Distribucion Cargas Vivas en Puentes PDF

DISEÑO DE PUENTES CON AASHTO LRFD y EL MODULO
BRIDGE DEL SAP2000

CLASE 04 Ing. JOHN AMPUERO – Ing. CESAR ALVARADO
Clase 04
Ing. John Ampuero Alata
DISTRIBUCIÓN DE CARGAS
VIVAS EN VIGAS DE PISO
ICG - Instituto de la Construcción y Gerencia / Av. Jorge Basadre 1199, San Isidro, LIMA, PERU
Telefax: (51 - 1) 4217896 / Portal: www.construccion.org.pe / e-mail: icg@icg.org.pe
BRIDGE DEL SAP2000
DISTRIBUCIÓN DE CARGAS VIVAS

EN VIGAS DE PISO
DEFINICIÓN
La distribución de cargas tiene por finalidad estudiar la
influencia de la asimetría de la carga móvil con relación
al eje de la sección transversal del tablero.
Como la ubicación de los vehículos en un puente es
muy variable, tanto longitudinal como transversalmente,
el cálculo de los máximos esfuerzos por carga viva es
una tarea laboriosa.
Para fines prácticos es suficiente con idealizar al puente
primero como una estructura plana en el sentido
longitudinal para determinar los esfuerzos
longitudinales y luego efectuar el cálculo transversal del
tablero.
BRIDGE DEL SAP2000
Planta
Isométrico Elevación
BRIDGE DEL SAP2000

EN VIGAS DE PISO
EMPARRILLADO PLANO
Viga a Viga b Viga c P=1
a
Viga Principal b
0.4
1.0 Vigas transversales
z=25 Rigidas (z= )
a a z=1
L=Luz del puente Vigas sin
P=1 distribución lateral
Viga Principal a P=1
Viga Principal c
0.6 Vigas transversales 0.2
1.0 z=25 Rigidas (z= ) 1.0 Vigas transversales
z=1 3
z=( L ) a z=25
Rígidas (z= )
Vigas sin 2a
z=1 Vigas sin
distribución lateral distribución lateral
Según las condiciones:
Sistema viga-losa muy rígido

→ Deflexión uniforme
Considerando el aporte y la rigidez

torsional de los elementos
flexible
BRIDGE DEL SAP2000

EN VIGAS DE PISO
EMPARRILLADO PLANO
d
1 Viga 2 3 4
+ d
-
a
c +
+ c
+ M2 a/2 + +
Mb /2 a
Viga b
+ b +
a /4 a
+
Mb0 /2 a
-
Superficie de Influencia de Momento Flector
en CL de Viga Principal b Superficie de Influencia de Momento Flector
en CL de Viga Transversal 2
d -
- - - - d
c +
+
+ + c +
b
+ Q b0 + + + +
+ + Viga b
Viga a Ma /2 +
+ 1.0 Q0b0
/4 a
Ma0 /2 +
Superficie de Influencia de Momento Flector Superficie de Influencia de Fuerza de Corte
en CL de Viga Principal a en Apoyo 0 de Viga Principal b

EN VIGAS DE PISO
VIGAS INTERIORES (AASHTO STANDARD)
Los momentos flectores debidos a carga viva para
cada viga interior serán determinados aplicando al
momento total de una sección la fracción de una
carga de rueda determinada en la siguiente tabla
BRIDGE DEL SAP2000
TABLA 1.0
Tipo de Tablero Puente diseñado Puente diseñado

para una vía de para dos o
tráfico más vías de
tráfico
Madera S/4.0 S/3.75
Plataforma laminadas clavadas S/4.5 S/4.0
de 4” de espesor o pisos de
múltiples capas con
espesores>5”
Laminados clavados de 6” o más S/5.0 S/4.25
de espesor Si S excede 5’ Si S excede 6.5’
usar nota a usar nota a
Paneles laminados encolados S/4.5 S/4.0

sobre vigas laminadas
encoladas de 4” de espesor
De 6” o más de espesor S/6.0 S/5.0
Si S excede 6’ Si S excede 7.5’
Sobre vigas de Acero de 4” de S/4.5 S/4.0

espesor
De 6” o más de espesor S/5.25 S/4.5
Si S excede 5.5’ Si S excede 7’
TABLA 1.0 (continuación)

Tipo de Tablero Puente diseñado Puente diseñado
para una vía de para dos o más
tráfico vías de tráfico
Concreto:
Sobre vigas I de acero y vigas S/7.0 S/5.5
de concreto pretensado. Si S excede 10’ usar nota Si S excede 14’ usar nota
a a
Sobre Vigas T S/6.5 S/6.0
Si S excede 6’ usar nota a Si S excede 10’ usar nota
a
Vigas cajón de concreto S/8.0 S/7.0
Si S excede 12’ usar nota Si S excede 16’ usar nota
a a
Sobre vigas cajón de acero (AASHTO 10.39.2)
Sobre un arreglo de vigas cajón (AASHTO 3.38)

de concreto pretensado
Enrejado de acero
menor que 4” de espesor S/4.5 S/4.0
4” o más S/6.0 S/5.0
Si S excede 6’ usar nota a Si S excede 10.5 usar nota
a
Puente de Acero plataforma S/5.5 S/4.5
corrugada (mínimo 2” de
profundidad)
BRIDGE DEL SAP2000

