La torre de control del nuevo AICM

Las concesiones de la torre de control.

Con cinco semanas de retraso, seis consorcios y una empresa aparte presentaron
este miércoles sus propuestas técnicas y económicas para construir la torre de
control de tráfico aéreo del nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de
México (AICM).
La propuesta más baja fue presentada por el grupo integrado por Innovaciones
Técnicas en Cimentación y la empresa Túneles y Puentes del Pacífico, con un
monto de mil 193 millones 474 mil 52 pesos, sin contar el Impuesto al Valor
Agregado (IVA), según lo acontecido en la presentación.

La más alta fue del grupo conformado por las empresas Omega Construcciones
Industriales y Rubau con un monto de 2 mil 829 millones 342 mil 165 pesos, sin
incluir el IVA.
La propuesta de ICA Constructora de Infraestructura, Controladora El Cajón,
Compañía Hidroeléctrica La Yesca, Desarrolladora de Proyectos Hidroeléctricos e
Impulsora de Desarrollo Integral ofrecieron para construir la torre de control mil 544
millones 282 mil 365 pesos, sin contar el IVA.
De acuerdo a su convocatoria de la obra publicada el 24 de octubre de 2016, la
presentación debió efectuarse el 29 de noviembre pasado; sin embargo, ante las
preguntas de los interesados, las juntas de aclaración se tuvieron que diferir por la
falta de respuestas por parte del Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México.
La obra que quizás es la más emblemática de un aeropuerto tiene una altura de 90
metros, dos veces lo que mide el Ángel de la Independencia, en Paseo de la
Reforma.
En su parte más alta tendrá tres niveles que fungirán como la cabina de control.
Toda la obra comprende edificar un fuste o columna central; cabinas; sanitarios;
escaleras; pasillos; elevadores; fachada; revestimientos; pisos; plafones; muros
interiores; puertas y herrajes; mobiliario fijo y equipamiento.
Además, contemplará ingenierías e instalaciones eléctricas e hidrosanitarias;
envolvente; sistema de detección de incendios y alarma; sistema de cableado de
video y telefonía; filtros de seguridad, entre otros.
El fallo de esta obra se efectuará el próximo 3 de febrero de 2017.
Según las estimaciones del gobierno, el nuevo AICM tendrá un costo total de 13 mil
millones de dólares, y estará en operaciones el 20 de octubre de 2020.

Torre de control de NAICM tendrá sistema contra sismos

Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (GACM) presentó a los involucrados

en el proyecto, el sistema de protección ante eventos sísmicos que será instalado
en la Torre de Control de Tráfico Aéreo del Nuevo Aeropuerto Internacional de la
Ciudad de México (NAICM), desde donde se controlará el espacio aéreo y los
aterrizajes y despegues de las aeronaves.
Víctor Zayas, Director General de la empresa Earthquake Protection Systems
(EPS), con sede en San Francisco, California, presentó el tipo, diseño y
funcionamiento de los aisladores sísmicos considerados para la Torre de Control.
"Esta organización tiene más de 20 años de experiencia en edificios de operación
crítica como hospitales, puentes y aeropuertos, donde garantizar la continuidad de
la operación después de un evento sísmico resulta fundamental", aseguró el GACM.
La Torre de Control del NAICM tendrá 12 aisladores sísmicos en su base, con lo
que podrá soportar sismos de gran intensidad, "inclusive superiores a una magnitud
de 9". Esta Torre también tendrá amortiguadores en la parte superior que evitarán
que los movimientos laterales dañen la estructura del edificio, por lo que trabajará
"de forma armónica con los aisladores sísmicos instalados en la base".
El GACM expuso que dichos aisladores sísmicos evitarán que el edificio sufra
afectaciones estructurales, con lo que se pretende garantizar la vida de los
operadores de tráfico aéreo encargados de vigilar el espacio aéreo del Nuevo
Aeropuerto y proporcionará continuidad en la operación de los servicios; es decir, la
Torre de Control permanecerá en operación aún después de un sismo de gran
intensidad.
Este tipo de aisladores sísmicos de EPS están instalados en los aeropuertos
internacionales de San Francisco, California y en el de Turquía; en plataformas
marinas en Rusia, y de infraestructura de comunicaciones terrestres de más de siete
países.
GACM convocó a especialistas y autoridades en aeronáutica a conocer la solución
de protección contra sismos con que se protegerá la Torre de Control del NAICM,
actualmente en construcción y que tendrá una altura de 90 metros.
Asistieron a esta presentación expertos en ingenierías sísmica, estructural y
geotécnica, representantes de Arup; del Arquitecto Maestro Fr-ee – Fernando
Romero Enterprise y diseñador de la Torre de Control; la Gerencia de Proyecto a
cargo de Parsons International Limited, la Supervisión de Infraestructura
Aeroportuaria, Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM)
y la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC).

Aldesem construirá la torre de control del nuevo aeropuerto

EL NUEVO AICM DETALLA LICITACIONES POR 100,000 MDP PARA ESTE AÑO
ICA, GIA y CICSA destacan entre las empresas interesadas que acudieron a la
presentación de los detalles técnicos para varias de las obras del nuevo aeropuerto
de la capital.
l Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (GACM) lanzará 10 licitaciones para
la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM)
durante este año.

Federico Patiño, director general de GACM, dijo que tres de ellas, las más grandes,
ya están en proceso: dos pistas y la terminal.

La siguiente licitación será para la torre de control, cuyas prebases se publicarán la

siguiente semana.

"Vamos avanzando muy rápidamente. La siguiente semana recibimos las

propuestas de los pilotes y las pistas", comentó durante la presentación de los
detalles técnicos de la construcción de la terminal a posibles interesados. Patiño
agregó que 2016 es el año más importante en licitaciones para el aeropuerto.

A la presentación asistieron más de 100 personas. Entre ellas, representantes de

empresas constructoras como GIA, CICSA e ICA. Solo esta última llevó a 20
ingenieros.

Los datos otorgados a las empresas consistieron en detalles técnicos e información

sobre la arquitectura del proyecto de la terminal. Este evento se realizó con el fin de
dar a la industria un panorama más amplio sobre el proyecto y la evolución de su
diseño, dijo Fernando Romero, el arquitecto que diseñó la terminal junto con la firma
Foster + Partners.

Entre los cambios que se han hecho, está la capacidad que tendrá el aeropuerto en
la primera etapa, destacó Romero. "De acuerdo con el crecimiento proyectado de
la industria aérea, se solicitó aumentar el número de puertas", ejemplificó el
arquitecto.

ICA VA POR LA TERMINAL

Pese a su difícil situación financiera, con una elevada deuda, la constructora
mexicana ICA planea presentar propuestas para las dos pistas y para la terminal
aérea. Luis Zárate, director general de ICA, dijo que la empresa irá por las pistas en
consorcio con Mota Engil, Jaguar e Idinsa. "Ya está el lápiz a punto de afinarse",
mencionó el ejecutivo, que descartó que haya impedimentos financieros para
participar en las licitaciones.

En este sentido, explicó que buscará financiamiento de la banca nacional y

extranjera por la magnitud del proyecto de la terminal. Zárate agregó que para la
industria es relevante que se hagan presentaciones transparentes y tan detalladas
como estas de la terminal, a fin de dar más conocimientos a las compañías sobre
los detalles de la obra.