo de levante en el conjunto del
freno / cubo de la rueda y levántelo
cuidadosamente y sáquelo del husillo. Saque el
cono del rodamiento externo (7) y el pasador de
retención (40).
9. Gire el cubo verticalmente en 180º y ponga
bloques para impedir que se dañen los pernos de
la rueda y las superficies pulidas.
10. Saque los pernos (14) y las golillas (15) que
aseguran el porta sello (37), el engranaje del
sensor (35) y las lainas (36) al cubo de la rueda.
G03017 08/01 Husillo y Cubo de la Rueda Delantera
11. Saque los pernos (23) y las golillas endurecidas
(24) que aseguran el engranaje interior del
conjunto del freno al cubo de la rueda.
12. Fije las argollas de elevación al conjunto del freno,
asegure al tecle y sáquelo cuidadosamente del
cubo. Consulte las instrucciones de reconstrucción
del conjunto del freno, en la Sección “J”.
13. Saque y elimine el anillo de goma del portasello
(38).
14. Si es necesario cambiar los rodamientos, saque
las copas (6 y 29) del cubo de la rueda.
15. Saque los pernos (31) y las golillas planas
endurecidas (32). Saque el adaptador del freno y
elimine los anillos de goma (22 y 25).
16. Saque el cono del rodamiento interno (28) y el
pasador de retención (39).
17. Saque el espaciador del rodamiento (27).
Limpieza e Inspección
1. Limpie todas las piezas de metal en un solvente
de limpieza fresco.
2. Inspeccione los espárragos del cubo de la rueda
(2, Figura 3-6) y cámbielos si están dañados o
rotos.
NOTA: Si se instalan nuevos espárragos, cubra el
orificio del cubo y la parte estriada del espárrago con
un compuesto antiadherente antes de instalar. NO
cubra los hilos.
3. Inspeccione el hilo de los orificios roscados y repáselos,
si es necesario.
4. Inspeccione las superficies del asiento del rodamiento
del cubo y del husillo. Inspeccione el espaciador del
rodamiento. Utilice un esmeril para pulir
cuidadosamente los puntos altos que puedan interferir
en el reensamblado.
5. Inspeccione todas las demás superficies pulidas para
ver que no estén dañadas.
6. Siempre use sellos de anillo de goma nuevos durante el
ensamblado.
G3-5
 FIGURA 3-6. CONJUNTO DEL HUSILLO, CUBO Y FRENO DE LA RUEDA DELANTERA

1. Cubo de la Rueda 15. Golilla 29. Copa del Rodamiento Interior

2. Espárrago 16. Sensor de Velocidad 30. Conjunto del Sello
3. Perno 17. Soporte del Sensor 31. Perno
4. Golilla 18. Conjunto del Freno de Disco 32. Golilla Endurecida
5. Cubierta 19. Adaptador del Freno 33. Tapón de Drenaje
6. Copa del Rodamiento Exterior 20. Perno 34. Prisionero de Cabeza Hueca (Temporal)
7. Cono del Rodamiento Exterior 21. Golilla Endurecida 35. Engranaje del Sensor de Velocidad
8. Lainas 22. Anillo de goma 36. Lainas
9. Anillo de goma 23. Perno 37. Portasello
10. Casquete del Husillo 24. Golilla Endurecida 38. Anillo de goma
11. Perno 25. Anillo de goma 39. Pasador del Retén del Rodamiento
12. Golilla Endurecida 26. Husillo 40. Pasador del Retén del Rodamiento
13. Retén del Rodamiento 27. Espaciador del Rodamiento 41. Anillo de goma
14. Perno 28. Cono del Rodamiento Interior

