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ETUDE
AUDI A3
’étude AUDI A3 présentée dans les pages qui suivent a été réalisée grâce au
L concours des Services Techniques et des Relations Presse des Automobiles VOLKSWAGEN
FRANCE, que nous remercions ici de leur aimable collaboration.
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NOS ESSAIS
'Audi A3 est la première voiture spécialement conçue pour le segment prestige de la catégorie compact. Avec l'A3, les standards
L de sécurité, de qualité, d'esthétique et d'innovation définis par Audi dans les séries A4, A6 et A8 bénéficient aujourd'hui au
segment des compactes de standing.
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NOS ESSAIS
À l'arrière aussi (essieu bras tirés), la toutes les A3, de même que les Airbag seurs extérieurs à réglage électrique ont
séparation des ressorts et des grand volume côté conducteur et un miroir asphérique à gauche et
amortisseurs permet des réactions plus passager avant. Le système de ceintures convexe à droite. L'éclairage de l'habi-
spontanées de la suspension. De plus comprend : ceintures à enrouleurs trois tacle est assuré à l'avant par deux spots
cette disposition a permis de gagner de points à l'avant et à l'arrière, prétension- et un plafonnier à temporisation. Au
la place et d'augmenter la largeur de neurs pyrotechniques et le réglage en pavillon sont fixées quatre poignées de
chargement du coffre. Des paliers hauteur à l'avant, sécurité enfants côté maintien articulées, avec patères à
d'essieu autocorrecteurs de trajectoire passager et aux places arrière exté- l'arrière. Les pares soleil sont rabatta-
assurent un confortable contact avec la rieures, ceinture ventrale statique au bles/orientables et équipés d'un miroir de
route. Un guidage latéral dosé avec centre à l'arrière. Dans les portières, des courtoisie éclairant et occultable à
précision augmente la sécurité en virage. profilés d'aluminium rigide et de volu- gauche et à droite. S'y ajoute un pare-
mineux rembourrages de mousse absor- soleil rabattable au centre, derrière le
Les équipements de série bante au niveau des côtes et du bassin rétroviseur intérieur.
renforcent la protection en cas de
La philosophie d'équipements de
collision latérale. Les appuis-tête pleins
l'Audi A3 repose sur un principe d'égalité.
Quelle que soit sa version ou son moteur,
(réglables en hauteur et en inclinaison)
sont évidemment de série à l'avant et à
CONCLUSION
l'A3 est richement équipée, à l'extérieur
l'arrière. Autres éléments de sécurité : un
comme à l'intérieur. Seul le blocage de
troisième feu stop surélevé et une Une marque comme Audi se doit de
différentiel EDS est réservée de série
protection antidémarrage électronique décliner son identité visuelle dans
aux versions à cinq soupapes par
"Clétronic". chacun de ses modèles. Elle véhicule
cylindres.
son message et sa culture à l'aide de
Combinaison caractéristique de l'A3 : quelques éléments de styles typiques.
Privilège unique dans cette catégorie :
vitres électriques à l'avant, vitres à Mais elle utilise chaque fois de nouveaux
toutes les A3 possèdent de série de
compas à l'arrière. L'équipement de série moyens pour mettre en évidence les
grandes roues en alliage léger de 15 ou
comprend encore : direction assistée, caractéristiques de ses modèles.
16 pouces suivant la version.
compte-tours, avertisseur deux tons et
buses de lave-glaces chauffantes. Les À nouvelles proportions, solutions
Autre principe de cette politique
sièges conducteur et passager se règlent spécifiques. Avec sa silhouette puis-
d'équipement : sécurité d'abord. Le
en hauteur à l'aide d'un mécanisme à sante, solidement campée sur ses voies
système antiblocage est de série sur
pompe facile à manœuvrer. Les rétrovi- larges, l'Audi A3 en est l'illustration.
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MOTEUR ESSENCE
CARACTÉRISTIQUES
VILEBREQUIN
Généralités
Ø tourillons Ø manetons
- Moteur à 4 temps, 4 cylindres en ligne, placé au dessus de
Cote d'origine -0,022 -0,022
l'essieu avant. 54,00 47,80
-0,042 -0,042
- Distribution assurée par deux arbres à cames en tête, mûs
par courroie crantée (l'ACT d'échappement entraînant l'ACT Cote I -0,022 -0,022
d'admission par chaîne). 53,75 -0,042
47,55 -0,042
- Distribution variable sur moteur AGN (action sur l'ACT Cote II -0,022 -0,022
d'admission). 53,50 47,30
-0,042 -0,042
- Soupapes en tête commandées par l'intermédiaire de
poussoirs hydrauliques. Cote III -0,022 -0,022
53,25 47,05
- Vilebrequin et arbres à cames tournant sur cinq paliers. -0,042 -0,042
- Lubrification assurée par une pompe à huile à engrenage
entraînée par le vilebrequin via une chaîne.
- Jeu axial (mm) :
- Refroidissement liquide assuré par une pompe à eau
• à neuf................................................................ 0,07 à 0,23
entraînée par la courroie de distribution.
• limite d'usure................................................................ 0,30
- Injection électronique multipoint séquentielle.
- Jeu radial (mm) :
- Allumage électronique à cartographie.
• à neuf................................................................ 0,02 à 0,06
- Injection et allumage gérés par le même calculateur.
• limite d'usure................................................................ 0,15
SPÉCIFICATIONS GÉNÉRALES BIELLES
- Type moteur............................... AGN AGU - Repérage : les marquages sur la bielle et le chapeau de bielle
- Nombre de soupapes ................ doivent être dirigés côté poulie.
20 20 - Jeu latéral de la tête de bielle (mm) :
- Cylindrée (cm3) .......................... 1781 1781
- Alésage (mm)............................. • à neuf................................................................ 0,05 à 0,31
81 81 • limite d'usure................................................................ 0,37
- Course (mm).............................. 86,4 86,4
- Rapport volumétrique................. - Jeu radial de la tête de bielle (mm) :
10,3 9,5 • à neuf................................................................ 0,01 à 0,06
- Puissance maxi :
• Norme DIN (ch)....................... • limite d'usure................................................................ 0,12
125 150
• Norme ISO (kW)...................... 92 110
- Régime puissance maxi (tr/min)... CULASSE
6000 5700
- Couple maxi (N.m)..................... 173 210 - Déformation maxi du plan de joint (mm)...........................0,1
- Régime de couple maxi (tr/min) ... 4100 1750 à 4600 - Hauteur mini de la culasse après rectification
- Injection/allumage...................... Motronic Motronic (cote "a" en mm)......................................................... 139,25
M3-8-2 M3-8-2
- Suralimentation.......................... NON OUI
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MOTEUR ESSENCE
Lubrification
45°
b - Capacité (en l) : vidange + filtre....................................... 4,5
60°
POMPE À HUILE
- Pression au ralenti à 80° (bar)................................. 1,0 mini
- Pression à 3000 tr/min (bar).................................... 3,0 mini
- Pression de commutation du contacteur de pression
d'huile (bar).............................................................. 1,2 à 1,6
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MOTEUR ESSENCE
9 10 11 12V
Couples de serrage (en daN.m)
- Vis de culasse (vis neuves)
• Moteur AGN
• 1ère passe......................................................................... 6
• 2ème passe ................................................................. 180°
INJECTEURS • Moteur AGU
- Résistance (en Ω à 20°C)......................................... 13 à 18 • 1ère passe......................................................................... 4
• 2ème passe ................................................................. 180°
- Moteur chaud, la résistance augmente de 4 à 6 Ω environ. - Chapeau de palier de vilebrequin (vis neuves)...... 6,5 + 90°
- Chapeau de bielle (lubrifier)....................................... 3 + 90°
CAPTEUR DE TEMPÉRATURE D'EAU - Couvre culasse.................................................................... 1
- Poulies (courroies à nervures trapézoïdales)................... 2,5
- Résistance en fonction de la température du liquide de refroi- - Pignon de courroie crantée sur vilebrequin
dissement. Voir diagramme ci-dessous. (vis neuves)................................................................ 9 + 90°
- Galet tendeur
kΩ A Ω B
• Moteur AGN.................................................................... 4,5
• Moteur AGU.................................................................... 2,7
- Carter d'huile.................................................................... 1,5
900 - Pignon d'arbre à cames
800
• Moteur AGN..................................................................... 10
• Moteur AGU.................................................................... 6,5
7 - Palier d'arbre à cames......................................................... 1
700
- Cible sur vilebrequin (vis neuves).............................. 1 + 90°
6 - Volant moteur sur vilebrequin (vis neuves)................ 6 + 90°
600
- Radiateur d'huile............................................................... 2,5
5 - Bougies................................................................................ 3
500
- Détecteur de cliquetis.......................................................... 2
4 400 - Vis de vidange d'huile moteur
3
• Moteur AGN....................................................................... 3
300 • Moteur AGU....................................................................... 5
2
- Tuyau d'échappement sur collecteur ou turbo.................... 4
200 - Démarreur sur boîte......................................................... 6,5
1 100 - Support de boîte sur boîte......................................... 4 + 90°
- Support moteur sur moteur........................................ 6 + 90°
0 10 20 30 40 50 50 60 70 80 90 100°C - Support oscillant sur boîte..........................................4 + 90°
- Support oscillant sur berceau.................................... 2 + 90°
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MOTEUR ESSENCE
MÉTHODES DE RÉPARATION
• Déposer la conduite de dépression (1) - Débrancher la connexion à fiche (2) de
Dépose - repose du sur le clapet de dérivation d'air. la borne D+.
moteur • Déposer le flexible (4) allant au réser-
voir à charbon actif de l'ajutage du
- Dévisser le collier de câbles (3).
Véhicules équipés d'un climatiseur
turbocompresseur à gaz d'échappement.
DÉPOSE • Extraire l'agrafe de sûreté au niveau - Débrancher la connexion à fiche sur le
de l'ajutage du turbocompresseur à gaz compresseur de climatiseur.
Méthode basée sur le moteur AGU
d'échappement et déposer le flexible Tous les véhicules
Nota : - Le moteur est déposé vers le d'air d'admission.
bas, avec la boîte de vitesses. - Déposer la durite (1) complète (fig. mot.
- Tous les serre-câbles ayant été desser- 5).
rés ou sectionnés lors de la dépose du
moteur doivent être remis en place au 1 5
même endroit lors de la repose.
2
- Le contact d'allumage étant coupé,
déconnecter la tresse de masse de la
batterie. 1 2 3 4
- Déposer le cache du moteur complet.
- Dévisser la tôle calorifuge pour arbre de
pont droit.
- Déposer l'arbre de pont droit. 5 4 3
- Dévisser l'arbre de pont gauche du
flasque de boîte. 6
- Rabattre l'arbre de pont gauche vers
l'arrière et le fixer sur la barre fig. MOT. 2
stabilisatrice. fig. MOT. 5
- Déposer le tuyau d'échappement avant. - Déposer la batterie et le support de
Nota : Éviter une trop grande déviation batterie.
- Dévisser le câble de masse (1) (fig. - Débrancher les câbles/fiches suivantes :
de l'élément de découplage sur le tuyau • (2) Détecteur de cliquetis I.
d'échappement (max. 10°). mot. 3).
• (3) Transmetteur de régime-moteur
- Vidanger le liquide de refroidissement. (gris).
- Déposer le flexible de guidage d'air 1 2 3 • (4) Détecteur de cliquetis II.
(flèche) sur le débitmètre d'air massique • (6) Contacteur de pression d'huile.
(fig. mot. 1). - Extraire le câble allant à l'alternateur du
support.
- Débrancher le flexible de dépression
1 2 3 (5) sur la tubulure d'admission.
- Décrocher le câble d'accélérateur sur
l'unité de commande de papillon et le
contre-appui sur la tubulure d'admis-
sion (flèches) (ne pas enlever l'ergot de
4
retenue) et placer le câble d'accélé-
rateur de côté (fig. mot. 6).
fig. MOT. 3
3
- Débrancher les câbles (3) et (4) sur le
4
démarreur. 2
fig. MOT. 1 - Débrancher la connexion à fiche (2) et
l'extraire du support.
- Débrancher les connexions à fiche du - Décrocher les câbles du support sur le
débitmètre d'air massique (1) et de démarreur et les placer de côté. 1
l'appareil de commande d'allumage (2). - Dévisser la borne -30/B+-, câble (1) sur
- Dévisser les vis (3) et (4), déposer le l'alternateur (fig. mot. 4).
boîtier de filtre à air.
- Déposer le flexible d'air d'admission de
l'ajustage du turbocompresseur en 1 3
procédant comme suit : fig. MOT. 6
• Débrancher la soupape de régulation
de pression de l'aération du carter- - Débrancher le flexible d'admission d'air
moteur (3) au niveau du flexible (fig. (1) sur l'unité de commande de papillon.
mot. 2). - Débrancher le flexible de dépression
• Débrancher la connexion à fiche sur (2) allant au réservoir à charbon actif au
l'électrovanne de limitation de pression niveau de l'unité de commande de
de suralimentation (2). papillon.
• Débrancher l'électrovanne avec les - Débrancher les connexions du trans-
flexibles branchés et la poser sur le 2 metteur de température de l'air d'admis-
moteur. sion (3) et de l'unité de commande de pa-
• Déposer le flexible (5) sur le tube de fig. mot. 4 pillon (sous l'unité de commande de
guidage d'air. papillon).
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MOTEUR ESSENCE
fig. Mot. 9 2 4
1 2
1 : Bobines d'allumage - 2 : Câble de
masse près de la bobine d'allumage - 3 :
Injecteurs
fig. Mot. 8
fig. Mot. 10
- Débrancher la conduite de dépression
(4) sur le régulateur de pression de car- Nota : Ne pas enfoncer la pédale
burant. d'embrayage.
- Dégager les câbles. - Débrancher les câbles/fiches :
- Déposer les durites : • sur le transmetteur de tachymètre.
• allant au vase d'expansion (à droite • sur les feux de recul. fig. Mot. 13
sur la pièce en T) - Décrocher le faisceau de câbles de ses
• vers le radiateur, en haut (sur la supports et le poser de côté.
culasse) Attention : Le système de carburant est
Véhicules avec boîte automatique sous pression. Avant d'ouvrir le sys-
• vers l'échangeur de chaleur du chauf-
fage (sur le tuyau de liquide de refroi- - Avec un tournevis, extraire le câble du tème, placer un chiffon sur le point de
dissement) levier sélecteur des vitesses (1) sur le jonction. Éliminer ensuite la pression en
• vers l'échangeur de chaleur du chauf- levier sélecteur de la boîte (4), enlever desserrant avec précaution la jonction.
fage (à gauche sur la culasse) l'agrafe de sûreté (3) sur le contre-palier Nota : Avant la dépose de la courroie
• sur le radiateur d'huile (flexible arrière) (fig. mot. 11). trapézoïdale à nervures, en repérer le
• véhicules avec boîte automatique : sens de rotation à la craie ou au feutre.
vers le radiateur d'ATF (flexible avant) 1 2 3 Un inversement du sens de rotation
- Décrocher le faisceau de câbles des peut provoquer la destruction d'une
supports et le déposer de côté. courroie déjà rodée. Lors de la repose
de la courroie, veiller à sa position cor-
Véhicules avec boîte mécanique recte dans les poulies.
- Repérer la position de montage du - Basculer le dispositif tendeur pour
câble de commande des vitesses (B) détendre la courroie trapézoïdale à
par rapport au levier de vitesses (fig. nervures.
mot. 9). - Enlever la courroie trapézoïdale à
- Démonter le poids d'équilibrage (A) et le nervures.
câble de commande des vitesses (B) sur - Dévisser les deux supports du flexible
le levier de commande des vitesses. de pression de la direction assistée (à
4 gauche sur la boîte et sous le démar-
fig. Mot. 11 reur).
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MOTEUR ESSENCE
- Dévisser la poulie de la pompe à 2024A avec le support 3180 comme Nota : Lors de la descente, il est
ailettes de direction assistée. suit et soulever légèrement avec la grue impératif de demander à un second
- Dévisser la pompe à ailettes de direction d'atelier (fig. mot. 16) : mécanicien de guider le bloc d'organes
assistée et la fixer en hauteur, vers • Côté poulie : 3e trou du rail perforé en afin d'éviter des endommagements, du
l'avant en direction de l'avant du véhi- position 1. fait de l'espace réduit par rapport à la
cule. Les conduites restent branchées. • Côté volant moteur : 2e trou du rail carrosserie. Veiller aux coupelles des
- Dévisser le guidage d'air allant au filtre perforé en position 5 (position 6 sur arbres de pont et aux tubes/conduites.
à air sur le porte-serrure. AGN). - Décrocher le bloc d'organes de la grue
- Déposer le ventilateur de liquide de d'atelier.
refroidissement avec l'anneau de venti- Attention : Protéger le bloc d'organes
lateur (sur les véhicules avec refroidis- déposé contre le basculement.
sement renforcé, déposer les deux
- Lever le véhicule avec le pont élévateur.
ventilateurs).
2024 A Véhicules avec boîte automatique
Véhicules équipés d'un climatiseur
- Enlever l'obturateur dans l'orifice de la
Attention : Le circuit de réfrigérant du tôle de recouvrement du convertisseur.
climatiseur ne doit pas être ouvert. - Dévisser les 3 écrous du convertisseur
3180
- Dévisser le support du cache du moteur en faisant à chaque fois tourner le
avant sur le collecteur d'admission. vilebrequin d'1/3 de tour.
- Dévisser le support des flexibles de - Après avoir séparé le moteur et la boîte,
réfrigérant. protéger le convertisseur de couple
- Dévisser le compresseur de climatiseur, dans la boîte contre la chute.
le fixer en hauteur avec les flexibles de Tous les véhicules
fig. Mot. 16
réfrigérant branchés, en direction de la - Dévisser les vis sur le flasque moteur/
serrure du capot-moteur. boîte.
Tous les véhicules Attention : Pour les crochets et goujons - Séparer moteur et boîte.
de fixation, utiliser des goujons de
- Déposer le flexible d'air et le tuyau de sécurité. Moteur : fixation sur le pied de montage
guidage d'air inférieur du turbocom- - Pour l'exécution des travaux de mon-
presseur allant au radiateur d'air de Nota : Les positions repérées par 1 à 4
de l'étrier-support sont orientées vers la tage, fixer le moteur sur le pied de mon-
suralimentation. tage en utilisant le support de moteur
- Déposer le support pendulaire (flèches) poulie.
Les trous des rails perforés sont VW 540.
(fig. mot. 14).
comptés à partir du crochet.
REPOSE
- Dévisser l'appui du moteur de la con-
sole du moteur (flèches) (fig. mot. 17). Nota : - Lors des travaux de montage,
remplacer systématiquement les bagues-
joints et joints.
- Remplacer les écrous autoserreurs.
- La repose doit être effectuée dans
l'ordre inverse des opérations, en
tenant compte des points suivants :
• Contrôler si les douilles d'ajustage
destinées au centrage moteur/boîte
de vitesses se trouvent dans le bloc-
cylindres et les mettre en place si
nécessaire.
• Accrocher la plaque entretoise sur le
fig. Mot. 14 flasque d'étanchéité et l'engager sur
les douilles d'ajustage.
- Monter le véhicule sur un pont éléva- Véhicules avec boîte mécanique
teur. Espacement entre pare-chocs/ fig. Mot. 17 - Le cas échéant, contrôler le centrage
plancher a = env. 60 cm (fig. mot. 15). du disque entraîneur d'embrayage.
- Dévisser l'appui de boîte de la console - Vérifier l'usure de la butée de débra-
de boîte (flèches) (fig. mot. 18). yage, la remplacer si nécessaire.
- Tirer le moteur/boîte le plus loin - Enduire légèrement la butée de débra-
possible vers l'avant et les abaisser yage, la douille de guidage de la butée
lentement sur l'embase préparée. de débrayage et la denture de l'arbre
primaire de lubrifiant G 000 100.
- Reposer le cylindre récepteur de la
commande hydraulique d'embrayage.
Véhicules avec boîte automatique
- Pour la fixation du convertisseur de
a couple sur le disque d'entraînement,
utiliser uniquement les écrous autorisés
(serrage à 8,5 daN.m).
Tous les véhicules
fig. Mot. 15 - Ajuster l'ensemble moteur/boîte sans
contrainte en imprimant des mouve-
- Placer une embase (40 x 30 cm, ments de secousses et serrer les vis de
hauteur env. 15 cm) - flèche - sur le sol, fixation.
en vue de la dépose ultérieure du - Reposer les câbles de commande sur
fig. Mot. 18 la boîte et les régler.
moteur sous le carter d'huile.
- Accrocher le dispositif de suspension - Reposer la pompe à ailettes de direc-
tion assistée.
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MOTEUR ESSENCE
Véhicules avec climatiseur A : Douilles d'ajustage pour centrage l'arbre à cames et le poussoir en
- Reposer le compresseur du climatiseur. coupelle, remplacer le poussoir (fig.
- En vue de faciliter la mise en place du Repère Vis N.m mot. 21).
compresseur du climatiseur, repousser 1 M12 x 55 80
légèrement les douilles filetées (B) des 2 M12 x 55 * 80
vis de fixation (A) dans le sens de la 3 M12 x 140 * 80
flèche (serrage à 4,5 daN.m) (fig. mot. 4 M12 x 140 * 80
19). 5 M10 x 50 45
6 M10 x 70 45
7 M10 x 50 45
8 M12 x 55 80
A * Vis à tige filetée M8
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MOTEUR ESSENCE
V
fig. Mot. 25
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MOTEUR ESSENCE
17 21 20 19 18 17 16 12 15 14 13 12
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MOTEUR ESSENCE
REMPLISSAGE
1 Nota : Seul l'additif G 012 A8 D (moteur
2 AGU) ou G 011 A8 C (moteur AGN)
peut être utilisé pour le remplissage.
Attention : Les additifs au liquide de
fig. Mot. 27 refroidissement G 011 A8 C et G 012 fig. Mot. 28
A8 D ne sont par principe pas misci-
bles. En cas de mélange, le moteur - Établir une pression d'env. 1,0 bar au
- Visser le contacteur de pression d'huile risque d'être gravement endommagé. moyen de la pompe à main du
(2) dans le V.A.G. 1342. - La protection antigel doit être assurée contrôleur.
- Mettre le câble marron (1) du contrôleur jusqu'à env. -25°C (dans les pays à - Si la pression retombe, rechercher et
à la masse(-). climat arctique jusqu'à env. -35°C). éliminer le défaut d'étanchéité.
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8) Transmetteur de température de
MOTEUR AGU liquide de refroidissement.
9) Transmetteur de régime-moteur.
10) Injecteurs.
1 2 3 4 5 6 7
• Cylindre 1.
• Cylindre 2.
• Cylindre 3.
• Cylindre 4.
11) Détecteur de cliquetis 2.
12) Connexion à fiche, 3 raccords, côté
gauche.
• du détecteur de cliquetis 1.
• du transmetteur de régime-moteur.
• du détecteur de cliquetis 2.
13) Détecteur de cliquetis 1.
14) Transmetteur de température d'air
d'admission.
15) Unité de commande du papillon.
16) Transmetteur de hall.
17) Electrovanne de réglage de l'arbre à
cames.
