Bandas Transportadoras

Aspectos Básicos
Ing. Nelson Batista / Ing. Ángel Guanipa
Representantes Técnico- Comercial
2009
 Contenido
1. Manejo, almacenamiento e identificación de
las bandas transportadoras.
2. Componentes de un sistema transportador:
Estructurales y no estructurales
3. Componentes de una banda transportadora

4. Tipos de compuestos / características

5. Instalación y mantenimiento ( video )

 Contenido
6. Nomenclatura Internacional

7. Información técnica en catálogos

8. Ejemplos – Ejercicios

9. Certificado de calidad

10. Determinación de longitud de correa

11. Nuevos productos
 Contenido

12. Proceso de fabricación de bandas. ( video ).

13. Accidentabilidad

14. Sistemas de prevención

15. Características de las Bandas Good Year

16. Empalmes – Tipos - Cuidados

MANEJO - ALMACENAMIENTO
IDENTIFICACION
Eslingas o suspendidas
Montacargas
 Almacenamiento
• Colocar en paletas
de maderas en sitio
fresco y seco, no
expuesto al sol
directo.
• Si por fuerza mayor
debe estar a la
intemperie deberá
cubrirse con
polietileno negro para
disminuir el efecto de
la radiación U.V.
En caso de periodos prolongados de almacenamiento
 IDENTIFICACION

Cada 12,5 m puede conseguirse una inscripción en

relieve en la cubierta inferior
Las correas vienen con una tarjeta plastificada que la
identifica (Indica : Tipo de construcción, Nª de telas, ancho,
largo y espesor).
 COMPONENTES DE UN SISTEMA
TRANSPORTADOR

ESTRUCTURALES – NO ESTRUCTURALES
 COMPONENTES ESTRUCTURALES

10

Estructura de soporte (1)

Tambor de accionamiento (2)
Tambor de reenvio (3)
Tambor de estiramiento (4)
Rodillos de carga (5)
Rodillos de retorno (6)
Sistema de limpieza de la correa (7)
Tolva de carga o de alimentación (8)
Tolva de descarga (9)
Rodillos desviadores (10)
 Carga del transportador
•Sitio más delicado de
todo transportador.
•Determina la vida de la
correa.
•Sitio de mayor abrasión e
impacto.
•2/3 ancho de correa.
 Componentes Estructurales
Rodillos de carga

La distancia entre los rodillos

laterales inclinados y el central
horizontal dentro de cada
estación debe ser lo mínima
posible y no mayor de 10 Mm.
o dos veces el espesor de la
correa siempre y cuando esta
medida fuese inferior a la
anterior.
Estación de rodillos amortiguadores
Estaciones de transición
 Tambor de estiramiento

Banda Transportadora
Rodillos desviadores
Rodillo Tensor

Contrapeso
 Componentes no estructurales

•Limpieza de la correa.
•Tensado
•Escuadrado
•Deformación
•Abarquillamiento
 Sistemas de limpieza de la correa

En líneas generales se
pueden definir 2 tipos:

a) Raspadores o
Rascadores

b) Deflectores
 Sistema deflector
Utilizados para la limpieza de la
Cubierta inferior.

Ubicados generalmente antes

Del tambor de cola.
COMPONENTES DE UNA BANDA
TRANSPORTADORA
 Bandas Transportadoras
Están compuestas de tres partes:

1. Cubiertas

2. Goma de unión

3. Carcasa ( telas )
 Cubiertas
Son las partes más evidentes de las bandas.
Cubierta superior: Cubierta inferior:
• Su función es proteger las • Evita el desgaste prematuro de
telas o carcasa la carcasa por fricción y/o
abrasión de los rodillos y poleas
• Resisten a la acción
abrasiva o al ataque del
material transportado
• Generalmente es el lado de
Generalmente es el menor espesor (1/3 del espesor
lado de mayor espesor
de la cubierta superior)
de la correa y es la que
tiene contacto con el
material transportado
 Tipos de Cubiertas
RESISTENTES A LA ABRASION

ESTILO STACKER ( RMA-I )

ESTILO B ( RMA-II )

RESISTENTES A LA TEMPERATURA
ESTILO 6740-A
THERMOSHIELD (SOLAR SHIELD)
 Goma de unión o revestimiento
entre telas

Es la goma que va entre las telas

Ayudan a proteger el tejido del impacto

Dan adhesión necesaria para mantener la

integridad del conjunto
TIPOS DE COMPUESTOS-CARACTERISTICAS
COMPUESTOS (CAUCHOS)-TIPOS
1.- CAUCHO NATURAL (NR)

2.- CAUCHOS SINTÉTICOS

2.1.- ESTIRENO-BUTADIENO (SBR)
2.2.- NEOPRENE (CR)
2.3.- ACRILO-NITRILO (NBR)
2.4.- ETILENO-PROPILENO (EPDM)
2.5.- POLIBUTADIENO (BR)
 CAUCHOS
CARACTERISTICAS PRINCIPALES
NATURAL (NR)
1.- ALTA RESISTENCIA A LA TRACCION Y AL DESGARRE
2.- ELEVADA RESISTENCIA A LA ABRASION
3.- TEMPERATURA DE EMPLEO SIN PERDIDA EXCESIVA
DE PROPIEDADES OSCILA ENTRE 60 Y 70 ºC

