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DATOS DE ENTRADA
Resistencia a la Compresión del Concreto, f'c 21 MPA
Limite Elástico del Acero, fy 420 MPA
Peso Volumetrico del Concreto, gc 30 kN/cum
Peso del Suelo Saturado, gs 18 kN/cum
Altura de Alcantarilla, H 800 mm
Base de la Alcantarilla, B 800 mm
Espesor del Muro, tw 150 mm
Espesor de la losa, tts 150 mm
Espesor de la Base de losa, tbs 150 mm
Altura del relleno, hf 200 mm
Servicios Impuestos a Carga Muerta, wd 0 KPa
Presión del Suelo Admisible, Qa 220 KPa
Angulo de Fricción del Suelo, f 23 Deg.
Diametro del Acero de Refuerzo 12 mm
Distancia del Concreto al Centro de la Varilla 7 mm Resumen de Diseño
N° Capas del Refuerzo 2 Estado a Cortante
Espaciamiento del Acero principal 150 mm Estado a Flexion
Espacio del Acero Por Temperatura 150 mm Estado a Presión del Sue
Losa Superior
Cargas Vivas Vehiculares (HS 20 AASHTO Camión)
Incluya Cargas vivas de hf < 2400mm hf = 200 mm LL Considerado.
Factor de Presencia Multiple 1.20 El tráfico que viaja paralelo a ab
Ancho de carga distribuida (paralelo al atravesar) 450 mm
Duración de la carga distribuida (perpend. Para atravesar) 2500 mm
La intensidad de la presión a la profundidad especificada de 128.89 KPa Eje de Carga = 145 KN
Carga lineal en la losa superior 128.89 KN/m Asumido para actuar en anchur
Peso Propio
Carga Lineal Impuesta en la Losa 4.5 KN/m
Peso Propio
Dos Paredes Laterales = tw (H - tbs - tts) gc 4.5 KN
Losa Inferior
Peso propio de toda la estructura
La presión del suelo lineal debido a la estru. peso propio 18.225 kN/m ver nota 1
11.8 11.8
22.781
ANÁLISIS DE LA ESTRUCTURA
La estructura se analizó mediante el método de distribución de momentos.
El momento de extremo fijo en cada unión es la superposición de los momentos de empotramiento debido a carga
Punto A B D C
Elemento AC AB BA BD DB DC CD
Longitud 0.50 0.80 0.80 0.50 0.50 0.80 0.80
Momento de Inercia 0.0125 0.0125 0.0125 0.0125 0.0125 0.0125 0.0125
Factor de Distribución 0.62 0.38 0.38 0.62 0.62 0.38 0.38
FEM 0.13 -19.35 19.35 -0.13 0.17 -20.02 20.02
Distribución 11.83 7.39 -7.39 -11.83 12.22 7.64 -7.64
Continuar -6.11 -3.70 3.70 6.11 -5.91 -3.82 3.82
Distribución 6.03 3.77 -3.77 -6.03 5.99 3.74 -3.74
Continuar -2.99 -1.89 1.89 2.99 -3.02 -1.87 1.87
Distribución 3.00 1.88 -1.88 -3.00 3.01 1.88 -1.88
Continuar -1.50 -0.94 0.94 1.50 -1.50 -0.94 0.94
Distribución 1.50 0.94 -0.94 -1.50 1.50 0.94 -0.94
Continuar -0.75 -0.47 0.47 0.75 -0.75 -0.47 0.47
Distribución 0.75 0.47 -0.47 -0.75 0.75 0.47 -0.47
Continuar -0.38 -0.23 0.23 0.38 -0.38 -0.23 0.23
Distribución 0.38 0.23 -0.23 -0.38 0.38 0.23 -0.23
Continuar -0.19 -0.12 0.12 0.19 -0.19 -0.12 0.12
Distribución 0.19 0.12 -0.12 -0.19 0.19 0.12 -0.12
DISEÑO ESTRUCTURAL DE UN PASE VEHICULAR
15.0
0.00.000
0.040
0.080
0.120
0.160
0.200
0.280
0.320
0.360
0.400
0.440
0.480
0.240
Momento de Diseño 17.13 kN/m -5.0
-10.0
-15.0
Distancia x (m)
150.0
100.0
Vmax (+) 145.11 kN
Cortante (kN)
50.0
Vmax (-) -130.60 kN 0.0
0.000
0.040
0.080
0.120
0.160
0.200
0.240
0.280
0.320
0.360
0.440
0.480
0.400
-50.0
-200.0
Distancia x (m)
Losa Inferior
Losa Inferior: Diagrama de Mom
15.0
10.0
0.040
0.080
0.120
0.160
0.200
0.280
0.320
0.360
0.400
0.440
0.480
0.240
-5.0
-10.0
-15.0
-20.0
Distancia x (m)
DISEÑO ESTRUCTURAL DE UN PASE VEHICULAR
Losa Inferior: Diagrama de Mom
15.0
Moment (kN-m)
Proyecto: TOTORA, CATARINE Y SECCION LA ESPERANZA0.0DEL COMITÉ DE RIEGO SANTA CRUZ EN EL DISTRITO DE CA
TACNA".
