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DISEÑO ESTRUCTURAL DE UN PASE VEHICULAR

Entidad: Municipalidad Provincial de Candarave


"MEJORAMIENTO DEL SISTEMA DE CONDUCCIÓN Y D.ISTRIBUCIÓN DE AGUA DE LAS SECCIONES DE RIEG
Proyecto: TOTORA, CATARINE Y SECCION LA ESPERANZA DEL COMITÉ DE RIEGO SANTA CRUZ EN EL DISTRITO DE CA
TACNA".

DATOS DE ENTRADA
Resistencia a la Compresión del Concreto, f'c 21 MPA
Limite Elástico del Acero, fy 420 MPA
Peso Volumetrico del Concreto, gc 30 kN/cum
Peso del Suelo Saturado, gs 18 kN/cum
Altura de Alcantarilla, H 800 mm
Base de la Alcantarilla, B 800 mm
Espesor del Muro, tw 150 mm
Espesor de la losa, tts 150 mm
Espesor de la Base de losa, tbs 150 mm
Altura del relleno, hf 200 mm
Servicios Impuestos a Carga Muerta, wd 0 KPa
Presión del Suelo Admisible, Qa 220 KPa
Angulo de Fricción del Suelo, f 23 Deg.
Diametro del Acero de Refuerzo 12 mm
Distancia del Concreto al Centro de la Varilla 7 mm Resumen de Diseño
N° Capas del Refuerzo 2 Estado a Cortante
Espaciamiento del Acero principal 150 mm Estado a Flexion
Espacio del Acero Por Temperatura 150 mm Estado a Presión del Sue

Cargas en el pase vehicular


A los efectos de diseño se considera una longitud de un metro del pase vehicular

Losa Superior
Cargas Vivas Vehiculares (HS 20 AASHTO Camión)
Incluya Cargas vivas de hf < 2400mm hf = 200 mm LL Considerado.
Factor de Presencia Multiple 1.20 El tráfico que viaja paralelo a ab
Ancho de carga distribuida (paralelo al atravesar) 450 mm
Duración de la carga distribuida (perpend. Para atravesar) 2500 mm
La intensidad de la presión a la profundidad especificada de 128.89 KPa Eje de Carga = 145 KN
Carga lineal en la losa superior 128.89 KN/m Asumido para actuar en anchur

Incremento por carga dinámica (factor de impacto)


IM = 33(1 - 0.00041 hf) > 0% 30.29 % Factor para aumentar la carga v
El aumento de la carga viva lineal 201.52 KN/m Impacto y factor de presencia m
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Proyecto: TOTORA, CATARINE Y SECCION LA ESPERANZA DEL COMITÉ DE RIEGO SANTA CRUZ EN EL DISTRITO DE CA
TACNA".
Peso del relleno de tierra
Peso lineal de relleno en la losa 3.60 KN/m

Cargas muertas impuestas


Cargas Muertas Lineales en la losa 0 KN/m

Peso Propio
Carga Lineal Impuesta en la Losa 4.5 KN/m

Las Paredes Laterales


Presión del Suelo
kah = (1 - senf ) / (1 + senf ) 0.438
Sobreesfuerzo en las paredes laterales, debido a la parte sup 3.6 KPa

Sobre Altura por Relleno (h' = s / g s ) 0.2 m


Presión lineal en la parte inferior de la pared lateral 7.9 kN/m

Peso Propio
Dos Paredes Laterales = tw (H - tbs - tts) gc 4.5 KN

Losa Inferior
Peso propio de toda la estructura
La presión del suelo lineal debido a la estru. peso propio 18.225 kN/m ver nota 1

Cargas vivas vehiculares (HS 20 AASHTO Camión)


La presión del suelo lineal debido a las cargas vivas 201.52 KN/m See note 1

Diagramas de carga factorizada


El factor de carga para la carga muerta 1.25
El factor de carga de empuje horizontal 1.50
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TACNA".
El factor de carga para carga viva 1.75
10.13
2.37 2.37

11.8 11.8
22.781

ANÁLISIS DE LA ESTRUCTURA
La estructura se analizó mediante el método de distribución de momentos.
El momento de extremo fijo en cada unión es la superposición de los momentos de empotramiento debido a carga