EN VIGAS DE PISO
VIGAS INTERIORES
Nota a: En este caso la
carga en cada viga será
la reacción de la carga
de ruedas, asumiendo
que la losa entre las
vigas actúa como una
viga simplemente
apoyada.
BRIDGE DEL SAP2000
CONSULTA de AUDITORIO
z Pero en el caso de tener un puente curvo, le va tener

que entregar esfuerzos horizontales, eso cómo se
apuntaría ahí. Como el carril no tiene una rigidez
altísima en ese sentido, antes, básicamente es, el
esfuerzo tangible está en los apoyos, no va a
interferir en las vigas
FC
Sección adecuada para tomar

esfuerzos por torsión
z la carretera debe tener un peralte de acuerdo al radio

y la velocidad directriz, ese peralte también se tiene
que mantener en el puente; o sea, tiene que haber
una geometría continua
Los puntos de curva deben

estar fuera de la estructura
BRIDGE DEL SAP2000
z ¿En caso de los puentes curvos, cuál es más

recomendable. Tiene que tener sus peraltes, verdad;
entonces cómo hacemos con esos peraltes, o sea le
bajamos el peralte de cada viga o el estribo lo
hacemos escalonadamente?
z Ayer pasó justo unas fotografías de un puente curvo
y noté que la cajuela prácticamente encajona con
otras vigas
BRIDGE DEL SAP2000
DISTRIBUCIÓN DE CARGAS
EN VIGAS DE PISO
VIGAS EXTERIORES (AASHTO STANDARD)
La carga muerta soportada por la viga exterior será
aquella que corresponde a losa de piso dentro del
área de influencia que la viga soporta.
Si las barandas, sardineles y superficie de desgaste
son colocados después del curado de la losa, el peso
de éstas pueden ser igualmente distribuidas en todas
las vigas.
El momento flector por carga viva para las vigas
exteriores será determinada aplicando a la viga la
reacción de la carga de ruedas obtenida asumiendo
que la losa entre las vigas actúa como una viga
simplemente apoyada.
BRIDGE DEL SAP2000

EN VIGAS DE PISO
MÉTODOS APROXIMADOS
Método de Courbon
Vigas transversales son infinitamente rígidas. Vigas longitudinales
funcionan como apoyos elásticos (resortes de rigidez "k" )
P i "=K.y i =K.x i .tan
e
P P'i = P y i =x i .tan
n
P .2e= Σ P i ".x i
= n = número de vigas 2
P.e= Σ K.y i . x i
P.e= Σ K.tan α. x i
xi x1 2
x2
P.e=K.tan α. Σ x i
2
Pi
Pi = P'i + P"i K.tan α =P.e
Σ xi 2
e e e e
P/2 P/2 P/2 P/2 Pi = P + P.e2 xi P i "= P.e 2 . x i
n Σ xi
Σ xi
+
R
1m
R=4x7.25 ton=29 ton
P/2 P/2 P/2 P/2
yi
P1 = 4x7.25 + 29x1x4.05
+ 1 2
2.70 2.70
3 4
2.70 4
2 2
(1.35 +4.05 )
α
xi
P1 = 7.25+0.80x4.05
P'i P''i
P1 = 10.49 ton
Tabla 2.6.4.2.2.1 Superestructura de Tablero común

referidos en los artículos 4.6.2.2.2 y 4.6.2.2.3 (AASHTO LRFD)
BRIDGE DEL SAP2000
Tabla 2.6.4.2.2.2.b-1 Distribución de carga viva

por el carril para Momento en Vigas interiores (AASHTO LRFD)
Tabla 2.6.4.2.2.2d-1 Distribución de carga viva por carril

para momento en vigas longitudinales exteriores (AASHTO LRFD)
BRIDGE DEL SAP2000
Tabla 2.6.4.2.2.2.e-1 Reducción de Factores de Distribución de Carga

para Momentos en vigas longitudinales sobre apoyos esviados.
(AASHTO LRFD)
BRIDGE DEL SAP2000
BRIDGE DEL SAP2000
z En el manual de Diseño de puentes, en la parte de

factores y combinaciones de carga, para el “evento
extremo 1” por ejemplo, dice en la parte que está la
carga “y”, en la parte indicada en cada extremo, hay
un γeq, que está aquí en este informe. ¿Hay un γP que
es un coeficiente estándar y el γeq, de dónde debería
sacar ese valor?
Ver el Manual de Diseño de Puentes

Pág. 51, 52,53 y luego 197

Distribucion Cargas Vivas en Puentes PDF

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Distribucion Cargas Vivas en Puentes PDF

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

DISEÑO DE PUENTES CON AASHTO LRFD y EL MODULO

BRIDGE DEL SAP2000

Ing. John Ampuero Alata

DISTRIBUCIÓN DE CARGAS VIVAS

DISTRIBUCIÓN DE CARGAS VIVAS

Según las condiciones:

Sistema viga-losa muy rígido

Considerando el aporte y la rigidez

DISTRIBUCIÓN DE CARGAS VIVAS

DISTRIBUCIÓN DE CARGAS VIVAS

Tipo de Tablero Puente diseñado Puente diseñado

Paneles laminados encolados S/4.5 S/4.0

Sobre vigas de Acero de 4” de S/4.5 S/4.0

TABLA 1.0 (continuación)

Sobre un arreglo de vigas cajón (AASHTO 3.38)

DISTRIBUCIÓN DE CARGAS VIVAS

z Pero en el caso de tener un puente curvo, le va tener

Sección adecuada para tomar

z la carretera debe tener un peralte de acuerdo al radio

Los puntos de curva deben

z ¿En caso de los puentes curvos, cuál es más

DISTRIBUCIÓN DE CARGAS VIVAS

Tabla 2.6.4.2.2.1 Superestructura de Tablero común

Tabla 2.6.4.2.2.2.b-1 Distribución de carga viva

Tabla 2.6.4.2.2.2d-1 Distribución de carga viva por carril

Tabla 2.6.4.2.2.2.e-1 Reducción de Factores de Distribución de Carga

z En el manual de Diseño de puentes, en la parte de

Ver el Manual de Diseño de Puentes

You might also like