DESVENTAJA
ESCASA RESISTENCIA A ACEITES, GRASAS, SOLVENTES
Y PRODUCTOS QUIMICOS AGRESIVOS
 CAUCHOS
CARACTERISTICAS PRINCIPALES
ESTIRENO-BUTADIENO (SBR)
1.- BUENA RESISTENCIA A LA ABRASIÓN
2.- RESISTENCIA AL DESGARRE, INFERIOR AL
CAUCHO NATURAL

DESVENTAJA
NO RESISTE ACEITES, GRASAS Y PRODUCTOS
QUIMICOS AGRESIVOS

ACRILO-NITRILO (NBR)
RESISTENTE A GRASAS, SOLVENTES Y ACEITES
BUENA RESISTENCIA A BAJAS TEMPERATURAS
 Carcasa
Es la que da resistencia a la tensión y cuerpo a la
correa.

Es el corazón del producto. Está formada por el

conjunto de telas y tejidos, que integran la correa
transportadora, las cuales están compuestas por
hilos longitudinales y transversales.
 Trama

• Son los hilos transversales. Imparte a la correa

su necesaria fuerza lateral y la resistencia para
sostener las grapas en los empalmes mecánicos

• Contribuye a la resistencia al impacto de la

correa
 Urdimbre

Son los hilos que atraviesan longitudinalmente a la

correa, proporcionándole :

• Resistencia a la tensión de trabajo

• Estabilidad dimensional.

• Al igual que la trama, contribuye a la resistencia

al impacto de la correa.
. Flexibilidad
. Elasticidad
INSTALACION Y MANTENIMIENTO

VIDEO
Nomenclatura Internacional

Bandas Textiles

Bandas Cables de Acero

 Bandas Textiles
Nomenclatura Internacional
Ejemplo:

( Sistema Imperial )
EP 800/4 3/16” x 1/16” x 54” RMA-I

( Sistema Métrico )
EP 800/4 5 mm x 1,5 mm x 1350 mm RMA – I
 Bandas Textiles
EP 800/4 3/16” x 1/16” x 54” RMA-I
E: Fibra de Poliéster en el sentido longitudinal ( URDIMBRE )
P: Fibra de Nylon Poliamida en el sentido transversal (TRAMA )
800 : Resistencia a la rotura de la carcasa en sentido longitudinal en Kg/cm = KN/m
Factor de Seguridad 10:1 ( Norma DIN 22102 ).
4 : Número de telas o lonas de la carcasa.
3/16” : Espesor de la cubierta superior
1/16” : Espesor de la cubierta inferior
54” : Ancho de la banda
RMAI : Grado o tipo de polímero o goma NR = STK
Bandas de Cable de Acero
 Bandas de Cable de Acero
Ejemplo: ST 1600 10 mm x 7 mm x 1500 mm RMA – II

ST : Núcleo o carcasa de resistencia formado de cable de acero ( Steel Cord ).

1600 : Tensión de rotura del núcleo de cables de acero en Kg./cm. =KN /m = 60937 Lbs./pulg. = PIW
Factor de seguridad 6,67 a 1

10 mm : Espesor de la cubierta superior.

7 mm : Espesor de la cubierta inferior.

1500 mm : Ancho de la banda.

RMA – II : Grado o tipo de Polímero ( Goma ) = SBR = B

INFORMACION TECNICA EN CATALOGO
EJEMPLOS
EJERCICIOS
SINTOMAS Y SOLUCIONES
TENSION MAXIMA DE TRABAJO. CALCULO RAPIDO
DATOS REQUERIDOS

1.- Potencia del motor (hp)

2.- Polea motriz ¿Lisa? ¿revestida?

3.- Tipo de tensor ¿contrapeso? ¿tornillo?

4.- Velocidad de la correa (Pies/min)

5.- Ancho de la correa (pulg)

Pot.del motor: 60 Hp Vel de la correa: 300 p/min
Polea motriz recubierta Ancho de la correa (W): 36”
Tensor tipo contrapeso FORMULA: Tr = Tm x Hp
W
Tr = ( 136 x 60) / 36 = 226.6 = PIW  EP- 400/3
Determinación de Longitud de Correas
2 2
L(m) = ( 785.4 / e ) x ( D - d )

L: Longitud de la correa en metros.

e: Espesor total de la correa en milímetros.
D: Diámetro del rollo en metros.
d: Diámetro del núcleo en metros.

d= 0.36 m tamaño núcleo Standard

d= 0.42 m tamaño núcleo especial
Pág. 16 Pág. 17
PROCESO DE FABRICACION DE
BANDA TRANSPORTADORA