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Ensamblado
NOTA: Todas las superficies de contacto de los
componentes de la rueda y freno deben estar
limpias y secas durante el ensamblado. No se
permite el uso de lubricantes para roscas en estas
superficies.
1. Posicione el husillo en forma vertical.
2. Revise los conos del rodamiento (7 y 28 Figura 3-6)
para que calcen libremente en el husillo (26).
3. Revise las roscas en los orificios en el extremo del
husillo para asegurarse que los pernos entren
fácilmente en el husillo. De no ser así, repase los
hilos.
4. Instale las copas de los rodamientos (6 y 29) en el
cubo de la rueda (1) de la siguiente manera:
a. Precontraiga las copas, envolviéndolas en hielo
seco, o poniéndolas en un congelador.
NOTA: No enfríe a menos de –65ºF (-54ºC)
b. Monte las copas en los orificios del cubo de la
rueda.
c. Después de calentar las copas a temperatura
ambiente, apriételas contra la moldura del cubo
de la siguiente manera:
1.) Copa Interior (29) - Aplique una fuerza de 23
toneladas (20.860 Kg).
2.) Copa Exterior (6) - Aplique una fuerza de 21
toneladas (19.050 Kg).
5. Instale el espaciador (27). De ser necesario,
golpee levemente para asentar el espaciador
contra el husillo. El espaciador debe calzar muy
bien contra la moldura del husillo.
6. Instale el pasador (39) en la ranura del husillo, y
coloque el cono del rodamiento interior (28) sobre
el pasador y contra el espaciador (el cono debe
quedar suelto en el husillo).
7. Coloque el cubo de la rueda (1) sobre el husillo
(26). Instale el pasador exterior (40) y el cono del
rodamiento exterior (7).
NOTA: Para asegurar la lubricación del rodamiento
durante la operación inicial, lubríquelo ligeramente con
aceite hidráulico.
El conjunto del freno no se debe instalar en este
momento para facilitar el procedimiento de ajuste
del rodamiento.
G03017 08/01 Husillo y Cubo de la Rueda Delantera
8. Instale un nuevo anillo de goma (9) sobre el
casquete del husillo (10). Lubrique el anillo de
goma con aceite hidráulico limpio. Instale el
casquete en el extremo del husillo (26). Los
orificios cónicos en el casquete del husillo deben
enfrentar la parte externa para fines de
desensamblado.
Ajuste del Rodamiento de la Rueda:
9. Instale el retén del rodamiento (13) sobre el husillo
sin lainas. El espesor del retén está marcado en su
superficie. Este lado debe estar mirando hacia
afuera. Use 4 pernos igualmente espaciados para
asegurar el retén. Se deben colocar dos pernos
adyacentes a los orificios de acceso de 0.50 in. (12.7
mm) de diámetro en el retén.
10. Asiente los rodamientos de la rueda mediante el
siguiente procedimiento:
a. Apriete los 4 pernos a un torque de 80 ft. lbs.
(108 N.m). Gire el cubo de la rueda por lo menos
3 vueltas completas.
b. Apriete los 4 pernos con un torque de 160 ft. lbs.
(217 N.m). Gire el cubo de la rueda por lo menos
3 vueltas completas.
c. Repita el paso 10-b hasta mantener el torque.
d. Suelte los 4 pernos y gire el cubo por lo menos 3
vueltas.
e. Apriete los 4 pernos a un torque de 60 ft. lbs.
(81 N.m). Gire el cubo de la rueda por lo menos
3 vueltas completas.
f. Apriete los 4 pernos a un torque de 100 ft. lbs.
(136 N.m). Gire el cubo de la rueda por lo menos
3 vueltas completas
g. Repita el paso 10-f hasta mantener el torque.
11. Con un micrómetro de profundidad, mida y registre la
distancia entre la cara del retén del rodamiento (13) y
el husillo (26), a través de cada uno de los dos
orificios de acceso de 0.50 in. (13 mm) de diámetro.
12. Sume las dos dimensiones medidas en el paso 11
y divida por 2, para obtener la profundidad
promedio.
13. Reste el espesor de la placa del retén (grabado en
la superficie de la placa del retén (13) del resultado
calculado en el paso 12).
14. Ensamble un paquete de lainas para igualar la
dimensión calculada en el paso 13, dentro de
0.001 in. (0.0254 mm).
G3-7
NOTA: Mida las lainas en forma individual para obtener
una mayor exactitud. El procedimiento anterior da como
resultado un paquete de lainas que proporcionará una
precarga nominal de 0.020 in. (0.508 mm) para los
rodamientos, después del ensamblado.

