Ensamble Motor Ford 4.0 SOHC Explorer Sportrack

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303-01A Motor — 4.0L SOHC 2008 Explorer/Mountaineer/Explorer Sport Trac

ENSAMBLE Fecha de revisión del procedimiento: 08/24/2007
Motor
Herramientas especiales
Adaptador para 303-564
303-578 (T97T-6256-A)
Adaptador para 303-577

303-576 (T97T-6256-D)
Alineador, cubierta delantera

303-093 (T74P-6019-A)
Compresor, anillo de pistón

303-D032 (D81L-6002-C)
Compresor, resorte de válvula

303–581 (T97T-6565-A)
Llave del cigüeñal

303-674
Herramienta de sujeción, árbol de

levas
303-577 (T97T-6256-C)
http://www.fordservicecontent.com/Ford_Content/vdirsnet/workshop/gsi/~WS8N/MX/E... 28/02/2018
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Herramienta de sujeción, engrane

del árbol de levas
303-564 (T97T-6256-B)
Instalador, sello de aceite trasero

del cigüeñal
303-579 (T97T-6701-A)
Instalador, amortiguador de
vibración del cigüeñal
303-102 (T74P-6316-B)
Argollas de levantamiento
303-050
Juego de servicio, sello de aceite

trasero del cigüeñal
303-S524 (T95T-6701-AR)
Llave de banda
303-D055 (85L-6000-A) o
equivalente
Tensor, cadena de sincronización

303-571 (T97T-6K254-A)
Herramienta de sincronización,
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TDC del cigüeñal

303-573 (T97T-6303-A)
Material
Ref. Especificación
Preparador de superficies metálicas —
Motorcraft
ZC-31
Aceite para motor SAE 5W-30 WSS-M2C929-
Motorcraft Premium de mezcla A
sintética
XO-5W30-QSP (EE. UU.); aceite
para motor SAE 5W-30 Motorcraft
Super Premium CXO-5W30-LSP12
(Canadá); o equivalente
Grasa de silicón para caliper del ESE-M1C171-A
freno y compuesto dieléctrico
XG-3-A
Junta de silicón y sellador WSE-M4G323-
TA-30 A4
Removedor de juntas de silicón —
ZC-30
Extremo superior - Motor de 4.0L SOHC
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N° de
Ref. parte Descripción
1 9K479 Múltiple de admisión
2 6A505 Tapa de punterías - Izquierda
3 6A274 Árbol de levas - Izquierdo
4 6050 Cabeza de cilindros - Izquierda
5 6M296 Espaciador
6 6M262 Eje intermedio de accionamiento de los árboles de levas
7 6M272 Guía de la cadena del eje intermedio de accionamiento de
los árboles de levas
8 6M271 Tensor de la cadena del eje intermedio de accionamiento
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de los árboles de levas

9 6M264 Engrane del eje intermedio de accionamiento de los
árboles de levas
10 6M270 Ensamble de la cadena del eje intermedio de
accionamiento de los árboles de levas
11 6A311 Flecha balanceadora
12 6K355 Tensor de la cadena de la flecha balanceadora
13 6A364 Cadena de la flecha balanceadora
14 6M289 Unidad de impulsión izquierda
15 6M290 Unidad de impulsión derecha
16 6049 Cabeza de cilindros - Derecha
17 6250 Árbol de levas - Derecho
18 6582 Tapa de punterías - Derecha
Extremo inferior—Motor 4.0L SOHC
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N° de
Ref. parte Descripción
1 6675 Cárter de aceite
2 6617 Ensamble del tubo de succión de aceite
3 6F092 Soporte del monoblock
4 — Tapas del cojinete principal del cigüeñal
5 6A338 Cojinetes principales del cigüeñal inferiores
6 6303 Cigüeñal
7 6306 Engrane del eje intermedio de accionamiento de los
árboles de levas
8 6K350 Engrane de la flecha balanceadora
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9 6010 Monoblock
10 6A339 Cojinete principal de empuje de cigüeñal inferior
AVISO: Si se usa el múltiple de alimentación de combustible como palanca, puede dañarse. Se debe
tener cuidado cuando se trabaje alrededor del múltiple de alimentación de combustible.
NOTA: Puede ser necesario comprobar los claros de cojinete y el juego axial del cigüeñal durante el
ensamble del motor. Para más información, refiérase a la Sección 303-00.
NOTA: Antes del ensamble del motor, use removedor de juntas de silicón y preparador de superficies
metálicas y un rascador de plástico o de madera adecuado para limpiar las superficies de sellado. Siga las
instrucciones en el envase. Todas las superficies de sellado deben estar limpias. Asegúrese de que los
conductos de refrigerante y aire no están obstruidos.
1. Instale los cojinetes principales del cigüeñal y el cojinete de empuje.

