PROYECTO : MANTENIMIENTO Y AMPLIACION DE TROCHA CARROZABLE

DEL DISTRITO DE CIRCA

MEMORIA DESCRIPTIVA

PROYECTO: “MEJORAMIENTO Y AMPLIACION TROCHA CARROZABLE CHANGA – NICOLANI”

1. RESUMEN

UBICACIÓN:
Departamento : Apurimac
Provincia : Abancay
Distrito : Circa
Localidad : Changas - Nicolani

PRESUPUESTO : S/.655,029.92
TIEMPO DE EJECUCIÓN : 3.5 Meses.
CLASIFICACION DE LA CARRETERA:

“MANUAL PARA EL DISEÑO DE CAMINOS NO PAVIMENTADOS DE BAJO VOLUMEN DE TRANSITO”

(Resolución Directoral 084-2005-MTC/14 del 16-11-2005).

Camino de Bajo Volumen de Transito (CBVT).

Según su Función : Sistema vecinal para IMD < Indefinido
Según su servicio : Trocha Carrozable
Según Tipo de Relieve : Ondulado
Según su Clima : Sierra Lluviosa Moderada

- TIPO DE OBRA A EJECUTARSE:

Rehabilitación y Ampliación

- DERECHO DE VÍA (CBVT):

15.00 Metros (Ancho Mínimo)

- ANCHO DE PROPIEDAD RESTRINGIDA (CBVT)

10.00 Metros

- VELOCIDAD DIRECTRIZ: 20 Km/h

CAMINOS-II Páá giná 1

 PROYECTO : MANTENIMIENTO Y AMPLIACION DE TROCHA CARROZABLE
DEL DISTRITO DE CIRCA

(VD=20 km/h)

- RADIO
Mínimo : 10.00 m

- SUPERFICIE DE RODADURA:
Caminos de Tierra y Caminos Afirmados con material Granular (Calzada 4.50 m.)

- PERALTE:
Máximo Normal :8%
Máximo Excepcional : 10%

- PENDIENTES (Terreno Ondulado):

Mínimo : 0.5 %
Máximo :8%

- BOMBEO TRANVERSAL: 3%

- CUNETAS :
Ancho : 0.50
Profundidad : 0.30

CAMINOS-II Páá giná 2

 PROYECTO : MANTENIMIENTO Y AMPLIACION DE TROCHA CARROZABLE
DEL DISTRITO DE CIRCA

2. INTRODUCCIÓN

El Gobierno Regional de Apurímac de conformidad con las atribuciones que le confieren las
normas legales vigentes tiene por finalidad atender las necesidades de la población a través del
desarrollo de obras de infraestructura básica y programas sociales, y como una de las acciones
mediante Estrategias Focalizadas de lucha contra la pobreza extrema 2007 - 2011, y dentro de
éstos ha previsto realizar la ejecución del Estudio Definitivo del Proyecto: “Rehabilitacion y
Mejoramiento Trocha Carrozable Changas - Nicolani”, con la finalidad de mejorar las condiciones
sociales y económicas de los beneficiarios.

2.1.1. ANTECEDENTES

Uno de los principales factores que generan el aislamiento relativo de la provincia de Abancay y
sus distritos es la accidentada topografía de la zona que dificulta la integración vial de los
diferentes centros poblados con centros poblados mayores como las capitales de los distritos,
provincias y departamentos vecinos. El distrito de Circa forma parte de esta realidad y presenta
una deficiente infraestructura vial que limita las posibilidades de acceso a mercados, servicios y
otros.

La comunidad de Nicolani cuenta con una infraestructura vial con anchos de 3.00 a 4.00 mts. De
ancho de plataforma, sin cuneta, en el trayecto hay presencia de curvas de volteo con radios que
no cumplen el radio minimo, hay presencia de derumbes en trayecto por consecuencias de las
lluvias motivo por el cual no hay comunicación vial con las demás comunidades del distrito y
particularmente con la capital del distrito (Circa), y por esta vía con la capital de la Región
apurímac (Abancay).

