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DISEÑO DE BADENES
INTEGRANTES:
TRUJILLO – LA LIBERTAD
2017
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FOTOS DE INTEGRANTES Y DOCENTE
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INDICE
INDICE .................................................................................................................................3
INDICE DE TABLAS ...............................................................................................................4
INDICE DE FIGURAS…….………………………………………………………………………………………………………..5
I. INTRODUCCION ................................................................................................................6
II. OBJETIVOS .......................................................................................................................7
III.BASE TEORICA .................................................................................................................7
1.- GENERALIDADES .........................................................................................................7
2.- DEFINICIÓN: ................................................................................................................7
3.- ELEMENTOS QUE CONFORMAN UN BADEN..................................................................8
4.-TIPOS DE BADENES ......................................................................................................9
4.1.- SEGÚN SU COMPOSICION: ....................................................................................9
4.2.- SEGÚN SU SECCIÓN ..............................................................................................9
5.- DISEÑO HIDRÁULICO ................................................................................................. 13
5.1.- CONSIDERACIONES GENERALES PARA EL DISEÑO ................................................ 13
6.- PROBLEMAS RESUELTOS ............................................................................................... 21
7.- PROBLEMAS PROPUESTOS ............................................................................................ 28
8.- CONCLUCIONES: ........................................................................................................... 29
9.- BIBLIOGRAFIA: .............................................................................................................. 30
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INDICE DE TABLAS
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INDICE DE FIGURAS
como en la salida…………………………………………………………. 14
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I. INTRODUCCION
Las estructuras tipo badén son soluciones efectivas cuando el nivel de la rasante de la
carretera coincide con el nivel de fondo del cauce del curso natural que intercepta su
alineamiento, porque permite dejar pasar flujo de sólidos esporádicamente que se
presentan con mayor intensidad durante períodos lluviosos y donde no ha sido posible la
proyección de una alcantarilla o puente.
La ventaja de las estructuras tipo badén es que los trabajos de mantenimiento y limpieza
se realizan con mayor eficacia, siendo el riesgo de obstrucción muy bajo.
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II. OBJETIVOS
III.BASE TEORICA
1.- GENERALIDADES
Son obras de Arte de drenaje superficial. Tienen por finalidad permitir que el agua
pueda pasar de un lado a otro por encima de la carreta al nivel de la rasante, a la que
se le hace una curvatura cóncava longitudinal. Se les usa para cruzar quebradas de
curso eventual o permanente por las que no pasan grandes volúmenes de agua en
crecientes y en las cuales el cauce es muy amplio o no están bien definidos; para
pasarlos los vehículos tienen que bajar la velocidad ya que tienen que pasar sobre el
agua. Si las quebradas crecen mucho llegan a interrumpir el tránsito.
Los badenes se forman mediante una mampostería o una losa de concreto a lo largo
del eje del camino y de todo el largo de la desembocadura de la quebrada. Tienen en
corte longitudinal forma de curva cóncava para que encauce el agua. Si se construye
de concreto debe hacer dos dinteles profundos en sus extremos que le sirven como
cortinas.
2.- DEFINICIÓN:
Los Badenes son obras destinadas a dejar pasar el agua sobre la carretera y al mismo
nivel de la rasante, a la que se hace una pequeña inflexión: su empleo se determina al
ubicar la rasante en el perfil longitudinal.
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3.- ELEMENTOS QUE CONFORMAN UN BADEN
El badén es una obra de drenaje que se adecua a las características geométricas del
cauce y tiene por objetivo facilitar el tránsito estable de los vehículos y consta de los
siguientes elementos:
Muros de Cabezal: Son una prolongación del muro de pie en ambos extremos de
este, formando un vertedero con el objetivo de ampliar la capacidad de descarga
sobre el badén, y además; proteger las laderas contra la socavación.
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4.-TIPOS DE BADENES
Badén Mixto: Al badén simple que, además incluye alcantarilla para el paso del
agua.
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A. Criterios de diseño.
Siendo:
Q, caudal en m3/s.
n, coeficiente de rugosidad de Manning que depende de la
superficie del fondo del canal. Los valores se muestran en la tabla
de coeficientes de rugosidad que está en anexos.
A, área de la sección transversal en m2
P, perímetro mojado de la sección transversal en m2
Rh, radio de la tubería dado por A/P (mts)
S, pendiente longitudinal del fondo en metro por metro.
1. Determinación del caudal de diseño (Qd) por medio del método racional para
un periodo de retorno de 50 años.
2. Calculo del caudal máximo que puede transportar el badén el cual se calcula
mediante la ecuación de maning como un canal abierto triangular. Los parámetros
para badén del “manual de estructuras” son los siguientes.
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N = 0.013 para concreto y 0.023 para mampostería
D. Cálculos
Área (A) = Z*Y, siendo “Z” la pendiente de los lados y “Y” la profundidad
=12.5*0.3 = 1.1125 m2;
Perímetro mojado (P) = 2*Y*(1+Z^2)^1/2
= 2*0.3*(1+12.5^2)^1/2 = 7.52mts.
Radio hidráulico (Rh) = A/P=1.125 / 7.52 = 0.15.
Su función es igual que el badén estándar y se usa cuando éste no es suficiente para
transportar el caudal de diseño de la cuenca.
A. Criterios de diseño.
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Donde
b= Ancho del fondo,
y= Profundidad del agua,
z =pendiente de los lados de la estructura.