Ejemplo:
Paso 19: (profundidad promedio) 1.416” Los prisioneros de cabeza hueca (34) están
Paso 21: reste dimensión grabada -1.375” montados para posicionar el portasello en la placa
Paso 22: paquete de lainas requeridas: 0.041” posterior del freno, después de ensamblar y antes
de montar en el cubo/husillo. En el siguiente paso,
NOTA: Después que se haya determinado un paquete puede ser necesario soltar levemente los
de lainas, el paquete de lainas, el husillo, el cubo de la prisioneros de cabeza hueca para alinear los
rueda, el espaciador y los rodamientos son ahora un orificios del conjunto de freno con el adaptador del
grupo interdependiente. Si se reemplaza alguna de las freno.
partes, el paquete de lainas ya no sirve y se debe
calcular un nuevo paquete. NOTA: Las siguientes instrucciones se deben seguir
cuidadosamente para evitar dañar el sello del anillo de
15. Saque el retén del rodamiento (13), el cono goma del adaptador del freno (22) durante el
exterior (7), el pasador del retén exterior (40) y el ensamblado.
cubo de la rueda (1) del husillo (26) para la
instalación del conjunto del freno. 20. Antes de montar el conjunto de cubo y freno en el
husillo, monte cuatro espárragos de alineación,
Montaje del freno espaciados a 90º, en el adaptador del freno (en lugar
de los pernos (20)), para garantizar que el conjunto
del freno esté correctamente alineado durante los
16. Posicione el cubo de la rueda en forma vertical, en
pasos siguientes.
bloque con el orificio del rodamiento interior en la
parte superior.
a. Monte el nuevo anillo de goma (22) en la moldura
17. Ensamble el freno al cubo de la siguiente manera:
del adaptador del freno. Asegúrese que el anillo
a. Monte nueve lainas de 0.020 in. (0.51 mm) de
de goma no esté doblado y que esté
espesor (36) en la parte superior de la pestaña del
correctamente asentado.
cubo de la rueda en cada uno de los seis puntos
de montaje de los retenes de los seis puntos de
b. Lubrique el anillo de goma con jalea de petróleo o
montaje del retén del sello/engranaje.
grasa de chasis.
b. Instale el engranaje del sensor de velocidad (35).
c. Instale un anillo de goma nuevo (38) en la ranura del
21. Asegure un tecle al conjunto del cubo y freno de la
cubo. Asegúrese que el anillo de goma no esté torcido.
rueda. Gire el cubo 180º para preparar el descenso
Aplique lubricante al anillo de goma.
sobre el husillo.
d. Instale argollas de elevación en el conjunto del freno y
fije al tecle. Nota: El tecle debe ser lo bastante rígido para impedir que
e. Alinee los orificios de montaje del portasello y cubo (37) “salte” o que ”se sacuda”, a medida que se baja el
y baje el conjunto del freno hasta el cubo.
conjunto del cubo y del freno para ponerlo en posición.
NOTA: No saque las barras de embarque hasta que el
22. Levante el cubo sobre el husillo y bájelo lentamente,
anillo del engranaje interior del conjunto del freno esté
alineando los orificios de montaje del freno con los
unido al cubo.
espárragos de alineación.
f. Monte los pernos (14) y golillas (15) desde abajo de
a. Cuando la caja del pistón del freno esté
la pestaña del cubo para asegurar el portasello y el
aproximadamente a 0.50 in. (13 mm) del adaptador, monte
engranaje. Apriete los pernos a torque estándar.
cuatro pernos (20) y golillas planas (21) espaciadas
g. Alinee los orificios del cubo del freno con el cubo de
uniformemente entre los espárragos de alineación.
la rueda e instale las golillas planas endurecidas (24)
b. Tire cuidadosamente el conjunto del freno y cubo de la
y los pernos (23). Apriete los pernos a un torque de
rueda, apretando los pernos de manera uniforme en
1995 ft. lbs. (2705 N.m).
pequeños incrementos.
h. Saque las barras de embarque del conjunto de
c. NO permita que el conjunto se tuerza pegándose a
freno.
cierto ángulo; si lo hace, levántelo e inspeccione el anillo
18. Instale un anillo de goma nuevo (25) al adaptador
de goma (22), por si se hubiera dañado. Reemplace el
de freno (19). Coloque el conjunto en posición en
anillo de goma si fuese necesario y repita el procedimiento
el husillo.
de ensamblado.
19. Instale las golillas planas endurecidas (32) y los
pernos (31). Apriete los pernos a un torque de
1995 ft. lbs. (2705 N.m).