18) Régulateur de pression du
carburant.
19) Bobines d'allumage avec étage final
de puissance.
20) Connexion à 3 fiches du détecteur
de cliquetis 2.
8 21) Connexion à 3 fiches du transmet-
teur de régime-moteur.
22) Connexion à 3 fiches du détecteur
9 de cliquetis 1.
16 15 14 13 12 11 10 Contrôle de la résistance du
transmetteur de
température du liquide de
refroidissement
MOTEUR AGN - Contrôler la résistance entre les contacts
1 (masse) et 3 (signal) du trans-metteur
de température du liquide de refroidis-
1 2 14 15 3 17 6 8 sement (fig. mot. 32).
fig. Mot. 32
KΩ A Ω B
900
18
800
10 7 700
6 600
19 5 500
4 400
3 300
16 22 21 13 20 11 9 2 200
1 100
0 10 20 30 40 50 50 60 70 90 100°C
fig. Mot. 33
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MOTEUR ESSENCE
Contrôle de la résistance du 3
transmetteur de régime
moteur 4
13
- Brancher le multimètre sur les contacts
2 et 3 de la fiche du transmetteur
derégime-moteur (fig. mot. 34). 12 5
Valeur assignée : 450 à 1000 Ω.
• Contacts 1 + 2.
• Contacts 1 + 3. 6
• Valeur assignée : infini Ω.
11
7
10
9
8
3 1
fig. Mot. 34
page 20
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MOTEUR ESSENCE
fig. Mot. 38
3 1
fig. Mot. 36
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MOTEUR ESSENCE
5
6
28
7
27
26 8
25 9
24
23
22
fig. Mot. 44 21
20
19
RECTIFICATION DE LA 18
CULASSE
- Si le défaut de la planéité dépasse la
valeur prescrite, procéder à la
rectification de la culasse.
- Après rectification, la hauteur de la
culasse ne devra pas être inférieure à la
cote prescrite. 17 16 15 14 13 12 11 10
- La cote de rectification est mesurée à
travers les alésages prévus pour les 1 : Vis 1 daN.m - 2 : Arbre à cames d'admission - 3 : Chaîne de commande - 4 : Vis 1 daN.m
boulons de culasse (fig. mot. 45). - 5 : Joint torique - 6 : Électrovanne de distribution - 7 : Vis 0,3 daN.m - 8 : Dispositif de
distribution variable sur AGN ou tendeur de chaîne sur AGU - 9 : Joint - 10 : Culasse - 11 :
• a = 139,25 mini. Soupapes - 12 : Bague-joint - 13 : Écran - 14 : Rondelle conique - 15 : Vis 2,5 daN.m - 16 :
Transmetteur de Hall - 17 : Vis 1 daN.m - 18 : Vis 10 daN.m - 19 : Pignon d'arbre à cames
- 20 : Bague-joint - 21 : Guide de soupapes - 22 : Étanchement de tige de soupape - 23 :
Ressort de soupape - 24 : Coupelle - 25 : Clavettes - 26 : Poussoir hydraulique - 27 :
Chapeau de palier d'arbre à cames d'admission - 28 : Chapeau de palier double - 29 :
Chapeau de palier d'arbre à cames d'échappement - 30 : Arbre à cames d'échappement
A
VW387
a
A
fig. Mot. 45
3361
GUIDES DES SOUPAPES
B
• Contrôle
- Avant la rectification, enlever la cala-mine
fig. Mot. 47
avec un alésoir de nettoyage. Placer la
soupape neuve dans le guide. La queue fig. Mot. 46
de soupape doit venir à ras du guide. réparation), expulser à partir du côté de
- Contrôler le basculement de la soupape - Commencer par régler l'embase d'em- la chambre de combustion.
à l'aide du support VW387 et d'un com- manchement en procédant comme suit : - À l'aide de l'éjecteur 3360, emmancher
parateur (fig. mot. 46). • mettre en place les goujons (A) des jusqu'au collet les guides neufs
alésages des boulons de culasse dans humectés d'huile dans la culasse froide,
Nota : Le diamètre des tiges n'étant pas
les logements 2 et 3 (fig. mot. 47). à partir du côté de l'arbre à cames.
identique, monter toujours les sou-
papes dans leur guide respectif. • Introduire la goupille d'arrêt (B) dans Nota : Une fois que le guide est
l'alésage respectif de l'angle de portée. emmanché jusqu'au collet, la pression
- Limite d'usure : 0,8 mm.
• Soupapes d'admission extérieures : d'emmanchement ne doit pas dépasser
• Remplacement (sur AGU) 21,5 ° 10 kN (environ 1,0 t), sinon le collet
- Contrôler d'abord s'il est encore pos- • Soupape d'admission centrale : 15 ° risque de casser.
sible de rectifier les bagues de siège de • Soupapes d'échappement : 20 °
soupape et, si nécessaire, la surface - Expulser les guides de soupapes usés
d'étanchéité de la culasse. Sinon, les avec l'éjecteur 3360 à partir du côté de
guides de soupapes ne peuvent plus l'arbre à cames (fig. mot. 48). En cas de
être remplacés. guide de soupape avec collet (guide de
page 22
03 - MOTEUR A3 - OK 13/10/98 12:29 Page 23 (1,1)
MOTEUR ESSENCE
VW411 SOUPAPES
3360 - Les soupapes ne doivent pas être
rectifiées ; seul le rodage est autorisé.
Important : - Les soupapes d'échappe-
ment sont remplies de sodium ; elles ne
3365
doivent être mises au rebut qu'après B
avoir réalisé l'opération suivante : A
• Scier la queue de soupape en deux en
3361 son milieu.
• Ce faisant, ne pas les faire entrer en
contact avec de l'eau.
• Jeter 10 soupapes au maximum dans
un seau rempli d'eau. fig. Mot. 50
fig. Mot. 48 • Prendre garde à la réaction chimique
violente due à la "combustion" du - Reposer pour chaque soupape :
sodium. • le ressort
- Aléser le guide de soupape avec • Mettre les soupapes au rebut.
l'alésoir à main 3363. Pour ce faire, • la coupelle
utiliser impérativement du liquide de - Compresser les ressorts à l'aide de
ARBRES À CAMES l'outil 2036 (fig. mot. 40) et 3362 (fig.
coupe.
- Rectifier les sièges de soupapes. Contrôle du jeu axial des arbres à cames mot. 41).
- Mettre en place les clavettes de retenue
- Effectuer la mesure avec les poussoirs puis déposer l'outil presseur.
RECTIFICATION DES SIÈGES en coupelle déposés, le chapeau de - Mettre en place les poussoirs
DE SOUPAPES (SUR AGU) palier côté pignon à chaîne et le hydrauliques.
chapeau de palier double côté pignon - Lors de la repose des chapeaux de
Nota : - Pour la remise en état de moteur d'arbre à cames étant posés.
dont les soupapes ne sont pas palier, veiller à ce que le repère des
étanches, il ne suffit pas de rectifier les Déroulement du contrôle chapeaux soit lisible depuis le côté
sièges de soupapes et les soupapes ou - Fixer le support de comparateur univer- admission de la culasse.
de les remplacer. En particulier sur les sel VW 387 avec le comparateur sur la - Mettre en place la chaîne d'entraî-
moteurs ayant un kilométrage impor- culasse (fig. mot. 49). nement sur les deux arbres à cames en
tant, il est nécessaire de vérifier l'usure - Limite d'usure des arbres à cames fonction du marquage de couleur.
des guides de soupapes. d'admission et d'échappement. - Remplacer le joint métal-caoutchouc du
- Ne rectifier les sièges de soupapes que Valeur assignée : 0,20 mm maxi. dispositif de distribution variable ou du
pour obtenir une portée impeccable. tendeur de chaîne et enduire légèrement
Avant de procéder à la rectification, il la zone hachurée de produit d'étanchéité
faut calculer la cote de rectification "D 454 300 02" (fig. mot. 51).
maximale admissible. Si la cote de
rectification est dépassée, le fonction-
nement du rattrapage hydraulique du
jeu des soupapes n'est plus assuré et la
culasse doit être remplacée.
- Vous calculez la cote de rectification
maxi admissible en procédant comme
suit :
• Engager la soupape et la presser
fortement contre son siège.
Nota : Si la soupape est remplacée dans fig. Mot. 49
le cadre de la réparation, utiliser la
soupape neuve pour la mesure.
fig. Mot. 51
- Mesurer l'écart entre l'extrémité de la Contrôle du faux-rond
tige de soupape et le rebord supérieur - Placer l'arbre à cames entre pointes ;
de la culasse. - Contrôler le faux-rond à l'aide d'un - Faire passer le dispositif de distribution
- Calculer la cote de rectification maxi comparateur dont le toucheau est placé variable ou le tendeur de chaîne entre
admissible à partir de l'écart mesuré et sur la partie centrale de l'arbre à cames. les brins de la chaîne d'entraînement.
de la cote mini. - Faux-rond maxi : 0,01 mm. - Lubrifier les surfaces d'appui des arbres
- Cote mini : à cames.
• Soupapes d'admission extérieures : REPOSE - Mettre en place les arbres à cames
34,0 mm dans la culasse avec la chaîne d'entraî-
• Soupape d'admission centrale : - Engager les soupapes dans leurs nement et le dispositif de distribution
33,7 mm guides respectifs. variable ou le tendeur de chaîne.
• Soupapes d'échappement : 34,4 mm - Mettre en place le joint de tige de - Serrer le dispositif de distribution
soupape comme suit : variable ou le tendeur de chaîne à 1
Exemple : • Enfiler la douille plastique (A) sur la daN.m (faire attention aux douilles
Écart mesuré 34,4 mm tige de soupape (fig. mot. 50). d'ajustage).
- Cote mini 34,0 mm • Huiler le joint tige de soupape (B) et le - Serrer alternativement en diagonale les
glisser délicatement sur le guide de chapeaux de palier 2 et 4 des arbres à
= Cote de rectification maxi
0,4 mm soupape en utilisant l'emmanchoir cames d'admission et d'échappement
admissible
3365. et les bloquer à 1 daN.m (faire attention
Nota : Les bagues de sièges de soupa-
Remarque : Afin d'éviter des endomma- aux douilles d'ajustage).
pes d'échappement comportant un
rétrécissement supplémentaire, en cas gements, monter les joints de tige de
de rectification, veiller absolument à ce soupapes toujours à l'aide de la douille
que le rayon du rétrécissement ne soit plastique.
pas endommagé.
page 23
03 - MOTEUR A3 - OK 13/10/98 12:30 Page 24 (1,1)
MOTEUR ESSENCE
- Poser les deux chapeaux de palier sur - Bourrer les cylindres de chiffons
les pignons à chaînes des arbres à propres pour éviter que les impuretés et
cames d'admission et d'échappement. les restes d'abrasion ne parviennent
Contrôler le bon réglage des arbres à entre la paroi du cylindre et le piston.
cames et serrer les chapeaux de palier - Éviter également que les impuretés et
à 1 daN.m (faire attention aux douilles les restes d'abrasion ne parviennent
d'ajustage). dans le liquide de refroidissement.
- Déposer le support du tendeur de - Nettoyer maintenant avec précaution
chaîne 3366 (fig. mot. 38). les surfaces d'étanchéité de la culasse
- Enduire légèrement la zone hachurée et du bloc-cylindres en empêchant la
du chapeau de palier double de produit formation de stries ou griffes longitu-
d'étanchéité "D 454 300 02", reposer le dinales (si du papier abrasif est utilisé,
chapeau et le serrer à 1 daN.m (faire son grain ne doit pas être inférieur à
attention aux douilles d'ajustage) (fig. 100). fig. Mot. 53
mot. 52). - Enlever avec précaution les restes
d'abrasion et de ponçage et retirer les
chiffons. 10 4 2 6 8
- Amener le piston du cylindre 1 au point
mort haut et tourner le vilebrequin
légèrement dans le sens inverse.
- Tenir compte des broches de centrage
dans le bloc-cylindres (fig. mot. 53).
- Mettre en place le joint de culasse neuf.
fig. Mot. 52
L'inscription (référence pièce) doit être
lisible.
- Reposer les autres chapeaux de palier - Mettre en place la culasse ; mettre en 7 5 1 3 9
et les serrer également à 1 daN.m (faire place les boulons de culasse et les
attention aux douilles d'ajustage). serrer à la main.
- Serrer les boulons de culasse dans fig. Mot. 54
Nota : Les logements des boulons de
culasse dans le bloc-cylindres ne l'ordre indiqué, en procédant comme
doivent pas contenir d'huile ou de suit (fig. mot. 54) : - La suite de l'assemblage s'effectue de
liquide de refroidissement. • Pré-serrer tous les boulons à 4 daN.m façon similaire dans l'ordre inverse de
sur moteur AGU et à 6 daN.m sur la dépose.
moteur AGN. - Pour la repose de la courroie crantée et
Repose de la culasse • Tourner ensuite tous les boulons d'un le calage de la distribution, voir para-
- Ne retirer le joint de culasse de son 1/4 de tour supplémentaire (90°). graphe "Distribution".
emballage qu'immédiatement avant de • Tourner enfin tous les boulons encore
le poser. une fois d'un 1/4 de tour supplémen-
- Manipuler le joint neuf avec une taire (90°).
extrême précaution. Les endomma-
gements entraînent des défauts d'étan-
chéité.
page 24
04 - MOTEUR TDI - OK 13/10/98 13:35 Page 25 (1,1)
MOTEUR DIESEL
CARACTÉRISTIQUES
IDENTIFICATION MOTEUR
- Le numéro de moteur (“lettres-repères moteur” et “numéro
d’ordre”) se trouve à l’avant sur le plan de joint moteur/boîte.
- Un autocollant portant les “lettres-repères moteur” et le
“numéro d’ordre” est en outre opposé sur le protecteur de
courroie crantée.
- Les lettres-repères moteur sont également mentionnées sur
la plaquette d’identification du véhicule. Segments
- Jeu en hauteur (segments neufs) (mm) :
• segment supérieur ............................................ 0,06 à 0,09
• segment d'étanchéité........................................ 0,05 à 0,08
• segment racleur ................................................ 0,03 à 0,06
- Jeu en hauteur (limite d'usure) (mm) :
• segment supérieur........................................................ 0,25
• segment d'étanchéité................................................... 0,25
• segment racleur............................................................ 0,15
- Jeu à la coupe (segments neufs) (mm) :
• segment supérieur........................................... 0,20 à 0,40
• segment d'étanchéité........................................ 0,20 à 0,40
• segment racleur ................................................ 0,25 à 0,50
- Jeu à la coupe (limite d'usure) (mm) :
• segment supérieur.......................................................... 1,0
• segment d'étanchéité..................................................... 1,0
• segment racleur.............................................................. 1,0
BIELLES
• Sens de montage
- Les marquages sur la bielle et la chapeau de bielle doivent
être dirigés côté poulie (B) ; (A) : marquage de l'appariement
par rapport au cylindre.
page 25
04 - MOTEUR TDI - OK 13/10/98 13:35 Page 26 (1,1)
MOTEUR TDI
CULASSE
ENSEMBLE BIELLE-PISTON
- Gauchissement maxi (rectification interdite) (mm)........... 0,1
- Pression de compression (bar) :
1 • état neuf.................................................................. 25 à 31
• limite d'usure................................................................... 19
• différence maxi/cylindre..................................................... 5
- Dépassement des chambres de turbulence (mm)......... 0,07
2
3 SIÈGES DE SOUPAPES
- Rectification des sièges de soupapes (mm) :
4
• échappement :
• a ................................................................................... 31,2
• b ..................................................................................... 2,7
5 • angle de portée.............................................................. 45°
• admission :
• a maxi........................................................................... 35,7
• b ..................................................................................... 1,6
9 • angle de portée.............................................................. 45°
6
SIÈGE DE SOUPAPE D’ADMISSION
7
6
a
8
10
11
12
• Coussinet de bielle
- Jeu axial maxi (mm)....................................................... 0,37
- Jeu radial maxi (mm)...................................................... 0,08
• Tourillons
-0,022
- Diamètre (cote standard) (mm)............................ 54,00-0,042 Nota : Le fraisage AR de 30° du siège de soupape est
- Diamètre (cote de réparation) (mm) : absolument nécessaire en raison du flux à l'intérieur du canal
d'admission.
-0,022
• cote I................................................................... 53,75-0,042 Nota : Ne rectifier les sièges de soupapes que pour obtenir une
portée impeccable. Avant de procéder à la rectification, il faut
-0,022 calculer la cote de rectification maximale admissible. Si la cote
• cote II.................................................................. 53,50-0,042
de rectification est dépassée, le fonctionnement du rattrapage
-0,022 hydraulique du jeu des soupapes n'est plus assuré et la
• cote III................................................................. 53,25-0,042 culasse doit être remplacée.
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04 - MOTEUR TDI - OK 13/10/98 13:35 Page 27 (1,1)
MOTEUR TDI
2 3
a
Distribution
- La distribution est assurée par l'intermédiaire d'un arbre à
cames en tête commandé par pignons et courroie crantée.
- Les soupapes sont commandées par l'intermédiaire de
poussoirs hydrauliques.
ARBRES À CAMES
- L'arbre à cames tourne sur cinq paliers.
SOUPAPES - Jeu de fonctionnement maxi (mm) :
• axial.............................................................................. 0,15
- Admission (mm) : • radial (avec plasticage)............................................... 0,11
• a ................................................................................. 35,95 - Faux-rond maxi (mm)..................................................... 0,01
• b ................................................................................. 6,963
• c ................................................................................. 96,85
• α .................................................................................... 45°
JEU AUX POUSSOIRS
- Échappement (mm) : - Ce jeu se contrôle à froid et il n'est pas réglable.
• a ................................................................................. 31,45 - Course à vide (mm).......................................................... 0,1
• b ................................................................................. 6,943
• c ................................................................................. 96,85
• α .................................................................................... 45° Lubrification
- Les soupapes ne doivent pas être rectifiées, seul leur rodage
est autorisé.
- La lubrification du moteur s'effectue sous pression par pompe
à huile à pignons. Ces moteurs sont équipés d'un radiateur
c d'huile, sous le filtre.
- Capacité (l) :
• avec remplacement du filtre........................................... 4,5
• Pression d'huile à 80°C (en bar) :
• au ralenti................................................................ 1,0 mini
• à 2000 tr/mn........................................................... 2,0 mini
MANOCONTACT
- Pression de coupure (bar)................................... 0,75 à 1,05
α
Refroidissement
GUIDES DE SOUPAPES
- Le refroidissement est assuré par un liquide réfrigérant
- Jeu maxi de basculement soupape/guide (mm).............. 1,3 permanent avec pompe à eau, motoventilateur et radiateur.
- Mélange préconisé (protection jusqu'à -25°C).
JOINT DE CULASSE - Quantité (l) * :
Nota : L'épaisseur du joint de culasse à utiliser dépend de • antigel (G011A8C)............................................................. 2
l'affleurement des pistons au PMH. • eau .................................................................................... 3
* La quantité de liquide de refroidissement peut varier suivant
- N° de pièce de rechange = flèche 1 l'équipement du véhicule.
- Code pilotage = flèche 2 (ne pas en tenir compte)
- Trous = flèche 3 VASE D'EXPANSION
Affleurement des pistons (mm) Repérage - Tarage du bouchon (bar)......................................... 1,2 à 1,5
(nombre de trous)
THERMOSTAT
0,91 à 1 1
- Température de début d'ouverture (°C)............................. 87
1,01 à 1,10 2 - Température de fin d'ouverture (°C)................................ 102
1,11 à 1,20 3 - Course d'ouverture mini (mm)............................................. 7
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04 - MOTEUR TDI - OK 13/10/98 13:35 Page 28 (1,1)
MOTEUR TDI
INJECTEURS
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
- Marque........................................................................ Bosch
- Pression de tarage (bar) :
• neufs ................................................................... 190 à 200
5 6 7
• limite d'usure................................................................. 170
Suralimentation
- Moteur suralimenté par turbocompresseur.
- Turbocompresseur classique sur le moteur AGR.
- Turbocompresseur à géomètre variable sur les moteurs ALH
et AHF.
- Pression de suralimentation, à 3000 tr/min (bar) :
• sur AGR............................................................... 1,8 à 2,05
4 • sur ALH et AHF................................................... 1,85 à 2,2
3
8 Couples de serrage (en daN.m)
- Culasse (à froid, vis neuves) :
2 • 1er serrage..................................................................... 3,5
• 2ème serrage.................................................................... 6
1 • 3ème serrage................................................................. 90°
• 4ème serrage................................................................. 90°
9 - Fixation moteur/boîte de vitesses :
• M10 ................................................................................ 4.5
• M12 ................................................................................... 8
1 : Radiateur - 2 : Radiateur d'huile - 3 : Pompe de liquide de - Pignon pompe d'injection........................................... 2 + 90°
refroidissement et régulateur - 4 : Bloc-cylindres - 5 : Vase - Fixation pompe d'injection................................................ 2.5
d’expansion - 6 : Tubulure d’admission - 7 : Changeur de - Fixation pignon courroie crantée sur vilebrequin.... 12 + 90 °
chaleur du chauffage - 8 : Radiateur d’huile de boîte - 9 : - Fixation pignon d'arbre à cames...................................... 4.5
Chauffage d’appoint - Chapeaux paliers vilebrequin ................................. 6.5 + 90°
- Volant-moteur............................................................. 6 + 90°
- Chapeaux de bielles.................................................. 3 + 90°
- Couvre-culasse.................................................................... 1
Injection - Conduits d'injection........................................................... 2,5
- Vis de fixation injecteur........................................................ 2
- Contacteur pression d'huile.............................................. 2,5
- Moteur équipé d'un système d'injection directe avec pompe - Vis de vidange huile moteur............................................. 3,0
d'injection distributrice, gestion du moteur entièrement - Tuyau d'échappement sur turbo....................................... 2,5
électronique. - Écrou de paliers d'arbre à cames........................................ 2
- Bougie de préchauffage ................................................... 1,5
POMPE D'INJECTION - Vis de galet-tendeur de distribution..................................... 2
- Vis de galet inverseur de distribution......................... 4 + 90°
- Marque........................................................................ Bosch - Vis de carter d'huile moteur.............................................. 1,5
- Régime de ralenti (tr/min)...................................... 860 à 940 - Vis de fixation pompe à huile........................................... 1,5
- Régime de rotation maximal (tr/min)............................. 4500 - Vis de fixation pompe à eau............................................. 1,5
- Ordre d'injection.......................................................... 1.3.4.2 - Écrou de fixation collecteur d'échappement..................... 2,5
MÉTHODES DE RÉPARATION
- Desserrer la vis de vidange du radia-
Dépose et repose du teur ; si nécessaire, raccorder un flexi-
1
moteur ble auxiliaire sur l'ajutage.
- Déposer aussi le flexible inférieur de
liquide de refroidissement du radiateur
DÉPOSE d'huile et laisser s'écouler le liquide de
Nota : Le moteur se dépose avec la boîte 1 refroidissement restant.
de vitesses par le dessous. - Déposer le flexible de guidage d'air (1)
- Le contact d'allumage étant coupé, (fig. mot. 2).
