Este documento presenta un reporte sobre un circuito de arranque reversible para un motor de inducción trifásico. Explica que se utilizarán dos contactores, uno para la posición de adelante y otro para reversa, con cuatro interruptores (parada, adelante, reversa y marcha lenta). Detalla la secuencia de conexión de las fases para lograr el giro en ambos sentidos, así como el funcionamiento del circuito al accionar cada botón.
Este documento presenta un reporte sobre un circuito de arranque reversible para un motor de inducción trifásico. Explica que se utilizarán dos contactores, uno para la posición de adelante y otro para reversa, con cuatro interruptores (parada, adelante, reversa y marcha lenta). Detalla la secuencia de conexión de las fases para lograr el giro en ambos sentidos, así como el funcionamiento del circuito al accionar cada botón.
Este documento presenta un reporte sobre un circuito de arranque reversible para un motor de inducción trifásico. Explica que se utilizarán dos contactores, uno para la posición de adelante y otro para reversa, con cuatro interruptores (parada, adelante, reversa y marcha lenta). Detalla la secuencia de conexión de las fases para lograr el giro en ambos sentidos, así como el funcionamiento del circuito al accionar cada botón.
La National Electrical Manufacturers Association (NEMA) (Asociación Nacional de Fabricantes
Eléctricos) es una asociación industrial estadounidense, creada el 1 de septiembre de 1926, El objetivo fundamental de NEMA es promover la competitividad de sus compañías socias, proporcionando servicios de calidad que impactarán positivamente en las normas, regulaciones gubernamentales, y economía de mercado Armado: Un motor de inducción trifásico tiende a girar siempre en el mismo sentido que el campo magnético giratorio, y este depende de la sucesión de fases de las tensiones aplicadas. Se puede cambiar la rotación intercambiando las conexiones de un par cualquiera de los conductores del estator. Tendremos 4 Interruptores (Stop, forward, reversa y un joggeo), utilizaremos dos contactores, uno para forward y uno para reversa, identificado lo anterior procedemos a armar el “OL” que nos servirá más adelante, además que nos suprimirá el neutro y ya quedará el neutro con el “OL” procederemos a armar solo las fases. Comenzamos a conectar L1 a la entrada del stop, enseguida conectamos la salida del stop, a la entrada de Forward, y la salida de Forward la conectaremos a la entrada del normalmente cerrado de la reversa (R01), Para dirigirlo a Forward en secuencia de conexión A1-A1, (nos iremos por líneas para lograr una mejor conexión); Hecho lo anterior vamos a puentear sobre la entrada de Forward una nueva conexión a la entrada de Reversa con el normalmente abierto (NA) y de ahí a la salida de Reversa Hacemos un paralelo respecto a normalmente abierto y la salida de forward para cerrar esta línea y pasar a la siguiente conexión. Ahora realizamos un paralelo en la entrada de Forward hacia la entrada del joggeo, y lo mandaremos a la entrada de forward normalmente cerrado F03. Para que luego siga la secuencia de conexión A1-A2 respecto a reversa, terminando con un cierre al “OL” normalmente cerrado, a la entrada del mismo y haciendo una conexión final a la fase 03. Teniendo en cuenta que hay 01, 02. Funcionamiento: Cuando accionamos el botón ADELANTE energizamos la bobina M1. Una vez energizada la bobina M1 sus contactos cambian de estado Al soltar el botón ADELANTE, el circuito queda sostenido por el contacto de retención de M1 hasta que se accione el botón de paro (STOP) para abrir el circuito y desenergizar la bobina del contactor M1. Una vez que el motor está girando hacia adelante y queremos cambiar el sentido de giro, primero debemos presionar el botón de stop y después accionar el botón de reversa, si presionamos el botón de reversa sin antes haber presionado el botón de stop actuará el bloqueo eléctrico este no permitirá que se haga el cambio hasta que se haya desenergizado la bobina M1. En este circuito, tenemos un botón de stop que es un interruptor normalmente cerrado, el cual puede ser utilizado como un "botón de emergencia" para detener el movimiento del motor sin importar el sentido de giro.