Lubrique los cojinetes principales del cigüeñal con aceite de motor limpio.
2. Instale los cojinetes principales inferiores en las tapas de cojinete.
3. NOTA: Los cojinetes principales del cigüeñal tienen un ajuste selectivo de precisión. Inspeccione el
claro del cojinete. Para más información, refiérase a la Sección 303-00.
Instale el cigüeñal.
4. NOTA: Si no se asegura en un lapso de 4 minutos, se debe retirar el sellador y debe limpiarse el área
de sellado. Para limpiar el área de sellado, use removedor de juntas de silicón y preparador de
superficies metálicas. Siga las instrucciones en el envase. El no seguir este procedimiento puede
causar fugas de aceite en el futuro.
Aplique junta de silicón y sellador a la tapa trasera del cojinete principal hacia la línea de partición del
monoblock.
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5. Instale las tapas de cojinete principal en la misma posición de donde se desmontaron.
6. Apriete los tornillos.

Apriete a 97 Nm (72 lb-ft).
7. Compruebe la holgura del pistón al cilindro y la holgura de anillo. Para más información, refiérase a la
Sección 303-00.
8. NOTA: Lubrique los anillos de pistón con aceite limpio para motor.
Instale los anillos del pistón.
9. Asegúrese de que los claros de anillo (espaciador de aceite A, anillo de aceite B, anillo de compresión
C) están bien espaciados alrededor de la circunferencia del pistón.
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10. Instale los cojinetes de biela.
11. Instale piezas de manguera de hule en los tornillos de la biela para proteger el cigüeñal.
12. NOTA: Coloque el pistón con la flecha de indentación hacia el frente del monoblock.
Con la herramienta especial, instale los pistones.

Gire el cigüeñal según sea necesario.
13. NOTA: Las tuercas y tornillos viejos se usan para comprobar las holguras. Para el reensamble se
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deben usar tuercas y tornillos nuevos.
Compruebe la holgura de cada cojinete de biela. Para más información, refiérase a la Sección 303-00.
14. Gire el cigüeñal hasta que el pistón esté en la parte inferior de su carrera.
15. NOTA: Para los cilindros 1, 2 y 3, desmonte primero la tuerca de la biela en el lado del orificio de aceite
dividido. Para los cilindros 4, 5 y 6, desmonte primero la tuerca opuesta.
Afloje la primera tuerca hasta que la cara esté aproximadamente 2 mm (0.08 in) por encima del
extremo del tornillo.
16. Golpee ligeramente la tuerca hasta que el tornillo se pueda sacar a mano.
17. Repita los 2 pasos anteriores para el tornillo opuesto.
18. Instale los tornillos nuevos comprobando que la cabeza de tornillo quede paralela a la cara hacia el
lado de la biela.
19. Instale la tapa de biela en la posición original.
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20. Instale y apriete con los dedos las tuercas de la biela.
21. Apriete las tuercas de la biela en dos etapas:

Etapa 1: Apriete a 20 Nm (15 lb-ft).
Etapa 2: Apriete 90 grados adicionales.
22. Repita los 4 pasos anteriores para las bielas restantes.
23. Gire el cigüeñal hasta que el pistón n° 1 esté en el punto muerto superior (PMS).
24. Instale la flecha balanceadora.

