I.

ASPECTOS METODOLOGICOS

1.1 MATRIZ DE CONSISTENCIA

RESUSTADOS
PROBLEMA OBJETIVO HIPOTESIS VARIABLES INDICADORES METODOLOGIA
ESPERADOS
Verificar la
¿En cuánto Se determinará el
eficiencia en un La eficiencia Porcentaje de
aumenta la espacio de trabajo, y la Un aumento de la
MCI modificado aumentara a concentración
eficiencia de Aumento de la metodología consiste en eficiencia
para ser niveles de oxígeno en el
combustión de un eficiencia recopilar información volumétrica de
alimentado por mayores que el aire, densidad
MCI con volumétrica de un en documentos y textos, combustión de
altas 20 % de los del aire a nivel
porcentajes MCI. con el fin de analizarla, más del 20 % de
concentraciones valores de Arequipa.
medios y altos de estudiarla y generar el la inicial.
de oxígeno. iniciales.
oxigeno? modelo de cálculo.

Se deberá de
¿Cómo Determinar que
reforzar y Temperatura de
determinar el piezas reforzar Estado de las Se desarrollará en Las piezas no
cambiar funcionamiento,
nivel de esfuerzos para que piezas al finalizar laboratorios sufran daños
diversos magnitud de
presentes en las soporten los los ensayos especializados para graves al finalizar
mecanismos y esfuerzos
piezas expuestas a ensayos necesarios. trabajar con MCI. los ensayos.
piezas del térmicos.
la combustión? necesarios.
MCI.

Mediante laboratorio Niveles de agua

¿Qué combustible Definir el tipo
Se usará Octanaje de la Poder calorífico determinar la presente en el
utilizar para los de combustible a
gasolina de 90 gasolina de 90 del combustible. composición del combustible muy
ensayos? ensayar.
combustible. mínimo.

1
1.1.1 VARIABLES

A. VARIABLE INDEPENDIENTE

 Porcentaje de concentración de oxígeno en el aire.

B. VARIABLE DEPENDIENTE

 Mezcla estequiométrica.
 Mezcla aire combustible real.
 Eficiencia volumétrica
 Emisiones de gases

1.1.2 INDICADORES

 Mezcla aire combustible.

 Condiciones atmosféricas del laboratorio.
 Características del combustible a emplear.

1.2 DISEÑO METODOLOGICO

METODOS DE RECOLECCION DE
INFORMACION
OBJETIVO GENERAL
 Estudios previos realizados que
Comprobar en que magnitud
aporten con tema a tratar.
aumenta la eficiencia de la
 Estudios relacionados al tema.
combustión en un motor de  Datos estadísticos de eficiencia de
combustión interna MCI.
 Observación

INFORMACIÓN REQUERIDA DETERMINACION DE VARIABLES

 Porcentaje de oxígeno en el
aire en la ciudad de a) VARIABLE INDEPENDIENTE:
Arequipa.  Porcentaje de concentración de
 Catálogos de MCI a ensayar. oxígeno en el aire.
 Emisiones de gases b) VARIABLE DEPENDIENTE:
tóxicos en el parque  Mezcla estequiométrica.
automotor de Arequipa.  Mezcla aire combustible real.
 Eficiencia volumétrica
 Emisiones de gases

DISEÑO DE HERRAMIENTAS PARA LA ESTRUCTURA DE INFORMACION CUANTITATIVA Y CUALITATIVA

RESULTADO ESPERADO FINAL:

Aumento de la eficiencia volumétrica de combustión superior al 20%.
Los esfuerzos térmicos no sean muy elevados.

2
 II. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Las tecnologías de combustión mejorada con oxígeno pueden ayudar a

incrementar el rendimiento de un motor de combustión interna mediante la
sustitución del aire de combustión por oxígeno. Incluso un pequeño aumento de
la concentración de oxígeno puede tener un impacto espectacular sobre los
procesos en los motores de combustión interna, especialmente cuando se emplean
combustibles de bajo poder calorífico o cuando se mejoran los procesos o se
recupera el control de los motores de combustión interna.

Mediante la reducción o eliminación del nitrógeno inerte en el horno, se ha

demostrado que las tecnologías de combustión mejoradas con oxígeno aumentan
la producción, disminuyen el consumo de combustible y reducen las emisiones al
tiempo que mantienen o incluso aumentan la calidad del producto.

La principal fuente de contaminación medioambiental en la ciudad de Arequipa

viene a ser el parque automotor, los combustibles fósiles emiten altos grados de
dióxido de carbono. Con esto el aumentar en porcentaje de oxigeno que hay en el
aire se disminuirá las emisiones toxicas y contaminantes.

Incorporar tales aumentos de oxigeno junto al combustible para obtener la

mezcla ocasionara mayores esfuerzos sobre el monoblock que tendrá que estar
reforzado para soportar tales esfuerzos, en ello consiste el problema saber cuánto
puede aumentar la eficiencia de la combustión y que tanto será el esfuerzo que
estos ocasionen sobre las diferentes piezas y mecanismos del motor de
combustión interna.