1. Determinación del caudal de diseño (Qd ) por medio del método racional para
un periodo de retorno de 2 años.
2. Cálculo del caudal máximo que puede transportar el badén el cual se calcula
mediante la ecuación de Manning como un canal abierto trapezoidal. Los parámetros
para el badén de El “Manual de Estructura” hoja de trabajo C5.1.2 son los siguientes:
Cálculos:
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Nota: El badén trapezoidal de concreto con estas características, aumenta del
orden 1.30 m3/s por cada metro de ancho adicional de b; en el caso de
mampostería el incremento es de 0.70 m3/s por cada metro de b.
Para el diseño hidráulico se idealizará el badén como un canal trapezoidal con régimen
uniforme. Este tipo de flujo tiene las siguientes.
Debido a que el material sólido de arrastre constituido por lodo, palizada u otros
objetos flotantes, no es posible cuantificarlo, se debe recurrir a la experiencia del
especialista, a la recopilación de antecedentes y al estudio integral de la cuenca,
para lograr un diseño adecuado y eficaz.
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Asimismo, si el estudio lo amerita, con la finalidad de reducir la energía
hidráulica del flujo a la entrada y salida del badén, se recomienda construir
disipadores de energía, siempre y cuando estas estructuras no constituyan riesgos
de represamientos u obstrucciones.
Figura N°4. Sección típica de Baden con protección tanto en la entrada como en la salida
DISEÑO DE BADÉN
CRITERIOS DE DISEÑO
5.1.1.- DIMENSIONAMIENTO
Para establecer las dimensiones de los elementos del badén, primero se define el caudal
de diseño, que según el estudio hidrológico será de 81. 0 m³/s, correspondiente a un Tr
= 50 años.
Con dicho caudal se definirá la longitud y la altura del cabezal, para lo cual se elabora
una curva h = f (L), usando la fórmula de vertedero de pared gruesa.
Q 1.71 Lv y 3 / 2
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2/3
Q
y
1.71 LV
Donde:
Q : Caudal en m3/seg
Lv : Longitud del vertedero en m.
Y : Tirante normal a la entrada del badén en m.
Baden
-0.20
0.00
y = -0.0073x2 + 0.1825x - 0.129
0.20 R² = 0.9368
0.40
0.60
0.80
1.00
Baden
Poly. (Baden)
1.20
Poly. (Baden)
1.40
0.0 5.0 10.0 15.0 20.0 25.0 30.0
15
R
Lv Y
(m)
(m) (m)
0.0 0.00
16
R
Lv Y
(m)
(m) (m)
17
R
Lv Y
(m)
(m) (m)
R f 2 a2
L
a
2
Donde:
F : Flecha
L : Cuerda
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En el cuadro Nº1 se puede observar distintos valores de R para las diferentes
longitudes y flechas. Se recomienda tener una longitud de badén 25.0 m; los
cuales tendrán un radio de 156.30 m respectivamente, que son mayores que 80 m.
Con los datos del radio, tirante y longitud del vertedero se hallará el área hidráulica
a la salida del badén:
0.5 LV
A R 2 atan Lv 0.5R f y f
R f
Siendo:
CAMION HS-20-44
Para H=0.30 m.
T
𝜎 = 7.41
m2
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Impacto por frenado : 216.0 Kg/m
Carga última : 8346.0 Kg/m
Momentos:
M :0.36 x 14,407 Kg
Mu 5186.5 2Kg.m
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6.- PROBLEMAS RESUELTOS
Se desea proyectar una obra de drenaje transversal tipo Baden de mampostería para
una carretera que pasa sobre una quebrada, entonces se elaborara el diseño de un
Baden standard con los siguientes datos:
Area cuenca = 90 ha
Intensidad = 25 mm/hora
SOLUCIÓN
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Profundidad máxima: y = 0.30 m
Q = 1.793m3/s
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SOLUCIÓN POR TANTEOS
Primero tanteo: b = 3
Segundo tanteo: b = 4
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tercer tanteo: b = 5
Se desea proyectar una obra de drenaje transversal tipo Baden de mampostería para
una carretera que pasa sobre una quebrada, entonces se elaborara el diseño de un
Baden standard con los siguientes datos:
Area cuenca = 85 ha
Intensidad = 28 mm/hora
SOLUCIÓN
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4. Cálculo del caudal máximo transportado, considerando un Baden triangular
con los parámetros máximos:
Q = 3.448 m3/s
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Como el caudal del Baden estándar es menor que el caudal de diseño:
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1
𝐴 ∗ 𝑅 2/3 ∗ 𝑆 2
𝑄=
𝑛
1
1.28 ∗ 0.15892/3 ∗ 0.022
𝑄=
0.013
Caudal para Baden Trapezoidal: 𝑸 = 𝟒. 𝟎𝟔𝟗 𝒎𝟑/𝒔
Entonces: 𝑄𝑚𝑎𝑥 = 4.069 𝑚3/𝑠 < 𝑄𝑑 = 5𝑚3/𝑠, no cumple
Segundo tanteo: b = 1m
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7.- PROBLEMAS PROPUESTOS
Se desea proyectar una obra de drenaje transversal tipo Baden de concreto para una
carretera que pasa sobre una quebrada, entonces se elaborara el diseño de un Baden
standard con los siguientes datos:
Area cuenca = 70 ha
Intensidad = 20 mm/hora
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8.- CONCLUCIONES:
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9.- BIBLIOGRAFIA:
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