2.1.2. OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL
Es el de obtener un sistema de transporte que integre una red vial eficiente para conseguir una
mejor interconexión vial en un menor tiempo, mejorando las condiciones socio-económicas y
culturales de los pueblos, así como fomentar la explotación racional de los recursos naturales
existentes en esta parte de la región.

CAMINOS-II Páá giná 3

 PROYECTO : MANTENIMIENTO Y AMPLIACION DE TROCHA CARROZABLE
DEL DISTRITO DE CIRCA

OBJETIVOS ESPECIFICOS
La Rehabilitación y ampliación de la Trocha Carrozable de 5.04 Km que garantice el tránsito rápido
y seguro durante todo el año; logrando con ello la reducción en costos de los servicios de
transporte, con el consiguiente beneficio económico de un gran número de comunidades y
centros poblados.
Con la puesta en servicio de esta importante vía se obtendrá:

- Contribuir al desarrollo Socio-económico y a la integración regional, de la zona de influencia

del proyecto. A través del aprovechamiento de los recursos existentes tanto agrícolas como
ganaderos.

- Propiciar la articulación de las comunidades aledañas a Changas y nicolani.

- Incorporar a la economía regional, la economía local del área de influencia de la vía Changas y
Nicolani.

- Generar puestos de trabajo eventuales en la comunidad durante la ejecución del

proyecto.

- Elevar el nivel de vida de los pobladores.

3. SITUACION ACTUAL DEL AREA DEL PROYECTO

3.1. CARACTERISTICAS FISICAS

3.1.1. Ubicación del Proyecto:

La zona del presente proyecto: “Rehabilitación y Ampliación Trocha Carrozable Changas - Nicolani”
geográficamente se encuentra comprendida dentro de las siguientes coordenadas UTM: Norte
8461173.00, 8462759.49, Este 727537.00, 729072.16. Políticamente se encuentra ubicada en:

Región : Apurímac
Provincia : Abancay
Distrito : Circa
Comunidad : Changa - Nicolani

CAMINOS-II Páá giná 4

 PROYECTO : MANTENIMIENTO Y AMPLIACION DE TROCHA CARROZABLE
DEL DISTRITO DE CIRCA

3.1.2. Vías de acceso

La comunidad de Nicolani, se comunica mediante dos rutas diferentes, una a través de un camino
de herradura desde el caserío Changas con una distancia de 4.5 Km a 01 horas de camino. La
segunda mediante la trocha carrozable Changas – Nicolani con una distancia de 5.04 km.

TRAMO DISTANCIA TIEMPO

TIPO DE VIA VEHICULO
DE A KM MIN

RUTA DE ACCESO
ABANCAY YACA 35.00 ASFALTADA 30 BUS/CAMIO
N
YACA HACIENDA SAN 12.50 AFIRMADA 30 BUS/CAMIO
ISIDRO N
HACIENDA CHANGAS 5.00 AFIRMADA 15 CAMION
SAN ISIDRO
CHANGAS NICOLANI 5.04 TROCHA 25 CAMION
TOTAL 57.54 1h. 40
min.

La ejecución del presente proyecto permitirá el acceso directo hacia la comunidad de Nicolani del
distrito Circa.

3.1.3. Fisiografía
El área de influencia corresponde a la zona de vida "bosque-húmedo, montano bajo subtropical”
(bh-MBST), predominando la unidad geográfica Quechua, ubicado entre los 2516 y 3063 m.s.n.m;
su configuración topográfica es bastante heterogénea y accidentada, caracterizándose por
presentar quebradas profundas. La configuración geomorfológica y la fisiografía escarpada da
origen a fuentes de agua que discurren por ríos y quebradas profundas.