III. OBJETIVOS

3.1. OBJETIVO GENERAL

Comprobar en que magnitud aumenta la eficiencia de la combustión en un motor

de combustión interna

3.2. OBJETIVO ESPECIFICO

 Determinar el porcentaje de oxigeno optimo par un equilibrio entre eficiencia y

bajas emisiones de gases de escape.
 Determinar la magnitud de esfuerzos producidos a causa de elevar el porcentaje
de oxigeno presente en la mezcla en la alimentación.
 Determinar que piezas y mecanismos requieren de una modificación o refuerzo
para soporta mayores esfuerzos a causa de la combustión
 Obtener el nivel de emisiones de gases de escape.
 Comparar las emisiones de gases de escape con motores de combustión interna
alimentado por aire atmosférico.

3
IV. HIPOTESIS

La potencia de un motor está directamente relacionada con la calidad de la

mezcla en el sistema de alimentación es decir mezcla aire combustible en un
motor de combustión interna común, pero al aumentar los porcentajes de
concentración de oxígeno en la mezcla aire combustible se ocasionará mayores
esfuerzos térmicos sobre la cámara de combustión.

Las emisiones de gases de escape toxicas disminuirán de forma directamente

proporcional al porcentaje de oxigeno presente en el aire.

La eficiencia del motor de combustión interna mejorara notablemente.

V. DISEÑO DE EJECUCION

5.1. RECURSOS

5.1.1. HUMANOS:

Se requerida de técnicos especializados en mecánica automotriz para

nuestro apoyo técnico, así como asesores para el procedimiento de
instalación de tanque de oxígeno de bajo porcentaje.

Para la toma de datos se requerida ayuda para tomar diferentes

mediciones en un momento determinado teniendo en cuenta que la toma
de datos se debe de llevar a cabo en todos los regímenes del motor de
combustión interna.

Las piezas en la cámara de combustión se tendrán que reforzar por lo

tanto se requerida de mayor apoyo técnico para el ensamblado de piezas
de prueba.

5.1.2. ECONOMICOS:

Las piezas a reforzar requerirán de una solvencia económica para su

refuerzo así de esta forma poder soportar los ensayos necesarios.

5.1.3. FISICOS:

Para la toma de datos serán necesarios una gran diversidad de equipos de

medición desde los más simples como vacuo metros hasta testar de
motores de combustión interna.

4
5.2. CRONOGRAMA

MES
ACTIVIDAD 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Selección y delimitación del
Tema X
Estado de la Cuestión X
Problematización X
Justificación X X
Cronograma de trabajo X
Revisión y recolección de
fuentes X X X X X
Desarrollo del diseño del
sistema X X X X
Refuerzo de piezas y
mecanismos X X X X
Ensayos del MCI X X X
Resultados finales X X
Análisis de resultados X
Informe final X X

5
 “COMPORTAMIENTO DE LA EFICIENCIA DE UN
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA ALIMENTADO
POR OXIGENO EN COMPARACION DE UN MOTOR DE
COMBUSTION INTERNA ALIMENTADO POR AIRE
ATMOSFERICO”

PAGINAS PRELIMINARES
PORTADA
a) Nombre de la universidad
b) Facultad
c) Escuela
d) Logotipo de la universidad
e) Título del trabajo
f) Título profesional al cual se aspira
g) Nombre del o de los autores del trabajo
h) Nombre del profesor asesor
i) Año de presentación del trabajo

RESUMEN
INTRODUCCION
INDICE
Capítulo 1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

1.1.Descripción de la realidad problemática

1.2.Formulación del problema
1.3.Objetivos de la investigación
1.3.1. Objetivo general
1.3.2. Objetivos específicos
1.4.Justificación de la investigación
1.5.Limitaciones

Capítulo 2 MARCO TEORICO

2.1.Antecedentes de la investigación
2.1.1. Definiciones
2.1.2. Antecedentes históricos
2.2.Bases teóricas
2.2.1. Motor de combustión interna
2.2.2. Combustión
2.2.3. Aire
2.2.4. Combustible
2.2.5. Oxigeno
2.3.Definiciones conceptuales
2.3.1. Cámaras de combustión
2.3.2. Etapas de combustión
2.3.3. Sistemas de alimentación
2.3.4. Sistema de refrigeración
2.3.5. Sistema de lubricación

6
 2.3.6. Sistema de escape
2.3.7. Partes de un motor de combustión interna
2.3.8. Mezcla estequiométrica
2.3.9. Esfuerzos en motores de combustión interna
2.4.Formulación de hipótesis

Capítulo 3 METODOLOGIA

3.1.Diseño metodológico
3.1.1. Revisión de información
3.1.2. Calculo de combustión
3.1.3. Calculo de esfuerzos térmicos
3.1.4. Cálculos de emisiones de gases de escape
3.1.5. Calculo de concentración de oxigeno
3.1.6. Pruebas en un motor de tico marca Daewoo
3.2.Población y muestra
3.2.1. Toma de datos de parámetros del aire atmosférico en Arequipa
3.3.Operacionalización de variables
3.4.Técnicas de recolección de datos

Capítulo 4 ANALISIS DE RESULTADOS

4.1. Cálculos de niveles de emisiones

4.2. Cálculos de aumento de eficiencia
4.3. Cálculos de aumento de torque

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
GLOSARIO
BIBLIOGRAFIA
ANEXOS