2
déconnecter la tresse de masse de la - Débrancher le flexible d'aération (3)
batterie. 3 ainsi que la fiche du débitmètre d'air
- Déposer le carénage du moteur (fig. massique (2).
mot. 1) : - Desserrer les vis (4 et 5) et déposer le
• Retirer les obturateurs (1) en les sou- corps du filtre à air.
levant, desserrer les écrous (flèches). fig. Mot. 1 - Débrancher/déconnecter tous les
• Ôter l'agrafe (2) du boulon (3). câbles électriques de l'alternateur et du
- Déposer l'insonorisation sous le - Ouvrir le bouchon du vase d'expansion démarreur ; les dégager.
moteur. de liquide de refroidissement. - Déposer la batterie et le support batterie.
page 28
04 - MOTEUR TDI - OK 13/10/98 13:35 Page 29 (1,1)
MOTEUR TDI
4 1 2
fig. Mot. 5
1 : Rampe à fiches des bougies de pré-
chauffage - 2 : Connexion à fiche de pompe - Retirer le câble de levier sélecteur et le
d'injection - 3 : Connexion à fiche de trans- mettre sur le côté.
metteur de levée de pointeau (brune) - 4 : - Dévisser le support de conduite de
Connexion à fiche de transmetteur de
pression de direction assistée situé sur fig. Mot. 7
régime moteur (noire) - 5 : Connexion à
fiche de pompe d'injection - 6 : Fiche de l'appui de boîte.
thermocontacteur électronique (brune ; - Débrancher les fiches (fig. mot. 6) :
• menant au transmetteur de tachymètre - Débrancher l'électrovanne de limitation
uniquement en cas de climatiseur)
- Décrocher le faisceau de câbles de ses de pression de suralimentation (2) de
fig. Mot. 3 son support et la placer sur le moteur
supports et le sortir sur le côté.
(les flexibles restent raccordés).
Véhicules à BV mécanique 1 - Déposer le tuyau de guidage d'air entre
- Déposer la masse antivibratoire (A) et 3 le radiateur d'air de suralimentation et le
le câble de commande (B) du levier de turbocompresseur.
passage des vitesses (fig. mot. 4) - Déposer l'insonorisation du carter
d'huile.
Nota : Repérer le sens de rotation avant
la dépose de la courroie à nervures
A 2 4
trapézoïdales. L'inversion du sens de
rotation d'une courroie déjà rodée peut
entraîner la destruction de la courroie.
Veiller au bon positionnement de la
C courroie dans les poulies lors de sa
repose.
- Mettre en place une clé polygonale
1 : menant aux électrovannes (fiche 10
B plate ouverture 16 sur le six pans du
pôles) - 2 : menant aux transmetteur de
vitesse - 3 : du contacteur multifonction - 4 galet-tendeur (fig. mot.8)
: du transmetteur de régime - Faire basculer le galet-tendeur dans le
fig. Mot. 4 sens de la flèche pour détendre la
fig. Mot. 6 courroie à nervures trapézoïdales.
- Retirer la courroie à nervures trapézoï-
- Extraire le câble de levier sélecteur de Toutes versions dales.
l'entraîneur/levier de renvoi (C) en
- Déposer les flexibles de carburant au - Dévisser les 2 supports de conduite de
soulevant l'ergot dans le sens de la
niveau de la pompe d'injection, les pression de direction assistée.
flèche.
page 29
04 - MOTEUR TDI - OK 13/10/98 13:35 Page 30 (1,1)
MOTEUR TDI
fig. Mot. 10
fig. Mot. 8
- Placer un support (40 x 30 cm, 15 cm fig. Mot. 12
d'épaisseur env.) à même le sol, sous le
Véhicules avec climatiseur carter d'huile ; ce support servira
Attention : Il ne faut pas ouvrir le circuit ultérieurement à recevoir le moteur.
de réfrigérant du climatiseur. Véhicules à BV mécanique
- Dévisser le support des flexibles de - Accrocher comme suit le dispositif de
réfrigérant. suspension 2024A et le soulever
- Dévisser le compresseur de climatiseur, légèrement avec la grue d'atelier (fig.
l'abaisser conjointement avec les mot. 11) :
flexibles de réfrigérant raccordés et le • Côté poulie :
fixer par un fil de fer au niveau de 2ème alésage de l'éclisse en position
l'oeillet de remorquage. 1.
Nota : Protéger le pare-chocs des éra- • Côté volant-moteur :
flures avec du ruban adhésif. 2ème alésage de l'éclisse en position
7.
Toutes versions fig. Mot. 13
- Dévisser le support oscillant (fig. mot. 9).
Attention : Empêcher le bloc motopro-
pulseur déposé de basculer.
2024A
- Soulever le véhicule à l'aide d'un pont
1
2 élévateur.
4 Véhicules avec boîte automatique
5
6 7 - Retirer l'obturateur de l'alésage de la
8 tôle de protection du convertisseur.
- Dévisser les 3 écrous du convertisseur
en faisant tourner le vilebrequin de 1/3
de tour à chaque fois.
- Après avoir désolidarisé le moteur de la
fig. Mot. 11 boîte, fixer le convertisseur de couple
dans la boîte, fixer le convertisseur de
fig. Mot. 9 couple dans la boîte pour l'empêcher de
Attention : Utiliser des goupilles de tomber.
sécurité sur les crochets et les goupilles
- Dévisser les arbres de pont des d’ajustage. Toutes versions
flasques de boîte. - Dévisser les vis du flasque moteur/
- Placer les deux arbres de pont vers Véhicules avec boîte automatique
boîte.
l'arrière et les fixer à la carrosserie à - Côté poulie : - Désolidariser le moteur de la boîte.
l'aide d'un fil de fer. 2ème alésage de l'éclisse en position 1.
- Déposer le tuyau d'échappement avant. - Côté volant-moteur : Moteur : fixation sur le pied de
- Dévisser la poulie de la pompe à 2ème alésage de l'éclisse en position 5. montage
ailettes de direction assistée. - Pour l'exécution de travaux de
Toutes versions
- Dévisser la pompe à ailettes de montage, le moteur doit être fixé avec le
direction assistée et la fixer en hauteur - Dévisser le support moteur de la support de moteur VVV 540 sur le pied
à l'avant du véhicule. Les conduites console moteur (fig. mot. 12). de montage.
restent raccordées. - Dévisser le support de boîte de la
console de BV (fig. mot. 13). REPOSE
Véhicules avec système de - Amener l'ensemble moteur/boîte le plus
refroidissement renforcé loin possible vers l'avant et l'abaisser - La repose doit être effectuée dans
- Déposer le ventilateur électrique situé lentement pour le poser sur le support l'ordre inverse, en tenant compte des
sur le côté droit du véhicule. préparé. points suivants :
- Vérifier si les douilles d'ajustage
Nota : Lors de la manoeuvre, demander
destinées au centrage moteur/BV se
impérativement à un deuxième mécani-
trouvent dans le bloc-cylindres ; le cas
cien de guider le bloc motopropulseur
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MOTEUR TDI
- Remplacer systématiquement les écrous - S'il n'est pas possible d'engager la règle
autoserreurs. de réglage faire tourner le vilebrequin
- Remplacer systématiquement les joints. d'un tour complet (360°).
- Contrôler le cas échéant le centrage du - Ajuster la règle de réglage comme suit :
disque d'entraînement de l'embrayage. • Tourner l'arbre à cames freiné de telle
- Accrocher la plaque intermédiaire sur le façon qu'une extrémité de la règle de
flasque d'étanchéité et l'introduire sur réglage bute contre la culasse.
les douilles d'ajustage. • À l'autre extrémité de la règle de
- Contrôler l'usure de la butée de réglage, mesurer à l'aide d'une jauge
débrayage et remplacer cette dernière d'épaisseur le jeu ainsi obtenu.
si nécessaire. • Glisser entre la règle de réglage et la
- Graisser légèrement de G 000 100 la culasse une jauge d'épaisseur de la
butée de débrayage, la douille de moitié de la valeur obtenue pour le jeu.
guidage de la butée de débrayage et la fig. Mot. 14 • Tourner alors l'arbre à cames jusqu'à
denture de l'arbre primaire. ce que la règle de réglage repose sur
- Faire l'appoint de liquide de refroidisse- la jauge d'épaisseur.
ment. - Déposer le galet-tendeur de courroie à • Glisser une deuxième jauge d'épais-
- Ne réutiliser le liquide de refroidisse- nervures trapézoïdales. seur de la même valeur à l'autre
ment vidangé que si la culasse ou le - Déposer le tuyau de guidage d'air entre extrémité, entre la règle de réglage et
bloc-cylindres n'ont pas été remplacés. le radiateur d'air de suralimentation et la la culasse.
- Aligner l'échappement sans aucune tubulure d'admission. - Bloquer le pignon de pompe d'injection
contrainte. - Déposer le protecteur supérieur de avec la goupille d'arrêt 3359 (fig. mot.
- Vérifier le niveau d'huile avant de lancer courroie crantée et le couvre-culasse. 17).
le moteur. - Déposer la pompe à vide du servofrein.
- Amener le vilebrequin au PMH du
cylindre 1 (fig. mot. 15).
Mise au point du moteur
3359
Jeu aux soupapes
Nota : Aucun réglage du jeu n'est pos-
sible pour des soupapes commandées
par des poussoirs hydrauliques.
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MOTEUR TDI
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MOTEUR TDI
fig. Mot. 21
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MOTEUR TDI
11
18 17 16 15 14 13 12
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MOTEUR TDI
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MOTEUR TDI
- Desserrer les vis de fixation du pignon - Serrer l'écrou de fixation à 2,0 daN.m. • Cliquetis dans un ou plusieurs
de pompe d'injection. - Contrôler encore une fois le repère de cylindres,
- Dévisser l'écrou du galet-tendeur. PMH sur le volant-moteur. • Surchauffe du moteur,
- Retirer la courroie crantée de ses - Serrer les vis de fixation neuves du • Perte de puissance,
pignons sur l'arbre à cames et la pompe pignon de pompe d'injection à 2,0 • Dégagement excessif de fumées
d'injection. daN.m. noires,
- Dévisser les conduites d'injection de la Nota : Après avoir effectué le contrôle • surconsommation de carburant,
pompe à l'aide de la clé polygonale dynamique du début d'injection, il faut • dégagement plus important de fumées
ouverte 3035. resserrer les vis de 1/4 de tour (90°). bleues au départ à froid.
- Couvrir les orifices d'un chiffon propre. Les vis de fixation ne doivent être
- Dévisser les vis de fixation (1) de la utilisées qu'une fois car il s'agit de vis DÉPOSE
console (fig. mot. 25). extensibles. - Déposer les conduites d'injection à
- Serrer la vis de fixation du pignon l'aide d'une clé polygonale ouverte.
1 d'arbre à cames à 4,5 daN.m. - Toujours déposer le jeu de conduites au
- Retirer la goupille d'arrêt 3359. complet. Ne pas modifier la forme
- Retirer la règle de réglage 3418 de coudée des conduites.
l'arbre à cames. - Desserrer l'écrou de fixation, retirer
- Tourner le vilebrequin de deux tours l'étrier tendeur et extraire l'injecteur.
1 supplémentaires dans le sens de
2 rotation du moteur jusqu'à ce que le CONTRÔLE
vilebrequin se trouve de nouveau au - En cas d'anomalie au niveau des
PMH du cylindre 1. injecteurs, seul un remplacement peut
1 - Brancher les conduites d'injection, la être envisagé, car un réglage de la
conduite d'alimentation en carburant et pression ou une remise en état ne sont
les câbles électriques. pas possibles.
- Remplir la pompe d'injection de gazole - Vérifier les injecteurs avec le V.A.G.
fig. Mot. 25 propre en procédant comme suit (fig. 1322 et la conduite de pression V.A.G.
mot. 26) : 1322/2 (fig. mot. 27).
• Visser l'ajutage de raccordement
Nota : L'écrou (2) du moyeu ne doit en 1318/10 dans l'orifice de retour de la
aucun cas être desserré. Le réglage de pompe d'injection.
base de la pompe d'injection s'en • Raccorder la pompe manuelle à
trouverait déréglé et ne pourrait pas dépression 1390 à l'orifice de retour V.A.G 1322
être reréglé avec les seuls outils de avec 1 m de conduite plastique trans-
l'atelier. parente.
- Dévisser ensuite la vis de fixation du • Actionner la pompe manuelle à
support arrière. dépression jusqu'à ce que du carbu-
- Retirer la pompe d'injection. rant s'écoule de l'orifice de retour. Ne
pas pomper le carburant jusqu'à la
REPOSE pompe manuelle de dépression.
- Mettre en place la pompe d'injection
dans la console et commencer par
serrer la vis de fixation sur l'appui
fig. Mot. 27
arrière avec l'écrou conique.
- Mettre en place les vis de fixation avant V.A.G 1390
et les serrer à 2,5 daN.m. Attention : Lors du contrôle des injec-
- Visser légèrement le pignon de pompe teurs, veiller à ce que le jet de carburant
d'injection sur le moyeu avec des vis de ne parvienne pas sur les mains, car le
fixation neuves. carburant pénétrerait dans la peau sous
- Ajuster le pignon de pompe d'injection V.A.G 1390/10 l'effet de la forte pression et pourrait
en position médiane dans les trous provoquer de graves blessures.
oblongs.
- Bloquer le pignon de pompe d'injection Pression d'injection
avec la goupille d'arrêt 3359. - Manomètre branché
- Desserrer d'un demi-tour la vis de - Abaisser lentement le levier à main.
fixation du pignon d'arbre à cames. - Relever la pression en début d'injection
- Passer un mandrin à travers l'alésage (bar) :
de la protection arrière de courroie • à neufs .............................. 190 à 200
crantée et désolidariser du cône d'arbre fig. Mot. 26 • limite d'usure............................... 170
à cames le pignon d'arbre à cames d'un
coup de maillet.
- Refermer la conduite de retour.
CONTRÔLE D'ÉTANCHÉITÉ
- Vérifier que le repère de PMH sur le
- Reposer le couvre-culasse et le flexible - Manomètre en circuit
volant-moteur et le repère de référence
d'admission. - Abaisser lentement le levier à main et
coïncident.
- Procéder au contrôle dynamique du maintenir une pression d'environ 150
- Mettre en place la courroie crantée.
début d'injection et le régler (nécessite bar pendant 10 s. Aucune goutte de
- Tendre la courroie crantée. Pour cette
l'utilisation du lecteur de défauts V.A.G. carburant ne doit suinter de l'orifice des
opération, tourner une clé pour écrous
1551). injecteurs.
(p. ex. Matra V159) dans le sens
- En cas de défaut d'étanchéité, remplacer
d'horloge sur l'excentrique jusqu'à ce
que l'encoche et le bossage coïncident Injecteurs l'injecteur concerné.
(fig. mot. 20). Nota : Les injecteurs défectueux sont à
Nota : Veillez à la bonne fixation de la l'origine des anomalies suivantes :
griffe de retenue du galet-tendeur. • Ratés d'allumage,
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MOTEUR TDI
3
10
2
11
12
3 2 1
13
fig. Mot. 29
14
15 Contrôle du transmetteur de
levée pointeau
16
- Le signal du transmetteur de levée de
l'aiguille d'injecteur est nécessaire pour
déterminer le début d'injection. En cas
de défaillance, le début d'injection est
piloté (en fonction du régime et de la
25 24 23 22 21 20 19 18 17 charge), alors qu'il est régulé (en
fonction du régime, de la charge et de la
température) en cas de fonctionnement
normal.
- Couper le contact d'allumage.
1) Vis extensible 24) Console - Débrancher la connexion à fiche du
• remplacer systématiquement 25) Vis 2,5 daN.m transmetteur.
• 2 daN.m + 1/4 de tour (90°). - Raccorder le multimètre aux contacts
2) Pignon de pompe d'injection Contrôle du clapet de début du raccord menant au transmetteur
3) Écrou de moyeu
• ne desserrer en aucun cas d'injection pour la mesure ohmique.
• valeur assignée : 90 à 120 ohm (lorsque
4) Vis 2,5 daN.m - Débrancher la connexion à fiche de la le moteur est chaud, la résistance peut
5) Conduite d'alimentation pompe d'injection être de 20 Ω supérieure)
• venant du filtre à carburant - Si la valeur assignée n'est pas atteinte :
- Raccorder le multimètre aux contacts 9
6) Clapet de coupure de carburant • remplacer l'injecteur du cylindre 3
et 10 pour la mesure ohmique (fig. mot.
• 2 daN.m avec le transmetteur de levée du
28)
7) Ajutage de raccord
• pour conduite de retour • valeur assignée : 12 à 20 Ω pointeau.
• 2,8 daN.m - Si la valeur assignée n'est pas atteinte :
8) Conduite de retour • remplacer le clapet de début d'injection. Contrôle du transmetteur de
• vers le clapet de régulation/filtre à course du tiroir de régulation
carburant Contrôle du transmetteur de et régulateur de débit
9) Bouchon 2,5 daN.m régime moteur
10) Conduites d'injection - Le régulateur de débit est un régulateur
• serrer 2,5 daN.m - Le transmetteur de régime moteur est à électromagnétique rotatif actionné par
11) Clapet de pression la fois transmetteur de régime et trans- l'appareil de commande grâce à un
• 4,5 daN.m metteur de repère de référence. En cas rapport cyclique ciblé. L'arbre à excen-
12) Vis 2,5 daN.m de défaillance, le moteur s'arrête. trique du régulateur de débit déplace le
13) Injecteur - Couper le contact d'allumage. tiroir de régulation sur le piston haute
• pour cylindre 3 avec transmetteur - Débrancher la connexion à fiche du pression, ce qui détermine le débit
de levée du pointeau transmetteur. d'injection.
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MOTEUR TDI
page 38
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MOTEUR TDI
Contrôle de l'électrovanne
de limitation de pression de
14 13 12 11 10 suralimentation
- Couper le contact d'allumage.
- Débrancher la connexion à fiche au
niveau de l'électrovanne.
- Raccorder le multimètre à main à
MOTEUR AGR l'électrovanne en vue d'une mesure de
résistance.
- Valeur assignée : 25 à 45 Ω
Moteur ALH, AHF
7 12
8 - Valeur assignée : 14 à 20 Ω
6 10
- Si la valeur assignée n'est pas atteinte :
5 • remplacer l'électrovanne de limitation
4 de pression de suralimentation.
15
3 Contrôle du clapet de
recyclage des gaz
16 - Débrancher la fiche de la soupape.
- Raccorder le multimètre au clapet pour
17 la mesure ohmique.
- Valeur assignée : 14 à 20 Ω
1 - Si la valeur assignée n'est pas atteinte :
- Remplacer la soupape.
Contrôle du clapet de
commutation de volet de
tubulure d'admission
- Débrancher la connexion à fiche au
niveau du clapet de commutation.
- Raccorder le multimètre à main à
l'électrovanne en vue d'une mesure de
résistance.
- Valeur assignée : 30 à 40 Ω
- Si la valeur assignée n'est pas atteinte :
13 11 - Remplacer le clapet de commutation.
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MOTEUR TDI
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MOTEUR TDI
fig. Mot. 36
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MOTEUR TDI
11
10 4 2 6 8
12
7 5 1 3 9
- Avant de mettre en place la culasse,
amener le vilebrequin et l'arbre à cames
au PMH du cylindre 1. La règle de
fig. Mot. 40
réglage 3418 doit pouvoir être introduite 3070
dans l'arbre à cames.
- Mettre en place le joint de culasse. Nota : Il n'est pas nécessaire de
3070/9 resserrer les boulons de culasse après
- Pour le centrage, visser les pivots de
guidage 3070/9 de l'outil 3070 dans les des réparations.
alésages extérieurs côté admission (fig. - Reposer la courroie crantée (voir
mot. 39). chapitre "mise au point moteur").
- Accrocher le dispositif de suspension - Faire le niveau de liquide de refroidis-
2024 A sur la culasse (fig. mot. 32). sement.
Nota : Pour que la culasse ait un centre
de gravité stable, fixer également la
tubulure d'admission en hauteur avec fig. Mot. 39
un fil de fer sur l'oeillet-porteur du
dispositif de suspension.
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05 - EMBRAYAGE - OK 13/10/98 14:15 Page 43 (1,1)
EMBRAYAGE
CARACTÉRISTIQUES
MÉTHODES DE RÉPARATION
Mécanisme d'embrayage 2) Disque d'embrayage
• Tenir compte de la position de
Nota : Lors de toutes interventions sur le 3190A montage, la cage à ressorts est
mécanisme, le disque, le volant moteur tournée vers le plateau de pression.
ou la butée d'embrayage, il est • Le centrer.
nécessaire de déposer la boîte de • Graisser légèrement les cannelures.
vitesses. 3) Plateau de pression
- Se reporter au chapitre "boîte de vites- • Contrôler les extrémités du ressort.
ses". Nota : Les plateaux de pression sont
protégés contre la corrosion et
DÉPOSE - REPOSE 3067 graissés. Ne nettoyer que leur surface
de contact, sinon la durée de vie de
- Bloquer la rotation du volant moteur
l'embrayage peut s'en trouver considé-
avec l'outil 3067.
rablement réduite.
- Dévisser les vis en diagonale et en
fig. Emb. 2 4) Vis à douze pans pour volant moteur
plusieurs passes.
- Déposer le mécanisme puis le disque simple (2 daN.m) ou vis à six pans
lorsque toutes les vis périphériques ont - Serrer les vis de fixation en diagonale creux pour volant moteur bimasse (1,3
été déposées. de façon régulière, pour ne pas daN.m).
- Une usure de la moitié de l'expansion endommager les trous de centrage du • Desserrer et resserrer en diagonale
du ressort du diaphragme est admissi- plateau de pression et les goupilles de en plusieurs passes.
ble (fig. Emb. 1). centrage du volant moteur.
- Enlever les outils 3190 A et 3067.
EMBRAYAGE
1 2 3 4
fig. Emb. 1
page 43
05 - EMBRAYAGE - OK 13/10/98 14:16 Page 44 (1,1)
EMBRAYAGE
Butée de débrayage
COMMANDE HYDRAULIQUE DE L'EMBRAYAGE 1) Boîte de vitesses.
2) Pivot sphérique, 2,5 daN.m.
• le graisser avec du lubrifiant MoS2.
1 2 3 4 5 3) Bague-joint d'arbre primaire.
4) Douille de guidage avec joint torique.
• le joint torique est fixé à la douille de
guidage.
• en cas d'endommagement du joint
torique, remplacer la douille de
guidage.
• la graisser avec du lubrifiant MoS2
dans la zone de la butée de débrayage.
5) Ressort de retenue.
• le fixer sur le levier de débrayage.
6) Vis à tête cylindrique, 2 daN.m.
20 7) Levier de débrayage.
8) Butée de débrayage.
19 • ne pas laver la butée, l'essuyer
18 seulement.
17 • remplacer la butée si elle est
6 bruyante.
• graisser les surfaces d'appui du levier
7
de débrayage avec de la graisse MoS2.
9) Vis à collet, 2 daN.m.
10) Cylindre récepteur.
16 11) Poussoir.
13 • graisser l'extrémité du poussoir
15 avec de la graisse MoS2.