CAMINOS-II Páá giná 5

 PROYECTO : MANTENIMIENTO Y AMPLIACION DE TROCHA CARROZABLE
DEL DISTRITO DE CIRCA

3.1.4. Clima
El clima en la zona del proyecto, es mayormente frío a templado y húmedo; con temperaturas que
oscilan entre los -2°C a 20 °C, caracterizado por la alternancia de una estación de lluvias
(Diciembre a Marzo) y una estación seca (Abril a Noviembre) registrándose las temperaturas más
bajas en los meses de Junio y Julio. Se observa dos periodos estaciónales bien marcados seco con
escasas precipitaciones pluviales durante los Meses de Mayo a Diciembre (invierno), y húmedo-
lluvioso en los meses de Diciembre a Abril (verano).

3.1.5.Características de los suelos de fundación

De la prospección y observación geotécnica realizada, se precisa que los suelos predominantes
corresponden a GC-GM en la clasificación SUCS los cuales tienen textura variada, predominando
los depósitos aluviales con presencia de gravas, limos, arcillas, rocas calizas (sedimentarias y
metamórficas) y extrusivos observándose en varios tramos afloramientos de roca grano diorita
meteorizada y piroclastos volcánicos.
3.1.6. Inventario de infraestructura existente
Luego de la evaluación realizada del área de proyecto, tramo comprendido entre la comunidad de
Changa - Nicolani se ha verificado la siguiente infraestructura existente:
- 1.00 Km de Camino de Herradura de 1.00 a 1.50 de plataforma, desde la comunidad de Changas
hasta el sector denominado Nicolani por donde pasa nuestro alineamiento horizontal del
proyecto.

3.2. CARACTERISTICAS SOCIOECONOMICAS

3.2.1. Población
La población del distrito de Circa representa el 1.5% del total de la población departamental, y el
11.2% de la población provincial según cifras del censo poblacional de 1993 (ver cuadros 1 y 2).
Aunque la tendencia de crecimiento intercensal del distrito es muy pequeña (0.2%), en la zona se
aprecia una tasa positiva de 0.4% con respecto al censo de 1981.
En cuanto al movimiento migratorio, este proceso se da en 2 sentidos: el flujo migratorio interno
que esta definido principalmente desde las áreas rurales hacia la capital del distrito y provincia, y
el flujo migratorio externo o extra departamental, con las principales ciudades receptoras en
orden de importancia Lima y Cusco.

CUADRO Nº 01

CAMINOS-II Páá giná 6

 PROYECTO : MANTENIMIENTO Y AMPLIACION DE TROCHA CARROZABLE
DEL DISTRITO DE CIRCA

DISTRIBUCION PORCENTUAL DE LA POBLACION TOTAL SEGÚN PROVINCIAS 1972 - 1993

DEPARTAMENTO DE APURIMAC

DEPARTAMENTO Y PROVINCIAS 1981 1993 2005

% % %

DEPARTAMENTO DE APURIMAC 342,964 381,997 418,882

Abancay 19.2 24.8 24.3

Andahuaylas 32.4 33.7 34.9
Antabamba 4.5 3.3 3.1
Aymaraes 10.9 7.6 7.8
Cotabambas 12.4 11.0 11.0
Chincheros 12.4 12.6 12.5
Grau 8.2 7.0 6.6
FUENTE : INEI Censos nacionales 1981, 1993 y 2005.

CUADRO Nº 02

POBLACION TOTAL Y TASA DE CRECIMIENTO SEGÚN PROVINCIAS 1993 - 1993 DEPARTAMENTO DE

APURIMAC

DEPARTAMENTO Y PROVINCIAS 1993 2005 Tasa de

crecimiento
anual 93 – 2005

DEPARTAMENTODE APURIMAC 381,997 418,882 1.2

Abancay 95,092 101,599 3.4

Andahuaylas 128,390 146,096 1.5
Antabamba 12,462 13,107 1.5
Aymaraes 28,886 32,501 1.8
Cotabambas 42,008 46,258 0.2
Chincheros 48,481 52,317 1.4
Grau 26,678 27,007 0.1
FUENTE : INEI Censos nacionales 1993 y 2005.

