Hormigon Asfaltico

Universidad Ince

Sustentando Por:
Yumarni Jeriel Santana Carela

Matrícula

2009-1783

Asignatura

Materiales de Construcción

Tema

Hormigón Asfaltico

Profesor:

Ing. José Miguel Lluberes R.

Fecha:

2-febrero-2018
 Índice
Contenido
Introducción ........................................................................................................................................ 4
Hormigón Asfáltico .............................................................................................................................. 5
Características: ................................................................................................................................ 6
Composición General del Hormigón Asfaltico: ............................................................................... 6
Llenante mineral: ............................................................................................................................ 6
Tipos de Mezclas de Hormigón Asfaltico ............................................................................................ 6
Mezcla de hormigón en caliente: .................................................................................................... 6
Superpone: ...................................................................................................................................... 7
Hormigón Asfáltico Templado:........................................................................................................ 7
Hormigón Asfáltico cut-back: .......................................................................................................... 7
Hormigón Asfáltico Mástico o capa asfáltica: ................................................................................. 7
Hormigón Asfáltico Natural:............................................................................................................ 7
Fabricación de Hormigón Asfaltico: ................................................................................................ 8
Mezclas asfálticas de hormigón: ..................................................................................................... 8
Mezcla de asfalto caliente de hormigón: ........................................................................................ 8
Mezcla de hormigón asfáltico en frío:............................................................................................. 8
Ensayos realizados al Hormigón Asfaltico ........................................................................................... 9
Método Marshall del Diseño de Mezcla ........................................................................................... 10
Pruebas hechas al Hormigón Asfaltico .............................................................................................. 11
Penetración: .................................................................................................................................. 11
Viscosidad:..................................................................................................................................... 11
Ductilidad: ..................................................................................................................................... 11
Punto de Inflamación: ................................................................................................................... 11
Ensayo en horno de película delgada: .......................................................................................... 11
Degradación y Restauración del Hormigón Asfáltico ........................................................................ 12
Prevención y reparación de mezclas asfálticas ................................................................................. 12
Propiedades Físicas del Hormigón Asfaltico ..................................................................................... 13
Anexos: .............................................................................................................................................. 13
Conclusión ......................................................................................................................................... 15
Bibliografías ....................................................................................................................................... 16
 Introducción

El tema de investigación como su nombre lo indica traba del Hormigón Asfaltico que
a su vez lo podemos definir como un agregado de asfalto y materiales minerales
(mezcla de varios tamaños de áridos y finos) que se mezclan juntos, se extienden
en capas y se compactan.

Dentro de sus características analizamos los diferentes beneficios en términos de

durabilidad de superficie, soporte de neumático, eficiencia de frenado y disminución
de ruido. Y que este tiene una composición de agregados finos y gruesos.

A medida que el trabajo se va desarrollando iremos analizando los diferentes tipos

y mezclas de hormigo asfaltico, su uso y cómo se comportan cada una de estos, lo
métodos aplicados en la mismas, también hacemos énfasis en el conocido Método
Marshall, las propiedades del hormigón asfaltico tanto así como su resistencia y
degradación.

El uso del hormigón asfaltico nos permite estimar la carga que soportará la carretera
en el futuro. Tanto el pavimento como el grosor de la sub-base están diseñados
para soportar las cargas de ruedas. Algunas veces se usan para reforzar la sub-
base ciertos drenajes internos para liberar el agua que debilitaría las capas internas
del firme.
Hormigón Asfáltico

Consiste en un agregado de asfalto y materiales minerales (mezcla de varios

tamaños de áridos y finos) que se mezclan juntos, se extienden en capas y se
compactan. Es el material más común en los proyectos de construcción para fines
de carreteras, aeropuertos, pavimentos y aparcamientos.

Hormigón asfáltico, también conocido como hormigón bituminoso o concreto

bituminoso es el material más común en los proyectos de construcción para firmes
de carreteras, aeropuertos y aparcamientos. Consiste en un agregado de asfalto y
materiales minerales (mezcla de varios tamaños de áridos y finos) que se mezclan
juntos, se extienden en capas y se compactan. Debido a sus buenas propiedades
como impermeabilizante también se usa en el núcleo de ciertas presas como
impermeabilizante.