1. Instale el ensamble de flecha balanceadora.
2. Instale los tornillos.
25. NOTA: Debido a la relación de engranes entre la flecha de reversa y la flecha balanceadora, se pueden
requerir hasta 7 vueltas completas de la flecha balanceadora para encontrar la posición correcta.
Alinee las marcas de sincronización.

Instale un pasador de 4 mm (0.16 in) para mantener la flecha en su lugar.
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26. Instale la cadena de la flecha balanceadora y el engrane del cigüeñal.
27. Instale el tensor de la flecha balanceadora y la guía de la cadena.

1. Instale el tensor de la flecha balanceadora.
2. Instale los tornillos y apriete a 29 Nm (21 lb-ft).
3. Coloque la guía de la cadena de la flecha balanceadora, instale los dos tornillos y apriete a 10
Nm (89 lb-in).
Desmonte los pasadores del tensor y del engrane.
Instale la cuña del cigüeñal.
28. Instale la flecha intermedia de la bomba de aceite, la bomba de aceite y el tornillo.

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29. Instale el eje intermedio de accionamiento de los árboles de levas.
30. Instale la placa de empuje del eje intermedio de accionamiento de los árboles de levas y los tornillos.
31. Instale la unidad de impulsión delantera y el tornillo.

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32. Coloque el eje intermedio de accionamiento de los árboles de levas, los engranes del cigüeñal y la
cadena.
33. Instale la guía de la cadena y los tornillos.

34. Instale el tensor de la cadena del eje intermedio de accionamiento de los árboles de levas y los
tornillos.
Apriete a 9 Nm (80 lb-in).
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35. Usando la herramienta especial, sujete el cigüeñal.
36. Instale el tornillo delantero del eje intermedio de accionamiento de los árboles de levas y apriete en 2
etapas.
37. Instale el impulsor de la bomba de aceite y el tornillo.

38. Instale la unidad de impulsión derecha y el engrane en el eje intermedio de accionamiento de los
árboles de levas.
Instale, pero no apriete, el tornillo en este momento.
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39. Instale el tornillo de la unidad de impulsión del lado derecho.

40. Usando la herramienta especial, sujete el cigüeñal.
41. Apriete el tornillo del eje intermedio de accionamiento de los árboles de levas en 2 etapas.
42. Instale el tapón posterior del eje intermedio de accionamiento de los árboles de levas.
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43. Coloque la junta de la cubierta delantera, la cubierta delantera e instale flojos los tornillos.
44. Instale la herramienta especial y apriete los tornillos de la cubierta delantera.

45. NOTA: Lubrique el labio del sello con aceite para motor limpio.
Usando las herramientas especiales, instale el sello de aceite delantero del cigüeñal.
46. AVISO: Los insertos del soporte del monoblock se deben aflojar completamente o puede
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causarse daño al soporte del monoblock o fugas de aceite.
Afloje los insertos del soporte del monoblock.
Aplique junta de silicón y sellador a la cubierta delantera en 4 lugares.
Aplique junta de silicón y sellador a la tapa de cojinete principal trasero como se muestra.
Coloque la junta del soporte del monoblock.
49. Coloque el conjunto de soporte del monoblock y junta.
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50. Instale y apriete con los dedos los 20 tornillos y las 2 tuercas.
51. Instale y apriete con los dedos los tornillos Torx.
52. NOTA: La alineación del soporte del monoblock al monoblock debe tener un desacoplamiento máximo
de 0.25 mm (0.01 in) de receso del soporte del monoblock o 0.05 mm (0.00196 in) de protuberancia del
soporte del monoblock.
Usando una regla recta, alinee la cara de la transmisión del soporte del monoblock con la cara trasera
del monoblock.
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53. Apriete los 20 tornillos y las 2 tuercas.

Apriete las tuercas a 10 Nm (89 lb-in).
Apriete los tornillos a 14 Nm (10 lb-ft).
54. Apriete los tornillos Torx.