0.000
0.040
0.080
0.120
0.160
0.200
0.280
0.320
0.360
0.400
0.440
0.480
0.240
-5.0
Momento de Diseño 17.58 kN/m -10.0
-15.0
-20.0
Distancia x (m)
150.0
0.0
0.000
0.040
0.080
0.120
0.160
0.200
0.240
0.280
0.320
0.360
0.440
0.480
0.400
Cortante de Diseño 40.17 kN -50.0
-100.0
A la Distancia de la Cara de Soporte
-150.0
-200.0
Distancia x (m)
10.0
5.0
0.025
0.050
0.075
0.100
0.125
0.175
0.200
0.225
0.250
0.275
0.300
0.150
-5.0
Momento de Diseño 12.45 kN/m
-10.0
-15.0
Distancia x (m)
0.050
0.075
0.100
0.125
0.150
0.175
0.250
0.275
0.300
0.025
0.200
0.225
-45.5
-46.0
-46.5
Cortante (kN)
-47.0
Vmax (+) -46.52 kN -47.5
Vmax (-) -49.47 kN -48.0
-48.5
-49.0
-49.5
-50.0
Distancia x (m)
Las Paredes Laterales: Diagrama de Fuer
DISEÑO-45.0ESTRUCTURAL DE UN PASE VEHICULAR
0.000
0.050
0.075
0.100
0.125
0.150
0.175
0.250
0.275
0.300
0.025
0.200
0.225
-45.5
-46.0
-46.5
Entidad: Municipalidad Provincial de Candarave
Cortante (kN)
-47.0
TACNA". -48.5
-49.0
Cortante de Diseño 48.82 kN -49.5
Distancia x (m)
DISEÑO ESTRUCTURAL DE UN PASE VEHICULAR
REFUERZO PRINCIPAL
Elemento
d (mm) Mu(kN-m) As (mm2) As prov ρact ρmin Status
Losa Superior 143 19.0 352 1508 0.0101 0.0031 O.K.
Losa Inferior 143 19.5 361 1508 0.0101 0.0031 O.K.
Paredes Laterales 143 13.8 256 1508 0.0101 0.0031 O.K.
1- En realidad, la presión del suelo de elevación en la losa de fondo no puede ser uniforme. Sin embargo, por simpli
2- Cuantía de armadura mínima encontrado es para una capa de refuerzo y se multiplyed por 2 si hay 2 capas de re
3- Claro distancia entre dos capas de refuerzo no será superior a 150 mm e inferior a 25 mm.
4- Todo el suelo se ha supuesto que esta saturado suelo.
5- Se ha supuesto que sólo uno de los ejes del camión diseño viene en la alcantarilla a la vez. Esto es cierto para anc
esta hoja de cálculo de diseño no se puede utilizar ya que es posible que dos cargas de los ejes vienen en la alcant
TRUCTURAL DE UN PASE VEHICULAR
N Y D.ISTRIBUCIÓN DE AGUA DE LAS SECCIONES DE RIEGO N01, N02, N 03, N04, PALLATA,
L COMITÉ DE RIEGO SANTA CRUZ EN EL DISTRITO DE CANDARAVE, PROVINCIA DE CANDARAVE -
Resumen de Diseño
O.K.
O.K.
O.K.
(AASHTO 3.6.2.2)
Factor para aumentar la carga viva debido a los efectos de impacto
Impacto y factor de presencia múltiple incluido.
