Laboratorio de Mecánica de Fluidos I

Visualización de Flujo

Rendon Garcia Carlos Ovidio

Facultad de Ingeniería en Mecánica y Ciencias de la Producción (FIMCP)
Escuela Superior Politécnica del Litoral (ESPOL)
Guayaquil - Ecuador
crendon@espol.edu.ec

Resumen

La práctica consistió en la observación y análisis del flujo y distribución de las líneas de corriente en
distintos cuerpos romos y aerodinámicos lo que permitió comprender el comportamiento de un fluido
en diversas geometrías; usando el equipo de túnel de humo se obtiene líneas de flujo por convección
forzada, dando a conocer para cada modelo un comportamiento de flujo diferente y varios conceptos
importantes dentro de la mecánica de fluidos como son: Estelas, Punto de estancamiento, Flujo
turbulento, Flujo Laminar, Capa limite, entre otros. Finalmente, como conclusión obtuvimos que los
cuerpos aerodinámicos son mejores para la canalización del flujo evitando que se transforme en un
flujo turbulento permitiendo reducir perdidas de energía, también los cuerpos romos pierden energía
debido al desprendimiento de la capa limite lo que produce estelas.
Palabras Clave: Líneas de corriente, Punto de estancamiento, Flujo turbulento, Flujo laminar,
cuerpos romos, cuerpos aerodinámicos

Abstract

The practice consisted in the observation and analysis of the flow and distribution of the current lines
in different blunt and aerodynamic bodies, which allowed understanding the behavior of a fluid in
different geometries; Using the smoke tunnel equipment, flow lines are obtained by forced
convection, giving each model a different flow behavior and several important concepts within fluid
mechanics such as: Stelae, Stagnation point, Turbulent flow, Flow Laminar, Limit layer, among
others. Finally, as a conclusion we obtained that the aerodynamic bodies are better for channeling the
flow preventing it from becoming a turbulent flow allowing to reduce energy losses, also the blunt
bodies lose energy due to the detachment of the boundary layer which produces wakes.
Keywords: Current lines, Stagnation point, Turbulent flow, Laminar flow, blunt bodies, aerodynamic
bodies

Introducción un ventilador cuya velocidad puede ser

El túnel de humo es un equipo diseñado para
analizar el comportamiento de un flujo
observando las líneas de corriente. Este equipo
utiliza kerex para generar humo que son
introducidas en el flujo del aire por medio de
regulada.
Un fluido es un conjunto de partículas unidas
que no puede resistirse a un mínimo esfuerzo
cortante el cual provocara su movimiento
(White, 2004).