Los términos hormigón asfáltico, cemento asfáltico bituminoso son generalmente

usados sólo en ingeniería y en documentos de construcción y literatura. El término
más común es asfalto, que además por defecto tiende a incluir a los pavimentos de
hormigón de cemento aunque en realidad éstos no estén compuestos realmente de
asfalto.

El hormigón asfaltico a diferencia del común es la combinación de grava o piedra

con cierta granulometría y un producto bituminoso derivado del petróleo color negro
que se mezcla con la piedra en caliente o frio dependiendo del tipo de mezcla y se
compacta. La diferencia principal es que no tiene reacción química, es decir no
fragua. El asfalto se puede recalentar y volver a moldear.
Características: El hormigón asfáltico tiene diferentes beneficios en términos de
durabilidad de superficie, soporte de neumático, eficiencia de frenado y disminución
de ruido.

Las características necesarias del asfalto se obtienen en función de la categoría de

tráfico y el coeficiente de fricción deseado. En términos generales el hormigón
asfáltico genera menos ruidos que el proveniente del cemento portland.

Composición General del Hormigón Asfaltico: El concreto asfáltico consistirá en

una combinación de agregados gruesos triturados, agregado fino y llenante mineral,
uniformemente mezclados en caliente con cemento asfáltico.

 Agregados Gruesos: Constituido por roca o grava triturada.

 Agregado Fino: Constituido por arena.

Llenante mineral: Cuando se requiera de una llenante mineral, este consistirá en

polvo piedra caliza, polvo de dolomita, cemento portland u otro material inerte.

Tipos de Mezclas de Hormigón Asfaltico

Las mezclas asfálticas y agregados pueden realizarse de la siguiente forma:

Mezcla de hormigón en caliente: Son producidas por el calentamiento del

aglutinante asfáltico, lo que aumenta su viscosidad, y permite mezclar el material
con el agregado de áridos. La mezcla se realiza a 150 °C para el asfalto puro, y a
160 °C si el asfalto esta modificado con polímeros. La extensión y el compactado
tienen que realizarse mientras el material está caliente. En muchos países el asfalto
se restringe a los meses de calor porque en invierno la base compactada puede
estar demasiado fría para realizar la operación.

Es el material más empleado en carreteras, autopistas, aeropuertos y pistas de

carrera.
Superpone: abreviatura de superior performing asphalt pavement, del inglés se
traduciría como Pavimento de altas prestaciones. Es un pavimento diseñado para
proporcionar tiempos de vida útil más largos que los pavimentos habituales. Las
claves son un sistema cuidadoso de selección de ingredientes y una gran calidad
de los materiales y del control de obra.

Hormigón Asfáltico Templado: Se produce por la adición de zeolita, ceras o

emulsiones asfálticas para realizar la mezcla. Esto permite bajar significativamente
la temperatura de mezcla y extendido y disminuir el consumo de combustibles
fósiles, además de disminuir la emisión de dióxido de carbono, aerosoles y vapores.
También permite reducir el tiempo de construcción y ciertos aditivos facilitan sus
características en la puesta.

Hormigón Asfáltico cut-back: se produce disolviendo el aglutinante en el otro

líquido que disminuya la fricción de los componentes y permita la mezcla. Se usa
para pequeñas reparaciones, cuando no resulta rentable usar maquinaria a gran
escala y calentar mezclas. Debido al uso del queroseno es muy contaminante.

Hormigón Asfáltico Mástico o capa asfáltica: se produce mediante el

calentamiento del material y su oxidación en un mezclador, hasta que se licua y se
puede agregar el árido. El agregado tiene entre 6 y 8 horas para ser puesto. Una
vez transportado en la obra donde se vierte hasta realizar una capa fina de 2 a 3
centímetros, y también para impermeabilización de techos con una capa de 1
centímetro.

Hormigón Asfáltico Natural: puede ser producido de rocas bituminosas, de

lugares muy puntuales del mundo, donde la roca sedimentaria ha sido impregnada
de betún natural.
Fabricación de Hormigón Asfaltico: El agregado pétreo para la mezcla es secado
y calentado entre 135°C en la planta antes de entrar en la mezcladora. Después de
calentado, el agregado se cribará en los tamaños especificados y se depositarán en
compartimientos, listos para ser mezclados con el cemento asfáltico. Una vez
calentados y separados los diversos los diversos tipos de agregados, se procederá
a pesarlos exactamente de manera que la granulometría especificada.