Punto A B D C
Elemento AC AB BA BD DB DC CD
Longitud 0.50 0.80 0.80 0.50 0.50 0.80 0.80
Momento de Inercia 0.0125 0.0125 0.0125 0.0125 0.0125 0.0125 0.0125
Factor de Distribución 0.62 0.38 0.38 0.62 0.62 0.38 0.38
FEM 0.13 -19.35 19.35 -0.13 0.17 -20.02 20.02
Distribución 11.83 7.39 -7.39 -11.83 12.22 7.64 -7.64
Continuar -6.11 -3.70 3.70 6.11 -5.91 -3.82 3.82
Distribución 6.03 3.77 -3.77 -6.03 5.99 3.74 -3.74
Continuar -2.99 -1.89 1.89 2.99 -3.02 -1.87 1.87
Distribución 3.00 1.88 -1.88 -3.00 3.01 1.88 -1.88
Continuar -1.50 -0.94 0.94 1.50 -1.50 -0.94 0.94
Distribución 1.50 0.94 -0.94 -1.50 1.50 0.94 -0.94
Continuar -0.75 -0.47 0.47 0.75 -0.75 -0.47 0.47
Distribución 0.75 0.47 -0.47 -0.75 0.75 0.47 -0.47
Continuar -0.38 -0.23 0.23 0.38 -0.38 -0.23 0.23
Distribución 0.38 0.23 -0.23 -0.38 0.38 0.23 -0.23
Continuar -0.19 -0.12 0.12 0.19 -0.19 -0.12 0.12
Distribución 0.19 0.12 -0.12 -0.19 0.19 0.12 -0.12
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TACNA".

Suma de Momento 11.89 -11.89 11.89 -11.89 12.45 -12.45 12.45

DIAGRAMAS DE MOMENTOS Y FUERZAS CORTANTES


Losa Superior: Diagrama de Mom
Losa Superior
20.0

15.0

Moment (kN-m) 10.0


Mmax (+) 17.13 kN/m
Mmax (-) -11.89 kN/m
5.0

0.00.000

0.040

0.080

0.120

0.160

0.200

0.280

0.320

0.360

0.400

0.440

0.480
0.240
Momento de Diseño 17.13 kN/m -5.0

-10.0

-15.0

Distancia x (m)

Losa Superior: Diagrama de Corta


200.0

150.0

100.0
Vmax (+) 145.11 kN
Cortante (kN)

50.0
Vmax (-) -130.60 kN 0.0
0.000

0.040

0.080

0.120

0.160

0.200

0.240

0.280

0.320

0.360

0.440

0.480
0.400
-50.0

Cortante de Diseño 38.82 kN -100.0

Distancia de la cara del soporte -150.0

-200.0

Distancia x (m)

Losa Inferior
Losa Inferior: Diagrama de Mom
15.0

10.0

Mmax (+) 12.45 kN/m 5.0


Moment (kN-m)

Mmax (-) -17.58 kN/m 0.0


0.000

0.040

0.080

0.120

0.160

0.200

0.280

0.320

0.360

0.400

0.440

0.480
0.240

-5.0

-10.0

-15.0

-20.0

Distancia x (m)
DISEÑO ESTRUCTURAL DE UN PASE VEHICULAR
Losa Inferior: Diagrama de Mom
15.0

Entidad: Municipalidad Provincial de Candarave 10.0

"MEJORAMIENTO DEL SISTEMA DE CONDUCCIÓN 5.0


Y D.ISTRIBUCIÓN DE AGUA DE LAS SECCIONES DE RIEG

Moment (kN-m)
Proyecto: TOTORA, CATARINE Y SECCION LA ESPERANZA0.0DEL COMITÉ DE RIEGO SANTA CRUZ EN EL DISTRITO DE CA
TACNA".

0.000

0.040

0.080

0.120

0.160

0.200

0.280

0.320

0.360

0.400

0.440

0.480
0.240
-5.0
Momento de Diseño 17.58 kN/m -10.0

-15.0

-20.0

Distancia x (m)

Losa Inferior: Diagrama de Corta


200.0

150.0

Vmax (+) 150.18 kN 100.0


Cortante (kN)

Vmax (-) -150.18 kN 50.0

0.0
0.000

0.040

0.080

0.120

0.160

0.200

0.240

0.280

0.320

0.360

0.440

0.480
0.400
Cortante de Diseño 40.17 kN -50.0

-100.0
A la Distancia de la Cara de Soporte
-150.0

-200.0

Distancia x (m)

Las Paredes Laterales

Las paredes laterales: Diagrama de M


15.0

10.0

Mmax (+) 12.45 kN/m


Moment (kN-m)

5.0

Mmax (-) -11.79 kN/m 0.0


0.000

0.025

0.050

0.075

0.100

0.125

0.175

0.200

0.225

0.250

0.275

0.300
0.150

-5.0
Momento de Diseño 12.45 kN/m
-10.0

-15.0

Distancia x (m)

Las Paredes Laterales: Diagrama de Fuer


-45.0
0.000

0.050

0.075

0.100

0.125

0.150

0.175

0.250

0.275

0.300
0.025

0.200

0.225

-45.5
-46.0
-46.5
Cortante (kN)