8 12) Vis de montage.
14
• freiner le levier de débrayage lors
18 de la repose de la boîte de vitesses.
19 • la dévisser après la repose de la
boîte de vitesses.
Nota : Si l'on ne dispose pas de vis de
montage (pos. 12), il est possible
13 12 11 10 9 d'utiliser une vis M8 x 35.
Commande d’embrayage
BUTÉE DE DÉBRAYAGE
1) Réservoir de liquide de frein.
2) Flexible d'écoulement.
3) Cylindre émetteur.
12 9 10 9 11
4) Support
• le remplacer uniquement lorsque le
cylindre émetteur est déposé.
5) Pédale d'embrayage
6) Écrou à 6 pans, autobloquant, 2,5 daN.m
• le remplacer systématiquement.
7) Support
• le fixer sur le contre-appui pos. 9.
8) Conduite souple
9) Contre-appui
10) Capuchon antipoussière
11) Soupape de purge
12) Cylindre récepteur
• peut être déposé sans qu'il soit
nécessaire de démonter des pièces
de la commande des vitesses.
13) Vis à collet, 2,5 daN.m.
14) Boîte de vitesses
15) Agrafe de sûreté
16) Clip
• est fixé sur la carrosserie
17) Conduite souple
18) Raccord de conduite/connexion à
fiche
19) Joints toriques
• ne peuvent pas être remplacés.
• en cas de joint torique endomma-
gé, il faut remplacer la conduite
avec flexible au complet.
• les mettre en place avec du liquide 1 2 3 4 5 6 7 8
de frein.
20) Agrafe de sûreté.
page 44
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Généralités Remarque :
1) La boîte avec lettres-repères DQY remplace la boîte avec
lettres-repères CZL.
- Boîte de vitesses mécanique à cinq rapports. 2) Avec volant moteur bimasse.
- Type ................................................................................ 02J 3) Boîte de vitesses pour véhicules avec équipement mauvai-
- Capacité.................................................................... 1,9 litre ses routes. Utiliser uniquement de l'huile de boîte G51.
MÉTHODES DE RÉPARATION
Dépose et repose de
la boîte de vitesses
A
DÉPOSE
- Débrancher la tresse de masse de la
batterie. C
- Débrancher le flexible d'admission d'air
et la fiche du débitmètre massique d'air. 1
- Déposer le boîtier de filtre à air complet. 2
- Débrancher la fiche du transmetteur de B
tachymètre (1) et le contacteur de feux
de recul (2) (fig. BV 1).
- Déposer la masse antivibratoire (A) et
enlever le câble de commande (B) du fig. BV 1 fig. BV 2
levier de commande des vitesses (fig.
BV 2).
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06 - BVM - OK 13/10/98 14:23 Page 46 (1,1)
- Dévisser le câble de commande des - Précontraindre légèrement l'ensemble broches jusqu'à ce que les vis de
vitesses, la rondelle et l'écrou à 4 pans moteur/boîte avec les broches. fixation de la console de boîte de
(autobloquant). - Déposer l'insonorisant sous moteur vitesses (A) soient accessibles à partir
- Débrancher le câble sélecteur de complet. du passage de roue gauche.
l'entraîneur du levier d'inversion (C) ; - Déposer le démarreur.
pour ce faire, soulever l'ergot dans le - Dévisser de la boîte de vitesses le
sens de la flèche. support de conduite de la direction
- Déclipser le flexible du cylindre récep- assistée.
teur au niveau du contre-palier des - Déposer du moteur le capuchon de
câbles. protection du joint homocinétique
- Enlever de la boîte de vitesses le intérieur droit, si existant.
contre-palier des câbles et le poser de - Déposer la petite tôle de protection du
côté. volant-moteur, située derrière l'arbre à A
- Déposer le cylindre récepteur et le bride droit.
poser de côté, le fixer avec un fil - Déposer les arbres de pont des arbres
métallique, ne pas ouvrir le système de à bride, braquer la direction à gauche
conduites. jusqu'en butée et suspendre les arbres
Nota : Ne pas appuyer sur la pédale de pont le plus haut possible en veillant
d’embrayage. à ne pas endommager la couche de
protection de surface. fig. BV 7
- Déposer la tresse de masse de la vis - Séparer le dispositif d'échappement
d’assemblage supérieure (1) moteur/ derrière le catalyseur.
boîte de vitesses (fig. BV 3). Nota : Lors du déplacement de l'ensem-
Nota : - Sur les véhicules équipés d'un ble moteur/boîte de vitesses, faire
moteur TDI, il faut déposer le support attention à la conduite de la direction
de tuyau d'échappement du berceau. assistée.
- Sur les véhicules équipés d'un moteur - Visser l'outil spécial (C) avec la vis (B)
1
turbo 5 soupapes, il faut déposer le au berceau (fixation de l'appui oscillant)
support de tuyau d'échappement. (fig. BV 8).
- Dévisser l'appui oscillant (flèches) (fig. - Mettre en place le décolleur (A) et
BV 5). serrer les vis (flèches).
2
- Pousser l'ensemble moteur/boîte de
vitesses vers l'avant.
3
A
fig. BV 3
A
10-222 A/1 fig. BV 6 A
page 46
06 - BVM - OK 13/10/98 14:23 Page 47 (1,1)
• Poser la plaque d'ajustage 3282/8 sur - Nettoyer les cannelures de l'arbre - Desserrer la vis (A) et l'écrou (B),
le support de boîte de vitesses 3282 primaire et les enduire légèrement de jusqu'à ce que le câble de commande
(la plaque d'ajustage ne peut être graisse G 000 100. des vitesses et l'entraîneur de câble
posée que dans une seule position). - En cas de remplacement de la boîte de sélecteur soient mobiles dans les trous
• Ajuster les bras de support de boîte de vitesses, il faut systématiquement oblongs (fig. BV 12).
vitesses en fonction des alésages déposer, si existant, le transmetteur de
pratiqués dans la plaque d'ajustage. tachymètre, le levier de commande des
• Visser les éléments de fixation (A) vitesses et le levier d'inversion et les A
comme représenté sur la plaque réutiliser.
d'ajustage. - Lors du remplacement de la boîte de
• Placer le lève-boîte sous le véhicule. vitesses, veiller à la bonne fixation de la
La flèche (B) sur la plaque d'ajustage B
tôle intermédiaire.
doit être dirigée dans le sens de la
- Vérifier si les douilles d'ajustage pour le
marche du véhicule.
centrage de l'ensemble moteur/boîte de
• Orienter la plaque d'ajustage parallè-
lement à la boîte de vitesses et vitesses sont en bien en place dans le
bloquer le support de sûreté sur la bloc-cylindres ; les mettre en place si
boîte de vitesses. nécessaire.
• Dévisser complètement la vis d'as- - Remplacer le joint de l'arbre de pont.
semblage inférieure moteur/boîtes de - Contrôler l'huile de boîte.
vitesses. - Régler la commande des vitesses.
fig. BV 12
- Décoller la boîte de vitesses du moteur
et la basculer vers le berceau. Vérification de l'huile - Desserrer la vis (C) (fig. BV 13).
- Abaisser prudemment la boîte de
vitesses en corrigeant constamment la
de boîte
position par l'intermédiaire des broches - Dévisser le boulon pour le contrôle de
du lève-boîte. l'huile de boîte (flèche) (fig. BV 11). 3422
Nota : En abaissant la boîte de vitesses, - Le niveau de l'huile est correct lorsqu'il
faire attention à la conduite de la se situe à la hauteur du bord inférieur
direction assistée. de l'orifice de remplissage. C
- Visser le dispositif de suspension de BV - Visser le boulon.
3336 sur le carter d'embrayage (fig. BV - Couple de serrage :
10). • Bouchon de remplissage d'huile 2,5
daN.m. E
fig. BV 13
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- Fixer le câble de commande des vites- - Supprimer le jeu du câble sélecteur en • Pour la fixation de la plaque d'appui
ses et l'entraîneur du câble sélecteur poussant celui-ci légèrement avec le sur le boîtier de commande des
dans cette position ; ce faisant, contrô- tenon d'appui contre le tablier (sens de vitesses
ler la position de la clavette. la flèche). 7) Capuchon
- Déposer le calibre du levier de vitesses. - Resserrer l'écrou (A) dans cette position. • L'enfoncer latéralement et compri-
- Monter le cache du pommeau de levier Nota : Pour que le réglage de la mer l'ouverture pour la réduire à une
de vitesses. commande des vitesses soit correct, il fente (le chauffer si nécessaire)
- Enlever la clavette et le pivot. faut que les conditions suivantes soient 8) Bague-palier
- Serrer la masse antivibratoire à 2 daN.m remplies : 9) Boîtier de sélection
+ 90°. • Les éléments de commande et de • Le mettre en place dans la plaque
transmission des vitesses doivent être d'appui après montage du levier de
FONCTIONNEMENT en bon état. vitesses complet
• Sur tous les éléments de commande, 10) Douille
• Au point mort, le levier de vitesses
les pièces isolantes pour le position- 11) Ressort à branches
doit se trouver dans la voie des
nement du câble de commande et du 12) Douilles de guidage
3ème/4ème vitesses
câble de sélection doivent être en bon • L'enclencher sur la bague-palier
- Actionner l'embrayage, lancer le 13) Rondelle d'arrêt
état (ne pas être détériorées par
moteur, attendre environ 3 à 6 sec. pour • Pour déposer et reposer la rondelle
l'usage).
que l'arbre primaire de la boîte de d'arrêt, tirer le levier de vitesses
• Le câble de commande et le câble
vitesses s'immobilise. vers le haut et enfoncer en même
sélecteur doivent fonctionner facilement.
- Passer plusieurs fois toutes les temps la douille d'écartement avec
- De plus, la boîte de vitesses, l'embra-
vitesses. Veiller particulièrement au bon un tournevis vers le bas jusqu'en
yage et la commande d'embrayage
fonctionnement du verrouillage de la butée.
doivent être en bon état.
marche arrière.
- Si, après avoir passé une vitesse à
plusieurs reprises on constate qu'elle LEVIER DE COMMANDE DES VITESSES
accroche toujours, il faut contrôler le jeu
(la course) de l'arbre de commande en
procédant comme suit : 12 13
• Engager la 1ère vitesse.
• Pousser le levier de vitesses vers la 11 14
gauche jusqu'en butée, puis le relâcher.
• Observer simultanément l'arbre de 10
commande des vitesses (2ème méca-
nicien). 9 15
- Lorsqu'on actionne le levier de vitesses,
l'arbre de commande des vitesses doit 8
se déplacer d'environ 1 mm (dans le
16
sens de la flèche) (fig. BV 15).
7
6
17
5
18
4
19
20
3
fig. BV 15 21
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POSITION DE MONTAGE
LEVIER DE COMMANDE DES
VITESSES/LEVIER
D'INVERSION - ENTRAÎNEUR/
MASSE ANTIVIBRATOIRE (fig.
BV 17).
1) Levier de commande des vitesses
2) Levier d'inversion
• Il s'engage par le biais du patin dans
la glissière du levier de commande
des vitesses (flèche A). Le graisser
avec de la graisse MoS2.
3) Entraîneur
14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 • Les méplats de l'axe (flèche B) pour
la fixation du levier d'inversion ne se
placent que dans une seule position.
4) Masse antivibratoire
• La visser sur le levier de commande
des vitesses.
Nota : Graisser les paliers et surfaces de • Le tirer avec précaution par-dessus
friction avec de la graisse polycarba- l'embout du câble de commande
3 4
mide G 052 142 A2. des vitesses.
• Utiliser de la graisse MoS2
1) Câble de commande des vitesses
11) Boulon à 6 pans, 2,5 daN.m
2) Câble sélecteur
• Pour contre-palier
• Le débrancher de l'entraîneur(pos.
12) Contre-palier
18) ; pour ce faire, tirer l'ergot dans le
13) Pièce d'écartement
sens de la flèche.
14) Manchon
• Le monter avant la pose du câble de
• Fixation du contre-palier sur la
commande des vitesses
boîte de vitesses
3) Rondelle d'arrêt
15) Soufflet 2
• Ne pas endommager le soufflet lors
• Le tirer avec précaution par-dessus
du démontage.
l'embout du câble de commande
4) Boulon 6 pans à collet, 2,5 daN.m
des vitesses.
• Fixation du câble de commande au
• Utiliser de la graisse MoS2
levier de vitesses
16) Levier d'inversion
5) Pièce isolante
• Avant de déposer le levier d'inver-
• Pour câble de commande du levier
sion, déposer la commande d'em-
de vitesses
brayage. B 1
6) Rondelle
17) Écrou à 6 pans, autobloquant,
• La placer entre le câble de comman-
2 daN.m
de des vitesses et le levier de vitesses A fig. BV 17
• Pour levier d'inversion de l'entraîneur
7) Levier de vitesses
• Ne le desserrer que pour régler la
• Ne peut être monté que dans une
commande des vitesses Nota : Pour que la figure soit plus claire,
seule position
18) Entraîneur la commande et le contacteur des feux
• Après la pose, régler la commande
• Avec axe de fixation du levier de recul sont représentés déposés.
des vitesses
d'inversion
8) Écrou à 4 pans
19) Pièce isolante
• Le mettre en place dans le levier de
• Pour le câble sélecteur de l'entraîneur
vitesses
• La chasser et l'emmancher avec un
9) Écrou à 6 pans, autobloquant, 2
mandrin
daN.m
20) Boulon 6 pans, 2 daN.m+ 90°
• Pour le levier de vitesses
• Pour masse antivibratoire
10) Soufflet
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12
11
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l'arbre de sortie
ARBRE PRIMAIRE, ARBRE DE SORTIE, 9) Douille à aiguilles
DIFFÉRENTIEL ET FOURCHETTES 10) Douille d'ajustage
• 2 douilles
11) Douille de démarreur
1 2 3 4 5 6 7 8 9
• Peut être remplacée lorsque la
boîte de vitesses est montée
12) Carter d'embrayage
13) Douille de guidage avec joint torique
• Le joint torique est fixé à la douille
de guidage. En cas d'endommage-
ment, remplacer la douille de guidage.
• Avec bague-joint
• Pour pouvoir remplacer la bague-
joint, il faut déposer la douille de
guidage.
14) Vis à tête cylindrique, 2 daN.m
• Autobloquante
• La remplacer systématiquement
15) Bague-joint
• D'arbre à bride droit
16) Douille
• Pour bague-joint droite (pos. 15)
17) Commande de tachymètre, 3 daN.m
18) Vis-bouchon de vidange d'huile,
2,5 daN.m
• Sans aimant
19) Bague extérieure de roulement à
10 rouleaux coniques
• Pour différentiel
• En cas de remplacement, régler le
différentiel
20) Aimant
• Est maintenu par le plan de joint du
carter
21) Bague extérieure de roulement à
rouleaux coniques
• Pour différentiel
• En cas de remplacement, régler le
13 12 11 différentiel
22) Rondelle d'ajustage
• Pour différentiel
23) Bague-joint
8) Bague extérieure de roulement à • D'arbre à bride gauche
Arbre primaire, arbre de sortie,
rouleaux coniques
différentiel et fourchettes • Pour arbre primaire
1) Différentiel • En cas de remplacement, régler
2) Bague-joint
• 4 bagues-joints
• Les remplacer systématiquement CARTER DE BOÎTE DE VITESSES ET D’EMBRAYAGE
3) Arbre de sortie
4) Appui d'arbre de marche AR
5) Arbre de marche AR
6) Arbre primaire
7) Fourchette de marche AR 1
8) Vis Torx à pans creux, 2,5 daN.m 23
9) Commande des vitesses (fourchettes) 2
10) Carter d'embrayage
11) Écrou à 6 pans, 2,5 daN.m + 90° 3
• 4 écrous pour support de palier
12) Arbre à bride avec ressort de pression 4
13) Vis à tête conique, 2,5 daN.m 22
• Est montée dans la boîte de vites- 5
ses avec les ressorts de pression 21
derrière les arbres à bride
Carter de boîte de vitesses et 6
d’enbrayage 20
1) Carter de boîte de vitesses 7
• En cas de remplacement, régler 19
l'arbre primaire et le différentiel 8
2) Roulement à aiguilles 10
• Pour arbre de sortie 9
3) Vis de remplissage d'huile, 2,5 daN.m 18
• Sans aimant 10
4) Rondelle d'ajustage 17
• Pour arbre primaire
5) Bague extérieure de roulement à
rouleaux coniques 11
• Pour arbre primaire
• En cas de remplacement, régler 12
l'arbre primaire
6) Bague extérieure de roulement à
rouleaux coniques 13
• Pour arbre de sortie 16
• En cas de remplacement, régler 14
l'arbre de sortie 15
7) Rondelle d'ajustage
• Pour arbre de sortie
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Boîte de vitesses Lettres-repères DLR et DQV DLS DMQ et DVH DMT et DVK DQE et DMN DMP
Fabrication de 05.96 / 09.96 05.96 01.97 / 05.97 03.97 / 05.97 01.97 01.97
à 12.96 / 12.96 12.96 -/- -/- - -
Nombre de disques Internes Externes InternesExternes InternesExternes InternesExternes Internes Externes Internes Externes
Embrayage -K1- 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
Embrayage -K2- 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 5 5
Embrayage -K3- 5 4 6 5 6 5 6 5 5 4 6 5
Frein -B1- 5 5 5 5 6 6 6 6 5 5 5 5
Frein -B2- 6 7 6 7 5 6 5 6 4 5 5 6
Appariement Moteur 1,8 l - 92 kW 1,9 l - 66 kW TDI 1,8 l - 110 kW 1,9 l - 81 kW TDI 1,8 l - 92 kW 1,9 l - 66 kW TDI
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MÉTHODES DE RÉPARATION
- Mettre en place le dispositif de maintien
Dépose - repose BVA 10-222A avec les appuis 10-222 A/1 et 1 1
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- Amener le cric avec support de boîte de Cote de montage (fig. BVA 7) - Si l'huile s'échappe goutte à goutte par
vitesses 3282 sous la boîte de vitesses l'orifice :
et soutenir la boîte de vitesses. • il n'est pas nécessaire de faire
- Appliquer le mandrin du dispositif de l'appoint d'huile ATF.
fixation sur le carter d'huile et serrer ce - Reposer le bouchon fileté avec une
dispositif de sécurité sur le carter de bague joint neuve et le serrer à 1,5
boîte de vitesses. daN.m. Le contrôle du niveau d'huile
- Déposer les boulons inférieurs d'as- ATF est ainsi terminé.
semblage moteur/boîte de vitesses. - Si seule l'huile ATF qui se trouve dans
- Écarter la boîte de vitesses du moteur le tube de trop plein s'écoule par
en repoussant le convertisseur de l'orifice, faire l'appoint d'huile ATF.
couple de telle sorte qu'il se dégage de
la tôle d'entraînement. APPOINT D'HUILE ATF
- Abaisser légèrement la boîte de vitesses.
- En faisant levier avec un tournevis,
- Au cours de cette opération, faire
ouvrir le capuchon (fig. BVA 9) servant
passer la conduite de refoulement de la fig. BVA 7
à bloquer le bouchon d'obturation.
direction assistée le long de la boîte de
Cette opération détruit le centrage du
vitesses. - Lorsque le convertisseur est correc- capuchon et c'est pourquoi il faut
- Abaisser prudemment la boîte de tement en place, l'écart entre les toujours le remplacer.
vitesses. surfaces d'appui au pied des goujons - Sortir le bouchon d'obturation du tube
- Caler le convertisseur pour qu'il ne risque filetés du convertisseur et la surface de remplissage.
pas de tomber. d'appui de la cloche du convertisseur
est d'environ 22 mm.
REPOSE - Si le convertisseur n'est pas complète-
- Pour la repose, procéder dans l'ordre ment introduit, cet écart est d'environ 10
inverse. mm.
- Avant de reposer la boîte de vitesses,
veiller à ce que le convertisseur de Contrôles et
couple soit correctement mis en place
dans la boîte de vitesses. réglages
Attention : Si le convertisseur de couple CONTRÔLE DU NIVEAU
n'est pas correctement mis en place,
l'entraîneur du convertisseur ou de la D'HUILE ATF
pompe à huile ATF est détérioré lors du - Conditions préalables pour le contrôle :
bridage de la boîte de vitesses sur le • la boîte de vitesses ne doit pas se
moteur. fig. BVA 9
trouver en mode de fonctionnement
Nota : Avant de monter une boîte de de secours, la température de l'huile
vitesses échange standard, il faut ATF ne doit pas dépasser environ Nota : Quelques boîtes de vitesses sont
nettoyer le radiateur d'huile. 30 °C, munies d'un capuchon verrouillé par
• véhicule à l'horizontale, une agrafe. Ce type de bouchon peut
- Avant la repose, veiller à ce que les être reposé.
• levier de sélecteur sur "P",
douilles d'ajustage soient correctement
• le climatiseur et le chauffage doivent - Introduire de l'huile ATF jusqu'à ce que
mises en place sur le moteur.
être coupés. l'huile ATF s'échappe de l'orifice de
- Mettre la tôle intermédiaire en place sur
- Démarrer le moteur. contrôle de niveau.
les douilles d'ajustage.
- Soulever le véhicule. - Visser le bouchon fileté avec une bague
- Lors du rapprochement du moteur de la
- Placer un bac sous la boîte de vitesses. joint neuve et le serrer à 1,5 daN.m.
boîte de vitesses, veiller à ce qu'aucune
- Dévisser du carter d'huile, le bouchon - Mettre en place le bouchon d'obturation
conduite ne se trouve coincée.
fileté (2) de contrôle de niveau d'huile du tube de remplissage et le bloquer
- Pour fixer le convertisseur de couple
ATF (fig. BVA 8). avec un capuchon neuf.
sur le disque d'entraînement, utiliser
exclusivement les écrous d'origine. - Faire encliqueter le capuchon.
- Remplacer systématiquement les écrous
et vis autoserreurs. VIDANGE DE L'HUILE ATF
- Remplacer systématiquement les joints Nota : Respecter les prescriptions en
et les joints toriques. vigueur pour l'élimination. Il est interdit
- Régler le câble du levier de sélecteur. de démarrer le moteur ou de remorquer
- Contrôler le niveau d'huile d'essieu le véhicule lorsque la boîte de vitesses
dans la transmission. 1 n'est pas remplie d'huile ATF!
- Contrôler le niveau d'huile ATF.
2
- Placer un bac sous la boîte de vitesses.
- Dévisser du carter d'huile, le bouchon
REPOSE DU CONVERTISSEUR fileté (2) de contrôle de niveau d'huile
DE COUPLE ATF (fig. BVA 8).
- Emmancher le moyeu du convertisseur - Dévisser le tube de trop plein (1) en
fig. BVA 8 agissant à travers l'orifice de contrôle
à travers la bague joint jusqu'à la
première butée sur l'arbre de boîte de de niveau.
vitesses. - L'huile qui se trouve dans le tube de - Laisser l'huile s'écouler.