 El material pétreo dosificado se introduce en la mezcladora y a continuación

se añade el cemento asfaltico para proceder a su mezclado.

 El tiempo de mezclado se cuenta desde el momento en que se introduce el

cemento asfaltico hasta que salga de la mezcladora.

El hormigón asfáltico se fabrica de la mezcla de asfalto y agregado de varias

maneras. Estas mezclas pueden ser:

Mezclas asfálticas de hormigón: La pavimentación y compactación debe

realizarse mientras el asfalto es lo suficientemente caliente. Es la forma de hormigón
asfáltico más comúnmente utilizada en las aceras de gran tráfico como las relativas
a las principales autopistas, pistas de carreras y campos de aviación.

Mezcla de asfalto caliente de hormigón: Esto permite significativamente

temperaturas más bajas de mezcla y lo que se traduce en un menor consumo de
combustibles fósiles, lo que exime a menos dióxido de carbono, los aerosoles y
vapores. Esta se realiza en plantas.

Mezcla de hormigón asfáltico en frío: Es producido por la emulsión de asfalto en

agua con (jabón, esencialmente) antes de mezclarse con el agregado. Si bien en su
estado de emulsión el asfalto es menos viscoso y la mezcla es fácil de trabajar y
compactar. La mezcla en frío se usa comúnmente como material para parches y en
caminos con poco tráfico.
Ensayos realizados al Hormigón Asfaltico

Ensayo de extracción: Se determina el contenido de asfalto que tiene la mezcla,

para esto se toma una muestra de la mezcla asfáltica cada 100 m³, la cual debe de
estar debidamente tapada y se le toma la temperatura.

De esta muestra se extrae otra pequeña muestra para conocer el contenido óptimo
de asfalto del diseño que se está utilizando.

A esta misma muestra se le hacen tres briquetas, las cuales deben ser compactadas
a una temperatura de 140º a 150º C. Cada probeta se compacta con 75 golpes por
cada lado.

Una vez realizada la probeta, esta dura 8 horas para poder realizar el ensayo de
densidad, la estabilidad y la fluencia (Marshall).

Después que se conoce el contenido óptimo de asfalto, esta muestra se seca en el

horno y se le hace el ensayo de granulometría. De la misma muestra se toma una
pequeña muestra para realizar el máxima teórica o densidad específica, este nos
ayuda a conocer el % de vacíos que hay en la mezcla. Ensayo de Densidad o
Máxima Teórica: Este consiste primero en tomar la muestra compactadas en la
briqueta, se pesar la muestra seca, luego se sumerge en agua por 5 minutos y se
pasa superficialmente ceca, después se pesa introducida en el agua. Después de
unos sencillos procesos matemáticos podemos conocer la cantidad de vacíos que
tenemos en la mezcla asfáltica.
Método Marshall del Diseño de Mezcla
El método Marshall, solo se aplica a mezclas asfálticas en caliente, de
pavimentación que se usa es cemento asfáltico clasificado con viscosidad o
penetración, y que contienen agregados con tamaños máximos de 25.0mm(1
pulgada) o menos. El método puede ser usado para el diseño en laboratorio, como
para el control de campo de mezclas asfálticas en caliente de pavimentación.
Pruebas hechas al Hormigón Asfaltico

Algunos ensayos hechos en Asfaltos:

Penetración: El ensayo de penetración determina la dureza o consistencia relativa,

midiendo la distancia que una aguja normalizada penetra verticalmente a una
muestra de asfalto en condiciones especificadas de temperatura, carga y tiempo.

Viscosidad: La finalidad del ensayo de viscosidad es determinar el estado de

fluidez de los asfaltos a las temperaturas que se emplean durante su aplicación.
Punto de ablandamiento: Los asfaltos son materiales termoplásticos, por lo cual no
puede hablarse de un punto de fusión en el término estricto de la palabra.
Se establece entonces un punto de ablandamiento, determinado por la temperatura
a la que alcanza un determinado estado de fluidez.