CUADRO Nº 03

LUGAR POBLACION SUPERFICIE (Km2) Y DENSIDAD (Hab/Km2)

CENTRO POBLADO POBLACIÓN SUPERFICIE DENSIDAD

POBLACION

CAMINOS-II Páá giná 7

 PROYECTO : MANTENIMIENTO Y AMPLIACION DE TROCHA CARROZABLE
DEL DISTRITO DE CIRCA

DEPARTAMENTO DE APURIMAC 418,882 20895 20

PROVINCIA:
Aymaraes 32,501 4,213.07 7.7

DISTRITO:
Justo Apu Sahuaraura 1,048 97.64 10.7

Fuente: INEI - Elaboración Propia

CUADRO Nº 04

POBLACIÓN TASA DE % DE
DE CIRCA URBANA RURAL HOMBRES MUJERES CRECIMIENTO MENORES
1981 AL 1993 DE 15 AÑOS
1,048 269 779 527 521
-3.4 34.83
100% 25.7% 74.3% 50.3% 49.7%

Fuente: RESULTADOS DEFINITIVOS DEL CENSO DE POBLACION Y VIVIENDA 1993 - INEI APURIMAC

3.2.2 Actividades principales y niveles de vida

Se considera como actividades principales a las siguientes:
- Actividad Pecuaria
- Actividad Agrícola

Actividad Pecuaria:
Esta actividad se lleva adelante utilizando las 18,840 hectáreas de pastos naturales y alimento
para el ganado obtenido de los diferentes cultivos principalmente del maíz y de los cereales (chala,
rastrojo).
Gran extensión de los pastos presentan deficiencias en el manejo, el sistema de crianza extensivo
lo constituye un rebaño mixto de animales de diferente especie predominando el vacuno con el
70%, seguido de los ovinos con el 30% de esto se deduce que dividiendo la población pecuaria
entre las unidades de producción se obtienen los siguientes indicadores: 3.6 vacunos y 12 ovinos
por familia. El factor limitante para el crecimiento de esta actividad es el abigeato que aún persiste
en la zona y que produce pérdidas económicas al campesino.

CUADRO Nº 05

POBLACIÓN DE GANADO

CAMINOS-II Páá giná 8

 PROYECTO : MANTENIMIENTO Y AMPLIACION DE TROCHA CARROZABLE
DEL DISTRITO DE CIRCA

TIPO DE UNIDADES OVINO

CABEZAS %
GANADO EQUIVALENTE
VACUNO 6,862 54,896 70
OVINO 22,562 22,567 29
PORCINO 1,074 1,074 1
TOTAL 78,537 100
Censo Agropecuario de 1994

La venta de ganado anualmente es cercana a las 890 cabezas de vacuno y para el ovino alrededor
de 3,400 cabezas. El valor estimado de esta producción es de $169,000 dólares, correspondiendo
$120,000 para vacunos y $49,000 para ovinos (un dólar = 2.85 Nuevos soles). Del punto de vista
de los ingresos, la actividad pecuaria es la más importante para los productores.

Actividad Agrícola:
Los datos del censo agropecuario de 1994 muestran que la papa constituye el principal cultivo con
el 46.5%, seguido por el maíz amiláceo con un 19.4% el trigo con 17.4%, la cebada con 9.1%, las
habas con 5.5%, otros 2.1%.
Esta actividad se practica en pequeñas parcelas ubicadas en pequeñas terrazas emplazadas en
laderas empinadas; la tecnología utilizada es el poli cultivo basado en el uso de insumos locales, el
uso de insumos externos es mínimo, las semillas utilizadas provienen de la misma cosecha, las
herramientas de trabajo utilizadas son los tradicionales. La infraestructura de riego es mínima,
constituida por pequeños canales, ausencia de asistencia técnica produciendo pérdida de algunos
cultivos.