- Enfoncer le convertisseur à la main trop plein s'écoule. - Reposer le tube de trop plein.
dans la cloche du convertisseur tout en - S'assurer que le tube de trop plein (1), - Introduire 3 litres d'huile ATF par le tube
le tournant, jusqu'à ce que les ergots du soit vissé jusqu'en butée (0,2 daN.m; de remplissage.
moyeu du convertisseur viennent en six pans intérieurs de 5 mm). - Démarrer le moteur et, le véhicule étant
prise dans l'entraîneur du pignon de la - Amener l'huile ATF à la température de arrêté, engager le levier de sélecteur
pompe et que le convertisseur glisse contrôle. dans toutes les positions.
bien perceptiblement vers l'intérieur. - Température de contrôle : de 35 °C à - Contrôler ensuite le niveau d'huile ATF
45 °C. et faire l'appoint.
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08 - TRANSMISSION - OK 13/10/98 14:46 Page 60 (1,1)
TRANSMISSION
CARACTÉRISTIQUES
MÉTHODES DE RÉPARATION
Transmission Nota : Pendant l'extraction de l'arbre de REPOSE
pont, veiller à aménager un espace-
- Retirer les traces de corrosion éven-
transversale AV ment suffisant par rapport aux autres
pièces. tuellement constatées dans le filetage
et dans la denture du joint extérieur.
DÉPOSE - Déposer l'arbre de pont. - Mettre l'arbre de pont en place.
Nota : Les travaux suivant ne doivent - Introduire le joint extérieur dans la
- Déposer l'enjoliveur de roue plein, et en
être réalisés que sur les véhicules denture du moyeu de roue aussi loin
cas de jantes en alliage léger, extraire
équipés d'une BV automatique. que possible.
le capuchon de recouvrement de la
- Desserrer les vis d'appui de la BV sur le - Visser la rotule d'essieu au bras de
jante (crochet d'extraction fourni avec
châssis auxiliaire (fig. trans. 3). guidage (premier serrage à 2 daN.m et
l'outillage de bord).
serrage supplémentaire à 90°, placer
- Desserrer l'écrou douze pans, le
les vis sur l'ancienne empreinte).
véhicule reposant sur ses roues.
- Visser l'appui pendulaire au berceau à
- Démonter la roue.
2 daN.m.
- Dévisser l'arbre de pont de l'arbre à
- Mettre le joint intérieur en place et
bride/BV.
serrer les vis à 4 daN.m.
- Repérer la position de montage des vis
- Humecter la surface d'appui de l'écrou
(1) (fig. trans. 1).
à douze pans et la denture du joint
extérieur et visser l'écrou aussi loin que
possible.
- Abaisser le véhicule, en veillant à ce
que les roues ne touchent pas encore le
sol.
- Le roulement de roue pourrait, sinon
être endommagé.
fig. Trans. 3 - Actionner le frein (un deuxième
monteur est requis).
- Soulever le bloc moteur en faisant - Serrer l'écrou à douze pans à 30 daN.m
levier avec un démonte-pneu dans le et le desserrer d'un tour, puis le
1 sens de la marche; simultanément, il resserrer à 5 daN.m + serrage supplé-
est possible de retirer l'arbre de pont mentaire à 30°.
tripode (fig. trans. 4).
Nota : Pour le serrage de l'écrou douze
fig. Trans. 1 pans, il est recommandé d'utiliser la clé
de serrage angulaire V.A.G. 1756.
- Dévisser les vis (1). - Si l'on ne dispose pas de la clé de
- Extraire l'arbre de pont (fig. trans. 2). serrage angulaire, l'angle de 30° peut
être déterminé de la façon suivante :
• repérer la pointe d'un des douze pans
de l'écrou par un trait (flèche A) (fig.
trans. 5).
• apposer un deuxième trait (flèche B)
au bord du moyeu de roue, au-dessus
de la pointe suivante de l'écrou douze
3283 pans.
• l'écart entre deux pointes du douze
fig. Trans. 4 pans est de 30°.
• continuer de serrer l'écrou à douze
pans jusqu'à obtenir l'alignement des
deux traits.
fig. Trans. 2
page 60
08 - TRANSMISSION - OK 13/10/98 14:46 Page 61 (1,1)
TRANSMISSION
ARBRE DE TRANSMISSION
B
A
7 6 5 4 3 2 1
fig. Trans. 5
Arbre de transmission
9
1) Joint homocinétique extérieur 8
• remplacer uniquement au complet.
• déposer à l'aide d'un maillet.
• reposer : emmancher sur l'arbre à
l'aide d'un maillet plastique, jusqu'à
ce que le segment d'arrêt tendu s'en- 10
clenche.
2) Segment d'arrêt
• remplacer systématiquement. 11
• insérer dans la rainure de l'arbre. 12
13
3) Bague d'écartement (plastique).
4) Rondelle ressort 14
• le grand (côté concave) repose 15
contre la bague d'appui.
5) Collier de serrage
• remplacer systématiquement.
6) Manchette d'articulation pour joint
homocinétique
• contrôler si elle présente des fissures 14) Joint Nota : Le chanfrein au niveau du
et des traces d'usure par frottement. • remplacer, retirer la feuille de diamètre intérieur du moyeu à billes
• avant de tendre le petit collier de protection et le coller dans le joint. (cannelure) doit être tourné vers
serrage, ventiler brièvement la 15) Segment d'arrêt l'épaulement de l'arbre de pont.
manchette d'articulation, de façon à • remplacer systématiquement.
ce que la pression s'équilibre. • déposer et reposer avec l'outil VW
7) Collier de serrage 161a.
• remplacer systématiquement. VW522
8) Arbre de pont avec joint intérieur 40-204A
REMISE EN ÉTAT DU JOINT
(tripode)
• la remise en état de l'articulation HOMOCINÉTIQUE INTÉRIEUR
intérieur et le remplacement de la Extraction à la presse du joint
manchette d'articulation ne sont pas (fig. trans. 6) VW402 VW401
actuellement pas disponibles.
• en cas d'endommagements, remplacer
le joint tripode avec l'arbre. VW408a
9) Vis à denture intérieure, 4 daN.m
10) Arbre de pont
• la denture du joint homocinétique Ø
100 mm est de 4 mm plus longue VW402 fig. Trans. 7
par rapport aux arbres Ø 94 mm,
mesurée de l'appui de la rondelle Position de montage de la manchette
ressort jusqu'à la rainure du d'articulation sur l'arbre de pont
segment d'arrêt. gauche (fig. trans 8)
11) Manchette d'articulation pour joint - Cote (a) = 17 mm
homocinétique
• avec orifice d'aération. Nota : Repérer la cote (a) avant le
• vérifier si elle présente des fissures montage de la manchette d'articulation
et des points de frottement. fig. Trans. 6 sur l'arbre de pont, par ex. avec un trait
• badigeonner l'intérieur du capuchon de peinture ou du ruban adhésif.
D3. N'endommager en aucun cas la
- Chasser au préalable la manchette peinture avec un objet pointu.
• chasser à l'aide d'un mandrin. d'articulation à l'aide d'un mandrin.
12) Rondelle ressort - Soutenir le moyeu à billes.
• dentée sur le Ø intérieur
• position de montage : le grand Ø Emmanchement à la presse du joint
(côté concave) repose contre le (fig. trans 7)
joint homocinétique.
13) Joint homocinétique intérieur - Emmancher le joint jusqu'en butée.
• remplacer uniquement au complet. - Insérer le segment d'arrêt.
page 61
08 - TRANSMISSION - OK 13/10/98 14:47 Page 62 (1,1)
TRANSMISSION
page 62
09 - SUSPENSION TAV - OK 13/10/98 14:57 Page 63 (1,1)
Généralités
- Suspension avant par ressorts hélicoïdaux et amortisseurs
télescopiques constituant les jambes de force du train avant,
de type Mac-Pherson. Le train avant est complété par deux
triangles inférieurs fixés sur le berceau et reliés à la barre
stabilisatrice par des tiges de couplage en plastiques.
page 63
09 - SUSPENSION TAV - OK 13/10/98 14:57 Page 64 (1,1)
MÉTHODES DE RÉPARATION
- Extraire les barres de direction du levier - Dévisser la jambe de force de la
Suspension AV de commande de fusée et de roue (fig. carrosserie à l'aide de l'outil spécial -
Tr. AV. 3) 3186- (fig. Tr. AV. 4).
Élément de suspension - Déposer la jambe de force avec le
carter de roulement de roue.
DÉPOSE
- Déposer l'enjoliveur de roue plein et
dans le cas de jantes en alliage léger,
extraire le capuchon de recouvrement 1
de la jante (crochet d'extraction fourni 3186
avec l'outillage de bord).
- Desserrer l'écrou à douze pans, le
véhicule reposant sur ses roues.
- Démonter la roue.
- Dévisser les vis (1) (fig. Tr. AV. 1). A
JAMBE DE FORCE
1
fig. Tr. AV. 1
10
2 7
6
1
3283
5
page 64
09 - SUSPENSION TAV - OK 13/10/98 14:57 Page 65 (1,1)
V.A.G
1752/1
page 65
09 - SUSPENSION TAV - OK 13/10/98 14:57 Page 66 (1,1)
VW 412
3423
VW 416 b 3252 VW 415
VW 415a
3260
3253/1
VW 402 fig. Tr. AV. 15 VW 401
VW 401
VW 412 VW 402
fig. Tr. AV. 12
VW 415
REPOSE
fig. Tr. AV. 16 - Procéder en sens inverse des
opérations de dépose.
VW 412
14
VW 416 b 3252
3
3260
15
3253/1
VW 402
4
VW 401
5
fig. Tr. AV. 14 6
7
- Déposer la bague intérieure du
roulement sur le moyeu.
- Insérer l'outil spécial -3423- comme
montré sur la figure (fig. Tr. AV. 15).
- Visser la traverse Kukko -18-0 dans
l'outil spécial -3423-.
- Placer l'outil spécial -3423-.
- Placer l'outil spécial -40-105- sur le
13 12 11 10 9 8
moyeu et extraire la bague intérieure de
roulement en tournant la broche filetée.
- Emmancher le nouveau roulement de
roue (fig. TR. AV. 16).
page 66
09 - SUSPENSION TAV - OK 13/10/98 14:57 Page 67 (1,1)
5 5 5
4 4
6
fig. Tr. AV. 20 2
3 6
Nota : - Lors des deux contrôles, on ne
doit constater aucun "jeu" perceptible
ou visible.
fig. Tr. AV. 18
- Pendant les contrôles, observer la fig. Tr. AV. 22
rotule d'essieu.
- Dévisser les vis du mécanisme de - Tenir compte d'un jeu de roulement de
direction (5). roue éventuellement constaté ou d'un - Dévisser les vis à six pans (1) et (2).
- Desserrer le coupleur (7) sur la barre "jeu" dans le palier supérieur de la - Extraire le bras de guidage.
stabilisatrice. jambe de force. Nota : Les travaux suivants ne doivent
- Dévisser la vis (6) du système d'échap- être exécutés que dans les véhicules à
pement (uniquement sur TDI). BV automatique.
- Dévisser les vis (3) et (4) du châssis
auxiliaire.
page 67
09 - SUSPENSION TAV - OK 13/10/98 14:57 Page 68 (1,1)
- Dévisser la vis à six pans (4) de l'appui - Mettre le bras de guidage en place et le
pendulaire. fixer.
- Dévisser les vis (5) et (6) du châssis - Fixer le berceau (remplacer les boulons
auxiliaire. à six pans).
Nota : Extraire la vis (1) en appuyant - Introduire le joint extérieur dans la
légèrement le châssis auxiliaire vers le denture du moyeu aussi loin que
bas et déposer le bras de guidage. possible.
- Visser la rotule d'essieu avec le bras de
PATIN DE BRAS DE GUIDAGE guidage (serrer à 2 daN.m et donner un
serrage supplémentaire à 90°; placer
- Procéder à l'aide des outils présentés les vis sur l'ancienne empreinte).
sur la figure (fig. Tr. AV. 23). - Visser l'appui pendulaire à la boîte de
vitesses à 4 daN.m.
- Badigeonner d'huile la portée de l'écrou
2010 douze pans et la cannelure du joint
3301 3301/1
extérieur et visser aussi loin que possible.
A
- Abaisser le véhicule en veillant à ce que
les roues ne touchent pas encore le sol.
Attention : Le roulement de roue pourrait
fig. Tr. AV. 24 sinon être endommagé.
- Actionner le frein (une deuxième
personne est requise).
Patin arrière du bras de guidage : - Serrer l'écrou douze pans à 30 daN.m
extraction et emmanchement à la et le desserrer d'un tour.
presse
- Procéder à l'aide des outils présentés Couple de serrage
fig. Tr. AV. 23 sur la figure (fig. Tr. AV. 25). - 5 daN.m + serrage supplémentaire de
30°.
VW411
Nota : Pour serrer l'écrou à douze pans,
Emmanchement à la presse
VW417i il est recommandé d'utiliser la clé de
- Emmancher le palier dans le manchon serrage angulaire VAG 1756.
VW 516 (fig. Tr. AV. 23). 40-103
- L'on ne dispose pas de clé de serrage
Nota : Avant d'emmancher le palier à la 30-14 angulaire, l'angle de 30° peut être
presse, utiliser de l'huile antifriction repérer de la façon suivante :
VW411
exempte d'acide, par ex. G 294 421 A1. VW402 • repérer la pointe du douze pans de
N'utiliser en aucun cas de la graisse ou l'écrou par un trait (flèche) (fig. Tr. AV.
de la lessive de savon. 10),
Position de montage du patin arrière • apposer un deuxième trait (flèche B)
dans le bras de guidage sur le bord du moyeu de roue, au-
dessus de la pointe suivante du douze
- L'une des flèches empreintes est pans,
tournée vers le renfoncement dans le • l'écart est de 30°,
fig. Tr. AV. 25
bras de guidage, et l'évidement réni- • continuer de tourner l'écrou douze
forme (flèche A) dans le patin est tourné pans, jusqu'à obtenir l'alignement des
vers le milieu du véhicule (fig. Tr. AV. 24). REPOSE deux traits.
- Retirer la corrosion éventuellement - Déposer le dispositif de maintien de
constatée sur le filetage et la denture du l'ensemble moteur/boîte de vitesses.
joint extérieur.
page 68
10 - SUSPENSION TAR - OK 13/10/98 15:02 Page 69 (1,1)
Généralités
- Train arrière à bras combinés.
- Amortisseurs et ressorts distincts.
- Patin de train arrière en caoutchouc et carter en plastique
avec inclinaison de 25° par rapport au train permettant
d'optimiser le comportement en virage.
14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3
page 69
10 - SUSPENSION TAR - OK 13/10/98 15:02 Page 70 (1,1)
MÉTHODES DE RÉPARATION
REPOSE
Suspension AR
- La repose s'effectue dans l'ordre B
inverse des opérations de dépose.
Amortisseur et ressort - Le début du ressort (flèche) doit
hélicoïdal reposer contre la butée de la bague
supérieure de roulement (fig. Tr. AR. 3).
A
DÉPOSE
- Le véhicule repose sur ses roues au-
dessus d'un pont élévateur.
- Déposer l'enjoliveur de roue plein ou,
sur les véhicules à jantes en alliage
léger, extraire de la jante le capuchon
de recouvrement de la jante avec l'outil
spécial -3208- (fig. Tr. AR. 1). fig. Tr. AR. 5
- Desserrer les boulons de roue.
- Soulever le véhicule.
Nota : Pour déposer et reposer le pont
- Déposer la roue.
d'essieu, utiliser le lève-boîte -VAG
1383- avec le support -1359/2-.
fig. Tr. AR. 3 - Desserrer la vis (2) à gauche et à droite,
abaisser le lève-boîte et retirer le
ressort hélicoïdal (fig. Tr. AR. 2).
Nota : - Veiller à ce que la bague supé- - Dévisser les vis à six pans (1) du palier
rieure de roulement (caoutchouc) de guidage et déposer le pont d'essieu
destiné au ressort soit correctement en (fig. Tr. AR. 4).
3208 place dans le logement de la carros-
serie lors de la remise en place. REPOSE
- Veiller à respecter les bons repères de
couleur. - La repose s'effectue dans l'ordre
- Le début de la spire doit toujours être inverse des opérations de dépose.
tourné vers le milieu du véhicule.
fig. Tr. AR. 1 Palier de guidage
Train AR arrière
Nota : - Pour la dépose de l'amortisseur, DÉPOSE
il n'est pas nécessaire de déposer le
ressort hélicoïdal. Pont d'essieu - Déclipser le câble de frein (flèche) (fig.
- Pour la dépose et la repose des Tr. AR. 4).
amortisseurs ou des ressorts, utiliser le DÉPOSE - Desserrer les agrafes (2) du support de
lève boîte -VAG 1383- avec le support - flexible de frein.
- Démonter les roues. - Dévisser la vis à six pans (1) du palier
1359/2-. - Déclipser les câbles de frein (flèches) de guidage.
- Dévisser les vis (1) et (2) et déposer (fig. Tr. AR. 4).
l'amortisseur (fig. Tr. AR. 2). Nota : Afin de pouvoir mettre l'outil
spécial en place, il convient de placer
Nota : Pour la dépose du ressort hélicoï-
2 une pièce en bois tendre d'env. 10 cm
dal, il n'est pas nécessaire de déposer entre le pont d'essieu et la carrosserie.
l'amortisseur.
- Insérer l'outil spécial et chasser le palier
- Dévisser la vis (2) (fig. Tr. AR. 2). de guidage hors du pont d'essieu (fig.
- Abaisser le lève-boîte et déposer le 2
Tr. AR. 6).
ressort hélicoïdal.
1
VW 771
page 70
10 - SUSPENSION TAR - OK 13/10/98 15:03 Page 71 (1,1)
VW 637/2
Graisseur de roulement
40-21
de moyeu
Nota : Remplacer le graisseur après fig. Tr. AR. 12
chaque démontage. Jusqu'à la mise en
service d'un graisseur amélioré, recon-
page 71
10 - SUSPENSION TAR - OK 13/10/98 15:03 Page 72 (1,1)
- Visser jusqu'en butée avec l'outil embase jusqu'en butée (fig. Tr. AR. 17).
spécial -3420- (fig. Tr. AR. 16). - Couple de serrage : 17,5 daN.m
3420
page 72
11 - GÉOMÉTRIE DES TRAINS - OK 13/10/98 15:20 Page 73 (1,1)
Châssis -
Châssis - Châssis - Suspension
Suspension Suspension version
de série sport mauvaises
routes
1GA 1 GD 1 GB
1 GG 1 GK 1 GC
1 GE 1 GL
1 GJ
* Non réglable.
** Des corrections minimes sont possibles en déplaçant le corps de
pont arrière.
page 73
11 - GÉOMÉTRIE DES TRAINS - OK 13/10/98 15:21 Page 74 (1,1)
Indications supplémentaires
* Tolérance : ± 6 mm
MÉTHODES DE RÉPARATION
- Véhicule à vide : le réservoir est plein. - Vérifier qu'il n'y ait pas de jeu
Contrôle de géométrie La roue de secours et l'outillage de bord inadmissible ni d'endommagement des
du véhicule du véhicule sont à leur place. suspensions de roue, de la direction et
- Pour tous les travaux de contrôle de de la tringlerie de direction.
Nota : Il convient de n'effectuer le
géométrie, effectuer un contrôle des 4 - Aligner le véhicule. Faire travailler
contrôle de géométrie qu'après avoir
roues étant donné que sinon, la marche plusieurs fois la suspension puis laisser
parcouru 1000 à 2000 km pour que les
correcte du véhicule ne peut pas être le véhicule revenir au repos.
ressorts hélicoïdaux et les éléments
garantie. - Régler l'appareil de mesure conformé-
des paliers aient eu le temps de se
ment à la notice d'emploi.
tasser. Avant de procéder au contrôle de
- Tenir compte des différentes versions
- L'instabilité du véhicule peut également géométrie, effectuer les travaux
de châssis-suspension.
être due à un balourd résiduel et/ou un suivants :
voile radial trop important des roues. - Contrôler la pression des pneus.
- Les valeurs de contrôle de géométrie - Vérifier le profil des pneus. La
sont valables pour des véhicules en différence gauche-droite ne doit pas
ordre de marche, à vide. dépasser 2 mm pour un train.
page 74
12 - DIRECTION - OK 13/10/98 15:24 Page 75 (1,1)
DIRECTION
CARACTÉRISTIQUES
Spécifications générales
- Direction assistée à crémaillère avec vase d'expansion.
- Colonne de direction à déformation programmée en cas de
choc frontal.
- Réglage manuel en hauteur de 44 mm et en longueur de 45
mm.
- Capacité circuit hydraulique (l)................................ 0,7 à 0,9
page 75
12 - DIRECTION - OK 13/10/98 15:25 Page 76 (1,1)
DIRECTION
MÉTHODES DE RÉPARATION
Colonne de direction - Amener le levier sélecteur en position
parking.
Nota : - Les colonnes de direction 2
- Clé de contact en position "B", contact
neuves livrées en tant que pièce de d'allumage mis (fig. dir. 6).
rechange sont dotées d'une protection
pour le transport. Enlever cette protec-
tion après repose de la colonne de
direction.
- Remplacer les écrous et vis autoserreurs. 1
- Les travaux de soudage et de redres- A B
sage sur la colonne de direction ne sont
pas autorisés.
DÉPOSE
- Déposer le module d'airbag et le volant C
avec airbag (voir plus loin).
- Déposer le vide-poches côté conducteur.
• Déclipser le cache du tableau de bord. 2
• Dévisser les vis (2) (4x) (fig. dir. 1). fig. dir. 6
• Dévisser les vis (1) (3x). 1
• Déclipser le vide-poches de la position fig. dir. 3
(A). - Soulever légèrement l'étrier de blocage
Attention : Le ressort spiral reste sur le (1) et extraire le câble de blocage (2) du
commodo. Veiller à ne pas tordre le boîtier de serrure de contact.
ressort spiral hors de la position - Dévisser l'écrou plastique (1) et extraire
2 le cache (A) (fig. dir. 7).
médiane lorsque l'on pose le commodo
3 sur le côté.
- Extraire le cache de l'interstice supé-
2 rieur (flèche) (fig. dir. 4).
A 1 1
1
1
fig. dir. 1 A
4 4
3 3
2
1
2 1
fig. dir. 8
fig. dir. 2
- Une bague de calage est montée à
- Dévisser les vis (2), (3) et (4). 1
partir du numéro de véhicule 8L VA 057
- Déposer les demi-boîtiers supérieur et 550.
inférieur du revêtement du commodo. fig. dir. 5 - Desserrer la vis à six pans creux de la
- Débrancher la fiche (1) (fig. dir. 3). bague de calage jusqu'à ce qu'il soit
- Desserrer la vis (2) du collier de calage possible d'extraire le croisillon du
- Débrancher les fiches (1) et (2).
jusqu'à ce qu'il soit possible de déposer pignon du mécanisme de direction.
le commodo de direction. Nota : Sur les véhicules équipés d'une - Dévisser l'écrou (1) du tube central et
- Débrancher les fiches des clignotants boîte automatique, il faut décrocher le dévisser la vis à six pans (fig. dir. 9).
et de l'essuie-glace, poser le commodo câble de blocage. - Dévisser les vis (2).
sur le côté. - Extraire la colonne de direction.
page 76
12 - DIRECTION - OK 13/10/98 15:25 Page 77 (1,1)
DIRECTION
page 77
12 - DIRECTION - OK 13/10/98 15:25 Page 78 (1,1)
DIRECTION
Boîtier de contact- - Brancher la fiche de serrure de contact Attention : Amener le volant en position
et de l'antidémarrage. médiane et ne pas le tourner pendant la
démarreur - Orienter le commodo par rapport au réparation car ceci pourrait endom-
volant et serrer. mager le ressort spiral du module
DÉPOSE - Reposer le cache d'interstice inférieur d'airbag.