55. Apriete los insertos.

56. Instale sellos nuevos en los 2 tornillos plateados y colóquelos en el soporte del monoblock.
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57. Coloque los 6 tornillos restantes.
58. Apriete los tornillos interiores del soporte del monoblock en la secuencia mostrada, en dos etapas.
59. NOTA: La alineación del soporte del monoblock al monoblock debe tener un desacoplamiento máximo
de 0.25 mm (0.01 in) de receso del soporte del monoblock o 0.05 mm (0.00196 in) de protuberancia del
soporte del monoblock.
Mida el paso entre la cara trasera del monoblock y la cara de la transmisión del soporte del monoblock.
Los soportes que exceden la especificación de protuberancia deben desmontarse y repetirse los
pasos de ensamble apropiados.
Los soportes que exceden la especificación de receso pueden repararse instalando lainas
(siguiente paso).
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60. Repare todos los ensambles que excedan la especificación de receso instalando lainas en uno o en
ambos lados del soporte del monoblock.
61. Instale la cubierta de la malla de filtro de la bomba de aceite y tubo y el tornillo.

62. Instale la junta, el cárter de aceite y los tornillos.

63. Instale el adaptador del filtro de aceite y el tornillo.
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64. Instale la bomba de refrigerante y los tornillos.

65. NOTA: Se muestra el lado izquierdo, el lado derecho es similar.
Instale las juntas de la cabeza de cilindros.
66. NOTA: Se deben instalar nuevos tornillos para la cabeza de cilindros. Están diseñados con límite de
cedencia y no se pueden volver a usar.
Instale la cabeza izquierda de cilindros y apriete los tornillos nuevos en la secuencia mostrada en 2
etapas.
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67. Instale los dos tornillos de 8 mm.

68. Apriete los tornillos en la secuencia mostrada en dos etapas.

Etapa 1: Gire 90 grados.
Etapa 2: Gire 90 grados adicionales.
69. NOTA: Se deben instalar nuevos tornillos para la cabeza de cilindros. Están diseñados con límite de
cedencia y no se pueden volver a usar.
Instale la cabeza de cilindros derecha. Instale 8 tornillos nuevos de 12 mm y apriete en la secuencia

mostrada en 2 etapas.
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70. Instale dos tornillos nuevos de 8 mm.

71. Apriete los ocho tornillos de 12 mm en la secuencia mostrada, en dos etapas.

Etapa 1: Gire 90 grados.
72. Usando la herramienta especial, instale la polea del cigüeñal.
73. NOTA: Cada vez que se quite un tornillo, se debe usar uno nuevo.
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Utilizando la herramienta especial, apriete el tornillo en 2 etapas:

74. Instale la polea de la bomba de refrigerante y los tornillos.

75. NOTA: El engrane del árbol de levas debe girar libremente en el árbol de levas. NO apriete el tornillo.
Instale flojo el tornillo del engrane del árbol de levas derecho.
76. Instale el tornillo.

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77. NOTA: El engrane del árbol de levas debe girar libremente en el árbol de levas. NO apriete el tornillo.
Instale flojo el tornillo del engrane del árbol de levas izquierdo.

79. Gire el cigüeñal una revolución hacia la derecha.
80. AVISO: No gire el motor en sentido contrario a las manecillas del reloj. El girar el motor en
sentido contrario a las manecillas del reloj causará sincronización incorrecta del motor.
NOTA: La herramienta especial debe instalarse sobre el amortiguador y debe hacer contacto con el
monoblock. Esto coloca el motor en el punto muerto superior (PMS).
Instale la herramienta especial.
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81. NOTA: Las ranuras de sincronización de los árboles de levas están descentradas.
NOTA: Coloque las ranuras de sincronización de los árboles de levas debajo de la línea de centro del
árbol de levas para instalar correctamente las herramientas especiales.
Instale las herramientas especiales en el frente de la cabeza de cilindros derecha.
82. NOTA: Deje flojos los 2 tornillos superiores de la abrazadera de la herramienta especial.
Instale las herramientas especiales en la parte trasera de la cabeza de cilindros derecha.
83. Instale la herramienta especial.
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84. NOTA: El tornillo del engrane del árbol de levas del lado derecho es un tornillo de rosca izquierda.
Apriete los tornillos.

