“UNIVERSIDAD CENTRAL

DEL ECUADOR”
Facultad de Ciencias Físicas y Matemática
Carrera de Ingeniería Cívil
TEMA:
MOVIMIENTO TRANSVERSAL DE TIERRA

-Importancia del movimiento de tierras en el diseño vial.

-Optimización del movimiento de tierras con la definición del eje de vía.

-Sección Transversal Mixta.

Alumno:
García López Angel Adrián

Semestre: Séptimo

Paralelo: 1º

Docente: Ing. Rodrigo Herrera.

Octubre- Marzo

Fecha de envío :09 –enero- 2018

Fecha de entrega:16- enero - 2018
1.MOVIMIENTO DE TIERRAS.
Se entiende por Movimiento de Tierras al conjunto de actuaciones a realizarse
en un terreno para la ejecución de una obra.Dicho conjunto de actuaciones
puede realizarse en forma manual o en forma mecanica.
Son las actividades realizadas al comienzo de una obra,las cuales no forman
parte de la estructura o desarrollo a realizar,son de utilidad para preparar al
terreno para la obra y si es posible la utilizacion de los materiales provinientes
de los movimientos de tierra.Las obras preliminares varian de acuerdo al tipo
de construccion,pero entre las mas comunes estan ;
-limpieza,deforestacion y eliminacion de la capa vegetal del terreno.
-demoliciones
-construcciones provisionales.
-replanteo
-excavacion y nivelacion del terreno.
1.1.MOVIMIENTO DE TIERRAS EN PROYECTOS VIALES.
Los movimientos de tierra en proyectos viales son aquellas acciones que realiza
el hombre para variar o modificar la topografia de un area,faja o zona,con vista
a adaptarla al proyecto previamente confeccionado,generalmente de forma
mecanizada,mediante el empleo de las maquinarias diseñanadas especialmente
con esta finalidad.
Son actividades constructivas muy frecuentes en la ejecucion de la
infraestructura vial,el desarrollo urbano,social e industrial de un pais.Estas
actividades son de la competencia de los profesionales de la construccion y en
especial de los ingenieros civiles,por tal razon deben ser estudiadas para ser
capaces de diseñar y construir con eficiencia tales trabajos.
En los proyectos viales las principales actuaciones inherentes al movimiento de
tierras se pueden clasificar en :

 Conformaciones:
En estas no se produce una modificacion sustancial de la
topografia,generalmente se evitan cambios bruscos,que no existan
oquedades,barrancos,etc,que dificulten o pongan en peligro la vida de las
personas.
Las principales actividades de este tipo son:
a.Desmonte
El desmonte es el movimiento de todas las tierras que se encuentran or encima
de la rasante del plano de arranque de la obra.
b.Replanteo.
Cuando ya se encuentra el terreno limpio y libre ,se efectua el replanteo.

 Explanaciones.
En estas si se acomenten grandes modificaciones de la topografia lo cual
conlleva al movimiento de grandes volumenes de tierras
Las principales actividades de este tipo son:
a.Excavacion.
La excavacion es el movimiento de tierras realizado a cielo abierto y por
medios manuales utilizando pico y palas,o en forma mecanica con
excavadoras,y cuyo objeto consiste en alcanzar el plano de arranque de la
edificacion,es decir las cimentaciones.
b.Terraplenado o Relleno.
El terraplenado se realiza cuando el terreno se encuentra por debajo del plano
de arranque de la obra y es necesario llevarlo al mismo nivel.
Los Rellenos y Compactaciones son trabajos de extensión y compactación de
suelos de origen de la misma excavación o de préstamos de zanjas.
Para los rellenos se emplean materiales seleccionados limpios, naturales,
adecuados para este fin, del mismo modo que los terraplenados.

1.2.FASES FUNDAMENTALES DEL MOVIMIENTO DE TIERRA.

Arranque o Excavacion.
Se debe identificar el estado del terreno y la composicion del mismo a utilizarse
como base del proyecto a fin de que cumpla con los requerimientos para el inicio
del proyecto ,cuando se tiene roca se realiza por medio de voladura o
escarificacion; en suelos se realiza con maquinas excavadoras o mototrailla.A fin
de acondicionar el terreno según indique la planificacion para arranque del
proyecto.
Carga y Transporte de material.
El material proviniente de los trabajos de excavacion debe ser retirado del terreno
acondicionado al terreno,lo cual se realiza con palas cargadoras o excavadoras
las cuales descargarn en los camiones para su transporte.

Vertido y Extendido de Material.

El vertido de material puede servir para relleno propio en el terreno o no todo
dependera de las caracteristicas del suelo extraido,se realiza generalmente por
medio de tractores pequeños o motoniveladoras con un espesor de 20 cm por
capa a compactar.
2.IMPORTANCIA DEL MOVIMIENTO DE TIERRAS EN EL DISEÑO VIAL.
El movimiento de tierras es una de las etapas iniciales de una obra de
construcción, donde se localiza espacialmente en terreno la infraestructura o
edificación, según el proyecto, cuyo diseño ha sido transformado en un plano y
debe ser interpretado de manera adecuada para que su replanteo represente los
puntos exactos donde se debe materializar la obra,razon por la cual es una de
las etapas mas importantes en la ejecucion de un proyecto.

La planificación de un movimiento de tierras es de vital importancia para obtener

unos buenos rendimientos que aseguren, por un lado, cumplir los plazos para
evitar demoras no deseadas en las obras y, por otro, reducir los costes para
evitar desviaciones económicas en estas unidades de obra.

