1.

1 Antecedentes:

Para la elaboración de la investigación actual se tomaron apuntes relativos a trabajos

realizados por otros grupos o investigadores que hacen referencia al tema de Costo a
desarrollar en la presente investigación. Podríamos señalar:

Índices porcentuales de costos por partidas en edificaciones en la ciudad de santo

domingo (Intec, 2007), sustentado por:
Kurt Hansen (et al)
El modelo utilizado, presento datos dentro de un rango o intervalo de
confiabilidad, que permitirá al ingeniero e inversionista tomar decisiones adecuadas
dentro de este rango.
Se recomienda una futura investigación adicional a la partida de varios para que
el modelo sea más exacto.

Estudio comparativo entre el transporte vertical presupuestado, el pagado en obra

y el valor real para bloques, áridos, cemento y varillas en edificios de cuatro pisos en la
ciudad de santo domingo. (Intec, 2006), sustentado por:
Gabriel José de frías (et al)
Los diferentes criterios utilizados en la actualidad para presupuestar el transporte
vertical fueron: precio alzado (P.A), porciento del costo de material o mano de obra,
análisis unitario de la partida transporte vertical y porciento del costo de la partida
transporte vertical. Las diferentes formas de pago encontradas en los edificios que están
dentro de la muestra fueron dos: pago por jornal diario rendido y pago por ajuste.

Se demostró, a través de la comparación de precios de subida de materiales con

winche y con polea, que mientras más avanzada es la tecnología que auxilia el transporte
vertical, menor serán los costos finales y mayor será la productividad.
 Situaciones que afectan negativamente el ámbito económico de un proyecto en el
sector construcción. (Intec, 2012), sustentado por:
María A. Bello (et al)
Con una muestra de 102 ingenieros con experiencia y con el Alfa de Crombach
muy cercano a 1, podemos decir que nuestros resultados tienen mucha credibilidad
por lo que hemos llegado a las siguientes conclusiones, hoy en día se piensa que los
problemas más importantes en el ámbito económico en proyectos civiles son de origen
técnico, hemos visto que las encuestas nos han dicho con un promedio de 4.59 muy por
encima de las demás problemáticas que se deben a una mala planificación.
Otras veces se ha pensado que la importancia del problema tiene que ver con la
frecuencia con la que ocurre el mismo en obra. Con la dispersión realizada a los
promedios de importancia vs frecuencia, llegamos a conclusión de que la importancia del
problema no guarda ninguna relación con su frecuencia ya que los valores de R dieron
muy alejados de 1, lo que podemos comprobar con los promedios debido a que los más
frecuentes son los atrasos de la obra y aumento del volumen del proyecto y cambio de
partidas, dio muy por encima del más importante que viene siendo la mala planificación
lo que era de esperarse debido a que hoy en día es muy alto el número de obras que
tienen problemas de todo índole debido a que no se cumple con la fecha pautada o se
decide aumentar el volumen del proyecto.