1. Apriete los 2 tornillos superiores de la abrazadera de la herramienta especial a 10 Nm (89 lb-in).
2. Apriete el tornillo del árbol de levas a 85 Nm (63 lb-ft).
85. Desmonte la herramienta especial e instale el tensor del árbol de levas derecho.
86. NOTA: No apriete los 2 tornillos superiores de la abrazadera de la herramienta especial. El engrane del
árbol de levas debe girar libremente.
Instale las herramientas especiales en el frente de la cabeza de cilindros izquierda.
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87. NOTA: Las ranuras de sincronización de los árboles de levas están descentradas.
NOTA: Coloque las ranuras de sincronización de los árboles de levas debajo de la línea de centro del
árbol de levas para instalar correctamente las herramientas especiales.
Instale las herramientas especiales en el frente de la cabeza de cilindros izquierda.
88. Instale la herramienta especial.
89. Apriete los tornillos.

1. Apriete los 2 tornillos superiores de la abrazadera de la herramienta especial a 10 Nm (89 lb-in).
2. Apriete el tornillo del árbol de levas a 85 Nm (63 lb-ft).
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90. Instale el tensor del árbol de levas izquierdo.

91. Gire el cigüeñal hasta que el lóbulo de leva esté hacia arriba.
92. NOTA: Lubrique las partes con aceite para motor limpio.
Con la herramienta especial, instale los seguidores de rodillo en sus posiciones originales.
93. Inspeccione la planicidad de las superficies de contacto de la junta del múltiple de escape del lado
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derecho e izquierdo. Para más información, refiérase a la Sección 303-00.
94. Instale seis birlos nuevos del múltiple de escape del lado derecho.
95. Instale una junta nueva, el múltiple de escape derecho y las tuercas nuevas.
96. Instale seis birlos nuevos del múltiple de escape del lado izquierdo.
97. Instale una junta nueva, el múltiple de escape izquierdo y las tuercas nuevas.
98. NOTA: Antes de la instalación, utilice preparador de superficies metálicas para limpiar las superficies
de contacto. Siga las instrucciones en el envase.
Instale el sensor de detonación (KS) y el tornillo.

99. Instale el indicador y tubo de nivel de aceite y el tornillo.
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100. Posicione la carcasa del termostato y la manguera de derivación en la bomba de refrigerante.

1. Instale los tornillos.
2. Coloque la abrazadera de la manguera de derivación.
101. NOTA: Se muestra la tapa de punterías del lado derecho, la del lado izquierdo es similar.
Instale las tapas de punterías y apriete los tornillos.

102. AVISO: Use sellos O que estén hechos de material especial resistente al combustible. Si se usan
anillos O comunes se pueden ocasionar fugas en el sistema de combustible. No use de nuevo
los sellos de anillos O.
Instale sellos de anillo O en cada uno de los inyectores de combustible.
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103. NOTA: Lubrique los sellos de anillo O de inyector de combustible con aceite para motor limpio.
Instale los inyectores de combustible.
104. Instale el múltiple de alimentación de combustible y los tornillos.

105. Coloque el tubo de alimentación de combustible e instale el tornillo.

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106. NOTA: Se muestra el lado izquierdo; el lado derecho es similar.
Instale los soportes del aislador del lado izquierdo y del lado derecho, y los tornillos.
107. Instale el interruptor de presión de aceite.