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23. Una vez que el conjunto del freno esté
apropiadamente en posición sobre el adaptador,
saque los espárragos de alineación, e instale los
pernos de montaje restantes del conjunto del
adaptador del freno/freno (20) y las golillas planas
endurecidas (21). Apriete los pernos a un torque de
1995 ft. lbs. (2705 N.m).

24. Instale el pasador del retén del rodamiento (40) en la

ranura del husillo, alinee y deslice el cono del
rodamiento exterior (7) sobre el pasador. Lubrique el
rodamiento con aceite hidráulico limpio.

25. Instale el paquete de lainas, el retén, los pernos y las

golillas endurecidas. Apriete los pernos
alternadamente a un torque de 750 ± 75 ft. lbs. (1017
± 100 N.m) en varios incrementos sucesivos mientras
gira el cubo.

26. Instale un anillo de goma nuevo (41) en la cubierta

(5). Instale la cubierta, los pernos y las golillas.
Apriete los pernos a un torque estándar.

27. Saque los prisioneros de cabeza plana (34) que FIGURA 3-7. MEDICION DEL ESPACIO DEL
aseguran el retén del sello (37) al conjunto del freno
SELLO
(18).
1. Husillo 4. Pernos
Revisión del Espacio del Conjunto del Sello: 2. Cubo de la Rueda 5. Lainas
Después de haber ensamblado la rueda y el freno, el
3. Portasello 6. Placa Posterior del Freno
espacio entre el portasello (3, Figura 3-7) y la placa
posterior del conjunto del freno (6) se debe medir y
ajustar si fuese necesario.
a. Gire el cubo para posicionar la parte superior de un
diente de engranaje directamente debajo de la punta
El espacio ideal es de 0.433 in. (11.0 mm). Si es
del sensor.
necesario, se debe ajustar el espacio usando lainas,
b. Inserte un calibrador de láminas de 0.060 in. (1.5
según se requiera, para mantener un espacio mínimo
mm) entre la punta del sensor y el diente del
de 0.423 in. (10.75 mm) a un máximo de 0.443 in.
engranaje, y ajuste el espacio libre del sensor.
(11.25 mm).
c. Apriete el perno para fijar el sensor en su lugar.
d. Gire el cubo en 180º y verifique que la tolerancia se
28. Mida el espacio del sello de la siguiente manera:
mantenga dentro de un mínimo de 0.040 in. (1.0
mm) y un máximo de 0.080 in. (2.0 mm).
a. Mida el espacio, dimensión “A”, Figura 3-7 en tres
puntos igualmente espaciados y registre el
32. Instale los cables del sensor de velocidad.
resultado.
33. Instale el conjunto de cubo y husillo sobre la
b. Sume las tres dimensiones y divida el resultado por
suspensión, según las instrucciones contenidas en
3 para obtener el ancho del espacio promedio.
“Montaje”.
29. Si el ancho del espacio promedio no está entre el
rango máximo y el mínimo permitido, suelte los CILINDROS DE LA DIRECCION Y TIRANTE
pernos del retén del sello (4, Figura 3-6), y agregue DE ACOPLAMIENTO
lainas (5) según se requiera para reducir el espacio, Las disposiciones de montaje del tirante de
o saque lainas para aumentarlo. acoplamiento y los cilindros de la dirección son
La cantidad y espesor de las lainas en cada uno similares. Las instrucciones de desmontaje y montaje
de los seis puntos debe ser igual. pueden aplicarse a ambos.

30. Vuelva a apretar los pernos del retén del sello a

torque estándar, y mida el espacio como se
describe en el paso 26. Si es necesario, repita el
paso 27 hasta que se mantenga el mismo espacio.
Siempre instale el pasador que retiene los pernos
31. Instale sensor(es) de velocidad (16, Figura 3-6) en desde la parte superior con la tuerca de fijación del
las abrazaderas de soporte (17). Ajuste el espacio lado inferior en el brazo del husillo como se muestra
del sensor como sigue: en la Figura 3-8.