Ductilidad: La presencia o ausencia de ductilidad tiene, usualmente, mayor

importancia que el grado de ductilidad existente. Los asfaltos dúctiles tienen
normalmente mejores propiedades aglomerantes. Por otra parte, asfaltos con una
ductilidad muy elevada son usualmente susceptibles a los cambios de temperatura.

Punto de Inflamación: El punto de inflamación o punto de chispa, indica la

temperatura a la que puede calentarse el material, sin peligro de inflamación en
presencia de llama libre. Esta temperatura, usualmente, es muy inferior a aquella a
la que el material ardería o su punto de fuego. Por lo tanto, éste análisis sirve como
prueba de seguridad en la operación de las plantas asfálticas en caliente.

Ensayo en horno de película delgada: Este ensayo se emplea para prever el

endurecimiento que puede esperarse se produzca en el asfalto durante las
operaciones de mezclado. Esta tendencia al endurecimiento se mide por ensayos
de penetración realizados antes y después del tratamiento en el horno.
Degradación y Restauración del Hormigón Asfáltico

El deterioro del asfalto puede incluir piel de cocodrilo, baches y hundimientos. En

climas fríos el agua superficial puede congelarse en las grietas y en los huecos del
asfalto, presionando el firme y rompiéndolo. En los climas cálidos la mezcla puede
calentarse, fluyendo y generando huellas de neumáticos (roderas) y baches.

Hay dos grupos de factores que pueden destrozar el asfalto: Factores

ambientales. Donde se incluye el calor, el frío, el agua y la radiación solar
(incluyendo la ultravioleta) que degradan el material de forma mecánica o química.

Daño producido por el tráfico. El daño producido por el peso y el paso de autobuses
y camiones, que genera fatiga en el material.

Prevención y reparación de mezclas asfálticas

La vida de una carretera puede ser prolongada mediante un buen diseño y llevando
a cabo buenas prácticas de mantenimiento y construcción. Durante el diseño los
ingenieros miden el tráfico en la carretera, poniendo especial atención en el volumen
y tipo de vehículos pesados (camiones, autobuses).

Esto permite estimar la carga que soportará la carretera en el futuro. Tanto el

pavimento como el grosor de la sub-base están diseñados para soportar las cargas
de ruedas. Algunas veces se usan para reforzar la sub-base ciertos drenajes
internos para liberar el agua que debilitaría las capas internas del firme.
Propiedades Físicas del Hormigón Asfaltico

a) Resistencia a las acciones mecánicas: compresión y funcionamiento,

desgaste y envejecimiento.
b) Material termoplástico de cierta flexibilidad.
c) Rechaza la penetración de las raíces de los árboles y plantas en general,
excepción hecha de las raíces de bambú.
d) Es anti-inflamable y anti-deslizante.

Anexos:

Tabla de Clasificación de las Mezclas Asfálticas en Caliente

 Conclusión
Para concluir citamos que dentro del tema de investigación pudimos entender todo
lo relacionado con el hormigón asfaltico desde su composición hasta su
degradación, uso y utilidad de acuerdo con las diferentes mezclas que existen.

Es importancia tener en cuenta que de acuerdo a la variedad del clima el hormigón

asfaltico sufre cambios y dentro de esos cambios es el agrietamiento y deterioro del
asfalto, este también puede incluir piel de cocodrilo, baches y hundimientos. En
climas fríos el agua superficial puede congelarse en las grietas y en los huecos del
asfalto, presionando el firme y rompiéndolo.

Un punto clave a destacar es que los concretos asfálticos constituyen la clase

superior de los pavimentos bituminosos. El concreto asfáltico mezclado en vía,
consiste en una o varias capas compactadas de una mezcla de agregados
minerales, asfalto líquido, producido en la vía por medio de plantas viajeras,
motoniveladoras, arados agrícolas o cualquier otro tipo capaz de mezclar agregados
y asfalto sobre la superficie de la vía.

Este tipo de concreto asfáltico se emplea se puede emplear como capa de

rodamiento para tráfico liviano y mediano, como base de pavimentos flexibles para
tráficos mediano y pesado o como capa intermedia.
 Bibliografías
 http://www.construaprende.com/docs/trabajos/309-concreto-
asfaltico-hormigon
 http://civilingeniero.blogspot.com/2013/10/hormigon-asfaltico.html
 Libro PDF, Internet