108. Coloque el cable de la batería y el arnés y sujete los retenedores.
109. Conecte el conector eléctrico del interruptor de presión de aceite. Coloque el cable de la batería y el
soporte del arnés e instale la tuerca.
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110. Coloque el arnés de vacío en el motor y conecte el sensor de presión y temperatura del combustible y
las conexiones de la manguera de vacío.
111. Coloque el arnés de cableado del motor en el motor.
112. Coloque el retenedor del arnés de cableado del motor e instale el tornillo.
113. Conecte el conector eléctrico del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT).
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114. Conecte el conector eléctrico del sensor de presión y temperatura del múltiple de alimentación de
combustible y del sensor de posición del árbol de levas (CMP).
115. Conecte los conectores eléctricos del sensor de posición del cigüeñal (CKP) y los anclajes nuevos de
cableado.
116. NOTA: Se muestra el lado derecho, el lado izquierdo es similar.
Conecte los seis conectores eléctricos de los inyectores de combustible y sujete los retenedores del
arnés de cableado.
117. Instale las juntas, el múltiple de admisión y los tornillos.

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118. Instale el tubo que va del múltiple de escape al sistema EGR.

119. Conecte el cuerpo electrónico de la mariposa (TB) y los conectores eléctricos del sensor de posición de
la mariposa (TP). Sujete el soporte del arnés de cableado e instale la tuerca.
120. Conecte la manguera de vacío del módulo del sistema de EGR y el conector eléctrico. Sujete el
retenedor tipo pasador del arnés de cableado.
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121. Sujete el retenedor tipo pasador del arnés de cableado y conecte el conector eléctrico del KS.
122. Conecte las mangueras de PCV y de vacío al múltiple de admisión.
123. Instale el enfriador de aceite y la manguera.

124. Conecte la manguera del enfriador de aceite. Coloque el soporte de manguera del enfriador de aceite e
instale el tornillo.
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125. Coloque la bobina de encendido, el soporte y los cables de bujía como un ensamble, e instale los
tornillos.
126. NOTA: Se retiraron los cables de bujía del lado derecho, para mayor claridad.
Sujete el retenedor del arnés de cableado y conecte los conectores eléctricos del capacitor de
interferencia del radio y la bobina.
127. AVISO: Asegúrese de orientar las botas de bujía de manera que los cables de bujía no hagan
contacto con el múltiple de escape o podrían dañarse los cables de bujía.
NOTA: Aplique compuesto dieléctrico de silicón al interior de las botas de bujía.
Sujete los retenedores de cable de bujía del lado izquierdo y conecte los cables de bujía del lado
izquierdo a las bujías.
128. AVISO: Asegúrese de orientar las botas de bujía de manera que los cables de bujía no hagan
contacto con el múltiple de escape o podrían dañarse los cables de bujía.
NOTA: Aplique compuesto dieléctrico de silicón al interior de las botas de bujía.
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Sujete los retenedores de cable de bujía del lado derecho y conecte los cables de bujía del lado
derecho a las bujías.
129. Coloque el soporte del tubo de la manguera del calefactor y las mangueras, como un ensamble, e
instale el tornillo.
130. Conecte la manguera al enfriador de aceite.
131. Conecte la manguera de la calefacción a la carcasa del termostato.
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132. Instale el soporte de montaje del generador.

1. Instale los tornillos del soporte de montaje del generador.
2. Instale el tensor de la banda impulsora y el tornillo.
133. Conecte las conexiones eléctricas del generador y el retenedor del arnés de cableado.
134. Instale el soporte de accesorios y los tornillos.

135. Conecte el conector eléctrico del compresor del A/C y el retenedor del arnés de cableado.
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137. Instale el soporte de levantamiento del lado derecho.

138. Instale el soporte de levantamiento del lado izquierdo.
139. Usando la herramienta especial y una grúa de piso, desmonte el motor del pedestal de motor.
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140. NOTA: Asegúrese de que la superficie trasera de sellado del cigüeñal esté limpia y libre de óxido o
corrosión. Para limpiar la superficie trasera de sellado del cigüeñal, use una tela extra fina de esmeril o
una lana extra fina de acero con limpiador de superficies de metal.
Lubrique el sello de aceite trasero del cigüeñal con aceite para motor.
141. Instale las herramientas especiales.
142. Coloque el sello trasero del cigüeñal.
143. Usando la herramienta especial, instale el sello de aceite trasero del cigüeñal.
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144. Instale la placa espaciadora.
145. Instale el espaciador de la placa flexible al cigüeñal.
146. NOTA: Se usan tornillos especiales para la instalación de la placa flexible. No use tornillos estándar.
Instale la placa flexible.

