En México, al igual que en muchos otros países, la red carretera es la infraestructura

de transporte más utilizada, dada la flexibilidad que confiere a los movedores de

carga así como su gran extensión, permitiendo los servicios de entrega puerta-a-
puerta.

Clasificación por nomenclatura:

 Las carreteras se clasifican para identificar las calles, por su nomenclatura

los nombres de calles y avenidas sonrectangulares con las esquinas
redondeadas y contienen información de la colonia, delegación, sector o
código postal.
 Para identificar las rutas, tienen forma de escudo y van sobre un tablero
rectangular o dentro de las señales informativas de destino. El escudo puede
ser de tres formas, según se trate de carretera federal, estatal o camino rural.

Las autopistas y carreteras de acceso restringido son parte de la red federal de

carreteras y se identifican mediante el uso de la letra "D" añadida al final del número
de carretera. Estas autopistas son de cuota, en las que se debe pagar un peaje para
utilizarlas.
Se la distingue de la carretera libre por la letra "D" al final del número de carretera
(que significa Directo).

Señales de nomenclatura:

La forma de los tableros de las señales de nomenclatura deben de ser de forma

rectangular sin ceja y con las esquinas redondeadas, se colocarán con su mayor
dimensión en posición horizontal, además deben tener la leyenda en ambas caras,
excepto cuando se fijen en muros.
Cuando la vialidad que se identifica es de un solo sentido de circulación, la señal de
nomenclatura se complementará con una señal restrictiva SR-37 sentido de
circulación.

El filete se elimina en su parte inferior cuando la señal lleve alguna información

complementaria como: colonia, delegación, o el código postal,

La ubicación de las señales de nomenclatura será en postes colocados sobre la

banqueta o en muros, en los lugares más visibles de las esquinas de las vialidades,
usando soportes especiales que permitan la legibilidad de las señales. Cuando sea
necesario colocar señales de sentido de circulación, éstas se fijarán debajo de las
señales de nomenclatura.

El tablero de las señales de nomenclatura se ubicará paralelo al eje longitudinal de

la calle cuyo nombre se indica en la señal, a una altura de 2.50 m sobre la banqueta

Las señales de nomenclatura con los nombres de calles y avenidas serán colocadas
por las autoridades locales.

En los casos de leyendas con más de 17 caracteres y espacios podrá utilizarse la

serie 5. La altura de la letra para indicar colonia, sector, delegación o código postal
será de 2 cm. Se recomienda instalar dos tableros de nomenclatura en el mismo
poste complementado, en su caso, con la señal restrictiva SR-37 SENTIDO DE
CIRCULACIÓN.

La altura del número de ruta dependerá del tamaño del escudo: se recomienda usar
la serie 5, cuando el número de ruta esté compuesto por tres dígitos, la serie 4 para
dos dígitos y en el caso de un dígito la serie 1.

Las dimensiones para el escudo de carretera federal directa de cuota para una señal
informativa de destino, de kilometraje y ruta o en conjunto con una flecha
direccional.

El diseño del escudo es similar al mostrado en SII-7 ESCUDO DE CARRETERA

FEDERAL, con la diferencia de que en la parte inferior del espacio destinado al
número de ruta se incluye la letra “D”, que indica que se trata de una carretera de
cuota.

La altura del número de ruta dependerá del tamaño del escudo: se recomienda usar
la serie 5 cuando el número de ruta esté compuesto por tres dígitos, la serie 4 para
dos dígitos y en el caso de un dígito la serie 1. Las dimensiones del escudo de
carretera estatal para una señal informativa de destino, de kilometraje y ruta o en
un conjunto con una flecha direccional. En la parte superior, este escudo lleva la
abreviatura del nombre de la entidad federativa. Las dimensiones para el escudo
de carretera rural para una señal informativa de destino, de kilometraje y ruta o en
conjunto con una flecha direccional.

Nomenclaturas para los estados:

Ejemplos:
Las señales de kilometraje son rectangulares con las esquinas redondeadas y se
usan para identificar las carreteras según su número de ruta y kilometraje, pueden
ser con ruta o sin ruta como se muestra en el ejemplo.

Clasificación de carreteras por tipo:

El conocimiento de los tipos de vías es tan fundamental como saber conducir, pues
si tenemos presente en dónde se puede o no circular con nuestras unidades se
pueden evitar accidentes, desgaste en la infraestructura, infracciones y toda una
serie de consecuencias desfavorables.