3.2.3. Población económicamente activa

La PEA en el área de influencia del estudio constituye el 18 % de la población total, de las cuales,
el mayor porcentaje lo representan las actividades de agricultura, ganadería, caza y selvicultura,
con el 84.60 % de la PEA (Ver cuadro).

CUADRO Nº06

PEA POR ACTIVIDAD

TASA DE
ACTIVIDAD ECONOMICA
PEA(*) HOMBRES MUJERES ACTIVIDAD
(%)
(**)
AGROPECUARIA SERVICIOS ASALARIADOS
188 122 66 67.90
84.60 7.20 4.60
(*) Población Económicamente Activa (PEA) de 6 a más años.
(**) PEA de 15 años a más.

CAMINOS-II Páá giná 9

 PROYECTO : MANTENIMIENTO Y AMPLIACION DE TROCHA CARROZABLE
DEL DISTRITO DE CIRCA

3.2.4. Infraestructura de servicios básicos

Infraestructura Educativa:
La comunidad de Nicolani en donde se ubica el presente proyecto, cuenta con 02 centros
educativos, 01 primaria y 01 de inicial. La infraestructura física de los centros educativos, el 60%
de las aulas se encuentran deterioradas, se puede observar aulas sin acabados, sin mobiliario,
mientras que el otro tiene problemas estructurales.
El promedio de estudiantes en el nivel primario es de 25 alumnos por aula, los centros educativos
carecen de servicios básicos de agua, desagüe y luz eléctrica, con altas probabilidades de contraer
enfermedades.
El promedio de estudiantes por docente es aceptable, inicial 20, primaria 19.

Infraestructura de Salud:
En la atención de la salud el factor limitante es la falta de equipos e instrumental médico,
ambientes, mobiliario y dotación de medicamentos en el puesto de salud existentes.

Servicio de Agua:
Cuenta con una infraestructura deficiente el cual abastece con agua no apta para el consumo
humano
Electricidad:
El servicio se brinda de manera parcial, y no cubre la totalidad del ámbito distrital, existe déficit de
instalaciones domiciliarias y alumbrado público.

Desagüe:
No cuenta con una infraestructura, de modo que la eliminación de excretas se realiza en letrinas y
al aire libre principalmente.

CUADRO Nº 07

SERVICIOS DE SALUD

DISTRITO SERVICIOS PERSONAL

SALUD DE SALUD MEDICO Y PARAM.

Puesto sanitario 00 01
Centro de salud 00 00
Núcleos de salud
comunal 01 01

CAMINOS-II Páá giná 10

 PROYECTO : MANTENIMIENTO Y AMPLIACION DE TROCHA CARROZABLE
DEL DISTRITO DE CIRCA

Implementación (%)
- Infraestructura 100%
- Equipos 100%
- Personal 100%
FUENTE : DIRECCION SUB REGIONAL DE SALUD.- ELABORACION PROPIA .

Vivienda:
Respecto a la vivienda Nicolani cuenta con 35 viviendas para 210 habitantes con una densidad 6
Hab/vivienda. El 99% de las viviendas están construidos con materiales tradicionales es decir
cimientos de piedra y barro, muros de adobe, techos con estructuras de madera y cobertura de
calamina y tejas con acabados mínimos.

Servicios de Comunicación:
La comunidad de Nicolani no cuenta con servicio de teléfono. Respecto a los medios de
comunicación vial éste es deficitario por el estado de conservación de las vías principales de
acceso carrozable, lo cual incide en aspectos socioeconómicos, educativos y salud principalmente.

