SISTEMAS DE PROTECCION QUE PUEDEN SER UTILIZADOS EN UN

ELEVADO (PUENTE), ESTRUCTURA VIAL.

Para extender la vida útil de una obra civil, es necesario estudiar los materiales
empleados y así crear sistemas de protección que ayuden a la extensión de la
misma. En caso de un elevado vial se pueden utilizar los siguientes:

Protección de elementos de acero:

ANTI-CORROSIÓN:

Se denomina corrosión al proceso de destrucción de los metales y sus aleaciones

provocado por la acción química o electroquímica.

Las técnicas utilizadas para prevenir la corrosión del acero son las siguientes:

Técnicas para limpieza de las superficies de acero

El primer paso para asegurarse que el sistema de protección realice su función de

proteger el acero contra la corrosión es preparar adecuadamente la superficie para
la aplicación de la primera capa de protección. Para ello es necesario asegurarse
de que la superficie se encuentra libre de óxido y otros contaminantes que puedan
perjudicar el funcionamiento del sistema de pintura entre la técnicas de limpieza
de superficies de acero están: la limpieza manual o eléctrica con cepillo de acero,
la limpieza con lijadoras eléctricas, la limpieza mediante la remoción química del
óxido y otros contaminantes con ácido clorhídrico (decapado) y la limpieza de la
superficie mediante el impacto de un chorro a presión de arena seca o arena
húmeda.

Sistema de pintura

Los sistemas de pintura consisten en la aplicación de varias capas de protección

con materiales y espesores determinados sobre una superficie de metal. Cada
capa cumple una función que brinda protección contra la corrosión. Esto permite
dar una protección integral a la superficie de metal, logrando prevenir la corrosión
mediante varios mecanismos complementarios.
MANTENIMENTO DE LA CAPA ASFALTICA (PAVIMENTO)

Las fallas no asociadas con carga se refieren a las producidas por el

medioambiente y condiciones atmosféricas, calidad de construcción y/o
materiales, y problemas especiales, tales como: temperatura y humedad,
características de los suelos y materiales y diseños inadecuados de ingeniería. De
acuerdo con algunos autores, los tipos de falla de un pavimento son:

•Agrietamiento por cargas (fatiga)

•Deformación por cargas (ahuellamiento)

•Agrietamiento por contracción (termo-fractura)

•Deformaciones y grietas no producidas por cargas

•Desintegración

•Ocasionados por factores no intrínsecos de la estructura

Mantenimiento de la capa asfáltica

Generalmente las actividades de mantenimiento de pavimentos se agrupan en dos

categorías, preventivas y correctivas. El mantenimiento preventivo incluye aquellas
actividades realizadas para proteger el pavimento y reducir su rata de deterioro.
Por su parte el mantenimiento correctivo consiste en aquellas actividades
ejecutadas para corregir fallas específicas del pavimento o áreas deterioradas.

Mantenimiento Menor

1. a Sellado de grietas

1. b Bacheo

- de emergencia

- superficial
- de carpeta

- profundo

1. c Sello asfáltico localizado

1. d Nivelación localizada

1. e Fresado y/o texturización localizada

Mantenimiento Mayor

2. a Tratamientos superficiales

2. b Capas asfálticas

−de nivelación

−de fricción y/o sello

−estructurales

2. c Remoción por fresado

2. d Reciclado

- en frío

- en caliente

Acciones Complementarias

3. a Nivelación bocas de visita

3. b Nivelación de sumideros

3. c Suministro de rejillas y marcos