1
Cuando el gradiente de velocidad es bajo, la
fuerza de inercia es mayor que la de fricción, lo
que hace que las partículas se desplacen, pero
no roten, el resultado final es un movimiento en
capas o laminas siguiendo trayectorias
definidas.
Al aumentar la velocidad, incrementa la
fricción entre partículas lo cual adquieren
energía de rotación y la viscosidad pierde su
efecto como consecuencia las partículas
cambian de trayectoria y chocan entre sí; a este
tipo de flujo se le llama turbulento.
Una forma de determinar teóricamente un flujo
laminar de un flujo turbulento es mediante el
número de Reynolds. Para números bajos de
Reynolds el flujo es laminar mientras que para
números altos el flujo es turbulento.
Las líneas de corriente se usan como
indicadores de la dirección instantánea del
movimiento del fluido en todo el campo del
flujo. Se pueden observar únicamente en los
campos de flujo estacionario, en los cuales
coinciden con las líneas de trayectoria y líneas
de traza. Se puede describir una expresión
sencilla en base a su definición
𝑑𝑟 𝑑𝑥 𝑑𝑦 𝑑𝑧
= = =
𝑉 𝑢 𝑣 𝑤
Donde:
𝑑𝑟= la magnitud de la longitud de arco
𝑉= magnitud de la velocidad
𝑢, 𝑣, 𝑤= componente de la velocidad
𝑥, 𝑦, 𝑧= componentes de la longitud de arco
En dos dimensiones (x,y), (u,v) se obtiene de la
ecuación diferencial siguiente: (Cengel, 2006)
𝑑𝑦 𝑣  Cilindro
( ) =
𝑑𝑥 𝑎 𝑙𝑜 𝑙𝑎𝑟𝑔𝑜 𝑑𝑒 𝑢𝑛𝑎 𝑙𝑖𝑛𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑟𝑟𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑢
Ilustración 1 línea de corriente tangente al vector
velocidad instantánea para un flujo bidimensional
Cuando un fluido choca directamente con
un objeto estacionario y se detiene, se
crea una presión mayor que la del fluido,
dicho incremento de magnitud se
relaciona con la velocidad del fluido en
movimiento, entonces se dice que el
fluido está estancado o estacionario justo
donde el campo de flujo donde su
velocidad es cero en todas sus
direcciones. (Mott, 2006).
Equipos, Instrumentación y
Procedimiento
Túnel de Humo: Equipo diseñado para observar
las líneas de corriente en flujo vertical alrededor
de objetos solidos estacionarios; mientras esta
atraviesa la cámara el fluido es propulsado por
un ventilador y extractor de aire.
Tabla 1 Datos del equipo
Equipo: Túnel de Humo
Marca: PLINT
Serie: TE80/4106
Modelo: TE80/4106
Código Espol: 02699
Kerex: llamado también queroseno, producto
derivado del petróleo, se lo usa como
combustible de aviones de reacción y en la
fabricación de insecticidas, antiguamente se lo
usaba como combustible para lamparas.
Objetos solidos: Objetos modelos que sirven
para el análisis y estudio de las líneas de
corriente para esta práctica, las cuales son:
 Esfera
 Placa con orificio
 Ala aerodinámica
 Disco
 Codo recto
 Codo recto con deflectores
 Codo suavizado
 Conjunto de barras (banco de tubos en
paralelo)
2
Se procede a llenar la botella con Kerex hasta
2/3 de su capacidad con la finalidad de que el
combustible no se acabe en el transcurso de la
práctica.
Luego se conecta el túnel con el generador de
humo y se procede a poner en marcha el equipo.
Cada cierto tiempo es recomendable accionar la
bomba manual para evitar que el kerex quede
condensado en la peinilla. Se ajusta la
velocidad del aire y el suministro de humo con
el fin de observar claramente las líneas de humo
alrededor del modelo. Finalmente observamos
la distribución de las líneas de corriente para
cada modelo previamente descrito.
Resultados
Esta practica se basa en la observación y
análisis de la separación de flujo y las líneas de
corriente de un fluido en contacto con diversos
sólidos, por lo que se procede directamente a
los análisis de resultados para cada modelo.
Análisis de Resultados,
Conclusiones y Recomendaciones
Cilindro:
Se observo que el movimiento de las líneas de
corriente llega hasta la superficie inferior y se
produce un punto de estancamiento donde
teóricamente la velocidad del fluido en ese
punto es cero y su presión máxima; además se
observa que una vez que interactuaba con la
superficie, las líneas de corriente rodeaban al
cilindro pero sin tocarlo, esto es debido a la
formación de la capa limite y posteriormente a
la formación de estelas ya que el cilindro puede
ser representado como un cuerpo romo y esto
hace que las líneas de corriente formen
pequeños remolinos en la parte superior del
cilindro.
Esfera:
Se observa un comportamiento similar al del
cilindro, pero a diferencia de este y a otros
cuerpos romos se puede apreciar de manera
mas clara el punto de estancamiento y la
formación de la capa limite y estela una vez que