3.2.5. Calendario de actividades culturales y actividades tradicionales

ESTACION MESES SIEMBRA SIEMBRA LABORES TIEMPO

DEL AÑO TEMPRANA GRANDE CULTURALES
ERANO ENERO Continua cosecha Siembra de Fiesta de año Lluvia
de papa mahuay cebada y trigo nuevo y reyes
FEBRERO Roturación de Fiesta de Lluvia
terrenos eriazos Carnavales
MARZO Fumigación de Lluvias y días
cultivos, soleados
deshierbo de
cultivos
OTOÑO ABRIL Inicio de Fiesta de
Clima
cosecha de Semana Santa
estable,
productos y Pascua deescasas
pequeños Resurrección
precipitacion
es
MAYO Inicio de Fiesta de la Inicio de
cosecha de Santísima heladas
productos Cruz
mayores

CAMINOS-II Páá giná 11

 PROYECTO : MANTENIMIENTO Y AMPLIACION DE TROCHA CARROZABLE
DEL DISTRITO DE CIRCA

JUNIO Deshoje de Fiesta de San Heladas

maíz, cosecha Juan fuertes
de cebada,
trigo, arveja,
habas
INVIERNO JULIO Cosecha final Heladas
de cultivos, fuertes
trojeo de maíz,
selección de
semilla de maíz
AGOSTO Preparación de Fiesta de la Presencia de
terreno, siembra Virgen Asunta vientos y
de papa mahuay aumento de
la
temperatura
(calor)
SETIEMBRE Aporques Siembra general Cielo
de todos los cubierto,
cultivos nubes bajas,
garúas
PRIMAVERA OCTUBRE 1° lampa Continua Ligeras
siembra de lluvias
cultivos
NOVIEMBRE 2° lampa Aporques, 1° y Fiesta de Ligeras
2° lampa Todos los lluvias
santos
DICIEMBRE Inicia cosecha de Fiesta de Presencia de
papa mahuay Navidad lluvias
Fuente : Trabajo de Campo.

3.3. CARACTERISTICAS GEOLOGICAS

3.3.1. Generalidades
Mediante este estudio se determina las características litológicas, morfológicas, estructurales y
geodinámicas de las áreas de emplazamiento de las obras planteadas; detectando los problemas
geológicos que puedan poner en riesgo la estabilidad de las estructuras proyectadas. El estudio
geológico se realizó teniendo como base los trabajos de campo, mapeos y otros efectuados a lo
largo de la vía existente, laboratorio (identificación de muestras) y Gabinete (fotointerpretación y
análisis de la geología y la geodinámica del área), con el objeto de determinar las características
litológicas estructurales y geodinámicos de las zonas de emplazamiento de las obras planteadas.
(Ver plano geológico de la zona).

3.3.2. Geomorfología

CAMINOS-II Páá giná 12

 PROYECTO : MANTENIMIENTO Y AMPLIACION DE TROCHA CARROZABLE
DEL DISTRITO DE CIRCA

Regionalmente se ubica en la unidad de altas mesetas que describe una zona de relieve suave,
truncado por una superficie de erosión esencialmente glacial que forma el rió Changas, limitado
por terrazas angostas y laderas de fuertes pendientes, característica de las zonas alto andinas.
Localmente se observan las geo formas siguientes:
a) Valles
Formado por el rio antes citado caracterizado por ser angosto bordeado por flancos de
pendiente moderada a fuerte y relieve ondulado.

b) Terrazas
Ubicados mayormente en la margen derecha y margen izquierda del río tiene pendiente
moderada.

c) Abanico aluvial
Localizado a la salida de la quebrada que desemboca en la llanura aluvial formado por
aluviones que depositaron el material en forma de abanico.

d) Laderas
De pendiente fuerte a regular en la zona baja de la vía en estudio y de regular a moderada en
la parte alta. En general se observan pendientes fuertes, regulares y moderadas disectadas por
redes de drenaje natural.

e) Quebradas
La mayor parte de las redes de drenaje de la parte alta son erosivas y en algunos casos
presentan flancos inestables por presentar pendiente fuerte a moderada comportándose como
cárcavas activas.