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Desmontaje
1. Con el motor apagado y el interruptor de partida en "Off'”,
deje que el acumulador purgue durante 90 segundos
como mínimo. Gire el volante de la dirección para
asegurarse que no haya presión hidráulica. Bloquee la
parte delantera y trasera de las ruedas traseras.
2. Desconecte las líneas de lubricación e hidráulicas en los
cilindros de la dirección. Tape todas las conexiones de
las líneas y las lumbreras de los cilindros para impedir la
contaminación del sistema hidráulico.
3. Saque las tuercas de seguridad (9, Figura 3-8), los
pernos (3) y los retenes (10) de ambos extremos del
conjunto
4. Retire los pasadores (16) de cada extremo del conjunto y
lleve el conjunto a un área de trabajo limpia.
Los espaciadores del rodamiento y las golillas quedan
asegurados por el pasador. Asegúrese que estas partes
no se caigan ni se dañen al sacar el pasador. Se pueden
producir daños a los componentes y/o a las personas.

FIGURA 3-8 MONTAJE DEL CILINDRO DE LA DIRECCION Y DEL TIRANTE DE ACOPLAMIENTO

1. Cilindro de la Dirección 5. Extremo del Tirante de 9. Tuerca de Seguridad 13. Retén del Rodamiento
2. Conjunto del tirante de Acoplamiento 10. Retén 14. Perno
acoplamiento 6. Perno 11. Rodamiento 15. Golilla
3. Perno 7. Tuerca de Seguridad 12. Brazo del Husillo 16. Pasador
4. Espaciador 8. Golilla 17. Bastidor

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Montaje
NOTA: La herramienta de alineación de la camisa,
número de parte EH4638, incluida en el grupo de
herramientas, se debe usar para sostener los
espaciadores del rodamiento (4, Figura 3-8) y los
rodamientos esféricos (11) en su posición, cuando se
insertan los pasadores durante el ensamblado.
3. Conecte las líneas hidráulicas y de lubricación a sus
respectivas lumbreras. Opere la dirección y revise
que no haya filtraciones y que la operación sea la
correcta.
Reemplazo del rodamiento

1. Alinee el orificio del rodamiento del cilindro de la
dirección (1) o del extremo del tirante de
acoplamiento (5) con los orificios del pasador en el
husillo o bastidor. Inserte los espaciadores del
rodamiento (4) y golilla (8), si se usa.
NOTA: El tirante de acoplamiento se debe montar con
los pernos de sujeción mirando la parte posterior del
camión
2. Instale pasadores (16), pernos (3) y retenes (10), y
asegure con tuerca de seguridad (9). Apriete a un
torque de 750 ft. lbs. (1017 N.m).
1. Saque los pernos (2, Figura 3-9) y las golillas de
seguridad (3). Saque el retén del rodamiento (4).
2. Saque a presión el rodamiento (1) del orificio en el
cilindro de la dirección o del extremo del tirante de
acoplamiento.
3. Ponga a presión el rodamiento nuevo en el orificio.
4. Instale los retenes de rodamiento con pernos y
golillas de seguridad. Apriete los pernos a torque
estándar.

FIGURA 3-9. INSTALACION TIPICA DEL RODAMIENTO

(Para referencia, se muestra el Cilindro de Dirección)

1. Rodamiento 4. Retén del Rodamiento

2. Perno 5. Extremo de la Varilla
3. Golilla de Seguridad

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AJUSTE DE CONVERGENCIA

1. Primero se debe centrar el sistema de dirección en

posición recta hacia adelante. Apague el motor y ponga
el interruptor de partida en OFF. Deje que los
acumuladores purguen durante 90 segundos como
mínimo. NO gire el volante de la dirección. Bloquee las
ruedas traseras por delante y por detrás.

2. Revise la convergencia midiendo la distancia entre los

centros de los neumáticos delanteros. Estas mediciones
se deben tomar en la línea central horizontal en la parte
delantera y trasera de los neumáticos. Consulte la Figura
3-10.

3. Los neumáticos radiales deben tener las mismas

medidas (convergencia cero).

4. Suelte las tuercas de seguridad en el tirante de

acoplamiento, y gírela lo necesario para lograr el ajuste
de convergencia correcto.

5. Al completar el ajuste, apriete las tuercas de seguridad

(7, Figura 3-8) en el tirante de acoplamiento a un torque
de 310 ft. lbs. (420 N.m).

6. Saque los bloques de las ruedas traseras.

DATOS CONVERGENCIA 930E

In. (cm)

Largo nominal del tirante de acoplamiento, neumáticos

radiales FIGURA 3-10. MEDICION DE LA CONVERGENCIA
(Convergencia cero)
144.37 (366.7)

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