La clasificación de las carreteras además de darse por razones de transpirabilidad

se da para controlar dos puntos principalmente:

• Seguridad de Tránsito

• Conservación de Caminos y Puentes

Se clasifica también en 5 categorías por sus características geométricas,

especificaciones de diseño, equipamiento, señalización y número de carriles totales.

CARRETERA TIPO ET

Son aquellas que forman parte de los ejes de transporte que establece la SCT,
cuyas características geométricas y estructurales permiten la operación de todos
los vehículos autorizados con las máximas dimensiones, capacidad y peso, así
como de otros que por interés general autorice la SCT y que su tránsito se confine
a este tipo de caminos.
Para tránsito promedio diario anual superior a 3,000 vehículos, equivalente a un
tránsito horario máximo anual de 360 vehículos o más, estos caminos requieren de
un estudio especial, pudiendo tener corona de dos o de cuatro carriles en un solo
cuerpo, designándoles A2 y A4, respectivamente o empleando cuatro carriles en
dos cuerpos diferentes designándoseles como A4, S.

CARRETERA TIPO A

Son aquellas que por sus características geométricas y estructurales permiten la

operación de todos los vehículos autorizados con las máximas dimensiones,
capacidad y peso, excepto aquellos vehículos que por sus dimensiones y peso sólo
se permitan en las carreteras tipo ET.

Para un tránsito promedio diario anual de 1,500 a 3,000 equivalentes a un tránsito

horario máximo anual de 180 a 360 vehículos (12% del T.P.D.). (*)

CARRETERA TIPO B

Son aquéllas que conforman la red primaria y que atendiendo a sus características
geométricas y estructurales prestan un servicio de comunicación interestatal,
además de vincular el tránsito.

Para un tránsito promedio diario anual de 500 a 1,500 vehículos, equivalente a un

tránsito horario máximo anual de 60 a 180 vehículos (12% de T.P.D.) (*)

TIPO C

Red Secundaria; son carreteras que atendiendo a sus características prestan

servicio dentro del ámbito estatal con longitudes medias, estableciendo conexiones
con la red primaria.

Para un tránsito promedio diario anual de 50 a 500 vehículos, equivalente a un

tránsito horario máximo anual de 6 a 60 vehículos (12% del T.P.D.).

(*) Cabe señalar que estas tipificaciones estás sujetas a la NOM 012 actual, sin
embargo en los tiempos en los que vivimos se esperan modificaciones.
CARRETERA TIPO D

Red alimentadora; son carreteras que atendiendo a sus características geométricas

y estructurales principalmente prestan servicio dentro del ámbito municipal con
longitudes relativamente cortas, estableciendo conexiones con la red secundaria.

Atendiendo a sus Características Geométricas, se tipifican en:

TIPO DE CARRETERA NOMENCLATURA

Carretera de Cuatro Carriles, Eje de Transporte ET 4

Carretera de Dos Carriles, Eje de Transporte ET 2

Carretera de Cuatro Carriles A4

Carretera de Dos Carriles A2

Carretera de Cuatro Carriles, Red Primaria B4

Carretera de Dos Carriles, Red Primaria B2

Carretera de Dos Carriles, Red Secundaria C

Carretera de Dos Carriles, Red Alimentadora D

Introducción:

En este trabajo de investigación se tratara de conocer la clasificación de las

carreteras en nuestro país por su nomenclatura y así conocer sus característica
geométricas, físicas, volumen de tránsito, etc.

Podremos diferenciar los distintos tipos de carreteras o autopistas según

características y nomenclaturas.
 Conclusión:

Concluyo que en teste trabajo aprendí la diferencia de los distintos de carreteras

según su nomenclatura, dependiendo de su nomenclatura nos dirá el tipo de
carretera que es y sus características física y geométricas además de la calidad de
servicio que estas ofrecen.
 Bibliografía:

http://www.ciltec.com.mx/es/infraestructura-logistica/red-carretera

http://www.motoradiesel.com.mx/noticias/dummy-item/940-conociendo-las-
carreteras-nacionales-.html

file:///C:/Users/PC-1000/Desktop/NOM-012-SCT-2-2014_sct_14nov14.pdf

http://data.sct.gob.mx:8082/datos/datos/abiertos/Clasificaci%C3%B3n_Carreteras.
pdf