Apriete los tornillos en la secuencia mostrada en 3 etapas.
Copyright © 2018 Ford Motor Company
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303-01A Motor — 4.0L SOHC 2008 Explorer/Mountaineer/Explorer Sport Trac

Adaptador para 303-577

Alineador, cubierta delantera

Compresor, anillo de pistón

Compresor, resorte de válvula

Llave del cigüeñal

Herramienta de sujeción, árbol de

Herramienta de sujeción, engrane

Instalador, sello de aceite trasero

Juego de servicio, sello de aceite

Tensor, cadena de sincronización

TDC del cigüeñal

Extremo superior - Motor de 4.0L SOHC

de los árboles de levas

Extremo inferior—Motor 4.0L SOHC

1. Instale los cojinetes principales del cigüeñal y el cojinete de empuje.

2. Instale los cojinetes principales inferiores en las tapas de cojinete.

5. Instale las tapas de cojinete principal en la misma posición de donde se desmontaron.

6. Apriete los tornillos.

Instale los anillos del pistón.

10. Instale los cojinetes de biela.

Con la herramienta especial, instale los pistones.

deben usar tuercas y tornillos nuevos.

17. Repita los 2 pasos anteriores para el tornillo opuesto.

19. Instale la tapa de biela en la posición original.

20. Instale y apriete con los dedos las tuercas de la biela.

21. Apriete las tuercas de la biela en dos etapas:

22. Repita los 4 pasos anteriores para las bielas restantes.

24. Instale la flecha balanceadora.

Alinee las marcas de sincronización.

26. Instale la cadena de la flecha balanceadora y el engrane del cigüeñal.

27. Instale el tensor de la flecha balanceadora y la guía de la cadena.

28. Instale la flecha intermedia de la bomba de aceite, la bomba de aceite y el tornillo.

29. Instale el eje intermedio de accionamiento de los árboles de levas.

31. Instale la unidad de impulsión delantera y el tornillo.

33. Instale la guía de la cadena y los tornillos.

35. Usando la herramienta especial, sujete el cigüeñal.

37. Instale el impulsor de la bomba de aceite y el tornillo.

39. Instale el tornillo de la unidad de impulsión del lado derecho.

40. Usando la herramienta especial, sujete el cigüeñal.

44. Instale la herramienta especial y apriete los tornillos de la cubierta delantera.

causarse daño al soporte del monoblock o fugas de aceite.

Afloje los insertos del soporte del monoblock.

Aplique junta de silicón y sellador a la cubierta delantera en 4 lugares.

49. Coloque el conjunto de soporte del monoblock y junta.

51. Instale y apriete con los dedos los tornillos Torx.

53. Apriete los 20 tornillos y las 2 tuercas.

54. Apriete los tornillos Torx.

55. Apriete los insertos.

57. Coloque los 6 tornillos restantes.

61. Instale la cubierta de la malla de filtro de la bomba de aceite y tubo y el tornillo.

62. Instale la junta, el cárter de aceite y los tornillos.

63. Instale el adaptador del filtro de aceite y el tornillo.

Apriete a 57 Nm (42 lb-ft).

64. Instale la bomba de refrigerante y los tornillos.

65. NOTA: Se muestra el lado izquierdo, el lado derecho es similar.

Instale las juntas de la cabeza de cilindros.

67. Instale los dos tornillos de 8 mm.

68. Apriete los tornillos en la secuencia mostrada en dos etapas.

Instale la cabeza de cilindros derecha. Instale 8 tornillos nuevos de 12 mm y apriete en la secuencia

70. Instale dos tornillos nuevos de 8 mm.

71. Apriete los ocho tornillos de 12 mm en la secuencia mostrada, en dos etapas.

72. Usando la herramienta especial, instale la polea del cigüeñal.