Actualmente el CIL “Centro de Innovación del litio”, trata de “Desarrollar un área de

investigación aplicada sobre el uso del litio en baterías avanzadas que se usarán en los
nuevos vehículos eléctricos”.
Las baterías eléctricas o los acumuladores eléctricos son en esencia dispositivos que permiten
almacenar y convertir energía química en eléctrica y viceversa. La unidad básica de una
batería, se denomina celda, las que son agrupadas para formar módulos, los que a su vez se
agrupan para formar packs o bancos de baterías.
Las celdas de las baterías de ión de litio, tienen 4 componentes básicos que permiten la
producción de electricidad mediante reacciones electroquímicas, éstas son: cátodo, ánodo,
electrolito y separador. El cátodo y el ánodo son colocados de modo de permitir la inserción y
remoción de iones para permitir la carga y descarga de la batería; el electrolito permite la
migración de los iones entre los electrodos; y el separador permite el paso de iones por él,
pero evita un cortocircuito entre los electrodos.

En la referencia, se tiene la siguiente descripción; las baterías de ión-litio son un tipo de

baterías recargables, en que los iones de litio se mueven entre los electrodos creando una
corriente eléctrica. En el ciclo de descarga, iones de litio son liberados desde el ánodo al
electrolito, en esta sustancia iones atraviesan el separador para luego adherirse a un cátodo.
Dado que estas baterías son recargables, el proceso inverso ocurre durante la carga.
A continuación, se describen las estructuras básicas de una batería de ión-litio,
correspondientes a las 4 componentes principales antes mencionadas.
Los cátodos
Son construidos con una pasta de material activo que recubre una lámina de aluminio, la pasta
incluye un óxido de litio-metal, un aglutinante, un material de carbón y un solvente. Durante la
fabricación se recubre la lámina de aluminio con la pasta, para luego ser secada y presionada
hasta alcanzar el grueso apropiado.
Se observa que se tienen 4 tipos de baterías de ión de litio, utilizadas en vehículos, divididas
según el material activo de sus cátodos:
1. NCA (Óxido de litio níquel cobalto aluminio, , su composición química tiene una energía
específica de , una buena densidad de potencia, pero puede tener problemas de seguridad,
vida útil esperada, rango de carga y costos expuestos a variaciones,
2. LMO (Óxido de litio manganeso, su composición química, su energía especifica es de ,
tiene buenas características de costo, seguridad y potencia, pero problema de vida útil
esperada y energía utilizable,
3. NMC (Óxido de litio níquel manganeso cobalto, su composición química también su energía
especifica es de , tiene buenas características de densidad de energía y rango de carga, pero
problemas de costo y seguridad (aunque es menos insegura que las NCA),
4. LFP (Óxido de litio fierro fosfato, su composición química se aprecia con una energía
especifica de , tiene buenas características de seguridad, vida útil, rango de carga y precio de
materias primas, pero tiene mal desempeño con temperaturas inadecuadas y costo de
procesar los materiales.
Los ánodos
Sus materiales activos recubren láminas de cobre. El material activo del ánodo típico es
grafito, mezclado con un aglutinante, un solvente y carbón. La lámina de cobre.
El separador
Es una membrana micro porosa, que evita el contacto entre los electrodos, construida de
polietileno o polipropileno. También tiene una función de seguridad. Si se eleva la temperatura
de la celda por accidente, el separador se funde, llenando los poros y evitando la conducción
de corriente entre los electrodos.
El electrolito
Es una mezcla de una sal de litio y un solvente orgánico. Es conveniente que el solvente tenga
la mayor solubilidad de la sal de litio posible y la menor viscosidad, para aumentar la movilidad
de los iones de litio en el electrolito. Los electrolitos en gel para baterías de ión-litio-polímero,
se desarrollaron para evitar que existieran fugas de electrolito desde el contenedor.
La mayor parte de los electrolitos utilizados en celdas de baterías ión-litio comerciales, son
soluciones no acuosas, de aproximadamente 1 [mol/d ] (1000 [mol/ ]), de hexafluorurofosfato
de litio ( , una sal), disuelto en una mescla de solventes de carbonato, como los son:
carbonatos cíclicos (carbonato de etileno y carbonato de propileno) y carbonatos lineales
(carbonato de dimetilo, carbonato de etil metil y carbonato de dietilo).
Según el electrolito, las baterías de litio recargables se pueden dividir en tres: de tipo líquido,
que utilizan electrolito líquido; de tipo gel, que utiliza electrolito de gel mesclado con líquido y
polímero; y las de tipo solido, que utilizan electrolitos poliméricos.

Pues en mi concepto las baterías de litio es un tema expectativo aunque no es una material
novedoso ni emocionante, hay materiales como el hidrógeno o el grafeno que son los reyes de
la expectación, el litio se comercializa para baterías de todo tipo en forma masiva, pese a ser
denostado con frecuencia la tecnología empleada de baterías de litio continúa siendo las mas
palpable.
Agradezco tengan en cuenta este informe, pues para mi el litio es el reemplazante de los
motores a petroleo, y ademas contribuye a no contaminar el planetas con gases tóxicos.

Un saludo,

Att. Josue Peña