TRUCTURAL DE UN PASE VEHICULAR
N Y D.ISTRIBUCIÓN DE AGUA DE LAS SECCIONES DE RIEGO N01, N02, N 03, N04, PALLATA,
L COMITÉ DE RIEGO SANTA CRUZ EN EL DISTRITO DE CANDARAVE, PROVINCIA DE CANDARAVE -
(cont'd)
(AASHTO 3.4.1)
(AASHTO 3.4.1)
TRUCTURAL DE UN PASE VEHICULAR
N Y D.ISTRIBUCIÓN DE AGUA DE LAS SECCIONES DE RIEGO N01, N02, N 03, N04, PALLATA,
L COMITÉ DE RIEGO SANTA CRUZ EN EL DISTRITO DE CANDARAVE, PROVINCIA DE CANDARAVE -
(AASHTO 3.4.1)
352.66
352.66
CA
0.50
0.0125
0.62
-0.17
-12.22
5.91
-5.99
3.02
-3.01
1.50
-1.50
0.75
-0.75
0.38
-0.38
0.19
-0.19
TRUCTURAL DE UN PASE VEHICULAR
N Y D.ISTRIBUCIÓN DE AGUA DE LAS SECCIONES DE RIEGO N01, N02, N 03, N04, PALLATA,
L COMITÉ DE RIEGO SANTA CRUZ EN EL DISTRITO DE CANDARAVE, PROVINCIA DE CANDARAVE -
-12.45
(cont'd)
0.080
0.120
0.160
0.200
0.280
0.320
0.360
0.400
0.440
0.480
0.560
0.600
0.640
0.680
0.720
0.760
0.800
0.240
0.520
Distancia x (m)
0.080
0.120
0.160
0.200
0.240
0.280
0.320
0.360
0.440
0.480
0.520
0.560
0.600
0.640
0.680
0.720
0.760
0.800
0.400
Distancia x (m)
0.080
0.120
0.160
0.200
0.280
0.320
0.360
0.400
0.440
0.480
0.560
0.600
0.640
0.680
0.720
0.760
0.800
0.240
0.520
Distancia x (m)
TRUCTURAL DE UN PASE VEHICULAR
Losa Inferior: Diagrama de Momento
N Y D.ISTRIBUCIÓN DE AGUA DE LAS SECCIONES DE RIEGO N01, N02, N 03, N04, PALLATA,
L COMITÉ DE RIEGO SANTA CRUZ EN EL DISTRITO DE CANDARAVE, PROVINCIA DE CANDARAVE -
0.040
0.080
0.120
0.160
0.200
0.280
0.320
0.360
0.400
0.440
0.480
0.560
0.600
0.640
0.680
0.720
0.760
0.800
0.240
0.520
Distancia x (m)
0.080
0.120
0.160
0.200
0.240
0.280
0.320
0.360
0.440
0.480
0.520
0.560
0.600
0.640
0.680
0.720
0.760
0.800
0.400
Distancia x (m)
0.050
0.075
0.100
0.125
0.175
0.200
0.225
0.250
0.275
0.300
0.350
0.375
0.400
0.425
0.450
0.475
0.500
0.150
0.325
Distancia x (m)
0.075
0.100
0.125
0.150
0.175
0.250
0.275
0.300
0.325
0.350
0.375
0.400
0.425
0.475
0.500
0.025
0.200
0.225
0.450
Distancia x (m)
Las Paredes Laterales: Diagrama de Fuerzas Cortantes
TRUCTURAL DE UN PASE VEHICULAR
0.050
0.075
0.100
0.125
0.150
0.175
0.250
0.275
0.300
0.325
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N Y D.ISTRIBUCIÓN DE AGUA DE LAS SECCIONES DE RIEGO N01, N02, N 03, N04, PALLATA,
L COMITÉ DE RIEGO SANTA CRUZ EN EL DISTRITO DE CANDARAVE, PROVINCIA DE CANDARAVE -
Distancia x (m)
TRUCTURAL DE UN PASE VEHICULAR
N Y D.ISTRIBUCIÓN DE AGUA DE LAS SECCIONES DE RIEGO N01, N02, N 03, N04, PALLATA,
L COMITÉ DE RIEGO SANTA CRUZ EN EL DISTRITO DE CANDARAVE, PROVINCIA DE CANDARAVE -
(ACI 11.2.1.2)
fondo no puede ser uniforme. Sin embargo, por simplicidad, se supone que es uniforme.
a de refuerzo y se multiplyed por 2 si hay 2 capas de refuerzo.
o viene en la alcantarilla a la vez. Esto es cierto para ancho de alcantarilla hasta 4300mm. Para más anchos
es posible que dos cargas de los ejes vienen en la alcantarilla.