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EMPRESA: SEDE PRINCIPAL DE TRANSPORTE DEL ESINSEP

PROYECTO: ADECUACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA PERTENECIENTE A


LA DIRECCIÓN DE VIALIDAD Y TRANSPORTE DEL ESINSEP.

Ingenieros encargados:

- Diana Gómez
- Flor silva
- Rosa montilla
- Génesis Ramos
Preámbulo: en las instalaciones de la sede principal de transporte ESINSEP ubicado en
Guanare Estado Portuguesa se han desarrollado ciertas inquietudes con respecto al
comportamiento y seguridad de la misma, es por ello que hemos tomado en cuenta esta
problemática con el fin de ofrecerle una solución eficaz, para un mejor
desenvolvimiento del personal administrativo y operativo. contando así con un personal
operativo:

 Mantenimiento auto lavado (transportes pesados), cuenta con 3 personas


encargados.
 Taller mecánico (5) personas encargadas.

Personal administrativo:

 Jefe de la sede
 Jefe de maquinaria
 2 asistentes personales
 Jefe de transporte
 Otros

Dentro de las instalaciones se logró observar y recopilar toda la información necesaria,


con el fin de llegar a una propuesta satisfactoria.

Situación actual: en vista de que todo tiene prioridad, como principal tomamos la parte
externa de la sede (pared perimetral izquierda), que se encuentra inestable, ya que puede
ser vulnerable ante los agentes externos, la cual se propone una demolición en toda el
área que va unida al canal, una vez realizada la demolición se propone la construcción
de un muro de contención en toda el área que representa el lindero del canal
seguidamente la construcción de la pared.

Una vez realizado el muro tendrá como objetivo principal evitar el desplome a futuro de
la nueva construcción y asimismo servirá como base de soporte para la construcción de
los galpones ubicados en la sede que usará para la reubicación de los vehículos y
maquinarias que se encuentran en la empresa la cual está distribuida de la siguiente
manera:
VEHICULOS DE CARGA PESADA:

 Volteo Toronto DONFEN (11)


- Operativo (7)
- Reparación mayor (3)
- Chatarra (1)
 Volteo FOR CARGA (9)
- Reparación mínima (7)
- Reparación mayor (2)
 Volteo IVECO (9)
- operativo (2)
- Inoperativo (7)

 Chuto MACK GRANITE (8)

- Reparación mínima (5)


- Reparación mayor (3)
 Volteo Toronto MAZVEN (7)
- Operativo (5)
- Reparación mínima (2)
 Volquetas (14)
- Operativas (8)
- Reparación mínima 6
 Chutos de LOWBOY Y BATEA (iveco eurocargo 2)
- Reparación mínima (1)
- Reparación mayor (1)
 Chuto MAZVEN (5)
- Reparación mínima (3)
- Reparación mayor (2)
 Chutos XCMG (5)
- Reparación mínima (2)
- Reparación mayor (3)
 LOWBOY (5)
- Operativo (4)
- Reparación mínima (1)
 BATEAS (6)
- operativas (4)
- reparación mínima 2
 Camión FORCARGO 815 (3)
- Reparación mínima (2)
- Reparación mayor (1)
 TRITON (5)
- Operativos (2)
- Reparación mayor (3)
 Chuto MARCK 400 (1) (reparación mínima)
 Camión 350 (1) (reparación mayor)
 Camioneta Toyota (1) (operativa)
 Camioneta cheroke (2) (reparación mayor)
 Camioneta Cheyenne (1) (reparación mayor)
 Camioneta Chevrolet C70 (1) (reparación mayor)

NOTA

Total, vehículos pesados en uso operativo (33)

Total, vehículos pesados en reparación mínima (32)

Total, vehículos pesados en reparación mayor (23)

Total, vehículos pesados inoperativos - chatarra (8)

MAQUINARIAS PESADAS (39)

 Minicargadores (3) (inoperativas)


 Excavadoras o yumbos
- Reparación mínima (1)
- Inoperativo (3)
 Patroles o motoniveladoras (inoperativas)
 Tractor de oruga (7)
- Reparación mínima (5)
 Tractor de oruga (3)
 Minicargador (1)
 Retroexcavadora (1)
- Inoperativos (2)
 Vibrocompactadores (2) (inoperativos)
 Tractor de agrícolas XCMG (2) (inoperativos)
 Retroexcavadora (5) (inoperativas)
 TROMPO MEZCLADOR (1) (INOPERATIVO)

NOTA

Total, maquinarias en reparación (6)

Total, maquinarias inoperativas (33)

Una vez clasificado las maquinarias se propone el diseño de galpones para la ubicación
de las mismas, cabe resaltar que se tomara en cuenta los vehículos en reparaciones
mínimas, ya que estos están próximos en ser operativos y seguidamente para los de
reparación mayor.

Consecutivamente se ha contabilizado la chatarra existente en la sede, para un total de


13 como vehículos livianos, lo cual se propone una subasta de los mismo con el
objetivo de darle un uso adecuado, y el dinero recaudado apoyar dentro de las
instalaciones de la sede de transporte.

Dentro de las instalaciones se encuentra una gran cantidad de materiales como, por
ejemplo:

 Una grúa élice


 19 tuberías de concreto
 1 tanque de gasoy
 1 tanque de gasolina
 1 conteiner
 30 señales de tránsito (aproximadamente)
 100 tubería PVC blancas con un largo de 3m y diámetro de 80cm
(aproximadamente).
 11 tuberías PVC negras con un largo de 12m y diámetro de 60cm
(aproximadamente).
 300 tejas para techos (aproximadamente).
 16 láminas de techo.
 500 tuberías PVC con un largo de 6m y diámetro de 5cm (aproximadamente).
 200 marcos de ventanas panorámicas (aproximadamente).
 2 cuadrillas de vigas 3x3 para tipo techo.
 5 Cerchas (aproximadamente).
 Perfiles estructurales
 Parques recreativos (armables); para esta se propone una donación a las escuelas
con el fin de brindar un mejor uso.

Cabe destacar que de los siguientes materiales se puede reutilizar los que se
consideren en buenas condiciones y que se ajusten a la necesidad requerida.

Una de las necesidades presentadas, es que en los talleres ya existentes se


encuentran las fosas en malas condiciones necesitando un sistema de desague para el
buen funcionamiento de las mismas.

Con respecto a los tanques de gasoy y gasolina que se encuentran a la interperie


del espacio, se propone la construcción de una base metálica que sirva como apoyo
de la misma, y así facilitar la recarga de los tanques de vehículos pesados y
maquinarias.

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