3.3.3. Geología

Litología
Localmente se distinguen las siguientes unidades litológicas:
a.- Grupo Barroso - Volcánico (Qp –vii)
b.- Depósito del cuaternario reciente (Qr).
c- Formación naturaleza andesítica, traquítica y traqueandesítica.

CAMINOS-II Páá giná 13

 PROYECTO : MANTENIMIENTO Y AMPLIACION DE TROCHA CARROZABLE
DEL DISTRITO DE CIRCA

Depósito del Cuaternario reciente(Qr)

Conforma el 65 % del tramo vial y está conformado por los depósitos siguientes:

i) Depósitos aluviales (Qr-al)

Se ubican a lo largo de las quebradas principales, que en algunos casos forman amplias terrazas
(Qr-al-t), y otros forman abanicos aluviales (qr-c-d). Constituidos por proporciones variables de
bolos, cantos, gravas, arena, limo y/o arcilla de regular cohesión no compresible, de permeable a
poco permeable y regular compacidad natural.

ii) Depósito eluvial y eluvio coluvial (qr-el);(Qrel-col)

Por lo general cubre el substrato rocoso superficialmente mezclado con escombros de talud y en el
segundo caso se emplazan en media ladera; incrementándose el porcentaje de arcilla y/o limo en
su composición, caracterizándose por poseer escasa a buena compacidad natural y de carácter
permeable a poco permeable respectivamente.

Rasgos Estructurales
Las rocas sedimentarias (calizas areniscas) han sufrido los efectos tectónicos que se manifiestan en
formas de pliegues anticlinales de dirección N-S, sinclinales de dirección NE-SW concéntricos,
simétricos y ligeramente acostados, fallas de dirección NW-SE y NW-SE y sistemas de fracturas de
dirección EN-SW, N-S y NW-SE, mientras que en las rocas intrusivas se manifiesta en el grado de
fracturamiento que en este caso es moderado con sistemas de dirección N-S, E-W y NW-SE,
estructuras que hacen que la permeabilidad a través de las rocas sea mayor.
3.3.4. Antecedentes y recomendaciones sobre desastres naturales

Geodinámica Externa
En la vía en estudio y específicamente en la faja geográfica vinculada al proyecto, la presencia de
éstos fenómenos no representan gran riesgo y su ocurrencia depende fundamentalmente de la
presencia y magnitud de las precipitaciones pluviales, es decir están determinadas por las
condiciones climáticas que imperan en la zona, a la actividad sísmica y el grado de fracturamiento
de las rocas, dentro de este contexto se describirán las más importantes.
La vía atraviesa tres quebradas erosivas de régimen temporal que se activan en el período de
precipitaciones pluviales formando pequeños deslizamientos, que no afectan la vía existente, por
lo que el riesgo geodinámico de estas quebradas es bajo. Como medida preventiva se recomienda
la construcción de diques transversales a lo largo del cauce (aguas arriba) para controlar la erosión

CAMINOS-II Páá giná 14

 PROYECTO : MANTENIMIENTO Y AMPLIACION DE TROCHA CARROZABLE
DEL DISTRITO DE CIRCA

y/o socavación que puede afectar las estructuras de cimentación y soporte de los puentes
existentes.
Los escasos desprendimientos de roca que se localizan en algunos tramos de la vía tienen su
origen aparte de los factores climáticos en el intenso fracturamiento y fuerte pendiente de los
macizos rocosos, los cuales serán removidos con la ejecución de obra.

Sismicidad
Según la historia sísmica en la zona no se han producido movimientos sísmicos y que los ocurridos
fueron generados por sismos con epicentros en áreas adyacentes cercanas, por lo tanto la
intensidad máxima a generarse es de 9° en la escala modificada de Mercalli, dato que se tomará
en cuenta en el diseño de las estructuras de concreto y otros.

CAMINOS-II Páá giná 15