VIDEO
ACCIDENTABILIDAD EN SISTEMAS
TRANSPORTADORES
 ACCIDENTABILIDAD
La mayoría de accidentes se producen por la
manipulación directa de los operarios sobre partes de
las cintas al intentar solucionar, sobre la marcha y sin
parar, alguna anomalía en el funcionamiento (atascos,
derrames, deslizamientos, etc.)
Los accidentes merecen la calificación de graves y
dejan muy lamentables secuelas por incapacidades
laborales permanentes debidas primordialmente a
amputaciones, arrancamientos y desgarros musculares.
Accidentes más comunes

Accidentes más comunes

SISTEMAS DE PREVENCION
Proteger el tambor de cola
Escalera y pasarela de acceso
Instalación de cubiertas
CARACTERISTICAS BANDAS GOOD YEAR
Características Bandas Good Year
La más alta Fortaleza.
Diseñada para soportar duras condiciones de
operación

Reducido estiramiento
Posee hilos de gran tenacidad, en el sentido
longitudinal en la construcción de las carcasas.

Baja elongación de banda.

La baja elongación de las bandas incrementa la
productividad y disminuye los tiempos de paro debidos
al re-empalme de bandas.
La elongación permanente promedia 0,8 %
al 100% de la tensión nominal.
Excelente capacidad de retención de las grapas.
Las cuerdas de relleno de nylon de alta resistencia
proporcionan excelente resistencia al desprendimiento de
Las grapas.

Excelentes valores de adhesión.

Los procesos de tratamiento de los materiales tejidos
Goodyear proporciona excelentes valores de adhesión.
Posee una camada extra de goma entre las telas
exhibiendo la ventaja de no presentar separación
entre las telas.
Excelente resistencia a los impactos
En virtud del tipo de construcción de su
carcasa, poseen una gran resistencia a los
impactos, sin necesidad del uso de
Breakers o tejidos auxiliares.

Mejor acanalamiento
Debido a la construcción de su carcasa de
nylon/nylon y poliéster/nylon, pueden
transportar materiales con mayor peso
específico en polines de carga hasta 45°.
Gran resistencia a la humedad
Ya que su carcasa está constituida de
poliéster y nylon, no existe posibilidad de
que se llegue a deteriorar por efectos de
absorción de humedad.

Mayor Flexibilidad: Diámetro de poleas

reducidas
Por resistir a las elevadas tensiones de trabajo
con menor número de telas, estas correas
presentan una flexibilidad mayor.
Consecuentemente, pueden trabajar con poleas
de diámetro menores, lo cual resultará en una
economía mayor que significa un costo inicial
más bajo del equipo
Certificado de
Calidad
EMPALMES-TIPOS-CUIDADOS
 Empalmes

.- Es la unión más débil de una banda

transportadora.
.- Forma una discontinuidad en los
miembros de tensión.
.- La distribución de fuerzas a lo largo de
ella no es uniforme.
 Tipos De Empalmes
.- Empalmes mecánicos ( Grapas )
.- Empalmes vulcanizados ( Frío y Caliente )

La escogencia del mismo dependerá de los

procesos productivos o la rapidez con la que
se quiere disponer del equipo.
 Empalme Mecánico
•RÁPIDO.
•SEGURO.
•DURABLE.
•RELATIVAMENTE ECONÓMICO.
•FÁCIL DE REALIZAR.
•NO REQUIERE HERRAMIENTAS NI
MANO DE OBRA ESPECIALIZADA.
 Empalme Vulcanizado
.- PUEDEN SER REALIZADOS EN FRÍO O EN CALIENTE.
.- REQUIEREN DE MAYOR TIEMPO, HABILIDAD Y COSTO
QUE LOS EMPALMES MECÁNICOS.
.- LOS RESULTADOS SON LOS QUE MARCAN LA
DIFERENCIA PERMITIENDO QUE ESTOS SEAN
SUPERIORES.
.- MAYOR RESISTENCIA A LA ABRASIÓN.
.- MENOR RIESGO AL RASGADO EN EL AREA DEL
EMPALME.
 Cuidados Del Vulcanizado
..- TENER UN ÁREA LIMPIA DE TRABAJO PARA ASEGURAR
UN ENSAMBLE LIMPIO.

..- NO USAR CEMENTOS O GOMAS QUE ESTÉN VENCIDOS.

..- USAR CORRECTAMENTE LAS GOMAS Y CEMENTOS

ESPECIFICADOS Y PERMITIR QUE SEQUEN COMPLETAMENTE
ANTES DE ENSAMBLAR Y VULCANIZAR EL EMPALME.

..- ALINEAR LOS CORTES ADECUADAMENTE.

 Cuidados del Vulcanizado
Control de Temperatura, Tiempo y Presión
 Cuidados del Vulcanizado
Mínimo pulido de las capas de material tejido expuesto
 Cuidados del Vulcanizado
Evitar picar excesivamente el material tejido al levantar las capas
EL MANTENIMIENTO
PREDICTIVO
TRABAJA PARA
MEJORAR O
MANTENER LA
CONFIABILIDAD DE
LOS EQUIPOS
IDENTIFICANDO LOS
PROBLEMAS ANTES
DE QUE CAUSEN
DIFICULTADES
¡ MUCHAS GRACIAS !

Ing. Nelson Batista / Ing. Ángel Guanipa

Representantes Técnico- Comercial
2009