- Déposer le module d'airbag et le volant et supérieur. - Roues en position droite.
pour airbag. - Reposer le revêtement supérieur et - Extraire le croisillon du pignon du
- Une description détaillée des opérations inférieur du commodo. mécanisme de direction.
suivantes figure au paragraphe "Colonne - Reposer le vide-poches côté conducteur. - Débrancher le flexible d'aspiration -
de direction". - Reposer le volant pour airbag et le réservoir d'huile hydraulique/pompe à
- Déposer le vide-poches côté conducteur. module d'airbag. ailettes - avec l'outil spécial 3094 (fig.
- Déposer la partie supérieure et dir. 19).
inférieure du revêtement du commodo.
- Déposer le commodo.
Mécanisme de direction
- Déposer le cache d'interstice supérieur
assistée
et inférieur. Remarques relatives aux travaux de
Nota : Sur les véhicules à BV automa- montage sur le mécanisme de
tique, il est nécessaire de décrocher le direction assistée 2
cache de blocage. - A part le remplacement des soufflets et
- Dévisser les instruments combinés du des barres de direction, aucune autre
tableau de bord, ouvrir la fiche côté face remise en état n'est prévue.
arrière et la débrancher (fig. dir. 15). - Lors de travaux sur la direction
assistée, la plus grande propreté est
nécessaire.
- Nettoyer soigneusement les points de 1 3094
raccords et la zone avoisinante avant le
desserrage des pièces. fig. dir. 19
- Placer les pièces déposées sur une
surface propre et les couvrir si la
réparation n'est pas effectuée immédia- - Démonter la conduite de retour du
2 tement. réservoir d'huile de direction assistée et
- Ne pas utiliser de chiffons pelucheux. laisser s'écouler l'huile hydraulique
1 1 - Ne pas réutiliser l'huile hydraulique dans un récipient approprié (fig. dir. 20).
vidangée.
- Remplacer les bagues-joints.
DÉPOSE
fig. dir. 15
- Dévisser les écrous en plastique (1) et
déposer le cache (A) (fig. dir. 17).
- Débrancher la fiche de la serrure de
contact et de l'antidémarrage.
- Faire sauter les vis à point de rupture
en les perçant ou en leur appliquant un
coup de burin si nécessaire et déposer
le boîtier du contact-démarreur (fig. dir.
1 1
16).
fig. dir. 20
fig. dir. 16
REPOSE
- Mettre en place le boîtier du contact-
démarreur et le visser avec les vis à
point de rupture neuves. 1
- Serrer les vis à point de rupture jusqu'à V/176
ce que la tête saute.
- Sur les véhicules à BV automatique,
accrocher le câble de blocage et
procéder au contrôle de fonctionne-
ment. fig. dir. 18 fig. dir. 21
page 78
12 - DIRECTION - OK 13/10/98 15:25 Page 79 (1,1)
DIRECTION
- Visser l'écrou à six pans (1) de façon à - Dévisser la conduite de retour du collier
ce que l'extracteur de barre de direction (1) et le boîtier de la vanne à tiroir rotatif
ne puisse pas endommager le filetage. (2) (fig. dir. 25).
- Placer un baquet sous la zone des - Dévisser les vis du mécanisme de VAG
travaux pour recueillir l'huile hydrauli- direction et déposer le mécanisme de 1332
que s'écoulant. direction vers l'arrière.
- Dévisser le flexible extensible (2) du VAG
mécanisme de direction et l'obturer à 1332/5
l'aide d'un sac en plastique fixé par un
ruban adhésif (fig. dir. 22).
1
2 fig. dir. 26
1
Contrôle de la position médiane du
2 mécanisme de direction
- Pour s'assurer que le mécanisme de
direction se trouve en position médiane,
il est nécessaire de vérifier la cote (a)
fig. dir. 25 (fig. dir. 27).
Nota : La cote (a) est identique du côté
REMISE EN ÉTAT droit et du côté gauche du mécanisme
de direction.
Barres de direction
fig. dir. 22 Soufflet
- Pour desserrer et serrer, maintenir avec
- Vérifier l'usure du soufflet (fentes,
la clé à fourche (ouverture 21) (fig. dir.
- Obturer le taraudage sur le mécanisme fissures) et la propreté des surfaces
26).
de direction (par ex. avec des vis d'étanchéité du soufflet.
d'obturation en plastique). Nota : Éviter impérativement de torsader
- Il est possible de dévisser la conduite le soufflet lors du montage.
de retour (1) lorsque le berceau est
abaissé.
- Dévisser l'appui pendulaire côté boîte MÉCANISME DE DIRECTION ASSISTÉE
de vitesses (fig. dir. 23).
1 2 3 4 5
6 7 8
2
1
fig. dir. 23
VAG 1359/2
1 1
2 2
3
3
VAG 1383A 6 5 4 3 2 1
page 79
12 - DIRECTION - OK 13/10/98 15:25 Page 80 (1,1)
DIRECTION
CONTRÔLE DE LA PRESSION
1 2 3
DE REFOULEMENT DE LA
POMPE
- Conditions préalables au contrôle
• Courroie en bon état/tension de la
courroie satisfaisante.
• Étanchéité du système.
• Flexibles/conduites non pliés ni étranglés.
- Dévisser la conduite de refoulement sur
fig. dir. 30 la pompe.
- Mettre en place un adapteur et un
- Procéder à un parcours d'essai, en contrôleur. Vanne d'arrêt ouverte sur le
fig. dir. 29 veillant à ce que la direction revienne manomètre (fig. dir. 32).
page 80
12 - DIRECTION - OK 13/10/98 15:25 Page 81 (1,1)
DIRECTION
10
fig. dir. 33
11
page 81
12 - DIRECTION - OK 13/10/98 15:26 Page 82 (1,1)
DIRECTION
REPOSE
- Monter le collier à lame-ressort et le
flexible d'aspiration comme montré sur
la figure (fig. dir. 38).
- Le repère longitudinal (A) du flexible
d'aspiration doit s'aligner avec la ligne
de moule sur la pompe.
- Monter le collier à lame-ressort au
maximum jusqu'au repère transversal
(B).
Module d'airbag
fig. dir. 35 Mesures de sécurité à respecter lors
B des travaux sur l'airbag
A - Les travaux de contrôle, montage et
fig. dir. 38 remise en état ne doivent être effectués
que par un personnel ayant la qualifica-
- Faire pivoter le galet-tendeur avec une tion requise.
clé à fourche dans le sens de la flèche - Ne jamais effectuer de contrôle à l'aide
(fig. dir. 39). d'une lampe témoin, d'un voltmètre ou
d'un ohmmètre.
- Le contrôle du système d'airbag est
uniquement autorisé à l'état monté avec
2
3094 le lecteur de défauts V.A.G. 1551/1552.
- Dans le cas de travaux sur le système
1 d'airbag, il faut débrancher la tresse de
masse de la batterie.
- Il n'y a pas de temps d'attente après le
fig. dir. 36 débranchement de la batterie.
- Lors du raccordement du système
- Dévisser le flexible de dilatation (2). d'airbag à une source de tension,
- Dévisser la pompe à ailettes du support aucune personne ne doit se trouver
(1) et (2) (fig. dir. 37). dans le véhicule.
page 82
12 - DIRECTION - OK 13/10/98 15:26 Page 83 (1,1)
DIRECTION
page 83
13 - FREINS - OK 13/10/98 15:33 Page 84 (1,1)
FREINS
CARACTÉRISTIQUES
- Freins hydrauliques à double circuits en diagonale assistés
par servofrein à dépression.
- Freins à disques ventilés à l'avant et disques pleins à l'arrière.
- Système ABS en série (ITT / Teves 20 GI).
Servofrein Ø en pouces 10
MÉTHODES DE RÉPARATION
- Visser le pivot de guidage dans le
Freins AV boîtier d'étrier de frein et serrer à 27,5
Nm.
Nota : Actionner plusieurs fois la pédale
Plaquettes de frein afin que les garnitures de frein
se logent dans leur position de
Montage FS 3 fonctionnement.
DÉPOSE/REPOSE - Contrôler le niveau de liquide de frein.
page 84
13 - FREINS - OK 13/10/98 15:33 Page 85 (1,1)
FREINS
FREIN AV
Montage FN3
15 16 17
12
7
8
fig. fr. 3
11
- Dévisser les deux pivots de guidage fig. fr. 5
9
hors de l'étrier de frein et les déposer.
- Déposer le boîtier d'étrier de frein et le 10
- Insérer les deux capuchons.
placer de façon à ce que le poids de - Insérer le ressort de retenue dans le 9
l'étrier de frein ne comprime pas et boîtier d'étrier de frein.
n'endommage pas le flexible de frein.
- Retirer la garniture de frein hors du Nota : Après la mise en place de
boîtier de l'étrier et la déposer de la garnitures de frein, enfoncer la pédale
chape de frein. de frein vigoureusement et à plusieurs
reprises, le véhicule étant à l'arrêt, afin
REPOSE que les garnitures prennent leur
position de fonctionnement.
- Nettoyer le boîtier d'étrier et notamment - Contrôler le niveau de liquide de frein.
la surface de collage de la garniture de
frein ; elle doit être exempte de résidus 8 7 6 5 4 3
de colle et de graisse.
Nota : Avant la mise en place des
garnitures de frein neuves, enfoncer le
piston dans le cylindre avec le dispositif
FREIN AV
de rappel. Avant de le repousser,
Montage FS 3
aspirer un peu de liquide de frein du 15 16 17 14 13 18 19 20
réservoir avec un flacon de purge. Dans
le cas contraire, - et en particulier si l'on
a fait entre-temps l'appoint de liquide de
frein - il se peut que du liquide de frein
s'écoule et provoque des dégâts.
- Repousser le piston (fig. fr. 1).
- Mettre la garniture de frein en place
avec un ressort de retenue dans le
boîtier d'étrier de frein (piston). 7
- À l'état monté, la flèche sur la contre-
plaque (A) de la garniture de frein doit 8
être tournée vers le bas (fig. fr. 4).
8 7 6 3 2 1
fig. fr. 4
1) Vis à tête cruciforme dans le cas contraire, endommagement
2) Disque de frein du disque de frein
- Placer la garniture de frein extérieure • Remplacer systématiquement les 3) Garnitures de frein
sur la chape de frein. disques d'un même essieu en cas • Remplacer systématiquement les
- Retirer la feuille de protection de la garnitures d'un même essieu
d'usure
contre-plaque de la garniture de frein • Garnitures de frein de construction
• Ne pas forcer pour séparer les
extérieure (fig. fr. 5).
disques de frein du moyeu de roue, différente, garniture côté piston avec
- Visser le boîtier de frein avec les deux
et utiliser de l'antirouille si nécessaire ; ressort de maintien (sur FN 3)
pivots de guidage sur la chape de frein.
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FREINS
Étrier
REPOSE
DÉPOSE - Visser le piston en tournant la roue
- Dévisser la conduite de liquide de frein moletée de l'outil spécial 3272 vers la
de l'étrier. droite (fig. fr. 11).
- Déposer l'étrier (voir "plaquettes").
3272
DÉMONTAGE/REMONTAGE A
- Extraire le piston au moyen d'une
soufflette à air comprimé (placer une V47-0408
planche de bois dans le logement afin
de ne pas endommager le piston) (fig. fig. fr. 9
fr. 6).
Nota : Pendant l'opération, maintenir le
piston devant le boîtier d'étrier de frein.
- Enfoncer le piston avec le dispositif à
repousser les pistons dans le boîtier
d'étrier de frein. fig. fr. 11
Nota : Pendant cette opération, la lèvre
d'étanchéité extérieure du capuchon de - Mettre en place l'outil spécial 3272 de
protection s'engage dans la gorge du façon à ce que l'épaulement (flèche) de
piston. l'outil repose contre l'étrier de frein.
- En cas de pistons grippés, il est
REPOSE possible de placer une clé à fourche
- Reposer l'étrier (voir "plaquettes"). ouverture 13 sur les méplats prévus à
fig. fr. 6 - Revisser la conduite de liquide de frein cet effet (flèche A).
sur l'étrier (changer les joints). - Lors du déplacement du piston avec un
- Serrer la vis creuse à 3,5 daN.m. dispositif à repousser les pistons, le
- Déposer la bague-joint avec précaution rattrapage automatique dans l'étrier de
à l'aide d'un tournevis (fig. fr. 7). - Purger le circuit de freinage.
frein est détruit.
Nota : Veiller à ne pas endommager la
surface du cylindre.
- Enduire le piston d'une mince couche
de pâte à cylindre de frein.
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FREINS
fig. fr. 12 7 2 3 4
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FREINS
15 A
16
fig. fr. 13
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FREINS
2
SERVOFREIN / MAÎTRE-CYLINDRE DE FREIN
1
3
1
4 5 fig. fr. 15
14 13
- Débrancher la fiche de l'indicateur de
niveau de liquide de frein.
6 - Dévisser les vis du support de l'unité
hydraulique (fig. fr. 16).
12 11 10 9
7
8
Servofrein
DÉPOSE fig. fr. 16
- À l'aide d'un flacon d'aspiration, aspirer
le plus possible de liquide de frein hors - Retirer l'unité hydraulique.
du vase d'expansion. - Déposer le vide-poches côté conducteur.
- Laisser le liquide de frein restant dans - Déclipser le capuchon du tableau de
le vase d'expansion s'écouler par la vis bord.
de purge au niveau de l'étrier de frein - Dévisser les vis (2) (x4) (fig. fr. 17).
avant gauche.
- Cette opération peut être réalisée par
un pompage ou à l'aide d'un appareil
d'aspiration.
- Déconnecter la batterie. 2
- Débrancher du tuyau de guidage d'air 3
du filtre à air la fiche du débitmètre d'air
massique. 2
- Dévisser les vis sur le filtre à air et
A45-0043
placer celui-ci vers la gauche sur le A
côté. fig. fr. 14
- Afin de recueillir le liquide de frein qui
s'écoule, placer un chiffon absorbant 1
sous l'unité de commande hydraulique - Obturer les taraudages avec les bou-
(fig. fr. 14). chons d'obturation (2) et (3) provenant
Nota : Les conduites de frein situées de l'ensemble de réparation n° de pièces fig. fr. 17
dans la zone de l'unité hydraulique ne de rechange 1H0 698 311 A (fig. fr. 15).
doivent pas être coudées. Nota : - Lors l'opération suivante et en - Dévisser les vis (1) (x3).
- Dévisser les conduites de frein allant du règle générale, veiller à éviter la - Retirer la bride de retenue (3) latéra-
maître-cylindre de frein à l'unité hydrau- pénétration de liquide de frein dans le lement sur env. 1 cm dans le sens de la
lique (voir flèches) et les protéger des connecteur de l'appareil de commande. flèche.
saletés à l'aide de capuchons. - Ceci peut entraîner la corrosion des - Déclipser le vide-poches de la position
- Attacher les conduites de frein dévissés contacts, et par conséquent, la défail- (A).
avec un fil de soudage aussi haut que lance du système. - Débrancher la fiche du commutateur
possible vers le haut. - En cas d'encrassement du connecteur, d'éclairage et du correcteur du site des
- Dévisser les conduites de frein restantes celui-ci doit être nettoyé soigneusement. phares.
de l'unité hydraulique. - Déverrouiller la fiche multiple et la - Dévisser les écrous en plastique et
retirer de l'appareil de commande. déposer le cache sous pédalier.
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FREINS
- Sur les véhicules à BV mécanique, Nota : Avant le réglage du frein à main, - Différenciation entre ABS seul et ABS
dévisser le montant transversal entre la le frein de service doit être réglé. avec EDS (fig. fr. 13).
pédale d'embrayage et la pédale de Remplacer systématiquement l'écrou • ABS sans EDS
frein. de rattrapage. A = 100 mm
- Déposer le contacteur de feux stop. - Pour régler l'écrou de rattrapage • ABS avec EDS
- Commencer par appuyer sur la pédale (flèche), il est nécessaire de déposer le A = 130 mm
de frein en direction du servofrein et la cendrier ; en cas de remplacement des Nota : - N'utiliser que du liquide de frein
maintenir (fig. fr. 18). câbles, il faut déposer le revêtement, le conforme à la norme US FMVSS 116
frein à main et la console centrale AR DOT 4.
(fig. fr. 19). - Le liquide de frein est toxique. Du fait de
1 son action décapante, il ne doit pas non
plus entrer en contact avec la peinture.
- Le liquide de frein est hygroscopique,
ce qui signifie qu'il absorbe l'humidité
de l'air ambiant, et doit par conséquent
toujours être conservé dans des réci-
3 pients étanches à l'air.
- Rincer le liquide de frein éventuelle-
ment écoulé avec beaucoup d'eau.
3289 - Le système étant ouvert, ne pas travailler
à l'air comprimé et ne pas déplacer le
véhicule.
- Lors du parcours d'essai effectué
ensuite, procéder à au moins un
fig. fr. 19 freinage régulé (une pulsation doit être
sensible au niveau de la pédale de
A47-0033 frein).
- En vue du positionnement et du
1 : Pédale de frein - 2 : Tige de poussée - tassement des composants, actionner Purge du système de freinage avec
3 : Logement le frein à main à trois reprises en appli- l'appareil de remplissage et de purge
fig. fr. 18 quant env. 300 N (env. 30 kg) sur le des freins V.A.G. 1869
levier de frein à main et le relâcher.
- Levier de frein à main en position de - L'ouverture des vis de purge de l'unité
- Insérer l'outil spécial 3289 et le tirer en hydraulique n'est pas autorisée sur les
repos, serrer l'écrou de rattrapage
direction du siège du conducteur, en véhicules avec ABS et ABS/EDS.
jusqu'à ce que les leviers (flèche) au
faisant contre-appui au niveau de la - Brancher le V.A.G. 1869 (ne pas dépas-
niveau des étriers de frein se soulèvent
pédale de frein (la pédale ne doit pas se ser un bar de pression).
des butées (fig. fr. 20).
déplacer vers l'arrière à ce moment là). - Ouvrir les vis de purge dans l'ordre
Cette opération fait sortir les ergots de prescrit et purger les étriers de frein.
retenue (flèches) du logement (3) hors - Ordre des opérations de purge :
de la rotule de la tige de poussée (2). 1) Arrière droit
Nota : Pour plus de clarté, la figure 2) Arrière gauche
montre la séparation de la pédale de 3) Avant droit
frein et du servofrein lorsque le pédalier 4) Avant gauche
est déposé.
1
- Dévisser le servofrein (4 écrous). Système ABS
REPOSE
- La repose doit être effectuée dans Indications générales
l'ordre inverse des opérations de
1 : Calibre - L'ABS et l'ABS/EDS sont des systèmes
dépose. A46-0093 fig. fr. 20 assurant la sécurité du véhicule ; les
- Tenir compte en particulier de ce qui travaux sur ces systèmes en exigent
suit : - La somme des écarts entre les leviers une connaissance spécialisée.
• Maintenir la rotule de la tige de et les butées ne doit pas excéder 3 mm - Les dérangements sont signalés par
poussée devant le logement et enfon- sur l'étrier de frein de gauche et de l'allumage du témoin de l'ABS K47
cer la pédale de frein en direction droite. (flèche de droite) et du symbole rouge
du servofrein de sorte que l'enclenche- - Lorsque le levier de frein à main est en "Dérangement du système de freinage"
ment de la rotule soit audible. position de repos, vérifier si les deux (flèche de gauche). Certaines anomalies
• Remplacer les écrous autoserreurs de roues peuvent être tournées librement. ne sont détectées qu'après le dépas-
fixation du servofrein et les serrer à sement d'une vitesse minimale de 20
2,5 daN.m. Km (effectuer un parcours d'essai) (fig.
• Purger le système de freinage. Purge du système de fr. 21).
freinage
Frein à main - Sur les véhicules avec EDS (blocage
électronique du différentiel), amorcer le
RÉGLAGE réglage de base (utiliser l'appareil de
- Du fait du rattrapage automatique du purge V.A.G. 1869 et le lecteur de
jeu des freins arrière, il n'est pas défauts V.A.G. 1551).
nécessaire de régler le frein à main. Ne - Le réglage de base n'est nécessaire
procéder à un nouveau réglage qu'en que si au moins une chambre du réser-
cas de remplacement des câbles de voir d'écoulement de liquide de frein a
frein à main, des étriers de frein et des été entièrement vidée en route (p. ex.
disques de frein. en cas de défaut d'étanchéité dans le
système de freinage). fig. fr. 21
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FREINS
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FREINS
(2) Capteur de vitesse avant gauche, (1) Disque d'impulsions pour capteur de
avant droit ; vis à six pans creux 10 vitesse (fig. fr. 24).
Nm. • Si les creux du disque d'impulsions
• Déverrouiller la fiche sur le câble du sont comblés par des saletés, il est
2 3
capteur de vitesse (flèche) et nécessaire de nettoyer le disque.
débrancher la connexion à fiche. • Si le disque d'impulsion a été
• Dévisser la vis à six pans creux. endommagé ou que le jeu du roule-
• Avant de mettre le capteur en place, ment de roue est trop important,
nettoyer la surface intérieure du remplacer le disque d'impulsion
logement du capteur et l'enduire de conjointement avec le moyeu de roue.
pâte lubrifiante solide G 000 650. (2) Capteur de vitesse arrière.
• Déverrouiller la fiche sur le câble du
TRAIN AR capteur de vitesse (flèche) et
débrancher la connexion à fiche.
- Déposer la roue.
• Dévisser la vis à six pans creux (3).
- Dévisser l'étrier de frein (65 Nm) et le
• Avant de mettre le capteur en place,
suspendre sur le côté. À l'aide d'un fil 1
nettoyer la surface intérieure du
de soudage, il convient de fixer l'étrier fig. fr. 24
logement du capteur et l'enduire de
de frein au véhicule car la conduite de
pâte lubrifiante solide G 000 650.
frein ne doit pas être soumise à une
(3) Vis à six pans creux 1 daN.m.
traction.