-47.0
Vmax (+) -46.52 kN -47.5
Vmax (-) -49.47 kN -48.0
-48.5
-49.0
-49.5
-50.0

Distancia x (m)
Las Paredes Laterales: Diagrama de Fuer
DISEÑO-45.0ESTRUCTURAL DE UN PASE VEHICULAR

0.000

0.050

0.075

0.100

0.125

0.150

0.175

0.250

0.275

0.300
0.025

0.200

0.225
-45.5
-46.0
-46.5
Entidad: Municipalidad Provincial de Candarave

Cortante (kN)
-47.0

"MEJORAMIENTO DEL SISTEMA DE CONDUCCIÓN


-47.5
Y D.ISTRIBUCIÓN DE AGUA DE LAS SECCIONES DE RIEG
Proyecto: TOTORA, CATARINE Y SECCION LA ESPERANZA DEL COMITÉ DE RIEGO SANTA CRUZ EN EL DISTRITO DE CA
-48.0

TACNA". -48.5
-49.0
Cortante de Diseño 48.82 kN -49.5

A la Distancia de la Cara de Soporte -50.0

Distancia x (m)
DISEÑO ESTRUCTURAL DE UN PASE VEHICULAR

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"MEJORAMIENTO DEL SISTEMA DE CONDUCCIÓN Y D.ISTRIBUCIÓN DE AGUA DE LAS SECCIONES DE RIEG
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TACNA".
CHEQUEO DE ESPESOR
La resistencia al cortante proporcionada por el concreto = fV c = f0.17 (f'c)0.5 bw d

Elemento d (mm) fVc (kN) Vd (kN) Estado


Losa Superior 143 83.6 38.8 O.K.
Losa Inferior 143 83.6 40.2 O.K.
Paredes Laterales 143 83.6 48.8 O.K.

CALCULO DEL REFUERZO


Cuantía de armadura mínima de refuerzo principal, ρ min 0.0016
Cuantía de armadura mínima para el refuerzo de temperatura, ρ min 0.0016
Centro máximo al espaciamiento de centro de refuerzo, s max 450 mm

REFUERZO PRINCIPAL
Elemento
d (mm) Mu(kN-m) As (mm2) As prov ρact ρmin Status
Losa Superior 143 19.0 352 1508 0.0101 0.0031 O.K.
Losa Inferior 143 19.5 361 1508 0.0101 0.0031 O.K.
Paredes Laterales 143 13.8 256 1508 0.0101 0.0031 O.K.

VERIFICACIÓN DE LA PRESIÓN DEL SUELO


La presión sobre el suelo 219.75 KPa
Presión Admisible del Suelo 220.00 KPa
Estado O.K.

1- En realidad, la presión del suelo de elevación en la losa de fondo no puede ser uniforme. Sin embargo, por simpli
2- Cuantía de armadura mínima encontrado es para una capa de refuerzo y se multiplyed por 2 si hay 2 capas de re
3- Claro distancia entre dos capas de refuerzo no será superior a 150 mm e inferior a 25 mm.
4- Todo el suelo se ha supuesto que esta saturado suelo.
5- Se ha supuesto que sólo uno de los ejes del camión diseño viene en la alcantarilla a la vez. Esto es cierto para anc
esta hoja de cálculo de diseño no se puede utilizar ya que es posible que dos cargas de los ejes vienen en la alcant
TRUCTURAL DE UN PASE VEHICULAR

N Y D.ISTRIBUCIÓN DE AGUA DE LAS SECCIONES DE RIEGO N01, N02, N 03, N04, PALLATA,
L COMITÉ DE RIEGO SANTA CRUZ EN EL DISTRITO DE CANDARAVE, PROVINCIA DE CANDARAVE -

Resumen de Diseño
O.K.
O.K.
O.K.

Diseño Basado en → (AASHTO 4.6.2.10)


El tráfico que viaja paralelo a abarcar (AASHTO 3.6.1.1.2)
(AASHTO 3.6.1.2.6)
(AASHTO 3.6.1.2.6)

Asumido para actuar en anchura completa de la losa.

(AASHTO 3.6.2.2)
Factor para aumentar la carga viva debido a los efectos de impacto
Impacto y factor de presencia múltiple incluido.
TRUCTURAL DE UN PASE VEHICULAR

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L COMITÉ DE RIEGO SANTA CRUZ EN EL DISTRITO DE CANDARAVE, PROVINCIA DE CANDARAVE -

(cont'd)

(AASHTO 3.4.1)
(AASHTO 3.4.1)
TRUCTURAL DE UN PASE VEHICULAR

N Y D.ISTRIBUCIÓN DE AGUA DE LAS SECCIONES DE RIEGO N01, N02, N 03, N04, PALLATA,
L COMITÉ DE RIEGO SANTA CRUZ EN EL DISTRITO DE CANDARAVE, PROVINCIA DE CANDARAVE -

(AASHTO 3.4.1)
352.66

352.66

ón de los momentos de empotramiento debido a cargas de presión muertas, vivas y tierra.