las líneas de corriente han pasado por el cuerpo
debido a que es un cuerpo que produce menor
fricción y viscosidad.
Placa con orificio circular:
Se observa que en las secciones planas se
interrumpen el paso del flujo dando lugar a un
incremento de presión en estos sectores y como
consecuencia las líneas de flujo buscan los
extremos en donde se juntan unas con otras. En
el orificio no existe distorsión alguna ya que el
flujo no es interrumpido.
Ala aerodinámica:
Se observa que las trayectorias de las líneas de
corriente no son tan distorsionadas en este
cuerpo es decir se desvían muy poco de su
trayectoria inicial, debido a que presenta una
forma aerodinámica el cual produce una menor
resistencia con respecto a las líneas de corriente
y una mayor viscosidad que hace que la capa
limite no se desprenda fácilmente lo que
produce un flujo laminar y la formación de
estelas mínimas es por esto las alas de un avión
se diseñan de esta forma.
Disco:
Este cuerpo presenta una elevada resistencia al
igual que la placa con orificio debido a la
geometría plana hace que la presión sea mayor
en la superficie inferior lo que produce un
punto de estancamiento. En la parte superior
del cuerpo existe un vacío lo que produce
turbulencia en esta zona.
Codo recto:
Se puede observar como inicialmente las líneas
de corriente que iban en sentido vertical por el
interior del tubo chocaban abruptamente con la
parte superior del tubo formando turbulencia y
existe estancamiento, originando que las líneas
de corriente que siguen formen un arco
alrededor de este codo cambiando de
trayectoria.
Codo suavizado con deflectores:
3
En este cuerpo se observa un flujo mas energéticamente porque las líneas de
ordenado ya que presenta pequeños metales corriente que lo atraviesan son
con sección curva que permiten ordenar las laminares.
líneas de corriente y generar un flujo laminar.  En un flujo laminar hay menos
Se dice hipotéticamente que la velocidad del perdidas de energía mientras que en un
flujo disminuye y no se presenta estelas ni flujo turbulento existen pérdidas
estancamiento. considerables de energía.
Codo suavizado: Se recomienda usar mascarilla debido que el
humo de kerex puede causar mareo.
Las líneas de flujo que ingresaron al interior del
tubo se fueron juntando en la parte superior Se debe verificar que el nivel del kerex sea el
horizontal del tubo debido a que el flujo tiende adecuado caso contrario se podría acabar
a seguir en dirección vertical lo que hace que durante la práctica.
ocupe la parte superior del tubo y que exista un
vacío por debajo de esta. El estancamiento se Se debe destapar el tubo de inyección del kerex
produjo en la sección donde el flujo cambia de condensado accionando una bomba manual.
dirección y se presenciaron estelas a la salida Referencias Bibliográficas/ Fuentes
del tubo horizontal.
de Información
Conjunto de barras:
Bibliografía
En este modelo el flujo pasa de laminar a
turbulento formando estancamiento y estelas
entre los cilindros provocando que gran parte Cengel, A. (2006). Mecanica de Fluidos
de la energía se pierda. Se puede decir que este Fundamentos y Apliaciones. Mexico:
conjunto de barra sirve para disipar energía. Mc GRAW-HILL.
Como conclusión tenemos que: Mott, R. L. (2006). Mecanica de Fluidos.
 Todos los fluidos cambian de Atlacomulco: Pearson Educacion.
trayectoria a medida que interactúa con
White, F. M. (2004). Mecanica de Fluidos 5ta
un objeto estacionario.
edicion. Mc GRAW-HILL.
 Se produce punto de estancamiento
donde la dirección del flujo es
perpendicular a la superficie del
objeto.
 Cuando las fuerzas de inercia del
fluido son muy bajas, la viscosidad es
la fuerza dominante y el flujo es
laminar.
 Cuando predominan las fuerzas de
inercia, el flujo es turbulento.
 Los cuerpos aerodinámicos son los
modelos más eficientes

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Anexos

Anexo A: Esquema del Equipo:

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2 4

3
1

Ilustración 2 Esquema del Equipo

1. Reservorio de Kerex
2. Generador de humo (Resistencia)
3. Control de velocidad del ventilador
4. Botón de encendido
5. Válvula de aire
6. Cámara de humo
7. Extractor de humo

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Anexo B: Líneas de flujo para cada modelo:

Ilustración 3 Esfera Ilustración 4 Cilindro Ilustración 5 Placa plana con orificio circular

Ilustración 6 Ala aerodinámica Ilustración 7 Disco Ilustración 8 Codo Recto

Ilustración 9 Conjunto de barras

Ilustración 10 Disco Suavizado

Ilustración 11 Disco suavizado con deflectores