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ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARACTÉRISTIQUES
BATTERIE ALTERNATEUR
- Tension (V) ........................................................................ 12 - Puissance (A) :
- Capacité (Ah) : • 1,8 l.................................................................................. 70
• 1,8 l.................................................................................. 44 • 1,9 l TDI......................................................................... 120
• 1,9 l TDI........................................................................... 80
MÉTHODES DE RÉPARATION
Fusibles et Relais 32 Injecteurs PETITE CENTRALE
33 Lave-phares ÉLECTRIQUE
AFFECTATION DES FUSIBLES 34 Chauffage du carter-cylindres
35 Prise de courant pour traction de
SUR LE PORTE-FUSIBLES remorque
36 Phare antibrouillard et feu AR de
brouillard
37 Contact S (borne 86)
38 Éclairage du coffre à bagages,
verrouillage central
39 Feux de détresse
40 Avertisseur sonore A B C
41 Allume-cigare
42 Autoradio
43 Commande du moteur (moteur à 1 Relais d'avertisseur sonore 2 tons
essence/moteur diesel) 2 Relais de décharge pour contact X
44 Chauffage des sièges 3 Relais de lavage-balayage automatique
à fonctionnement intermittent
Nota : Pour l'ampérage des fusibles, voir 4 Relais de pompe à carburant/relais de
le schéma de parcours du courant cor- bougies de préchauffage
respondant. 5 Relais d'injection directe diesel
6 Relais de phares antibrouillard
1 Gicleurs d'eau chauffants, rétroviseurs PORTE-RELAIS À 13 A Réglage électrique des sièges
chauffants RACCORDS B Disponible
2 Clignotants C Fusible de lève-glaces électriques
3 Éclairages
4 Feux de plaque BOÎTIER DE FUSIBLES
5 Équipement électrique confort, réglage
électrique des rétroviseurs PRINCIPAL/BATTERIE
6 Commande de verrouillage central
pour verrouillage intérieur
7 Feux de recul S138 S134 S164 S163 S162
8 Téléphone (réseau D)
9 Système antiblocage
10 Commande moteur (moteur essence)
11 Combiné d'instruments, témoin d'al-
ternateur, blocage du levier sélecteur
12 Alimentation en tension du diagnostic
13 Feux stop
14 Éclairage de l'habitacle 1 Relais d'avertisseur sonore
15 Bloc-cadrans, BV automatique 2 Appareil de contrôle des ampoules AR
16 Appareil de commande de ventila- 3 Appareil de contrôle des ampoules AR
teur de liquide de refroidissement 4 Appareil de commande de rétroviseur
17 Barillets chauffants rabattable S133 S132 S131
18 Feu de route droit 5 Appareil de commande de rétroviseur
19 Feu de route gauche rabattable
20 Feu de croisement droit 6 Relais de coupure du téléphone
21 Feu de croisement gauche 7 Disponible S131 Fusible de chauffage de bougies
22 Feu AR et feu de position droit 8 Disponible à tige de préchauffage
23 Feu AR et feu de position gauche 9 Disponible S132 Fusible de commande du moteur
24 Essuie-glace et lave-glace 10 Disponible S133 Fusible de ventilateur de liquide
25 Soufflante d'air frais, climatiseur 11 Relais de coupe-circuit de lancement de refroidissement 2
26 Dégivrage de lunette AR et de feu de recul S134 Fusible de l'habitacle
27 Essuie-glace et lave-glace AR 12 Relais de lave-phares S138 Fusible d'alternateur
28 Pompe à carburant 13 Relais de climatiseur, fonctionnement S162 Fusible d'ABS (pompe)
29 Commande du moteur (moteur à du ventilateur après arrêt du moteur S163 Fusible d'ABS (soupapes)
essence/ diesel) S164 Fusible de ventilateur de liquide
30 Toit ouvrant de refroidissement
31 BV automatique
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ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
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ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
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ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
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ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
PORTE-RELAIS À 13 RACCORDS
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ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
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ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
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ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
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CARROSSERIE
CARACTÉRISTIQUES
Identifications intérieures PLAQUE D'IDENTIFICATION DU VÉHICULE
- La plaque d'identification du véhicule se trouve dans le Plan
PLAQUE DU CONSTRUCTEUR / NUMÉRO d'entretien destiné au client et sur le véhicule, dans le
D'IDENTIFICATION DU VÉHICULE cuvelage de la roue de secours ou sur le plancher du coffre à
A- Numéro d'identification du véhicule bagages.
Il est frappé sur la cloison transversale arrière du compar- - L'étiquette porte les caractéristiques suivantes du véhicule :
timent-moteur et il est visible à travers une fenêtre prévue
dans le recouvrement du caisson d'écoulement d'eau. 1- Numéro d'identification du véhicule
B- Plaque du constructeur 2- Numéro code du type / numéro de gestion de la production
3- Explication du type
Elle est fixée derrière le dôme de la jambe de force droite,
4- Puissance du moteur/norme antipollution/boîte de vitesses
sur le caisson d'écoulement d'eau.
5- Lettres repères du moteur et de la boîte de vitesses
(aucune indication sur les véhicules destinés à certains
pays)
6- Numéro de peinture / code d'aménagement intérieur
7- Codes d'équipements optionnels
A
8- Poids à vide/consommation/émission de CO2 (aucune indi-
cation sur les véhicules destinés à certains pays)
1
2
3
4
5
6
7
COMPOSITION DE LA CARROSSERIE
1 Capot AV 24 Côté de caisse 47 Tôle de fermeture longeron AV
2 Tablier inf. 25 Bas de caisse 48 Longeron AV
3 Traverse de tablier 26 Longeronnet AR 49 Joue aile AV
4 Tablier 27 Panneau de porte 50 }
5 Cloison de chauffage 28 Longeron AR 51 Doublure pied AV
6 Pare-brise 29 Glace de porte 52 Pied AV
7 Traverse AV de pavillon 30 Châssis de porte 53 Traverse latérale
8 Pavillon 31 Renforts bas de caisse 54 Tôle de fermeture longeron AR
9 32 } 55 Passage de roue AR
10 }
Traverses AR de pavillon
33 Élément de fermeture AV 56 Renforts aile AR
11 Partie AV plancher AR 34 Aile AV 59 }
12 Traverse de liaison 35 Partie AV passage de roue AV 57 Aile AR
13 Partie AR plancher AR 36 Passage de roue AV 58 Tôle de feu AR
14 Jupe AR 37 Renfort passage de roue AV 60 Renfort plancher AR
15 Traverse AR 38 Feu AV 61 Doublure aile AR
16 Hayon AR 39 Phare 62 Renfort
17 Glace de hayon AR 40 Embout longeron AV 63
18 Renfort AR 41 Bavolet AV 66
} Plancher central
19 Feu AR 42 Grille de calandre 64 Traverse sous siège
20 Bavolet AR 43 Bouclier AV 65 Doublure montant de baie
21 Bouclier AR 44 Renfort bouclier AV 67 Doublure pied milieu
22 Renfort bouclier AR 45 Renfort face AV
23 Glace de custode 46 Face AV
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CARROSSERIE
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CARROSSERIE
ÉLÉMENTS AMOVIBLES
Bouclier AV FACE AVANT DE CARROSSERIE
DÉPOSE-REPOSE
- Pour la dépose, enfoncer les goupilles
de calage (flèche) sur le clip d'écarte- 1 2
ment (8) (voir encadré).
- Dévisser les vis Torx (T25) de la
coquille de passage de roue (3x de
chaque côté) à gauche et à droite.
- Dévisser les vis à tête cruciforme (9)
sur la face inférieure.
- Commencer par déclipser le revête-
ment de pare-chocs sur le haut hors de 6
la pièce de guidage (5), puis faire levier
au-dessus de la coquille de passage de
roue et le déposer du porte-serrure vers
l'avant.
Bouclier AV 5
3
1 Revêtement de pare-chocs
2 Vis, 2,3 daN.m
3 Vis six pans, 0,6 daN.m
4 Pare-chocs
5 Pièce de guidage 4
• Pour la dépose, dévisser les vis à
tôle (6)
6 Vis à tôle, 0,15 daN.m
7 Amortisseur de chocs
8 Clip d'écartement 2
• Pour la dépose, enfoncer la goupille
de calage (flèche)
9 Vis 9 8 7
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15 - CARROSSERIE - OK 13/10/98 15:49 Page 110 (1,1)
CARROSSERIE
Aile avant
AILE AVANT
1 Aile
• Avant la dépose, démonter le revê-
tement de pare-chocs et le cuvelage
de roue
6 • Pour la dépose, dévisser les vis (5)
sur le rebord de l'aile
• La porte étant ouverte, dévisser la
vis six pans (6)
• Dévisser les vis à tôle (3) sur la pièce
de guidage, ainsi que les vis à tôle
(4) sous la pièce de fermeture et
déposer l'aile.
5 1 2 Vis six pans, 1 daN.m
3 Vis à tôle, 0,15 daN.m
4 Vis à tôle, 0,15 daN.m
5 Vis six pans, 0,15 daN.m
6 Vis six pans, 0,15 daN.m
3
2
Capot AV
1 Capot AV CAPOT AVANT
• Pour la dépose, décrocher le ressort
à air comprimé (3) du capot AV
• Dévisser les vis six pans de la char- 1
nière de capot, côté capot et dépo-
ser le capot AV 9
2 Butée 4
• Les deux butées extérieures peuvent
être utilisées pour le réglage en
hauteur du capot AV 3
• Visser les deux butées intérieures 8
jusqu'en butée, puis les dévisser
d'un demi-tour
3 Ressort à air comprimé
• Pour la dépose, soulever légèrement
le ressort de sûreté (4) à l'aide d'un 2
tournevis et extraire le ressort à air
comprimé du tourillon sphérique
4 Ressort
5 Charnière de capot
• Pour la dépose, démonter le capot AV 3
• Pour la dépose, dévisser la vis six
pans (6) et déposer la charnière de 7
capot
6 Vis six pans, 2,1 daN.m
7 Insonorisant
• Uniquement sur les véhicules à 5
moteur diesel
8 Écrou six pans, 0,8 daN.m
9 Crochet d'arrêt
6
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15 - CARROSSERIE - OK 13/10/98 15:49 Page 111 (1,1)
CARROSSERIE
RÉGLAGE DE PORTE
PORTE AVANT
Réglage avec la gâche
- Desserrer les vis.
1 - Déplacer la gâche, jusqu'à ce que le
corps de porte affleure avec le contour
2 de la carrosserie (fig. Car. 1).
- Serrer les vis.
11 • Couple de serrage : 2 daN.m
1
4
10
fig. Car. 1
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15 - CARROSSERIE - OK 13/10/98 15:49 Page 112 (1,1)
CARROSSERIE
A
4 B
3
2 H
I
2 E K
C
D
1 F
fig. Car. 7
Largeur
fig. Car. 6 Lettre d'interstice Parallélisme
(mm) (mm)
fig. Car. 3
- Fermer le hayon (4) et le mettre en A 4,0 +1 0,5
parfait alignement ; pendant l'opération, B 5,0 +1 1
Nota : Après la dépose complète du C 4,0 +1 0,5
la serrure du hayon doit s'enclencher D 3,4 +1 0,5
ressort à air comprimé, veiller à la dans le deuxième cran de la gâche. E 3,4 +1 0,5
bonne position lors de la repose. - La butée de réglage (3) est alors F 5,0 +1
L'élément d'amortissement doit être G 1,0
poussée dans la position correcte. H 2,5 ±0,1
accroché côté carrosserie. - Ouvrir le hayon et serrer la vis de I 3,3 ±0,1
- À la repose, le ressort à air comprimé calage (2) à 0,2 daN.m. J 3,3 ±0,2
K 3,0 ±0,4
est uniquement enfoncé sur le tourillon 1Rivet aveugle
sphérique. - Fermer le hayon.
- Dévisser la vis à six pans (2x) du - Régler la butée de réglage (1) de Bouclier AR
hayon. l'intérieur au moyen d'un calibre sur un
- Couple de serrage à la repose : écart de 1 mm par rapport au revête- DÉPOSE-REPOSE
2,1 daN.m. ment de la jupe AR (fig. Car. 5). - Avant la dépose, démonter l'écran (1)
Attention : Les butées de réglage ne ainsi que le cache (3) (voir encadré).
RÉGLAGE doivent pas reposer sur le revêtement - Dévisser les vis Torx (10) et déposer le
de la jupe AR lorsque le hayon est renfort (9).
Nota : Avant le réglage d'un hayon neuf, - Sur la coquille de passage de roue de
il est nécessaire de monter les fermé.
gauche et de droite, dévisser les trois
amortisseurs pneumatiques. - Couple de serrage de la vis six pans : vis à tôle inférieures.
- Serrer la gâche (1) avec les écrous (2) 0,8 daN.m. - Commencer par extraire le revêtement
sans forcer (fig. Car. 4). - Vérifier les cotes des interstices d'après de pare-chocs en haut hors de la pièce
le tableau des interstices. de guidage (7) sur le côté, puis faire
levier au-dessus de la coquille de
2 Cotes des interstices du hayon passage de roue, et le déposer vers
(fig. Car. 7) l'arrière.
1
BOUCLIER AR
fig. Car. 4
5 2
- Serrer la butée de réglage inférieure (1) 3
(sur le revêtement de la jupe AR) avec 6
la vis six pans (2) sans forcer (fig. Car.
5).
7
1 2
10
4
9
9 10
8
fig. Car. 5
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K F G K F F D
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CARROSSERIE
H H G K K D F
L G F G D F G F
SELLERIE
Pare-brise 1 2 3 4 5
DÉPOSE-REPOSE
1 Pare-brise
2 Pièce de remplissage
• L'enfoncer dans le cache d'interstice
sur le côté
3 Cache d'interstice
• Orienter l'encoche à gauche et à
droite sur le rebord de la vitre et
enfoncer le cache d'interstice
4 Baguette déflectrice d'eau
• Ne l'enfoncer dans la baguette de
calage qu'après écoulement du
temps de durcissement de la colle
pour glaces
5 Baguette de calage
6 Colle pour glaces
7 Pièce entretoise
8 Baguette de maintien pour cache du
caisson d'eau
• Est livrée avec le pare-brise
9 Cache du caisson d'eau
• Ne l'enfoncer dans la baguette de 9
maintien qu'après écoulement du
temps de durcissement de la colle
pour glaces
8
7 6
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5 2 1
1
4
2 3
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Glaces latérales
LUNETTE AR
1 Joint
• Avant la dépose :
• Déposer la banquette arrière et le
dossier de banquette arrière
3 3 B
4 2 • Déposer également le revêtement
1 latéral et l'écran du montant B
• Dévisser le dispositif d'ouverture de
la glace latérale côté carrosserie
• Extraire le joint de la baie de glace
A latérale
2 1 • Enfoncer un joint neuf sur le
flasque de la glace
2 Glace latérale
• Avant la dépose :
• Déposer la banquette arrière et le
dossier de banquette arrière
• Déposer également le revêtement
latéral et l'écran du montant B
• Pour la dépose :
• Dévisser le dispositif d'ouverture
(3) côté carrosserie
1 • Faire sauter le rivet creux (4) par
perçage et chasser la tête de rivet
• Dévisser la vis six pans (7)
• Déposer la glace latérale de la
découpe
3 Dispositif d'ouverture
1 B 4 Rivet creux
5 Embase
• Retirer la feuille de protection
5
6 Écrou six pans, 0,8 daN.m
2
6
6
4
1
5
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9 8
1 Écran
2 Embase VUE D'ENSEMBLE DES EMPLACEMENTS DE MONTAGE
3 Barillet
• Support des pièces intérieures de
DU TABLEAU DE BORD
porte déposé
• Avant la dépose, déclipser la tringle 8 4 5 14 16 3 2
de sûreté (10)
• En vue de la dépose, faire pivoter
l'agrafe pivotante (4) vers l'arrière
(dans le sens contraire au sens de la
marche) et retirer le barillet
4 Agrafe pivotante
5 Poignée de porte
• Déclipser le cache (7) 15
• Pour la dépose, retirer l'agrafe 13
pivotante (4) et dévisser la vis (6) 9
6 Vis avec rondelle, 0,5 daN.m 17 1
7 Capuchon de serrure de porte
• Pour la dépose, commencer par
déclipser le capuchon en haut, puis
l'extraire de la serrure de porte en
bas
8 Tringle de sûreté
• Pour la dépose, la déclipser de la
pièce de sûreté (9) 18
9 Clip de commande
10 Tringle de sûreté - barillet
12
7 10 11 6
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3 B
4
B
2 C
11
A
fig. Car. 14
12
9 8
Nota : Pour assurer l'étanchéité, un joint
doit être posé sur les rondelles des
écrous six pans.
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5 4 3
1
2
6
3
5
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CARROSSERIE
Climatisation - Bien que le frigorigène ne soit pas l'oxygène. Si, bien que l'on respecte
inflammable, il est interdit de fumer ou toutes les mesures de sécurité imposées,
MESURES DE SÉCURITÉ À de procéder à des travaux de soudure du frigorigène à l'état gazeux s'échappe,
ou de brasure dans un local dont l'air cela présente dans des locaux mal aérés
PRENDRE LORS DES est chargé de frigorigène. et dans des fosses de montage un risque
TRAVAUX SUR LES d'asphyxie imperceptible.
VÉHICULES AVEC Raison Nota : Le mélange de gaz de frigorigène
CLIMATISEUR ET DE LA - La forte température d'une flamme nue et d'air formé en cas d'échappement de
ou d'un corps très chaud provoque la gaz de frigorigène ne doit pas être
MANIPULATION DU décomposition du gaz de frigorigène. inhalé ; il faut impérativement l'évacuer
FRIGORIGÈNE Le fait d'inhaler les produits de décom- à l'aide d'installations d'aspiration
position toxiques ainsi libérés provoque appropriées (installation d'aspiration
- Les organes et le circuit du climatiseur
des quintes de toux et des nausées. usuelle dans les ateliers).
sont remplis de frigorigène.
- Il est interdit de procéder à des travaux
- Ce frigorigène est actuellement connu Vidage du circuit de frigorigène
de soudure ou de brasage sur des
sous les dénominations commerciales - Le frigorigène ne doit pas être vidangé composants du climatiseur chargé.
R134a, H-FKW 134a, SUVA 134a et dans l'atmosphère, mais il faut l'aspirer Cette règle s'applique également à tout
KLEA 134a (d'autres dénominations du circuit de frigorigène à l'aide d'une travail de soudure ou de brasage sur
commerciales peuvent être employées station d'aspiration ou de maintenance. d'autres pièces du véhicule lorsque
dans d'autres pays). Le frigorigène aspiré doit être recyclé cette opération risque d'entraîner le
Mesures de sécurité sur place ou renvoyé au fabricant pour réchauffement de pièces du climatiseur.
une élimination écologique (dans
- Les mesures de sécurité suivantes Raison
certains pays, des prescriptions diffé-
doivent être respectées lors de
rentes ou complémentaires peuvent - Sous l'effet du réchauffement, une forte
l'utilisation de ce réfrigérant (des
être en vigueur). C'est pourquoi il faut surpression est engendrée dans l'instal-
prescriptions supplémentaires peuvent
confier le véhicule à un atelier lation et risque de la faire éclater.
être en vigueur dans certains pays).
spécialisé dans les climatiseurs (ces
- S'il est nécessaire d'ouvrir le circuit du Remède
ateliers disposent des installations et
climatiseur pour exécuter des répara- - Vider le circuit de frigorigène.
outils nécessaires).
tions sur le véhicule, il faut tout d'abord
vider le circuit de frigorigène en évitant Nota : - L'effet de serre imputable au Nota : Il est interdit de procéder à des
tout contact avec le frigorigène liquide réfrigérant R134a est nettement moins travaux de soudure et de brasure pour
ou avec les vapeurs de frigorigène. Si, grave que celui du frigorigène R12. remettre en état des pièces du climati-
bien que l'on ait pris toutes les mesures - Le frigorigène R134a n'a pas d'influ- seur endommagées ou présentant des
de sécurité imposées, du frigorigène ence sur la couche d'ozone de défauts d'étanchéité ; de telles pièces
s'échappe, il ne faut pas inhaler le l'atmosphère terrestre (le R134a est un doivent impérativement être rempla-
mélange de frigorigène et d'air qui se H-CFC et ne comporte pas d'atomes de cées.
produit. chlore). La destruction de la couche - Lors des travaux de remise en état du
- C'est pourquoi il faut mettre en marche d'ozone supérieure de l'atmosphère ne climatiseur, il faut immédiatement
les installations d'aspiration pour provient toutefois que de la séparation refermer tous les composants et
évacuation de l'air pollué, porter des de liaisons de carbone et de chlore raccords de conduites ouverts du
gants en caoutchouc et se protéger les (comme c'est p. ex. le cas avec le climatiseur.
yeux avec des lunettes de protection. frigorigène R12).
Raison
Raison - Après avoir vidé le climatiseur, couper
l'alimentation électrique du coupleur - L'humidité de l'air pénètre dans les
- L'action intensive du réfrigérant sur des électromagnétique N25 (retirer p. ex. la composants du climatiseur restés
parties du corps non protégées fiche du manocontact pour climatiseur ouverts pendant un certain temps. C'est
provoque des gelures. F129). pourquoi un climatiseur qui est resté
Attention : - Il est recommandé de ouvert pendant assez longtemps ne
Raison peut être rechargé qu'après le rempla-
toujours avoir à portée de la main un
flacon adéquat pour pouvoir se rincer - Lorsque l'alimentation électrique est cement de certaines pièces de l'installa-
les yeux. coupée, le compresseur ne risque pas tion.
- Si du frigorigène liquide est projeté d'être mis en marche par mégarde alors Travaux de peinture sur les véhicules
dans les yeux, il faut les rincer soigneu- que le circuit de frigorigène est vide. avec climatiseur
sement à l'eau pendant environ 15 Travaux sur le circuit de frigorigène - Lors des travaux de peinture exécutés
minutes. dans le cadre d'une réparation, il faut
- Après cela, se mettre dans les yeux des - Les travaux sur le circuit de frigorigène
ne doivent pas être exécutés que dans veiller à ce que dans l'étuve ou dans sa
gouttes de produit spécial pour les yeux zone de préchauffage la température
et consulter immédiatement un médecin, des locaux bien aérés. Il faut alors
veiller à ce qu'il n'y ait pas de fosses, de des pièces ne dépasse pas 80°C.
même si les yeux ne font pas mal.
- Il faut impérativement indiquer au puits ou d'entrées de caves dans un Raison
médecin le nom du frigorigène qui a rayon de 5 mètres. Mettre en marche
les dispositifs d'aspiration disponibles - Le réchauffement produit une forte
provoqué les gelures. surpression dans l'installation et cette
pour l'évacuation des gaz.
- Si, en dépit des mesures de sécurité dernière risque d'éclater.
prises, du frigorigène a atteint d'autres Raison
parties du corps, il faut aussi immédia- - Le frigorigène qui s'échappe n'est pas
tement les rincer soigneusement à l'eau seulement incolore et inodore, mais il est
froide, pendant au moins 15 minutes. aussi plus dense que l'air et refoule ainsi
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CARROSSERIE
3
3 4
12 2
2
4
11 1
1 B A
10
13
14 fig. Car. 21
9
15 - Contacteur haute pression (contacteur
8 entre les contacts 3 et 4) - commute le
ventilateur de liquide de refroidissement
ND HD 7 - V7 sur la 2e vitesse.
- Pression d'intervention (en bar) :
6 • 2e vitesse de ventilateur en circuit (le
contacteur ferme le circuit) à 16 bar.
1 • 2e vitesse de ventilateur hors circuit
(le contacteur ouvre le circuit) à 12,5
bar.
2
Composants de commande et de
régulation du climatiseur (dans le
compartiment du moteur)
5 Nota : - Après des réparations, il faut
impérativement interroger la mémoire
de défauts puis l'effacer, procéder au
réglage de base et vérifier le codage de
3 4 l'unité - E87.