Existen una serie de factores que son conocidos previamente al inicio del
movimiento de tierras y que deben ser valorados a la hora de dimensionar los
medios para optimizar la productividad de los equipos de excavación.

Como norma general, la maquinaria que se ha de utilizar en una excavación ha

de ser la apropiada en función de los siguientes aspectos:
-1. Ubicación de la obra: no es lo mismo trabajar en zonas urbanas que rurales
ni en zonas montañosas que en lugares llanos.
-2. Topología de la obra: las excavaciones pueden ser a cielo abierto o en
túneles, galerías o pozos.
-3. Envergadura de la obra: la maquinaria se ha de dimensionar en función del
volumen de tierra que se tenga que mover en la obra.
-4. Material que se ha de excavar: parece bastante evidente que no se utilizará
la misma tipología de maquinaria cuando se tenga que excavar roca que cuando
se trate de tierras más sueltas.
-5. Condicionantes adicionales que se deben tener en cuenta y obligan a utilizar
un tipo de maquinaria muy concreta, como cuando se realiza una excavación
con presencia de servicios.
Por otra parte, existen factores climatológicos que influyen de forma muy
negativa en los movimientos de tierras y que también se han de tener en cuenta;
hay que prever su repercusión en los plazos de ejecución, ya que hacen perder
numerosas jornadas de trabajo en función de la zona climática donde se ubique
la obra.
3.OPTIMIZACIÓN DEL MOVIMIENTO DE TIERRAS CON LA DEFINICIÓN DEL
EJE DE VIA.
Antes de iniciar la ejecución de la actividad, es indispensable realizar las labores
previas de planeación y estudio del movimiento de tierras. Esto es de vital
importancia si se quiere hacer un trabajo en forma económica y sin desperdicio
de tiempo ni recursos.
El estudio de oficina y exploración en el campo son las dos investigaciones que
dan las bases para una correcta planeación del movimiento de tierras. Ambas
actividades deben correlacionarse y hacerse simultáneamente, alimentándose
de la información obtenida en cada una de ellas a la otra.
La información importante que dan los planos y los estudios de suelo respecto al
rubro excavación, es la siguiente:
Tipo de suelo.
Cota del nivel freático, es decir, la profundidad en donde se encuentra el agua
subterránea.
Ubicación y cantidad de excavación requerida en la obra.
Cota de cimentación, es decir, la profundidad a la que debemos fundir el plinto o
la zapata.
Se deben estudiar detalladamente los planos y las especificaciones propias del
proyecto, aclarando y definiendo todos los factores que van a condicionar las
características específicas de la labor a realizar. También es indispensable que
el ingeniero o profesional responsable de la obra analice en detalle el estudio de
suelos, el cual debe contener un estudio de estabilidad de los taludes, durante y
después de ejecutado el movimiento de tierras
Es indispensable hacer una visita de inspección al sitio de trabajo para observar
todos los aspectos que puedan influir en la ejecución de la obra, y el estado de
las vías de acceso a ella.
Con esta información podemos tomar las siguientes decisiones:

1. Hacer excavación a pulso o con máquina, que dependerá fundamentalmente

de la profundidad de la excavación, del volumen, del tipo de material y del
espacio disponible para la maniobra.

Una excavación con máquina preferentemente se la realiza cuando:

Los volúmenes son mayores a 150 m3.
Profundidades mayores a 1.20 m.
Cuando el tipo de material es cascajo mediano a grueso, roca suelta o
compactada. Para suelos blandos, arenas y gravas, se usa pala y de ser
necesario el pico.
Cuando los espacios disponibles son mayores a 6 m.
2. Prever el uso y tipo de bomba de agua para abatir el nivel freático.
3. Prever las seguridades para la estabilidad de las edificaciones vecinas, ya sea
con una excavación escalonada o con muros y apuntalamiento de dichas
estructuras.
4. Prever las seguridades para las instalaciones eléctricas y sanitarias
identificadas dentro del área de excavación.
5. Prever el uso de entibados o tablestacados para la estabilidad de la
excavación, en excavaciones profundas y materiales no cohesivos.
6. Si el suelo es grava debemos usar entibados, si el suelo es limoso debemos
excavar formando taludes y si el suelo es arcilloso podemos hacer cortes
verticales de hasta 1.50 m a 2.00 m de profundidad.
7. Identificar el botadero del material de desalojo, en función del volumen y
distancia del mismo.
8. Determinar el tipo y cantidad de las herramientas o maquinaria a utilizar en la
excavación, así como la cantidad y tipo de volquetas necesarias para el desalojo.
DEFINICIÓN DEL EJE DE VIA.
Teniendo como base la ruta seleccionada,se procede a definir la localizacion del
eje de la carretera.Se entiende por localizacion,a todas las actividades de campo
y gabinete realizadas,encminadas a replantear en el terreno el eje definitivo de
la carretera
Uno de los criterios para el trazado en planta dice;
La alineacion debe ser tan directa como sea posible,pero debe estar de acuerdo
con la topografia del terreno.
Una alineacion sinuosa que siga los contornoas naturales es esteticamente
preferible a una con grandes pendientes que irrumpa a traves del terreno ,pues
asi las huellas de la construccion pueden ser reducidas a un minimo y
conservarse las pendientes y arbolados naturales.Lo anterior depende de rzones
economicas y normas geometricas.

4.SECCION TRANSVERSAL MIXTA.