CA
0.50
0.0125
0.62
-0.17
-12.22
5.91
-5.99
3.02
-3.01
1.50
-1.50
0.75
-0.75
0.38
-0.38
0.19
-0.19
TRUCTURAL DE UN PASE VEHICULAR

N Y D.ISTRIBUCIÓN DE AGUA DE LAS SECCIONES DE RIEGO N01, N02, N 03, N04, PALLATA,
L COMITÉ DE RIEGO SANTA CRUZ EN EL DISTRITO DE CANDARAVE, PROVINCIA DE CANDARAVE -

-12.45

(cont'd)

Losa Superior: Diagrama de Momento


0.040

0.080

0.120

0.160

0.200

0.280

0.320

0.360

0.400

0.440

0.480

0.560

0.600

0.640

0.680

0.720

0.760

0.800
0.240

0.520

Distancia x (m)

Losa Superior: Diagrama de Cortante


0.040

0.080

0.120

0.160

0.200

0.240

0.280

0.320

0.360

0.440

0.480

0.520

0.560

0.600

0.640

0.680

0.720

0.760

0.800
0.400

Distancia x (m)

Losa Inferior: Diagrama de Momento


0.040

0.080

0.120

0.160

0.200

0.280

0.320

0.360

0.400

0.440

0.480

0.560

0.600

0.640

0.680

0.720

0.760

0.800
0.240

0.520

Distancia x (m)
TRUCTURAL DE UN PASE VEHICULAR
Losa Inferior: Diagrama de Momento

N Y D.ISTRIBUCIÓN DE AGUA DE LAS SECCIONES DE RIEGO N01, N02, N 03, N04, PALLATA,
L COMITÉ DE RIEGO SANTA CRUZ EN EL DISTRITO DE CANDARAVE, PROVINCIA DE CANDARAVE -
0.040

0.080

0.120

0.160

0.200

0.280

0.320

0.360

0.400

0.440

0.480

0.560

0.600

0.640

0.680

0.720

0.760

0.800
0.240

0.520
Distancia x (m)

Losa Inferior: Diagrama de Cortante


0.040

0.080

0.120

0.160

0.200

0.240

0.280

0.320

0.360

0.440

0.480

0.520

0.560

0.600

0.640

0.680

0.720

0.760

0.800
0.400

Distancia x (m)

Las paredes laterales: Diagrama de Momento


0.025

0.050

0.075

0.100

0.125

0.175

0.200

0.225

0.250

0.275

0.300

0.350

0.375

0.400

0.425

0.450

0.475

0.500
0.150

0.325

Distancia x (m)

Las Paredes Laterales: Diagrama de Fuerzas Cortantes


0.050

0.075

0.100

0.125

0.150

0.175

0.250

0.275

0.300

0.325

0.350

0.375

0.400

0.425

0.475

0.500
0.025

0.200

0.225

0.450

Distancia x (m)
Las Paredes Laterales: Diagrama de Fuerzas Cortantes
TRUCTURAL DE UN PASE VEHICULAR
0.050

0.075

0.100

0.125

0.150

0.175

0.250

0.275

0.300

0.325

0.350

0.375

0.400

0.425

0.475

0.500
0.025

0.200

0.225

0.450
N Y D.ISTRIBUCIÓN DE AGUA DE LAS SECCIONES DE RIEGO N01, N02, N 03, N04, PALLATA,
L COMITÉ DE RIEGO SANTA CRUZ EN EL DISTRITO DE CANDARAVE, PROVINCIA DE CANDARAVE -

Distancia x (m)
TRUCTURAL DE UN PASE VEHICULAR

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(ACI 11.2.1.2)

ver Nota 2 (AASHTO 5.10.8)


Ver Nota 2 (AASHTO 5.10.8)
Max (1.5 t, 450) (AASHTO 5.10.3.2)

REFUERZO POR TEMPERATURA


ρact ρmin Status
0.0101 0.0031 O.K.
0.0101 0.0031 O.K.
0.0101 0.0031 O.K.

fondo no puede ser uniforme. Sin embargo, por simplicidad, se supone que es uniforme.
a de refuerzo y se multiplyed por 2 si hay 2 capas de refuerzo.

o viene en la alcantarilla a la vez. Esto es cierto para ancho de alcantarilla hasta 4300mm. Para más anchos
es posible que dos cargas de los ejes vienen en la alcantarilla.

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