- Pour faire vider le circuit de réfrigérant,
confier le véhicule à un atelier spécia-
Nota : - Toutes les pièces repérées par 8 Capuchon de fermeture lisé dans les climatiseurs.
un * peuvent être remises en état ou • Avec joint, le revisser impérativement
remplacées dans tous les ateliers VW 9 Raccord avec soupape * 1 Grille pour l'évacuation forcée de l'air
et Audi (travaux de remise en état ne 10 Manocontact pour climatiseur - F129 vicié
touchant pas le circuit de frigorigène. 11 Détendeur * • Les lèvres d'étanchéité de la grille
- Toutes les pièces du circuit de 12 Évaporateur * d'évacuation d'air doivent pouvoir
frigorigène qui ne sont pas repérées par 13 Capuchon de fermeture jouer librement et se refermer automa-
un * ainsi que tous les flexibles et toutes • Avec joint, le revisser impérativement tiquement
les conduites de frigorigène ne peuvent Nota : Pour garantir le fonctionnement
14 Raccord de maintenance *
être remis en état ou remplacés que par impeccable du système d'évacuation
• Côté basse pression
un atelier spécialisé dans les climati- de l'air vicié de l'habitacle, les passages
seurs. Attention : Les raccords de maintenan-
d'air formés par l'habillage du coffre à
HD = Côté haute pression ce ne doivent être déposés qu'après le
bagages et menant aux deux grilles
ND = Côté basse pression vidage du circuit de frigorigène ; ces
d'évacuation d'air (à gauche et à droite,
raccords ne comportent pas de
1 Bouchon fileté de vidange d'huile * sous le pare-chocs) ne doivent pas être
soupape.
2 Coupleur électromagnétique - N25 obstruées.
• Contrôler et régler l'interstice entre la 15 Volume primaire * 2 Appareil de commande pour venti-
poulie et le disque d'accouplement lateur de liquide de refroidissement -
(0,4 à 0,8 mm) MANOCONTACT POUR J293 **
3 Compresseur * CLIMATISEUR - F129 • Cet appareil de commande assure
• Avant la dépose, marquer le sens de aussi la commutation du coupleur
rotation de la courroie à nervures - Le manocontact basse pression/haute
électromagnétique - N25 du com-
trapézoïdales car le fait d'inverser le pression (contacteur entre les contacts
1 et 2) met le compresseur hors circuit presseur
sens de rotation peut provoquer la 3 Sonde de température extérieure -
détérioration de la courroie. en cas de dépression ou de surpression
dans le circuit de frigorigène (par G17 **
4 Soupape de décharge *
l'intermédiaire de l'unité de commande 4 Thermocontacteur de liquide de
5 Condenseur *
et d'affichage - E87) (fig. Car. 21). refroidissement (surchauffe) - F14 **
6 Réservoir de frigorigène à l'état liquide *
- Pression d'intervention (en bar) : • Met le compresseur hors circuit en
7 Raccord de maintenance *
• Côté haute pression • Contacteur ouvert (compresseur hors cas de surchauffe du liquide de
circuit) : refroidissement
Attention : Les raccords de maintenance 5 Condenseur
ne doivent être déposés qu'après le • Manocontact basse pression (ouvre à
vidage du circuit de frigorigène ; ces 1,2 bar et ferme à 2,4 bar). Attention : Le condenseur ne doit être
raccords ne comportent pas de soupape. • Contacteur haute pression (ouvre à 32 déposé que si le circuit de frigorigène
bar et ferme à 24 bar). est vide.
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CARROSSERIE
Composants de commande et de
9 10 régulation du climatiseur (dans
l'habitacle)
8
1 Diffuseur "gauche" de tableau de bord
2 Buse de dégivrage "glace latérale"
3 Indicateur de température extérieure -
G106 *
7 • Suivant le réglage de l'unité - E87, la
6 température extérieure enregistrée
14 15 16 17 18 peut être affichée en °C ou en °F
4 Buse de dégivrage "pare-brise"
5 Capteur photoélectrique d'intensité
des rayons du soleil - G107 **
5 1 6 Diffuseur "central" de tableau de bord
7 Sonde de température - tableau de
bord - G56 **
8 Unité de commande et d'affichage -
E87
4 3 2
Nota : Le champ d'affichage et les
13 touches de commandes sont éclairés
par des diodes luminescentes (LED).
9 Buse de dégivrage "glace latérale"
11 10 Diffuseur "droit" de tableau de bord
11 Contacteur de Kickdown
• En fonction de l'équipement du
véhicule et de la vitesse de roulage
12
actuelle, le coupleur électromagné-
tique est mis hors circuit à l'accélé-
ration, soit par l'appareil de com-
mande du moteur, soit par l'appareil
de commande de la boîte de vitesses
6 Étiquette adhésive pour climatiseur automatique.
• Avec indications concernant la charge
nécessaire et le genre de frigorigène.
7 Compresseur COMPOSANTS DE COMMANDE ET DE RÉGULATION
Attention : Le compresseur ne doit être DU CLIMATISEUR (DANS L'HABITACLE)
déposé que si le circuit de frigorigène
est vide.
8 Coupleur électromagnétique - N25
9 Raccord de maintenance
• Côté haute pression 3 4 5 67 8
• Pour les ateliers spécialisés dans les
climatiseurs, pour mesure, vidange
et remplissage
Nota : Un capuchon de fermeture avec 2
joint doit être vissé sur ce raccord 1 9
10
10 Manocontact pour climatiseur -
F129 ** 15 16 17 18
11 Détendeur
Attention : Le détendeur ne doit être
déposé que si le circuit de frigorigène
est vide
12 Soupape d'écoulement d'eau de 11
condensation
13 Réservoir de frigorigène à l'état 24
liquide 12
13 14
Attention : Le réservoir de frigorigène à
l'état liquide ne doit être déposé que si
le circuit de frigorigène est vide
14 Volume primaire 23
15 Raccord de maintenance
• Côté basse pression
• Pour les ateliers spécialisés dans
les climatiseurs, pour mesure,
vidange et remplissage 22
19 20 21
Nota : Un capuchon de fermeture avec
joint doit être vissé sur ce raccord
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CARROSSERIE
12 Servomoteur pour volet du plancher/ - Ne jamais orienter l'extrémité ouverte - procédure à suivre lors de l'allumage
de dégivrage - V85 * du rétracteur de ceinture vers des des rétracteurs de ceinture pyrotech-
• Avec potentiomètre - G114 personnes. niques.
• Levier de commande "jaune" - Il convient de se laver les mains après • Déposer le revêtement latéral.
13 Transmetteur de température de l'entrée en contact avec des rétracteurs • Déposer le revêtement du montant B.
sortie au plancher - G192 ** de ceinture déclenchés. • Déposer le point de fixation extérieur
14 Prise pour lecteur de défauts V.A.G. - Le stockage et le transport sont soumis à de la ceinture de sécurité.
1551 la législation sur les matières explosives. • Découper la sangle de ceinture à
15 Ventilateur de sonde de température - Il est interdit de laisser le module de l'aide d'une paire de ciseaux au-
- V42 rétracteur de ceinture non monté sans dessus de la languette de serrure de
16 Climatiseur avec évaporateur surveillance. ceinture (à env. 20 cm au-dessus de
Attention : le climatiseur ne doit être - Le module de rétracteur de ceinture ne l'enrouleur de ceinture).
déposé que si le circuit de frigorigène doit pas être traité avec de la graisse, • Sectionner la fiche à l'autre extrémité,
est vide. des agents de nettoyage ou produits dénuder les deux extrémités du câble
analogues et ne doit pas être exposé, jusqu'à ce que les extrémités du câble
17 Appareil de commande pour même brièvement, à des températures se trouvent à 30 cm mini l'une de
soufflante - J126 ** supérieures à 100°C. l'autre.
18 Soufflante d'air frais - V2 ** • Personne ne doit se trouver dans le
19 Servomoteur pour volet central - ÉLIMINATION DES véhicule.
V70 * • Débrancher la fiche de l'enrouleur de
• Avec potentiomètre - G112 RÉTRACTEURS DE CEINTURE
ceinture et raccorder le jeu de câbles -
• Levier de commande "vert" PYROTECHNIQUES n° de pièce de rechange 8D1 971 259
20 Diffuseur au plancher - au rétracteur de ceinture.
- Les générateurs de gaz non allumés
21 Servomoteur pour volet de
représentent un risque lors de la mise
température - V68 * VÉRIFICATION DES
au rebut.
• Avec potentiomètre - G92
- Selon les consignes de prévention CEINTURES DE SÉCURITÉ
• Levier de commande "noir" contre les accidents, le générateur de
22 Écoulement d'eau de condensation gaz du module de rétracteur de ceinture Attention : À chaque accident, le
23 Servomoteur pour volet de pression doit être rendu hors d'usage avant la système de ceinture de sécurité doit
dynamique - V71 * mise au rebut. être systématiquement examiné. Si l'on
• Actionne le volet de pression - Ceci est nécessaire car les objets constate un endommagement au
dynamique et le volet d'air frais/d'air pyrotechniques peuvent entraîner des moyen des points de contrôle, il con-
recyclé blessures en cas d'activation non vient d'indiquer au client la nécessité de
• Avec potentiomètre - G113 adéquate (par ex. mise à la ferraille remplacer les ceintures.
24 Sonde de température - gaine avec chalumeau coupeur). - Points de contrôle :
d'aspiration d'air frais - G89 ** - Toutes les ceintures de sécurité à • Contrôler la sangle de ceinture.
remplacer (par ex. après un accident • Contrôler le dispositif automatique
Sécurité quand le rétracteur de ceinture ne s'est d'enroulement (effet de blocage).
pas déclenché) doivent être déclen- • Contrôle visuel de la serrure de
CONSIGNES DE SÉCURITÉ chées avant la dépose. ceinture.
- Cette règle ne s'applique pas aux • Contrôle de fonctionnement de la
POUR LA MANIPULATION DE ceintures de sécurité présentant des serrure de ceinture.
RÉTRACTEURS DE CEINTURE vices de qualité (blocage, absence • Contrôler les ferrures d'inversion et la
PYROTECHNIQUES d'enroulement de la ceinture) et devant languette de ceinture.
être envoyées pour analyse à l'usine. • Contrôler les pièces de fixation et les
- Les travaux de contrôle, de montage et - Respecter les consignes de transport points de fixation.
de remise en état ne doivent être pour les matières explosives.
effectués que par du personnel qualifié.
- Lors du raccordement du module de VUE D'ENSEMBLE DES EMPLACEMENTS DE MONTAGE DE L'AIRBAG
rétracteur de ceinture, toutes les pièces
mécaniques, y compris celles de la
ceinture de sécurité trois points, doivent
être correctement fixées.
- Seule la personne chargée des travaux
doit se trouver dans l'habitacle du
véhicule.
- Les composants des rétracteurs de
ceinture ne doivent être ni ouverts, ni
réparés ; utiliser systématiquement des
pièces neuves.
- Les modules de rétracteurs de ceinture
tombés au sol d'une hauteur supérieure
à 50 cm ne doivent plus être montés
dans le véhicule.
- Remplacer systématiquement les
modules de rétracteurs de ceinture
présentant des dommages mécaniques
(bosses, fissures).
- Le montage du module de rétracteur de
ceinture doit être effectué immédia-
tement après avoir sorti le module de
son emballage de transport.
- En cas d'interruption des travaux, 1 3 4 2
replacer le module de rétracteur de
ceinture dans son emballage de 1 : Module d'airbag côté conducteur - 2 : Module d'airbag côté passager AV - 3 : Fiche de
transport. diagnostic - 4 : Appareil de commande de l'airbag
page 126
15 - CARROSSERIE - OK 13/10/98 15:51 Page 127 (1,1)
CARROSSERIE
ÉLÉMENTS SOUDÉS
Remplacement pièce Zones de découpe Remplacement passage
intermédiaire (Tôle - Dégrafer l'accostage d'origine (fig. Car. de roue AV
renforcement) 24).
- Pièce intermédiaire déjà déposée.
- Enlever les restes de pièce.
Zones de découpe - Renfort supérieur déjà déposé.
Soudage
- Dégrafer l'accostage d'origine (fig. Car. - Présenter la pièce neuve sur l'équerre Zones de découpe
22). de redressage. - Dégrafer l'accostage d'origine (fig. Car.
26).
- Enlever les restes de pièce.
Préparation de la pièce neuve
- Percer les trous pour la soudure par
bouchonnage sous gaz de protection,
Ø 7 mm.
Soudage
- Présenter le passage de roue sur
l'équerre de redressage.
- Souder à la pointeuse électrique le
passage de roue sur le renfort inférieur
(fig. Car. 27).
- Souder le reste de l'accostage, soudure
par bouchonnage sous gaz de
protection.
fig. Car. 22
fig. Car. 24
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CARROSSERIE
fig. Car. 29
fig. Car. 26
fig. Car. 27
fig. Car. 28
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CARROSSERIE
Remplacement
longeron AV
- Ligne de coupe longeron AV (fig. Car.
30).
Zones de découpe
Nota : - Dégrafer l'accostage d'origine.
- Enlever les restes de pièce.
Pièces de rechange
- Longeron AV.
- Logement de l'amortisseur de choc.
- Oeillet de remorquage (à droite unique- fig. Car. 31 fig. Car. 32
ment).
Préparation des pièces neuves
- Suivant la pièce de rechange, il faut
Remplacement
remplacer l'oeillet de remorquage étant longeron AV (pièce
donné que plusieurs versions sont partielle)
proposées.
- Côté carrosserie, percer des trous de Ø Zones de découpe
7 mm pour le soudage par bouchon- - Définir la ligne de coupe sur le longeron
nage sous gaz de protection. AV en fonction de l'endommagement
(fig. Car. 32).
Soudage
Nota : Effectuer une découpe droite.
- Souder le longeron AV, soudure par fig. Car. 33
bouchonnage sous gaz de protection. Préparation de la pièce neuve
- Souder la découpe, soudure en cordon - Reporter la ligne de coupe sur la pièce
continu sous gaz de protection (fig. Car. - Souder le longeron bord à bord en
neuve et découper la zone hachurée
31). cordon continu sous gaz de protection
(fig. Car. 33).
- Souder à la pointeuse électrique le (fig. CAR. 34).
reste de l'accostage. Soudage
45
- Souder l'amortisseur de choc avec - Présenter la section de longeron sur
l'oeillet de remorquage. l'équerre de redressage.
fig. Car. 34
Remplacement montant
A (Pied AV)
Zones de découpe
- Définir la ligne de coupe supérieure en
5 mm fonction de l'endommagement (fig. Car.
35). Elle ne doit pas se trouver dans la
zone du renfort intérieur.
- Dégrafer l'accostage d'origine.
Préparation de la pièce neuve
- Reporter la ligne de coupe sur la pièce
neuve et procéder à la découpe.
- Percer les trous pour la soudure par
bouchonnage sous gaz de protection,
Ø 7 mm.
fig. Car. 30
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CARROSSERIE
fig. Car. 38
fig. Car. 37
Remplacement bas de
caisse extérieur
Zones de découpe
- Dégrafer l'accostage d'origine. Les
renforts intérieurs doivent être percés.
- Définir les lignes de coupe du bas de
caisse en fonction de l'endomma-
gement (fig. Car. 38).
- Éliminer les restes de pièce.
fig. Car. 40
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CARROSSERIE
fig. Car. 46
fig. Car. 45
- Définir la ligne de coupe au niveau du
fig. Car. 42 Remplacement panneau montant B en fonction de l'endomma-
gement (fig. Car. 47).
latéral AR - Rabattre le panneau latéral si
Zones de découpe nécessaire.
- Effectuer la coupe avec la scie pour
- Découper grossièrement le panneau carrosserie VAG 1523.
latéral (fig. Car. 46). - Enlever la pièce.
- Sectionner à la meule le rebord extérieur
du passage de roue. Préparation de la pièce neuve
- Dégrafer l'accostage d'origine. - Reporter la ligne de coupe sur la pièce
- Éliminer les restes de la pièce. neuve en prévoyant 10 mm supplémen-
Nota : Un remplacement partiel est taires pour un ajustage par recou-
possible avec les lignes de coupes vrement et découper la zone hachurée
indiquées. Doubler la zone d'accostage (fig. Car. 48).
d'un reste de tôle prélevé sur la pièce - Percer la pièce neuve dans la zone de
neuve et réaliser une soudure par point raccordement extérieure.
sur point. Positionner la ligne de coupe - Percer les trous pour la soudure par
fig. Car. 43 C du côté droit derrière le pot du bouchonnage sous gaz de protection,
réservoir. Ø 7 mm.
- Nettoyer la zone bordée de façon
Attention : Vérifier l'ajustage avec le - Ne pas endommager la ligne de coupe qu'elle soit exempte de poussière et de
pare-brise et la glace AR. Respecter du renfort intérieur du seuil. graisse.
impérativement la cote a = 12 +1 mm
pour le joint profilé du toit.
- Souder le pavillon à la pointeuse
électrique (fig. Car. 44).
fig. Car. 44
fig. Car. 47
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CARROSSERIE
fig. Car. 54
Remplacement
logement des feux AR
- Jupe supérieure déjà déposée.
fig. Car. 49
Zones de découpe
- Dégrafer l'accostage d'origine (fig. Car.
- Appliquer de la colle dans la zone 55).
bordée. 2 cordons de colle de 3,5 mm fig. Car. 52 - Rabattre le panneau latéral dans le
d'épaisseur. sens de la flèche.
- Rabattre à la pince à border le flasque de - Dégrafer les points de soudure du
passage de roue. Essuyer la colle qui a Remplacement jupe panneau latéral sur le passage de roue
débordé et effectuer l'étanchement.
- Le véhicule ne subissant aucune arrière intérieure avec un burin.
- Enlever les restes de pièce.
contrainte, ajuster le panneau latéral et Zones de découpe
contrôler les jeux d'ouvertures. Préparation de la pièce neuve
- Dans la zone de pavillon, des feux AR - Dégrafer l'accostage d'origine (fig. Car.
53). - Percer la pièce neuve au niveau de la
et du seuil, soudure par bouchonnage zone de raccordement extérieure.
sous gaz de protection (fig. Car. 50).
Soudage
- Mettre la pièce en place. Engager
d'abord la pièce en bas entre le
panneau latéral et le passage de roue
et la repousser du bas vers le haut.
Ajuster la pièce sur le trou pratiqué
dans le longeron.
- Ajuster la pièce neuve et la fixer.
- Souder la tôle du logement à la
pointeuse électrique (fig. Car. 56).
- Souder le reste de l'accostage par
bouchonnage sous gaz de protection
a a
(fig. Car. 57).
fig. Car. 53 - Souder la tôle du logement, 3 x 15 mm en
fig. Car. 50 cordon continu sous gaz de protection.
- Percer les points de soudure -a- de
Remplacement jupe l'intérieur.
- Extraire la pièce vers le bas (flèche).
arrière supérieure - Éliminer les restes de pièce.
Zones de découpe - Déposer la pièce.
- Dégrafer l'accostage d'origine (fig. Car. Nota : Il n'est pas nécessaire de déposer
51). la jupe supérieure AR.
- Déposer la pièce.
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CARROSSERIE
Soudage
- Le véhicule ne subissant aucune
contrainte, ajuster le plancher de coffre
et contrôler les jeux d'ouvertures avec
jupe AR et le hayon montés à blanc.
- Souder la panneau latéral à la poin-
teuse électrique (fig. Car. 59).
- Souder le plancher de coffre en cordon
continu sous gaz de protection (fig. Car.
59).
- Souder le plancher de coffre par bou-
chonnage sous gaz de protection.
fig. Car. 59
Remplacement
longeron AR (pièce
partielle)
- Jupes et tôle du logement déjà
déposées.
fig. Car. 55
Zones de découpe
- Ligne de coupe longeron (fig. Car. 60).
Remplacement plancher - Meuler les vis rivetées -a- avec une
de coffre meuleuse d'angle.
- Dégrafer l'accostage d'origine.
- Jupes et tôle de logement déjà - Éliminer les restes de la pièce.
déposées.
- Dégrafer l'accostage d'origine (fig. Car. Préparation de la pièce neuve
58). - Percer les trous pour la soudure par
- Enlever les restes de pièce. bouchonnage sous gaz de protection,
Ø 7 mm.
Soudage
- Présenter le longeron sur l'équerre de
redressage.
- Souder le longeron par bouchonnage
sous gaz de protection (fig. Car. 61).
- Souder le longeron à l'arrière à la
pointeuse électrique.
fig. Car. 56 - Souder le longeron bord à bord en
cordon continu sous gaz de protection.
fig. Car. 58
fig. Car. 57
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CARROSSERIE
fig. Car. 61
fig. Car. 60
MESURES DE CARROSSERIE
AVANT DE CADRE-PLANCHER
a = 956 mm
- Écart avant entre les longerons AV
b = 949 mm
- Cote diagonale entre les longerons AV
et les points de fixation du train AV
c = 753 mm
- Écart entre les points de fixation AV du
train AV
d = 772 mm
- Cote diagonale entre les points de
fixation du train AV
a b c d e e = 610 mm
- Écart entre les points de fixation AR du
train AV
- Toutes les cotes sans indication de la
tolérance ± 2 mm.
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CARROSSERIE
Milieu de cadre-plancher
MILIEU DE CADRE PLANCHER
f = 1707 mm
- Écart entre les points de fixation AR du
train AV et le logement du train AR
g = 1447 mm
- Cote diagonale entre les points de
fixation AR du train AV et le logement du
train AR
h = 1360 mm
- Écart entre les bas de caisse
j = 930 mm
h - Écart AR des longerons AV
f - Toutes les cotes sans indication de la
tolérance ± 2 mm.
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CARROSSERIE
AVANT DE CARROSSERIE
a = 867 mm
MILIEU DE CARROSSERIE
- Écart entre les longerons AV
- Toutes les cotes sans indication de la
tolérance ± 2 mm.
g
a
j
h f
b = 1372 mm
- Écart entre les points de fixation AV de
charnière
c = 1290 mm
- Écart entre les logements d'aile
d = 1545 mm
- Cote diagonale entre les points de
fixation de charnière et le logement
d'aile
g
e = 1130 mm f f
- Écart des logement de jambe de force
- Toutes les cotes sans indication de la
tolérance ± 2 mm.
MILIEU DE CARROSSERIE
f = 1066 mm g = 965 mm h = 1386 mm
- Écart entre montant A et montant B - Hauteur d'ouverture de porte - Écart entre les montants A
j = 1393 mm
- Écart entre les montants B
- Toutes les cotes sans indication de la
b b tolérance ± 2 mm.
ARRIÈRE DE CARROSSERIE
k = 1021 mm
- Écart entre les panneaux latéraux
l = 840 mm
- Écart entre les flasque de toit et le
flasque de jupe
m = 1366 mm
- Écart entre les feux AR, en haut
n = 1124 mm
- Écart entre les feux AR, en bas
o = 1044 mm
b - Écart entre les longerons AR
- Toutes les cotes sans indication de la
e tolérance ± 2 mm.
d
K
I
m
c n
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CAISSE AU MARBRE
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CARROSSERIE
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